導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇電氣化及自動(dòng)化論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1．1電氣工程

電氣工程，作為一門(mén)頗為引人關(guān)注的技術(shù)學(xué)科在現(xiàn)代生活中發(fā)揮的作用越來(lái)越大了，尤其是和我們的日常生活的密切程度越來(lái)越深了，并且其對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和普及也做出了最為突出的貢獻(xiàn)，在不知不覺(jué)中逐步地改變著人們的生活方式和工作模式，在極大的方便了人們的日常生活的同時(shí)為我們的工作也帶來(lái)了很大的便利，值得我們進(jìn)一步的研究和探討。

1．2電氣自動(dòng)化技術(shù)

電氣自動(dòng)化，其實(shí)也就是我們常說(shuō)的電氣工程及其自動(dòng)化，從名稱(chēng)我們就可以看出其和電氣工程之間存在著密不可分的關(guān)系。電氣自動(dòng)化技術(shù)的開(kāi)發(fā)和使用在很大程度上提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量，并且其對(duì)于電氣工程的推動(dòng)作用最為明顯，可以說(shuō)電氣自動(dòng)化技術(shù)的開(kāi)發(fā)使用給電氣工程的發(fā)展帶來(lái)了新的活力，使其發(fā)生了天翻地覆的變化。

2．電氣工程中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用方向

2．1電氣自動(dòng)化技術(shù)在遠(yuǎn)程監(jiān)控中的使用

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍是比較廣泛的，在電氣工程中的很多地方都可能會(huì)用到遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，而電氣自動(dòng)化技術(shù)在電氣系統(tǒng)中的一個(gè)主要的應(yīng)用方向就是在遠(yuǎn)程監(jiān)控中的使用。在遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中合理的運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠在很大程度上節(jié)省人力、物力和財(cái)力，在節(jié)約成本的同時(shí)還能夠提高遠(yuǎn)程監(jiān)控的效果，使得監(jiān)控變得更加靈活，更加有效，尤其是在一些對(duì)于通訊信號(hào)要求較高的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中更是能夠發(fā)揮突出的效果。

2．2電氣自動(dòng)化技術(shù)在集中式監(jiān)控中的使用

相對(duì)于原有的監(jiān)控設(shè)施的散亂性和獨(dú)立性，當(dāng)前監(jiān)控設(shè)施主要體現(xiàn)出了集中性，這種集中式的監(jiān)控對(duì)于電氣工程來(lái)說(shuō)是極為合適的，這種方式能夠有效改變?cè)械谋O(jiān)控模式對(duì)于電纜數(shù)量和處理器數(shù)量的高要求，在很大程度上節(jié)約了投資成本，雖然原有的監(jiān)控模式能夠很好地對(duì)于整個(gè)的電氣工程進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且予以解決或者報(bào)警，但是相對(duì)于其高額的資金投入也是很不劃算的，一直是困擾著電氣工程負(fù)責(zé)人員的重要問(wèn)題，而現(xiàn)在集中式監(jiān)控模式的使用就很好的解決了這一問(wèn)題，其不僅僅投資小，在監(jiān)控效果上甚至比原有的監(jiān)控模式更好，這主要就是得益于電氣自動(dòng)化技術(shù)的合理使用。在集中式監(jiān)控中合理的使用電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠更為簡(jiǎn)便的發(fā)現(xiàn)電氣工程中出現(xiàn)的問(wèn)題并且能夠自動(dòng)化的給予解決的辦法，這些都是以往的傳統(tǒng)監(jiān)控模式所不能達(dá)到的，也是現(xiàn)代化的電氣自動(dòng)化技術(shù)在電氣工程中的一個(gè)重要應(yīng)用方向之一。

2．3電氣自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)監(jiān)控技術(shù)中的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)監(jiān)控技術(shù)可以說(shuō)是當(dāng)前電氣工程中應(yīng)用最為頻繁的一種技術(shù)，其應(yīng)用的效果也頗為受人歡迎，應(yīng)用這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，比如，這種技術(shù)的使用能夠有效減少隔離設(shè)備的使用，還能夠有效的控制端子柜的應(yīng)用，最終能夠起到節(jié)約成本，提高效率的目的。這種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)監(jiān)控技術(shù)在各地電氣工程中都有應(yīng)用，尤其是融入了電氣自動(dòng)化技術(shù)之后其效果更為突出，也更為明顯，更為受人歡迎，使得電氣自動(dòng)化的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。

3．電氣工程對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的融合使用措施

3．1電氣自動(dòng)化技術(shù)在電網(wǎng)調(diào)度中的應(yīng)用

電網(wǎng)調(diào)度是電氣工程的主要工作之一，在電網(wǎng)調(diào)度中融合使用電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠起到較好的效果。電氣自動(dòng)化在電網(wǎng)調(diào)度中的應(yīng)用離不開(kāi)自動(dòng)化設(shè)備的參與，因此，融合了電氣自動(dòng)化技術(shù)的電網(wǎng)調(diào)度設(shè)備都是采用的一些自動(dòng)化系統(tǒng)裝置的顯示器、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，這種自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用能夠更好地進(jìn)行全網(wǎng)電力的調(diào)配，更加科學(xué)合理的進(jìn)行電網(wǎng)調(diào)度，通過(guò)自動(dòng)化的分析和計(jì)算，針對(duì)整個(gè)的電網(wǎng)中電力的需求狀況進(jìn)行合理的調(diào)度，確保整個(gè)電網(wǎng)的正常運(yùn)行，避免電力調(diào)度事故的出現(xiàn)。

3．2電氣自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)電廠(chǎng)分散測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

發(fā)電廠(chǎng)是電氣工程的一個(gè)重要組成部分，在發(fā)電廠(chǎng)中合理的運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠有效提高發(fā)電廠(chǎng)的生產(chǎn)效率，有效減少發(fā)電廠(chǎng)發(fā)生事故的概率，尤其是在發(fā)電廠(chǎng)分散測(cè)控系統(tǒng)中融合使用電氣自動(dòng)化技術(shù)的話(huà)能夠直接監(jiān)控到每一個(gè)的執(zhí)行單元，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)的電氣工程流程進(jìn)行監(jiān)控，并且所獲得的各種數(shù)據(jù)和效果圖都是高質(zhì)量的，在確保發(fā)電廠(chǎng)正常運(yùn)行的同時(shí)提高了整個(gè)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

3．3電氣自動(dòng)化技術(shù)在變電站中的應(yīng)用

變電站是電力系統(tǒng)中電力運(yùn)輸過(guò)程中不可獲取的一部分，在變電站中應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠完全取代電力人員的作用，采取全自動(dòng)化的裝置來(lái)進(jìn)行電力的轉(zhuǎn)換，在確保安全的同時(shí)提高了電力轉(zhuǎn)換的效率，并且其多層次的監(jiān)控模式還能夠?yàn)樽冸娬镜母咝н\(yùn)行提供有力保障。

4．結(jié)語(yǔ)

篇2

電廠(chǎng)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)不同于熱工操作系統(tǒng)，在操作頻率上較低，但是系統(tǒng)的保護(hù)性能可靠性較高，在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單易連鎖，只要兩臺(tái)相關(guān)的電氣控制系統(tǒng)就能保證其控制的自動(dòng)性，所以，電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)需要及時(shí)的構(gòu)建合理的聯(lián)網(wǎng)方式和操作系統(tǒng)來(lái)提高其可靠性，也只有這樣才能使電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)能夠安全的運(yùn)行下去。電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成是分層分布式系統(tǒng)，主要包括通信控制層和站控層以及間隔層。首先，第一部分是通信的控制層，需要使用不同的通信方式實(shí)現(xiàn)不同裝置之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作。也可以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通信技術(shù)的快速發(fā)展作為電廠(chǎng)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展強(qiáng)有力的支持，同時(shí)也為電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上的進(jìn)一步發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展平臺(tái)，比如通過(guò)以太網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與工作裝置之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作，還可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的總線(xiàn)以及其他的一些主要設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于主控單元以及間隔層的通信工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代智能且有效的管理模式。電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)在逐步的向現(xiàn)代與智能控制的方面發(fā)展，其中主要的表現(xiàn)有兩個(gè)方面，即間隔層和站控層。其次，在站控層方面，它是電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)的主控裝置，不斷的收集并有效處理相關(guān)的數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)的控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和有效控制的作用，所以監(jiān)督和控制系統(tǒng)也在逐步的向自動(dòng)化管理水平提高其全面高效運(yùn)行的水平。最后，在間隔層方面，存在智能設(shè)備和相關(guān)的保護(hù)裝置，這些裝置主要需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的總線(xiàn)以及其接口進(jìn)行通信工作，這一趨勢(shì)主要向著系統(tǒng)的綜合化以及網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展。所以，需要根據(jù)間隔層對(duì)設(shè)備不同程度的特殊要求，另外還可以采用以太網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)通信。

