導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞] 中國 汽車電子 發(fā)展

現(xiàn)代社會中，汽車已經(jīng)不僅僅是代步的工具，而是需要具備娛樂、辦公和通訊等多種功能。伴隨汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，由以機械產(chǎn)品為主向高級機電一體化產(chǎn)品方向演變，電子裝置占汽車整車（特別是轎車）價值量的比例逐步提高。據(jù)專家估計，電子產(chǎn)品占中檔汽車成本的20% 以上，占高檔汽車整車成本的50%甚至60% 。汽車的多功能化和電子化為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來廣闊空間。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)并增長迅速（見下表）。

2001-2005年全球汽車和汽車電子市場增長表

數(shù)據(jù)來源：塞迪顧問

一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國的汽車電子工業(yè)起步較晚， 20世紀(jì)90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀(jì)90年代以后，隨著中國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外越來越強的汽車電子化潮流，中國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)CCID統(tǒng)計，中國汽車電子企業(yè)和涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且技術(shù)含量低。所以汽車電子在中國的市場前景廣闊。

近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，中國巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，中國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國。 快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。從2004年開始中國汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速的增長階段。

當(dāng)前，汽車由單純的機械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產(chǎn)品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向發(fā)展；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動網(wǎng)絡(luò)等越來越多的IT技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。

二、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力

1.中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

汽車作為汽車電子產(chǎn)品的載體，其產(chǎn)量直接影響汽車電子產(chǎn)品的需求量。特別是對那些在汽車中普及率較高的傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品來說，比如EMS、汽車音響、汽車儀表等。由于在汽車中的普及率非常高，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的市場需求與汽車產(chǎn)量之間是一種近乎正比的關(guān)系。這類汽車電子產(chǎn)品市場受汽車產(chǎn)量的影響非常大。所以，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是汽車電子市場增長的最有利保障。

2.新興電子產(chǎn)品的普及

縱觀國產(chǎn)汽車的發(fā)展史，不用追溯到很遠，就可以發(fā)現(xiàn)一個特點:國產(chǎn)汽車的電子化程度不斷提高，在汽車技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展的共同推動下，越來越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用到汽車上以提高汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性，以及娛樂性。新型汽車電子產(chǎn)品的普及，對中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展提供了有利的保障。同時，這也是汽車電子產(chǎn)品市場增長率高于汽車增長率的根本原因。

3.國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動

汽車零部件的發(fā)展中，汽車電子扮演著日益重要的角色，不僅為汽車工業(yè)的升級提供技術(shù)支撐，同時提高整車的性能價格比。近年來，中國汽車市場前景吸引全球汽車及零部件制造能力大規(guī)模向我國轉(zhuǎn)移。世界知名的汽車零部件廠商和電子公司紛紛移師中國，將下一個利潤增長點定位在汽車電子產(chǎn)業(yè)上。如西門子在我國汽車電子市場占有率達到15%，汽車電子核心部件方面的市場占有率更是高達30%。

4.區(qū)域競爭促進

汽車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)是目前經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)著力發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，同時也是我國中近期內(nèi)具有廣闊市場前景的產(chǎn)業(yè)。汽車電子產(chǎn)業(yè)作為這兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點，自然成為國內(nèi)競相發(fā)展的新熱點 。國內(nèi)電子和汽車工業(yè)較為發(fā)達的上海、北京、長春、天津、重慶、廣州、深圳、武漢等地區(qū)和城市，都將汽車電子列為地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，采取措施加以扶持。圍繞在汽車骨干企業(yè)周邊及一定區(qū)域，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，出現(xiàn)專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)集聚，區(qū)域競爭日趨激烈，帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

5.國家政策推動

新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要國家政策的引導(dǎo)和推動?！皣移嚬I(yè)政策”、“國家汽車消費政策”和“國家汽車電子發(fā)展規(guī)劃”中，都明確國家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)鼓勵企業(yè)研究開發(fā)，重點扶植只有知識產(chǎn)權(quán)汽車產(chǎn)品的發(fā)展；

(2)注重環(huán)境保護、能源的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高燃油經(jīng)濟性，同時注重電動汽車（含混合動力汽車）替代能源汽車以及柴油轎車；

(3)重點扶植汽車集團和零部件企業(yè)集團的發(fā)展；

(4)發(fā)展汽車制造業(yè)，抑制汽車組裝化傾向。

“2006中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)研討會”于2006年11月20日在北京亮馬河大廈隆重舉行，由中國汽車工程學(xué)會和中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦、信息產(chǎn)業(yè)部及中國信息產(chǎn)業(yè)商會數(shù)字化（3C）產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持。對中國汽車電子市場和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)政策以及未來汽車電子市場的發(fā)展趨勢進行了深刻的分析與研討。這一切為汽車電子發(fā)展創(chuàng)造了很好的環(huán)境。

三、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

1.安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂是未來汽車電子產(chǎn)品重點。

（1）安全。全世界死于交通事故的人數(shù)每年大約為50萬～60萬，中國汽車保有量占世界的1.9%, 交通事故死亡人數(shù)卻占到17%以上; 中國的機動車保有量是美國的1/16,而交通事故死亡人數(shù)是美國的35倍;和日本相比,我國的汽車保有量是其1/9,而交通事故死亡人數(shù)是他們的22倍.

（2）節(jié)能。中國汽車產(chǎn)品和國外同類車相比，油耗高10%～30%；中國石油對外依存度2002年達33%，到2020年將達50%～60%，其中2020年公路部門的石油需求將占全國總量的57%。如果中國能采用與國際同步的汽車節(jié)能技術(shù)，到2030年可以累計節(jié)約石油8億噸，僅2030年一年就可節(jié)油8500萬噸，相當(dāng)于目前中國石油的進口總量。

（3）環(huán)保。中國汽車排放約為國外同類車的15-20倍。

（4）娛樂。中國車載娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模成長迅速。2006年間，中國汽車娛樂系統(tǒng)市場的規(guī)模在800萬套，主要提供OEM配套服務(wù)以及以車載計算機作為平臺的車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制一體化的多媒體信息娛樂系統(tǒng)。

2.汽車電子的發(fā)展將主要集中在動力總成、地盤控制、車身控制、主被動安全、汽車網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、安全防盜等方面，并呈現(xiàn)出功能多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化和通信網(wǎng)絡(luò)化的特點。

3.車用智能傳感器、車用微處理器、42V電壓、數(shù)據(jù)總線技術(shù)、ITS相關(guān)的智能汽車技術(shù)、車用嵌入式軟硬件平臺等汽車電子技術(shù)都將成為研究和開發(fā)的熱點。

中國汽車市場的快速發(fā)展促進了中國電子信息產(chǎn)業(yè)向汽車電子領(lǐng)域的滲透和發(fā)展，其中GPS、車身電子、ABS和安全氣囊、以及胎壓檢測等領(lǐng)域是中國汽車電子行業(yè)利用國外方案進行開發(fā)的主要發(fā)展方向，娛樂，舒適、安全和環(huán)保是中國汽車電子發(fā)展的推動力。

四、小結(jié)

中國汽車電子市場在保持快速發(fā)展的同時，蘊藏著巨大潛力。預(yù)計到2010年，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近2000億元(如下圖)。

汽車電子這一巨大潛力市場也為汽車電子廠商和半導(dǎo)體廠商提供了機會。對中國這個在電子產(chǎn)品加工制造方面頗具優(yōu)勢的國家來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為中國電子產(chǎn)業(yè)的重要增長點之一，而中國也將成為全球主要汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)國之一，本文對其發(fā)展動力及發(fā)展趨勢已作了詳盡的闡述和預(yù)測。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國際汽車電子市場的發(fā)展、國家政策的扶持在宏觀大環(huán)境上給與了強大的動力來源，尤其是信息產(chǎn)品和汽車相結(jié)合，信息產(chǎn)品的快速的更新?lián)Q代，中國龐大的汽車市場，都為中國汽車電子市場帶來可以想象的巨大發(fā)展空間。中國的汽車電子市場除了強大的娛樂功能要求外，對環(huán)保、節(jié)能、安全的要求也是發(fā)展的重點。

參考文獻：

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篇2

近年來，汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展正在改變著人們對于汽車的認識，汽車智能化的發(fā)展趨勢也在逐步被廣大的行業(yè)人士所認同。汽車智能化的發(fā)展也為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機。

如果說現(xiàn)在的車載導(dǎo)航只是駕駛者在行車過程中的一個輔助系統(tǒng)，那么未來的智能汽車，導(dǎo)航所起的作用將不再是輔助作用這么簡單，智能汽車導(dǎo)航將反客為主，從而解放了駕駛者使其成為了副手。筆者并不是一名技術(shù)派，但是不可否認的是，汽車的車載導(dǎo)航時代，其功能已經(jīng)突破了傳統(tǒng)意義上的導(dǎo)航而演變?yōu)榇?。因此，車載導(dǎo)航將會是汽車電子智能化一大受益者。

多年以來，汽車電子智能化裝備一直都是高檔車的專利，不過這一情況正在逐步發(fā)生改變，如今許多車企都已紛紛發(fā)力智能化領(lǐng)域，與此同時，消費者對于智能化產(chǎn)品的認知度也在不斷提升，這些都為汽車電子智能化的普及起到了很好的助推作用。

然而我們也應(yīng)該看到，在汽車智能化發(fā)展的過程中，依舊存在著諸多亟待解決的問題。比如相關(guān)法律法規(guī)的缺失，技術(shù)上的瓶頸，如何降低智能化裝備的成本等等，尤其是現(xiàn)階段智能化技術(shù)并不成熟。筆者認為，技術(shù)突破是汽車電子智能化的一次重要戰(zhàn)略發(fā)展機會。

從國外汽車電子智能技術(shù)發(fā)展情況來看，尤其是汽車安全技術(shù)很大程度上來自于國家技術(shù)法規(guī)的推動。的確，法規(guī)政策對前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引，將推動智能化技術(shù)的發(fā)展，同時應(yīng)用才會更加廣泛。但是目前，我國關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車電子智能化的發(fā)展離不開國家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)。只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點制定發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。

一項調(diào)查顯示，中國汽車電子產(chǎn)品消費者對產(chǎn)品的需求、理解和期望正發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺、娛樂平臺轉(zhuǎn)化。但是由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車電子智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。在這個基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)或許是汽車電子智能化的最佳詮釋，它幾乎涵蓋已有的和未來的關(guān)于汽車電子智能化的所有技術(shù)。

由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，目前很多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)也被作為主動安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施。然而眼下不少車企已經(jīng)推出了智能行車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)大同小異，基本都包括人工導(dǎo)航、車輛動態(tài)信息實時監(jiān)控、危險情況報警等服務(wù)。

就目前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，目前市場上這些汽車電子智能系統(tǒng)屬于汽車電子智能技術(shù)發(fā)展的初級階段、過渡階段。筆者認為，未來，通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車電子智能化重要的解決問題。

篇3

【關(guān)鍵詞】汽車電子技術(shù) 應(yīng)用現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

