導語：如何才能寫好一篇駕駛員規(guī)章管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關鍵詞]高校；公務車；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140

[中圖分類號]G647.4 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-0-02

高校的公務車輛管理如果存在問題，那么其教學及科研等工作將會受阻[1]。高校公務車輛管理的主旨是“倡導節(jié)約，反對浪費”，雖然目前高校公務車輛管理問題層出不窮，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以糾正，那么就能夠使公務車輛管理工作順利開展，在減少維修保養(yǎng)成本的同時，提高公務車輛的使用率。

1 高校公務車輛管理的基本問題

1.1 公務車輛管理制度問題

公務車輛管理與高校的運營發(fā)展勢必是分不開的，公務車輛管理的制度存在某些問題，那么高校必須盡快地找出問題、解決問題。經分析，公務車輛管理制度問題如下：值班、車輛的維修保養(yǎng)等制度脫離實際，與公務車的特點不相符，導致公務車輛管理未能實現(xiàn)動態(tài)化管理，公務車輛的使用率低；公務車輛管理的模式過于單一，市場競爭力不強，公務車輛在靜態(tài)管理下自動化程度不是非常高，很多公務車輛使用信息運用人工記錄的方式，從而拉低了工作效率，使公務車輛管理存在很多漏洞，不利于公務車輛管理工作的開展。

1.2 公務車輛監(jiān)督機制問題

公務車輛在日常的使用當中缺乏相應的監(jiān)督十分不利于公務車輛管理工作的推進，高校務須盡快找出其監(jiān)督機制問題，從而更好地控制公務車輛管理質量。經分析，公務車輛監(jiān)督機制問題如下：車輛的油料費及養(yǎng)護費過高，影響了公務車輛的正常使用；公務車需求不均衡，在上下班的高峰期出現(xiàn)公務車輛供應不足的問題，但是日常工作時間的公務車輛又會被閑置，利用率為零；各教職工與駕駛員無直接利益關系，教職工不情愿為公務車輛服務，最終導致公務車輛的總體服務水平偏低。

1.3 公務車輛駕駛員素質低

公務車輛駕駛員服務意識以及安全意識亟待加強，責任心不夠，法律意識不強，良莠不齊，經常出現(xiàn)違章駕駛的現(xiàn)象。因此，車輛安全事故與維修費用得不到控制。這一切的跡象表明，公務車輛駕駛員需要系統(tǒng)化培訓，高校要提高駕駛員的聘用要求，盡量將公務車輛駕駛員這個隊伍的綜合素質整體提升。

2 加強高校公務車輛管理的對策

2.1 完善公務車輛管理規(guī)章制度

高校公務車輛管理需要結合公務車輛管理特點以及高校的實際來制定公務車輛安全管理制度、公務車輛使用管理制度、公務車輛維修保養(yǎng)制度，通過這些制度的貫徹落實，將各種管理問題責任到人，安排特定的人員去解決，就能夠使高校公務車輛管理規(guī)范化、制度化。

2.1.1 公務車輛安全管理制度

公務車輛安全管理制度主要是建立駕駛員與公務車輛的預防預控機制，需要和駕駛員簽訂雙份《安全責任書》，利用法律手段遏制其不良駕駛行為，要求其具有職業(yè)道德，將行車安全與謹慎操作放到首位；而在公務車輛安全檢查方面，必須在公務車輛安全管理制度中明確規(guī)定公務車輛的檢查周期、檢查技術標準，要求駕駛員與車管人員在發(fā)現(xiàn)問題后立即采取相應的措施進行處理，從而提升公務車輛的完好率。

2.1.2 公務車輛使用管理制度

公務車輛使用管理制度是公務車輛管理中最重要的規(guī)章制度。若車輛使用沒有得到合理的安排，則并非是公務車輛數(shù)量多就能夠解決的。公務車輛必須擁有使用申請制度與審批制度，當各部門需要用車時，需要預先寫好《派車申請單》，待部門負責人的審批通過之后，才能提車；公務車輛內需要安裝GPS，通過掌握其位置、方向、速度、時間及行駛里程等相關信息，了解公務車輛動態(tài)，從而提升公務車輛管理水平；公務車輛需要得到集中管理，通過集中調度和管理提升公務車輛使用率。

2.1.3 公務車輛維修保養(yǎng)制度

公務車輛維修保養(yǎng)制度主要是公務車輛日常維護、維修及保養(yǎng)等方面的制度，通過建立統(tǒng)一的公務車輛保養(yǎng)標準，提高公務車輛管理質量。例如：在公務車輛保養(yǎng)制度中，規(guī)定駕駛員必須在公務車輛保養(yǎng)過程中填寫《車輛保養(yǎng)審批單》，由隊長審批后，才能在制定的維修單位進行車輛保養(yǎng)。此外，由于車輛維修保養(yǎng)費用需要財務部門結算，因此公務車輛維修保養(yǎng)制度必須起到相互監(jiān)督和相互牽制的作用，絕不可讓駕駛員獨自參與整個保修業(yè)務。

2.2 建立網絡信息管理系統(tǒng)

