導(dǎo)語：如何才能寫好一篇管道運(yùn)輸特點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    關(guān)鍵詞:管道運(yùn)輸成本控制

    隨著我國石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,管道運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢(shì)與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸形成了我國五大運(yùn)輸體系,對(duì)我國能源的開發(fā)與運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運(yùn)輸已成為陸上油、氣的主要運(yùn)輸方式。作為提供特殊運(yùn)輸服務(wù)的管道運(yùn)輸企業(yè)相對(duì)于其他企業(yè)來說,其運(yùn)輸量和運(yùn)輸價(jià)格往往受政府嚴(yán)格管控,其利潤(rùn)空間不能完全由自己掌控,因此管道運(yùn)輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間,成本管理問題就成為管道運(yùn)輸企業(yè)的核心問題,企業(yè)要獲得更多利潤(rùn)就需要做好成本控制工作。

    一、管道運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.jrctt.com/haowen/248523.html" target="_blank">特點(diǎn)及其影響因素

    管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和成本特點(diǎn)。所謂技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是指運(yùn)輸方式所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)或不足,管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在:在優(yōu)勢(shì)方面,管道運(yùn)輸建設(shè)速度快、占地面積小、運(yùn)輸成本低且效益高以及運(yùn)輸過程不產(chǎn)生噪音等;在劣勢(shì)方面,無法提供“門到門”運(yùn)輸、合理運(yùn)輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性(僅限于液體或氣體的單向運(yùn)輸)以及需要面臨油田干枯管道報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面,相對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè),管道運(yùn)輸?shù)某杀咎攸c(diǎn)包括:管道運(yùn)輸提供的是運(yùn)輸服務(wù),其不會(huì)像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門那樣消耗原材料,而是消耗燃料、能源和動(dòng)力等;管道運(yùn)輸是資本密集型行業(yè),固定成本大;相對(duì)于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān),管道運(yùn)輸企業(yè)成本主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x而非運(yùn)輸量;管道運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高耗能行業(yè)。

    管道運(yùn)輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運(yùn)行成本組成,其中建設(shè)成本屬于固定成本,由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大,其固定成本在總成本中的比例也很大。目前,影響管道運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、單位能耗和折舊等,同時(shí)人員工資、管道使用年限等對(duì)管道運(yùn)輸成本也有一定程度的影響。

    二、我國管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問題

    (一)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

    管道運(yùn)輸是石油、成品油和天然氣的主要運(yùn)輸手段,與其他幾種運(yùn)輸方式相比,具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成本包括燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、管道維修費(fèi)、輸油氣損耗和人工費(fèi)等,它是管道運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分,是管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制的主要著力點(diǎn)。由于管道運(yùn)輸行業(yè)的特殊性,其產(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格和輸油量往往由國家決定,因此管道運(yùn)輸企業(yè)更多的是進(jìn)行成本控制以求增加利潤(rùn)。調(diào)查研究顯示,與國外管道運(yùn)輸企業(yè)相比,我國管道運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運(yùn)輸成本構(gòu)成來看,由于我國人工成本較低,我國管道運(yùn)輸企業(yè)除了人工費(fèi)用和管道維修費(fèi)低于國外管道運(yùn)輸企業(yè)外,其他各項(xiàng)費(fèi)用均要高于國外企業(yè)。因此,可以知道,我國管道運(yùn)輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟,可以吸收和借鑒國外管道運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤?/p>

    (二)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問題分析

    1、成本管理意識(shí)存在偏差

    雖然我國大多管道運(yùn)輸企業(yè)都重視成本管理,但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先,缺乏成本效益觀念,部分管道運(yùn)輸企業(yè)更多的認(rèn)為成本控制就是降低成本,較少從油氣輸送的市場(chǎng)效益角度分析成本問題;其次,成本管理范疇過于狹隘,成本管理范圍僅限于管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部,不重視對(duì)上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理;再次,成本控制手段更多的是依賴節(jié)約的方式,未能有效發(fā)揮成本效益原則,通過發(fā)生成本實(shí)現(xiàn)更大的收益,缺乏先進(jìn)的成本控制方法。

    2、管道運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算方法問題

    我國管道運(yùn)輸企業(yè)大多時(shí)候采用增量預(yù)算方法,它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù),根據(jù)下一年度的預(yù)計(jì)情況對(duì)之進(jìn)行加減調(diào)整,以形成計(jì)劃年度的預(yù)算指標(biāo)。在這種預(yù)算法下,有時(shí)有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會(huì)想盡辦法用完所有資源,這就使得很多浪費(fèi)和無效的行為被長(zhǎng)期保持下來,增加了企業(yè)成本。另一方面,管道運(yùn)輸企業(yè)為加強(qiáng)成本控制,通常會(huì)有硬性的成本消減要求,使得很多管理者將目光集中在管道維修費(fèi)用這一彈性較大的可控成本上,導(dǎo)致管道維修費(fèi)用被大大消減,管道質(zhì)量沒有充分的保障,管道使用年限降低,日積月累形成安全隱患,一旦事故發(fā)生,最終也將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。

    3、成本效益縱深活動(dòng)的深化大大增加了成本控制的難度

    管道運(yùn)輸企業(yè)的一些部門的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標(biāo)到頂?shù)奈冯y情緒,同時(shí)部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)部門和財(cái)務(wù)人員直屬的責(zé)任,這種情況下各部門各自為政,成本控制工作的開展必然會(huì)受到阻礙,使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。

    4、冗員過多帶來的企業(yè)成本控制問題

    我國有些管道運(yùn)輸企業(yè)存在冗員問題,冗員過多造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過大,增加了企業(yè)進(jìn)一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運(yùn)輸企業(yè)有時(shí)存在“三個(gè)人做兩個(gè)人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象,這不僅增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān),同時(shí)也降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)營(yíng)效益。另一方面,當(dāng)前管道運(yùn)輸企業(yè)正在大力實(shí)施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略,其目的是節(jié)省勞動(dòng)力,降低人工成本,但實(shí)際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想,其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問題。

    三、加強(qiáng)對(duì)管道運(yùn)輸企業(yè)的成本控制

    目前,我國管道運(yùn)輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段,各種問題和薄弱點(diǎn)也會(huì)迅速暴露出來。因此,各管道運(yùn)輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,都在逐漸加強(qiáng)對(duì)成本的管理控制,通過盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力,保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。

    1、樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念

    目標(biāo)成本管理是企業(yè)以確定的目標(biāo)成本為中心,結(jié)合先進(jìn)的管理方法,對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的成本與費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制的過程,為企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃下達(dá)、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運(yùn)輸企業(yè)作為新興企業(yè),管理思想和管理方法都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念。在國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下,企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策,及時(shí)調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動(dòng),適度進(jìn)行管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下,轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng),形成健全的事前預(yù)測(cè)、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系,保證企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)決策的最優(yōu)化選擇,及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的問題,將各種損失減小到最低,為管道運(yùn)輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。