1 引言

自汽車的誕生至今，傳統(tǒng)的裝置和技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越趨于成熟，其中不乏一些已達到其物理極限。因此，若想突破這一極限，使汽車行業(yè)步入另外一個臺階，必然會受到技術(shù)瓶頸的限制。經(jīng)過研究，借助現(xiàn)代電子技術(shù)，使得以上問題得到了有效的解決。汽車已由單純的機械產(chǎn)品向更高級的機電一體化方向邁進，成為公認的“電子汽車”。有關(guān)專家甚至預(yù)言，以后的汽車將是一臺裝在四個輪子上的電腦[1]。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)結(jié)合，即實現(xiàn)汽車電子化這一過程，可以責(zé)無旁貸的稱為汽車發(fā)展史上的一個重要里程碑。

2 應(yīng)用現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，近幾年來每臺車上的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例逐漸升高，并且速度極快。而當(dāng)前電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，根據(jù)其對行駛過程中行駛性能的影響，最為常見的是發(fā)動機控制技術(shù)和車身電子裝備。

2.1 發(fā)動機控制技術(shù)

2.1.1 點火提前的電子控制

該系統(tǒng)在20世紀(jì)初就被應(yīng)用于汽車發(fā)動機上，由微機、傳感器及其接口、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分構(gòu)成。其中微機會根據(jù)曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號，做出相應(yīng)的處理并輸出相應(yīng)的控制信號，控制最佳點火時刻[2]。再根據(jù)冷卻液溫度傳感器采集的信號和進氣溫度傳感器采集的信號來對點火時刻進行調(diào)整，根據(jù)爆震傳感器采集的信號對其修正，從而使發(fā)動機接近最佳理想狀態(tài)，達到節(jié)約燃料、減少空氣污染的目的。

2.1.2 電子控制噴油裝置

隨著科技的進步，傳統(tǒng)的機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐步被淘汰，隨之被廣泛應(yīng)用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統(tǒng)中，由傳感器檢測進氣量、曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，隨之轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉偷窖b置中的電控單元，電控單元根據(jù)需要的信號計算出油量。再根據(jù)得到的信號對最初的噴油量進行修正進而確定實際噴油量。

2.2 車身電子控制

車身電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠單獨使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒直接聯(lián)系。常見的有空調(diào)裝置、信息顯示系統(tǒng)等等。

2.2.1 汽車空調(diào)控制

汽車的空調(diào)控制是微機根據(jù)車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，計算出車內(nèi)應(yīng)該達到的出風(fēng)溫度。從而對調(diào)節(jié)器開度、風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)、冷卻器風(fēng)門（或者是加熱器風(fēng)門）等進行控制，使車內(nèi)溫度始終保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，進而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態(tài)，為車內(nèi)人員提供最為舒適的環(huán)境。

2.2.2 信息顯示系統(tǒng)

此技術(shù)正處于不斷的發(fā)展與完善階段，由車況監(jiān)測、車載計算機、電子儀表組成。車況監(jiān)測是通過液壓溫光等傳感器監(jiān)測汽車的故障。而由車載計算機提供來的不同信息，則能提高行車安全、燃油經(jīng)濟、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過程中需要的最基本的操作信息。

3 發(fā)展趨勢

如今，由于人們對汽車的安全環(huán)保、以及舒適度等要求的不斷地提高，這就要求汽車電子技術(shù)在各方面取得更大的突破，例如環(huán)保、安全等和人們息息相關(guān)的方面，以及微處理程度和對高新技術(shù)的運用。

3.1 環(huán)?；?/p>

眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據(jù)污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發(fā)動機裝置和電子控制系統(tǒng)，使汽車電子系統(tǒng)更加電子化、環(huán)?；?。

3.2 安全化

在被動的安全技術(shù)上，我們已經(jīng)取得了重大的進步，如在汽車碰撞時為車內(nèi)人員提供保護，如氣囊、安全帶等。然而在主動安全性上，還有待開發(fā)。通過采用雷達、攝像、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，開發(fā)不同的避撞系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，甚至是自適應(yīng)自駕駛系統(tǒng)以及對車的動態(tài)控制等等。

3.3 微處理化

微處理的出現(xiàn)使得汽車越來越精細化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經(jīng)是汽車電子控制系統(tǒng)中的最為核心的部件。當(dāng)前汽車所用的微處理機，其速度和精度要求還不如計算所用的微機高。但是未來隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不擴增，伴隨著其微處理器數(shù)量的劇增，其計算的精度和速度也將越來越高，性能也會越來越好，功能也必將越來越強大。

3.4 軟件新技術(shù)化

由于汽車電子技術(shù)的普遍應(yīng)用，對相關(guān)的軟件需求也將會增加，計算機聯(lián)網(wǎng)更是大勢所趨。這種情況下，采用多種軟件，開發(fā)出高水平語言，便稱為當(dāng)下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據(jù)于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計算機越來越好地完成更加復(fù)雜的任務(wù)。

4 結(jié)束語

汽車的電子化程度高低，已經(jīng)成為如今世界用來衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志?？v觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個領(lǐng)域，極大地改善汽車的綜合性能，使得汽車更加的安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適，滿足了人們的各種需求。如此看來，一個國家電子產(chǎn)業(yè)水平及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用，決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中所具有的優(yōu)勢。當(dāng)下來說我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期并且是發(fā)展中階段，正確把握汽車電子技術(shù)未來的發(fā)展方向，加快這方面技術(shù)的研發(fā)工作便是我們的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展汽車電子技術(shù)，從而實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起最終占據(jù)未來競爭中的優(yōu)勢位置。

參考文獻

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篇4

目前，中國汽車電子研發(fā)項目在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但在這種繁榮背后所隱藏的，是國內(nèi)汽車電子研發(fā)項目核心技術(shù)和管理技術(shù)的缺失。我國汽車電子研發(fā)項目遠不能適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展需要，當(dāng)汽車市場繁榮時，旺盛的需求掩蓋了汽車電子研發(fā)項目的所有矛盾，當(dāng)汽車市場遇冷時，依靠簡單重復(fù)勞動的汽車電子研發(fā)項目不堪一擊，無法推出適合市場的產(chǎn)品。此外，電子信息產(chǎn)業(yè)在規(guī)模、人才和產(chǎn)品等方面對汽車電子研發(fā)項目的支撐功不可沒。簡言之，汽車電子研發(fā)項目是電子信息與汽車工業(yè)相互交叉、社會分工不斷細化而形成的新興研發(fā)項目，汽車電子研發(fā)項目在很大程度上取決于電子信息技術(shù)與汽車工業(yè)的融合度。

1.1汽車電子研發(fā)項目的發(fā)展趨勢

(1)汽車技術(shù)與信息技術(shù)的融合。汽車電子是一個跨界的行業(yè)，汽車電子研發(fā)項目是信息技術(shù)在汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上進行的具體產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)。隨著信息及微電子技術(shù)的發(fā)展，智能汽車概念的提出，廣大用戶對汽車電子產(chǎn)品提出了更高的要求，這就需要對研發(fā)項目提出高要求，以市場需求引領(lǐng)技術(shù)開發(fā)，將信息技術(shù)與汽車進行深度融合，更加廣泛地便利人們的日常生活。未來汽車電子研發(fā)項目的演進方向，必將是打破各種設(shè)備之間的隔閡，實現(xiàn)信息的無縫整合和自由交換，及用戶和使用模式的無縫切換。(2)人才與科技聚集。隨著汽車電子產(chǎn)品及智能汽車的進一步發(fā)展，汽車電子研發(fā)項目對人才的需求將進一步提高。汽車電子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽車制造、電子技術(shù)、軟件開發(fā)、電子科技的跨界人才。汽車電子研發(fā)項目只有將人才與科技進行完美結(jié)合，才能推出適應(yīng)發(fā)展趨勢的各種汽車電子產(chǎn)品。(3)應(yīng)用范圍廣泛(前裝、后裝)。前裝市場是指汽車電子研發(fā)項目團隊與汽車制造企業(yè)相關(guān)部門的深度合作，根據(jù)整車企業(yè)的特定要求而進行的定制開發(fā)項目。這需要汽車電子研發(fā)項目有強大的整合同化能力、而不只是單一的產(chǎn)品研發(fā)。有資料顯示今后的前裝汽車電子的一體化、整體化程度會越來越高，這就對研發(fā)項目提出了更高的要求。后裝主要指通過渠道銷售直接面對終端用戶，這就要求后裝汽車電子產(chǎn)品有一定的靈活性，根據(jù)車主的個性化要求提供。(4)法律與標(biāo)準(zhǔn)相繼出現(xiàn)。汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的確立，極大地促進了電子技術(shù)在汽車上的各種應(yīng)用，同時一定程度上起到了對汽車電子研發(fā)項目進行規(guī)范的作用。我國于2002年組織成立了汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作組，2008年6月，我國成立了在全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會下的汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(SAC/TC114/SC29)，負責(zé)汽車電子與電磁兼容，包括汽車電子控制系統(tǒng)、傳感器及汽車通信協(xié)議、汽車零部件及整車的電磁兼容性技術(shù)等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作組和分技術(shù)委員會一直就具體的各種細分領(lǐng)域的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定進行積極推進。

1.2汽車電子研發(fā)項目管理存在的問題

汽車電子的技術(shù)更新速度快及其應(yīng)用的復(fù)雜性導(dǎo)致了該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間競爭激烈，同時，汽車電子研發(fā)項目產(chǎn)品化并廣泛推向市場本身也是一個異常困難及相對漫長的過程。一方面，汽車電子市場長期以來被國外制造廠商占據(jù)，他們掌握了先進的技術(shù)、成熟的應(yīng)用、與大品牌整車廠商長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，都使得國內(nèi)的汽車電子廠商的汽車電子研發(fā)項目舉步維艱，難以開展;另一方面，國內(nèi)大部分汽車電子廠商的汽車電子研發(fā)項目團隊缺乏核心的技術(shù)人才、專業(yè)的項目管理人才，在整個項目研發(fā)過程中更未曾運用科學(xué)的管理方法對項目進行引導(dǎo)和控制。由于受技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗的限制，研發(fā)項目范圍無法確定，研發(fā)項目目標(biāo)不明確，需要的成本和研發(fā)周期無從把握，如何進行風(fēng)險識別也無從入手，對整個項目研發(fā)過程和研發(fā)結(jié)果失去掌控。

二、汽車電子研發(fā)項目中項目管理思想的具體應(yīng)用

為了緊跟現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展步伐及在競爭中脫穎而出，必須在汽車電子研發(fā)項目中采用先進的管理方法，而項目管理指導(dǎo)思想應(yīng)是解決其現(xiàn)有問題的一個有效手段。項目管理思想在其他行業(yè)的成功應(yīng)用為汽車電子研發(fā)項目管理奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目管理的核心思想是指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源及明確時間等限定條件下，實現(xiàn)或達到設(shè)定的需求和期望。

2.1團隊建設(shè)

