導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇客運(yùn)合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

客運(yùn)運(yùn)輸合同

本合同成立的憑證為船票，合同雙方當(dāng)事人――旅客和承運(yùn)人買、賣船票后合同即成立。

船票應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

(一)承運(yùn)人名稱;

(二)船名、航次;

(三)起運(yùn)港(站、點(diǎn))(以下簡(jiǎn)稱“起運(yùn)港”)和到達(dá)港(站、點(diǎn))(以下簡(jiǎn)稱“到達(dá)港”);

(四)艙室等級(jí)、票價(jià);

(五)乘船日期、開船時(shí)間;

(六)上船地點(diǎn)(碼頭)。

旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止。船票票價(jià)含接送費(fèi)用的，運(yùn)送期間并包括承運(yùn)人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的期間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其它設(shè)施內(nèi)的時(shí)間。

旅客的自帶行李，運(yùn)送期間同前款規(guī)定。

行李運(yùn)輸合同成立的憑證為行李運(yùn)單，合同雙方當(dāng)事人――旅客和承運(yùn)人即時(shí)清結(jié)費(fèi)用，填制行李運(yùn)單后合同即成立。

行李運(yùn)單應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

(一)承運(yùn)人名稱;

(二)船名、航次、船票號(hào)碼;

(三)旅客姓名、地址、電話號(hào)碼、郵政編碼;

(四)行李名稱;

(五)件數(shù)、重量、體積(長(zhǎng)、寬、高);

(六)包裝;

(七)標(biāo)簽號(hào)碼;

(八)起運(yùn)港、到達(dá)港、換裝港;

(九)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi);

(十)特約事項(xiàng)。

旅客的托運(yùn)行李的運(yùn)送期間，自旅客將行李交付承運(yùn)人或港口經(jīng)營(yíng)人時(shí)起至承運(yùn)人或港口經(jīng)營(yíng)人交還旅客時(shí)止。

承運(yùn)人為履行運(yùn)輸合同，需要港口經(jīng)營(yíng)人提供泊位、候船、駁運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，托運(yùn)行李作業(yè)、旅客上下船、候船服務(wù)及其他工作等，應(yīng)由承運(yùn)人與港口經(jīng)營(yíng)人簽訂作業(yè)合同。

作業(yè)合同的基本形式為中、長(zhǎng)期(季、年)和航次合同。

作業(yè)合同應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

(一)承運(yùn)人和港口經(jīng)營(yíng)人名稱;

(二)碼頭、倉(cāng)庫(kù)、候船室、駁運(yùn)船舶名稱;

(三)托運(yùn)行李作業(yè)，包括行李保管、裝卸、搬運(yùn);

(四)候船服務(wù)，包括：?jiǎn)栐?、寄存、船期、運(yùn)行時(shí)刻公告，票價(jià)表，茶水，衛(wèi)生間;

(五)旅客上下船服務(wù);

(六)特約事項(xiàng)。

水路、行李運(yùn)輸合同和作業(yè)合同的基本格式由交通部統(tǒng)一規(guī)定。交通部直屬航運(yùn)企業(yè)可自行印制水路運(yùn)輸合同、行李運(yùn)輸合同和作業(yè)合同，其他航運(yùn)企業(yè)使用的合同由企業(yè)所在省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門印制、管理。

客運(yùn)合同

什么是客運(yùn)合同

客運(yùn)合同是承運(yùn)人與旅客關(guān)于承運(yùn)人將旅客及其行李安全運(yùn)送到目的地，旅客為此支付運(yùn)費(fèi)的合同.根據(jù)運(yùn)送工具的不同，客運(yùn)合同可分為鐵路客運(yùn)合同，公路客運(yùn)合同，水路客運(yùn)合同，航空客運(yùn)合同等.客運(yùn)合同一般采用票證形式，如車票，船票，機(jī)票等.

客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立。屬即時(shí)清結(jié)的合同形式。但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?？瓦\(yùn)合同是一種較特殊的合同，他的運(yùn)輸標(biāo)的是人而不是物，所以，客運(yùn)合同具有其特殊性。

客運(yùn)合同的法律特征

客運(yùn)合同為運(yùn)輸合同的一種，具有如下法律特征：

1、客運(yùn)合同的標(biāo)的為運(yùn)輸旅客的行為。客運(yùn)合同是旅客與承運(yùn)人關(guān)于運(yùn)輸旅客的協(xié)議，客運(yùn)合同的目的是承運(yùn)人按時(shí)將旅客安全送達(dá)到目的地，因此，客運(yùn)合同的標(biāo)的即為運(yùn)輸旅客的行為。

2、客運(yùn)合同為實(shí)踐性合同?？瓦\(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。

客運(yùn)合同的效力

客運(yùn)合同的效力主要體現(xiàn)為：

1、首先是旅客的義務(wù)

1)旅客有持有效客票乘運(yùn)的義務(wù)

客票為表示承運(yùn)人有運(yùn)送其持有人義務(wù)的書面憑證，是收到旅客承運(yùn)費(fèi)用的收據(jù)?？推辈⒎锹每瓦\(yùn)輸合同的書面形式，但它卻是證明旅客運(yùn)輸合同的惟一憑證，也是旅客乘運(yùn)的惟一憑證。因此，無(wú)論采用哪一種運(yùn)輸方式，旅客均須憑有效客票才能承運(yùn)，除特別情形外， 不能無(wú)票承運(yùn)。旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款。旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。

2)旅客有限量攜帶行李的義務(wù)

旅客在運(yùn)輸中應(yīng)當(dāng)按照約定的限量攜帶行李。超過(guò)限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)。

3)旅客有不隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁物品的義務(wù)

旅客不得隨身攜帶或者在 行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運(yùn)輸工具上人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)物品或者其他違禁物品。旅客違反規(guī)定的，承運(yùn)人可以將違禁物品卸下、銷毀或 者送交有關(guān)部門。旅客堅(jiān)持?jǐn)y帶或者夾帶違禁物品的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。另外，旅客隨身攜帶或在行李中夾帶違禁品的，還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)行政責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的，還須承擔(dān)刑事責(zé)任。

2、承運(yùn)人的義務(wù)

1)承運(yùn)人的告知義務(wù)

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。 所謂有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾马?xiàng)，是指因承運(yùn)人的原因或天氣等原因使運(yùn)輸時(shí)間遲延，或運(yùn)輸合同所約定的車次、航班取消等影響旅客按約定時(shí)間到達(dá)目的地的事項(xiàng)。所謂安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)，是指在運(yùn)輸中為保障旅客的人身、財(cái)產(chǎn)安全，需要提醒旅客注意的事項(xiàng)。

2)承運(yùn)人有按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客的義務(wù)

客票是證明旅客運(yùn)輸合同有效成立的書面憑證，客票上所載明的時(shí)間、班次是經(jīng)承運(yùn)人和旅客雙方當(dāng)事人意思表示一致，從而成為合同內(nèi)容的重要組成部分，對(duì)此，雙方均應(yīng)按約定履行。承運(yùn)人只有按客票載明的時(shí)間、班次運(yùn)輸，才屬于全面、適當(dāng)?shù)芈男辛撕贤?duì)于承運(yùn)人未按客票載明的時(shí)間和班次進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模每陀袡?quán)要求安排改乘其他班次、變更運(yùn)輸路線以到達(dá)目的地或者退票。

3)承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中的救助義務(wù)

承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客。如果承運(yùn)人對(duì)患有急病 、分娩、遇險(xiǎn)的旅客不予救助，因其不作為即可被要求承擔(dān)民事責(zé)任。

4)承運(yùn)人的安全運(yùn)送任務(wù)

運(yùn)輸合同生效后，承運(yùn)人負(fù)有將旅客安全送達(dá)目的地的義務(wù)，即在運(yùn)輸中承運(yùn)人應(yīng)保證旅客的人身安全。對(duì)旅客在運(yùn)輸過(guò)程中的傷亡，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的除外。這種免責(zé)事由的規(guī)定，說(shuō)明承運(yùn)人應(yīng)對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡的賠償責(zé)任及其免責(zé)事由的適用，不僅限于正常購(gòu)票乘車的旅客，也適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)乘運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客。

除上述旅客外，對(duì)于無(wú)票乘車又未經(jīng)承運(yùn)人許可的人員的傷亡，因沒(méi)有合法有效的合同關(guān)系存在，承運(yùn)人不承擔(dān)違約的賠償責(zé)任。承運(yùn)人負(fù)有安全運(yùn)輸旅客自帶物品的義務(wù)。在運(yùn)輸過(guò)程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

客運(yùn)合同的變更和解除

1、因旅客自身原因?qū)е碌淖兏蚪獬?/p>

旅客運(yùn)輸合同成立后，在合同履行之前，旅客一方因自己的原因不能按照客票記載的時(shí) 間乘坐的，可以在法定或約定的時(shí)間內(nèi)變更或解除合同，即變更客票記載或辦理退票手續(xù)。此種變更或解除被稱為自愿變更或解除。旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退票款，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)。

2、因承運(yùn)人的原因?qū)е碌淖兏蚪獬?/p>

因承運(yùn)人的原因?qū)е碌目瓦\(yùn)合同變更或解除，稱為非自愿的變更或解除，主要包括兩種情況：

篇2

乙方：___________________________

身份證：_________________________

第一條本著兼顧國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人三者關(guān)系的原則，依照國(guó)家政策、法規(guī)、法律等規(guī)定，結(jié)合甲方制定管理辦法、規(guī)章制度，雙方在平等互利、等價(jià)有償，協(xié)商一致的基礎(chǔ)上甲方同意由乙方租賃承包經(jīng)營(yíng)客運(yùn)路線，并簽訂本合同。

第二條甲方提供_________空調(diào)豪華_________座大客車。共_________輛，車輛牌照為_________，_________給乙方全額風(fēng)險(xiǎn)抵押租賃承包經(jīng)營(yíng)與_________對(duì)開，_________至_________直達(dá)快客車線。

第三條乙方因資金有一定困難不能一次清承包車輛風(fēng)險(xiǎn)抵押金，經(jīng)甲方同意可分期付款，計(jì)收利息，乙方按期償還本息（利息按銀行同期貸款計(jì)息。）

第四條線路租賃承包時(shí)間為_________年，即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止，線路租賃承包期滿，經(jīng)雙方協(xié)商可續(xù)簽下一期承包合同，（在同等條件下優(yōu)先乙方續(xù)延承包。）

第五條乙方每月向甲方交納線路承包金__________元，甲方為了優(yōu)惠專線承包經(jīng)營(yíng)，在承包期前二個(gè)月乙方每月向甲方交納承包金_________元。

第六條車輛折舊租賃承包期間，車輛的所有權(quán)屬甲方，乙方只享有使用經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，車輛折舊承包全額風(fēng)險(xiǎn)抵押金繳清后，甲方可按每輛車_________元優(yōu)惠價(jià)轉(zhuǎn)讓給乙方。

第七條車輛折舊租賃期間或車輛折舊期滿，直至車輛報(bào)廢，車輛的牌照、行駛證、道路運(yùn)輸證永屬甲方所有；線路租賃期，線路的所有權(quán)，線路證、卡的所有權(quán)永屬甲方，乙方不得損壞和遺失。

第八條在租賃承包期間內(nèi)，原則上不許轉(zhuǎn)讓承包，乙方因某些特殊情況需要對(duì)車輛轉(zhuǎn)讓承包時(shí)，必須征得甲方同意，并清理一切債務(wù)后，向甲方繳納轉(zhuǎn)讓手續(xù)費(fèi)_________元／臺(tái)，方可簽訂轉(zhuǎn)讓合同。

假若乙方資金暫有缺口，可用參股形式吸收部分外來(lái)資金，由乙方嚴(yán)格把關(guān)，與實(shí)際出資人簽訂參股合同。如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部員工弄虛作假，以自己名義代人簽訂假參股合同（非本人出資），從中坐收牟利的情況。乙方有權(quán)取消投資人參股權(quán)，其投入股金及股權(quán)自動(dòng)讓出，股金一年以后連本帶息退回實(shí)際投股人（按銀行同期貸款利息標(biāo)準(zhǔn)）。乙方除對(duì)假參股人所得中介費(fèi)、代勞費(fèi)等全部沒(méi)收外，還將處以所得總額一倍的罰款（所有沒(méi)收款項(xiàng)和罰金全部上繳甲方）。