    2、做好節(jié)能減耗工作

    管道運(yùn)輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,而是提供運(yùn)輸勞務(wù)的服務(wù),在這個(gè)過程中要消耗大量的燃料、能源和動(dòng)力,因此是一個(gè)高耗能的行業(yè),而燃料費(fèi)用和動(dòng)力費(fèi)用是其輸油成本的主要組成部分,企業(yè)每發(fā)生1元錢的運(yùn)輸收入需要消耗燃料原油0.07千克,電量0.23千瓦/時(shí)。因此減少能源消耗是管道運(yùn)輸企業(yè)控制運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。首先,做好事前預(yù)測(cè)、科學(xué)規(guī)劃,選擇最優(yōu)運(yùn)行方案。根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告,明確各備選方案的經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)施條件,結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來科學(xué)選擇最優(yōu)方案,盡量減少點(diǎn)爐數(shù),控制輸油泵的啟動(dòng)量。同時(shí)做到試驗(yàn)階段的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范,為后期實(shí)施提供有力依據(jù)。其次,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),更新節(jié)能減耗的新設(shè)備,提高運(yùn)輸效率,降低燃料與能源的損耗。同時(shí),要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識(shí),在員工績(jī)效考核中加入對(duì)節(jié)能減耗工作指標(biāo)的考核,將員工個(gè)人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合,保障全員參與節(jié)能減耗工作。

    3、完善全面預(yù)算管理體系

    預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié),全面預(yù)算管理是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的有力手段,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系,為企業(yè)的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機(jī)構(gòu),通常由預(yù)算管理委員會(huì)、預(yù)算執(zhí)行與控制部門和各責(zé)任中心構(gòu)成,該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核,是保證全面預(yù)算管理實(shí)施的基礎(chǔ)。同時(shí),在實(shí)際中也應(yīng)讓管道運(yùn)輸企業(yè)其他部門參與預(yù)算的編制過程;其次,采用科學(xué)預(yù)算方法,保證預(yù)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準(zhǔn)確性,在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合,將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運(yùn)用效率與收入、支出有機(jī)聯(lián)系起來,保證工作量變動(dòng)與預(yù)算費(fèi)用的聯(lián)動(dòng),切實(shí)維護(hù)預(yù)算的科學(xué)性;再次,完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實(shí)施效果納入企業(yè)績(jī)效考評(píng)體系,通過合理程序進(jìn)行考評(píng)充分發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)和約束作用。因此,需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評(píng)指標(biāo)以及預(yù)算考評(píng)的結(jié)果和用途等,考評(píng)指標(biāo)的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標(biāo)一致。通過完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系,形成長(zhǎng)效的考核機(jī)制,將管道運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個(gè)更高的臺(tái)階。最后,加強(qiáng)全面預(yù)算管理的過程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程,因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)審部門應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對(duì)全面預(yù)算過程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督,防止監(jiān)管不力,弄虛作假的情況發(fā)生。

    4、加強(qiáng)人工成本的控制

    人工成本在輸油成本中的比例較大,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長(zhǎng)度、輸油量、自動(dòng)化程度來確定項(xiàng)目所需員工數(shù),并根據(jù)津貼、補(bǔ)貼和非工作時(shí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)編制工資計(jì)劃。人事部門應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)有效的績(jī)效考核制度,實(shí)行定期考核,對(duì)于考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的員工要有明確記錄,并給予一定懲罰。在一定條件下,管道運(yùn)輸企業(yè)可以通過減員、分流來提高組織績(jī)效。同時(shí),財(cái)務(wù)部門要加強(qiáng)對(duì)工資、獎(jiǎng)金發(fā)放的監(jiān)督工作,防止津貼和獎(jiǎng)金的多發(fā)重發(fā),嚴(yán)格控制加班費(fèi)的審批環(huán)節(jié)。

篇2

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)距離 輸油 管道

一、長(zhǎng)距離輸油管道的優(yōu)越性與發(fā)展趨勢(shì)

長(zhǎng)輸管道運(yùn)輸已經(jīng)列入五大運(yùn)輸行業(yè)之一，這五大運(yùn)輸行業(yè)通常是指：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及管道運(yùn)輸。與鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)绕渌Ｓ玫倪\(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸量大。例如：一條Φ720mm管道年輸油量大約是500萬噸，Φ1220mm管道的年輸油量約在1000萬噸以上，其運(yùn)力分別相當(dāng)于一條鐵路及兩條雙軌鐵路的年運(yùn)輸量。（2）管道大部分埋設(shè)于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以縮短運(yùn)輸距離。（3）密閉安全，能夠長(zhǎng)期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。輸送受惡劣氣候的影響小，無噪音，油氣損耗小，對(duì)環(huán)境污染少。（4）便于管理，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)控?，F(xiàn)代化管道運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化程度很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。（5）能耗少、運(yùn)費(fèi)低。在美國，長(zhǎng)輸管道輸油的能耗約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/7～1/12，因此，管道運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸中輸油成本最低的。

其缺點(diǎn)為：適于大量、單向、定點(diǎn)運(yùn)輸石油等流體貨物。不如車、船等運(yùn)輸靈活、多樣。

正是由于長(zhǎng)輸管道在輸送流體介質(zhì)時(shí)具有上述的諸多優(yōu)越性，因此，近年來長(zhǎng)輸管道的應(yīng)用已不局限于石油及其產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和天然氣等介質(zhì)的輸送，而應(yīng)用在了更為廣泛的領(lǐng)域，如煤漿、礦漿和其它介質(zhì)的輸送等等。

從世界范圍看，長(zhǎng)距離輸油管道的發(fā)展趨勢(shì)有以下特點(diǎn)：

（1）建設(shè)大口徑、高壓力的大型管道。當(dāng)其它條件基本相同時(shí)，隨管徑增大，輸油成本降低。在油氣資源豐富、油源有保證的前提下，建設(shè)大口徑管道的效益會(huì)更加明顯。我國原油管道現(xiàn)有最大管徑720mm，國外目前輸油管道最大管徑為1220mm。我國目前建設(shè)的西氣東輸工程的天然氣管道直徑達(dá)到1016mm，而國外最大的天然氣管道直徑達(dá)到1400mm以上。提高管道工作壓力，可以增加輸量、增大站間距、減少站數(shù)，從而使投資減少、降低輸送油氣的成本。

（2）采用高強(qiáng)度、韌性及可焊性良好的管材。隨著輸油管道向大口徑、高壓力方向發(fā)展，對(duì)管材的要求也日益提高。為了減少鋼材耗量，要求提高管材的強(qiáng)度，為了防止斷裂事故、保證管道的焊接質(zhì)量，要求管材有良好的韌性及可焊性。目前油氣管道多采用按API標(biāo)準(zhǔn)劃分等級(jí)的X56、X60、X65號(hào)鋼。70年代以來推出的X70號(hào)鋼，其規(guī)定屈服限最小值為482MPa，具有較好的強(qiáng)度、韌性、可焊性綜合質(zhì)量指標(biāo)，可低溫條件下使用。這種管材制造的鋼管已在西氣東輸管道工程中采用。

（3）高度自動(dòng)化。采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集（SCADA）系統(tǒng)對(duì)全線進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度、協(xié)調(diào)和管理。管理水平較高的長(zhǎng)輸管道已能夠達(dá)到站場(chǎng)無人值守、全線集中控制。從而降低運(yùn)行成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

