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[關(guān)鍵詞]電氣化公路；低碳；交通基礎(chǔ)設(shè)施；工程承包市場

[DOI]1013939/jcnkizgsc201615140

1概述

電氣化公路指對傳統(tǒng)公路布設(shè)供電系統(tǒng)，使配備有混合動力系統(tǒng)的汽車獲得連續(xù)驅(qū)動電能，實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行的新型交通基礎(chǔ)設(shè)施。在全球環(huán)境剛性約束日趨增強(qiáng)的背景下，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，可能成為未來城市和區(qū)域公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新增長點(diǎn)，具備一定的工程承包市場前景。

2電氣化公路的基本構(gòu)成及特點(diǎn)

電氣化公路由供電牽引系統(tǒng)、汽車集電裝置和汽車動力裝置三部分構(gòu)成。[1]供電牽引系統(tǒng)包括高架接觸網(wǎng)系統(tǒng)和無線能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（Dynamic Wireless Power Transfer System，DWPT）兩類（見圖1）。電氣化公路較傳統(tǒng)公路設(shè)施的優(yōu)勢主要有兩點(diǎn)：一是充分服務(wù)于電動汽車的行駛需求。在私家車保有率較高的發(fā)達(dá)國家，電動汽車的數(shù)量和使用頻率都在迅速增長，然而采用靜態(tài)充電站的電力供給方式，迫使汽車必須?？亢蟪潆?，已經(jīng)顯露出了續(xù)航里程較短的弊端。[2]電氣化公路便于電動汽車的連續(xù)駕駛，并且能夠減少建設(shè)和運(yùn)維成本，減少地面空間使用，能夠充分滿足電動汽車的行駛需求，伴隨著電動汽車的進(jìn)一步推廣和充電續(xù)航需求的提升，電氣化公路很有可能成為未來城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。二是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸“零排放”。一直以來，歐洲國家在交通運(yùn)輸節(jié)能減排領(lǐng)域充當(dāng)著“急先鋒”的角色，致力于提升技術(shù)水平，改善基礎(chǔ)設(shè)施，尋求減輕交通運(yùn)輸對化石燃料的依賴，并提出在2030年前，交通運(yùn)輸溫室氣體排放量降低至2008年水平的80%。[3]由于采用電網(wǎng)電力為道路運(yùn)輸提供動力，能夠顯著降低化石燃料消耗帶來的碳排放，國外眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，電氣化公路可以幫助道路運(yùn)輸擺脫對石油的依賴，是降低碳排放的有力工具。目前在英國、美國等發(fā)達(dá)國家正在緊密地進(jìn)行測試項(xiàng)目，政府部門也投入了相當(dāng)數(shù)額的財政預(yù)算，著力推進(jìn)電氣化公路的發(fā)展。

3無線能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的施工技術(shù)

目前，業(yè)內(nèi)提出了三種無線能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的施工方法，即：溝槽施工（Trench-based construction）、全車道施工（Full lane construction）和全車道預(yù)制裝配施工（Full lane prefabricated construction）。[4]對于傳統(tǒng)公路的電氣化改造，溝槽施工是最為簡單和快捷的方式。只需要開挖溝槽、埋設(shè)電氣化供電牽引網(wǎng)絡(luò)以及澆筑瀝青路面層等程序即可。全車道施工指的是移除既有路段后再進(jìn)行現(xiàn)場施工或埋設(shè)預(yù)制單元的。相比于溝槽施工方式，全車道施工可以將縱向縫設(shè)置在路邊，并且施工維護(hù)需求較少；但是成本和時間消耗均高于溝槽施工方式。

全車道預(yù)制施工即使用已經(jīng)埋設(shè)了牽引系統(tǒng)的預(yù)制路段替換整條既有路段，明顯加快施工進(jìn)度和提升施工質(zhì)量。目前，研究人員已經(jīng)開發(fā)出Modieslab系統(tǒng)。[4]從運(yùn)輸物流的角度來看，由于Modieslab澆筑用模板體積和重量更小、更加靈活，利于原材料轉(zhuǎn)運(yùn)。盡管預(yù)制過程需要投入資金，得益于澆筑用模板帶來的物流便捷性，在規(guī)劃階段就能有效控制原材料的運(yùn)輸物流成本，進(jìn)而降低了全車道預(yù)制施工的成本。

4電氣化公路的成本與收益

英國學(xué)者通過計算機(jī)模擬對電氣化公路帶來的成本和收益進(jìn)行了估算，認(rèn)為電氣化公路將明顯降低道路運(yùn)輸?shù)摹巴獠控?fù)面效應(yīng)”。[4]根據(jù)折現(xiàn)率為35%和2010年價格作為基準(zhǔn)價格的前提條件，計算期取20年，每千米電氣化公路向電力供應(yīng)商付費(fèi)總額超過1200萬英鎊，占比達(dá)到70%，基礎(chǔ)設(shè)施成本占其余的30%，其中每千米無線能源轉(zhuǎn)化單元基礎(chǔ)設(shè)施成本為305萬英鎊，占凈現(xiàn)值比重為18%（見表1）。

環(huán)境影響方面，在計算期末，二氧化碳、氮氧化物和PM排放減少額均超過35%，其中氮氧化物和PM的排放減少額超過40%。如果將發(fā)電環(huán)節(jié)也考慮在內(nèi)，二氧化碳排放減少額的貨幣化價值達(dá)到199萬英鎊，占無線能源轉(zhuǎn)換基礎(chǔ)設(shè)施成本的65%；在計算期的最后一年，電動汽車的市場占有率達(dá)到峰值的條件下，每年二氧化碳排放減少額的貨幣化價值為163萬英鎊。對于高速公路附近區(qū)域、城市區(qū)域等不同地理位置，排放減少額的貨幣化價值有較大變化，越靠近人群的區(qū)域，其貨幣化價值越大。綜合以上分析，電氣化公路將給機(jī)動化區(qū)域特別是城市地區(qū)帶來明顯的環(huán)境效益。