2電氣自動(dòng)化系統(tǒng)控制方案的設(shè)計(jì)意義

電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電廠(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)相比較，電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)能夠自動(dòng)的與電波的脈沖信號(hào)連接起來(lái)，進(jìn)而能夠發(fā)送出電力報(bào)表信號(hào)，這也就能實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)用系統(tǒng)的智能功能，同時(shí)也能夠顯示出發(fā)電機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)是否正常，進(jìn)而能夠更加精準(zhǔn)的進(jìn)行定值管理以及在線(xiàn)審核功能。除此之外，能夠?qū)收系某霈F(xiàn)進(jìn)行及時(shí)的診斷和維修工作，有效提升電氣系統(tǒng)的實(shí)用性以及有效性。電氣自動(dòng)化系統(tǒng)控制方案最重要的設(shè)計(jì)意義就在于，將各個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的電氣裝置通過(guò)連線(xiàn)或者是以太網(wǎng)來(lái)連接成一個(gè)整體的系統(tǒng)，進(jìn)而減少傳統(tǒng)連接方式的缺點(diǎn)，而造成的高成本，這對(duì)與企業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展也有著非常關(guān)鍵的作用。電廠(chǎng)電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)可以通過(guò)以太網(wǎng)這一通信科技技術(shù)來(lái)減少員工的勞動(dòng)量或者是降低整個(gè)的運(yùn)行成本并且提高其經(jīng)濟(jì)的效益，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)控制方案的設(shè)計(jì)能夠?yàn)殡姀S(chǎng)的技術(shù)帶來(lái)了進(jìn)一步的提高。

3電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的監(jiān)控方案

傳統(tǒng)的電廠(chǎng)電氣監(jiān)控系統(tǒng)主要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于電氣部分信息的采集以及遠(yuǎn)程控制功能的實(shí)現(xiàn)。但是總體來(lái)講，其信息量還是比較小的，而且信息的類(lèi)型也比較單一。但是電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的監(jiān)控方案主要側(cè)重在電氣系統(tǒng)的監(jiān)控方面以及自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)的有效運(yùn)用。電氣自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控的模式分為兩種，其一是，優(yōu)于傳統(tǒng)的監(jiān)控方案集中模式，有效集中而且非常易于管理但是可靠性很弱。其二是，對(duì)于不同的分層結(jié)構(gòu)繼續(xù)進(jìn)行管理以及數(shù)據(jù)的交換。進(jìn)行裝置間的數(shù)據(jù)交換主要通過(guò)站控層的轉(zhuǎn)發(fā)以及工作站來(lái)實(shí)現(xiàn)，有一些非常重要的信息要通過(guò)有效的方式連接。還有一些非常重要的信息需要通過(guò)主控單元以及雙向數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，另外一些不重要的信息要通過(guò)站控層的轉(zhuǎn)發(fā)或者是相關(guān)的工作站來(lái)實(shí)現(xiàn)交換。電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的監(jiān)控方案有很高的實(shí)時(shí)性以及可靠性。在電廠(chǎng)自動(dòng)化技術(shù)以及監(jiān)控方案的應(yīng)用中有許多需要注意的問(wèn)題，如監(jiān)控系統(tǒng)主站設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)的裝置分組以及主控單元的保護(hù)等等。

4結(jié)束語(yǔ)

篇3

電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展主要依賴(lài)于計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷成熟，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展并且逐步趨向成熟，計(jì)算機(jī)技術(shù)使得電腦模擬人類(lèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和思考成為可能性，計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了電氣工程自動(dòng)化的產(chǎn)生。在自動(dòng)化技術(shù)出現(xiàn)以前，人們通常采用的是簡(jiǎn)單的人工生產(chǎn)技術(shù)，效率低下出錯(cuò)率高是其主要存在的問(wèn)題，電氣自動(dòng)化技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的必然趨勢(shì)。自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)，使得電氣行業(yè)乃至整個(gè)生產(chǎn)行業(yè)的效率大大提高，但是出錯(cuò)率卻大大減少，其顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)逐漸得到了人們的認(rèn)可和青睞。人工智能化是在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上逐漸出現(xiàn)和發(fā)展起來(lái)的，與普通意義上的自動(dòng)化相比，智能化有以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)：感知能力、行為能力和思維能力。電氣工程自動(dòng)化中引進(jìn)智能化技術(shù)，能夠更好的實(shí)現(xiàn)其信息處理功能以及實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的獨(dú)立管理和決策，對(duì)推動(dòng)其發(fā)展具有重要的意義。

2智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)

在智能化的發(fā)展過(guò)程中，其相對(duì)于自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來(lái)。智能化技術(shù)應(yīng)用到電氣自動(dòng)化中，能夠更好的推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)向著更高效、更快速、更精確的方向發(fā)展。首先，智能技術(shù)的應(yīng)用，使得電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在運(yùn)行過(guò)程中的動(dòng)靜結(jié)合控制，使得生產(chǎn)能夠更加具有高效性，不斷提高電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。其次，智能化技術(shù)的運(yùn)用還能夠迎合每位用戶(hù)的需求，針對(duì)不同用戶(hù)的不同需求進(jìn)行設(shè)置，使得電氣自動(dòng)化本身能夠更好的滿(mǎn)足更多數(shù)人的需要。實(shí)現(xiàn)這種需求主要是依靠智能化的柔性系統(tǒng)控制作用，在生產(chǎn)過(guò)程中能夠控制生產(chǎn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)模塊化的時(shí)機(jī)理念。此外，在更為復(fù)雜的技術(shù)運(yùn)用時(shí)，智能化技術(shù)能夠使得實(shí)際應(yīng)用中多程序和復(fù)雜化加工的實(shí)現(xiàn)成為可能。

3智能化技術(shù)的應(yīng)用

3.1電氣產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)

為保證電氣產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品需要不斷的更新和發(fā)展，才能不斷滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求。對(duì)于電氣產(chǎn)品的優(yōu)化更新是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的過(guò)程，其設(shè)計(jì)需要投入大量的人力和物力，耗費(fèi)的財(cái)力也是相當(dāng)巨大的，對(duì)于優(yōu)化的內(nèi)容主要包含以下幾個(gè)方面：第一，在理論知識(shí)方面需要優(yōu)化更新。理論知識(shí)是指導(dǎo)產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是一切工作的前提。第二，產(chǎn)品的優(yōu)化還需要足夠的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。豐富的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)是進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)的保障。在傳統(tǒng)的電氣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要想進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化，必須進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，并且還需要憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合驗(yàn)證，如果沒(méi)有足夠的財(cái)力物力支持，或者相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的要求，就很難實(shí)現(xiàn)電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)。即使各方面都能達(dá)到相應(yīng)的要求，所設(shè)計(jì)出的方案也并不能完全達(dá)到要求。但是隨著智能化技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用，對(duì)于電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)也有了全新的技術(shù)支持，不是憑借從前的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，人工智能化使得計(jì)算機(jī)自動(dòng)化技術(shù)就能完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)智能化的投入，使得電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)逐漸簡(jiǎn)單化，不僅大大降低了成本的投入，大大縮短了研發(fā)的時(shí)間，而且還使產(chǎn)品更能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，為電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展提供了保障。

3.2人工智能控制技術(shù)

在電氣自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程中，人工智能控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展已成為其優(yōu)化的必經(jīng)之路，人工智能技術(shù)也將逐步成為未來(lái)發(fā)展過(guò)程中的新興力量。對(duì)于人工智能的控制，目前階段較為常用和有效的三種控制方式主要指的是模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和專(zhuān)家系統(tǒng)控制。人工智能控制的運(yùn)用，能夠使得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題得到及時(shí)的解決，其在線(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式加快了問(wèn)題的處理速度，能夠提高生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，人工智能控制技術(shù)能夠?qū)γ總€(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將收集到的信息進(jìn)行及時(shí)的采集處理，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。

3.3故障的診斷電氣設(shè)備

由于其特殊的性質(zhì)，同普通設(shè)備相比更具有復(fù)雜性和非線(xiàn)性的特點(diǎn)，因此其診斷和維修更為復(fù)雜。采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行故障的診斷，不僅診斷效率較為低下，還造成人力物力的浪費(fèi)，因此，采用智能技術(shù)進(jìn)行電氣故障的診斷顯得十分有必要。人工智能技術(shù)在電氣診斷方面的應(yīng)用，不僅能夠使得診斷的效率大大提高，還會(huì)使得診斷的差錯(cuò)率降低，推動(dòng)力電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。在對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷的過(guò)程中，智能技術(shù)的應(yīng)用，能夠使得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯進(jìn)行結(jié)合，診斷更具有高效性和準(zhǔn)確性。