網絡信息管理系統(tǒng)在很多行業(yè)得到了應用，而公務車輛管理同樣可以運用網絡信息管理系統(tǒng)來提高公務車輛管理質量。網絡信息管理系統(tǒng)不僅能夠將公務車輛的使用情況透明化，而且能夠防止申請公務車輛者與教職工實際信息不一致的情況發(fā)生；當構建出完整的網絡車輛管理系統(tǒng)后，車輛路橋費與燃油費也能夠得到合理的控制，從而有效防止了虛報費用的情況發(fā)生。另外，教職工能夠迅速掌握公務車輛的使用情況，有利于上下班時間的確定，極大地提高了公務車輛使用率。

2.3 提高駕駛員綜合素質

有新聞報道，所有的交通事故中70%是由于駕駛員的失誤而造成的，高校駕駛員隊伍務須進行安全教育，提高駕駛員綜合素質。高校駕駛員的綜合素質必須通過公務車輛管理制度來提高，其駕駛技能必須通過統(tǒng)一的專業(yè)培訓來提高，只有將駕駛員的綜合素質整體提高，才能保證公務車輛的行車安全。高校必須重視駕駛員業(yè)務培訓工作，使其擁有嫻熟的駕駛技能，為教職工通過良好的乘車環(huán)境。此外，可通過技能競賽、技術考級等活動，幫助駕駛員了解新技術、新信息及新知識，使其能夠做好節(jié)能、維修及保養(yǎng)等工作。

3 結 語

全國各高校在不斷發(fā)展，市場競爭較激烈，公務車輛管理對高校市場競爭力具有一定的影響。目前，高校公務車輛管理正在大刀闊斧地改革，希望通過優(yōu)化服務方式，提高服務水平，完善公務車輛管理制度，使高校公務車管理合理化及規(guī)范化，從而提升師資市場的核心競爭力。將公務車輛管理的規(guī)章制度進行完善，建立網絡信息管理系統(tǒng)，提高駕駛員綜合素質，能夠有效提升公務車輛管理質量。

主要參考文獻

[1]陳宏志.高校后勤車輛管理的實施現(xiàn)狀及改革對策[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（12）.

[2]王傳清.高校公務車輛管理模式探究[J].中國管理信息化，2016（14）.

[3]廖吉江.對高校公務用車改革現(xiàn)狀及對策分析[J].當代教育實踐與教學研究：電子版，2016（8）.

[4]何崗.高校公務車輛管理模式探究[J].科學咨詢：科技?管理，2013（16）.

[5]徐曉明.高校公務用車改革現(xiàn)狀及對策研究[J].經營管理者，2014（14）.

[6]陳平.淺析高職院校加強公務車輛管理的對策[J].汽車實用技術，2015（1）.

篇2

【P鍵詞】公務用車；法律意識；管理制度；安全教育；安全可靠

一、引言

公務用車，是黨政機關用于履行公務的機動車輛，每一輛公務用車都是黨政機關對外的一扇“窗口”，這個小小的“窗口”展示了黨和政府的形象，老百姓關注度高。特別是公務用車制度改革之后，公務用車安全管理就成了公車管理中的突出問題。

二、公務用車安全管理中的主要問題

（一）駕駛員法律意識淡化，隨性駕駛違章通行。公務用車駕駛員在“特權思想”的驅使下，淡忘法紀約束，違章駕駛，對法律規(guī)范缺乏敬畏之心。一些公安牌照的車輛、機關小牌號的車輛，肆意違章，給自身駕駛埋下隱患，由此造成事故的案例并不鮮見。另外，公務用車駕駛員的逞強心理、僥幸心理造成違章，也極易誘發(fā)交通事故。

（二）駕駛員責任意識不強，職業(yè)道德修養(yǎng)不夠。少數(shù)公務車駕駛員長期駕駛公務用車，存在高人一等、隨性而為的習慣，責任意識、道德意識淡薄，高調行車，造成交通事故。比如，有些駕駛員在駕駛時圖一時之便橫沖直撞，夜間會車不按規(guī)定使用燈光，違章?lián)尩?，開霸王車、英雄車、斗氣車、怒路車等，既影響了其他交通參與者的正常行駛，也嚴重影響到自身的行車安全。對行駛路線的路況不做深入了解，有的甚至對執(zhí)行的任務都不甚了解。部分駕駛員對自身工作的特點、性質認識不到位，不能科學合理安排好作息時間，養(yǎng)成不良生活習慣。第二天疲勞上崗，精力不集中，反應遲鈍，性情不佳，自控能力弱，在緊急情況下處置不當，造成交通事故。還有少數(shù)駕駛員不善于及時處理好生活和工作中的矛盾，不能以穩(wěn)定的情趣投入工作，行車時不能保持平和健康的心態(tài)和愉快的心情，在行車中發(fā)生意外。

（三）專業(yè)學習抓得不緊，技術素質不過硬。近年來，各種新技術、新結構、新工藝不斷在汽車上應用，對駕駛員的駕駛技術提出了更高更新的要求。部分駕駛員不注重專業(yè)學習，能力素質不能與時俱進，不能完全適應當前的安全駕駛要求。

（四）安全管理制度還不夠完善。目前，大部分公務用車管理部門和單位有各自的車輛管理制度，但是安全管理制度相對薄弱，比如《安全學習制度》《駕駛員安全行車考評及獎懲制度》等，都有待進一步建立健全和細化落實。