5電氣化公路的發(fā)展前景

51發(fā)達(dá)國家注重電氣化公路的前期論證，并加快科研成果的轉(zhuǎn)化

歐美等發(fā)達(dá)國家正在緊密地進(jìn)行電氣化公路的各項(xiàng)基礎(chǔ)研究與測試，促進(jìn)研究成果向生產(chǎn)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)化。例如，英國政府將電氣化公路視為“戰(zhàn)略公路網(wǎng)絡(luò)（strategic road network）”。[2]學(xué)者觀察到，超低排放車輛（ultra-low emission vehicles-ULEVS）銷售總量正在經(jīng)歷迅猛增長，將在未來的交通出行當(dāng)中扮演更加重要的角色，必須改善現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)設(shè)施滿足電動汽車的行駛需求。英格蘭公路局業(yè)已經(jīng)啟動有關(guān)項(xiàng)目，承諾未來五年將撥款5億英鎊（約合78億美元）用于開展這一項(xiàng)目。西門子公司承攬了瑞斯德哥爾摩北部E16公路電氣化試驗(yàn)項(xiàng)目合同，旨在形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。[5]在美國最大海運(yùn)樞紐洛杉磯港和長灘地區(qū)的一段公路連接線上，西門子公司也進(jìn)行了利用電氣化公路為貨運(yùn)卡車提供動力的試驗(yàn)項(xiàng)目，并已經(jīng)證實(shí)了未來商業(yè)運(yùn)作的適用性。[6]

52巴黎協(xié)議正式簽約，低排放增長模式成為全球共識

2015年12月12日，在法國巴黎舉行的聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成了一項(xiàng)具有法律約束力的國際條約――《聯(lián)合國氣候變化框架公約巴黎協(xié)議》，它是自1992年達(dá)成的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》以及1997年達(dá)成的《京都議定書》以來人類應(yīng)對氣候變化的第三個里程碑式的成果文件。巴黎協(xié)議的達(dá)成，標(biāo)志著全人類邁向了應(yīng)對氣候變化的新征程，低排放增長模式已成為全球共識，勢必將推動碳排放主題相關(guān)產(chǎn)業(yè)（如電動汽車）發(fā)展，為電氣化公路這一支持低碳客貨運(yùn)輸?shù)慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施提供了良好的發(fā)展前景。

6措施建議

61加大調(diào)研力度，跟蹤國際市場動態(tài)

2016年以來，全球經(jīng)濟(jì)依然處于低位運(yùn)行，其中歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢疲軟，日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長率同比有所下滑，資源型國家由于大宗商品價格萎靡削減了財政收入預(yù)算。然而，伴隨全球生態(tài)環(huán)境硬約束不斷強(qiáng)化，世界各國在循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳交通等方面仍然存在很高的要求，從長期來看，在建筑、能源、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)擺脫對于化石燃料的依賴仍然是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的有利途徑。這就要求我國工程承包單位要充分認(rèn)識到有關(guān)市場的新趨勢、新變化，加大市場調(diào)研力度，緊密跟蹤有關(guān)國別市場的動態(tài)，積極參與東道國低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展建設(shè)，不僅拓寬業(yè)務(wù)板塊，更能為全球低碳發(fā)展模式做出貢獻(xiàn)，普及企業(yè)的社會責(zé)任，樹立良好的企業(yè)形象。

62提升裝備水平，完善施工工藝

電氣化公路有關(guān)技術(shù)與管理方法已經(jīng)趨于成熟，例如運(yùn)輸物流中已經(jīng)采用的Modieslab概念，通過減少物流成本降低全過程成本，起到“以小博大”的作用，充分體現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸物流過程中關(guān)注的單元化思想。鑒于此，我國工程單位應(yīng)積極轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，從擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模向提升價值鏈和產(chǎn)品附加值逐漸轉(zhuǎn)型，推進(jìn)分工細(xì)化，擴(kuò)充數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)交通運(yùn)輸設(shè)備的施工能力，全面提升施工工藝、效率環(huán)保和產(chǎn)品服務(wù)價值水平。

63加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，支撐業(yè)務(wù)拓展

電氣化公路環(huán)保是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要與電動汽車集電系統(tǒng)的協(xié)同合作，也是一項(xiàng)相對較新的業(yè)務(wù)板塊，對專業(yè)技術(shù)、法律法規(guī)、管理水平和溝通協(xié)作等方面有較高的要求。因此，企業(yè)要重視培養(yǎng)復(fù)合人才，構(gòu)建復(fù)合人才培養(yǎng)體系，組織對從事有關(guān)業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)；支持高校和企業(yè)聯(lián)合科學(xué)技術(shù)公關(guān)和人才培養(yǎng)，通過產(chǎn)學(xué)研合作等方式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，為企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展提供有力支持。

7結(jié)論

一直以來，道路運(yùn)輸是碳排放的重要貢獻(xiàn)力量，電氣化公路作為服務(wù)于電動汽車的交通基礎(chǔ)設(shè)施，伴隨今后電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及電動汽車市場占有率的進(jìn)一步提高，將逐漸進(jìn)入發(fā)達(dá)國家甚至是發(fā)展中國家城市管理者的視野，其建設(shè)工程承包市場具有較為廣闊的前景。工程承包單位只要抓住良好機(jī)遇，與堅持創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷提高裝備水平，培育通曉發(fā)達(dá)國家市場準(zhǔn)則的綜合人才，必將在未來的市場競爭中贏得主動和優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]張耀平，劉本林電氣化公路及電力汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2013（6）：38-43

[2]Highways AgencyPreparing the strategic road network for electric vehicles：a research programme[R].London：Department of Transport，2015