4智能化應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

4.1主站體系的規(guī)模

不斷擴(kuò)大對(duì)于主站而言，在其發(fā)展過(guò)程中，所能夠接收到的信息范圍不斷擴(kuò)大，覆蓋面積更加廣泛，因此，在發(fā)展過(guò)程中逐漸向著規(guī)模不斷擴(kuò)大的方向發(fā)展。主站在其開(kāi)放性、安全性以及穩(wěn)定性等方面，對(duì)于軟件都有突出的要求。因此，在主站智能化的建設(shè)過(guò)程中，不僅要保證其規(guī)模的擴(kuò)大，在規(guī)模擴(kuò)大的過(guò)程中還要保證其安全性和穩(wěn)定性。

4.2應(yīng)用的復(fù)雜程度不斷的提高

主站規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得對(duì)電力調(diào)度的實(shí)用性的要求也將逐步增加。電力自動(dòng)化智能技術(shù)的不斷提升，還要體現(xiàn)在企業(yè)的管理和運(yùn)營(yíng)上。應(yīng)用的復(fù)雜程度不斷提高，就要求在數(shù)據(jù)的源頭也要相應(yīng)跟上應(yīng)用程序的要求，源頭努力做好多樣化和復(fù)雜化的處理，還要在應(yīng)用的程序中體現(xiàn)出獨(dú)具特色的運(yùn)行和管理模式。

4.3增強(qiáng)電力調(diào)度

自動(dòng)化主站體系的交互電力自動(dòng)化主站體系的交互已經(jīng)從開(kāi)始的單一化的模式逐步向著多元化的模式發(fā)展起來(lái)，信息的流向也不再是從前的單一流向，也逐漸向著多向流動(dòng)的趨勢(shì)發(fā)展。主體系統(tǒng)的發(fā)展不斷帶動(dòng)著各個(gè)子系統(tǒng)壯大，子系統(tǒng)的不斷發(fā)展推動(dòng)力各系統(tǒng)間耦合性提升，信息交互也由原來(lái)的單一模式逐步向多元化的方向發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)信息的交互和共享。

5結(jié)束語(yǔ)

篇4

電氣自動(dòng)化在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，滲透干國(guó)民生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面。以下筆者以?xún)蓚€(gè)領(lǐng)域?yàn)槔?，?jiǎn)單的闡述電氣自動(dòng)化在我國(guó)各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用與其蘊(yùn)含的巨大價(jià)值。第一，在空調(diào)設(shè)備中的應(yīng)用。電氣自動(dòng)化在空調(diào)設(shè)備中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在對(duì)濕度的控制和對(duì)溫度的控制上。在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中設(shè)置特定的傳感器，對(duì)空氣、外界環(huán)境進(jìn)行探測(cè)。以達(dá)到調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度的作用。第二，在建筑行業(yè)中的應(yīng)用。智能化建筑已經(jīng)成為當(dāng)今建筑業(yè)的主要發(fā)展方向。目前我國(guó)建筑物內(nèi)，主要采用設(shè)有大量的電子設(shè)備與布線(xiàn)系統(tǒng)的方式，以達(dá)建筑物的智能化控制。如在建筑物內(nèi)設(shè)有通信自動(dòng)化系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，樓字自動(dòng)化系統(tǒng)，閉路電視系統(tǒng)以及它們相應(yīng)的布線(xiàn)系統(tǒng)。而自動(dòng)化系統(tǒng)的使用不僅加大了建筑物內(nèi)設(shè)備的合理利用，還極大的省了人力和財(cái)力的投入。

2.電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國(guó)電氣自動(dòng)化正邁向分布式、開(kāi)放式和信息化的發(fā)展趨勢(shì)。分布式發(fā)展可以保證在網(wǎng)絡(luò)中建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)分散危險(xiǎn)，促進(jìn)系統(tǒng)正常運(yùn)行的目的；開(kāi)放式發(fā)展就是要將系統(tǒng)與外界緊密的聯(lián)系在一起，在各方面可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，提高信息的收集和處理能力；信息化就是將實(shí)現(xiàn)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化、管控一體化。

在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，要想在價(jià)格上贏(yíng)得優(yōu)勢(shì)占得先機(jī)，電氣自動(dòng)化就要吸取先進(jìn)的技術(shù)，總結(jié)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，改變傳統(tǒng)的發(fā)展觀(guān)念，量體裁衣，尋找一條適合自身發(fā)展的道路，逐步實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的能力。不僅如此，還要緊緊關(guān)注國(guó)際化的商業(yè)契機(jī)，如20l1年的“廣州亞運(yùn)會(huì)”之類(lèi)的大型國(guó)際活動(dòng)，“電氣自動(dòng)化”在這里面都蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。另外，我們?cè)陂_(kāi)創(chuàng)工業(yè)自動(dòng)化新局面的時(shí)候，還需慢慢實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的道路轉(zhuǎn)變。工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)，唯有不停地吸收著高新科學(xué)技術(shù)的新?tīng)I(yíng)養(yǎng)，方可不斷的為開(kāi)創(chuàng)工業(yè)自動(dòng)化新局面添加全新的動(dòng)力。

3.結(jié)語(yǔ)

篇5

1.電氣工程自動(dòng)化的現(xiàn)狀缺乏較強(qiáng)的系統(tǒng)集成性對(duì)于電氣自動(dòng)化的整體功能而言，系統(tǒng)集成為主要的發(fā)展趨勢(shì)，是必然的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于當(dāng)前的電氣自動(dòng)化，存在多島自動(dòng)化的結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)為相互獨(dú)立、互不影響、性能單一、信息具有較高的集中性，很難發(fā)揮電氣機(jī)動(dòng)化的整體功能。電氣自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在不一致性對(duì)于電氣自動(dòng)化的發(fā)展，其主要目標(biāo)是形成便捷、有效的電氣工程師，建立完善的自動(dòng)化體系。但是，在當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)，缺乏完善的架構(gòu)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)識(shí)不深入，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在差異性，使得借助網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而發(fā)展起來(lái)的電氣工程自動(dòng)化在未來(lái)發(fā)展的道路上受到嚴(yán)重阻礙。同時(shí)，不同的主體在使用信息軟件的過(guò)程中，出現(xiàn)接口不匹配的問(wèn)題，給信息的有效交流造成的障礙，影響了數(shù)據(jù)在不同主體之間的分享，在很大程度上破壞了系統(tǒng)運(yùn)行中的實(shí)際效果。

2.對(duì)電氣自動(dòng)化進(jìn)行的積極改進(jìn)立足科技，電氣自動(dòng)化要充分運(yùn)用新技術(shù)，注重實(shí)用性，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，運(yùn)用新材料。在具體實(shí)踐過(guò)程中，要側(cè)重自主研發(fā)和創(chuàng)新，將節(jié)能作為重中之重，提出節(jié)能降耗，在運(yùn)行中使用新工藝和新工具，重視思想的創(chuàng)新，尤其是注重網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，不斷更新，促進(jìn)與自動(dòng)化技術(shù)的有機(jī)整合。從信息方面進(jìn)行考慮，電氣自動(dòng)化的信息化主要突出信息技術(shù)的重要作用。對(duì)于設(shè)備的研發(fā)和制造要廣泛采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，加快智能化的發(fā)展速度，在電氣工程中，加重網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的使用。

二、電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)中節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)

選擇合理的變壓器變壓器的損耗會(huì)造成電能的浪費(fèi)，但是，其使用范圍有很廣，因此，要注重對(duì)變壓器的類(lèi)型的選擇。首先要注重變壓器自身的能耗，其次，要注重節(jié)能性，減少有功功率的耗損。降低傳輸進(jìn)行中電能的損失電能在傳輸?shù)倪M(jìn)行中，能量損耗無(wú)法避免。但是，根本的方式是減小電阻。首先，要重視導(dǎo)線(xiàn)的布局，防止出現(xiàn)彎路，縮短導(dǎo)向的長(zhǎng)度；其次，導(dǎo)線(xiàn)材料要進(jìn)行電阻率較??；再次，在統(tǒng)一的條件下，選擇橫截面積較大的導(dǎo)線(xiàn)；最后，靠近負(fù)載中心，減少實(shí)際供電的距離。選擇有源濾波器在實(shí)際操作過(guò)程中，要借助對(duì)諧波的去除，降低誤操作的頻率，其根本途徑就是使用濾波器。

三、節(jié)能設(shè)計(jì)在電氣自動(dòng)化中的具體應(yīng)用

1.不斷提升電氣系統(tǒng)的運(yùn)行效率在進(jìn)行電氣設(shè)備選擇的時(shí)候，要注重其節(jié)能的特性，目的是為后期的節(jié)能功能奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，還可以對(duì)無(wú)功功率進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)行有效均衡，減少電能輸送過(guò)程中的損失，這些做法的目的都是為了提升節(jié)能的效果，也可以在設(shè)計(jì)中，對(duì)負(fù)荷值進(jìn)行合理調(diào)整，運(yùn)用科學(xué)的設(shè)計(jì)參數(shù)。這樣做的目的是確保系統(tǒng)安裝和運(yùn)行進(jìn)行中，電源的高效、綜合地運(yùn)用，增強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行效率，降低能耗。