三、公務用車安全管理對策

（一）健全和完善公務用車安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，只有嚴格的制度約束，安全工作才有基本保證。要結合工作性質、用車特點和形勢發(fā)展需要，進一步建立健全各項管理規(guī)章制度，建立《機關駕駛員守則》《駕駛員安全學習制度》《防治公車私用管理辦法》《汽車維護保養(yǎng)制度》《機關駕駛員安全行車考評和獎懲制度》《公務用車使用制度》等。有了好制度還要認真執(zhí)行，用制度管好人和車，確保各項規(guī)章制度落到實處，為公務用車安全管理打好基礎。

（二）抓好安全教育，強化安全行車意識。駕駛員安全教育必須常抓不懈，警鐘長鳴，時刻繃緊安全之弦，才能夠掌握預防事故的主動權。1.抓好法制教育。機關駕駛員必須具有較強的法制觀念，并自覺養(yǎng)成遵章守法的良好作風，做遵法守紀的模范，規(guī)范行車，安全無事故，確保國家財產和人民群眾生命的安全。定期組織駕駛員認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》和其他法律法規(guī)，并進行書面測試，檢查學習效果。2.恩威兼施，做好駕駛員管理和教育。針對機關駕駛員的特點，定期進行職業(yè)道德教育，培養(yǎng)崇高的職業(yè)道德和高度的責任心，讓機關駕駛員自覺養(yǎng)成文明行車的好習慣，低調行駛，不與社會車輛爭道搶行，彰顯公務車駕駛員的良好素質，贏得老百姓的認可和稱贊，避免交通事故的發(fā)生。

（三）設立安全獎項，實行獎懲制度。通過GPS及時掌握駕駛員的行車記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒，定期查詢車輛違章情況，緊緊抓住容易發(fā)生問題的部位和環(huán)節(jié)，有針對性地做好超前防范工作，切實把車輛安全工作抓到實處、做在前面。對全年無違章無事故的駕駛員進行安全獎勵，對違章次數(shù)較多的駕駛員進行批評教育，責令查找原因，剖析根源，明確整改措施。對發(fā)生交通事故的駕駛員按照相關制度規(guī)定進行一定的處罰。

（四）嚴格落實好車輛維修保養(yǎng)制度。保持車輛技術狀況的完好和優(yōu)越的性能，是確保安全行車的重要前提之一。因此要切實抓好公務用車的日常維護保養(yǎng)工作。首先，要加強駕駛員崗位技能培訓，提升專業(yè)技能，提高車輛維護保養(yǎng)能力。其次，駕駛員貫徹落實好各項車輛日常檢查制度，對自己所駕車輛必須做到勤檢查，勤維護，把車輛的方向、制動、燈光的檢查維護作為重中之重。認真做好車輛的一日三檢工作，即出車前、行車中、收車后的檢查，發(fā)現(xiàn)異樣或故障，應及時報修，防患未然，絕不讓“病車”上路。再次，管理部門定期進行車容車況檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并對駕駛員進行批評教育，以防意外。

四、結論

總之，只有按照公務用車管理的特殊要求，不斷強化科學管理，提高駕駛員的綜合素質，嚴格落實車輛安全檢查，才能確保公務用車安全運行，使公務用車在公務活動中更加安全、可靠、服務到位。

篇3

【關鍵詞】成品油；運輸；管理

一、加強成品油運輸管理的意義

成品油銷售企業(yè)重視、加強與優(yōu)化運輸管理，對于降低成品油的運輸成本，增強企業(yè)盈利能力，提高市場份額與競爭力具有十分重要的作用。成品油銷售企業(yè)在面臨國際國內社會經濟發(fā)展變幻莫測的客觀環(huán)境，國際油價不斷上漲和國際大型石油公司的激烈競爭情況下，盈利難度與壓力越來越大，經營與發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，通過分析國內成品油銷售企業(yè)當前所存在的問題，優(yōu)化整合運輸系統(tǒng)，建立一個以信息為核心，以安全、高效、快速、便捷的現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)越來越成為企業(yè)提高市場競爭力的關鍵因素。

二、成品油運輸管理的危險因素分析

成品油與普通貨物相比其性質特殊，具有易爆、易燃、毒害、腐蝕等特性，在運輸、加油作業(yè)過程中危險性強，發(fā)生的事故往往是災難性的事故，極易造成人員傷亡，環(huán)境污染和財產毀損，并帶來嚴重的社會影響， 因此建立科學有效的安全管理體系是防止各類事故發(fā)生關鍵。

安全管理是通過計劃、組織、協(xié)調、檢查來預防設備故障的發(fā)生，減少人員失誤，使成品油運輸安全管理目標得以實現(xiàn)，通常管理上的危險性來自于組織管理體系不健全，組織者違章指揮，操作人員違章作業(yè)，違反勞動紀律等。如駕駛員安全意識不高，對駕駛員、操作人員的安全教育不夠，危險、危害估計不足，帶病駕駛，疲勞駕駛等；無設備管理制度或不夠完善，小油罐車車輛檢修，檢查執(zhí)行不夠嚴格，造成車輛技術狀況不達標，設備失靈，從而造成交通、安全等事故；管理決策失誤，導致送油車輛、路線、送油時間選擇錯誤或選擇不合理；對駕駛員、押運員培訓不足，導致發(fā)生突發(fā)事故時，對事故的應急處理不當，造成事故危害的擴大；管理人員強行違章指揮導致油品的裝卸等引發(fā)事故；對危險品貨物運輸相關法律，法規(guī)認識不足，導致非法運輸?shù)取?/p>