第九條甲、乙雙方必須按公司有關(guān)規(guī)章，管理制度履行義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任。

第十條原有租賃承包至_________線營(yíng)運(yùn)且尚未到承包期的部分普通型車輛，其車主若同意參與_________至_________直達(dá)快客車專線投資的，可投資合股經(jīng)營(yíng)。

不愿意投資合股經(jīng)營(yíng)的，由乙方折價(jià)收回車輛，但在不保留上下客站場(chǎng)的原則通過(guò)下，車主基愿意繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的，其產(chǎn)值、管理費(fèi)在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上降為_________元／月。凡愿意過(guò)戶遷出的，可遷出，甲方不收取任何費(fèi)用。

第十一條甲方為乙方發(fā)車站點(diǎn)（_________）提供專窗售票，專位停車上客，積極為乙方配載，甲方在乙方總營(yíng)收中收取10％的勞務(wù)費(fèi)（電腦售票費(fèi)每票收取0.20元）。

第十二條原則上甲、乙雙方不得隨意增車、增班、減車、減班。甲、乙任何一方要增車、減車、增班、減班都必須征得雙方同意和認(rèn)可。

第十三條如遇國(guó)家，地方政府政策性的變化和新的規(guī)定，甲方應(yīng)根據(jù)新的政策、規(guī)定，對(duì)合同有關(guān)條款進(jìn)行調(diào)整。

第十四條乙方必須按規(guī)定交納安全基金_________元，到期如數(shù)退還。

第十五條乙方必須按“先交后行”的原則，在每月的28日前向甲方繳清下月的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)后方可營(yíng)運(yùn)。乙方如有營(yíng)收款在甲方，甲方可代為抵扣，如果仍不足以交清，乙方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)交，甲方下達(dá)達(dá)催款單期限不交者，甲方將采取收繳車輛牌照、證件、扣車、停止車輛運(yùn)行，而由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由乙方自行承擔(dān)，并對(duì)此拖欠的承包金按0.5％收取滯納金。

第十六條乙方每月必須向甲方繳交的租賃承包金，代征、代交、代收的各項(xiàng)費(fèi)用按十二個(gè)月計(jì)收。乙方在租賃承包期車輛所需費(fèi)用和車輛在經(jīng)營(yíng)中所發(fā)生的一切費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。

第十七條乙方需雇用司機(jī)必須經(jīng)甲方有關(guān)部門進(jìn)行登記、考試、考核合格并按照市勞務(wù)規(guī)定，辦理有關(guān)用工手續(xù)后方可雇用開車，乙方雇用人員均要參加社會(huì)勞動(dòng)保險(xiǎn)。

第十八條在乙方按月繳清承包金及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)的前提下，甲方有責(zé)任代辦、代繳各種費(fèi)用，并及時(shí)辦理，確保票證按時(shí)發(fā)放到位；協(xié)助乙方搞好車輛的年檢、季檢，年審工作及有關(guān)事項(xiàng)，協(xié)助乙方處理交通事故、商務(wù)事故、保險(xiǎn)索賠及調(diào)解有關(guān)糾紛。

第十九條甲方為乙方協(xié)調(diào)對(duì)方站售票、停車、洗車等事項(xiàng)。簽訂運(yùn)輸協(xié)議，協(xié)辦營(yíng)運(yùn)收入結(jié)算、劃撥、核算、兌現(xiàn)。

第二十條乙方有權(quán)對(duì)甲方職能部門和人員違反合同規(guī)定的行為，提起申訴和索賠，并對(duì)甲方的管理工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督，提出合理化的建議和要求。

第二十一條本合同未盡事宜可參照政府和甲方企業(yè)相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。或甲、乙雙方協(xié)商簽訂補(bǔ)充條款。

第二十二條本合同一式二份。甲、乙雙方各執(zhí)一份。

第二十三條本合同自簽訂之日起生效，合同期滿自然失效。

甲方（蓋章）：_________乙方（簽字）：_________

代表人（簽字）：_______

篇3

地址：_________；聯(lián)系電話：_________；

法定代表人：_________職務(wù)：_________。

乙方：_________

地址：_________；聯(lián)系電話：_________；

法定代表人：_________職務(wù)：_________。

甲方于_________年_________月_________日對(duì)_________至_________客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行招標(biāo)，乙方經(jīng)投標(biāo)（遞交服務(wù)質(zhì)量承諾書），取得該班線的經(jīng)營(yíng)權(quán)，雙方本著平等、自愿的原則，訂立本合同。

第一條　乙方獲得的客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期限為_________年。

客運(yùn)班線起訖點(diǎn)：_________至_________（往返）；日發(fā)班次：_________；途經(jīng)線路_________；班車類別：_________（直達(dá)或普通）；客運(yùn)班線類型：_________類班線；營(yíng)運(yùn)里程：_________（其中高速公路里程_________，占總營(yíng)運(yùn)里程_________％）客運(yùn)班線起訖車站：_________（始發(fā)站）至_________（終點(diǎn)站）。

乙方投入營(yíng)運(yùn)客車_________輛，客車技術(shù)等級(jí)為_________，客車類型等級(jí)為_________，座位數(shù)為_________座。

第二條　甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、甲方有權(quán)根據(jù)國(guó)家及省有關(guān)規(guī)定，在乙方就國(guó)家及省新規(guī)定與招投標(biāo)文件有沖突時(shí)，甲方有權(quán)按照新規(guī)定提出要求，并對(duì)客運(yùn)有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)行為等方面提出具體要求。

2、甲方有權(quán)對(duì)乙方在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)行為、運(yùn)輸證件、票據(jù)使用、車輛技術(shù)狀況、價(jià)格執(zhí)行、交通規(guī)費(fèi)繳納等定期進(jìn)行考核。

3、甲方根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)要求，有權(quán)在經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)對(duì)同班線進(jìn)行招標(biāo)增加運(yùn)力和班次。

4、經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期滿后，甲方有權(quán)無(wú)條件收回。

5、甲方應(yīng)按照招投標(biāo)文件盡快為乙方辦理有關(guān)營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

6、甲方應(yīng)依法維護(hù)乙方的正當(dāng)權(quán)益，加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)秩序管理，對(duì)干擾乙方正常經(jīng)營(yíng)的非法經(jīng)營(yíng)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為依法查處。

第三條　乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、乙方須于_________年_________月_________日前辦理有關(guān)審批手續(xù)，并在審批后_________日內(nèi)投入營(yíng)運(yùn)。

2、乙方須遵守道路客運(yùn)管理有關(guān)法規(guī)，服從管理，守法經(jīng)營(yíng)。按照"定線路、定站點(diǎn)、定班次、掛線路標(biāo)志牌"運(yùn)行。

3、乙方須按照核定車輛、線路、班次、站點(diǎn)、運(yùn)價(jià)運(yùn)行，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，不得沿途攬客，不得擅自改變、延伸線路、增減班次和增加客車座位。中途不得無(wú)故更換車輛，不得以不正當(dāng)手段攬客、繞行攬客或者將旅客移交他人運(yùn)送。

4、乙方在經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓線路使用權(quán)。不得以直接或間接方式進(jìn)行轉(zhuǎn)包經(jīng)營(yíng)。高速線路經(jīng)營(yíng)權(quán)須實(shí)行公車公營(yíng)。

5、乙方應(yīng)嚴(yán)格履行投標(biāo)文件或服務(wù)質(zhì)量承諾書中承諾的事項(xiàng)。

6、乙方須充分了解并自行承擔(dān)因政策和市場(chǎng)變化所可能產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)，不得隨意停發(fā)班次或終止運(yùn)行，如確有難以維持經(jīng)營(yíng)情形的，須在停班30日前向甲方提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可停止運(yùn)行，停止運(yùn)行后的一切后果由乙方自負(fù)。

7、線路經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)，如遇特殊情況（如春運(yùn)客運(yùn)高峰期、戰(zhàn)備運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等），乙方須無(wú)條件服從運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)派。

8、因經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期滿或其他原因中標(biāo)線路終止?fàn)I運(yùn)的，乙方自行安排其車輛、員工、設(shè)備等。

9、對(duì)甲方在管理和履行合同中出現(xiàn)的問(wèn)題，乙方有權(quán)提出異議或向甲方上級(jí)部門反映或投訴。

10、因乙方過(guò)錯(cuò)造成旅客漏乘、誤乘的，乙方應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求退還票款或安排改乘；造成旅客人身傷害或行李丟失損壞的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

11、乙方應(yīng)當(dāng)保持客車狀況達(dá)到國(guó)家二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施齊全，車容整潔，標(biāo)志清晰，按核定人數(shù)載客。嚴(yán)禁超高、超寬、超重裝載行包。

12、乙方應(yīng)當(dāng)按規(guī)定繳納交通規(guī)費(fèi)；執(zhí)行由物價(jià)、交通行政管理部門核定的客運(yùn)運(yùn)價(jià)及有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。不得使用非法印制、偽造、涂改、倒賣的道路旅客運(yùn)輸票據(jù)和證件。

13、乙方必須按規(guī)定投保第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客人身意外傷害險(xiǎn)。客運(yùn)車輛未改變客運(yùn)性質(zhì)時(shí)不得退保。

14、乙方車輛駕駛員或乘務(wù)員應(yīng)在發(fā)車前向乘客介紹安全乘車要求，在高速公路、山區(qū)道路和其他危險(xiǎn)道路行駛時(shí)，應(yīng)提醒注意安全，指導(dǎo)乘客采取安全措施。

15、運(yùn)營(yíng)客車不得設(shè)置或放置妨礙安全駕駛的設(shè)施或物品，并應(yīng)在車內(nèi)漆噴乘車安全須知內(nèi)容。

16、乙方應(yīng)當(dāng)在核定的范圍內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第四條　違約責(zé)任

1、合同生效后甲方拒絕或無(wú)故拖延辦理相關(guān)審批手續(xù)給乙方造成損失的，應(yīng)予以賠償。

2、乙方逾期未辦理相關(guān)審批手續(xù)、逾期未投入營(yíng)運(yùn)，或經(jīng)營(yíng)期間擅自停班超過(guò)6個(gè)月的，視為自動(dòng)放棄經(jīng)營(yíng)權(quán)，甲方有權(quán)終止合同，將線路移交候補(bǔ)中標(biāo)方經(jīng)營(yíng)或?qū)⒕€路流標(biāo)，乙方投標(biāo)的履約保證金不予退還。

3、乙方不按規(guī)定車輛、線路、班次、站點(diǎn)、運(yùn)價(jià)運(yùn)行或擅自轉(zhuǎn)讓線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，以及轉(zhuǎn)交經(jīng)營(yíng)的，甲方按照規(guī)定進(jìn)行處罰，并有權(quán)終止合同，收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。

第五條　甲方招標(biāo)文件、乙方投標(biāo)文件或承諾書和招標(biāo)線路經(jīng)營(yíng)服務(wù)承諾考核標(biāo)準(zhǔn)是本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。乙方同意按照甲方招標(biāo)文件中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)行為等方面要求及乙方投標(biāo)文件或承諾書的承諾經(jīng)營(yíng)，按照考核標(biāo)準(zhǔn)接受甲方考核，并按照招標(biāo)文件的相關(guān)條款接受處理。

第六條　變更

乙方需要過(guò)戶、變更經(jīng)營(yíng)范圍、車輛更新的，必須經(jīng)甲方批準(zhǔn)，并按照規(guī)定到工商、稅務(wù)部門辦理相關(guān)手續(xù)。

乙方歇業(yè)或停業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前15日向甲方提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，交回營(yíng)運(yùn)證牌和經(jīng)營(yíng)票據(jù)，辦理歇業(yè)和停業(yè)手續(xù)。

第七條　爭(zhēng)議的處理

1、本合同受中華人民共和國(guó)法律管轄并按其進(jìn)行解釋。

2、本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，也可由有關(guān)部門調(diào)解；協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第_________種方式解決：