（4）重視管道建設(shè)的前期工作。輸油管道隨管徑不同，有其經(jīng)濟(jì)輸量范圍，過高或過低的輸量均使輸油成本上升。大型輸油管道要在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持在其經(jīng)濟(jì)輸量范圍內(nèi)，才有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。這將由油源情況、市場(chǎng)需求決定。因此、輸油管道建設(shè)之前，對(duì)是否要建及建多大口徑管道等問題需要認(rèn)真研究。許多國家在油田開始勘探時(shí)，就將2%左右的勘探費(fèi)用于管道建設(shè)可行性研究。包括調(diào)研油氣田的生產(chǎn)能力、原油及天然氣的性質(zhì)、下游市場(chǎng)需求情況及未來發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)管道的走向、管徑、設(shè)備、投資、輸送成本及利潤(rùn)等進(jìn)行初步方案比選。可行性研究一般需用6～9個(gè)月時(shí)間，對(duì)大型管道或復(fù)雜情況下應(yīng)更為慎重。例如，美國的阿拉斯加原油管道的可行性研究用了4年時(shí)間。

（5）由于輸送壓力的提高和要在永凍地區(qū)鋪管，對(duì)管材強(qiáng)度、抗氫脆和韌性的要求都有所提高，冶金技術(shù)有較大突破。

二、長(zhǎng)距離輸油管道的組成

長(zhǎng)距離輸油管道由輸油站與線路兩大部分組成。

輸油站主要是給油品增壓、加熱。管道起點(diǎn)的輸油站稱首站，接收來自油田、煉油廠或港口的油品，并經(jīng)計(jì)量輸向下一站。在輸送過程中由于摩擦、地形高低等原因，油品壓力不斷下降，因此在長(zhǎng)距離管道中途需要設(shè)置中間輸油泵站給油品加壓。對(duì)于加熱輸送的管道，油品在輸送過程中溫度逐漸下降，需要中間加熱站給油品升溫。輸油泵站與加熱站設(shè)在一起的稱熱泵站。管道終點(diǎn)的輸油站稱末站，接收管道來油，向煉油廠或鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)。末站設(shè)有較多的油罐以及準(zhǔn)確的計(jì)量系統(tǒng)。

長(zhǎng)距離輸油管道的線路部分包括管道本身，沿線閥室，通過河流、公路、山谷的穿（跨）越構(gòu)筑物，陰極保護(hù)設(shè)施，通訊與自控線路等。長(zhǎng)距離輸油管道由鋼管焊接而成，一般采用埋地敷設(shè)。為了防止土壤對(duì)鋼管的腐蝕，管外都包有防腐絕緣層，并采用電法保護(hù)措施。長(zhǎng)距離輸油管道和大型穿（跨）構(gòu)筑物兩端每隔一段距離設(shè)有截?cái)嚅y室，一旦發(fā)生事故可以及時(shí)截?cái)喙軆?nèi)油品，防止事故擴(kuò)大并便于搶修。通訊系統(tǒng)是長(zhǎng)距離輸油管道的重要設(shè)施，用于全線生產(chǎn)調(diào)度及系統(tǒng)監(jiān)控信息的傳輸。主要的通訊方式有微波、光纖和衛(wèi)星通訊等。

三、結(jié)語

長(zhǎng)距離輸油管道各泵之間相互聯(lián)系的方式，也稱為管道的輸送方式，主要有兩種，即“從泵到泵”輸送方式和“旁接油罐”輸送方式。 “從泵到泵”輸送方式也叫密閉輸送，它是將上一站來的輸油干線與下一站輸油泵的吸入管線相連，正常工作時(shí)沒有起調(diào)節(jié)作用的旁接油罐（多數(shù)泵站設(shè)有小型的事故罐）。它的特點(diǎn)是各站的輸量必然相等，各站的進(jìn)出站壓力直接影響，全線構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)。這種輸油方式便于全線統(tǒng)一管理，但要有可靠地自動(dòng)控制和保護(hù)措施。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚光鎮(zhèn).輸氣管道設(shè)計(jì)與管理.北京：中國石油大學(xué)出版社，2006

[2] 楊筱蘅.輸油管道設(shè)計(jì)與管理.東營(yíng)：中國石油大學(xué)出版社，2006

[3] 馮叔初， 郭揆常.油氣集輸與礦場(chǎng)加工.東營(yíng)：中國石油大學(xué)出版社，2006

[4] 袁恩熙.工程流體力學(xué).北京：石油工業(yè)出版社，2005

[5] 帥鍵，于桂杰.管道及儲(chǔ)罐強(qiáng)度設(shè)計(jì). 北京：石油工業(yè)出版社，2006

篇3

關(guān)鍵詞:成品油運(yùn)輸 管道分布

中圖分類號(hào):F506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)04(c)-0250-03

在國家“十一五”規(guī)劃期間,規(guī)劃建立了眾多的成品油管道,這給成品油管道的發(fā)展帶來契機(jī)。目前全國已逐漸形成了由北到南、自西向東的油氣輸送管網(wǎng),重點(diǎn)管道工程項(xiàng)目是西部管道工程。但由于我國煉油廠分布和地區(qū)需求不均衡,加上我國成品油管道的發(fā)展起步較晚,我國現(xiàn)在的成品油運(yùn)輸管道還不夠發(fā)達(dá),輸送管網(wǎng)還不夠成熟。對(duì)于現(xiàn)在煉廠分布和地區(qū)需求有很大出入的情況,管道運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性。

1 成品油管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析

成品油管道運(yùn)輸有諸多明顯優(yōu)勢(shì)。首先,成品油管道運(yùn)輸能明顯減少成品油損耗;其次,成品油管道運(yùn)輸能明顯降低運(yùn)輸費(fèi)用,可以省去裝卸、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)作業(yè)環(huán)節(jié);再者,成品油管道還可以改善油品運(yùn)輸供應(yīng)的協(xié)調(diào)性,優(yōu)化輸油的操作條件,便于集中管理,而且對(duì)復(fù)雜地形和惡劣氣候條件適應(yīng)性更強(qiáng),對(duì)環(huán)境的污染更少,運(yùn)輸過程更加安全可靠;此外,可能導(dǎo)致油品質(zhì)量變差的因素更少,更重要的是,成品油管道建設(shè)快、占地少、投資少。管道輸送成品油是建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力、完善的現(xiàn)代化物流儲(chǔ)運(yùn)體系的一個(gè)重要組成部分,隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),各國都不斷發(fā)展成品油管道運(yùn)輸,積極調(diào)整成品油運(yùn)輸結(jié)構(gòu),其大量采用對(duì)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。因此,為利于我國成品油運(yùn)輸管網(wǎng)逐步走向成熟,對(duì)成品油運(yùn)輸管道分布情況進(jìn)行調(diào)查,并且以此為基礎(chǔ)對(duì)成品油運(yùn)輸管道體系進(jìn)行合理完善高效的分析規(guī)劃,有很重要的潛在價(jià)值。