三、成品油運輸管理的現(xiàn)狀

從成品油銷售企業(yè)當前成品油經營管理模式及運輸模式來看，運輸節(jié)點布局不合理，壓縮運輸費用受到較大制約，從成品油運輸整個流程來看，最終通過加油站零售是主導模式。因此成品油運輸是聯(lián)結煉廠、成品油油庫、加油站以及用戶的一個龐大、復雜的運輸網絡。其節(jié)點主要包括煉廠、油庫和加油站。一是油庫布局不合理，由于當前油庫都是在計劃經濟條件下開始規(guī)劃和建設的，基本上是每個地市縣都有一個油庫，因此油庫的布局并不是消費需求和經濟流向等科學決策下的結果。二是加油站布局不合理。加油站作為成品油銷售企業(yè)的基層網點，布局是否科學合理直接關系到成品油銷售的成本和利潤。許多加油站的建設是很盲目的，既沒有對加油站附近的車流量進行統(tǒng)計分析，也沒有對正在運行的加油站進行實地監(jiān)測從而獲得預測基數(shù)進行可行性評價。

四、成品油運輸安全管理對策及建議

（一）加強從業(yè)人員管理。在安全事故中人的因素占據了相當大的比例，如果能夠全面提高成品油運輸人員的素質，將會很大程度上提升小油罐車運輸、裝卸、加油等生產過程的安全性。

（二）提高從業(yè)人員素質。從事成品油運輸?shù)娜藛T主要有：駕駛員、押運員、業(yè)務管理人員等，其中駕駛員、押運員貫穿整個生產過程，是安全生產的關鍵所在。按照道路危險貨物運輸管理規(guī)定6第八條規(guī)定：專用車輛的駕駛人員取得相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，從事道路危險貨物運輸?shù)鸟{駛人員、裝卸管理人員、押運人員經所在地設區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應的從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)，因此，根據這一規(guī)定，成品油運輸應把好從業(yè)人員上崗證這一關，必須做到以下三點：首先要對其從業(yè)資格進行審核，對從業(yè)人員統(tǒng)一進行培訓，當獲得相應的從業(yè)資格證后方可上崗，做到人人持證上崗；其次提高從業(yè)人員文化水平，有較強的培訓知識接受能力，這也就要求從業(yè)人員具有較高的文化水平；再次提高從業(yè)人員資歷的要求，盡量選擇經驗豐富的從業(yè)人員，尤其是駕駛人員，一定要認真仔細地審核，寧缺毋濫。

（三）加強對從業(yè)人員的崗位培訓，做到培訓、考核合格后方能上崗作業(yè)，培訓的內容主要有：安全知識學習、法律法規(guī)學習、方針政策學習、安全技術法規(guī)學習、技術標準學習、油品運輸、裝卸作業(yè)流程、操作規(guī)范以及防護措施；事故應急處理方法以及一般故障排除技能的學習等。同時對于管理人員還要認真學習各項法律法規(guī)，做到正確并嚴格執(zhí)行國家的各項法律法規(guī)；學習各種安全生產知識及管理經驗、管理方法和管理模式，及時更新自己的管理理念，提高自己的科學管理素質。

篇4

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務技能和綜合素質。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調

1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協(xié)調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據。

⑵努力鉆研業(yè)務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。

3、樹立風險觀念強化安全培訓

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。

⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。

篇5

一、所做工作：

1、為全面響應以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質服務形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學化，規(guī)范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規(guī)范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規(guī)文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質服務，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負責的態(tài)度，管理好公司，服務好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標邁進，加快榆林的雙創(chuàng)建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運輸，優(yōu)質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運行業(yè)建設成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。

3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規(guī)的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規(guī)知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓班，教育他們服務質量事關企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經營。

篇6

一、所做工作：

1、為全面響應以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質服務形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學化，規(guī)范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規(guī)范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規(guī)文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質服務，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負責的態(tài)度，管理好公司，服務好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標邁進，加快榆林的雙創(chuàng)建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運輸，優(yōu)質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運行業(yè)建設成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。

3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規(guī)的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規(guī)知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓班，教育他們服務質量事關企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經營。

篇7

外聘駕駛員進入道路運輸企業(yè)承包或駕駛車輛，是運輸企業(yè)不斷改革發(fā)展過程中的產物。但對外聘人員的社會背景、家庭關系、思想素質、身體狀況及駕駛員技術等情況，一些運輸企業(yè)并不甚了解，特別是對前三種情況不能很好地掌握。因此，在外聘過程中，也曾出現(xiàn)過一些意想不到的問題，應該引起足夠的重視。首先是運輸企業(yè)對外聘駕駛員的素質了解不多；其次是外聘駕駛員流動性大，較為分散，難以管理；第三是運輸企業(yè)對外聘駕駛員的管理缺乏經驗；第四是外聘駕駛員自身還存在一些諸如對地理環(huán)境不熟悉，對交通法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度遵守不夠，對車輛的技術性能了解不多等不利因素。那么，如何科學、有效地管理外聘駕駛員？當是目前交通運輸企業(yè)應該探討的一個課題。適時建立相應的管理制度，加強并逐步完善也在課題之內。筆者提出5點思路，供商榷。