（一）提交_________仲裁委員會(huì)仲裁；

（二）依法向人民法院起訴。

第八條　本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權(quán)代表人簽字并加蓋單位公章或合同專用章之日起生效。

有效期為_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第九條　補(bǔ)充與附件

本合同未盡事宜，依照有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行，法律、法規(guī)未作規(guī)定的，甲乙雙方可以達(dá)成書面補(bǔ)充合同。本合同的附件和補(bǔ)充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

第十條　本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

代表人/人（簽字）：_________　 代表人/人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

附件

1、甲方招標(biāo)文件

篇4

大家好！今天，我能走上這演講臺(tái)，首先要感謝干部人事制度的改革給了我這次機(jī)會(huì)；我更要感謝的是在座的各位，是你們給了我勇氣和力量！

我于1990年12月參加工作，1990年至1999年在xx交通運(yùn)輸管理所從事運(yùn)政管理工作，1999年至2004年在交通局辦公室工作，2004年至今在交通局財(cái)務(wù)稽征科工作。

今天我所要競(jìng)爭(zhēng)的職位是綜合運(yùn)輸科科長(zhǎng)職位。我之所以選擇這一職位，是因?yàn)槲以谝韵聨追矫嬗性鷮?shí)的基礎(chǔ)和條件：

第一、我對(duì)交通運(yùn)輸管理有深刻的認(rèn)識(shí)和理解。我曾在交管所從事運(yùn)政管理工作近10年，對(duì)交通運(yùn)輸管理有比較全面的感性和理性認(rèn)識(shí)，深刻理解行政管理工作對(duì)運(yùn)輸?shù)闹卮笥绊?。通過(guò)這段經(jīng)歷，樹立了我為人民服務(wù)的思想,豐富了我運(yùn)輸管理的經(jīng)驗(yàn)，提高了我綜合運(yùn)輸管理的能力。

第二、熟悉行政管理的的各項(xiàng)法規(guī)、，親身實(shí)踐過(guò)行政執(zhí)法，熟悉各個(gè)環(huán)節(jié)和程序，特別對(duì)運(yùn)輸管理的有關(guān)法規(guī)、規(guī)定、條例等尤為熟悉。再加上近年在局機(jī)關(guān)從事辦公室工作、財(cái)務(wù)稽征科從事稽查、征費(fèi)工作，這些都為交通運(yùn)輸管理提供了十分有利的條件。

第三、我善于總結(jié)，勤于思考。在工作中，我善于及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，（來(lái)自）并能對(duì)工作進(jìn)行一些探索性的思考。在交管所工作期間，我曾就客運(yùn)市場(chǎng)管理、運(yùn)政執(zhí)法等問(wèn)題進(jìn)行過(guò)有益的探索性思考，并形成文字，刊載在《中國(guó)道路運(yùn)輸》、《重慶道路運(yùn)輸》等雜志上。

第四、我有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)自覺(jué)性和對(duì)工作的適應(yīng)性。我一直把“活到老、學(xué)到老”這句古訓(xùn)作為自己的座右銘。不但學(xué)習(xí)政治理論，而且積極學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)文字處理、電子表格、網(wǎng)絡(luò)等都能熟練運(yùn)用。在日常工作、生活中始終要求自己不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步，做到學(xué)以致用。正是由于平時(shí)的點(diǎn)滴積累，我的綜合素質(zhì)已得到很大的提高，為我適應(yīng)各種新的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五、我有較強(qiáng)的工作責(zé)任心。不論我在何種崗位，我都能腳踏實(shí)地、盡心盡責(zé)地做好自己的工作。一份耕耘，一份收獲。我的工作得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定、得到社會(huì)經(jīng)營(yíng)者的認(rèn)可。我曾多次被重慶市交通局、xx市交委評(píng)為“優(yōu)秀交通稽查員”、“優(yōu)秀運(yùn)管員”，在交通局辦公室工作期間，年年被xx市委辦公室、市政府辦公室以及重慶市交委評(píng)為“優(yōu)秀信息員”。

金無(wú)足赤，人無(wú)完人。我清楚的知道，（來(lái)自）在我的身上也存在一些不足：比如在與人交流時(shí)主動(dòng)性不夠。但我在努力地克服這些缺點(diǎn)，也真誠(chéng)的希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們給我指正和幫助，使我不斷完善。

如果這次競(jìng)職成功，我對(duì)綜合運(yùn)輸科的工作開展有如下思路：

一、根據(jù)綜合運(yùn)輸科的職能和職責(zé)，抓好水陸運(yùn)輸?shù)木C合規(guī)劃管理工作，做到站點(diǎn)布置、運(yùn)力、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)交通運(yùn)輸行政管理整合交通運(yùn)輸?shù)馁Y源，實(shí)現(xiàn)交通資源利用最大化，促進(jìn)合川城鄉(xiāng)交通一體化；

二、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，寓管理于服務(wù)之中。特別針對(duì)我市當(dāng)前客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的種種矛盾，在交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的情況下，運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式已日益多樣化，這客觀上為交通運(yùn)輸提供了一種可能，但并不意味著就能實(shí)現(xiàn)良好的客貨運(yùn)輸秩序，且法規(guī)滯后，不適應(yīng)人民的生產(chǎn)生活的需要，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)。對(duì)此應(yīng)采取有力措施，掃除阻礙運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的不利因素，為培育健康、有序、充滿活力的運(yùn)輸市場(chǎng)服好務(wù)；用求真務(wù)實(shí)的工作方法，創(chuàng)造便民、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、和諧的出行環(huán)境，為人民群眾服好務(wù)。

三、抓好“人”的素質(zhì)建設(shè)。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸管理人員和運(yùn)輸從業(yè)人員的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技能、法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育，提高運(yùn)輸管理者的綜合管理能力和執(zhí)法水平；提高運(yùn)輸從業(yè)者的法律意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。讓社會(huì)和運(yùn)輸從業(yè)人員都參與到我們行業(yè)管理之中，實(shí)現(xiàn)交通全面管理。

二、四、運(yùn)用發(fā)達(dá)的電子信息技術(shù)，建立交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，利用網(wǎng)絡(luò)方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求與供給的最佳狀態(tài)。抓好運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)工作，注重收集相關(guān)信息，把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)正確決策提供科學(xué)依據(jù)，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手。

五、抓好科室的團(tuán)結(jié)協(xié)作。科室間作好協(xié)作與配合，科室內(nèi)做到既分工明確又能團(tuán)結(jié)合作，充分發(fā)揮出科室的整體功能。

要作好這些工作雖然有很大的難度，但我會(huì)勇敢地去迎接挑戰(zhàn)，因?yàn)槲抑?，在我的身后有許多關(guān)心、支持我的領(lǐng)導(dǎo)和同事在用堅(jiān)實(shí)的臂膀推動(dòng)我、激勵(lì)我！

如果這次我未能競(jìng)爭(zhēng)上這個(gè)職位，我將一如既往的以飽滿的熱情投入到本職工作中，并積極配合同事的工作，為共同促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展作出自己的努力！

篇5

WEB800就是當(dāng)你訪問(wèn)一個(gè)站的時(shí)候，對(duì)方要你輸入你的電話號(hào)碼或者手機(jī)號(hào)碼，就自動(dòng)給你回鈴過(guò)來(lái)了，然后你就可以了，就是不需要你花電話費(fèi)。

客服系統(tǒng)還分為兩類，一類是死版的，例如百度留言系統(tǒng)，就是死的，不能即時(shí)互動(dòng)，別人有問(wèn)題只能留言，這樣就失去了大量的客戶。

另外一類就是互動(dòng)式的，例如我們經(jīng)常訪問(wèn)一些站，看到上面有個(gè)漂浮的“在線客服”字樣的圖片，點(diǎn)一下的時(shí)候就出來(lái)一個(gè)對(duì)話框，這個(gè)就是互動(dòng)式的，這個(gè)是目前用的比較多的。同時(shí)這個(gè)還具有一個(gè)功能，就是當(dāng)訪客進(jìn)入這個(gè)站的時(shí)候，他會(huì)自動(dòng)彈出對(duì)話框，例如我訪問(wèn)的時(shí)候，就會(huì)提示“來(lái)自青島的朋友您好，請(qǐng)問(wèn)您有什么問(wèn)題需要咨詢嗎？”如果你點(diǎn)“是”，那么就會(huì)彈出對(duì)話框。

我們作為競(jìng)價(jià)的運(yùn)營(yíng)商，以我們投資的角度去分析一下這幾類的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)：

1、WEB800式的，這個(gè)和“回?fù)茈娫挕笔且粋€(gè)功能的，群上的老大不小就是做WEB800的，這個(gè)業(yè)務(wù)也是收費(fèi)的，而且是根據(jù)話費(fèi)來(lái)計(jì)算的，但是人們很多時(shí)候都是抱著玩玩的態(tài)度，然后輸入號(hào)碼，然后找人陪聊一會(huì)，這樣就給運(yùn)營(yíng)者造成了大量的損失，特別是女客服在接電話的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)接到類似的調(diào)戲電話，因?yàn)閷?duì)方是免費(fèi)的，他會(huì)不斷的輸入號(hào)碼的，而且這個(gè)還可以輸入別人的號(hào)碼，輸入別人的號(hào)碼的時(shí)候，WEB800電話就會(huì)遭到舉報(bào)。

所以這種電話回?fù)苁降目头到y(tǒng)，我們不提倡使用，成本太高，特別是賣一些高誘惑力的產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)客服是一種壓力。

2、百度式，百度式最大的特點(diǎn)就是運(yùn)行速度快，因?yàn)榘俣鹊挠布O(shè)施還是相當(dāng)可靠的，運(yùn)行速度是客服系統(tǒng)最難解決的問(wèn)題，因?yàn)榭头到y(tǒng)都是調(diào)用式客服系統(tǒng)，需要調(diào)用客服站的數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)都和QQ一樣，先是通過(guò)QQ公司中轉(zhuǎn)一下，才可以到達(dá)對(duì)方那里，畢竟客服網(wǎng)站不是QQ公司，所以速度一般都比較慢。

百度式客服系統(tǒng)，適合一些企業(yè)式網(wǎng)站，例如我對(duì)一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站感興趣，我就去網(wǎng)站系統(tǒng)上留言就可以了，他早一天回復(fù)我和晚一天回復(fù)我都一樣，但是對(duì)于這種買來(lái)流量的競(jìng)價(jià)投資來(lái)說(shuō)，客戶都是一次性的，而且是瞬間抓不住就流失了，所以必須要使用互動(dòng)式的。

3、QQ互動(dòng)式的，QQ也推出客服系統(tǒng)，就是點(diǎn)一下的時(shí)候就可以直接進(jìn)行QQ臨時(shí)對(duì)話，QQ對(duì)話系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是速度快，QQ對(duì)話系統(tǒng)的劣勢(shì)就是對(duì)方必須開著QQ號(hào)，很多人沒(méi)有QQ號(hào)，同時(shí)QQ的劣勢(shì)就是不具有主動(dòng)呼叫的功能，必須是被動(dòng)等待呼叫。如果銷售的產(chǎn)品是與網(wǎng)絡(luò)有關(guān)系的或者是面向群體是年輕人的時(shí)候，可以選擇QQ客服代碼作為客服，QQ的優(yōu)勢(shì)就是操作簡(jiǎn)單，而普通的客服系統(tǒng)操作是非常麻煩的。

4、邀請(qǐng)式互動(dòng)，這種對(duì)于普通的流量不是很大的站來(lái)說(shuō)，這個(gè)主動(dòng)邀請(qǐng)是非常有用的，但是一定要設(shè)置好邀請(qǐng)時(shí)間，如果您的邀請(qǐng)時(shí)間過(guò)短，就是訪問(wèn)就邀請(qǐng)，那么對(duì)方可能來(lái)不及看網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容，就增加了客服的壓力。所以要設(shè)置一個(gè)邀請(qǐng)時(shí)間，就是普通人閱讀完所有的東西的時(shí)候，再發(fā)出邀請(qǐng)，這樣成功率就大大提高了。