現(xiàn)有的汽車電子研發(fā)團隊是以部門為單位，人員定位及組織結(jié)構(gòu)固化，無法適應(yīng)汽車電子研發(fā)項目所要求的靈活性，也無法滿足隨著項目的轉(zhuǎn)換，團隊成員的知識結(jié)構(gòu)應(yīng)做不同調(diào)整的要求，這都使得管理人員要重新思考研發(fā)團隊的組織形式和團隊成員的配備及其知識結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)成。在項目團隊組織結(jié)構(gòu)的形式上，基于汽車電子研發(fā)項目的特點:各個項目相互獨立、具有明確的開始結(jié)束時間，應(yīng)采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)。矩陣式組織結(jié)構(gòu)能充分發(fā)揮原有各職能部門的優(yōu)點，又有利于特定項目的實施。為了打破以往汽車電子研發(fā)項目以職能部門領(lǐng)導(dǎo)為主的格局，必須在項目團隊中確立項目經(jīng)理責(zé)任制。由項目經(jīng)理負責(zé)組織研發(fā)項目實施，并由其他的相關(guān)職能部門為其提供支持。汽車電子研發(fā)項目團隊人員的配備有其行業(yè)特性:項目經(jīng)理需要具備汽車及電子行業(yè)的相關(guān)知識，以及其他類型項目經(jīng)理所必備的素質(zhì)，成員需要具有高度的創(chuàng)造能力、捕捉前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化市場應(yīng)用的把控能力，接受新知識、新概念、快速學(xué)習(xí)的能力，真誠溝通、合作致誠的團隊精神。在研發(fā)項目啟動的初期，就應(yīng)進行技術(shù)交底，在項目團隊各成員間形成一致的研發(fā)項目目標(biāo)。

2.2范圍管理

汽車電子研發(fā)項目是根據(jù)前裝車廠和后裝市場對其提出的要求而進行的，有的項目在一開始時即能預(yù)知到項目的研發(fā)成果，有的則無法在項目啟動時就明確研發(fā)成果。在這種情況下，一個明確的項目范圍說明，既是保證團隊成員所做的工作充分且必要，更是使團隊成員清楚地知道完成哪些工作可以實現(xiàn)項目的目標(biāo)?；谠谄囯娮友邪l(fā)項目初期預(yù)期結(jié)果有可能不明朗的情況下，項目范圍說明書將顯得非常有必要，整個項目團隊對研發(fā)項目應(yīng)該包括什么和不應(yīng)該包括什么進行定義和明確。項目范圍說明書包括:確定項目的需求、定義項目的范圍、范圍管理的實施、范圍的變更控制管理以及范圍核實等。簡言之，項目范圍是指整個研發(fā)項目所包括的工作和活動以及產(chǎn)生最終研發(fā)結(jié)果所用的過程。由于汽車電子研發(fā)項目有其特殊性，其項目成果也許會隨著科技的發(fā)展、市場的演繹有所變動，這就需要項目經(jīng)理及團隊成員對市場有準(zhǔn)確的把握，根據(jù)需要時時修正，采用滾動計劃法來編制具體的實施方案就顯得非常有必要。在項目研發(fā)過程中逐步推進對研發(fā)的預(yù)期結(jié)果，逐步明確將會得出的目標(biāo)。這對處于高速發(fā)展和瞬息萬變的汽車電子市場來說是一個有效控制研發(fā)項目朝著較好結(jié)果發(fā)展的方法。由于汽車電子研發(fā)項目啟動初期可能目標(biāo)不明確，這就需要設(shè)定里程碑事件來檢驗工作的有效性，保證其朝著預(yù)期和可能的方向推進。具體來講，在汽車電子研發(fā)項目中，里程碑計劃是一種控制工具，項目管理者及利益相關(guān)者可以通過它知道團隊成員將在什么時候達到什么樣的階段成果。項目工作分解結(jié)構(gòu)是在項目范圍說明書及里程碑計劃的基礎(chǔ)上，將具體的研發(fā)項目活動細分、分解成日?？刹僮鞯娜蝿?wù)。工作分解結(jié)構(gòu)的目的是保證項目所有活動被識別，使項目的參與者明確所要做的事情。

2.3成本、質(zhì)量及進度管理

對項目的成本、質(zhì)量及進度需要設(shè)定相應(yīng)的計劃及目標(biāo)，以便在過程中對其進行檢驗、控制。項目成本是指根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)所得到的工作任務(wù)逐項進行核算，用以對整個研發(fā)周期所需資金成本進行控制。目前，比較通用的項目成本控制方法是掙值法，即將項目完成的工作量及其費用支出的比值與計劃的比值進行比較。質(zhì)量目標(biāo)是指研發(fā)項目的成果滿足項目參與各方需求的一個程度。在汽車電子研發(fā)項目中，要保證電子產(chǎn)品的研發(fā)質(zhì)量，必須做到動態(tài)地了解客戶及市場的變化、運用先進合理的信息技術(shù)、并將技術(shù)很好地用于解決需求上。目前通用的質(zhì)量管理方法是采用計劃－執(zhí)行－檢查－措施(PDCA)原理，在整個項目研發(fā)過程中，四個步驟不斷循環(huán)，從而使質(zhì)量達到各參與方的期望。進度目標(biāo)是指對整個項目周期過程的時間控制、什么時間節(jié)點完成什么里程碑事件、什么時間節(jié)點達到某個設(shè)定的目標(biāo)。在進度控制中有兩種常用的方法:橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。在研發(fā)項目過程中，如何平衡成本、質(zhì)量及進度的相互關(guān)系是項目管理的重點。從某種程度上來講，三者的關(guān)系是矛盾的，要得到高質(zhì)量的研發(fā)成果，就不得不付出高成本和比較長的研發(fā)時間;如果想加快進度，也要以高成本和相對低質(zhì)量為代價。在汽車電子研發(fā)項目過程中，項目管理者可利用價值工程法對這三者的關(guān)系進行驗算及控制。

2.4溝通管理

管理是藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合，其藝術(shù)方面正是體現(xiàn)在溝通管理上，溝通管理是研發(fā)項目能否出成果的關(guān)鍵。汽車電子研發(fā)項目管理的過程，也就是溝通的過程。通過溝通了解客戶的需求，通過溝通分析總結(jié)市場的要求，項目經(jīng)理通過與項目成員的溝通了解項目成員的訴求，通過溝通發(fā)現(xiàn)研發(fā)項目過程中可能存在的各種風(fēng)險并加以控制。在整個汽車電子研發(fā)項目過程中通過溝通整合各種資源，以期研發(fā)出讓各利益相關(guān)者滿意的產(chǎn)品。與此同時，項目經(jīng)理在項目初期就應(yīng)建立與研發(fā)項目相適應(yīng)的溝通機制、溝通渠道，同時做好外部溝通和內(nèi)部溝通。

2.5風(fēng)險管理

汽車電子研發(fā)項目具有作為項目的一般性風(fēng)險，如來自市場、來自競爭、來自政策、來自溝通不暢造成的風(fēng)險等;還具有其行業(yè)特殊性風(fēng)險，如與汽車本身的匹配性差、汽車電子技術(shù)更新?lián)Q代過快、研發(fā)初期產(chǎn)品形成不明確、研發(fā)周期太長不足以應(yīng)對市場要求等。在整個汽車電子研發(fā)項目過程中，項目經(jīng)理要對各種風(fēng)險進行識別并加以控制，即如何使整個研發(fā)項目在具有各種潛在風(fēng)險的條件下把這種風(fēng)險的不確定性降至最低，最后形成讓各方滿意的成果。

三、結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；現(xiàn)狀；應(yīng)用

中圖分類號：F49

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2013）01016302

〖HJ1.6mm〗

目前的時代是信息時代、網(wǎng)絡(luò)時代，高新技術(shù)迅猛地發(fā)展，電子技術(shù)及其產(chǎn)品已廣泛地滲入社會生活的各個層面、各個領(lǐng)域，并產(chǎn)生著重要的影響。從上世紀(jì)末、本世紀(jì)初開始，電子技術(shù)作為一門新興技術(shù)開始發(fā)展起來，逐漸成為近代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個標(biāo)桿技術(shù)，其研究對象主要在于電能形態(tài)的各種轉(zhuǎn)換、分配、控制、傳送以及應(yīng)用，電子技術(shù)的研究成果及其產(chǎn)品包括了所有工業(yè)、民用和軍事等產(chǎn)業(yè)中的一切相關(guān)設(shè)備、數(shù)字信息系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。計算機科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、現(xiàn)代通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和融合，促使電子技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)也獲得了一定的技術(shù)支撐和巨大的市場需求，特別是近年，無論是技術(shù)發(fā)展水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模等都獲得了高速發(fā)展。因此，本文重點介紹了電子技術(shù)在電力、國防、汽車、商務(wù)、醫(yī)療、照明、服裝等領(lǐng)域中的現(xiàn)狀和應(yīng)用。

1電子技術(shù)與電力行業(yè)

電力系統(tǒng)中的電子技術(shù)稱為電力電子技術(shù)。應(yīng)用電力電子技術(shù)可以提高輸電能力、改善電能質(zhì)量、提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定性、可靠性、控制的靈活性并降低損耗。電力電子技術(shù)可以幫人們更有效地使用現(xiàn)有的電力資源，并利用這些電力能源獲取更大的經(jīng)濟效益。

我國的高壓直流輸電技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，其對大容量遠距離輸電來說非常經(jīng)濟、可靠，而且具有一些交流輸電所沒有的優(yōu)勢。新一代高壓直流輸電技術(shù)中，已經(jīng)使用了GTO、JGBT等可關(guān)斷器件，以及脈寬調(diào)制等新型的電子產(chǎn)品。目前，一些學(xué)者已著手開始研究FACTS技術(shù)。

另外，電力電子技術(shù)支持下的電機調(diào)速、供電電源、電力較配電等方面已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用。這些無論對改革傳統(tǒng)工業(yè)，還是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和高效利用都至關(guān)重要。經(jīng)濟發(fā)展的巨大需求，刺激著電力電子技術(shù)以每年百分之十幾的高速度增長，使其成為本世紀(jì)重要的技術(shù)支柱之一。電力發(fā)電系統(tǒng)也是電力電子技術(shù)的應(yīng)用之一。電子技術(shù)的發(fā)展改善了電力系統(tǒng)發(fā)電機組的多種設(shè)備的運行特性。

總之，在電力行業(yè)中，電子技術(shù)的應(yīng)用會越來越廣泛和深入，電子技術(shù)與電力行業(yè)的結(jié)合推動電力行業(yè)的長足進步和發(fā)展。

2電子技術(shù)與國防事業(yè)

電子技術(shù)在國防事業(yè)的結(jié)合，產(chǎn)生了軍事電子技術(shù)的概念。軍事電子技術(shù)是指在軍事系統(tǒng)和裝備中使用的電子技術(shù)，包括軍事電子材料、軍用電子元器件、軍用軟件、軍事通信技術(shù)等。微電子技術(shù)是保持軍事技術(shù)領(lǐng)先的重要基礎(chǔ)，在以信息技術(shù)為表征的新軍革中更具有特殊的戰(zhàn)略地位。目前，信息技術(shù)的突飛猛進已把電磁頻譜的競爭開發(fā)推至白熱化階段，具體表現(xiàn)在電子元器件開發(fā)上，就是尋求能更適合更高頻段、更寬頻譜、更高工作溫度和更高可靠性的材料和器件。這引發(fā)了寬禁帶半導(dǎo)體器件等新型軍用微電子器件的開發(fā)熱潮。

