汽車行業(yè)分析研究報(bào)告范文

時(shí)間:2023-08-02 17:33:46

導(dǎo)語(yǔ):如何才能寫(xiě)好一篇汽車行業(yè)分析研究報(bào)告,這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn),歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文,供你借鑒。

汽車行業(yè)分析研究報(bào)告

篇1

關(guān)鍵詞:鐵材料;抗拉強(qiáng)度;硬度

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2017.10.045

0 前言

機(jī)械零部件產(chǎn)品質(zhì)量在檢驗(yàn)過(guò)程中,最為主要力學(xué)性能指標(biāo)為硬度及抗拉強(qiáng)度,其中強(qiáng)度基本上受到材料應(yīng)用價(jià)值所決定,抗拉強(qiáng)度是機(jī)械零件承載能力及評(píng)估主要分析參數(shù)。硬度檢測(cè)方法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,簡(jiǎn)化硬度檢測(cè)計(jì)算流程,對(duì)機(jī)械零件并不造成任何影響。在部分情況下,材料硬度還可以通過(guò)換算關(guān)系進(jìn)行檢測(cè),了解機(jī)械零件強(qiáng)度。因此,了解抗拉強(qiáng)度和硬度關(guān)系,具有重要現(xiàn)實(shí)意義,同時(shí)也是研究人員主要追求任務(wù)。

1 鐵的抗拉強(qiáng)度及硬度關(guān)系

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上,對(duì)鐵抗拉強(qiáng)度及硬度數(shù)值都進(jìn)行了明確規(guī)定,鐵的抗拉強(qiáng)度和硬度之間呈現(xiàn)正比例關(guān)聯(lián)。在了解到某種類別鐵材料硬度數(shù)值之后,就可以通過(guò)換算方式,了解到該種類別鐵材料的抗拉強(qiáng)度。但是不同類別鐵材料在化學(xué)組成上面會(huì)存在一定差別,生產(chǎn)工藝不同,進(jìn)而通過(guò)換算公式所計(jì)算出來(lái)的鐵的抗拉強(qiáng)度存在一定誤差。

就以45號(hào)鐵材料來(lái)說(shuō),鐵材料在高溫回火及正火工藝處理之后,就能夠獲得相同硬度數(shù)值的鐵材料,在通過(guò)調(diào)整材料質(zhì)態(tài)方式,將鐵材料抗拉強(qiáng)度轉(zhuǎn)變?yōu)?20mpa,但是鐵材料在經(jīng)過(guò)正太處理之后,抗拉強(qiáng)度僅僅為540mpa。按照研究人員所發(fā)表的研究報(bào)告可知,硬度及抗拉強(qiáng)度之間在進(jìn)行換算過(guò)程中,可以借助布氏硬度及維氏硬度構(gòu)建換算規(guī)則。材料為鐵材料,在進(jìn)行換算過(guò)程中,大部分鐵材料都處于信度極限狀態(tài)之下,抗拉強(qiáng)度分散系數(shù)基本上全部在200mpa左右。因此,按照鐵材料生產(chǎn)條件,構(gòu)建鐵材料的抗拉強(qiáng)度及硬度關(guān)系模型就顯著尤為重要[1]。

2 鐵材料的抗拉強(qiáng)度與硬度關(guān)系

2.1 灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度與硬度關(guān)系

灰鑄鐵屬于多相復(fù)合材料,主要由片狀石墨、珠光體及鐵素體構(gòu)成,在不同灰鑄鐵材料內(nèi),不同組成材料含量及形態(tài)等方面也存在一定差別,這樣對(duì)灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度進(jìn)行分析研究,具有重要現(xiàn)實(shí)意義。除此之外,在對(duì)灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度分析研究中,還會(huì)受到灰鑄鐵內(nèi)合金元素添加數(shù)量及熔煉形式等因素影響,所以在對(duì)灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度及硬度關(guān)系分析上,難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鐵材料[2]。

在20世紀(jì)60年代,研究人員在對(duì)灰鑄鐵分析研究中,主要對(duì)灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度、硬度及共晶度之間的關(guān)系進(jìn)行分析研究,并且開(kāi)展了大量研究實(shí)驗(yàn)。研究人員在研究之后發(fā)現(xiàn),抗拉強(qiáng)度、硬度及共晶度在灰鑄鐵性質(zhì)上面都具有重要作用,灰鑄鐵硬度不斷提高,共晶度數(shù)值顯著不斷,灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度也顯著提升。也就是說(shuō),灰鑄鐵共晶度、抗拉強(qiáng)度及硬度之間呈現(xiàn)正比例關(guān)聯(lián)[3]。