客服是做競(jìng)價(jià)的成敗的關(guān)鍵性因素之一，可以說(shuō)我們復(fù)制別人的競(jìng)價(jià)的時(shí)候，能不能成功，關(guān)鍵性就是看客服的能力，我們說(shuō)一下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

1、主動(dòng)邀請(qǐng)系統(tǒng)，盡量的不要使用，這個(gè)會(huì)增加網(wǎng)頁(yè)加載的壓力，同時(shí)會(huì)讓客服手忙腳亂的，我打字比較快，但是采取主動(dòng)邀請(qǐng)的時(shí)候，一天300IP的站，我都做不了客服，因?yàn)閷?duì)方剛訪問(wèn)，還沒(méi)明白這個(gè)站是什么意思的時(shí)候，就發(fā)出邀請(qǐng)，一切東西都需要我們主動(dòng)的給他們解釋，這個(gè)難度就大了。

2、要做一個(gè)FAQ，就是常見(jiàn)問(wèn)題，這個(gè)需要在導(dǎo)航條以及醒目的地方做上鏈接，讓更多的人主動(dòng)的去了解，看一下常見(jiàn)問(wèn)題，這樣問(wèn)問(wèn)題的人就少了，當(dāng)別人咨詢的時(shí)候，先把常見(jiàn)問(wèn)題發(fā)給他們，常見(jiàn)問(wèn)題不要太多，把一些真正常見(jiàn)的問(wèn)題給列舉出來(lái)就行了，客服在接受咨詢的時(shí)候，要先把常見(jiàn)問(wèn)題的地址發(fā)給對(duì)方，并且很客氣的說(shuō)，非常高興您能夠關(guān)注我們的產(chǎn)品，您問(wèn)的問(wèn)題我們已經(jīng)在網(wǎng)站上給予了準(zhǔn)確的解答，下面是鏈接……

3、客服系統(tǒng)，一定要選擇付費(fèi)的，免費(fèi)的其實(shí)就等于為別人做了廣告而已，同時(shí)客服系統(tǒng)的代碼，要求加到廣告頁(yè)的第一行代碼里，這樣當(dāng)訪問(wèn)廣告頁(yè)的時(shí)候，數(shù)據(jù)是先請(qǐng)求客服系統(tǒng)，客服系統(tǒng)速度很慢，所以先加上會(huì)速度快一些的。

4、如果是業(yè)務(wù)量比較大，建議使用QQ客服，因?yàn)镼Q的臨時(shí)對(duì)話功能現(xiàn)在越做越好，速度越來(lái)越快，而且是免費(fèi)的，如果你了解了客服系統(tǒng)的后臺(tái)的時(shí)候，你肯定會(huì)選擇QQ客服，同時(shí)QQ客服有一個(gè)最大的好處就是可以把意向群體留住，哪怕今天他不咨詢，他再上線的時(shí)候還可以繼續(xù)給他推介。

5、要在廣告頁(yè)里進(jìn)行局部提示，例如在產(chǎn)品介紹區(qū)、訂購(gòu)區(qū)下面都寫著“聯(lián)系客服”，點(diǎn)一下的時(shí)候就是直接對(duì)話了，要多提醒他們主動(dòng)聯(lián)系客服，而且客服要時(shí)刻保持在線，就是人不在身邊不要緊，都設(shè)置上自動(dòng)回復(fù)。

6、做客服是技巧性最強(qiáng)的一件事，就如同賣邀請(qǐng)碼一樣，群上這么多人，有的人一個(gè)都賣不掉，有的人一天好幾個(gè)，群上的人都是一樣的，展示也是一樣的，那么區(qū)別在哪里呢，就是在客服上，你說(shuō)話不能給對(duì)方一種信任的感覺(jué)。

人與人之間交流，QQ交流是交流感情最差的一種工具，第二種就是電話，第三種就是見(jiàn)面(視頻)。

如果是女性用品，例如女性減肥藥等，要用男性客服的名字，如果是男性用品，則用女性客服，利用QQ交談可能談一天，他也不買，但是利用電話談，可能談5分鐘他就買了，所以在對(duì)方進(jìn)行咨詢的時(shí)候，第一步要把常見(jiàn)問(wèn)題發(fā)給他，如果他還有問(wèn)題，那么就問(wèn)一下“請(qǐng)問(wèn)您現(xiàn)在方便接電話嗎？我給您把電話打過(guò)去?！比缓髮?duì)方告訴你電話號(hào)碼，你給打過(guò)去，解釋一下，讓對(duì)方下一下定單就可以了，這樣一天打10個(gè)電話，就能夠成交3筆左右，電話的成交比例在30%，而且電話以后產(chǎn)生的定單，幾乎是無(wú)退貨率的。

這是競(jìng)價(jià)教程里最核心的技巧，也是做競(jìng)價(jià)能夠成功的法寶，能夠?qū)⒊山宦手本€提升，就是換文字客服為主動(dòng)吸引到電話介紹上。

篇6

關(guān)鍵詞: 鄭西客專; 通信; 視頻監(jiān)控; 事件分析

中圖分類號(hào):TN919 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-373X(2010)11-0182-03

Video Surveillance System in Zhengzhou-Xi’an Passenger Private Line

ZHANG Wei

(Xi’an Railway Vocational & Technical Institute, Xi’an 710014, China)

Abstract: The structure basic function and technique realization of surveillance video system of Zhengzhou-Xi’an passenger private line are discussed and analysed. The whole day event management of monitoring points was achieved by video surveillance system in Zhengzhou-Xi’an passenger private line. The alarm linkages were achieved by video surveillance and other systems, the accidents can be prevented effectively, the response capabilities of emergency and scientificfeature of event handle decision can be improved. The security management level is effectively upgraded.

Keywords: Zhengzhou-Xi’an passenger private line; communications; video surveillance; event analysis

0 引 言

鄭西客運(yùn)專線通信系統(tǒng)主要提供兩類服務(wù):一類是調(diào)度、公務(wù)、移動(dòng)通信等保證客運(yùn)專線運(yùn)輸指揮基本需要的通信業(yè)務(wù);第二類是包括牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)調(diào)度系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)(含綜合視頻監(jiān)控)及其他信息化應(yīng)用系統(tǒng)為代表的信息化承載業(yè)務(wù)系統(tǒng)。而后者采用的是相對(duì)獨(dú)立的專用通信網(wǎng)。

綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是專線通信服務(wù)中完成系統(tǒng)安全監(jiān)視與防護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)備,在鄭西客專建立了全線的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)車站重點(diǎn)區(qū)域、公路跨越鐵路立交橋、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、牽引供電機(jī)房?jī)?nèi)外和電力供電機(jī)房?jī)?nèi)外的實(shí)時(shí)監(jiān)控,還可在控制中心和分控中心實(shí)現(xiàn)對(duì)其管轄范圍內(nèi)視頻分專業(yè)、分區(qū)域進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

1 綜合視頻監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成

1.1 現(xiàn)場(chǎng)前端

系統(tǒng)在車站重點(diǎn)部位(上下行咽喉區(qū))、車站通信信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)、GSM-R機(jī)站機(jī)房?jī)?nèi)、信號(hào)中繼站、維修工區(qū)通信信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)、牽引供電及電力供電機(jī)房?jī)?nèi)外、區(qū)間公跨鐵橋梁設(shè)置視頻監(jiān)控所需的前端設(shè)備,通信信號(hào)機(jī)房有人節(jié)點(diǎn)不需設(shè)置攝像頭,無(wú)人節(jié)點(diǎn)則需要設(shè)置攝像頭。

車站重要部位、區(qū)間公跨鐵橋梁、電氣化所室外采用支持低照度、寬動(dòng)態(tài)功能的槍機(jī),室外攝像設(shè)備采用全天候防護(hù)罩,設(shè)置雨刷,自動(dòng)除霜器以及散熱風(fēng)扇,防護(hù)等級(jí)高。

新設(shè)置攝像機(jī)采用交流電源設(shè)備供電,其中室外攝像機(jī)采用交流遠(yuǎn)端供電方式,同時(shí)配置視頻信號(hào)、控制信號(hào)及電源防雷器實(shí)現(xiàn)設(shè)備防雷。

1.2 車站監(jiān)控分中心系統(tǒng)

在鄭西客專沿線11個(gè)正線客運(yùn)車站建立視頻監(jiān)視系統(tǒng)分控中心。分控中心部署管理服務(wù)器系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)和監(jiān)控終端。分控中心接收本站和相鄰區(qū)間視頻編碼器處理后的視頻信號(hào),進(jìn)行存儲(chǔ)和后期分析處理,并生成相應(yīng)的信息,向調(diào)度所發(fā)送。監(jiān)控分中心可以向調(diào)度中心同時(shí)傳送12路調(diào)看監(jiān)控錄像。

1.3 調(diào)度所控制中心系統(tǒng)

本線綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控中心設(shè)于武漢客專調(diào)度所以及兩個(gè)路局調(diào)度所,其中鄭州局調(diào)度所、西安局調(diào)度所利用既有的監(jiān)控中心設(shè)備,對(duì)既有設(shè)備擴(kuò)容升級(jí),新設(shè)中央管理服務(wù)器、接口服務(wù)器、告警信息服務(wù)器和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器,同時(shí)對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí),監(jiān)視終端則利用現(xiàn)有的監(jiān)控終端。

監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)全線視頻設(shè)備的管理、報(bào)警視頻圖像、處理結(jié)果和報(bào)警信息的存儲(chǔ),并根據(jù)報(bào)警類型、報(bào)警級(jí)別額報(bào)警點(diǎn)位置做出處理決策。客專調(diào)度所的監(jiān)控范圍覆蓋鄭西客專全線,路局調(diào)度所的監(jiān)控范圍包括各自管轄區(qū)域。監(jiān)控中心之間的圖像調(diào)用通過(guò)監(jiān)控中心設(shè)備互連實(shí)現(xiàn),并增加相應(yīng)視頻編碼和解碼設(shè)備。各監(jiān)控中心的監(jiān)控終端共可同時(shí)調(diào)用60路監(jiān)控圖像。

1.4 監(jiān)控終端設(shè)置

綜合監(jiān)控系在客運(yùn)專線調(diào)度所內(nèi)的行車調(diào)度、綜合維修調(diào)度、牽引供電調(diào)度和客運(yùn)服務(wù)調(diào)度各設(shè)置一套監(jiān)控終端,每個(gè)監(jiān)控終端可以提供4路視頻圖像,可以從調(diào)度所中心連接調(diào)看監(jiān)控圖像。

鄭州鐵路局、西安鐵路局的信號(hào)、電化、通信主管部門也同樣設(shè)置一個(gè)監(jiān)控終端。

2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)功能

綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)可提供工程范圍內(nèi)的視頻圖像監(jiān)控、控制、存儲(chǔ)和回放功能?？梢詫?duì)車站重點(diǎn)部位的攝像頭、區(qū)間公路跨越鐵路橋梁、客服系統(tǒng)的部分?jǐn)z像頭進(jìn)行行為分析,同時(shí)還可以提供電力監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能。

PTZ控制功能 PTZ控制窗口允許用戶控制所選的攝像機(jī)云臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、鏡頭的縮放、光圈調(diào)整和聚焦等功能,以獲得更為理想的監(jiān)控畫面。

實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視功能 在監(jiān)視終端上,接收來(lái)自前端的實(shí)時(shí)圖像,能夠由用戶選擇不同的攝像機(jī),遙控云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng),調(diào)整畫面范圍及質(zhì)量。

視頻壓縮功能 系統(tǒng)獲得的視頻文件,可以按照MPEG-4壓縮標(biāo)準(zhǔn),在保證畫面質(zhì)量的前提下,對(duì)監(jiān)控畫面數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮,便于實(shí)現(xiàn)控制中心和分控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。

視頻錄像功能 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)基于CIF/4CIF存儲(chǔ),支持計(jì)劃錄像、交互錄像以及報(bào)警自動(dòng)聯(lián)動(dòng)錄像等。可以選擇在監(jiān)視終端上按照時(shí)間、地點(diǎn)、報(bào)警量檢索錄像,可以回放選定的錄像。