在我國國防事業(yè)中，電子技術(shù)作為改進和提升國防軍事裝備的一門重要技術(shù)越來越明顯。軍事電子技術(shù)提升了我國國防電子企業(yè)的研發(fā)水平和生產(chǎn)水平，從而也推進了國防事業(yè)的穩(wěn)定健康的發(fā)展。國防電子企業(yè)以電子技術(shù)和信息技術(shù)的優(yōu)勢不斷提升自己，使自己始終與新國防軍革的需要相匹配，同時也優(yōu)化了整個國防電子工業(yè)的布局，使之更加合理、可靠。如今，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是各種武器平臺的重要支撐，電子設(shè)備在各種武器裝備中的應(yīng)用使武器裝備更具有智能化的功能。目前，世界軍事環(huán)境和和全球市場需求的日益變化，使我國國防電子企業(yè)相應(yīng)地作出調(diào)整，這是其生存之本?？偠灾F(xiàn)代電子技術(shù)的迅猛發(fā)展正在推進軍事電子技術(shù)的高速進步，信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)是未來國防軍事裝備的關(guān)鍵技術(shù)。

3電子技術(shù)與汽車行業(yè)

電子技術(shù)在汽車行業(yè)中的運用，形成了汽車電子技術(shù)。汽車電子技術(shù)是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。目前，汽車行業(yè)在電子技術(shù)的支持下，已經(jīng)進入電子控制的時代。汽車上裝備而來大量的越來越高級的電子裝置，這些裝備推進著汽車向智能化、舒適化、安全化、環(huán)?；较虬l(fā)展，成為“電子智能汽車”。有些專家甚至預(yù)言，未來的汽車就是“一臺電腦+四個輪子”。

目前，汽車電子技術(shù)也正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：①功能多樣化；②技術(shù)一體化；③系統(tǒng)集成化；④通信網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障，其功能上包括舒適性、安全性、經(jīng)濟性、操縱性、動力性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面取得一個又一個的突破，這也迎合了人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的逐步提高。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進入了人-車-環(huán)境三位一體的和諧關(guān)系的階段。汽車電子技術(shù)顯著地改善了汽車的綜合水平，使之在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。而汽車電子技術(shù)本身也從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、環(huán)?；踩?、智能化、綜合化、信息化。

篇6

[關(guān)鍵詞] 電子元件 市場前景 發(fā)展趨勢

電子元件主要包括電阻器、電容器、電感器、變壓器、波器、天線等是一大類重要的電子信息產(chǎn)品。電子元件與電子器件共構(gòu)成電路的核心部分，是各類電子信息產(chǎn)品基礎(chǔ)。電子元器件屬于電子信息產(chǎn)業(yè)的中間產(chǎn)品，介于電子整機行業(yè)和原材料行業(yè)之間，其發(fā)展的快慢、所達到的技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模，不僅直接影響著整個電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對發(fā)展信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高現(xiàn)代化裝備水平，促進科技進步都具有重要意義。未來5年～10年，我國的電子元件市場將出現(xiàn)高速增長。

一、我國電子元件產(chǎn)品市場現(xiàn)狀

隨著世界電子制造業(yè)向中國大規(guī)模轉(zhuǎn)移，我國的電子元件市場以近年來每年都20%的增長率增長。粗略測算目前我國電子元件市場容量約在350億美元左右，在不久的將來，我國可望成為全球最大的電子元件消費市場。

1.多層陶瓷電容器(MLCC)多層陶瓷電容器目前國際上用量最大、發(fā)展最快的片式元件之一。MLCC主要應(yīng)用于各類軍用、民用整機的震蕩、禍合、濾波、旁路電路中，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)拓展到自動控制儀表、計算機、手機、數(shù)字家電、汽車等行業(yè)。全球市場的需求量從1998年的3070億只，增至2007年11000億只。年增長速度近20%。市場需求巨大，產(chǎn)業(yè)化市場前景非常廣闊。

2.片式電感類元件主要應(yīng)用領(lǐng)域包括移動通信、計算機、音像產(chǎn)品、家電、辦公自動化等。預(yù)計在今后若干年中，隨著第三代移動通信技術(shù)、數(shù)字電視、高速計算機、藍牙產(chǎn)品等新一代數(shù)字化電子產(chǎn)品的推出，片式電感器的需求量將急劇上升，市場前景將十分看好。

3.片式敏感元件在程控交換機、計算機、便攜式手提電腦、高清晰度彩電、便攜式移動電話、車載電臺、汽車電子、復(fù)印機、軍用電子產(chǎn)品等方面都具有廣闊的應(yīng)用市場。用片式化生產(chǎn)技術(shù)制備的新型高性能超低阻、高耐壓熱敏材料還可用于通信及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)過電流保護、系統(tǒng)防雷、大屏幕大電流自動消磁、汽車用直流電機、低壓電器、變壓器及家用電器等過熱過載保護等，國內(nèi)年需求量估計可達10億只左右。

4.多層壓電元件具有能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小、厚度薄、升壓比高、無電磁干擾、無燃燒短路隱患、適合表面安裝、安全可靠性高等顯著特點，由于液晶顯示器背光電源市場需求快速增長，MPT及其背光電源極具應(yīng)用價值與發(fā)展前景。它的推廣應(yīng)用將有力的推動智能化電子信息產(chǎn)品向小型集成化方向發(fā)展，在筆記本電腦、PDA、液晶PC、液晶屏手機、液晶Tv、可視電話、GPS、傳真機等領(lǐng)域具有十分廣闊的市場前景。

二、電子元件產(chǎn)品市場發(fā)展趨勢

1.我國電子元件產(chǎn)品的類型。

(1)片式化、小型化。以多層陶瓷電容器(MLCC)為例，目前的主流產(chǎn)品尺寸正在從0603型向0402型過渡，而更受市場歡迎的高端產(chǎn)品是0201型。

(2)多功能化。隨著電子新型產(chǎn)品功能的不斷增加，對片式元件功能的要求也越來越多樣化。

(3)集成模塊化。近年來，由于低溫共燒陶瓷(LTCC)等技術(shù)的突破，才使無源集成技術(shù)進入了實用化和產(chǎn)業(yè)化階段，并成為備受關(guān)注的技術(shù)制高點。

(4)微波、高頻化和寬帶化。目前電子整機向微波、毫米波、高頻寬帶方向發(fā)展的趨勢十分強勁。此外，高速數(shù)字電路產(chǎn)品越來越多，光通信的傳輸速度已從2．5Gbps發(fā)展到10Gbps。這些都對電子元器件的高頻和寬頻化提出了更高的要求。

2.電子元件產(chǎn)品有良好的市場前景

電子元器件正進入以新型電子元器件為主體的新一代元器件時代，它將基本上取代傳統(tǒng)元器件，電子元器件由原來只為適應(yīng)整機的小型化及其新工藝要求為主的改進，變成以滿足數(shù)字技術(shù)、微電子技術(shù)發(fā)展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。新型電子元器件體現(xiàn)了當(dāng)代和今后電子元器件向高頻化、片式化、微型化、薄型化，低功耗，響應(yīng)速率快、高分辨率、高精度、高功率、多功能、組件化、復(fù)合化、模塊化和智能化等的發(fā)展趨勢。同時，產(chǎn)品的安全性和綠色化也是影響其發(fā)展前途和市場的重要因素。良好的市場前景，為電子元器件提供了巨大的國內(nèi)市場機會。無論是全球市場還是國內(nèi)市場電子信息產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展給上游電子元器件產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊的市場應(yīng)用前景，新產(chǎn)品的推出曾出不窮，這些都為元器件開拓了新的應(yīng)用市場。

汽車電子、PDA、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品、機頂盒等產(chǎn)品的迅速啟動及飛速發(fā)展，將極大地帶動中國電子元器件市場的發(fā)展。在通訊類產(chǎn)品中，不僅僅是蜂窩電話，還有更多的產(chǎn)品如移動通信、光通信網(wǎng)絡(luò)，普通電話等都需要大量的元器件。另外，計算機及相關(guān)產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品雖然沒有以前發(fā)展那么快，但需求依然強勁，這些都將成為中國元器件市場發(fā)展的動力。

三、結(jié)束語

預(yù)計到2010年全球電子信息制造業(yè)市場將達到19055億美元，其中，電子元器件市場將達到2800億美元，占14.7%。蜂窩電話、移動通信、光通信網(wǎng)絡(luò)，普通電話等都需要大量的元器件。另外，計算機及相關(guān)產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品雖然沒有以前發(fā)展那么快，但需求依然強勁，這些都將成為中國電子元器件市場發(fā)展的動力。全球電子元器件市場規(guī)模進一步擴大，國內(nèi)電子信息產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，將為電子元器件產(chǎn)業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻:

[1]李盛濤 李建英 張偉強:發(fā)展我國電子元件工業(yè)的思路[J]. 電子元件與材料,2001,(01)

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關(guān)鍵詞:現(xiàn)代汽車；電子控制技術(shù)；發(fā)展歷史；應(yīng)用現(xiàn)狀

所謂的現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)實質(zhì)上指的是汽車技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合的一種技術(shù)，它是科技發(fā)展的產(chǎn)物。在現(xiàn)代汽車上，隨著科技的進步，用戶需求的增多，電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，如自動輔助駕駛裝置、通信娛樂裝置、安全氣囊等，電子控制技術(shù)取得了較大的發(fā)展和創(chuàng)新。

1汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的歷史

自1886年汽車被發(fā)明以來，一些常規(guī)性電器就廣泛的應(yīng)用在汽車上，如點火制動、照明、信號系統(tǒng)等，但是這些早期汽車由于技術(shù)等方面的原因，并沒有涉及到電子控制技術(shù)，但是隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，用戶對汽車的功能需求也在不斷的增加，這些問題進一步促進了汽車電子控制技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展。筆者認為當(dāng)前的汽車電子控制技術(shù)，大致可以分為四個不同的階段。第一階段：從二十世紀(jì)五十年代初到了七十年代初，這一階段，第三次工業(yè)革命已經(jīng)完成，汽車經(jīng)過近一個世紀(jì)的發(fā)展，也已經(jīng)形成了相對成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，汽車電子控制技術(shù)得以初步發(fā)展。在這一時期由于受到了技術(shù)的限制，電子控制技術(shù)不可能發(fā)展的像今天這樣成熟。當(dāng)時主要是開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，應(yīng)用一些電子裝置代替原有的機械裝置，如晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點火裝置開始應(yīng)用在汽車上。在當(dāng)時具有代表性的電子汽車產(chǎn)品是電子點火系統(tǒng)和集成電路調(diào)節(jié)器。第二階段：從二十世紀(jì)七十年代中期到二十世紀(jì)八十年代中期，相較于之前的起步階段，這一時期的技術(shù)已經(jīng)取得了較大的進步，電子控制技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域也更加的多了，人們已經(jīng)不再滿足于單一的點火系統(tǒng)應(yīng)用，開始著手研發(fā)專用的獨立電子控制系統(tǒng)。之所以會出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的原因在于當(dāng)時的能源危機，而且人們也逐漸意識到了汽車雖然使人們的出現(xiàn)變得更加的方便，但是汽車在使用的時候消耗了大量的能源而且也帶來了較大的污染，采用常規(guī)的方法不利于節(jié)省能源，降低廢棄物排放量。因此，在這一時期，大部分的汽車企業(yè)在進行汽車電子控制技術(shù)研發(fā)的時候更為注重的是如何能夠有效的節(jié)約能源，降低廢棄物的排放量，而要解決好這些問題，主要就在于解決發(fā)動機和燃油系統(tǒng)的耗油量，這樣才能夠有效的控制燃油量。在七十年代后期電子控制技術(shù)中的集成功能和微機技術(shù)成功的研發(fā)為控油噴射系統(tǒng)的誕生提供了技術(shù)支持，如1967年德國的博世公司研制的D型電子控制燃油系統(tǒng)以及隨后研發(fā)的L型電子控制燃油噴射系統(tǒng)等，這兩種燃油系統(tǒng)由于其獨特的優(yōu)勢，迅速的風(fēng)靡世界，當(dāng)時的汽車被稱為“電噴汽車”。在當(dāng)時除了電子控制燃油系統(tǒng)以外，電子控制技術(shù)還應(yīng)用于防滑裝置、變速器、點火器等汽車零部件之上。第三階段：從二十世紀(jì)八十年代中期到九十年代中期，這一階段汽車電子控制技術(shù)相較于前兩個階段自然要成熟許多，微機技術(shù)被廣泛的應(yīng)用于電子控制技術(shù)之上，獨立的電子控制系統(tǒng)也已經(jīng)有了一定的生產(chǎn)和研發(fā)基礎(chǔ)，人們的研究開始逐漸朝著研究運用電子控制技術(shù)開發(fā)汽車綜合控制系統(tǒng)以及各種車輛整體系統(tǒng)的微機控制。汽車的電子控制技術(shù)，不再僅僅局限于控制汽車工作，還需要通過電子控制技術(shù)處理外部好內(nèi)部的各種信息。如在當(dāng)時研發(fā)的能夠控制控制點火時刻的、廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射的發(fā)動機電子控制系統(tǒng)等，越來越多的綜合電子控制系統(tǒng)，被用在汽車上，這一階段生產(chǎn)出來的汽車被稱為“電控汽車”，當(dāng)時的代表性產(chǎn)品是集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制系統(tǒng)和制動防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。第四階段：從二十世紀(jì)九十年代后期開始預(yù)計到2020年，由于技術(shù)的發(fā)展和進步，電腦控制在汽車上的使用愈加廣泛，智能化的時代到來這一階段研發(fā)的主要是智能控制技術(shù)，通過開發(fā)人工智能系統(tǒng)來實現(xiàn)對汽車的控制，如安全氣囊、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全球定位系統(tǒng)等，這一階段的汽車的電子控制技術(shù)代表性產(chǎn)品主要是：汽車故障自診斷系統(tǒng)、汽車自動駕駛系統(tǒng)和汽車自動導(dǎo)航系統(tǒng)等，汽車的功能更多，能夠更好的滿足用戶的需求。

2現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)學(xué)者的研究，一般認為當(dāng)前的電子控制系統(tǒng)主要包括三個部分：第一部分是信號采集部分，一般是由若干相同或是不同功能傳感器所組成；第二部分則是在信號采集完畢的基礎(chǔ)上，對相關(guān)的一些信號進行分析處理，然后通過傳感器將分析了的信號傳遞給相關(guān)的電子控制單元的一種技術(shù)；第三部分則是根據(jù)電子控制單元輸出的信號，完成控制操作的執(zhí)行器。下面筆者就來詳細的對以上所說的這三個部分進行論述。汽車傳感器從其名字就能夠看出來，這實質(zhì)上就是一種感應(yīng)裝置，它的主要作用就是用于傳遞信號的，通過測量汽車在運行過程中的工作狀態(tài)及其參數(shù)的變化情況，將汽車的機械運動狀態(tài)變成電參數(shù)的變化及時的傳遞給電子控制器、各種儀表和指示燈，通過這種方式駕駛員能夠及時的了解汽車的工作狀態(tài)，這樣汽車即使是出現(xiàn)了什么狀況，駕駛員也能夠通過傳感器傳遞的信息及時的了解，提高了汽車的性能，能夠帶給駕駛員更好的駕駛體驗。目前市面上使用的傳感器按照工作原理一般可以分為四大類：第一類是電阻型傳感器。主要代表有近期溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，他們主要是熱敏電阻型和可變電阻型，一般要選取這種電阻器主要方式是通過判斷傳感器的電壓、電阻和溫度等，若是他們出現(xiàn)異常，則說明汽車傳感器出現(xiàn)問題；第二類是電磁感應(yīng)型。代表性產(chǎn)品有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車速傳感器等，他們一般是安裝在旋轉(zhuǎn)軸鐵心凸緣上，這樣能夠通過線圈感應(yīng)出交變的脈沖信號，從而計算出旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的位置；第三類是自發(fā)電性和壓電型。代表性的產(chǎn)品有氧傳感器，爆震傳感器等；第四類則是電子式傳感器。

3現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的未來發(fā)展

展望時代的發(fā)展和進步，為電子控制技術(shù)的發(fā)展帶來了較好的機遇，電子控制技術(shù)在汽車發(fā)展的過程中已經(jīng)出了不可替代的重要基礎(chǔ)技術(shù)。當(dāng)前市面上已經(jīng)有了較多的全自動汽車，這些全自動汽車相較于手動汽車而言，給了汽車駕駛者更好的駕駛體驗。但是相較于二十世紀(jì)七十年代而言，能源問題更加的嚴(yán)峻，石油、天然氣等資源的消耗越來越大，而且由于物件上漲等經(jīng)濟原因，原油的價格偏高，汽車用戶在使用汽車的過程中成本更高。為了更好的節(jié)約成本，做好可持續(xù)發(fā)展工作，新能源汽車走向了大眾的視野，但是相較于傳統(tǒng)的能源汽車而言，新能源汽車的發(fā)展還是不太成熟的，它的各方面性能可能并不如消耗傳統(tǒng)能源的汽車好。因此筆者認為，在未來汽車電子控制技術(shù)必然會朝著新能源的方向發(fā)展，這樣不僅能夠降低油耗量，節(jié)約資源，而且在一定程度上減少大氣污染，因為新能源汽車所采用的都是太陽能一類可再生的資源。而在將電子控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車上時，相關(guān)技術(shù)人員所需要思考的問題就是如何更好的控制新能源汽車的各個部件。在將電子控制技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上時，除了可能需要解決能源和污染方面的問題以外，汽車用戶在使用汽車的過程中，由于經(jīng)濟水平的提升，對于汽車的各方面要求也提高了不少，如不少汽車駕駛者已經(jīng)不再滿足于簡單的駕駛，他們還希望能夠獲得更多的體驗，比如說，部分駕駛員還希望能夠在駕駛的時候，適當(dāng)?shù)挠幸恍蕵坊顒?，由于這樣的原因也誕生了不少的由電子控制技術(shù)控制的娛樂設(shè)備。而汽車駕駛?cè)藛T除了在汽車娛樂上有了更高的追求以外，在汽車駕駛過程中，他們也希望能夠獲得更好的體驗，如在駕駛汽車的時候大部分的駕駛員都希望自己的汽車能夠連接GPS全球定位實現(xiàn)自動駕駛和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信，這樣的話在駕駛員對路況不熟的情況下，他們也能夠準(zhǔn)確的尋找到自己想要達到的地點，這樣的話也減輕了駕駛負擔(dān)?？傊?，未來是智能化的時代，汽車電子控制技術(shù)也必然會朝著更好的方向發(fā)展，但是在將電子控制技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上的時候還需要相關(guān)企業(yè)和技術(shù)人員加強技術(shù)研發(fā)，使電子控制技術(shù)能夠更為深入的應(yīng)為在汽車上應(yīng)用。而我國的汽車產(chǎn)業(yè)相較于發(fā)達國家相比還有一定的差距，因此，在進行相關(guān)的電子控制技術(shù)研發(fā)的時候，還需要學(xué)習(xí)的更多的知識，為我國汽車行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進汽車的發(fā)展與進步。2015年河南省高等教育教學(xué)改革項目：高職院校汽車檢測與維修專業(yè)基于工作過程的課程改革研究與實踐（豫高教改鑒字[2015]352號）。

參考文獻：

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[3]熊彩蓮.汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)研究[J].價值工程.2014（11）.

篇8

2012年，在經(jīng)濟陰霾的大背景下，國內(nèi)外市場境況堪虞、企業(yè)規(guī)模增長放緩、各個細分市場的訂單也有不同程度的下滑，總體而言承接前幾年的高增長后呈現(xiàn)出前所未有的下降勢頭，但是，這并不代表市場沒有增長空間。智能手機、平板電腦等熱潮未退，下游消費電子剛性需求仍存，也對中國PCB制造業(yè)形成較強支撐。

2012國際線路板及電子組裝展覽會（2012 HKPCA & IPC Show） 于11月28-30日在深圳會展中心1號及5號館拉開序幕。作為華南乃至全國最具影響力的業(yè)界交流平臺，本屆展會以“行業(yè)盛典 共創(chuàng)未來”為主題，規(guī)模再創(chuàng)新高。展會期間，《印制電路資訊》特別走訪展會主辦方，并對會長鐘泰強先生（以下簡稱鐘會長）及名譽會長黃燕儀女士（以下簡稱黃女士）進行了采訪，兩位來自港資大型PCB企業(yè)的高管，分別分享了他們對新興消費電子熱潮、經(jīng)濟走向以及人力成本增加等方面的精彩觀點。

《資訊》：2012年已經(jīng)接近尾聲，請談?wù)劷衲曛袊鳳CB產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，港資企業(yè)2012全年的市場訂單是怎樣的狀況？

鐘會長：由于歐債危機遲遲不能解決，歐洲仍在衰退邊緣，美國經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，量化寬松貨幣政策使成本上升，而中國仍緊隨其緊縮政策，全球經(jīng)濟環(huán)境仍未明朗，這在2012年影響到與全球PCB有關(guān)的業(yè)務(wù)。2012年第二季以來整體的市場環(huán)境未如理想，全球PCB廠商的業(yè)務(wù)均有下降的跡象。就細分市場來說，多層板逐漸收縮，而HDI和軟板等因智能手機平板電腦的帶動而有不錯的成長。新興電子產(chǎn)品的更新周期越來越短，每9個月左右就已經(jīng)面臨更新?lián)Q代了，終端市場需求的不斷提升，推動了上游PCB制造供應(yīng)鏈的可觀增長。就長遠而言，中國內(nèi)需市場的發(fā)展?jié)摿θ匀环浅姶?，廠商絕對不能看得太悲觀而有所松懈。