[3]European CommissionRoadmap to a Single European Transport Area C Towards a competitive and resource efficient transport system[R].Brussels：European Commission，2011

[4]Highways EnglandFeasibility study：Powering electric vehicles on Englands major roads[R].London：Highways England，2015

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1.1開放式平臺的應(yīng)用

從我國電氣工程及其自動化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，開放式平臺的應(yīng)用對于電氣自動化技術(shù)應(yīng)用推廣起到了重要作用。通過構(gòu)建開放式平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享和編程可重復(fù)利用，不僅可以提高電氣自動化系統(tǒng)的設(shè)計效率，而且能夠?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行中的控制管理提供方便。開放式平臺的應(yīng)用主要以計算機(jī)操作系統(tǒng)為載體，其靈活度、兼容性較好，能夠適用于不同應(yīng)用場景。而且計算機(jī)操作系統(tǒng)具有友好的人機(jī)界面，可以為使用者提供方便[1]。

1.2分布式系統(tǒng)的應(yīng)用

目前多數(shù)電氣工程及其自動化技術(shù)的應(yīng)用均采用現(xiàn)場總線方式連接自動化系統(tǒng)、智能終端設(shè)備。在這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式下，由中央控制室的服務(wù)器對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一控制，接收從現(xiàn)場采集的信息，并對其進(jìn)行整理和分析。然后生成控制指令，經(jīng)過控制器下達(dá)給現(xiàn)場終端設(shè)備。在其通信過程中，具體采用分布式控制方式，確保中央控制系統(tǒng)、I/O模塊、現(xiàn)場終端設(shè)備之間能夠建立有效的連接。這種控制方式具有可靠性高、靈活性強(qiáng)、易于擴(kuò)展和維護(hù)等優(yōu)勢。

1.3智能化技術(shù)的應(yīng)用

隨著電氣工程自動化技術(shù)與信息技術(shù)融合的程度不斷加深，目前計算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域最為先進(jìn)的智能化技術(shù)也在電氣工程中得到了應(yīng)用。首先，在智能化設(shè)備應(yīng)用方面，可以使傳統(tǒng)電氣工程自動化系統(tǒng)中的終端設(shè)備具有一定的信息處理能力，能夠?qū)ψ陨磉\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析。其次，通過采用智能化算法調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行狀態(tài)，可以使其維持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，降低故障幾率，減少運(yùn)行能耗。最后，通過采用智能化技術(shù)對電氣工程自動化系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行預(yù)測和分析，也可以為系統(tǒng)升級提供依據(jù)，逐步完善電氣工程自動化系統(tǒng)功能[2]。

2我國電氣工程及其自動化發(fā)展前景展望

2.1自動化產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展

從未來我國電氣工程及其自動化技術(shù)的發(fā)展前景來看，在實(shí)際生產(chǎn)需求下，電氣自動化產(chǎn)品創(chuàng)新步伐將不斷加快，特別是在節(jié)能產(chǎn)品、智能化產(chǎn)品的開發(fā)方面，國家將投入更多的研發(fā)資源。從行業(yè)自身發(fā)展趨勢來看，由于市場競爭日益激烈，企業(yè)要想建立市場競爭優(yōu)勢，也需要通過加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，大力開展技術(shù)研發(fā)活動，使產(chǎn)品獲得消費(fèi)者及客戶的青睞。因此，電氣工程自動化技術(shù)仍具有廣闊的發(fā)展空間，產(chǎn)品技術(shù)含量將不斷提高。在此情況下，可以對自動化控制系統(tǒng)功能進(jìn)行進(jìn)一步完善。另一方面，也需要加快相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制度體系的建設(shè)，為電氣工程自動化發(fā)展提供良好的環(huán)境。在政策上鼓勵自主創(chuàng)新，依靠科技力量轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，實(shí)現(xiàn)電氣工程可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

2.2控制平臺統(tǒng)一化發(fā)展

在電氣自動化控制平臺設(shè)計方面，需要基于市場需求，縮短項(xiàng)目開發(fā)周期，同時確保平臺設(shè)計、測試等環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，充分滿足客戶對平臺的實(shí)際使用需求。應(yīng)在做好客戶需求分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選擇平臺開發(fā)方式及編程語言，同時提升平臺開發(fā)效率及質(zhì)量。在電氣自動化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)趨于統(tǒng)一化的發(fā)展需求下，應(yīng)努力提高平臺通用性。在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和接口設(shè)計方面，應(yīng)充分考慮需要連接的系統(tǒng)和接口，確保各層次數(shù)據(jù)的有效傳遞。

2.3系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

在電氣自動化系統(tǒng)接口設(shè)計方面，接口標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計是系統(tǒng)通信安全和通信可靠性的重要前提。目前國內(nèi)電氣自動化系統(tǒng)多數(shù)采用微軟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用Windows系列操作系統(tǒng)。在與企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行通信時，包括MES系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等，需要采用TCP/IP通信協(xié)議，為電氣自動化系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)接口。另一方面，應(yīng)提高對電氣自動化系統(tǒng)安全的重視程度，在設(shè)計過程中制定可行的安全解決方案，充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境存在的安全影響因素，在網(wǎng)絡(luò)接口等重要節(jié)點(diǎn)，采取有效的安全防護(hù)技術(shù)，避免系統(tǒng)受到攻擊和破壞。在此方面，也需要應(yīng)用智能化技術(shù)，使系統(tǒng)具備一定的自識別、自控制、自恢復(fù)能力，從而提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

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關(guān)鍵詞：電氣化；工程項(xiàng)目；精細(xì)化管理；措施