事件列表功能 視頻監(jiān)視系統(tǒng)可以提供事件列表方式,包括系統(tǒng)事件及錄像時(shí)間。選擇事件列表中的項(xiàng)目,可以查找對(duì)應(yīng)事件信息或錄像片段,同時(shí),系統(tǒng)可以提供按照時(shí)間、按照攝像機(jī)編號(hào)等多種方式的錄像片段檢索方式。

多畫面顯示功能 視頻監(jiān)視系統(tǒng)可以再單個(gè)監(jiān)視終端上,支持1,4,16畫面布局方式,可針對(duì)每個(gè)畫面布局分別指定所對(duì)應(yīng)的攝像機(jī)編號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)監(jiān)視?？芍С謱?duì)任選一路信號(hào)以全屏方式進(jìn)行顯示。

篇7

關(guān)鍵詞 培智教育 教學(xué)有效性 多媒體技術(shù) 輔助溝通系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.03.045

Application of Multimedia Technology and Auxiliary Communication

System in Mentality Cultivation Classroom

ZHANG Chunhua[1]， ZHENG Jian[2]

（[1] Department of Special Education， Chongqing Normal University， Chongqing 400047;

[2] School of Economics & Management， Chongqing Normal University， Chongqing 400047）

Abstract Information accessibility， communication barrier is a major prerequisite for special students to participate in classroom activities. Currently， the main challenge facing mentality cultivation classroom training is how to promote Chilean classroom facilitate information transfer and communication between student classroom interaction. The use of modern multimedia technology can assist teachers in teaching effective communication， the use of auxiliary communication system （AAC） can contribute to students' classroom communication and interaction. This will establish a teaching information and communication accessibility accessible learning environment， and promote the effectiveness of mentality cultivation classroom teaching.

Key words mentality cultivation education; teaching effectiveness; multimedia technology; auxiliary communication system

1 培智教育課堂教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)

1.1 培智教育課堂教學(xué)

當(dāng)前特殊教育的教育形式豐富多彩，特殊教育提升計(jì)劃也談到改革教育教學(xué)方法。加強(qiáng)個(gè)別化教育，增強(qiáng)教育的針對(duì)性與有效性。開展“醫(yī)教結(jié)合”實(shí)驗(yàn)，提升殘疾學(xué)生的康復(fù)水平和知識(shí)接受能力。①然而，課堂教學(xué)仍然是特殊教育的主要形式，也是特殊學(xué)生適應(yīng)學(xué)習(xí)，回歸主流的途徑。

教學(xué)是教師以系統(tǒng)的方式設(shè)計(jì)以促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的一套事件，目的在于幫助每一位學(xué)生按自己的起點(diǎn)得到盡可能充分的發(fā)展。②教學(xué)系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素為教師、學(xué)生、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)媒體。③學(xué)生是教學(xué)的對(duì)象，老師是教學(xué)的組織者，學(xué)習(xí)內(nèi)容是連接老師和學(xué)生的課堂互動(dòng)信息，媒體是教學(xué)過(guò)程中教學(xué)信息傳遞的載體。培智課堂教學(xué)有著普通課堂教學(xué)的特點(diǎn)，然其教學(xué)對(duì)象為發(fā)展學(xué)生，他們的障礙類型、障礙程度、年齡層次不同，這些都賦予了培智教育課堂教學(xué)新的內(nèi)涵，也賦予了新的挑戰(zhàn)。

1.2 培智課堂教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)

教學(xué)信息的呈現(xiàn)的學(xué)生學(xué)習(xí)的先決條件，師生課堂溝通互動(dòng)是促進(jìn)學(xué)生吸收教學(xué)信息的重要途徑。目前，培智課堂教學(xué)面臨的最大兩大挑戰(zhàn)是教學(xué)信息傳遞的有效性和學(xué)生課堂溝通互動(dòng)的障礙。

1.3 教學(xué)信息組織和傳遞上的挑戰(zhàn)

培智課堂的教育對(duì)象的特殊性大大提升了教師對(duì)教學(xué)信息的組織和傳遞。有研究者通過(guò)對(duì)近百節(jié)課堂教學(xué)的觀摩發(fā)現(xiàn)多維目標(biāo)、生活適應(yīng)、教學(xué)手段、師生溝通這四個(gè)因素是提高課堂有效性的關(guān)鍵。④從實(shí)踐上證明教師使用有效的教學(xué)手段來(lái)組織教學(xué)信息是實(shí)現(xiàn)教學(xué)有效性的基礎(chǔ)。教學(xué)手段即是教師通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將各個(gè)要素考慮其中并將課堂教學(xué)信息合理呈現(xiàn)。傳統(tǒng)上的信息呈現(xiàn)方式主要是以口語(yǔ)、板書、文本教材的形式來(lái)呈現(xiàn)，⑤這遠(yuǎn)不能滿足培智課堂學(xué)生對(duì)多感官媒體信息的需求。

1.4 課堂溝通互動(dòng)的挑戰(zhàn)

根據(jù)國(guó)際功能、殘疾和健康分類（ICF）的觀點(diǎn)，發(fā)展學(xué)生自身身體結(jié)構(gòu)或功能的損傷導(dǎo)致相關(guān)障礙的產(chǎn)生，進(jìn)而阻礙學(xué)生課堂教學(xué)活動(dòng)的參與。目前培智教育的對(duì)象主要為智力障礙、自閉癥和腦癱，他們大多數(shù)學(xué)生都有溝通障礙，很大一部分是低口語(yǔ)或無(wú)口語(yǔ)學(xué)生，這嚴(yán)重影響了他們的溝通互動(dòng)能力。此外，溝通能力的缺乏還會(huì)導(dǎo)致多種問(wèn)題行為的產(chǎn)生，當(dāng)學(xué)生不能用正常的溝通手段，就可能用行為語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，有些這類行為語(yǔ)言表現(xiàn)為破壞行為。⑥

2 運(yùn)用多媒體技術(shù)呈現(xiàn)有效教學(xué)信息

2.1 多媒體的內(nèi)涵

對(duì)多媒體的認(rèn)識(shí)，大致有三種觀點(diǎn)：即傳遞教學(xué)材料的設(shè)備（傳播媒體）、呈現(xiàn)教學(xué)材料的表征方式（呈現(xiàn)模式）、接受者接受加工教學(xué)信息的感覺(jué)通道（感覺(jué)通道）。⑦有學(xué)者根據(jù)后兩個(gè)觀點(diǎn)給出多媒體的定義，即多媒體就是在多媒體教學(xué)過(guò)程中用于呈現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的文本、圖像、圖片、圖形、動(dòng)畫、視頻、音樂(lè)、解說(shuō)、音響效果等。⑧其中視覺(jué)媒體有：文本、圖像、圖片、圖形、動(dòng)畫和視頻，聽(tīng)覺(jué)媒體有：音樂(lè)、解說(shuō)、音響效果。

2.1.1 多媒體要素

傳遞多媒體教學(xué)信息的多媒體要素有色彩、文本、圖（圖形、圖像、圖表）、像（包括動(dòng)畫和視頻）、聲。⑨色彩運(yùn)用可以美化環(huán)境、烘托教學(xué)主體，還可以增強(qiáng)識(shí)別和記憶效果。進(jìn)行文本信息呈現(xiàn)時(shí)要考慮文本的易讀性，包括文本樣式和文本數(shù)量的考慮。圖的形式主要有矢量圖形、圖表和圖像，矢量圖適用于簡(jiǎn)單人造圖形，圖像可以提供較高質(zhì)量的感知材料。其中圖像是多媒體教學(xué)資料中應(yīng)用最廣泛的。游澤清認(rèn)為多媒體教學(xué)資料中的像（運(yùn)動(dòng)畫面）包括視頻和動(dòng)畫。⑩動(dòng)畫與視頻內(nèi)容適合傳遞過(guò)程性教學(xué)信息內(nèi)容。視頻是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)記錄，動(dòng)畫是一門幻想藝術(shù)。聲音包括解說(shuō)、背景音樂(lè)、音響效果，它們分別表達(dá)“意”、“情”、“真”。

2.1.2 多媒體要素的整合

如何將多媒體要素有機(jī)整合以利于學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)？邁耶提出的多媒體學(xué)習(xí)認(rèn)知模型，表明學(xué)習(xí)者要進(jìn)行五個(gè)信息加工過(guò)程：（1）選擇相關(guān)的詞語(yǔ)在言語(yǔ)工作記憶中加工;（2）選擇相關(guān)的畫面在言語(yǔ)工作記憶中加工;（3）將所選擇的詞語(yǔ)組織到一個(gè)言語(yǔ)心理模型中;（4）將所選擇的圖像組織到一個(gè)視覺(jué)心理模型中;（5）將言語(yǔ)和視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)與先前知識(shí)整合。其中視覺(jué)通道和聽(tīng)覺(jué)通道，視覺(jué)信息和聽(tīng)覺(jué)信息相互影響。

2.1.3 多媒體教學(xué)信息設(shè)計(jì)原則

邁耶等提出了一系列實(shí)證有效的多媒體信息設(shè)計(jì)原則，其中空間鄰近原則、時(shí)間鄰近原則、一致性原則、冗余原則、提示結(jié)構(gòu)原則是用來(lái)減少外部認(rèn)知負(fù)荷;切塊呈現(xiàn)原則、通道原則、提前準(zhǔn)備原則是用來(lái)監(jiān)控內(nèi)部認(rèn)知加工。交往特色原則、個(gè)體差異原則在培智課堂教育中非常重要。

2.2 運(yùn)用多媒體呈現(xiàn)有效培智課堂教學(xué)信息

根據(jù)課堂教學(xué)的特征，有研究者認(rèn)為可以從媒體的易接受性、媒體與內(nèi)容的適配性、減少認(rèn)知負(fù)荷、監(jiān)控認(rèn)知加工四個(gè)方面來(lái)分析課堂多媒體教學(xué)信息的呈現(xiàn)特征和方式。 結(jié)合培智教育教學(xué)的特征，多媒體交往特色和多媒體個(gè)別差異也非常重要，因此，運(yùn)用多媒體技術(shù)實(shí)現(xiàn)培智教學(xué)信息時(shí)要考慮媒體的易接受性、媒體與內(nèi)容的適配性、減少認(rèn)知負(fù)荷、監(jiān)控認(rèn)知加工、提供多媒體社交線索、考慮多媒體個(gè)體差異性原則。

媒體的易接受性是指各多媒體要素呈現(xiàn)要適合學(xué)生學(xué)習(xí)，如字體、圖像、音量的大小、背景色與文本色的明度差;媒體與內(nèi)容的適配性是指要結(jié)合圖、文、聲、像各種媒體特征合適的選擇和配合各種媒體，如背景音樂(lè)要與教學(xué)主體相匹配而不是只圖熱鬧。減少認(rèn)知負(fù)荷是指在信息呈現(xiàn)時(shí)要避免冗余信息的呈現(xiàn)，這會(huì)阻礙學(xué)習(xí)者信息加工，對(duì)于特殊學(xué)生更是如此。

3 運(yùn)用輔助溝通系統(tǒng)改善師生課堂的溝通互動(dòng)

3.1 輔助溝通系統(tǒng)的內(nèi)涵

輔助溝通系統(tǒng)是輔助技術(shù)中的一種，可以改善說(shuō)話或書寫困難者的溝通問(wèn)題。輔助溝通系統(tǒng)不只是一種溝通裝置，而是旨在改善溝通障礙人群的溝通能力的一種系統(tǒng)方案，包括四個(gè)要素：溝通符號(hào)、溝通輔具、溝通技術(shù)和溝通策略。 一個(gè)有效的輔助溝通系統(tǒng)要具有適合溝通對(duì)象的溝通符號(hào)，如圖片、文字，要有適合的溝通載體，也就是可以看到的一個(gè)溝通設(shè)備，還有有合適溝通者使用的操作技術(shù)，另外要有能將溝通符號(hào)、溝通輔具和溝通技術(shù)以及相關(guān)溝通訓(xùn)練整合起來(lái)的一個(gè)策略方案。