近幾年,研究人員在對(duì)灰鑄鐵分析研究中,主要借助布氏硬度及抗拉強(qiáng)度之間比值對(duì)灰鑄鐵切削性能進(jìn)行衡量,這種衡量方法更加直接,抗拉強(qiáng)度數(shù)值較高,就表示灰鑄鐵硬度數(shù)值較高,進(jìn)而灰鑄鐵具有良好切削性能。在應(yīng)用抗拉強(qiáng)度作為灰鑄鐵質(zhì)量判斷標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家內(nèi),都是按照不同型號(hào)灰鑄鐵將其歸納到不同抗拉強(qiáng)度范圍捏。

人們之所以對(duì)灰鑄鐵強(qiáng)度要求越加嚴(yán)苛,主要原因還是由于加工機(jī)床精_度不斷提升,切削逐漸高速化發(fā)展,構(gòu)件硬度在機(jī)床運(yùn)行上面的作用越加凸顯出來(lái)。所以,在對(duì)灰鑄鐵質(zhì)量進(jìn)行分析研究過(guò)程中,抗拉強(qiáng)度還是灰鑄鐵力學(xué)性能主要衡量標(biāo)準(zhǔn),共晶度是判斷灰鑄鐵鑄造性能的主要衡量標(biāo)準(zhǔn),硬度是判斷灰鑄鐵加工性能的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),在對(duì)灰鑄鐵內(nèi)部質(zhì)量?jī)?yōu)良程度進(jìn)行分析研究中,還需要借助成熟度、品質(zhì)系數(shù)及硬化度進(jìn)行分析研究[4]。

2.2 球鐵抗拉強(qiáng)度與硬度

球鐵也是一種常見(jiàn)多相復(fù)合材料,主要由四種材料構(gòu)成,分別為球狀石墨、珠光體、鐵素體及碳化物,正常情況下球鐵內(nèi)碳化物數(shù)量十分有限。球鐵內(nèi)不同組成成分頷聯(lián)及形態(tài)存在差異情況下,球鐵抗拉強(qiáng)度也會(huì)發(fā)生一定變化,球鐵硬度也會(huì)受到影響。尤其是球鐵在進(jìn)行熱處理之后,球鐵所進(jìn)行的熱處理主要分為三種類別,分別為正貨、淬火、回火。球鐵進(jìn)行熱處理,實(shí)際上就是進(jìn)行強(qiáng)韌化處理,在這種情況下球鐵抗拉強(qiáng)度及硬度之間關(guān)系就變得更加復(fù)雜。

研究人員在對(duì)球鐵抗拉強(qiáng)度與硬度關(guān)系進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析研究之后發(fā)現(xiàn),球鐵抗拉強(qiáng)度及硬度之間呈現(xiàn)線性關(guān)聯(lián)。汽車行業(yè)在快速發(fā)展建設(shè)過(guò)程中,我國(guó)鑄造行業(yè)正在進(jìn)入到快速發(fā)展行列中?,F(xiàn)階段,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在制造上,通過(guò)球鐵進(jìn)行制造已經(jīng)成為曲軸制造的主要發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)研究人員在研究之后發(fā)現(xiàn),曲軸硬度及抗拉強(qiáng)度之間也呈現(xiàn)正比例關(guān)聯(lián)[5]。

3 結(jié)論

按照上述分析研究可知,鐵材料抗拉強(qiáng)度與硬度關(guān)系之間就呈現(xiàn)正比例關(guān)聯(lián),在部分情況下,鐵材料抗拉強(qiáng)度及硬度之間還呈現(xiàn)線性關(guān)系。鐵材料由于受到制造工藝及化學(xué)成分等因素影響,在對(duì)鐵材料抗拉強(qiáng)度及硬度關(guān)系進(jìn)行換算分析研究中,還存在分散情況。但是鐵材料生產(chǎn)條件在固定情況下,可以借助構(gòu)建鐵材料抗拉強(qiáng)度和硬度關(guān)系的方式,對(duì)鐵材料產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。

參考文獻(xiàn):

[1]張瑞雪,張錦,孫安,仇國(guó)民,馬麗.ZG06Cr13Ni4Mo不銹鋼材料抗拉強(qiáng)度與布氏硬度的關(guān)系[J].理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)),2011(04):209-211+264.

[2]董紅磊,李邦憲,張君鵬,薄柯.長(zhǎng)管拖車鋼瓶硬度控制范圍和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的探討[J].壓力容器,2012(10):47-50+66.

[3]蔡旭升,呂振,貴,陳羽綸.SiC含量對(duì)SiCw/Cu復(fù)合材料組織與力學(xué)性能的影響[J].材料科學(xué)與工藝,2015(05):115-122.

[4]趙洪運(yùn),劉洪偉.22MnB5超高強(qiáng)鋼焊接組織與性能[J].焊接學(xué)報(bào),2014(02):67-69+78+116.