黃女士：值得一提的還有汽車電子和醫(yī)療電子的市場，最近幾年仍然穩(wěn)定增長。5年之前，汽車上的電子裝備還不是很多，但我們可以看到現(xiàn)在車上的電子產(chǎn)品越來越多，對深耕這一行業(yè)市場的PCB企業(yè)有很大利好。雖然在全球整體市場份額中比例不是很大，但其穩(wěn)定持續(xù)的小幅增長，對軟板、軟硬結(jié)合板的需求將穩(wěn)步上升。此外，隨著國民健康產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為醫(yī)療輔助設(shè)備和工具，應(yīng)用在醫(yī)療領(lǐng)域的電子產(chǎn)品未來增長可期，這些行業(yè)市場都可以關(guān)注。這些市場對PCB制造的可靠性要求相對較高，較早切入這些市場的港資PCB企業(yè)，在其它電子市場不盡如人意的情形下，仍能獲得不錯的市場份額和獲利空間。

《資訊》：全球經(jīng)濟走勢不明朗，而國內(nèi)環(huán)境也在不斷變化，請談?wù)凱CB產(chǎn)業(yè)近年來受到了哪些影響，PCB企業(yè)又是怎樣面對這些挑戰(zhàn)的？

鐘會長：受惠于中國線路板市場的快速發(fā)展，帶來巨大機遇。事實上，PCB的發(fā)展與上游供應(yīng)鏈及下游電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，中國PCB行業(yè)的發(fā)展成就了國內(nèi)設(shè)備材料供應(yīng)鏈。目前中國的PCB產(chǎn)業(yè)鏈尤其是華南地區(qū)最為完善，各種基材、原物料及輔助材料、化學(xué)藥水、專用設(shè)備等都有很多優(yōu)秀的供應(yīng)商，他們的發(fā)展速度相當(dāng)快，不僅質(zhì)量提升穩(wěn)定、可靠性得到驗證，且由于自行開發(fā)品牌產(chǎn)品，PCB制造的成本也因此大大降低，成為國內(nèi)外越來越多PCB企業(yè)的選擇。下游電子產(chǎn)業(yè)，一批國內(nèi)大型電子公司如中興、華為這幾年都有不錯的成長，對PCB制造業(yè)也有相當(dāng)大的帶動。

黃女士：國內(nèi)勞動法已經(jīng)出臺，條例在工人加班時間方面有了一些限制，作為制造工廠，意味著需要招募數(shù)量更多的工人，以滿足產(chǎn)線需求，加上國內(nèi)人工成本最近兩年來大幅提升，企業(yè)遭受的壓力更大；此外環(huán)保方面的政策越來越嚴(yán)格，上游板材、金價、銅價等物料價格變動頻繁，還有政府稅收政策在不斷調(diào)整，PCB工廠既要考慮人工、環(huán)保的成本，在上下游產(chǎn)業(yè)的擠壓下，議價能力也相對較弱，制造業(yè)的生存環(huán)境確實更加艱辛。不過，我們?nèi)匀幌嘈女a(chǎn)業(yè)的前景，危機中的企業(yè)也有發(fā)展和提升空間，比如在專用設(shè)備的自動化研發(fā)方面，更多的機械化將抵消部分成本上升的壓力；汽車產(chǎn)業(yè)雖然有中日事件，但本地品牌成長很快，汽車電子也不斷有新品推出，另外醫(yī)療電子要求越來越高，這些產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的需求還是帶給行業(yè)一些希望和空間。

《資訊》：從2010年起，智能手機平板電腦的市場成為PCB產(chǎn)業(yè)不多的幾個亮點，能否談?wù)勀鷮ο嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢以及相對應(yīng)的PCB市場變化的一些看法？

鐘會長：全球PCB產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，多層板技術(shù)已經(jīng)很成熟了，不僅國際大廠可以做到，國內(nèi)大部分廠商也都能滿足客戶要求，而在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境的收縮形勢下，普通多層板需求萎縮，給PCB制造工廠帶來一些影響；而反觀微孔板方面，因工藝流程與多層板迥異，整廠需重新規(guī)劃，且設(shè)備、技術(shù)、人才等投資比較大，所以現(xiàn)階段仍以國際品牌廠商為主，在智能手機、平板電腦等旺盛需求帶動下，仍有相當(dāng)大的空間和利潤率。

新興市場對高端PCB如HDI、Anylayer等的要求不斷提升，現(xiàn)在業(yè)界已可以做到10層，不久還可以做到12、14層，構(gòu)成了一定的技術(shù)壁壘；適應(yīng)電子產(chǎn)品輕薄短小趨勢，PCB不僅越做越小、技術(shù)要求越來越高，當(dāng)然價格也水漲船高、獲利可期。2013年一旦歐洲環(huán)境改善，加上4G的推動，高端PCB還將邁上新臺階。內(nèi)銷方面，中國的消費電子企業(yè)一直在堅持不懈的進行著國際化的進程，如中興、華為、小米等不僅推出了自己的產(chǎn)品和品牌，而且在國際化市場中不斷拓展，市占率得到提升。

在全球化市場中，中國和東南亞優(yōu)勢都很明顯，制造和組裝成本相對很低，而由于產(chǎn)業(yè)鏈完善，對客戶反應(yīng)迅速，目前全球絕大部分PCB包括歐美高達30、50層的高端板都是在中國采購，彰顯中國制造、本地組裝的巨大優(yōu)勢，而這也刺激外資、臺資、港資等在大陸競相設(shè)廠擴建，預(yù)計2020年中國PCB市場份額上升到50%以上，而且PCB生產(chǎn)技術(shù)越來越走向高端，在研發(fā)方面的投資也將越來越大。PCB企業(yè)方面，港商由于對4G應(yīng)用等尖端應(yīng)用把握得較好，仍然占有一定優(yōu)勢，但內(nèi)地也追得越來越近，中國的PCB市場競爭更激烈?，F(xiàn)在的PCB制造不僅要求反應(yīng)迅速、制造速度快、技術(shù)要求高，板材方面也有很多特殊要求，不同的公司有不同策略，PCB企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場尋找發(fā)展機會。

《資訊》：2012即將成為歷史，您怎樣看待2013年的行業(yè)前景？

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Abstract:The automotive industry is quite concerned about this year's industry policy support obviously, a good development momentum of its own. Good prospects in the industry behind the auto industry for reviving the economy of China has an important role in stimulating domestic demand and boost its related industries to promote the obvious advantages of becoming the focus of policy support and an important tool for revitalizing the economy.

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)　振興經(jīng)濟　拉動內(nèi)需　相關(guān)產(chǎn)業(yè)

Key words:Automobile profession Rare or endangered species drawing domestic demand Related industry

汽車行業(yè)今年好事連連。一月二十日起一點六升及以下排量乘用車購置稅減半，預(yù)計國家讓利一百五十億元；今后三年，投入一百億元用于技術(shù)進步和技術(shù)改造資金，目前技改項目已對外公布；財政補貼老舊汽車報廢更新，今年補貼十億元。此外，新能源汽車示范推廣也列入國家支持。在政策支持的背后，當(dāng)前汽車行業(yè)在振興經(jīng)濟中的作用到底如何？在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下，本文以下著重分析汽車行業(yè)以下兩個方面的作用：

一、汽車行業(yè)有力幫助拉動內(nèi)需

國家工信部統(tǒng)計數(shù)字顯示，汽車市場在經(jīng)歷了去年四季度的下降之后，今年一季度，汽車產(chǎn)銷256．76萬輛和267．88萬輛，同比增長1．91％和3．88％，，且銷量增長略高于產(chǎn)量增長。一季度中國已經(jīng)成為全世界最大的市場，汽車銷量超過美國。

在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境下，中國汽車市場仍然呈現(xiàn)繁榮景象。汽車行業(yè)適應(yīng)中國經(jīng)濟增長的時代特征，刺激消費作用明顯。今年，上海、北京各大車站關(guān)注度居高不下；深圳香港澳門三地將聯(lián)手舉辦汽車博覽會；上海浙江富豪組團購車；汽車下鄉(xiāng)也將進入實質(zhì)性操作階段。種種汽車行業(yè)的動態(tài)都向民眾反應(yīng)這這個行業(yè)當(dāng)前的蓬勃朝氣。世界各大汽車巨頭紛紛將目光盯緊中國市場，這種市場風(fēng)向的轉(zhuǎn)變有其明顯的原因：受全球金融危機影響，今年前兩個月，歐洲汽車銷量下降25．8％，日本和韓國下降20．2％，北美市場銷量下降37％，南美下降9．8％，東南亞下降12．5％。然而中國市場卻不包括在這種下降趨勢之內(nèi)，銷量反而增長了3．1％。目光聚焦的背后是在中國市場上的針對性營銷：保時捷在第十三屆上海國際汽車行業(yè)展覽會上向全世界首次了保時捷全新車型Panamera。本次上海車展，保時捷展位創(chuàng)紀(jì)錄地容納了保時捷全系列共15臺車型，擁有上下兩層空間的展臺總面積超過1500平方米。奔馳供兩人乘坐的前衛(wèi)小車SmartFortwo今年4月剛在中國上市，這款前衛(wèi)的小車油耗低，停車方便，適合中國的城市的交通狀況。

在中國經(jīng)濟增長勢頭、中國自身的振興政策與中國市場重要性凸顯的三重影響下，中國的汽車消費并未減弱，反而繁榮的汽車市場對國人產(chǎn)生了更為強勁的吸引力。城市化與城市自身發(fā)展奠定了了城市汽車消費強勁的基調(diào)，以橋車為例，無論是適合中產(chǎn)階級以上消費人群的層出不窮的新款車型、豪華車型，還是適合中等收入的經(jīng)濟適用的中低檔車型，城市的發(fā)展與居民收入的提高都將成為其市場繁榮的保障。繁榮的保障下城市化的必然趨勢帶動出一部分實現(xiàn)夢想式的需求和運行需要的剛性的需求，以當(dāng)前中國的發(fā)展速度和城市化進程來看，哪怕是這種對汽車的體驗式需求或剛性需求都可以給這個行業(yè)帶來可觀的繁榮。

二、汽車產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動力強勁

汽車行業(yè)至關(guān)重要，這與汽車行業(yè)的自身特點緊密相聯(lián)。它關(guān)聯(lián)整個國民經(jīng)濟150多個行業(yè)。整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括鋼鐵、電子、化工、紡織和玻璃、橡膠等行業(yè)。汽車行業(yè)繁榮，相關(guān)行業(yè)都受到它的強力帶動，汽車行業(yè)體現(xiàn)出它極強的拉動力。

1.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高

汽車工業(yè)是一個國家綜合經(jīng)濟實力的標(biāo)志之一，汽車工業(yè)后向拉動機械、冶金、電子、橡膠、石化等行業(yè)，前向拉動汽車銷售、汽車維修、汽車金融等汽車服務(wù)業(yè)。據(jù)中國統(tǒng)計信息網(wǎng)測算，汽車工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1：2，間接關(guān)聯(lián)度則達到1：5。如此高的關(guān)聯(lián)度使對于汽車工業(yè)的政策扶持性投資有更大的聯(lián)動效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)。汽車業(yè)繁榮的背后是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，這種機會正是振興經(jīng)濟的相關(guān)政策的階段目的所在。振興經(jīng)濟的政策不可能把生產(chǎn)消費的每一個環(huán)節(jié)都布置到，行業(yè)眾多、關(guān)系復(fù)雜，只有找到像汽車工業(yè)這樣拉動力強的行業(yè)進行重點扶持才是解決振興計劃的關(guān)鍵問題的更為科學(xué)的方法。發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動效應(yīng)，充分利用可能產(chǎn)生的效果較之于政策的乘數(shù)效應(yīng)，正是促汽車工業(yè)的重要作用所在。