2.對(duì)配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷優(yōu)化電力系統(tǒng)的功能就是為系統(tǒng)安裝提供必須的動(dòng)力。因此，在具體的配電設(shè)計(jì)中，最基本的就是充分考慮適用性，保障對(duì)電氣設(shè)備的有效控制，與此同時(shí)，要達(dá)到用電設(shè)備對(duì)供電設(shè)備的綜合要求，對(duì)各種不良因素進(jìn)行有效控制。在配電工程中，在達(dá)到設(shè)備有效運(yùn)行的基本要求外，還要保障整個(gè)電力系統(tǒng)的全面、可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行，促進(jìn)系統(tǒng)的靈活性，保障操作的便捷性。另外，要全面考慮系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。要重視導(dǎo)線(xiàn)的絕緣性能，在進(jìn)行布線(xiàn)的過(guò)程中，要保障合理的絕緣距離，以提升導(dǎo)線(xiàn)的穩(wěn)定性，提升配電和用電的安全性。另外，要做好接地，安排和設(shè)置防雷設(shè)施。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇6

[關(guān)鍵詞]電氣工程；自動(dòng)化；問(wèn)題；措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TM85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）12-0048-01

引言：電氣工程，是我國(guó)工程建設(shè)的重要的組成部分，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，是提高工程建設(shè)質(zhì)量和效率的有效手段，是降低施工成本的重要的環(huán)節(jié)。但是目前我國(guó)電氣工程之中的自動(dòng)化設(shè)計(jì)還不夠完善，存在一定的問(wèn)題，這就導(dǎo)致了自動(dòng)化管理出現(xiàn)了漏洞。所以，依據(jù)存在的問(wèn)題，主要提出了加強(qiáng)節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的方法。其次，則是對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)一步的完善，并且構(gòu)建了一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化全方位的管理，保證工程質(zhì)量。

一、電氣工程及其自動(dòng)化存在的問(wèn)題

（一）能源消耗大

能源消耗大，是目前我國(guó)電氣工程之中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的問(wèn)題。這是因?yàn)樽詣?dòng)化系統(tǒng)，提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，因此相關(guān)材料的消耗也更大，而且電氣工程的運(yùn)行次數(shù)和頻率也變高，對(duì)系統(tǒng)的材料和設(shè)備的磨損也變得更高，從而產(chǎn)生了能源消耗更大的情況，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)全面推廣電氣系統(tǒng)具有一定的影響，而且與我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展要求是相悖，所以，應(yīng)該手中能夠是自動(dòng)化系統(tǒng)帶來(lái)的能源消耗比較大的問(wèn)題，并且有針對(duì)性的解決這個(gè)問(wèn)題，促進(jìn)自動(dòng)化的推廣。

（二）施工標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)

電氣工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求是很高的，不僅僅能夠保證電氣工程的施工質(zhì)量，還能保證施工安全。而自動(dòng)化系統(tǒng)的引進(jìn)，在一定程度上，可以提高施工的質(zhì)量，但是目前存在的問(wèn)題，施工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到不相關(guān)要求。一方面是因?yàn)樽詣?dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在一定的問(wèn)題，不能精準(zhǔn)的控制相關(guān)的施工環(huán)節(jié)，一方面是因?yàn)槭┕と藛T技術(shù)不達(dá)標(biāo)，或者是與自動(dòng)化管理不熟悉，導(dǎo)致施工要求和標(biāo)準(zhǔn)不到標(biāo)的情況發(fā)生。所以，應(yīng)該重視施工標(biāo)準(zhǔn)不到標(biāo)的問(wèn)題，并且積極的解決相關(guān)的問(wèn)題。

（三）自動(dòng)化集成系統(tǒng)不完善

自動(dòng)化集成系y，是實(shí)現(xiàn)電氣工程自動(dòng)化的主要環(huán)節(jié)，但是目前繼承系統(tǒng)是不健全的和不完善的，主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的過(guò)程之中，系統(tǒng)的平臺(tái)設(shè)計(jì)不健全，不能起到信息交流的作用，其次則是設(shè)計(jì)模型存在一定的缺陷，依據(jù)模型設(shè)計(jì)的系統(tǒng)不完善，最重要的是，自動(dòng)化集成系統(tǒng)的運(yùn)行的獨(dú)立性不夠，不能獨(dú)立處理相關(guān)的問(wèn)題，導(dǎo)致系統(tǒng)和功能之間不匹配，不能指令到達(dá)就完成相關(guān)的工作。因此，需要重視集成系統(tǒng)不完善的情況，然后依據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行改進(jìn)和完善。

（四）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架存在差異

在電氣工程之中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)，需要構(gòu)架一個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，只有這樣才能保證信息互相交流。但是目前的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架不統(tǒng)一，存在一定的差異性，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不一致，不能順利的使用相關(guān)的平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享不了，這樣不利于自動(dòng)化集成系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，也是影響自動(dòng)化發(fā)展的主要原因。而且網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架存在差異，也導(dǎo)致了系統(tǒng)之間不兼容的情況發(fā)生，不利于電氣工程之中的自動(dòng)化發(fā)展。所以，應(yīng)該針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解決。

二、電氣工程及其自動(dòng)化問(wèn)題解決措施

（一）實(shí)現(xiàn)節(jié)能措施

自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要是為保證電氣工程的施工和建設(shè)全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能的作用。因?yàn)樽詣?dòng)化系統(tǒng)，可以提高施工效率和施工質(zhì)量，同時(shí)可以對(duì)施工所需要的材料以及設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，這樣可以進(jìn)一步的減低施工材料的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。但是目前自動(dòng)化的節(jié)能存在一定的問(wèn)題，所以應(yīng)該依據(jù)節(jié)能問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)全面節(jié)能的設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要采用的是低阻值的繞組，進(jìn)行設(shè)計(jì)變壓器，這樣可以保證降低變壓器的能源損耗，而且還可以減少變壓器運(yùn)行過(guò)程之中，維修和維護(hù)的成本，有效的起到節(jié)能的作用。

（二）提高質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)

提高質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，是解決電氣工程的自動(dòng)化管理的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。首先，是從施工人員的素質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)的培養(yǎng)和提高，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)計(jì)劃，提高施工技術(shù)，同時(shí)提法施工人員管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)和概念。其次，則是對(duì)材料和設(shè)備的管理需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，按照專(zhuān)人對(duì)材料以及設(shè)備進(jìn)行檢查，是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證后期的施工達(dá)到相關(guān)的要求。最后，則是對(duì)不同環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新定義，而且對(duì)不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理，達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時(shí)電氣工程之中的自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，也要隨著技術(shù)的發(fā)展，不斷的提高相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證施工的質(zhì)量。

（三）提高和完善自動(dòng)化集成系統(tǒng)

在電氣工程之中，自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)是科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的需求，目前因?yàn)榧夹g(shù)以及相關(guān)條件有限，所以導(dǎo)致自動(dòng)化集成系統(tǒng)存在一定等問(wèn)題，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，在一定程度上，可以有效的彌補(bǔ)和完善系統(tǒng)之中不完善的地方，這樣可以保證自動(dòng)化系統(tǒng)全面的發(fā)揮作用，保證了電氣工程的進(jìn)步和發(fā)展。因此，需要提高和完善自動(dòng)化集成系統(tǒng)，主要是采用高效編程系統(tǒng)的模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合綠色和科技設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)和完善，讓自動(dòng)化系統(tǒng)可以滿(mǎn)足電氣工程之中的不同需求和要求。而且需要開(kāi)發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)，保證系統(tǒng)具有一定的兼容性，以及容錯(cuò)性，同時(shí)還需要保證系統(tǒng)的主觀(guān)能動(dòng)性，這都是自動(dòng)化集成系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和內(nèi)容，而且還可以降低自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行成本，同時(shí)也起到了節(jié)能的作用。

（四）構(gòu)建統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的一個(gè)核心環(huán)節(jié)和重點(diǎn)環(huán)節(jié)。因?yàn)闃?gòu)建的網(wǎng)絡(luò)不同，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間不兼容，從而導(dǎo)致出現(xiàn)了命令傳達(dá)和信息傳輸不暢通的情況。因此，想要實(shí)現(xiàn)電氣工程的自動(dòng)化，就構(gòu)建統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，這樣才能保證全面調(diào)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)接口一致，這樣方便了不同的的商家，對(duì)于電氣工程的自動(dòng)化推動(dòng)和發(fā)展也具有一定的重要作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了信息和資源的共享，保證了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的更加的穩(wěn)定。因此，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于建設(shè)自動(dòng)化的電氣工程系統(tǒng)具有重要的、積極的作用。

結(jié)束語(yǔ)

電氣工程在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域以及建設(shè)之中，起到了巨大的作用。尤其是在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。但是由于技術(shù)問(wèn)題，以及管理措施等問(wèn)題，導(dǎo)致自動(dòng)化存在一定的問(wèn)題。文章經(jīng)過(guò)討論，主要從四個(gè)方面可以完善電氣工程之中的自動(dòng)化。即采用節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)綠色自動(dòng)化的目標(biāo)，其次則是需要完善管理體系和提高管理標(biāo)準(zhǔn)，最后則是進(jìn)一步的設(shè)計(jì)自動(dòng)化系統(tǒng)以及建設(shè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，這樣才能保證電氣工程自動(dòng)化系通過(guò)運(yùn)行的穩(wěn)定性和有效性。

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[2] 李莊飛.淺析電氣工程及其自動(dòng)化中存在的問(wèn)題及解決措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（08）：122-123.