2 我國成品油管道運(yùn)輸分布現(xiàn)狀

我國成品油的運(yùn)輸,長(zhǎng)期依賴鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前我國成品油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為鐵路43%,水路37%,公路17%,管道3%。與美國鐵路運(yùn)輸成品油只占總量2%、管道輸送占80%相比,差距很大。

我國2000年之前的成品油管道基本處于停滯狀態(tài),僅有早期建成的為數(shù)不多的幾條。如1977年建成的格爾木至拉薩管道,長(zhǎng)1076km;1995年投用的撫順至營(yíng)口魷魚圈的成品油管道;1996年投產(chǎn)的克拉瑪依至烏魯木齊成品油管道等。這些管道大都輸汽油和柴油。1998年資料顯示:我國成品油運(yùn)輸水路占8%,公路占21%,鐵路占70%,管道僅占l%。這與石油工業(yè)的發(fā)展極不相稱。我國各種運(yùn)輸線路長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)如表1。

20世紀(jì)末,我國己成為一個(gè)石油凈進(jìn)口國。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,燃料的需求必將快速增長(zhǎng),繼續(xù)依靠鐵路、汽車和船舶運(yùn)輸成品油已不能滿足市場(chǎng)的需求。成品油市場(chǎng)規(guī)模的形成及其發(fā)展,提出了建設(shè)成品油管道的迫切需要,拉開了成品油長(zhǎng)輸管道建設(shè)的序幕。

2002年9月29日投產(chǎn)的蘭成渝成品油管道,全長(zhǎng)1251km,管徑為508/457/323.9mm,順序輸送汽油和柴油。沿途地勢(shì)連綿起伏、最大落差達(dá)2254.9m,中間分輸站多達(dá)13個(gè),面向15個(gè)油庫分輸。蘭成渝成品油管道的地形要比我國的庫一都大落差輸油管道復(fù)雜得多。

2006年建成投產(chǎn)的珠江三角洲成品油管道,該管道首站擬設(shè)在湛江市,覆蓋茂名、陽江、江門、惠州、肇慶、佛山、中山、珠海、廣州、東莞及深圳等地,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1056公里,設(shè)計(jì)輸送能力為每年1200萬噸;魯皖成品油管道,始自齊魯石化公司,終點(diǎn)設(shè)在安徽省宿州,全長(zhǎng)約770公里,途徑3省9市;西部成品油管道,該管道起自烏魯木齊,終點(diǎn)為甘肅省的蘭州市,全長(zhǎng)約1800多公里,設(shè)計(jì)輸油能力每年1000萬噸。

我國目前最大的成品油管道工程之一、“北油南調(diào)”的一條重要?jiǎng)用}蘭州一鄭州一長(zhǎng)沙成品油管道工程試驗(yàn)段2007年在許昌舉行開工典禮,拉開了該管道工程建設(shè)的序幕。該管道工程西起甘肅蘭州,途經(jīng)定西、咸陽、撞關(guān)、三門峽、洛陽、鄭州、武漢,最后到達(dá)長(zhǎng)沙,干線全長(zhǎng)2073公里,是我國目前最大的一條成品油管道工程。管道2008年建成后,西部地區(qū)豐富的成品油資源將通過這條管線流向中東部省份。

截至2002年底,我國原油輸送管道總長(zhǎng)度己達(dá)1.21萬km,成品油管道總長(zhǎng)2700km,成品油管道總長(zhǎng)約為1.48萬km。原油、成品油管道主要分布在東北、西北和華東地區(qū)。成品油管道己初步形成華北、西南、西北三大區(qū)域性管網(wǎng),具體情況如下所述。

(1)華北地區(qū),已建成中原-滄州、大港-滄州、大港-天津、滄州-淄博等輸氣管線和一些地下儲(chǔ)氣庫,初步形成了能夠統(tǒng)一調(diào)度的局部成品油管網(wǎng)。

(2)西南地區(qū),己建成以南、北干線為主,與川渝兩地五大氣源連通的環(huán)狀輸氣管網(wǎng),并以南北干線和各氣源為依托,直供云南省云天化、貴州省赤天化等。

(3)西北地區(qū),先后建成了陜西-北京、靖邊-西安、靖邊-銀川、都善-烏魯木齊、澀北-西寧-蘭州輸氣管線及新疆和田電站供氣管道等。西氣東輸管道、長(zhǎng)慶-呼和浩特輸氣管道正在加緊建設(shè)中。

2008年末,全國輸油(氣)管道里程為58326公里,比2002年增長(zhǎng)95.6%,年均增長(zhǎng)12.8%。其中輸油管24136公里,輸氣管24090公里,分別比2002年末增長(zhǎng)61.3%和62.7%,截至2009年底,我國已建油氣管道的總長(zhǎng)度達(dá)到約7.5萬千米,其中天然氣管道3.8萬千米,原油管道2萬千米,成品油管道1.7萬千米(如圖1)。

目前國內(nèi)正致力于規(guī)劃建設(shè)三個(gè)全國性的管網(wǎng)系統(tǒng)。第一個(gè)是原油管網(wǎng)。連接油田和煉廠,把華東、華北將首先形成輸油管網(wǎng)。第二個(gè)是成品油管網(wǎng)。主要解決好西部資源與東部的成品油將通過規(guī)劃建設(shè)的管道出峽東進(jìn),橫穿江漢平原送到武漢,實(shí)現(xiàn)“川氣入漢”。并將于擬建中的新疆地區(qū)至上海的成品油管道在武漢會(huì)合,從而構(gòu)成全國成品油管網(wǎng)“人”字形骨架。第三個(gè)是成品油管網(wǎng)。連接煉廠和用戶,在東北計(jì)劃把各大煉廠連接起來,并把富余的成品油通過管道輸送到大連港,由此裝船運(yùn)往各華中地區(qū)和華南地區(qū)。在西北計(jì)劃建設(shè)從蘭州進(jìn)川到成都的成品油管道,進(jìn)而把成品油輸送到四川、重慶和云貴北部地區(qū)。

3 我國成品油管道未來發(fā)展方向的思考

我國成品油管道的順序輸送技術(shù)目前仍處于初級(jí)水平,自動(dòng)化程度較低,成品油管道順序輸送的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮出來,還需要不斷吸收國外成品油管道順序輸送的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),提高成品油管道的技術(shù)水平和管理水平,充分發(fā)揮成品油管道的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),降低運(yùn)輸成本,進(jìn)一步提高我國成品油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.1 加快規(guī)劃及建設(shè)速度,盡快建成全國性成品油管道網(wǎng)絡(luò)

要以滿足轄區(qū)市場(chǎng)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費(fèi)能三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)要求,按照“先重點(diǎn)后一般、先急后緩”的原則,合理定位,加快規(guī)劃和構(gòu)建覆蓋國內(nèi)主要市場(chǎng)的成品油管道干線;同時(shí)加快支線建設(shè),形成覆蓋區(qū)間的成品油管網(wǎng)。一方面要抓緊抓好在建項(xiàng)目,確保高質(zhì)量按期完工投產(chǎn),盡快發(fā)揮效益;另一方面要抓緊擬建項(xiàng)目的可研論證,突出管道建設(shè)的環(huán)境友好,盡可能減少環(huán)境污染,實(shí)現(xiàn)管道建設(shè)與使用的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 加快管理及運(yùn)行體制改革,保證投用長(zhǎng)輸管道高效運(yùn)行