1、嚴格審批手續(xù)

外聘駕駛員辦理招聘手續(xù)時，須持當?shù)卣_具的證明和介紹信、個人身份證、駕駛執(zhí)照、體檢表（包括肝功能化驗單）等證明到用人單位報名。由所在單位驗證合格后，遞交安全部門進行駕駛操作技術考核。符合規(guī)定要求后將有關材料呈報公司有關部門審批。審批時，外聘駕駛員填寫“外聘司機登記表”，根據表格要求將個人的年齡、文化程度、籍貫、簡歷、家庭背景等情況填寫清楚。用人單位憑人事部門的批復，辦理有關勞動用工手續(xù)。

2、崗前培訓

辦理上述手續(xù)后，由公司培訓中心對外聘汽車駕駛員進行企業(yè)規(guī)章制度、政策法規(guī)、敬業(yè)精神、職業(yè)道德、安全行車等內容的培訓、教育。經考試合格后發(fā)給培訓合格證書，用人單位憑證書安排上崗。

3、交納安全操作保證金

為讓外聘駕駛員注意自我約束、自我監(jiān)控，確保行車安全，在上崗前，繳納一定數(shù)額的安全操作保證金是必要的。倘若聘用期間不發(fā)生任何大小責任交通事故，解聘時則將保證金如數(shù)退還。這一辦法的實施，將對搞好安全工作，防止行車事故的發(fā)生起到一定的輔助作用。

4、對外聘駕駛員進行行車監(jiān)控

為了便于掌握外聘司機的技術操作水平及行車中處理問題的能力，對外聘駕駛員進行行車監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)行為，立即進行批評教育或責成其到學習班學習；對個別不宜開車的人，則予解聘。

篇8

2020年以來,**公務用車管理工作以制度建設為抓手，本著“抓管理促保障、帶隊伍保穩(wěn)定”的總原則，順利完成了以**為中心任務的公務用車保障工作，現(xiàn)將工作匯報如下：

一、 公務用車主管部門機構設置、職能配置情況

（一）機構設置

我站公務用車主管部門為后勤保障處，下設機構為財務科。

（二）職能配置

主要擔負****管理任務，負責公務用車的日常使用調度、油料供應、維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險等工作。

二、公務用車管理制度建立和實施情況

始終堅持從落實規(guī)章制度入手，深入貫徹落實《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》和****等有關規(guī)定，結合我站實際，年初修訂并完善了****，把預防車輛事故工作列為安全防事故工作的重中之重，加強裝備車輛動態(tài)安全管理工作，細化車輛動用審批程序，規(guī)范車輛運行秩序，不斷完善車輛安全管理機制。

三、工作開展情況及經驗做法

（一）加強車輛使用管理。結合實際采取措施加強油料管理，進一步健全了油料管理使用的監(jiān)督檢查機制，增強駕駛員節(jié)約用油、科學用油的思想觀念，切實提升了油料的使用效率。組織駕駛員開展車輛專業(yè)訓練和技術考核，組織開展車場日、車輛換季保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險，加強車輛日常檢查、維護、保養(yǎng)和修理，加強駕駛員在職訓練和職業(yè)道德教育，始終保持裝備車輛技術狀況良好，車勤隊伍整體素質不斷提高。

（二）嚴格落實規(guī)章制度。堅持車輛安全形勢分析及車輛違章抄告制度，不斷完善車輛安全管理機制，組織駕駛員到地方駕校培訓、考核，提高駕駛技能，加強駕駛員安全行車意識。對車輛每季進行一次全面檢查、維修和保養(yǎng)，定期維護北斗系統(tǒng)，保持車輛性能和技術狀況良好狀態(tài)。為嚴格落實車輛安全規(guī)定，先后投入**萬余元為我站**臺裝備車輛繳納車輛保險，最大限度的降低了車輛事故風險帶來的損失。

（三）科學合理調配資源。結合當前工作需要，統(tǒng)籌合理使用公務用車，一切從保障**工作出發(fā)，充分調動所有可利用公務用車資源和力量，挑選**臺技術狀況良好的裝備車輛配發(fā)**，優(yōu)先保障一線公務用車需求，合理調配駕駛員值班備勤，加強車輛維護保養(yǎng)及駕駛員安全教育工作，做好防疫工作公務用車保障，確保防疫期間行車安全。

四、存在問題

（一）部分車輛裝備老化。目前我站部分裝備車輛在一定程度上存在著部件老化的問題，個別車輛需要大型維修，有的車輛接近報廢年限，但仍在使用，給安全行車帶來不安定因素。

（二）駕駛員隊伍整體素質有待提高。經驗豐富的駕駛員短缺，“傳、幫、帶”作用發(fā)揮不明顯，多數(shù)駕駛員對車輛的性能、一般故障的排除等專業(yè)知識欠缺，優(yōu)秀專業(yè)人才急需加強培養(yǎng)。