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篇7

【Abstract】The power supply telecontrol system is an important part of railway power supply system， and it is the main technical equipment to ensure the safety and smooth of railway transportation. This paper summarizes the common fault of the electrified railway power supply telecontrol system， and puts forward some corresponding measures.

【關(guān)鍵詞】牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)；電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)；故障；措施

【Keywords】traction power supply telecontrol system； electric power telecontrol system；fault；measure

【中圖分類(lèi)號(hào)】U224.9+1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0123-02

1 引言

電氣化鐵路是以環(huán)保經(jīng)濟(jì)的電力作為動(dòng)力，所以供電系統(tǒng)在電氣化鐵路中占有著至關(guān)重要的位置，而作為保障供電設(shè)備安全可靠運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分。本文講述了鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行中所出現(xiàn)的故障，并提出相應(yīng)措施。

2 鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的組成

鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)鐵路牽引供電、電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視、測(cè)量和控制的系統(tǒng)，由設(shè)在供電調(diào)度臺(tái)的主站系統(tǒng)、復(fù)示終端、沿線(xiàn)設(shè)置的被控站以及遠(yuǎn)動(dòng)通道組成，簡(jiǎn)稱(chēng)SCADA 系統(tǒng)[1]。

按照供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的被控站對(duì)象不同，供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。

①牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是由牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所、AT所內(nèi)的牽引綜合自動(dòng)化系統(tǒng)組成的。主要包括：變壓器保護(hù)、測(cè)量、控制裝置；饋線(xiàn)保護(hù)測(cè)控裝置；并補(bǔ)保護(hù)測(cè)控裝置；通用測(cè)控裝置。這些被控站設(shè)備與調(diào)度端的主站相互配合，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所，分區(qū)所、AT所設(shè)備的遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能。

②電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信信息，對(duì)鐵路沿途配電所、變電所以及貫通電力線(xiàn)路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、控制、測(cè)量，調(diào)試的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的投用對(duì)整個(gè)鐵路電力的自動(dòng)化控制，無(wú)人化值班，準(zhǔn)確判斷停電范圍，迅速恢復(fù)供電具有重要的作用。

3 鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及缺陷

通過(guò)對(duì)近年內(nèi)電氣化鐵路遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)行中暴露出的故障進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。

①供電調(diào)度主站牽引所圖形界面標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一，不相符。具體如調(diào)度端箱變公里標(biāo)與被控站設(shè)備名稱(chēng)不統(tǒng)一、二級(jí)圖缺少相應(yīng)設(shè)備圖形、新投用的開(kāi)關(guān)未及時(shí)改變?cè)忻Q(chēng)等。

②供電遠(yuǎn)動(dòng)通信通道不通。一是通訊管理機(jī)與路由器連接的網(wǎng)線(xiàn)不通；二是貫通電源停電后，蓄電池續(xù)航時(shí)間不夠，需要人工啟動(dòng)機(jī)器；三是通訊管理機(jī)存在故障。

③遠(yuǎn)動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)拒動(dòng)。一是電源問(wèn)題比較突出，通道中斷大多是電源失壓造成，原因有外部施工線(xiàn)挖斷電纜、電源線(xiàn)短路等；二是被控設(shè)備缺陷影響遠(yuǎn)動(dòng)執(zhí)行的效果，如：隔離開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)動(dòng)作不正常，機(jī)構(gòu)內(nèi)光纖尾纖損壞，RTU死機(jī)、隔離開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換接點(diǎn)不到位；連接線(xiàn)虛接等。

④設(shè)備老化、停產(chǎn)，影響運(yùn)行。被控站遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備中協(xié)議轉(zhuǎn)換器、逆變電源損壞，路由器和通信管理機(jī)、光纖交換機(jī)等設(shè)備老化發(fā)生故障，且相關(guān)設(shè)備已停產(chǎn)，無(wú)維修配件，需就替代設(shè)備進(jìn)行選型試驗(yàn)。

⑤通信設(shè)備改造對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)通道設(shè)備造成擾動(dòng)。主要有因通信改造設(shè)備時(shí)將各方向通道接線(xiàn)接錯(cuò)，導(dǎo)致IP地址段不一致，造成通道中斷。如通信設(shè)備改造后，XX變電所遠(yuǎn)動(dòng)通道全部中斷，XXX分區(qū)所遠(yuǎn)動(dòng)通道四個(gè)方向有三個(gè)方向中斷，XXAT所、下行分區(qū)所遠(yuǎn)動(dòng)通道各有兩個(gè)方向中斷。

⑥部分新改造的綜合自動(dòng)化變電所，部分遠(yuǎn)動(dòng)功能運(yùn)行不正常，如缺少故障報(bào)告或故障電量、定值錄波數(shù)據(jù)缺項(xiàng)，故障推圖功能不完善，遠(yuǎn)動(dòng)一級(jí)圖和二級(jí)圖中帶電光帶與實(shí)際帶電情況不相符等。

4 供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)故障的應(yīng)對(duì)措施

供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在高速鐵路運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用。筆者通過(guò)對(duì)近年來(lái)高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析判斷，提出以下維護(hù)與檢修建議：

4.1 健全機(jī)構(gòu)設(shè)置

要按照鐵總《鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)則》的要求，在鐵路局設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)檢測(cè)室，建立模擬檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)高速鐵路供電調(diào)度主站應(yīng)用軟件的日常維護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)分析，并定期對(duì)高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能進(jìn)行校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)處理供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的故障，保證系統(tǒng)正常使用。

4.2 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

為了能做好供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的檢修、校驗(yàn)專(zhuān)項(xiàng)工作，管理部門(mén)要采取多種培訓(xùn)手段，定期組織遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證每名專(zhuān)業(yè)干部和職工都能熟悉掌握遠(yuǎn)動(dòng)知識(shí)并獨(dú)立完成相關(guān)工作。

4.3 創(chuàng)新檢測(cè)辦法

一是牽引變電與電力設(shè)備遠(yuǎn)動(dòng)檢修、檢測(cè)和校驗(yàn)工作上半年與春防春檢相結(jié)合，下半年與遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備的日常操作相結(jié)合，有效地驗(yàn)證設(shè)備遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)的情況，使現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題得到及時(shí)解決，特別是對(duì)隔離開(kāi)關(guān)本體存在的缺陷進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)試檢修，現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)，減少因設(shè)備缺陷造成的遠(yuǎn)動(dòng)拒動(dòng)。二是接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)先利用天窗點(diǎn)外時(shí)間打開(kāi)法蘭進(jìn)行機(jī)構(gòu)控制的調(diào)試，再利用天窗進(jìn)行整體試驗(yàn)，使遠(yuǎn)動(dòng)和二次回路存在的問(wèn)題得到有效解決，同時(shí)提高調(diào)試效率。三是各專(zhuān)業(yè)技術(shù)主管人員要主動(dòng)作為。針對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)管理弱化、現(xiàn)場(chǎng)人員遠(yuǎn)動(dòng)業(yè)務(wù)素質(zhì)較差的現(xiàn)狀，深入一線(xiàn)指導(dǎo)遠(yuǎn)動(dòng)的檢修、檢測(cè)和校驗(yàn)工作。

4.4 加強(qiáng)結(jié)合部協(xié)調(diào)，共保供電設(shè)備運(yùn)行安全

一是加強(qiáng)對(duì)通信部門(mén)設(shè)備改造的監(jiān)控力度，將問(wèn)題控制在改造過(guò)程中進(jìn)行處理；供電段卡控關(guān)鍵，對(duì)通信設(shè)備改造后的被控站進(jìn)行全面檢測(cè)校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理。二是建立良好的溝通機(jī)制，確定供電、通信部門(mén)聯(lián)系人員，并針對(duì)通信通道等問(wèn)題及時(shí)溝通、交流意見(jiàn)，保證供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生通信故障時(shí)能及時(shí)高效地得到處理。