針對(duì)成品油管線跨區(qū)域、站場(chǎng)多、管理分散等特點(diǎn),打破分板塊、分區(qū)域管理格局,集中所有成品油管道資源,實(shí)行成品油管道資源集中扎口管理,統(tǒng)一設(shè)立管道維修及養(yǎng)護(hù)基金,統(tǒng)一人財(cái)物資源,統(tǒng)一制定成品油管道運(yùn)價(jià)規(guī)則,提高管道運(yùn)輸效率,防止形成運(yùn)能閑置。

3.3 加快技術(shù)進(jìn)步,新建成品油長(zhǎng)輸管道主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要達(dá)到世界先進(jìn)水平

要突出技術(shù)創(chuàng)新,以建設(shè)數(shù)字管道為目標(biāo),包括管道建設(shè)的可行性研究、勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)在內(nèi)的管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和模擬仿真系統(tǒng)的一體化,為管道安全施工、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集和綜合分析評(píng)價(jià)及生產(chǎn)調(diào)度管理提供統(tǒng)一平臺(tái)。在條件許可情況下,要積極引進(jìn)光纖通信和衛(wèi)星通信技術(shù),建立穩(wěn)定、高效的數(shù)字化信息保障體系,實(shí)現(xiàn)地下管道管理的可視性。隨著油氣管道輸送技術(shù)的發(fā)展,今后我國將攻關(guān)、推廣應(yīng)用和超前研發(fā)43項(xiàng)技術(shù),包括需要重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)26項(xiàng),推廣應(yīng)用的新技術(shù)10項(xiàng)和超前研究的儲(chǔ)備技術(shù)7項(xiàng)。通過這些重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目的實(shí)施,逐步形成油氣輸送技術(shù)、油氣儲(chǔ)存技術(shù)、管道工程技術(shù)、管道完整性評(píng)價(jià)及配套技術(shù)、油氣管道運(yùn)行管理與信息技術(shù)五大管道技術(shù)系列,以全面提升管道技術(shù)水平。

3.4 加強(qiáng)管理模式的創(chuàng)新

隨著西北、東北、西南、海上四大油氣戰(zhàn)略通道和國內(nèi)油氣骨干管網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn),中國正迎來新一輪管道建設(shè),同時(shí)也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此,傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)當(dāng)前和今后一段時(shí)期管道建設(shè)發(fā)展的需要。我國正在施行的從“建管合一”到“建管分離”管理制度也證明,實(shí)施科學(xué)的合理的管理模式,會(huì)給管道建設(shè)開創(chuàng)新的局面。

目前,美國、歐洲、加拿大、墨西哥等管道工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的管道公司對(duì)油氣管道紛紛實(shí)施了完整性管理策略,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益,提高了管道系統(tǒng)本質(zhì)安全性。為了保證我國油氣管道的安全運(yùn)行,提高管道的整體管理水平,實(shí)現(xiàn)與國際管道完整性管理的接軌,我國正在積極建立管道完整性管理系統(tǒng),編制了完整性文件體系,并使各項(xiàng)生產(chǎn)管理規(guī)范化,從而有利于管理者發(fā)現(xiàn)和識(shí)別管道危險(xiǎn)區(qū)域,對(duì)各種事故做到事前預(yù)控。

參考文獻(xiàn)

[1] 田野,孫日鵬.關(guān)于加快成品油管道運(yùn)輸發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].中國石油和化工經(jīng)濟(jì)分析,2006(17):45～46.

[2] 文武.西南成品油管道全線投油試運(yùn)成功[N].中國石化報(bào),2006.

[3] 李春光.我國成品油管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展思路[J].當(dāng)代石油石化,2004(8):18.

篇4

我國石油管道管理的模式是從最初的單一管理到后期的管網(wǎng)模式逐步發(fā)展和演變的。七十年代初，我國石油管道管理基本是按照區(qū)域來劃分的，即“小而全”的管理模式。在八十年代后期則是采用多層級(jí)的管理模式。在九十年代后期，企業(yè)的管理逐漸趨于正式化、標(biāo)準(zhǔn)化和國際化。而在2000年以后，我國才開始出現(xiàn)了甲方、乙方的管理模式和具有“四新”特點(diǎn)的管理模式，這些新興管理模式的出現(xiàn)為我國石油管道的管理水平提高了一個(gè)新的層次。

1.合資管理的模式隨著我國石油管道投資主體的不斷改變，越來越多的企業(yè)選擇進(jìn)行合資運(yùn)營(yíng)，因此在管道的管理上就出現(xiàn)了甲方、乙方的模式。目前我國已經(jīng)有很多的石油公司與當(dāng)?shù)氐恼M(jìn)行合作的案例，例如中銀石油管道、滄淄石油管道、陜京石油運(yùn)輸管道等。合資企業(yè)的管道管理模式基本分為雇傭制管理模式、整體承包的管理模式、分段承包的管理模式。石油管道整體承包制。中銀石油管道運(yùn)輸就是由中國石油與寧夏大元股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)建的，其采用的就是合資的模式。該模式是將石油管道的運(yùn)輸管理承包給個(gè)別地區(qū)的運(yùn)營(yíng)公司。石油管道分段承包模式。由北京和中國石油合資創(chuàng)建的石油管道運(yùn)輸工程就是采用這種承包模式。該模式就是把整段石油管道運(yùn)輸工程分為若干個(gè)子工程，然后分別承包給其他管道運(yùn)輸管理公司來運(yùn)營(yíng)，但是整個(gè)工程還是由工程實(shí)施的主體來進(jìn)行管理。

2.具有“四新”特點(diǎn)的新型管理模式新的管理制度。將扁平化和專業(yè)化管理思路相結(jié)合，將過去實(shí)行的三線管理改為二線管理。管理的職能和權(quán)限都逐步上升，整體的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一由公司分配。現(xiàn)場(chǎng)的工作主要是由管理處負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度、管線和設(shè)備的管理、人員和隊(duì)伍的控制安排。新的生產(chǎn)運(yùn)行方式。按照運(yùn)輸、檢修分開的思路，管理企業(yè)建立了三支精干的隊(duì)伍：一支是集結(jié)了高素質(zhì)和高技能人才的隊(duì)伍，作為整個(gè)工程生產(chǎn)、運(yùn)行、管理的骨干；一支是綜合素質(zhì)極強(qiáng)的設(shè)備維修隊(duì)伍；一支是反應(yīng)迅速，可以隨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修工作的隊(duì)伍。三支隊(duì)伍的工作協(xié)調(diào)一致，形成一個(gè)較為完善的管理體系。新的用工制度。技術(shù)人員和公司的管理人員，一般是由企業(yè)統(tǒng)一安排配備的，而現(xiàn)場(chǎng)的工作人員是采用聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝藛T的方式，并簽訂相應(yīng)的用工合同。企業(yè)本著“用人不養(yǎng)人”的思想，即用即雇，可以為企業(yè)的管理帶來更大的益處，易于管理。新的薪酬制度。按照業(yè)績(jī)的突出表現(xiàn)，相應(yīng)崗位相應(yīng)薪酬的管理思路，建立起全新的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。薪酬是由崗位薪資和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金兩部分組成，崗位的薪酬體現(xiàn)在員工的技術(shù)水平、勞動(dòng)內(nèi)容和所在崗位的工作環(huán)境，根據(jù)一崗一薪的原則來進(jìn)行發(fā)放薪酬，業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金則是體現(xiàn)在員工工作表現(xiàn)和完成的工作指標(biāo)上。