2.信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整路徑

根據(jù)中國統(tǒng)計信息網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%左右。隨著信息電子技術(shù)在汽車中的大量采用，電子系統(tǒng)已可以占到一輛高級轎車總成本的70%，普通轎車的30%。據(jù)統(tǒng)計汽車領(lǐng)域 70%的技術(shù)革新來自汽車電子產(chǎn)品信息技術(shù)。與汽車工業(yè)在這種大型產(chǎn)業(yè)結(jié)合將促進信息技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的發(fā)展有進一步有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏觀布局。在汽車行業(yè)繁榮的背后，是國內(nèi)的電子產(chǎn)品企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高競爭力、整合有效資源、提高企業(yè)效率及創(chuàng)新能力的絕好的機會。

3.汽車金融提供發(fā)展機會

第三產(chǎn)業(yè)是我國發(fā)展具有導(dǎo)向性的產(chǎn)業(yè)，它能吸引龐大的社會資金并產(chǎn)生大批新的就業(yè)崗位。汽車行業(yè)繁榮帶動前所未有的汽車金融業(yè)的發(fā)展，在此機會下，我們有理由相信汽車金融作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)將會在國內(nèi)得到空前的發(fā)展。這同樣有利于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。進一步地，它直接吸引著社會資本，有利于創(chuàng)業(yè)路徑的開拓并且創(chuàng)造著新的就業(yè)機會，這對于當(dāng)前的中國振興經(jīng)濟的計劃有著重要的吸引力。

參考文獻：

篇10

(一)公司背景

夏新電子股份有限公司原名“廈門夏新電子股份有限公司”，于2003年7月25日更名為現(xiàn)在“夏新電子股份有限公司”，股票簡稱由“廈新電子”變更為“夏新電子”。夏新公司是經(jīng)廈門市人民政府廈府(1997)057號文、廈門市經(jīng)濟體制改革委員會廈體改(1996)080號文批準(zhǔn),在對廈新電子有限公司進行部分改組的基礎(chǔ)上,由廈新電子有限公司、中國電子租賃有限公司、中國電子國際貿(mào)易公司、廈門電子器材公司、廈門電子儀器廠、成都廣播電視設(shè)備(集團)公司等六個股東共同作為發(fā)起人,1997年4月24日,經(jīng)中國證監(jiān)會(1997)176號文批準(zhǔn),以向社會公眾募股方式設(shè)立。1997年5月23日,取得廈門市工商行政管理局核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。注冊資本原為人民幣18800萬元,1999年度實施配股及送轉(zhuǎn)增股后注冊資本已變更為35820萬元;2003年度實施每10股送2股方案后注冊資本增至42984萬元。公司現(xiàn)有總股本42984萬股，其中：國家股1468.8萬股,境內(nèi)法人股24235.2萬股,境內(nèi)上市的人民幣流通股17280萬股。公司法定代表人:柳學(xué)宏。主要經(jīng)營聲像電子產(chǎn)品、通訊電子產(chǎn)品、辦公自動化產(chǎn)品及其他機械電子產(chǎn)品的開發(fā)與制造等。公司從以家用電子產(chǎn)品的生產(chǎn)型企業(yè)成功地轉(zhuǎn)型到以通信終端產(chǎn)品生產(chǎn)為主的企業(yè)，目前手機產(chǎn)品占主營業(yè)務(wù)收入的80%以上，成為國內(nèi)主要的手機制造商之一。中國XX。

(二)國內(nèi)及國際未來經(jīng)濟展望

十六大報告對于中國未來20年的戰(zhàn)略規(guī)劃是，我國將全面進入小康社會。未來20年，中國經(jīng)濟將再翻一番，對于中國本土的公司來說，這將是一個爆發(fā)式的發(fā)展過程，一批國際經(jīng)濟巨人將成長起來。過去20年，在跨國公司進入中國市場的同時，一批中國本土公司已經(jīng)成長起來了，尤其在家電、手機、服裝等行業(yè)，中國本土公司已經(jīng)出手國際牌了;未來20年，一定會有一批中國人的跨國公司活躍在全球市場上。未來國際經(jīng)濟方面，世界經(jīng)濟總體呈現(xiàn)走強態(tài)勢。預(yù)計在未來5年內(nèi)，世界經(jīng)濟的年均增長率將高于20世紀(jì)90年代，可望達到3.5-4%;發(fā)達國家依然將是世界經(jīng)濟增長的主導(dǎo)，而發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長速度繼續(xù)高于發(fā)達國家?？萍歼M步的突飛猛進，經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整，特別是信息技術(shù)繼續(xù)釋放潛力及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的高速擴張，以及各國經(jīng)濟合作和協(xié)調(diào)加強等積極因素，將繼續(xù)為世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)。

(三)行業(yè)綜觀及重要議題

目前,我國擁有全球手機近1/3產(chǎn)量和約1/5的銷售市場,是全球最重要的手機生產(chǎn)銷售中心。國產(chǎn)手機市場占有率到2003年已達60%以上，行業(yè)銷售冠軍也由摩托羅拉,諾基亞這樣的國際巨頭變成波導(dǎo)、tcl、夏新等本土企業(yè)。國產(chǎn)品牌手機終于打破了洋品牌在中國市場長達十年的壟斷格局。在不久前結(jié)束的"中國市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意度調(diào)查"中,國產(chǎn)品牌以絕對優(yōu)勢選票超過眾多洋品牌。這表明國產(chǎn)品牌手機正逐漸占據(jù)市場競爭的制高點,成為國內(nèi)手機市場的主導(dǎo)力量。

國內(nèi)手機廠商在努力開拓國內(nèi)市場的同時,進一步加大開拓國際市場力度,他們紛紛在國外開設(shè)辦事機構(gòu)，加大產(chǎn)品出口量。這些努力使得去年1-10月國產(chǎn)品牌手機出口占國內(nèi)銷售比例由上年的2%上升到6%。

但是隨著競爭的加劇，國內(nèi)手機廠商存在的問題也日益凸現(xiàn)，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品毛利率日益降低，巨額庫存及渠道費用日益成為各大手機廠商盈利的瓶頸。同時技術(shù)上的劣勢亦難以對抗日趨激烈的國際品牌的競爭。可以說，國產(chǎn)品牌手機的發(fā)展已進入一個新時期,即從規(guī)模擴張階段轉(zhuǎn)向提高質(zhì)量和技術(shù)水平階段.。國產(chǎn)品牌應(yīng)該利用國內(nèi)已經(jīng)形成的從芯片，整機設(shè)計到組裝制造，從散件到整機的完整移動通信產(chǎn)業(yè)鏈，通過加強國內(nèi)采購配套,降低成本，減少不確定性風(fēng)險,加快自身發(fā)展;要上國產(chǎn)品牌手機大量出口的臺階，改變目前國產(chǎn)品牌手機出口較少的現(xiàn)狀,在國外廣闊的市場上尋找發(fā)展的機會;同時,國產(chǎn)品牌還應(yīng)加強核心技術(shù)的研制開發(fā),形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，增強國際競爭力。

此外，在國內(nèi)外激烈的競爭下，手機業(yè)步入微利時代，不少國內(nèi)生產(chǎn)廠家紛紛實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，尋找新的利潤增長點，能否成功實施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略計劃，亦成為國內(nèi)眾多手機制造商未來能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在這方面夏新公司已確立了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，已成功向市場推出筆記本電腦、液晶電視等產(chǎn)品，并計劃投巨資進軍汽車業(yè)，未來機遇和挑戰(zhàn)并存。

二、公司分析

(一)公司業(yè)績分析

從2003年的年報來看，公司全年實現(xiàn)凈利6.14億元，每股收益高達1.43元，凈資產(chǎn)收益率達41.98%，一躍成為上市公司中的明星，同行業(yè)中的矯矯者。公司主營業(yè)務(wù)收入同比增長51.94%(達68.17億元)，其中手機(含小靈通)收入占總收入達87.5%(達5.96億元)，同比增長61%。而在2001年，夏新電子的手機收入僅占總收入的16.66%(1.65億元)。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和手機產(chǎn)銷規(guī)模的增大，公司營業(yè)收入的毛利率也從2001年的17.55%提高到34%，每股收益也從2001年的-0.22元增長到2003年的1.43元。凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利潤率與2002年相比，雖然略有下降(主要為市場競爭激烈，產(chǎn)品價格下調(diào)幅度較大)，但仍保持在較高的水平。2003年公司技術(shù)開發(fā)費的計提從原來占總收入的3%提高到6%，在這種情況下凈利潤的增長幅度也遠遠高于收入的增長幅度，說明夏新的成本和費用控制得較理想，表明夏新電子的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展相當(dāng)順利，為今后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

夏新手機的市場定位是中高端移動通訊產(chǎn)品，這也可以從2003年夏新手機的平均銷售價格高于國產(chǎn)手機品牌中平均價格，平均毛利率也高達34%。高價格帶來的高利潤，必將引來國內(nèi)甚至國外企業(yè)的競爭，而且中高端手機市場歷來是國外品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)地，可以預(yù)見，市場競爭將越來越激烈，公司的利潤將越來越低。

同時應(yīng)注意到，公司的“應(yīng)收票據(jù)”在2003年增加了386858萬元，達942026萬元，增幅達70%，高額的“應(yīng)收票據(jù)”是否會變成令人頭疼的“應(yīng)收賬款”值得重點關(guān)注。

總體看來，公司的各項財務(wù)指標(biāo)均在好轉(zhuǎn)，股東權(quán)益和總資產(chǎn)穩(wěn)步上升，但是，公司的流動資產(chǎn)里面，變現(xiàn)能力最差的存貨占總資產(chǎn)額的35%，存貨周轉(zhuǎn)率更是高達100天，如果存貨不能及時消化，隨著時間的推移，存貨的實際價值將被大打折扣。巨額庫存將對公司未來經(jīng)營構(gòu)成極大的壓力。

(二)公司的未來表現(xiàn)——swot分析

s：強項，優(yōu)勢

(外部)在國內(nèi)有較高的知名度，2003年評選為“中國市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意第一品牌，是國內(nèi)主要手機生產(chǎn)商之一，同行業(yè)排名第六，產(chǎn)品(手機)市場占有率達6%，小靈通產(chǎn)品同行業(yè)排名第三。2003年中國1243家上市公司競爭力排序夏新居第二。