4.5 緊盯缺陷問(wèn)題整治，確保遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行安全

一是充分發(fā)揮供電調(diào)度在遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)使用中便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)、登記、上報(bào)、處理、銷(xiāo)號(hào)等各環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，職能部門(mén)定期進(jìn)行問(wèn)題銷(xiāo)號(hào)檢查，使設(shè)備缺陷得以及時(shí)處理。二是針對(duì)牽引遠(yuǎn)動(dòng)通道及高鐵電力箱變、網(wǎng)隔備用通道均存在通信狀態(tài)不良的問(wèn)題，要積極排查問(wèn)題根源，與通信段、設(shè)備廠(chǎng)家等多方溝通，使?fàn)恳h(yuǎn)動(dòng)通信不良問(wèn)題得到徹底修復(fù)，通信板件出現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)更換和修理。三是針對(duì)狀態(tài)未明確標(biāo)識(shí)IP地址，圖形缺失、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備標(biāo)識(shí)與調(diào)度主站標(biāo)識(shí)不一致等問(wèn)題要聯(lián)系遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)廠(chǎng)家，由廠(chǎng)家對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，確保系統(tǒng)界面整潔好用，通道狀態(tài)簡(jiǎn)潔直觀(guān)，名稱(chēng)標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確明了。

4.6 加強(qiáng)施工管理，提高運(yùn)行效率

進(jìn)一步加強(qiáng)變電所綜自改造的施工監(jiān)控，加強(qiáng)過(guò)程控制，逐條進(jìn)行改造后的遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試，確保所有遠(yuǎn)動(dòng)功能正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理。針對(duì)調(diào)度中心主站核心設(shè)備老化、遠(yuǎn)動(dòng)通道線(xiàn)路通信可靠性不高等問(wèn)題，提出可行性更新改造建議，積極對(duì)主站老化部分進(jìn)行改造。確保供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

5 總結(jié)

鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，做好供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)，健全人員機(jī)構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新檢測(cè)方法，緊盯缺陷整治，加強(qiáng)施工管理是預(yù)防遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障的重要環(huán)節(jié)。在日常工作中，我們要積極探索，善于總結(jié)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)易發(fā)生的問(wèn)題并提出針對(duì)性的改進(jìn)措施，為遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供良好的保障。

篇8

【關(guān)鍵詞】高壓電氣設(shè)備 檢測(cè)技術(shù) 在線(xiàn)檢測(cè) 絕緣

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．前言

改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了騰飛，科技不斷的進(jìn)步，高壓電氣設(shè)備應(yīng)用越來(lái)越多且作用越來(lái)越大，比如最具代表性的就是電氣化鐵路的普及。因此高壓電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)已經(jīng)深刻的影響到了人們的生活。本文所說(shuō)的在線(xiàn)檢測(cè)是一種比較新型的檢測(cè)方法，其原理是利用高壓作為檢測(cè)的電壓,但是高壓必須是運(yùn)行中的高壓，采用這種方法對(duì)高壓電氣設(shè)備進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)，了解其性能。這種在線(xiàn)檢測(cè)是在不停電的狀態(tài)下進(jìn)行的，這樣可以有效的減少對(duì)對(duì)設(shè)備運(yùn)行的干擾。不僅效率高而且還可以準(zhǔn)確的掌握設(shè)備的性能狀態(tài)，提高設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)前的在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)大量的采用了高科技技術(shù)，利用高科技技術(shù)能夠有效的提高檢測(cè)速率和準(zhǔn)確性，使我國(guó)的高壓電氣設(shè)備在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)更上了一個(gè)臺(tái)階。

二．電氣設(shè)備高壓測(cè)試

高壓電氣設(shè)備主要包括高壓熔斷器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)、高壓斷路器、高壓開(kāi)關(guān)柜和電力變壓器等。電氣設(shè)備高壓故障的產(chǎn)生原因有很多，通常包括控制回路電器老化損壞、性能下降、保護(hù)失準(zhǔn)、誤動(dòng)作；控制電源電壓嚴(yán)重下降、元器件誤動(dòng)；控制紛路受潮、破損、老化擊穿短路；負(fù)載及電纜絕緣下降、擊穿短路；嚴(yán)重超載熱擊穿短路等。

三．高壓電氣設(shè)備檢測(cè)技術(shù)

1.絕緣檢測(cè)與診斷

電力系統(tǒng)中的高壓熔斷器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)、高壓斷路器、高壓開(kāi)關(guān)柜和電力變壓器等高壓電氣設(shè)備，其首要任務(wù)是安全可靠的運(yùn)行，任何故障的發(fā)生，都會(huì)影響到企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，甚至給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失。目前，絕緣故障的發(fā)生是高壓電氣設(shè)備的多發(fā)故障，因此，絕緣檢測(cè)與診斷是電力設(shè)備檢測(cè)中最重要的方面。對(duì)設(shè)備進(jìn)行絕緣檢測(cè)與診斷則是其中必不可少的試驗(yàn)項(xiàng)目，以下幾種情況均必須進(jìn)行試驗(yàn)：

①對(duì)于高壓電氣設(shè)備的制造廠(chǎng)，必須對(duì)其生產(chǎn)的所有原材料、產(chǎn)品定型和出廠(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)。其目的是檢驗(yàn)新的高壓電氣設(shè)備是否符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

②對(duì)于正在運(yùn)行中的電氣設(shè)備，則需要定期進(jìn)行全面的預(yù)防性試驗(yàn)，電力設(shè)備以及電纜的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)最重要的是耐壓試驗(yàn)。

③對(duì)于大修后的設(shè)備進(jìn)行絕緣試驗(yàn)，其目的是判定設(shè)備在維修、運(yùn)輸過(guò)程中性能是否發(fā)生變化，是否出現(xiàn)絕緣損傷，以及修理部位的質(zhì)量是否符合原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)高壓電器逐漸普及，其高壓電氣設(shè)備正在向著高電壓以及高容量的趨勢(shì)發(fā)展，為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行，所以為了適應(yīng)技術(shù)的需要在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)才應(yīng)用而生。這項(xiàng)技術(shù)是科研人員長(zhǎng)期研究的結(jié)果，學(xué)者在研究時(shí)發(fā)現(xiàn)：在高壓電氣運(yùn)行的狀態(tài)下，對(duì)其絕緣狀態(tài)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，是一種有效反映電氣設(shè)備絕緣狀態(tài)的科學(xué)方法，這就是本文所探討的在線(xiàn)檢測(cè)法。需要強(qiáng)調(diào)的是這種檢測(cè)是在不斷電的狀態(tài)下進(jìn)行的，實(shí)施證明試驗(yàn)是在運(yùn)行的電壓下實(shí)施，是行之有效的方法，也是以后絕緣檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，有良好的發(fā)展前景。

高壓電氣設(shè)備在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)

①這種檢測(cè)方法在不停電的狀態(tài)下進(jìn)行，檢測(cè)時(shí)設(shè)備可以正常的運(yùn)行，這樣可以減少停電對(duì)客戶(hù)的影響，節(jié)省了人力物力，大量的減少了工作量，提高了安全度，具有很強(qiáng)的優(yōu)越性。

②在檢測(cè)時(shí)可控性強(qiáng)，可以針對(duì)需要隨時(shí)做出調(diào)整，有效提高檢測(cè)的靈敏度，縮短了檢測(cè)周期，提高了檢測(cè)的有效性。

③通過(guò)在線(xiàn)檢測(cè)，可以得到大量的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并且及時(shí)的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為檢測(cè)提供了客觀(guān)依據(jù)。不僅僅提高了可靠性還為企業(yè)節(jié)約了成本。

斯二十一世紀(jì)是信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有了飛速的發(fā)展，且使用范圍十分廣泛。當(dāng)前的高壓電氣設(shè)備在線(xiàn)檢測(cè)工作與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，大大提高了檢測(cè)速率和準(zhǔn)確性。

3.在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)

我們知道在當(dāng)前對(duì)于高壓電氣設(shè)備維修多半還是采用的定期檢修方法，這種方法是帶電檢測(cè)方法，是對(duì)離線(xiàn)檢測(cè)的升級(jí)方法，將監(jiān)測(cè)技術(shù)升級(jí)為在線(xiàn)的檢測(cè)，也就是帶電的檢測(cè)，這樣的話(huà)在監(jiān)測(cè)的工程中，電器設(shè)備是正常運(yùn)行的，不會(huì)影響到設(shè)備的正常工作，其相對(duì)于在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)離線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)還是有很多不足的地方需要我們改正，其不足主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

①離線(xiàn)檢測(cè)檢測(cè)時(shí)設(shè)備不能工作，影響了設(shè)備的效率，造成停工，必須承擔(dān)停工素?fù)p失。

②離線(xiàn)監(jiān)測(cè)具有盲目性，目標(biāo)不明確，導(dǎo)致設(shè)備可能存在隱患，有太多的不穩(wěn)定因素。

四．高壓測(cè)試要求

1.對(duì)測(cè)試平臺(tái)的要求

①測(cè)試平臺(tái)應(yīng)選擇一個(gè)員工常規(guī)工作行動(dòng)的地方，測(cè)試區(qū)用清晰的圖案標(biāo)識(shí)，上面標(biāo)明“危險(xiǎn)—高壓勿近！”等警示信息。建立測(cè)試平臺(tái)，除了警示標(biāo)志外，還應(yīng)裝置一個(gè)可以關(guān)掉所有電源的開(kāi)關(guān)。