中圖分類號：TL372 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的提高，電氣在人們生活中起著至關(guān)重要的作用，中鐵電氣化公司工程項(xiàng)目也是人們所關(guān)注的問題之一，工程項(xiàng)目精細(xì)化管理日益被關(guān)注，鐵路企業(yè)紛紛實(shí)施精細(xì)化管理，以此提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)的形象。國內(nèi)多數(shù)專家學(xué)者也紛紛對工程施工項(xiàng)目精細(xì)化管理進(jìn)行了研究。

1.投標(biāo)管理

建立廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)，各區(qū)域負(fù)責(zé)人是區(qū)域經(jīng)營的第一責(zé)任人，要充分調(diào)動專職經(jīng)營人員和信息管理員的作用，及時到業(yè)主方和設(shè)計單位了解項(xiàng)目工程情況，摸清項(xiàng)目動態(tài)、投資落實(shí)、標(biāo)段劃分、招標(biāo)條件、圖紙進(jìn)度、資格要求、投標(biāo)家數(shù)及競爭對手信息等詳細(xì)情況，全面、準(zhǔn)確、及時掌握區(qū)域內(nèi)項(xiàng)目信息。定期將項(xiàng)目追蹤情況信息編制項(xiàng)目追蹤報告及《項(xiàng)目業(yè)主基本情況調(diào)查表》上報給經(jīng)營開發(fā)部，再由經(jīng)營開發(fā)部上報至集團(tuán)公司市場開發(fā)中心。

2.工程項(xiàng)目精細(xì)化管理的保障

后臺管理是工程項(xiàng)目精細(xì)化管理和提升項(xiàng)目管理能力的重要保障。以集團(tuán)公司工程項(xiàng)目集約化管理職能的定位、產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣的界定，對工程項(xiàng)目關(guān)鍵資源要素過程控制實(shí)行分級后臺管理，規(guī)范工程項(xiàng)目管理行為。

根據(jù)集團(tuán)公司工程項(xiàng)目集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、全員全過程全覆蓋管理的原則，后臺管理內(nèi)容包括以“12大集中”等關(guān)鍵要素集約化管理為重點(diǎn)，以組織體系和制度體系標(biāo)準(zhǔn)化為支撐，以過程控制精細(xì)化、信息化為載體，要素部門統(tǒng)籌聯(lián)動、兼顧關(guān)鍵資源管控的管理過程。

根據(jù)股份公司工程項(xiàng)目集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、全員全過程全覆蓋管理的原則，后臺管理內(nèi)容包括以“12大集中”等關(guān)鍵要素集約化管理為重點(diǎn)，以組織體系和制度體系標(biāo)準(zhǔn)化為支撐，以過程控制精細(xì)化、信息化為載體，要素部門統(tǒng)籌聯(lián)動、兼顧關(guān)鍵資源管控的管理過程。

3.成本管理

3.1 成本管理的依據(jù)

成本管理是工程項(xiàng)目精細(xì)化管理的核心，是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目收益目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)集團(tuán)公司印發(fā)的《中鐵電化局集團(tuán)工程項(xiàng)目責(zé)任成本精細(xì)化管理實(shí)施操作指南（試行）》，結(jié)合電氣化公司實(shí)際，制定了《電氣化公司成本精細(xì)化管理辦法（試行）》，對工程項(xiàng)目責(zé)任成本精細(xì)化管理與控制實(shí)施操作分6章分別進(jìn)行了規(guī)定。

3.2工程項(xiàng)目成本管理體系

工程項(xiàng)目成本管理體系是指為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本目標(biāo)，電氣化公司、項(xiàng)目部根據(jù)“兩級管理，三重考核”管理模式，按照可控性原則、預(yù)控性原則、全方位控制原則和責(zé)任成本管理6要素的組成構(gòu)建的，第一管理責(zé)任人和項(xiàng)目管理目標(biāo)、管理標(biāo)準(zhǔn)明確，工作責(zé)任和工作標(biāo)準(zhǔn)清晰，權(quán)責(zé)利統(tǒng)一，覆蓋合同約定的項(xiàng)目全內(nèi)容、全費(fèi)用的全員全過程管理體系。

工程項(xiàng)目成本管理體系包括組織體系、制度體系、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)體系、目標(biāo)管理體系、過程控制體系和績效考評體系等。

工程項(xiàng)目成本管理體系建立的相關(guān)要求和規(guī)定見《電氣化公司成本精細(xì)化管理辦法（試行）》第二章《工程項(xiàng)目成本管理體系》。

3.3工程項(xiàng)目成本管控要素及管控原則

成本控制包括成本預(yù)控、成本目標(biāo)分析測算及確定、管理目標(biāo)責(zé)任書簽訂、責(zé)任成本預(yù)算編制及分解、成本過程控制、成本核算、成本運(yùn)行分析、成本考核評價等管理環(huán)節(jié)。

3.4工程項(xiàng)目成本管控原則

3.4.1利潤為核心全面考核的原則。

按成本考核辦法進(jìn)行項(xiàng)目成本測算，制定項(xiàng)目利潤目標(biāo)，簽訂成本管理目標(biāo)責(zé)任書，工程項(xiàng)目成本考核覆蓋率100%。

3.4.2全員參與、全過程動態(tài)管控的原則。

逐級確定成本責(zé)任目標(biāo)并簽訂成本管理目標(biāo)責(zé)任書；按照“誰控制誰負(fù)責(zé)、誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)”的原則，建立“人人有成本責(zé)任、處處有責(zé)任目標(biāo)、定期有核算分析、過程有監(jiān)督檢查、結(jié)果有考核評價”的責(zé)任成本管控體系，使項(xiàng)目成本考核管理全過程始終可控。

3.5分級管理，按專業(yè)核算的原則。

項(xiàng)目部為項(xiàng)目成本的管控中心，項(xiàng)目經(jīng)理為成本管理與控制的第一責(zé)任人。責(zé)任成本分解至項(xiàng)目部各部門、各專業(yè)；各專業(yè)責(zé)任成本分解至各作業(yè)隊。