五、下步工作

（一）組織車勤人員深入細致學習道路交通法律法規(guī)，認真總結經驗教訓，深刻查擺剖析車輛管理工作存在的安全隱患，建立車輛管控長效機制。

篇9

[關鍵詞]車輛管理；設備質量；運行；預防性維修；現(xiàn)實性維修；使用壽命

中圖分類號：TE22 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0313-01

車輛管理和運行工作是單位后勤服務工作的重要組成部分，也是不可或缺的組織保障。從嚴高標準要求牢固樹立為基層服務的思想，進一步加強企業(yè)車輛管理使用，創(chuàng)造安全、文明、有序的管理模擬，樹立文明車輛管理窗口形象，努力達到高效的要求。由于公司點多、線長、面廣的特點，與此同時隨著設備使用年限的增長，設備質量逐年下降，而且大部分到了報廢期限。在大批設備更新不能到位的情況下，如何管好、用好這些車輛設備，延長其使用壽命，是擺在我們面前的迫切而又實際的問題。本文就如何做好車輛的設備管理運行工作，談些粗淺看法。

1 做好設備前期檢查

首先加強必須進行現(xiàn)狀調查，了解單位車輛設備的完好率、成新率、使用狀況，設備的維修保養(yǎng)狀況，人員素質以及現(xiàn)在的相關管理政策、制度、措施等情況。根據產生問題的原因進行歸類整理，判明是否是設備老化問題、管理制度問題、使用不當問題、外界因素問題、責任心問題等等。然后根據整理出來的結果，按資產明細進行細化。（1）建立設備管理制度體系。通過前期準備工作，針對發(fā)現(xiàn)的問題，創(chuàng)新車輛設備管理新理念，重新修訂設備管理制度。建立完善車輛設備管理臺賬、技術培訓、油水管理、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、設備檢查、機械事故等為內容的綜合管理考核體系。加強運轉記錄的管理，采取定期（周一）檢查方式，使各項制度落實到位。同時對進廠修理的車輛設備，所需材料一律由修保單位提供規(guī)格、型號、數(shù)量，由送修單位負責備料和送料，杜絕次品料。車輛設備修好后，由另一個未參加修理的部門進行檢查，檢查出問題由修理部門承擔相應責任。（2）抓好車輛設備的一、二級保養(yǎng)。制定和完善相應的車輛設備一、二級保養(yǎng)制度，對設備的保養(yǎng)修理，根據臺賬記錄，做到按計劃運行，對達到保養(yǎng)時間、保養(yǎng)公里數(shù)的車輛設備必須進行保養(yǎng)，加強對設備的保養(yǎng)考核。特別對特種車輛設備不能只顧眼前利益而忽視長遠利益，應實行強制回廠保養(yǎng)。做到不拖保、不漏保，保養(yǎng)完成后并按時交接保養(yǎng)車輛。（3）日常檢查、月度檢查、季度性大檢查。針對部分檢查不及時到位的情況，強化出車前、行車中、歸隊后的車輛設備檢查工作。各主管設備的干部應認真負責、仔細檢查，對查出的問題就地整改，對未查出問題，后又出現(xiàn)問題的，檢查人員應負相應責任同時每月還應對在用車輛設備進行全面檢查，摸清設備技術狀況和動態(tài)，做到發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并且要求以報表形式報上級主管部門，以便進行監(jiān)督。

2 加強維修工作的布置

車輛維修包括預防性維修和現(xiàn)實性維修兩層含義，其中預防性維修包括按規(guī)程正確操作、按期維護保養(yǎng)、定期檢查、良好、設備清潔、作業(yè)環(huán)境優(yōu)化、不超負運行等等，現(xiàn)實性維修包括故障排除、局部調整、防腐處理、部件更換、總成更新、跑冒滴漏處理、變形損壞恢復等等，車輛維修保障性越高，停工損失和劣化損失就越小，直接的經濟損失和間接的經濟效益越好。預防性維修是車輛管理的關鍵環(huán)節(jié)，是車輛壽命周期必須的維修工作量，是維持車輛營運合理的工作布置和費用消耗，因此，要把它作為一項大事來抓。現(xiàn)實維修是車輛技術安全性能恢復的補救措施，是運行過程中必須經歷的過程，這部分維修工作布置重點要做好維修方式的選擇，應根據不同車輛和不同情況，綜合運用多種維修方式，確保車輛的正常運行，減少維修費用。同時，在維修工作中，提高維修及時率和降低費用，還必須做到維修和配件供應一體化，防止兩個脫節(jié)，一是自上而下的脫節(jié)，二是部門與部門之間推諉的脫節(jié)。