②只能用不導(dǎo)電的工作桌或?qū)Ｓ霉ぷ髋_(tái)做測(cè)試。把測(cè)試者與被測(cè)產(chǎn)品之間的任何金屬物體移開(kāi)。沒(méi)有與DUT 接觸的其他金屬物體全部接地。在測(cè)試區(qū)用絕緣的安全墊墊在地面上，使操作者與地面隔離，如果儀器可以通過(guò)遙控開(kāi)關(guān)操作，可考慮兩個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)控制。耐壓測(cè)試儀必須良好接地。

2.測(cè)試操作要求

面放好絕緣墊，并在測(cè)試前認(rèn)真設(shè)備檢查。檢查儀器的各個(gè)連線(xiàn)是否有破損等，如果有則不能進(jìn)行測(cè)試，必須先進(jìn)行維修；如果儀器完好，則將0.7 MΩ標(biāo)準(zhǔn)電阻的一端連接耐壓儀的地線(xiàn)；接通電源，將儀器、報(bào)警漏電流設(shè)定在5 mA；開(kāi)啟儀器，用測(cè)試棒擊標(biāo)準(zhǔn)電阻另一端，調(diào)整電壓在3 410～3 590 V 內(nèi)儀器發(fā)出報(bào)警，則判定該儀器處于正常工作狀態(tài)，若不在3 410～3 590 V范圍內(nèi)儀器自動(dòng)報(bào)警，則儀器工作不正常。

七．結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)代的高壓電氣設(shè)備的在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)，是電氣設(shè)備檢測(cè)技術(shù)的一大突破，它克服和完善了傳統(tǒng)檢測(cè)方法的不足，加之當(dāng)今是信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的有效結(jié)合，更加強(qiáng)有力地促進(jìn)了我國(guó)在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)能夠非常及時(shí)的檢測(cè)出高壓電氣設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的各種故，是我國(guó)電網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行的得力保證，但是其檢測(cè)技術(shù)也存在一些瓶頸，相信通過(guò)不斷的努力探索，高壓電氣設(shè)備的在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)會(huì)越來(lái)越完善。

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篇9

十年“磨劍”高水平自主創(chuàng)新成果迭出

從1996年通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收正式運(yùn)行算起，牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正好走過(guò)十年崢嶸歷程。兩院院士沈志云教授、中國(guó)工程院院士錢(qián)清泉教授，以及風(fēng)華正茂的年輕科學(xué)家張衛(wèi)華教授、翟婉明教授等實(shí)驗(yàn)室新老核心人物率領(lǐng)實(shí)驗(yàn)室多個(gè)研究團(tuán)隊(duì)，勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，譜寫(xiě)了一首首輝煌的樂(lè)章?！笆濉逼陂g，交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在創(chuàng)新研究、成果應(yīng)用和人才培養(yǎng)等方面都取得了令國(guó)內(nèi)外同行矚目的成就，已經(jīng)成為具有110年悠久歷史的西南交大高水平自主創(chuàng)新的一面旗幟。

以實(shí)驗(yàn)室副主任、“長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授”翟婉明領(lǐng)銜完成的課題“鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用研究”剛剛榮獲2005年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，并同時(shí)入選2005年“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”。這項(xiàng)研究旨在解決中國(guó)鐵路“大運(yùn)量、高密度、客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載”超負(fù)荷運(yùn)輸模式發(fā)展進(jìn)程中日益突出的輪軌動(dòng)態(tài)安全問(wèn)題，率先提出并創(chuàng)建了機(jī)車(chē)車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)交叉學(xué)科理論體系，建立了機(jī)車(chē)車(chē)輛－軌道統(tǒng)一模型，其成果更加符合超負(fù)荷輪軌動(dòng)態(tài)相互作用的實(shí)際，在國(guó)際上被稱(chēng)為“翟－孫模型”，被列為當(dāng)今該領(lǐng)域四大代表性模型之一。實(shí)驗(yàn)室研制的具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)車(chē)車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)仿真系統(tǒng)，成為超負(fù)荷鐵路輪軌系統(tǒng)動(dòng)態(tài)安全設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了機(jī)車(chē)車(chē)輛-軌道動(dòng)態(tài)作用安全性現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試評(píng)估技術(shù)，成功實(shí)施了包括秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高速列車(chē)、大秦重載鐵路萬(wàn)噸列車(chē)在內(nèi)的多項(xiàng)重大工程輪軌動(dòng)態(tài)安全評(píng)估試驗(yàn)。

這項(xiàng)成果還廣泛應(yīng)用于我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、既有鐵路提速改造、山區(qū)鐵路擴(kuò)能改造、重載運(yùn)輸、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)等近20個(gè)重點(diǎn)工程之中，解決了一系列工程技術(shù)難題，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，為我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

鐵道電氣化與自動(dòng)化專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士錢(qián)清泉教授主持研制成功國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)裝置”、“DWY系列多微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)”等高新技術(shù)產(chǎn)品先后多次獲得國(guó)家、國(guó)家教委、鐵道部和四川省科技進(jìn)步獎(jiǎng)，成功地實(shí)現(xiàn)了向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，在世行貸款國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目中連續(xù)8次擊敗國(guó)外強(qiáng)勁對(duì)手，推廣應(yīng)用于國(guó)內(nèi)近20條干線(xiàn)電氣化鐵路?！盃恳冸娝踩O(jiān)控和綜合自動(dòng)化”是在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)牽引變電所的綜合自動(dòng)化和安全監(jiān)控一體化系統(tǒng)，并在全國(guó)鐵路推廣應(yīng)用。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，“十五”期間實(shí)驗(yàn)室主持和主研國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目2項(xiàng)、國(guó)家“863”課題7項(xiàng)，主持國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)、面上項(xiàng)目24項(xiàng)，省部科技發(fā)展項(xiàng)目65項(xiàng)，實(shí)施橫向合作課題163項(xiàng)，國(guó)際合作項(xiàng)目7項(xiàng)，共獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)11項(xiàng)。

實(shí)驗(yàn)室400余篇，其中SCI檢索60篇次，EI檢索120篇次。公開(kāi)出版專(zhuān)著2部，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利10余項(xiàng)。

實(shí)驗(yàn)室人才輩出，在國(guó)內(nèi)外有重要影響。除兩位院士年過(guò)花甲外，其他均在40歲左右，實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)任主任張衛(wèi)華教授也就40來(lái)歲。他們當(dāng)中有博士生指導(dǎo)教師25名，先后聘請(qǐng)“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授4名，國(guó)家杰出青年基金獲得者3名，跨（新）世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)基金獲得者7名，全國(guó)優(yōu)秀百篇博士論文獲得者4名，國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”人選2名。另外有國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家1名，省部級(jí)突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家12名，這樣的團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)高校并不多見(jiàn)，形成了一個(gè)層次高、能力強(qiáng)、學(xué)科相容并互補(bǔ)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并獲得教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)基金和國(guó)家創(chuàng)新研究?jī)?yōu)秀科學(xué)基金資助。

院士請(qǐng)纓國(guó)際一流試驗(yàn)臺(tái)橫空出世

西南交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室擁有世界先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，而實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)建是在實(shí)驗(yàn)室的第一任主任、國(guó)際著名機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)家、中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士沈志云教授的主持下完成的。沈教授長(zhǎng)期致力于車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制的研究，早在1983年即發(fā)表輪軌非線(xiàn)性蠕滑力模型，在國(guó)際上被稱(chēng)為“沈氏理論”。1988年沈志云教授以睿智的戰(zhàn)略眼光建議在我國(guó)建立機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，在實(shí)驗(yàn)室里模擬400公里時(shí)速列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，以此來(lái)研究、開(kāi)發(fā)我國(guó)急需的重載和高速鐵路新技術(shù)。國(guó)家批準(zhǔn)這項(xiàng)計(jì)劃后，沈志云調(diào)集交大各系所的骨干教師，組成專(zhuān)業(yè)配套的20多人的班子，領(lǐng)著這支隊(duì)伍去車(chē)輛工廠(chǎng)做初步設(shè)計(jì)，到制造工廠(chǎng)監(jiān)督每一道工序，檢查每一個(gè)鑄件、鍛件。他監(jiān)督著為一個(gè)籃球場(chǎng)大小的試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)澆筑了4000噸混凝土。結(jié)果設(shè)備一次安裝成功。

像這樣大規(guī)模、復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)在世界上只有兩個(gè)，一個(gè)在德國(guó)，另一個(gè)就在中國(guó)西南交大。