3.6多繳多獎，超繳重獎的原則。

完成考核利潤指標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模大小及上交利潤完成率確定獎勵，超繳部分加大獎勵力度。

3.7工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理

包括電氣化公司及項(xiàng)目部責(zé)任成本管理的主要內(nèi)容、項(xiàng)目部責(zé)任成本管理產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣、成本責(zé)任中心和成本核算單元劃分及成本責(zé)任中心責(zé)任成本費(fèi)用構(gòu)成、工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理流程等主要內(nèi)容。相關(guān)要求和規(guī)定見《電氣化公司成本精細(xì)化管理辦法（試行）》第三章《組織機(jī)構(gòu)建立與職責(zé)》。

3.8工程項(xiàng)目成本預(yù)控管理

工程項(xiàng)目成本預(yù)控管理包括項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和管理人員配置預(yù)控、工費(fèi)單價預(yù)控，機(jī)械資源配置預(yù)控、機(jī)械租賃單價預(yù)控、機(jī)械消耗預(yù)控，物資采購單價預(yù)控、物資消耗預(yù)控、管理費(fèi)預(yù)控（其他直接費(fèi)、間接費(fèi)）等9個方面，通過對工程項(xiàng)目成本量價雙控的預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)的建立，使之成為既是項(xiàng)目成本管控的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，同時也是公司對項(xiàng)目進(jìn)行成本核算的依據(jù)。預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)及核算具體見《電氣化公司成本精細(xì)化管理辦法（試行）》第五章《預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)及核算辦法》。

4.技術(shù)管理

4.1 技術(shù)管理體系

（1）項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理體系，按照工程項(xiàng)目的特點(diǎn)設(shè)置工程部進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)管理工作。

（2）項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目總工程師依照公司施工技術(shù)管理要求對本項(xiàng)目部的技術(shù)人員按專業(yè)和技能進(jìn)行詳細(xì)分工，明確技術(shù)管理部門和技術(shù)管理崗位職責(zé)。

（3）項(xiàng)目部遵照集團(tuán)公司《施工管理辦法》電管【2013】348號和公司《施工技術(shù)管理辦法》【2014】3號，嚴(yán)格執(zhí)行但不限于技術(shù)資料管理制度、測量復(fù)核制度、試驗(yàn)檢測管理制度、施組方案管理制度、設(shè)計文件審核制度、開工報告制度、作業(yè)指導(dǎo)書編制制度、技術(shù)交底制度、施工技術(shù)工作檢查制度、竣工文件管理制度、施工總結(jié)編制制度、技術(shù)交接制度等基本技術(shù)管理制度。

（4）項(xiàng)目部施工技術(shù)管理工作除應(yīng)符合本辦法規(guī)定外，尚需結(jié)合建設(shè)單位規(guī)定和要求。

5.質(zhì)量管理

5.1質(zhì)量策劃

（1）根據(jù)公司質(zhì)量目標(biāo)和項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任要求及顧客需要，項(xiàng)目施工前，確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)編制質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃等質(zhì)量管理文件，并貫徹執(zhí)行。

（2）項(xiàng)目工程部應(yīng)對項(xiàng)目全過程工程質(zhì)量、關(guān)鍵工序等進(jìn)行統(tǒng)一策劃，編制質(zhì)量策劃書，內(nèi)容應(yīng)包括（但不限于）編制依據(jù)、工程概況、總體策劃、保證體系、質(zhì)量保證、質(zhì)量監(jiān)控、質(zhì)量通病、質(zhì)量驗(yàn)收、改進(jìn)、施工試驗(yàn)及儀器設(shè)備管理、成品保護(hù)等，并嚴(yán)格執(zhí)行。詳見《項(xiàng)目部質(zhì)量策劃書》和《項(xiàng)目部質(zhì)量管理辦法》。

5.2 三檢及工程首件制

（1）質(zhì)量管理的核心是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制的重點(diǎn)是施工工序，各單位務(wù)必加強(qiáng)對施工工序的質(zhì)量控制。

（2）工序施工前，應(yīng)對作業(yè)層進(jìn)行書面交底或培訓(xùn)，工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員，嚴(yán)格按照質(zhì)量檢查制度實(shí)施質(zhì)量檢查，并嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”；在工程開工之初，工程技術(shù)部要按照“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃”，編制“工程首件、首段管理制度”，并在首件、首段施工中積累經(jīng)驗(yàn)、編寫適合本工程的工藝工法和相關(guān)的企業(yè)內(nèi)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全線推廣，全線達(dá)標(biāo)。

5.3 工程旁站

項(xiàng)目施工前，項(xiàng)目工程部應(yīng)根據(jù)驗(yàn)標(biāo)和法規(guī)要求，對關(guān)鍵工序、特殊工序進(jìn)行界定，在編制作業(yè)指導(dǎo)書的同時，編制旁站計劃。旁站計劃包括旁站施工項(xiàng)目、人員分工、旁站記錄等；旁站資料需在旁站結(jié)束后24小時內(nèi)交項(xiàng)目安質(zhì)部，項(xiàng)目安質(zhì)部每月匯總旁站資料電子文檔上報公司安全質(zhì)量部，公司按項(xiàng)目進(jìn)行刻盤存檔。

5.4領(lǐng)導(dǎo)帶班

項(xiàng)目施工前，應(yīng)明確領(lǐng)導(dǎo)帶班工序及帶班計劃，帶班計劃包括帶班內(nèi)容、人員分工、帶班記錄、交接班記錄等，領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)時需與作業(yè)人員同時進(jìn)出施工現(xiàn)場。詳見《干部盯崗計劃》及《干部盯崗制度》。

總結(jié)：精細(xì)化管理在一定程度上作為現(xiàn)代科學(xué)管理理念，最早在企業(yè)管理的過程中得到了廣泛的應(yīng)用，對電氣化公司工程項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化管理，有利于電氣化公司的發(fā)展，提高電氣化公司工程質(zhì)量和技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐偉倫. 長湘高速公路工程項(xiàng)目精細(xì)化管理研究[D].湖南大學(xué)，2013.