(內(nèi)部)有著優(yōu)秀的營銷隊伍及良好營銷策略，較強的科研開發(fā)能力，加上具遠見卓識的管理層，致力于發(fā)展國產(chǎn)手機的“次核心技術(shù)”，成功地實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，從家電生產(chǎn)企業(yè)一躍成為手機生產(chǎn)行業(yè)的矯矯者。

w：弱項，劣勢

(外部)手機業(yè)竟?fàn)幦遮吋ち遥袠I(yè)毛利率日趨下降，公司走的是中高端產(chǎn)品路線，而該層次產(chǎn)品受國外知名品牌的沖越來越大，加之缺乏核心技術(shù)，新產(chǎn)品開發(fā)滯后，緊靠一款夏新a8手機打天下已顯得有點力不從心。低端產(chǎn)品的定位不足，使得公司失去了中國廣大的農(nóng)村等低收入群體市場。國際市場方面因品牌的國際知名度不高，海外市場拓展困難。公司已確立的“3c”產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，將面臨產(chǎn)業(yè)整合的困難，在近期內(nèi)難見成效，未來形勢不容樂觀。

(內(nèi)部)公司員工整體素質(zhì)不高，作為技術(shù)生產(chǎn)型企業(yè)?？埔陨蠈W(xué)歷僅占員工總?cè)藬?shù)16%;公司實施的股票激勵制度僅限于公司的管理層及技術(shù)人員，激勵機制不夠全面;從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，夏新電子有限公司持有56.38%非上市法人股，處絕以控股地位，成一股獨大，極易造成過多的關(guān)聯(lián)交易，如公司支付夏新電子有限公司高額的商標(biāo)使用費，未能作出合理的解釋，易產(chǎn)生誠信危機;公司產(chǎn)能過剩，造成存貨大量積壓，存貨管理水平有待提高。公司進軍并無任何優(yōu)勢的it業(yè)，投產(chǎn)筆記本電腦，投資決策者具太大的冒險性，對公司的穩(wěn)定發(fā)展不利。

o：機會，機遇

(外部)展望未來，中國經(jīng)濟的平穩(wěn)增長，城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，為手機市場的發(fā)展提供了良好的消費環(huán)境，手機消費需求仍將旺盛。消費者對新功能和新設(shè)計的追求，仍將推動產(chǎn)品的更新和市場的增長。同時，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)與應(yīng)用內(nèi)容的豐富，將加速消費需求的更新。在這些有利因素的帶動下。據(jù)預(yù)計，今后5年，中國手機市場將以7.7%的復(fù)合增長率繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長，2008年市場銷售額將達到1200億元。

(內(nèi)部)公司曾是我國最知名的激光影碟機制造商，夏新品牌具有較高的市場知名度，公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)gsm手機后，確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向。公司先后推出了世界首臺光盤錄像機vdr2000，第一部國產(chǎn)grps手機等，自主開發(fā)的筆記本電腦、液晶電視一經(jīng)推出好評如潮，極具競爭力。公司又投入巨資進軍汽車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)車載電視、車載電話等全套汽車電子產(chǎn)品，介入汽車電子這一新興朝陽產(chǎn)業(yè)，將成為公司新的發(fā)展機遇。

t：威脅，競爭對手

(外部)目前手機市場的竟?fàn)幵絹碓郊ち?，不斷的價格戰(zhàn)使得行業(yè)利潤步入微利時代，國內(nèi)競爭對手主要來自波導(dǎo)、tcl、康佳等生產(chǎn)企業(yè)。隨著通信行業(yè)的進一步放開，國際品牌對行業(yè)的沖擊更加嚴(yán)重，而國外主要生產(chǎn)的是中高端產(chǎn)品，對以中高端產(chǎn)品為主的夏新公司更是雪上加霜。

(內(nèi)部)公司產(chǎn)品單一，缺乏核心技術(shù)，新產(chǎn)品的研發(fā)滯后，很難再有在市場上叫得響的產(chǎn)品推出，僅靠一款a8很難繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，對于80%的收入靠手機銷售的夏新公司來說，未來形式更加嚴(yán)竣。盡管公司已確立“3c”產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，實行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，但收益不會在短期內(nèi)顯現(xiàn)，未來具有太大的不確定性和風(fēng)險性。盡管2003年公司業(yè)績顯赫，但公司未來形式嚴(yán)峻，不容樂觀。

(三)公司的行業(yè)競爭分析

2003年中國生產(chǎn)手機1.73億部，成為全球最大移動通信終端生產(chǎn)國。信息產(chǎn)業(yè)部03年公布的國內(nèi)手機市場占有率排名，波導(dǎo)以942萬臺銷量成為冠軍，市場占有率達14%，tcl位居第二，夏新以6%的市場占有率位居第六位?，F(xiàn)在國內(nèi)手機生產(chǎn)商有40多家，但主要以波導(dǎo)、tcl、康佳、夏新、科健、中興等商家為主?，F(xiàn)以下表各主要通訊產(chǎn)品制造公司有關(guān)2003年度財務(wù)比率計算行業(yè)平均指標(biāo)來對比分析夏新公司的競爭力水平：

名稱速動比率現(xiàn)金比率應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率股東權(quán)益比率資產(chǎn)負債比率長期負債比率存貨周轉(zhuǎn)率主營利潤率

波導(dǎo)股份74.080.499.5432.460.681.232.6416.94

tcl集團110.870.235.1129.720.73.832.7221.88

深康佳a82.690.1912.0331.560.680.062.2514.99

中科健a61.140.06--14.680.852.07--7.76

中興通訊85.10.39--31.990.684.17--36.74

大唐電信91.290.16--29.940.73.78--28.43

夏新電子80.110.3841.1733.650.665.015.4833.98

行業(yè)平均83.610.279.6929.140.712.881.8722.96

從上表中可以看出，公司速動比率略低于行業(yè)平均水平，因此，短期償債能力相對較低;公司的現(xiàn)金比率遠遠高于行業(yè)平均水平，公司有著充裕的現(xiàn)金流，資金周轉(zhuǎn)順暢，這與公司產(chǎn)品暢銷及大量現(xiàn)款交易是分不開的;公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率為同行業(yè)最高，遠遠高于同業(yè)平均水平，應(yīng)收賬款的管理是同行業(yè)最好的;股權(quán)比率亦屬同業(yè)較高水平，相對地資產(chǎn)負債率也就較低，從股東角度來看，公司現(xiàn)在屬高股權(quán)率、高風(fēng)險、高報酬的財務(wù)資本結(jié)構(gòu);長期負債率遠高于同業(yè)水平，主要系公司提取了高額的技術(shù)開發(fā)費(按銷售額的6%計提)，這為公司經(jīng)后加大技術(shù)投入及未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ);存貨周轉(zhuǎn)率同行業(yè)最高，存貨占資產(chǎn)總額的比例達30%，巨額庫存將對公司未來經(jīng)營構(gòu)成極大的壓力;主營利潤率高達34%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這與公司以高毛利率的中高端產(chǎn)品為主是分不開的。

從以上指標(biāo)分析可見，公司各項指標(biāo)大部分高于行業(yè)平均水平，公司整體水平處于中上水平，在行業(yè)中極具競爭力。

(四)公司專業(yè)分析

夏新電子(600057)：公司總股本4.29億股，流通股1.72億股，公司作為一家成長中的電子類企業(yè)，以通訊產(chǎn)品、視聽產(chǎn)品及it產(chǎn)品為核心業(yè)務(wù)。2003年公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入68.17億元;實現(xiàn)凈利潤6.14億元。其中，手機類產(chǎn)品占主營業(yè)務(wù)收入的82.82%，夏新手機仍是國內(nèi)手機品牌中利潤最高的企業(yè)，毛利率37.76%，手機產(chǎn)品市場占有率居國產(chǎn)品牌第四，視頻類產(chǎn)品市場占有率居第三名。公司主營手機、dvd、液晶電腦及視聽設(shè)備，自2001年公司管理層把握新的市場機遇，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)gsm手機，同時，為避免重蹈覆轍并鞏固市場地位，公司確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，公司建立了600多人的技術(shù)中心，設(shè)立博士后工作站，科研實力在同行業(yè)首屈一指，針對數(shù)字化技術(shù)變更周期短、更新快的特點，公司選擇特定技術(shù)領(lǐng)域，形成自己的核心技術(shù)優(yōu)勢。公司先后推出了世界首臺光盤錄像機vdr2000，第一部國產(chǎn)grps手機等，自主開發(fā)的筆記本電腦、液晶電視一經(jīng)推出好評如潮，極具競爭力。今年，公司又投入巨資進軍汽車產(chǎn)業(yè)，但與其他投資汽車行業(yè)企業(yè)不同的是，公司不僅注重投資收益，更期待借此發(fā)揮自身優(yōu)勢，介入之前幾乎由國外廠商壟斷的汽車電子領(lǐng)域，生產(chǎn)車載電視、車載電話等全套汽車電子產(chǎn)品，介入汽車電子這一新興朝陽產(chǎn)業(yè)，將成為公司新的發(fā)展機遇。

(五)公司分析總結(jié)

以銀行家的角度來看，公司的資產(chǎn)負債率為66%，低于行業(yè)平均水平，公司的現(xiàn)金比率為0.38亦遠高于行業(yè)平均水平，公司目前經(jīng)營較穩(wěn)定，2003年取得了良好的業(yè)績，加之公司有良好的現(xiàn)金流，并有大量的貨幣資金，增強了公司的償債能力，因此從目前公司的財務(wù)狀況來看，貸款給公司相對風(fēng)險較低。從現(xiàn)金流量表中來看，公司投資活動支付的現(xiàn)金近3億元，公司加大了對外擴張的力度，從有關(guān)公告中可知，公司將面臨又一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，公司確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，投資于與主業(yè)不相關(guān)的it業(yè)及汽車電子業(yè)，而其資金的來源將主要依靠于銀行貸款，未來投資能否成功將有著很大的風(fēng)險性和不確定性。因此，公司未來的償債能力能否保障，將主要取決于公司轉(zhuǎn)型投資的成功與否，未來的潛在償債風(fēng)險較大，銀行應(yīng)充分考慮公司的未來的償債能力，充分估計貸款風(fēng)險水平。

從投資者的角度來看，公司業(yè)績從最近幾年看呈高速增長態(tài)勢，2003年每股收益達1.43元，凈資產(chǎn)收益率達41.98%，投資者取得了豐厚的投資回報。從財務(wù)結(jié)構(gòu)上分析，公司股權(quán)比率為33.65%,高于行業(yè)平均水平，高股權(quán)率意味著高風(fēng)險、高報酬的財務(wù)結(jié)構(gòu)。在獲取高回報的同時，投資者應(yīng)充分考慮其投資的未來的風(fēng)險性，首先從公司的主業(yè)來看，手機業(yè)競爭日趨激烈，加之國外品牌的沖擊，毛利率越來越低，手機業(yè)步入微利時代，預(yù)計公司主營業(yè)務(wù)利潤將呈下降趨勢，盡管公司擬實行多元化戰(zhàn)略，但就目前來看還屬投資初期，目前還未有很好的收益，未來的投資重點將轉(zhuǎn)向多元化的家電、it、汽車電子產(chǎn)品等行業(yè)，能否在公司未涉及的行業(yè)中奪穎而出將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，投資者未來亦將面臨著巨大的投資風(fēng)險。