二、我國石油管道企業(yè)管理的未來發(fā)展研究

目前，結(jié)合我國石油管道企業(yè)管理的特點(diǎn)，總結(jié)國外一些優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國未來石油管道的發(fā)展提出一些策略。

1.將現(xiàn)有的專業(yè)化管理進(jìn)行到底當(dāng)前，石油管道的投資主體在不斷增加的同時(shí)，投資方的類型也變得多元化，但是無論是何種方式的投資，企業(yè)注重的結(jié)果都是一樣的，即回報(bào)。因此，管道運(yùn)輸管理最重要的就是安全、高效、平穩(wěn)。將管道運(yùn)行管理的投資權(quán)和管理權(quán)有機(jī)結(jié)合起來，根據(jù)這一思路總結(jié)出一條高效管理的新途徑。管道投資方與專業(yè)的管道管理公司進(jìn)行合作，明確雙方的責(zé)任關(guān)系后，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律雙方對(duì)管道運(yùn)輸進(jìn)行有效的管理。專業(yè)的管道管理公司主要負(fù)責(zé)管道的生產(chǎn)、運(yùn)輸、搶修等工作，這樣不僅可以發(fā)揮管道管理公司技術(shù)人員的專業(yè)水平和專業(yè)的管理優(yōu)勢(shì)，保障項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)行，又可以降低投資方的成本，提高回報(bào)。

2.大力加強(qiáng)科技化的投入，提高管理的水平我國在管道管理方面的技術(shù)水平與國際一流水平相比，差距十分明顯。當(dāng)前國外的自動(dòng)化管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)非常普遍。歐美國家現(xiàn)在廣泛采用自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理的自動(dòng)化。正因如此，我國管道運(yùn)輸管理要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)性發(fā)展，就必須結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，把握當(dāng)前的局勢(shì)，在吸取國外高端的管理技術(shù)的同時(shí)，合理提升我國管道管理的技術(shù)水平。

3.提高對(duì)管道安全重要性的意識(shí)管道所運(yùn)輸?shù)奶烊粴夂蜕a(chǎn)加工后的成品油都是易燃易爆品，在管道運(yùn)輸過程中極易發(fā)生危險(xiǎn)，而且管道在運(yùn)輸過程中會(huì)途徑很多的城市、村莊等地區(qū)，更是加重了管道運(yùn)輸?shù)碾y度。管道運(yùn)輸一旦發(fā)生事故，管道的投資方將會(huì)承擔(dān)巨大的損失。同時(shí)，其不僅會(huì)給社會(huì)帶來負(fù)面影響，也會(huì)給當(dāng)?shù)厣畹娜藗儙硎謬?yán)重的危害。因此加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高管道安全重要性的意識(shí)十分必要。

三、總結(jié)

篇5

LPG的運(yùn)輸可分為陸上和水上兩類，陸上運(yùn)輸可以分別采用鐵路槽車，汽車槽車以及長(zhǎng)距離管道輸送三種方式。一般說來，在有水運(yùn)條件的情況下可采用水運(yùn)，能達(dá)到運(yùn)量大，費(fèi)用小的效果。在陸上運(yùn)輸方面，三種運(yùn)輸方式各有其適用條件。一般在長(zhǎng)距離，大運(yùn)量，具有鐵道專用線且接軌距離不太長(zhǎng)等條件時(shí)，采用鐵路運(yùn)輸是首選方案。不過在近些年，由于鐵路運(yùn)輸能力的緊張，鐵路運(yùn)輸周期往往變得較長(zhǎng)，使鐵路運(yùn)輸?shù)男艽鬄闇p低。這種狀況在未來若干年亦恐難有顯著的改善。

汽車槽車運(yùn)輸方式具有靈活的特點(diǎn)，但運(yùn)輸量小，特別是由于其運(yùn)輸成本(油料消耗，車輛折舊及維修，道路稅費(fèi)等)基本上正比于運(yùn)距，所以只適于短距離運(yùn)輸。例如在省內(nèi)或鄰省之間的運(yùn)距范圍運(yùn)輸。否則運(yùn)輸成本將在LPG的經(jīng)營(yíng)本中占據(jù)不適當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>

管道輸送相比于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸具有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，管道輸送工作穩(wěn)定可靠，不受外界因素的影響。這是管道輸送的基本技術(shù)特點(diǎn)。其二，管道輸送安全性好，管理簡(jiǎn)單。管道埋于地下，不像槽車在各種道路上穿行，也不需裝車卻車環(huán)節(jié)。其三，管道輸送有很好的經(jīng)濟(jì)特性。在本文我們將會(huì)看到，達(dá)到一定的運(yùn)輸規(guī)模時(shí)，即能使LPG的運(yùn)費(fèi)成本降到合理的水平。

采用管道輸送的一個(gè)重要前提條件是供需關(guān)系需要固定，即管道的兩端一端是固定的LPG供應(yīng)廠，站，庫，點(diǎn)，另一端也是固定的接受站點(diǎn)。所以管道輸送不適用于變動(dòng)的供需關(guān)系。另一個(gè)前提條件是前面提到的LPG管道輸送要求具有一定的輸送規(guī)模。

所以采用何種LPG運(yùn)輸方式要根據(jù)LPG供應(yīng)點(diǎn)與接受點(diǎn)的特性，相距距離，運(yùn)量規(guī)模，各運(yùn)輸方式的有關(guān)因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和論證后予以確定。

LPG管道輸送在我國的城市燃?xì)庀到y(tǒng)中已有了39余年的工程歷史，到目前為止有近lo條系統(tǒng)正在運(yùn)行，分布在北京，天津，南京，武漢，寧波等城市，管徑為φ159x 6-φ89x 4不等。管道長(zhǎng)度在10—100km之間。運(yùn)行壓力為2—4Mpa。但總起來看，我國LPG管道輸送沒有很好的發(fā)展，現(xiàn)有的幾條管線距離都很短，運(yùn)量很小，沒有形成規(guī)模。我國現(xiàn)有LPG年供量已達(dá)600萬噸，而采用管道輸送的LPG量估計(jì)只占5-8左右?？梢奓PG管道輸送在我國發(fā)展有很大的空間。

在八十年代和九十年代初期各地大量涌現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模很小(接近于零售站點(diǎn))的LPG公司以及一些地方或國有的LPG公司都是直接向LPG生產(chǎn)廠購買并運(yùn)進(jìn)LPG的情況下，不具備LPG管道輸送應(yīng)有的建設(shè)規(guī)模。