[2]樂勛. 電力工程建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理研究[D].華北電力大學(xué)，2012.

篇4

摘 要 隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會各界均加入到用電狂潮之中，我國的電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目越來越多，需要考慮的前期準(zhǔn)備相關(guān)問題也越來越多。所以，為了更好實(shí)現(xiàn)我國電網(wǎng)企業(yè)的精細(xì)化發(fā)展，本文主要介紹了電網(wǎng)工程的前期管理概念，并進(jìn)一步分析了精細(xì)化管理在電網(wǎng)工程前期管理的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞 電網(wǎng)建設(shè) 前期 精細(xì)化管理 應(yīng)用策略

一、電網(wǎng)工程前期管理概述

企業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，開始注意到對電網(wǎng)工程前期管理的要求。為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的構(gòu)建需求，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，進(jìn)一步開創(chuàng)績效管理標(biāo)準(zhǔn)，提升員工的工作標(biāo)準(zhǔn)與效率。提升電網(wǎng)建設(shè)工作的效率，認(rèn)真研究當(dāng)下項(xiàng)目中存在的變化，加大對前期準(zhǔn)備工作的審核力度。宣傳電網(wǎng)建設(shè)的意義，讓社會重視起來電網(wǎng)建設(shè)，支持電網(wǎng)建設(shè)，為電網(wǎng)建設(shè)創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。創(chuàng)建和諧企業(yè)，依法管理，按規(guī)章制度辦事，積極地推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)向節(jié)約型、效率型、質(zhì)量型方向發(fā)展。

電網(wǎng)工程的前期管理，還包括企業(yè)文化的建設(shè)。通過深入研究電網(wǎng)的發(fā)展，及時調(diào)整有關(guān)規(guī)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目制作的力量，強(qiáng)化管理的力度，進(jìn)一步提升管理的績效和電網(wǎng)建設(shè)的緊迫感、責(zé)任感，提升電網(wǎng)服務(wù)人員在工作上的積極性與主動性，進(jìn)一步鼓勵他們在工作上發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，全力構(gòu)建節(jié)約、效率、精細(xì)的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。

二、精細(xì)化管理在電網(wǎng)工程前期管理的應(yīng)用策略

（一）精細(xì)化管理提升工作效率

在電網(wǎng)前期工作開展的過程中，要盡量避免與國家保護(hù)區(qū)、群眾的房屋以及敏感建筑物發(fā)生占用的沖突，要盡可能將路線規(guī)劃放在可持續(xù)開發(fā)的資源當(dāng)中，需要工作人員進(jìn)一步細(xì)化管理，避免造成土地浪費(fèi)的情況，與此同時，實(shí)現(xiàn)對土地項(xiàng)目的合理利用，開展電網(wǎng)項(xiàng)目。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，可以適當(dāng)?shù)刈鲆恍┬麄鞴ぷ?，動員當(dāng)?shù)厝嗣裰С诌@個項(xiàng)目，進(jìn)一步減少工作的阻力，提升工作效率。為了進(jìn)一步構(gòu)建精細(xì)化管理模式，滿足不同部門的需求以及電網(wǎng)前期工作的需求，電網(wǎng)的項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)創(chuàng)新管理模式，進(jìn)一步提升電網(wǎng)前期工作的工作水平和效率。切實(shí)有效地提升電網(wǎng)工作的技術(shù)水平，可以對電網(wǎng)工作的耗時長、效率低的現(xiàn)象起到改善的作用，充分提升電網(wǎng)的管理水平，通過對相關(guān)理論的研究和實(shí)踐，進(jìn)一步將電網(wǎng)企業(yè)從生產(chǎn)性質(zhì)專向服務(wù)性質(zhì)。注重電網(wǎng)前期工作的管理過程，以促進(jìn)電網(wǎng)工作的務(wù)實(shí)發(fā)展、規(guī)范性發(fā)展。

（二）前期規(guī)劃要切合實(shí)際

在電網(wǎng)項(xiàng)目的前期規(guī)劃當(dāng)中，要與城市的規(guī)劃相符合，進(jìn)一步做好科學(xué)、合理的規(guī)劃，充分利用已有的土地資源，讓電網(wǎng)的建設(shè)可以充分地帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展得到當(dāng)?shù)厝说闹С趾屠斫?，進(jìn)一步提升電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)的效率。對于一個施工企業(yè)來說，能夠保證安全和質(zhì)量是第一位的，任何一個無序的企業(yè)，都無法達(dá)到和實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。所以，要想落實(shí)施工管理安全工作，就需要企業(yè)樹立了安全意識，將安全意識貫穿于整個工程的進(jìn)程之中。當(dāng)下許多企業(yè)都將這一點(diǎn)拋之腦后，在思想上沒有充分地認(rèn)識到安全的重要性，這就導(dǎo)致在施工作業(yè)方面，容易出現(xiàn)大量的安全隱患。所以，在電網(wǎng)工作的前期規(guī)劃上，企業(yè)管理者要做好安全規(guī)劃，做好對安全的防范的部署。除此之外，在電網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行的過程中，政府起到了重要作用，所以在前期準(zhǔn)備時，電網(wǎng)企業(yè)要積極和政府方面打好交道，這樣才能獲得更充足的人力和財力。讓政府帶動人民，做好前期的項(xiàng)目管理，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源。不僅可以做到環(huán)保，同事還可以有效地避免水土流失，不對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成太多的影響。在獲得政府支持時，還要提升團(tuán)體意識的構(gòu)建，充分發(fā)揮每個參與管理工作人的特長，對政府的相關(guān)負(fù)責(zé)人實(shí)行高效、合理的調(diào)動，進(jìn)一步推動電網(wǎng)的發(fā)展。