而交大自行研制成功的機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，在不少方面屬世界首創(chuàng)。沈院士評(píng)價(jià)說(shuō)，在中國(guó)，試驗(yàn)車(chē)在線(xiàn)路上記下信號(hào)，回來(lái)輸入試驗(yàn)臺(tái)就可以再現(xiàn)線(xiàn)路上的振動(dòng)情況，這個(gè)功能在國(guó)際上是創(chuàng)新。同時(shí)，這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)還創(chuàng)造了左右滾輪獨(dú)立激振的滾振結(jié)合試驗(yàn)?zāi)Ｊ?，能模擬出軌道的各種不平順現(xiàn)象，最大限度地仿真出列車(chē)的各種運(yùn)行狀態(tài)，從而保障列車(chē)安全運(yùn)行。試驗(yàn)臺(tái)建成后幾乎承擔(dān)了我國(guó)所有新研制機(jī)車(chē)車(chē)輛的試驗(yàn)任務(wù)，在機(jī)車(chē)車(chē)輛參數(shù)測(cè)定、運(yùn)行品質(zhì)檢測(cè)、參數(shù)優(yōu)化等方面做出重要貢獻(xiàn)，加速了我國(guó)鐵路提速和發(fā)展高速鐵路的步伐。

試驗(yàn)臺(tái)的建成極大地提升了我國(guó)在該領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，使我國(guó)高速機(jī)車(chē)車(chē)輛試驗(yàn)研究能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，推動(dòng)了我國(guó)高速、重載機(jī)車(chē)車(chē)輛的技術(shù)發(fā)展和裝備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。這個(gè)世界上規(guī)模最大、功能最強(qiáng)、技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)于1999年榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，并被評(píng)為“中國(guó)高等學(xué)校十大科技進(jìn)展”之一！試驗(yàn)臺(tái)建成后，交大牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室吸引了數(shù)名優(yōu)秀的海外留學(xué)科學(xué)家扎根國(guó)內(nèi)耕耘發(fā)展，他們說(shuō)，這個(gè)世界一流的實(shí)驗(yàn)室能為每個(gè)研究人員提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展空間。作為實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)帶頭人的沈志云院士為培養(yǎng)中國(guó)自己的頂尖科技人才竭心盡智，奉獻(xiàn)自己的才華、經(jīng)驗(yàn)與關(guān)愛(ài)，看到年輕的一代已挑起大梁，成果豐碩，年逾七旬的沈院士欣慰地笑了。

提速中國(guó) 誓讓“鐵龍”騰神州

近十年來(lái)我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的50余種新型機(jī)車(chē)車(chē)輛，包括機(jī)車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)都在這里進(jìn)行試驗(yàn)，不僅測(cè)定被試車(chē)的性能，更是通過(guò)多方案優(yōu)化試驗(yàn)，使設(shè)計(jì)車(chē)的性能得到優(yōu)化和提高。我國(guó)機(jī)車(chē)、車(chē)輛的升級(jí)換代，鐵路的一次又一次提速，列車(chē)舒適度和安全系數(shù)的不斷提高，包括我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的大量出口，都離不開(kāi)牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室里的這個(gè)“寶貝”試驗(yàn)臺(tái)。

實(shí)驗(yàn)室為我國(guó)鐵路五次大提速做出了突出的貢獻(xiàn)，如“中華之星”高速列車(chē)，還創(chuàng)造了321.5千米每小時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”的試驗(yàn)速度。實(shí)驗(yàn)室年輕的科技專(zhuān)家用自己一次次艱苦攻關(guān)的技術(shù)突破，推動(dòng)著我國(guó)列車(chē)性能不斷改善，在祖國(guó)各地的鐵路線(xiàn)上高歌猛進(jìn)。

篇10

     參加工作后我直接在生技科工作，見(jiàn)習(xí)期間一直配合變電專(zhuān)工管理變電站，全面掌握了洮南農(nóng)電所轄6座變電站的設(shè)備原理及其運(yùn)行狀況，初步建立健全了變電站的技術(shù)檔案，為提高變電站運(yùn)行管理水平打下了良好的基礎(chǔ)。在1995年底瓦房變電站創(chuàng)建紅旗化變電站期間，我參與了變電站的五防改造，全面掌握了變電站的倒閘操作程序，同時(shí)也掌握了該變電站的一、二次系統(tǒng)運(yùn)行原理。1996年初，正值公司安排二龍、大通、黑水三座變電站主變調(diào)整工作，我全過(guò)程參加該工作，對(duì)主變壓器這類(lèi)大型設(shè)備的裝卸運(yùn)輸有了全面的掌握了解，同時(shí)還參加了二龍變電站S7-1800kVA變壓器的交接試驗(yàn)工作。見(jiàn)習(xí)結(jié)束后組織安排我做送電專(zhuān)責(zé)，負(fù)責(zé)管理公司的6條66kV線(xiàn)路，當(dāng)時(shí)的線(xiàn)路狀況實(shí)在很差，一條瓷橫擔(dān)線(xiàn)路；兩條由35kV升壓到66kV改造的線(xiàn)路，直線(xiàn)桿只有4片X-4.5絕緣子。在此期間我對(duì)66kV架空線(xiàn)路設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。1997下半年我兼任公司配電專(zhuān)責(zé)，不但要負(fù)責(zé)管理全公司1000多公里的10kV配電線(xiàn)路、980臺(tái)配電變壓器，還負(fù)責(zé)用戶(hù)工程設(shè)計(jì)工作。但當(dāng)時(shí)的農(nóng)電配電管理很不規(guī)范，甚至連準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)都沒(méi)有，我及時(shí)準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)了全縣的10kV配電線(xiàn)路、公用專(zhuān)用變壓器、并且繪制相對(duì)準(zhǔn)確的地理位置圖。通過(guò)兩年多的工作實(shí)踐，我掌握了農(nóng)電生產(chǎn)的全部專(zhuān)業(yè)管理，全面鍛煉充實(shí)了自己。

     1998年公司成立農(nóng)網(wǎng)辦，以生技科為主成立了設(shè)計(jì)組，我很自然的成了設(shè)計(jì)組的一員，從整體改造方案到工程立項(xiàng)論證，從計(jì)劃上報(bào)到具體實(shí)施，從工程設(shè)計(jì)到物資撥付，從工程概預(yù)算到工程竣工決算，從工程開(kāi)工到工程整體竣工驗(yàn)收，我全過(guò)程參與。歷經(jīng)八年的時(shí)間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在同志們的大力支持下，我作為主要人員，完成了洮南農(nóng)電所轄農(nóng)村電網(wǎng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，組織開(kāi)展了一、二期農(nóng)網(wǎng)改造10kV及以下工程施工圖設(shè)計(jì)和概預(yù)算工作，完成了工程竣工驗(yàn)收和工程決算工作，最終順利完成了洮南農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)改造工作任務(wù)，并于2006年8月順利通過(guò)了吉林省發(fā)改委組織的整體驗(yàn)收。

    通過(guò)一、二期農(nóng)村電網(wǎng)改造工程建設(shè)，洮南市農(nóng)村電網(wǎng)得到極大的改善，新建了兩座66kV變電站增加了電源布點(diǎn)，部分解決了10kV線(xiàn)路供電半徑過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，10千伏及以下配電網(wǎng)設(shè)備狀況得到很大改善。具體體現(xiàn)在：

   一是使60%的農(nóng)網(wǎng)設(shè)備老化、供電質(zhì)量差和供電能力不足等問(wèn)題基本得到解決。電網(wǎng)技術(shù)裝備得到較大提高，變電站100％的實(shí)現(xiàn)了縣調(diào)自動(dòng)化。

   二是66千伏網(wǎng)架初具規(guī)模，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局得到了較大的改善，電源布點(diǎn)趨近合理，淘汰了部分老舊、高耗能設(shè)備，消除“兩線(xiàn)一地”運(yùn)行線(xiàn)路。

   三是0.4千伏低壓配電網(wǎng)得到改造，淘汰了木桿，消滅了戶(hù)戶(hù)串聯(lián)的供電方式，實(shí)現(xiàn)了一戶(hù)一表。對(duì)居住比較集中的村落，實(shí)現(xiàn)了三相四線(xiàn)制供電，提高了電壓質(zhì)量。

   2009年農(nóng)網(wǎng)完善工程開(kāi)始，新建66千伏蛟流河輸變電工程、66千伏安定輸變電工程、66千伏幸福輸變電工程；改造瓦房變電站工程、永大線(xiàn)改造工程、洮二線(xiàn)改造工程；新建及改造10千伏線(xiàn)路442.85公里，改造0.4千伏線(xiàn)路351.61公里，新增及改造變壓器327臺(tái)，總?cè)萘?5.1MVA。初步解決了洮南農(nóng)村電網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、供電電源稀疏，變電站布點(diǎn)不均勻不合理，網(wǎng)架薄弱，供電可靠性低，抵御自然災(zāi)害能力差的問(wèn)題。消滅了居民用戶(hù)低電壓?jiǎn)栴}，容量不足問(wèn)題，限制負(fù)荷發(fā)展瓶頸問(wèn)題。為建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)做好基礎(chǔ)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)后盾。