隨著國民經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，作為公用事業(yè)燃?xì)庀到y(tǒng)的LPG產(chǎn)銷關(guān)系將完全納入市場(chǎng)。 LPG的供銷將逐步提高到規(guī)模經(jīng)營(yíng)水平。在經(jīng)濟(jì)中心地區(qū)(LPG消費(fèi)中心地區(qū))以及沿海，沿江口岸已經(jīng)出現(xiàn)了LPG儲(chǔ)運(yùn)中心，即LPG儲(chǔ)運(yùn)基地。這種儲(chǔ)存站與LPG產(chǎn)出方有固定的大批量購入合同關(guān)系或與海外有LPG輸入合同關(guān)系，它們向周圍地區(qū)，市鎮(zhèn)的各種中小型LPG公司銷售LPG，一般采用汽車槽車作銷售的運(yùn)輸工具。在這樣一種經(jīng)營(yíng)格局情況下，就會(huì)

產(chǎn)生采用LPG管道輸送方式的要求，具備管道輸送方式所要求的輸送量長(zhǎng)期穩(wěn)定，有一定輸送規(guī)模這樣兩個(gè)前提條件，以及具備建設(shè)管線的資金條件?？梢灶A(yù)計(jì)，LPG管道輸送方式將在今后一段時(shí)間內(nèi)興起。有眼光的經(jīng)營(yíng)者和企業(yè)家應(yīng)該看到這種前景，規(guī)劃并實(shí)施相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

在考慮液化石油氣管道輸送的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題時(shí)，需要看重論證兩個(gè)重要的方面：首先是液化石油氣管道輸送是否存在一個(gè)規(guī)模界限值，只有達(dá)到一定的輸送量才值得采用這種方式，即管道輸送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模問題；第二方面是對(duì)已定的液化石油氣輸送能力的管道，采用多大的管徑在經(jīng)濟(jì)上最為合理，或者說管道的設(shè)計(jì)流速應(yīng)取多大，這即是經(jīng)濟(jì)流速問題。

二、LPG管道輸送系統(tǒng)的年費(fèi)用

經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)流速，顧名思義，是從經(jīng)濟(jì)角度確定的輸送規(guī)模和合理流速。所以作為了解它們的基礎(chǔ)，首先要研究管道系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。為此，我們考察表證經(jīng)濟(jì)性的系統(tǒng)年費(fèi)用指標(biāo)。

管道輸送系統(tǒng)的年費(fèi)用包括管道泵站設(shè)備及建筑的年折舊、年維修費(fèi)、人員工資及管理費(fèi)、液化石油氣泵組設(shè)備的年運(yùn)行電費(fèi)及其他輔助消耗費(fèi)。對(duì)一個(gè)LPG管道輸送系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)于流速或管徑為主要因素的經(jīng)濟(jì)比較，人員工資等某些項(xiàng)目費(fèi)用在方案之間的差別很小甚至沒有差別。我們?cè)谙旅娴姆治鲋幸虼藢⒙匀ミ@些因素的可能的差異。

1.泵設(shè)備運(yùn)行年費(fèi)用

Ep=e0nNτ （1）

式中Ep----泵設(shè)備運(yùn)行年費(fèi)用104元a-1

e0----電價(jià) 104元（104kWhr）-1

n----泵站數(shù)

N----泵站運(yùn)行功率 kW

τ----泵站年運(yùn)行小時(shí)數(shù) 104hra-1

N=PQ（3.6η)-1 (2)

式中p----泵工作的揚(yáng)程 Mpa

Q----泵流率,即管道輸送流率 m3hr-1

η----泵組效率

P=1.1λL0w2ρ(2D)-110-3 (3)

式中λ----摩阻系數(shù)

L0----泵站輸送平均距離 m

D----管道內(nèi)徑 m

w----管道內(nèi)LPG流速 ms-1

ρ----液態(tài)LPG密度 tm-3

L0=Ln-1

式中L----LPG管線總長(zhǎng)度 m

由(3)式代入(2)式,得

N=1.1λL0w2ρQ(2×3.6η)-110-3 (4)

2.管線工程造價(jià)及管線工程折舊、維修費(fèi)用

Es=1.5(CtCRFt+CcCRFc+CpCRFp) (5)

式中Es----管道系統(tǒng)的年折舊、維修費(fèi)用 104元a-1

Ct、Cc、Cp----分別為管道，管道防腐及保護(hù)，泵站的建設(shè)費(fèi) 104

CRFt、CRFc、CRFp----相應(yīng)于管道、管道防腐、泵站建造費(fèi)的資本回收因子

1.5----維修費(fèi)為折舊費(fèi)的50%

一般CRF=(1+i)ni/(1+i)n-1 (6)

式中i----貼現(xiàn)率(折現(xiàn)率)

n----折舊年限

Ct=ctπ(D+δ)δLρm

=1.06ctπDδLρm

式中ct----管道工程單位造價(jià)指標(biāo) 104元t-1

δ----管道壁厚度 m

ρm----鋼材密度 tm-3

1.06----取(D+δ)/D=1.06

δ=PdD/(2[δ]φ-Pd)+δ0

δ=PdD/2[δ]+δ0 (7)

式中Pd----管道設(shè)計(jì)壓力 MPa

[δ]----管道材料許用應(yīng)力 MPa

φ----焊接系數(shù),φ=1

δ0----管道壁厚附加值 m

(8)

Cc=ccπDL (9)

式中cc----管道防腐工程造價(jià)指標(biāo) 104元m-2

Cp=cpCNnN

式中cp----泵站工程單位造價(jià)指標(biāo) 104元KW-1

CN=裝機(jī)容量/運(yùn)行功率

二、經(jīng)濟(jì)流速

大家都經(jīng)常提到LPG管道輸送經(jīng)濟(jì)流速的概念，顧名思義，是從經(jīng)濟(jì)角度確定的合理流速，即按經(jīng)濟(jì)流速設(shè)計(jì)的輸送管道，投資及運(yùn)行費(fèi)用的綜合效益是最好的。從國內(nèi)外書刊文獻(xiàn)或手冊(cè)中間或有資料提供出經(jīng)濟(jì)流速的數(shù)字，但其未源不明，并且未見有關(guān)于經(jīng)濟(jì)流速的論述和分析。經(jīng)濟(jì)流速只是停留在概念上而非實(shí)在的把握中。

所以作為了解經(jīng)濟(jì)流速的基礎(chǔ)，首先要研究管道系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。為此，我們采用管道系統(tǒng)年費(fèi)用指標(biāo)作為衡量經(jīng)濟(jì)性的尺度。

從(13)式看到，管道輸送系統(tǒng)的年費(fèi)用大小與流速w的關(guān)系是雙曲函數(shù)與冪函數(shù)的疊加關(guān)系。下面試求出能使年費(fèi)用為最小的經(jīng)濟(jì)流速wop，為此令dE/dW=0

由(13)式的函數(shù)式可得(d/dw)(dE/dw)，所以w=wop時(shí)，E有極小值。由(14)式計(jì)算所得的管道內(nèi)流速即為最佳設(shè)計(jì)流速，即經(jīng)濟(jì)流速。可以看到，計(jì)算wop需