（三）注重節(jié)能環(huán)保

節(jié)能環(huán)保始終是國家倡導(dǎo)的主要理念之一，為了實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能環(huán)保的理念必須貫徹在現(xiàn)代化企業(yè)的建設(shè)當(dāng)中。雖然我國地大物博，物產(chǎn)豐富，但是可再生資源是有限的，不可生資源仍占據(jù)了一大部分的比例。作為環(huán)境保護(hù)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，合理、有效地對資源利用，提前委托電網(wǎng)項(xiàng)目單位編制環(huán)境報告書，提出具體的應(yīng)對方案，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，進(jìn)而促進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)與社會環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，這也是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)項(xiàng)目得以順利開展的前提。通過精細(xì)化管理，倡導(dǎo)節(jié)約、環(huán)保的理念，將這樣的理念注入在企業(yè)的管理文化當(dāng)中，提升每一個工作人員的環(huán)保意識，只有人人為環(huán)保、人人認(rèn)識到環(huán)保的重要性，環(huán)保才能夠切切實(shí)實(shí)地落實(shí)在電網(wǎng)的建設(shè)工作當(dāng)中。

三、結(jié)語

電網(wǎng)基建項(xiàng)目作為一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，需要電網(wǎng)管理者加強(qiáng)與各級政府的溝通，加強(qiáng)與人民群眾的溝通，這將成為電網(wǎng)前期建設(shè)工作中必不可少的內(nèi)容。電網(wǎng)管理者應(yīng)進(jìn)一步探索新的管理方式，為電網(wǎng)建設(shè)的實(shí)施發(fā)揮出更大的積極性，最終為社會主義經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建和人民生活環(huán)境的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

篇5

[關(guān)鍵詞] 電氣工程及自動化 培養(yǎng)方案 經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)

一、引言

我校位于江西中部井岡山地區(qū)，本地經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，但與廣東、浙江、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相鄰?！笆晃濉逼陂g，江西計劃新開工建設(shè)華能瑞金電廠、分宜電廠二期擴(kuò)建工程、井岡山華能電廠二期、新昌電廠和萍鄉(xiāng)電廠等一批新機(jī)組，到2010年全省新增電力裝機(jī)500萬千瓦以上，全省統(tǒng)調(diào)總?cè)萘客黄?200萬千瓦。新增500千伏變電所9座，500千伏線路1887公里；新建220千伏變電所52座，擴(kuò)建、改造變電所10座，新建220千伏線路3378公里，形成覆蓋全省的500千伏主網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

可以預(yù)見，到2050年以前我省內(nèi)外的電力系統(tǒng)、電氣工程仍會有較大的發(fā)展，對人才也會有相當(dāng)大的需求。本著發(fā)展本地、服務(wù)全國的宗旨，我校于2006年開始開設(shè)了電氣工程及其自動化本科專業(yè)。自該專業(yè)招生以來，我們就如何充分利用本地有限的教育資源，培養(yǎng)市場歡迎的應(yīng)用復(fù)合型人才進(jìn)行了研究與實(shí)踐，探求可持續(xù)發(fā)展之路，對同類院校辦學(xué)具有一定的參考價值。

二、專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與業(yè)務(wù)要求

我校是一所地方性高校，為江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步培養(yǎng)人才是我校的辦學(xué)方針。我們的專業(yè)特點(diǎn)定位在：以強(qiáng)電為主，強(qiáng)弱電結(jié)合。學(xué)生應(yīng)受到電氣工程、應(yīng)用電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、控制理論及信息理論方面的基本訓(xùn)練。我們的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域工作的寬口徑高級工程技術(shù)人才。學(xué)生不僅是電氣工程及其自動化專業(yè)的專門人才，而且有較寬的知識面，有很好的應(yīng)變能力，不僅有較深厚的基礎(chǔ)知識，而且應(yīng)有很好的繼續(xù)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電子技術(shù)、電工技術(shù)、信息控制、計算機(jī)技術(shù)等工程技術(shù)基礎(chǔ)知識和電力系統(tǒng)運(yùn)行方面的專業(yè)知識。有以下業(yè)務(wù)要求：

1.掌握較扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等自然科學(xué)的基礎(chǔ)知識，具有較好的人文社會科學(xué)和管理科學(xué)基礎(chǔ)和外語綜合能力；

2.系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域較寬的技術(shù)基礎(chǔ)理論知識；

3.獲得較好的工程實(shí)踐訓(xùn)練，具有較熟練的計算機(jī)應(yīng)用能力；

4.掌握中外文資料檢索及運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，了解本專業(yè)學(xué)科前沿的發(fā)展趨勢；

5.具有較強(qiáng)的工作適應(yīng)能力，具備一定的科學(xué)研究、科技開發(fā)組織管理的實(shí)際工作能力。

三、培養(yǎng)方案的制定

1.培養(yǎng)方案的改革與探索。

(1)拓寬專業(yè)口徑。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)體制從計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)，學(xué)生從國家統(tǒng)一分配逐步轉(zhuǎn)向自主擇業(yè)。原有的培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置已明顯不適應(yīng)社會主義市場對人才的需求。其主要表現(xiàn)為畢業(yè)生的就業(yè)呈現(xiàn)了多元化的趨勢，專業(yè)面過窄的矛盾日顯突出。如電力專業(yè)分配在電力系統(tǒng)工作的在逐年減少，大量的畢業(yè)生并不從事其在學(xué)校所學(xué)專業(yè)有關(guān)的工作。窄而深的專才培養(yǎng)模式無法適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為了增加學(xué)生的適應(yīng)能力，拓寬專業(yè)勢在必行。但是，隨著專業(yè)口徑的拓展，學(xué)生在校期間不可能同時學(xué)習(xí)和掌握若干個專業(yè)方向的所有知識，現(xiàn)實(shí)的辦法是拓寬和加強(qiáng)基礎(chǔ)。