3.2 如何運(yùn)用輔助溝通系統(tǒng)來(lái)提高培智課堂的師生互動(dòng)

對(duì)于有言語(yǔ)語(yǔ)言障礙的學(xué)生，可以用溝通輔助溝通系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)課堂互動(dòng)溝通，提高學(xué)習(xí)的參與度。運(yùn)用輔助溝通系統(tǒng)提高培智課堂教學(xué)師生互動(dòng)的主要步驟如下：

3.2.1 輔助溝通系統(tǒng)的選擇

發(fā)展兒童進(jìn)行輔助溝通系統(tǒng)的選擇是實(shí)現(xiàn)輔助溝通功能的第一步，如何選擇適合的輔助溝通系統(tǒng)？選擇之前要進(jìn)行學(xué)生能力和需求的評(píng)估，評(píng)估之后選擇與之相匹配的輔助溝通系統(tǒng)。臺(tái)灣楊熾康將輔助溝通裝置分為A到F類，目前發(fā)展學(xué)生常用的輔助溝通系統(tǒng)有圖片交換系統(tǒng)、語(yǔ)音輸出溝通裝置和平板電腦輔助溝通裝置等。其中有語(yǔ)音輸出的高科技輔助溝通裝置可以更好地促進(jìn)學(xué)生對(duì)教學(xué)信息的理解。

3.2.2 輔助溝通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

選擇到一款恰當(dāng)?shù)妮o助溝通系統(tǒng)后還要進(jìn)行相應(yīng)的版面設(shè)計(jì)，根據(jù)具體的活動(dòng)選擇相應(yīng)的溝通詞匯，既包括一些常規(guī)詞匯，如人物詞匯、基本需求詞匯和社交詞匯等，還包括一些特定活動(dòng)的詞匯，如運(yùn)用于特定教學(xué)活動(dòng)的詞匯。詞匯呈現(xiàn)形式和呈現(xiàn)量要符合學(xué)生的能力。

3.2.3 輔助溝通系統(tǒng)的培訓(xùn)和使用

在輔助溝通系統(tǒng)進(jìn)入使用之前，要進(jìn)行一段時(shí)間的培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間的長(zhǎng)短根據(jù)個(gè)案的能力而定。學(xué)生在學(xué)會(huì)使用特定的輔助溝通系統(tǒng)后就可以把它運(yùn)用到課堂教學(xué)活動(dòng)中。老師在課堂中給學(xué)生提供機(jī)會(huì)讓學(xué)生進(jìn)行課堂活動(dòng)的溝通互動(dòng)。如針對(duì)學(xué)生的能力設(shè)計(jì)提問(wèn)環(huán)節(jié)，并根據(jù)內(nèi)容設(shè)定選項(xiàng)，讓無(wú)口語(yǔ)的學(xué)生可以通過(guò)做選擇或回答。

4 小結(jié)

運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)的介入可以促進(jìn)課堂教學(xué)的教學(xué)信息無(wú)障礙和學(xué)生參與課堂互動(dòng)的溝通無(wú)障礙，這是促進(jìn)課堂教學(xué)有效性的有效措施。理論上，多媒體信息技術(shù)可以促進(jìn)老師教學(xué)信息傳遞的無(wú)障礙，輔助溝通系統(tǒng)可以促進(jìn)學(xué)生課堂溝通互動(dòng)，但具體實(shí)施和操作需要在培智教育課堂教學(xué)上進(jìn)一步論證，尤其在具體實(shí)施手段上需要進(jìn)一步探索。培智教育老師首先要意識(shí)到技術(shù)對(duì)提高教學(xué)有效性的重要影響，在實(shí)踐上多探索，為創(chuàng)造課堂教學(xué)信息無(wú)障礙和溝通無(wú)障礙而努力。

注釋

① 國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）[EB]

② 張文京.特殊兒童個(gè)別化教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)施[M].重慶出版社，2008：1-2.

③ 何克抗，李文光.教育技術(shù)學(xué)[M].北京師范大學(xué)出版社，2002：123-124.

④ 文潔.提高特教課堂教學(xué)有效性的思考[J].現(xiàn)代特殊教育，2012（1）：25-26.

⑤ 高紅.多媒體教學(xué)對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)的影響[J].長(zhǎng)春師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（2）：110-111.

⑥ Marry Lynch Barbera，Tracy Rasmussen，美國(guó)展望教育中心譯.語(yǔ)言行為方法――如何教育孤獨(dú)癥和相關(guān)障礙兒童[M].華夏出版社，2013：1-5.

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1對(duì)象與方法

1.1研究對(duì)象  選取我校2013級(jí)醫(yī)學(xué)英語(yǔ)專業(yè)52名學(xué)生、2014級(jí)藥學(xué)專業(yè)49名學(xué)生為研究對(duì)象。

1.2課程融合方法  結(jié)合我校基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)教學(xué)尚未全面開展“以器官系統(tǒng)為中心”基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程整合的現(xiàn)狀，為了不干擾和影響教學(xué)秩序與教學(xué)效果，在醫(yī)學(xué)相關(guān)專業(yè)進(jìn)行“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程融合的試行教學(xué)。教學(xué)大綱涵蓋“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”所涉及的解剖學(xué)內(nèi)容（骨、關(guān)節(jié)和骨骼肌的大體形態(tài)、位置和功能），組織胚胎學(xué)內(nèi)容（骨骼肌組織的微觀結(jié)構(gòu)、骨與軟骨等結(jié)締組織的微觀結(jié)構(gòu)），生理學(xué)內(nèi)容（骨骼肌細(xì)胞興奮-收縮偶聯(lián)、肌絲滑行學(xué)說(shuō)、影響骨骼肌細(xì)胞收縮的因素和外部表現(xiàn)），生物化學(xué)內(nèi)容（骨的鈣磷代謝）。教學(xué)內(nèi)容以骨、關(guān)節(jié)和骨骼肌三部分進(jìn)行整合，融合重疊內(nèi)容，優(yōu)化非交叉內(nèi)容。教學(xué)進(jìn)度按骨、關(guān)節(jié)和骨骼肌三部分進(jìn)行，共計(jì)5學(xué)時(shí)理論課。

1.3教學(xué)資料與師資培訓(xùn)  選取各相關(guān)學(xué)科骨干教師，組成基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程教改小組。制定“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”的基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)知識(shí)要點(diǎn)的融合方案，增減教學(xué)內(nèi)容，形成有嚴(yán)密邏輯結(jié)構(gòu)的功能模塊；編寫教學(xué)大綱、教學(xué)課件和制定教學(xué)計(jì)劃；優(yōu)化教學(xué)進(jìn)度和流程。學(xué)生教材選定《基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)概論》（樊小力主編，科學(xué)出版社）。E-learning網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)提供課堂幻燈片文稿、推薦參考書和部分試題庫(kù)。

    教改小組選取1名授課教師，參加各相關(guān)學(xué)科聽(tīng)課、備課和教學(xué)活動(dòng)。正式授課前，小組內(nèi)部完成說(shuō)課和試講的考核。

1.4教學(xué)效果和滿意度評(píng)價(jià)  建立“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”試題庫(kù)，題目類型以選擇題和配伍題為主，題目設(shè)置以多學(xué)科內(nèi)容綜合考核為宗旨。學(xué)生考核成績(jī)作為教學(xué)效果評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)。

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)査，從課程設(shè)置、學(xué)習(xí)效果、學(xué)習(xí)效率、能力提高和學(xué)習(xí)興趣五個(gè)維度，評(píng)價(jià)和分析學(xué)生對(duì)“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”課程整合體系的教學(xué)滿意度。

2結(jié)果

2.1教學(xué)效果評(píng)價(jià)  教學(xué)結(jié)束后，當(dāng)次課堂使用試題庫(kù)對(duì)“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”內(nèi)容進(jìn)行考核。100%的參試學(xué)生考核成績(jī)達(dá)到合格要求（70分以上）。其中，約82%的學(xué)生獲得90-100分的良好成績(jī)。這些結(jié)果提示，“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程整合的教學(xué)模式能夠取得良好的教學(xué)效果；其課程設(shè)置和內(nèi)容整合具有合理性和可行性。

2.2教學(xué)滿意度評(píng)價(jià)  發(fā)出調(diào)査問(wèn)卷101份，收回有效問(wèn)卷101份（表1）。從課程設(shè)置、學(xué)習(xí)效果、學(xué)習(xí)效率、能力提高和學(xué)習(xí)興趣五個(gè)維度，評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)“課程整合體系的教學(xué)滿意度。”運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)“課程整合體系的教學(xué)滿意度。90%以上的學(xué)生對(duì)課程設(shè)置滿意。多數(shù)學(xué)生（90%以上）對(duì)教學(xué)內(nèi)容的安排認(rèn)可，認(rèn)為符合學(xué)習(xí)規(guī)律。85%左右的學(xué)生認(rèn)為基礎(chǔ)課程內(nèi)容的整合有利于建立知識(shí)結(jié)構(gòu)樹，可以多角度、多層次、系統(tǒng)地認(rèn)知“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”，提高了學(xué)習(xí)效率。學(xué)生普遍反映通過(guò)“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”基礎(chǔ)課程整合教學(xué)模式的學(xué)習(xí)，主動(dòng)提出和解決問(wèn)題的能力有所提高。

3討論

    3.1“器官系統(tǒng)為中心”基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程模式的優(yōu)勢(shì)

    3.1.1提升教學(xué)質(zhì)量和效果  “學(xué)科”分類的醫(yī)學(xué)課程模式造成知識(shí)“割裂”，不利于醫(yī)學(xué)生構(gòu)建完整的知識(shí)體系?！捌鞴傧到y(tǒng)為中心”的基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程模式可以將人體的各系統(tǒng)和各器官?gòu)男螒B(tài)到機(jī)能、從微觀到宏觀，從外環(huán)境到遺傳、從生理到病理等多角度整合，打破了醫(yī)學(xué)教育的“學(xué)科”壁壘，補(bǔ)充了“學(xué)科”盲區(qū)，增加了醫(yī)學(xué)知識(shí)的系統(tǒng)性和全面性，使生命成為完整的有機(jī)整體?！捌鞴傧到y(tǒng)為中心”的基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程模式可以更好地增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的連貫性，極大地提升了教學(xué)效果和質(zhì)量。

3.1.2提高教學(xué)效率  目前“以學(xué)科為中心”的醫(yī)學(xué)課程模式，存在內(nèi)容的重復(fù)。例如：“運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)”中，有關(guān)骨骼肌肌節(jié)、粗細(xì)肌絲、肌漿網(wǎng)等概念在組織學(xué)和生理學(xué)大量重復(fù)，并且部分內(nèi)容描述順序不一致，這極大降低了教學(xué)效率，也使得學(xué)生對(duì)知識(shí)體系的建立造成混亂?！捌鞴傧到y(tǒng)為中心”的基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程整合將規(guī)避這種弊端，對(duì)某一系統(tǒng)和某一器官的知識(shí)點(diǎn)從各方面歸納學(xué)習(xí)，符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，縮短醫(yī)學(xué)生基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程的學(xué)習(xí)年限。

3.1.3培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力  “器官系統(tǒng)為中心”的醫(yī)學(xué)課程體系極大提高了各系統(tǒng)醫(yī)學(xué)知識(shí)結(jié)構(gòu)的整體性、全面性和融通性，可以在短期內(nèi)幫助學(xué)生建立某一系統(tǒng)或某一器官的知識(shí)結(jié)構(gòu)樹。在相對(duì)完備的知識(shí)背景下，有利于培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)思考、提出問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力?；A(chǔ)醫(yī)學(xué)課程的整合，乃至與臨床醫(yī)學(xué)課程的進(jìn)一步整合，有助于鍛煉學(xué)生臨床思維能力、增強(qiáng)醫(yī)學(xué)生基礎(chǔ)和臨床課程相結(jié)合的能力、主動(dòng)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的能力。現(xiàn)代醫(yī)藥人才培養(yǎng)的目標(biāo)是素質(zhì)全面、接受知識(shí)能力優(yōu)良和具有創(chuàng)新性的醫(yī)藥人才，“器官系統(tǒng)為中心”的醫(yī)學(xué)課程整合教育體系符合現(xiàn)代醫(yī)學(xué)教育目標(biāo)和理念。