3 建章立制，有規(guī)可依

（1） 要做到有規(guī)必依，責任連鎖。制定規(guī)章制度是做好車輛管理基礎工作，嚴格按照車輛管理工作要求的特點，結合車隊駕駛人員居住分散，要求車輛集中停放統(tǒng)一的車場要不斷的完善和建立嚴格的規(guī)章制度，才能有效的督促駕駛員的工作紀律，以及全面作好服務工作，保證事故的少發(fā)生、不發(fā)生。目前企業(yè)也制定有完善駕駛員專職守則及車輛管理值班制度、車輛的管理和使用制度等，確保企業(yè)車輛管理有章可循，有規(guī)可依。管理車輛工作規(guī)范有條有序，全面避免管理人員工作中的隨意性，還能做到分工明確，工作責任清楚，操作方便，大大增強了管理人員和駕駛員的責任感。（2） 要做到區(qū)別對待。嚴格派車手續(xù)的完備，各用車部門提出用車計劃，并填寫派車通知書，接受任務出車的駕駛員必須做到安全、準時到達指定的停車位。要針對不同的用車對象、不同的要求，車型的安排就有所不同了。盡量減少出車的總量，以緩解用車緊張的局面。但在派車時應注意把重點用車和一般的用車區(qū)別對待，確保一線用車的需要，以配合工作的全面完成。

4 統(tǒng)籌兼顧，周密運行

（1） 做到每天車輛安排，必須周祥考慮。公司各部門，除突發(fā)事件外，一般要求提前一天提出用車計劃，應按用車申請綜合了解各部門的任務及出車方位至目的地，應按用車計劃全面、統(tǒng)一的調度車輛。如果是同一方向，同一目的地的用車單位，可根據人數(shù)多少，配適量的座位車輛，讓其隨同一輛車，應結合車輛性能調配不同的車輛，按不同的任務，安排不同的使用車輛標準。（2） 要求提高車輛機動性，確保隨時應急出車，當然隨時保證在家值班車輛，并要有較好的車況、車容及車內衛(wèi)生的清潔。必須始終保持車輛的機動性和良好的車況，做到隨叫隨到，隨時應對不時之需。每天要求留有值班車的情況下，應在值班室使用電腦記錄當天的出勤車輛臺賬的情況，隨時掌握了解每日記錄的車輛動態(tài)，以便作好機動車輛調度。在現(xiàn)有的道路和通訊條件下，對駕駛員要經常教育及督促，強化責任意識、安全第一，謹慎行車，如發(fā)現(xiàn)車輛有故障應及時排除處理完善，要始終保持車輛狀況良好和完整，隨時做到安全、迅速、及時，確保用車任務及時完成。

5 結束語

結合自身崗位職責和車輛管理經驗，針對企業(yè)點多、線長、面廣的特點，探討了如何做好車輛的設備管理與運行工作，提出應加強設備管理，從思想上提高認識，工作中合理計劃安排，建立健全管理制度，強化技術和責任四方面著手，促進車輛管理制度化，規(guī)范化。

參考文獻

[1] 淺談如何做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].朱霖.企業(yè)導報.2016（08）

[2] 淺談目視化在企業(yè)車輛管理中的應用[J].熊永超.科技與企業(yè).2015（10）

篇10

【關鍵詞】 機關事業(yè)單位；公務車輛；車輛管理

車輛管理是機關事業(yè)單位后勤服務工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時、高效的用車服務保障。其管理水平的高低、服務質量的優(yōu)劣，不僅關系到機關事業(yè)單位工作正常運行，而且還影響著機關事業(yè)單位形象。所以，機關事業(yè)單位車輛管理上只有不斷創(chuàng)新，才能實現(xiàn)車輛調度的科學化與經濟化，從而為機關事業(yè)單位贏得利益、為社會創(chuàng)造效益。試想，如果沒有采取科學有效的管理措施的話，機關事業(yè)單位車輛就會給城市交通、環(huán)境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢下的機關事業(yè)單位車輛管理必須要改革、必須要創(chuàng)新，這樣才能從根本上帶動所有機動車輛管理的健康發(fā)展。

一、公務車使用管理現(xiàn)狀和問題

1、運行成本高

公務車的運行成本太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調度手段不科學造成實載率低、運力浪費，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費性配置等等。公務車實載率低，使用頻率高，運力浪費嚴重。盡管國家規(guī)定只有省部級及以上的領導配有專車，實際從基層縣、鎮(zhèn)的領導到副省部級領導，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實載率低，一般公務員使用公車出行的目的如開會、送達文件、接待等， 導致公車使用頻率高，非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調動，個體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達到目的，即使公車出行不是最有效和最經濟的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導致公車平均出行距離大大增加， 相應的能源消費也大大增加。

2、管理效率低

目前大部分機關事業(yè)單位車隊業(yè)務管理工作更多的是依靠人工進行，在準確性、科學性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，管理員人員多卻效能低，沒有實現(xiàn)信息化管理手段，無法施行網上用車審批制度，缺乏科學調度的信息參考依據，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風箏無法掌控，包括時間、地點、行駛軌跡、運行費用、交通安全狀態(tài)等等。