(2)學(xué)生的素質(zhì)教育。近年來，在關(guān)于教育思想的大討論中，明確提出了加強(qiáng)學(xué)生全面素質(zhì)的培養(yǎng)問題。所謂全面素質(zhì)，主要包括思想道德素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力素質(zhì)、良好的心理素質(zhì)、文化修養(yǎng)和身體素質(zhì)。反思我們過去的教學(xué)計劃，重理工輕人文的弊端，嚴(yán)重影響了學(xué)生全面素質(zhì)的提高。因此，我們必須轉(zhuǎn)變教育思想，轉(zhuǎn)變只有數(shù)理化，只有技術(shù)基礎(chǔ)課才是基礎(chǔ)知識的概念，從培養(yǎng)人的需要出發(fā)，從知識和能力并重的需要出發(fā)，從自身生存和適應(yīng)社會發(fā)展的需要出發(fā)，給學(xué)生打好人文學(xué)科的基礎(chǔ)。

2.科學(xué)合理地設(shè)置課程體系。

(1)總課時要壓縮。東西方教育、現(xiàn)代與傳統(tǒng)教育存在差異。東方教育注重填鴨式、灌輸式的教育，總課時多，單門課時長；西方教育注重創(chuàng)新式、啟發(fā)式的教育。我國的創(chuàng)新成果不多，要加強(qiáng)創(chuàng)新式、啟發(fā)式的教育。課程時數(shù)要降低，同時，通過采用現(xiàn)代教育技術(shù)，課外組織課題研討，結(jié)合實(shí)踐講授等方式彌補(bǔ)課時不足。

(2)課程要“新、真、博、精、實(shí)”。“新”體現(xiàn)在課程設(shè)置要跟上形勢，課程內(nèi)容一定要新，并將本專業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和發(fā)展的最新情況告訴學(xué)生?！罢妗斌w現(xiàn)在課程安排要科學(xué)合理，課程銜接要合理，要科學(xué)安排課時?！安笔窍鄬τ趯I(yè)的“精”而言，指課時應(yīng)相對減少，課程門數(shù)相對增多，讓學(xué)生盡可能多地接觸時展的脈搏。選修課要多一些，而且選修課也要打造精品，需要加強(qiáng)大學(xué)生人文素質(zhì)的培養(yǎng)?！熬斌w現(xiàn)在課時要少而精，提高上課效率。這需要科學(xué)地設(shè)置課程群，有效地運(yùn)用多媒體手段，充分利用實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)手段，鞏固課堂教學(xué)的成果。“實(shí)”體現(xiàn)在扎扎實(shí)實(shí)地傳授基本知識和基本技能，扎扎實(shí)實(shí)地做好實(shí)踐教學(xué)。

3.培養(yǎng)方案的設(shè)置。

為了達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，確保培養(yǎng)質(zhì)量，我系對專業(yè)課程進(jìn)行了十分慎重的設(shè)置，經(jīng)過初步探索，我系已經(jīng)初步形成了一套完整的課程體系，其中學(xué)分為171分，學(xué)時接近2500個，主要課程如下：

(1)通識課模塊。主要包括政治、體育、大學(xué)英語、大學(xué)物理、高等數(shù)學(xué)、計算機(jī)基礎(chǔ)、c語言程序設(shè)計、線型代數(shù)、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)等課程。這些課程的設(shè)置是為學(xué)生的德智體全面發(fā)展和進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課奠定基礎(chǔ)。

(2)專業(yè)基礎(chǔ)課模塊。包括電子技術(shù)、匯編語言、電路分析、MATLAB程序、可編程控制器、單片機(jī)原理、DSP原理及應(yīng)用、文獻(xiàn)檢索等。為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課奠定牢固的基礎(chǔ)。

(3)專業(yè)課模塊。主要包括電機(jī)學(xué)、電力系統(tǒng)分析、自動控制理論、電力電子變流技術(shù)、高電壓技術(shù)與絕緣、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)等。使學(xué)生學(xué)會電力系統(tǒng)自動化方向的專業(yè)知識，成為能夠從事電力系統(tǒng)自動化領(lǐng)域的設(shè)計、運(yùn)行、試驗(yàn)和研究的高級工程技術(shù)人才。

(4)實(shí)踐模塊。包括軍訓(xùn)2周、金工實(shí)習(xí)2周、電機(jī)實(shí)訓(xùn)1周、電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)1周、繼電保護(hù)設(shè)計1周、生產(chǎn)實(shí)習(xí)2周、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。

上述課程設(shè)置既注重基礎(chǔ)知識，又突出專業(yè)特色，為學(xué)生構(gòu)造了一個較為合理的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)。學(xué)習(xí)理論的同時加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的力度，安排學(xué)生到各大電力公司、電廠實(shí)習(xí)和見習(xí)，將理論知識與工作實(shí)際結(jié)合起來。

四、結(jié)語

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的逐步完善和各高校實(shí)行學(xué)分制管理體系的深入，如何面對市場，培養(yǎng)出具有“寬口徑”、“復(fù)合型”的高級工程技術(shù)人才是擺在各高校面前的一項(xiàng)嚴(yán)峻課題。我們將進(jìn)一步解放思想，繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)行教學(xué)改革和課程建設(shè)，辦出自己的專業(yè)特色，培養(yǎng)更多、更優(yōu)秀的人才。

參考文獻(xiàn):

[1]教育部高等教育司:關(guān)于普通高等學(xué)校修訂本科專業(yè)教學(xué)計劃的原則意見[M].北京：高等教育出版社，1998