3.2“器官系統(tǒng)為中心”的基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)課程整合所面臨的問(wèn)題

    3.2.1師資數(shù)量不足，培訓(xùn)缺乏  目前，大多數(shù)高等醫(yī)藥院校的教師隊(duì)伍還是以“學(xué)科”門類進(jìn)行劃分。大多數(shù)一線教師對(duì)本學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容和研究進(jìn)展有很好的知識(shí)結(jié)構(gòu)，但對(duì)本學(xué)科以外的內(nèi)容了解不夠深入。因此，“器官系統(tǒng)為中心”的醫(yī)學(xué)課程體系對(duì)教師提出了更高的要求。目前，國(guó)內(nèi)高等院校對(duì)教師在這方面的培訓(xùn)還很貧乏，缺少系統(tǒng)和大規(guī)模的宣傳和教育。這成為全面開展“器官系統(tǒng)為中心”的醫(yī)學(xué)課程教育體系的主要瓶頸。

3.2.2大規(guī)模招生，課程整合教學(xué)資源不足  近幾年，高等醫(yī)藥院校的招生規(guī)模增長(zhǎng)迅速。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和香港、臺(tái)灣等發(fā)達(dá)地區(qū)的醫(yī)學(xué)教育是“精英教育”，每年各院校招收臨床專業(yè)學(xué)生50—200名左右，故他們開展“器官系統(tǒng)為中心”的醫(yī)學(xué)課程教育體系的硬件和軟件條件都很充足。我國(guó)由于國(guó)情和醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展的需要，多年來(lái)一直處于學(xué)生多、而教學(xué)資源不足的狀態(tài)，這也是“器官系統(tǒng)為中心”的醫(yī)學(xué)課程體系改革所面臨的主要困難。

3.3“器官系統(tǒng)為中心”醫(yī)學(xué)課程整合的應(yīng)用展望

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【關(guān)鍵詞】運(yùn)動(dòng)控制 虛實(shí)結(jié)合 積極性 電機(jī)

【基金項(xiàng)目】重慶市2014年高等學(xué)校教學(xué)改革項(xiàng)目（143003）。

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2015）06-0220-01

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)（Motion Control System）也可稱作電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)（Control Systems of Electric Drive），其任務(wù)是通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)電壓、電流、頻率等輸入電量的控制，來(lái)改變工作機(jī)械的轉(zhuǎn)矩、速度、位移等機(jī)械量，使各種工作機(jī)械按人們期望的要求運(yùn)行，以滿足生產(chǎn)工藝及其他應(yīng)用的需要[1]。

1.運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)課程教學(xué)中的難點(diǎn)

首先，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是電氣工程的一門主干課程，已成為電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、控制理論、信號(hào)檢測(cè)與處理技術(shù)等多門學(xué)科相互交叉的綜合性學(xué)科[1]。課程要求學(xué)生全面掌握課程相關(guān)專業(yè)知識(shí)，具有一定的綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)能力。因此，在教學(xué)中如何系統(tǒng)地、合理地貫穿相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，深入淺出，讓學(xué)生不產(chǎn)生畏難心里，激發(fā)學(xué)生興趣，是教學(xué)中的第一個(gè)難點(diǎn)。

其次，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)不僅涉及多門學(xué)科，理論性強(qiáng)，而且工程性和實(shí)踐性強(qiáng)，如何使得課程的講解不太枯燥，既要結(jié)合課程進(jìn)行相關(guān)控制的推導(dǎo)，例如單閉環(huán)比例、積分、比例積分轉(zhuǎn)速負(fù)反饋直流調(diào)速控制系統(tǒng)，其穩(wěn)態(tài)誤差可以通過(guò)板書來(lái)進(jìn)行，同時(shí)也可以結(jié)合多媒體來(lái)進(jìn)行講解，但是，如何在有限的時(shí)間內(nèi)既強(qiáng)化理論知識(shí)學(xué)習(xí)，同時(shí)強(qiáng)化動(dòng)手能力和工程能力的提高，則是運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)課程教學(xué)中的第二個(gè)難點(diǎn)。

最后，隨著科技的發(fā)展，包括自動(dòng)控制理論、電力電子等的發(fā)展，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)課程的內(nèi)容也在不斷地更新，因此授課中緊密結(jié)合科技發(fā)展、合理調(diào)整運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容，則是課程教學(xué)中的第三個(gè)難點(diǎn)。

2.虛擬仿真軟件介紹

MATLAB是美國(guó)MathWorks公司出品的商業(yè)數(shù)學(xué)軟件，用于算法開發(fā)、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)值計(jì)算的高級(jí)技術(shù)計(jì)算語(yǔ)言和交互式環(huán)境，主要包括MATLAB和Simulink兩大部分。MATLAB下的SIMULINK軟件進(jìn)行系統(tǒng)仿真是十分簡(jiǎn)單和直觀的，用戶可以用圖形化的方法直接建立起仿真系統(tǒng)的模型，并通過(guò)SIMULINK環(huán)境中的菜單直接啟動(dòng)系統(tǒng)的仿真過(guò)程，同時(shí)將結(jié)果在示波器上顯示出來(lái)。

3.虛實(shí)結(jié)合改革課堂教學(xué)方法

首先，在理論講課中利用MATALAB進(jìn)行輔助教學(xué)，例如，運(yùn)動(dòng)控制中涉及到的多門學(xué)科問(wèn)題，可以在講解過(guò)程中利用MATALAB軟件進(jìn)行鞏固學(xué)習(xí)。對(duì)于涉及到的電機(jī)學(xué)知識(shí)，可以利用仿真軟件搭建其數(shù)學(xué)模型，將Simulink與S-function有機(jī)結(jié)合搭建電動(dòng)機(jī)的仿真平臺(tái)，并圖形化的顯示其運(yùn)行特性，幫助學(xué)生理解運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中的被控對(duì)象；對(duì)于涉及到的電力電子技術(shù)知識(shí)，可以利用軟件中的Power System工具箱查找電源、元件、電力電子、電機(jī)系統(tǒng)、連接器、測(cè)量、演示等模塊組，進(jìn)行搭建，尤其是對(duì)于直流可調(diào)電源，逆變等，有必要利用仿真軟件進(jìn)行仿真和分析，了解不同的電路結(jié)構(gòu)，器件特性，以及不同的參數(shù)對(duì)輸出性能的影響，例如直流可調(diào)電源中單相半波、三相零式和三相橋式全控整流電路，不同結(jié)構(gòu)下最大延遲時(shí)間的分析和比較，以及PWM斬波電路在不同開關(guān)頻率下的最大延遲時(shí)間比較與分析。對(duì)于控制理論，可以利用仿真軟件方便的構(gòu)建對(duì)象數(shù)學(xué)模型，控制器的傳遞函數(shù)等，改變參數(shù)并獲得輸出特性。MATLAB /Simu link仿真軟件運(yùn)用到《運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)》教學(xué)中， 克服了傳統(tǒng)教學(xué)中講解內(nèi)容抽象、手畫圖形不準(zhǔn)確和不直觀、教學(xué)內(nèi)容難以擴(kuò)展等方面的不足[2-3]。

其次，將傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)與虛擬實(shí)驗(yàn)結(jié)合，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，在實(shí)踐課程講授前下達(dá)任務(wù)，同時(shí)也可于理論課程提前布置仿真作業(yè)，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行仿真、講解和討論。由于運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是一工程性和實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的重要環(huán)節(jié)，因此實(shí)際設(shè)計(jì)、調(diào)試、完善及問(wèn)題處理非常重要。例如，異步電動(dòng)機(jī)的矢量控制一直以來(lái)是學(xué)生非常難以理解的知識(shí)點(diǎn)， 可以采用Mtalab/Simulink進(jìn)行仿真，掌握異步電動(dòng)機(jī)工作原理、建模方法，了解磁鏈控制原理和方法，并進(jìn)行控制、仿真和分析。通過(guò)虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境建立仿真電路模型， 讓枯燥的電路、 復(fù)雜的波形變得富有趣味；合理調(diào)整授課內(nèi)容，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，演示復(fù)雜系統(tǒng)各參量的調(diào)節(jié)過(guò)程， 從而極大調(diào)動(dòng)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)積極性和和探究欲望。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行真實(shí)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、控制等，讓學(xué)生實(shí)驗(yàn)前、實(shí)驗(yàn)中都清楚實(shí)驗(yàn)方法和理論知識(shí)點(diǎn)，當(dāng)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)異常時(shí)，或結(jié)果和數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能通過(guò)分析進(jìn)行解決和判斷，從而使學(xué)生更加深入提高動(dòng)手能力和知識(shí)綜合運(yùn)用的能力。

最后，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行各種運(yùn)動(dòng)控制的小制作，并進(jìn)行評(píng)比，從而激勵(lì)學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)新積極性。在教學(xué)中，可以給與適當(dāng)平時(shí)成績(jī)加分鼓勵(lì)，經(jīng)過(guò)實(shí)際授課和實(shí)施，同學(xué)們普遍積極性較高，能夠以組建比賽小組，完成直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等的控制器的小制作，使枯燥的理論講授變得生動(dòng)有趣。

4.總結(jié)

通過(guò)引入虛實(shí)結(jié)合的授課方法，在運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)理論教學(xué)中引入虛擬仿真教學(xué)，幫助學(xué)生理解知識(shí)點(diǎn)，并在實(shí)踐教學(xué)中強(qiáng)化實(shí)際動(dòng)手能力，同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生小作品制作，極大激發(fā)學(xué)生積極性，提升了教學(xué)質(zhì)量，提高了學(xué)生能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]阮毅，陳伯時(shí). 電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)第4版[M].機(jī)械工業(yè)出，2010.1.

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關(guān)鍵詞: 河南省普通高校 輪滑運(yùn)動(dòng) 開設(shè)現(xiàn)狀 發(fā)展對(duì)策

輪滑以其特有的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和鍛煉效果,符合當(dāng)代大學(xué)生的心理和生理特點(diǎn)。輪滑作為一項(xiàng)集健身性、競(jìng)技性、時(shí)尚性、藝術(shù)性、娛樂(lè)性、驚險(xiǎn)性于一體的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,越來(lái)越受到大眾尤其是青少年的推崇和青睞。迎著高校體育改革之風(fēng),輪滑運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了高校體育課堂,成為當(dāng)代大學(xué)生喜愛(ài)的體育課程之一。

1.河南省輪滑運(yùn)動(dòng)開設(shè)現(xiàn)狀

1.1河南省輪滑運(yùn)動(dòng)歷史沿襲。

輪滑是從我國(guó)沿海城市傳入內(nèi)陸的,沿海城市輪滑運(yùn)動(dòng)開展得較早。另外,我國(guó)東北三省是冰上運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)省,輪滑運(yùn)動(dòng)與冰上運(yùn)動(dòng)無(wú)論在技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)和競(jìng)賽組織上都存在著非常大的相似性。

因此,輪滑在我國(guó)沿海地區(qū)和東北地區(qū)發(fā)展得較快,發(fā)展?fàn)顩r良好。特別是蘇州市、哈爾濱市、秦皇島市北戴河區(qū)在建設(shè)輪滑場(chǎng)地,承辦國(guó)際、國(guó)內(nèi)高水平輪滑賽事,創(chuàng)建輪滑運(yùn)動(dòng)隊(duì),聯(lián)辦輪滑學(xué)校,建立輪滑培訓(xùn)點(diǎn),培育輪滑市場(chǎng),提高輪滑運(yùn)動(dòng)成績(jī)等方面均取得了顯著成績(jī)。