二、加強機關事業(yè)單位公務車輛管理的措施

1、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

機關事業(yè)單位駕駛員執(zhí)勤，多數(shù)是隨干部出差、辦事。領導專用車駕駛員，與領導的接觸頻繁，關系融洽，這對駕駛員的管理也帶來了一些弊端：一方面是業(yè)務部門不敢管、不愿管，在一定程度上助長了歪風；另一方面是個別領導護短，自己的駕駛員一兼兩職，既當駕駛員又當公務員，平時用起來順手、說起來對口、對他們存在的問題熟視無睹，對下面反映的問題則大事化小，小事化了，無形中也助長了歪風的滋生和發(fā)展。機關事業(yè)單位駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，忠于職守，誠實待人。另一方面機關事業(yè)單位領導對自己的駕駛員應嚴格要求，嚴格管理。業(yè)務部門也要切實負起責任，教育引導機關事業(yè)單位駕駛員克服優(yōu)越感和特殊化思想，確立為單位服務，為群眾服務的思想。

2、嚴格控制駕駛員流動

要嚴格按照上級部門對車輛管理的要求，對駕駛員隊伍進行清理，調超補缺，做到缺編單位不調出，超編單位不調入，按崗定位，落實編制。要從嚴掌握駕駛員數(shù)量，量入為出，使駕駛員隊伍進、出形成良性循環(huán)，要建立駕駛員隊伍建設責任制，抓好駕駛員隊伍建設。

3、思想工作要合情合理

合理，即合乎人的思維的理性規(guī)律，關鍵是堅持辯證唯物論的認識論在思想工作主體與客體間的具體運用。防止任何唯心論、形而上學、僵化片面的觀點和方法，避免以上錯誤理念影響思想工作的實際效果。合情，即合乎思想工作對象的心理活動規(guī)律。人的心理因素即情感、情緒、潛意等，對人的思想行為有重要影響?？陀^社會生存環(huán)境的變化影響著所有的人，駕駛員也不會例外。強烈、敏銳和復雜的心理反映.需要我們準確地把握住不同類型駕駛員的情感、情緒變化規(guī)律，這是做好工作的重要環(huán)節(jié)，也是思想救育的催化劑和強化素。

4、細化內部行政管理

細化內部行政管理是車隊管理的關鍵環(huán)節(jié)。一是要加強對車輛使用和維護的管理。嚴格規(guī)定比車的批準權限、定期做好車輛保養(yǎng)、及時車輛修理，加強行車安全等應有明確的措施。二是細化內部考勤制度，對外出、生病請假、銷假及社會交往等都要有明確的規(guī)定。三是細化獎懲制度。對獎懲標準、獎懲的形式，要嚴格分清，不能貢獻大與貢獻小一個樣，干得好與干得差一個樣，問題與不出問題一個樣，而應形成“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實，要重管理、勤檢查、嚴監(jiān)督、抓落實，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，使車隊的各項管理制度真正地落到實處。

5、落實獎懲制度

真正使規(guī)章制度有嚴肅性、有約束力的不在制度規(guī)定本身，而在于如何落實制度。有很多規(guī)章制度不起作用，形同虛設，其根源在于執(zhí)行不力、獎罰不明，致使優(yōu)劣不分，從而影響了駕駛員的積極性。針對這種情況，應定期組織對機關事業(yè)單位駕駛員落實規(guī)章制度的情況進行榆查、分析、考評、獎懲，對先進個人給予物質和精神獎勵，對差的給予通報批評，限期改正。通過賞罰賦予制度規(guī)章以應存的權威，并使大家明白鼓勵什么、提倡什么、反對什么、禁止什么。達到教育和導向的雙重目的，從而最大限度地調動機關事業(yè)單位駕駛員爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，真正使機關事業(yè)單位駕駛員做到存其位、司其職、盡其責。

6、建立管理網絡

管理不是一廂情愿，應全員參與，共同負責。為此，須實行相互制約的管理機制，在機關事業(yè)單位駕駛員中建立上下協(xié)作、左右響應的管理網絡，每次外出互通一聲，每晚相互檢查是否在位.每天相互匯報遵守紀律情況。營造一個互相監(jiān)督、人人自覺的良好環(huán)境，讓他們在自覺接受管理的同時，又主動承擔管理者的責任，從而把領導的壓力變成大家的責任，讓少數(shù)人的工作成為大家的任務，消除人員管理上的死角。

7、強化職能教育

由于機關事業(yè)單位駕駛員多為部隊退伍士兵或聘用的駕駛熟練人員，年齡大、技術精，若不注意教育引導，就會淡化服務意識。解決這一問題.應從加強駕駛員思想素質人手，利用道德建設實踐性強這一特點，積極組織駕駛員開展各種道德實踐活動，引導他們把理論和實踐、知識及行動統(tǒng)一起來，培養(yǎng)高尚的道德品質，陶冶高尚的道德情操。一是進行職業(yè)道德教育，解決為誰開車、怎樣開車的問題。幫助他們樹立正確的善惡觀、是非觀、榮辱觀。自覺利用職業(yè)道德規(guī)范約束自己；二是強化法規(guī)和職責意識，針對機關事業(yè)單位的形勢和任務，組織對駕駛員進行教育；三是強化服從和服務意識，不管駕駛員的年齡有多大，技能有多強，在工作面前一律平等，都必須精心保養(yǎng)車輛，嚴格遵守交通規(guī)則，服從車管干部的管理。

參考文獻：

【1】袁瑞新.加強事業(yè)單位公務用車支出管理的思考[J].產業(yè)與科壇.2010

【2】周健.淺談單位勤車隊的管理.科技信息（學術研究），2006，（11）