河南省地處中原,輪滑運(yùn)動(dòng)起步較晚,發(fā)展也較為緩慢。輪滑運(yùn)動(dòng)隨著近幾年休閑運(yùn)動(dòng)的迅速發(fā)展,被越來(lái)越多的人所了解,吸引他們參與進(jìn)來(lái)。直到2006年河南省才舉行了首屆少兒輪滑電視大賽;到了2007年才有了首屆河南省輪滑比賽。我省高校也是在近幾年才相繼開設(shè)了輪滑運(yùn)動(dòng)課程。

1.2在河南省高校中開展輪滑運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

開展體育運(yùn)動(dòng),經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ)。高校經(jīng)濟(jì)狀況決定高校體育的規(guī)模和水平。高校體育的經(jīng)濟(jì)投入情況會(huì)直接影響高校的體育開展?fàn)顩r,影響高校體育事業(yè)的發(fā)展速度和水平,同時(shí)影響高校學(xué)生參與體育運(yùn)動(dòng)的熱情。

“巧婦難為無(wú)米之炊”,任何體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,只有具備必要的體育教學(xué)設(shè)施,才能真正解決教育問(wèn)題,提高教學(xué)質(zhì)量。硬件條件是保障教學(xué)改革的實(shí)現(xiàn)。體育場(chǎng)地器材現(xiàn)狀的改善,一方面依賴相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視,另一方面需要人力、物力和資金的支持。場(chǎng)地、器材的缺乏是制約高校體育課程開展的一個(gè)重要因素。目前,河南省普通高校普遍存在著體育資金注入不足、缺乏場(chǎng)地器材的問(wèn)題,原因是多方面的。輪滑運(yùn)動(dòng)作為一種發(fā)展機(jī)體全面素質(zhì)的運(yùn)動(dòng),對(duì)場(chǎng)地、器材條件的要求并不高。輪滑鞋、合適的護(hù)具和一塊平整的場(chǎng)地就可以開展,并且不受年齡、性別、環(huán)境、季節(jié)等條件的限制。輪滑鞋和護(hù)具可以通過(guò)租賃、贊助等方式解決,學(xué)?，F(xiàn)有的空地簡(jiǎn)單修整就可以投入使用。即使專業(yè)的輪滑場(chǎng)地也與籃球、足球、排球場(chǎng)館的資金投入差別較多。正因?yàn)檫@樣,開展輪滑運(yùn)動(dòng)對(duì)于高校來(lái)說(shuō)大大減少了體育資金不足的壓力,同時(shí)依然可以開展有意義的體育課程,何樂(lè)而不為。

1.3學(xué)生對(duì)輪滑運(yùn)動(dòng)的態(tài)度。

通過(guò)對(duì)河南省33所本科院校輪滑運(yùn)動(dòng)參與者的問(wèn)卷調(diào)查得知,在參加輪滑運(yùn)動(dòng)的990名高校大學(xué)生中,對(duì)于輪滑運(yùn)動(dòng)喜歡和較喜歡的分別占調(diào)查總?cè)藬?shù)的43%和28%,表示一般喜愛(ài)的占20%,表示不感興趣的同學(xué)只占9%。這反映了大多數(shù)同學(xué)對(duì)參加輪滑運(yùn)動(dòng)有濃厚的興趣,而對(duì)輪滑運(yùn)動(dòng)不感興趣的大學(xué)生只是少數(shù)。輪滑運(yùn)動(dòng)在我省普通高校作為一個(gè)新興的體育項(xiàng)目,正在受到大學(xué)生們的喜愛(ài)。

在河南省33所本科院校中,擁有輪滑協(xié)會(huì)28所,這些學(xué)生自發(fā)的組織正在輪滑運(yùn)動(dòng)開展中,發(fā)揮著他們應(yīng)有的作用。輪滑運(yùn)動(dòng)具有較強(qiáng)休閑娛樂(lè)、強(qiáng)身健體的特點(diǎn),有益于大學(xué)生身心健康。這迎合了當(dāng)代大學(xué)生追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的心理,深受大學(xué)生的喜愛(ài),將會(huì)吸引越來(lái)越多的大學(xué)生參加到輪滑運(yùn)動(dòng)中來(lái)。

1.4河南省本科院校輪滑課程開展現(xiàn)狀。

我通過(guò)走訪、問(wèn)卷與電話訪談的方式了解了河南省在33所本科院校中只有3所院校(河南大學(xué)、鄭州大學(xué)和河南師范大學(xué))開設(shè)了輪滑運(yùn)動(dòng)課程,開設(shè)輪滑課的學(xué)校占被調(diào)查學(xué)校的9.0%。開設(shè)輪滑課程的三所學(xué)校在我省都屬于歷史悠久的院校,在我省高校中有著舉足輕重的地位。它們率先開設(shè)了輪滑課程,起著引領(lǐng)我省高校發(fā)展方向的作用。我省另外有幾所院校如新鄉(xiāng)醫(yī)學(xué)院、河南工程學(xué)院等也曾經(jīng)嘗試開展了輪滑課程,但大都因?yàn)閹熧Y力量、場(chǎng)地器材、領(lǐng)導(dǎo)重視程度等原因而不再開設(shè)。

河南省輪滑課程開設(shè)并不樂(lè)觀,各院校大多因?yàn)槿鄙俸线m的場(chǎng)地、器材、教師、領(lǐng)導(dǎo)重視程度等原因未有開設(shè)。在輪滑運(yùn)動(dòng)沒(méi)有進(jìn)入體育課程設(shè)置的高校,一部分大學(xué)生利用課余時(shí)間自發(fā)地一起進(jìn)行輪滑運(yùn)動(dòng)。沒(méi)有專業(yè)教師指導(dǎo),沒(méi)有學(xué)校的組織,也沒(méi)有學(xué)校專門開辟的場(chǎng)地,他們?cè)趯W(xué)校廣場(chǎng)或者校外空地全憑個(gè)人意愿進(jìn)行輪滑運(yùn)動(dòng),因此很多參與輪滑的學(xué)生缺乏安全感。這種全憑個(gè)人意愿又缺乏安全感的活動(dòng)漸漸地使一部分學(xué)生對(duì)輪滑運(yùn)動(dòng)失去興趣,對(duì)輪滑運(yùn)動(dòng)的發(fā)展造成了不利的影響。

我省開設(shè)輪滑課程的院校是以休閑為目的的,隨意性較大。開設(shè)輪滑課程的高校采用選修課的形式。很多學(xué)生因?yàn)檫x修其他專業(yè)而不能修滿全部輪滑學(xué)時(shí),造成輪滑課程學(xué)習(xí)不完整、不系統(tǒng)。在專業(yè)教學(xué)方面主要是針對(duì)沒(méi)有輪滑的基礎(chǔ)的學(xué)生為主,教授輪滑的基本知識(shí)。我省輪滑課程起步較晚,還處于發(fā)展時(shí)期,需要進(jìn)一步完善。

1.5河南省高校中教師結(jié)構(gòu)。

河南省普通高校教授輪滑課的教師目前僅僅有4名,其中2人年齡偏低,參加工作時(shí)間晚,還有2人是副高職稱。這些教師具有接受新生事物的良好能力,但是多是其他專業(yè)的老師經(jīng)過(guò)培訓(xùn),然后開始教授輪滑,不具有專業(yè)的輪滑知識(shí)結(jié)構(gòu),這就使得輪滑教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系較差,專業(yè)素質(zhì)不高。所以,提高輪滑教師的專業(yè)素質(zhì),更新教育教學(xué)觀念是河南省普通高校輪滑運(yùn)動(dòng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2008年6月24日,河南省高校體育教師輪滑培訓(xùn)班在河南大學(xué)開班。這標(biāo)志輪滑已經(jīng)被認(rèn)可,輪滑教師的培養(yǎng)工作正被提上日程。

1.6河南省普通高?，F(xiàn)有輪滑場(chǎng)地。

河南省普通高校中沒(méi)有一塊專業(yè)的輪滑場(chǎng)地,但是各高校都具有適合輪滑運(yùn)動(dòng)平整的空地,部分高校專門為學(xué)生設(shè)置了能夠進(jìn)行輪滑運(yùn)動(dòng)的平地。河南財(cái)經(jīng)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院還建有旱冰場(chǎng)等設(shè)施。

2.河南省普通高校輪滑運(yùn)動(dòng)發(fā)展對(duì)策

河南省普通高等學(xué)校輪滑運(yùn)動(dòng)的發(fā)展還處于起步階段,很多高校還沒(méi)有將輪滑課程納入學(xué)校的課程設(shè)置,學(xué)生參加輪滑運(yùn)動(dòng)大多是自發(fā)的、無(wú)組織的。河南省普通高校的這種現(xiàn)狀一方面是基于輪滑運(yùn)動(dòng)在河南省起步較晚的原因,另一方面是學(xué)校自身現(xiàn)有的一些條件造成的。我對(duì)于這種現(xiàn)狀提出以下對(duì)策。

2.1相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)輪滑運(yùn)動(dòng)足夠關(guān)注,制定課程設(shè)置相關(guān)政策。

根據(jù)輪滑的運(yùn)動(dòng)價(jià)值,以及受大眾的喜愛(ài)程度,相關(guān)教育部門及高校領(lǐng)導(dǎo)首先應(yīng)該重視輪滑運(yùn)動(dòng),并加強(qiáng)輪滑運(yùn)動(dòng)在高校的宣傳和推廣力度,通過(guò)宣傳欄和網(wǎng)絡(luò)推廣輪滑運(yùn)動(dòng)、宣傳輪滑運(yùn)動(dòng)知識(shí),對(duì)高校輪滑課程設(shè)置設(shè)立相應(yīng)的政策,使輪滑運(yùn)動(dòng)能盡快地普及和發(fā)展。從而豐富體育課的教學(xué)內(nèi)容。

2.2加強(qiáng)輪滑社團(tuán)的組織與指導(dǎo)。

目前各高校的輪滑組織諸如協(xié)會(huì)、俱樂(lè)部多是學(xué)生自發(fā)組織建立的,缺乏教師專業(yè)指導(dǎo)和組織的嚴(yán)密性。加強(qiáng)對(duì)他們的指導(dǎo)可以使之更好地開展活動(dòng),讓大學(xué)生輪滑愛(ài)好者進(jìn)行輪滑運(yùn)動(dòng)時(shí)得到一定的保障。

2.3引進(jìn)專業(yè)教師和加強(qiáng)高校輪滑教師隊(duì)伍的建設(shè)。

高水平的師資隊(duì)伍是開展此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的必要準(zhǔn)備。一方面通過(guò)對(duì)現(xiàn)有體育師資資源開展自我學(xué)習(xí)、崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育等形式,提高高校輪滑體育教師隊(duì)伍的教學(xué)水平和科研能力,另一方面加大引進(jìn)專業(yè)教師的力度,從而滿足輪滑教學(xué)需要。

2.4加大經(jīng)濟(jì)投入,加強(qiáng)場(chǎng)地器材的建設(shè)。

河南省普通高校一方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有平地的修整,并以輪滑器材的贊助、租賃等方式加大對(duì)輪滑運(yùn)動(dòng)的投入,另一方面應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)場(chǎng)地的建設(shè)。

2.5加強(qiáng)輪滑運(yùn)動(dòng)的安全防護(hù)措施的引導(dǎo)和學(xué)習(xí)。

加強(qiáng)安全措施和教育,防止運(yùn)動(dòng)損傷,把意外受傷的機(jī)率降到最小。教授輪滑課程的教師和輪滑運(yùn)動(dòng)的指導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)充分重視安全問(wèn)題,應(yīng)該注重向輪滑運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者充分宣傳安全知識(shí)教育。

2.6積極開展各級(jí)各類輪滑競(jìng)賽。

體育競(jìng)賽不僅能夠激發(fā)參與者的運(yùn)動(dòng)潛力,而且能夠增強(qiáng)學(xué)生的集體榮譽(yù)感,吸引學(xué)生的注意力、提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,更是檢驗(yàn)教學(xué)效果的最好方法。我省各高校及有關(guān)部門應(yīng)該足夠重視,舉辦不同級(jí)別、類型、形式的輪滑比賽,從而調(diào)動(dòng)眾多院校參與的積極性,以營(yíng)造良好的輪滑競(jìng)賽氛圍和發(fā)展環(huán)境。

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