由(14)及(14a)經(jīng)迭代計(jì)算。

由(14)式可以看到，經(jīng)濟(jì)流速與輸送能力Q有關(guān)，與e0ctcccp無關(guān)，即與市場(chǎng)絕對(duì)物價(jià)無關(guān)，與管道工程單位造價(jià)與電價(jià)的相對(duì)比值εt,εc,εp,有關(guān)。采用單價(jià)比值對(duì)于經(jīng)濟(jì)問題的論證更有好處，因?yàn)橄鄬?duì)比值比絕對(duì)物價(jià)要穩(wěn)定得多。市場(chǎng)物價(jià)相對(duì)之間有著內(nèi)在的投入產(chǎn)出關(guān)系，在一般情況下可認(rèn)為是基本同步的。此外，經(jīng)濟(jì)流速還與CRFt、CRFc、CRFp有關(guān)，即與金融環(huán)境有關(guān)。但是wop與運(yùn)距Lkm無關(guān)。

為便于工程計(jì)算,完全可采用下列簡(jiǎn)化式:

考慮到一般λ=0.025,wop=1.42m/s,η=0.8,ρm=7.8,代入(14)式得

表中G表示LPG管線的日輸送量(t/d)

G=Qpτ104/365 (16)

年輸送量(104ta-1)是

Ga=Qρτ (17)

由表一的數(shù)據(jù)看到

1)在很大的G的變化范圍和εt的變化范圍,wop變化不大,一般wop=1.42ms-1

2)輸送量G增大,wop只略有增大,G由50t/d增為1000td-1,即增大為20倍時(shí),wop僅增大為1.37倍

3)從敏感性角度看,雖然εt增減,wop相應(yīng)增減,但wop對(duì)εt并不敏感。εt由1變?yōu)?.5時(shí),wop增加僅為1.33倍。

計(jì)算表明，管線運(yùn)行時(shí)數(shù)增加，則wop減小。這是因?yàn)槿籀虞^大,則計(jì)算流量小，使選用管徑偏向小的方向3而經(jīng)濟(jì)險(xiǎn)的要求則對(duì)此有所約制；使管徑值增大，結(jié)果使經(jīng)濟(jì)流速值調(diào)小。

眾所周知，管道輸送流速除了從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度考慮，在設(shè)計(jì)中使設(shè)計(jì)流速盡量接近經(jīng)濟(jì)流速wop外，還應(yīng)考慮防靜電起電的要求。流速不應(yīng)高于防靜電的允許流速。若采用允許的防靜電流速為0.5/D(D—管道內(nèi)徑，m)，則可看到表l中的wop都遠(yuǎn)低于允許流速,因而wop可以看為唯一的設(shè)計(jì)流速準(zhǔn)則。

在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)流速計(jì)算時(shí)，要先給定管道設(shè)計(jì)壓力Pd，為此，先確定采用的泵站數(shù)n，相應(yīng)于每一泵站的輸送管道長(zhǎng)為l

l=L/n

式中l(wèi)----每一泵站的輸送管道長(zhǎng)度 m

n----泵站數(shù)

再按一般情況設(shè)流速w＝1.42m/s，計(jì)算泵的揚(yáng)程H

管道設(shè)計(jì)壓力Pd的確定即泵站數(shù)n的確定存在優(yōu)化問題，作者將另文論述。

三、管道輸送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模

管道輸送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模問題是指確定在經(jīng)濟(jì)上合理的管道輸送量的界限。其衡量的足度可以取為單位噸公里的液化石油氣的輸送成本。

1.管道輸送單位成本

由(13)式,等式兩邊同除以年輸送量Ga

y=1.1E/GaLkm (18)

式中 y----管道輸送單位成本 元/(tkm-1)

1.1----人員工資及管理等費(fèi)用按E的10%考慮

(18)式的表達(dá)式為

由(19)式揭示出，y與輸送距離無關(guān)，以及在一定程度上與輸送能力Q的方根成反比。y與年輸送規(guī)模的關(guān)系見圖2，可見Ga愈大,y愈低。圖2的5根曲線相應(yīng)于5種e0值由上到下分別相應(yīng)于e0＝0.8，0.7，0.6，0.5，0.4 元／kwh．圖2是按εt＝3.0作出的。

2.管道輸送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模

若給定管道輸送單位成本應(yīng)小于或等于其他運(yùn)輸成本(例如:汽車槽車、鐵路槽車、槽船水運(yùn)等)的單位成本y0,則由(19)式y(tǒng)≤y0,可得出:

圖(3)給出了以εt為參數(shù)(εt＝4.0,3.5,3.0,2.5)情況下經(jīng)濟(jì)規(guī)模Ga與單位運(yùn)價(jià)y0的關(guān)系,y0愈高,則Ga愈小。

圖（4）給出了以y作參數(shù)(y=1.5,1.25,1.0,0.75,0.5)情況下經(jīng)濟(jì)規(guī)模Ga與εt的關(guān)系。

四、結(jié)論 ．

1.LPG管道輸送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是存在的，其值變化范圍不大，約為1.2—1.7m,基于年費(fèi)用最小為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)流速計(jì)算公式可供工程實(shí)用。

2.由于經(jīng)濟(jì)流速遠(yuǎn)小于防靜電允許流速，所以經(jīng)濟(jì)流速wop可以作為唯一的流速設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

3.分析表明LPG管道輸送的單位成本隨輸送規(guī)模的增大而降低，因而表明LPG管道輸送特別適用于大規(guī)模輸送量的情況。

4．按液化石油氣各種運(yùn)輸方式的單價(jià)：

汽車槽車1.2元／(tkm)

鐵路槽車l元／(tkm)

內(nèi)河水運(yùn)槽船O.3—O.5元／(tkm)

取εt＝3.0從電價(jià)e0＝O.5元(kWhr)-1，則管道輸送相對(duì)于上列各運(yùn)輸形式，在經(jīng)濟(jì)上更有利的輸送規(guī)模分別是：

Ga＞4.O 1O4t／a(相對(duì)于汽車槽車運(yùn)輸)

篇6

關(guān)鍵詞：石油管道 運(yùn)輸管理 安全 措施

一、用管道運(yùn)輸石油的優(yōu)勢(shì)

1.安全、無污染

由于管道運(yùn)輸可以做到與空氣隔絕，因此運(yùn)輸易燃物是比較安全的，也會(huì)讓由于運(yùn)輸易燃物導(dǎo)致爆炸或者火災(zāi)的情況少很多，維護(hù)了社會(huì)的安全與穩(wěn)定。運(yùn)輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小，可以保障運(yùn)輸?shù)母咝С掷m(xù)。由于管道是密封的，這樣石油、石油不容易揮發(fā)，從而將環(huán)境污染降到最低，可以保證能源運(yùn)輸?shù)木G色無污染。

2.占地小、效率高

根據(jù)專業(yè)統(tǒng)計(jì)得出數(shù)據(jù)：運(yùn)輸管道長(zhǎng)度的94%可以被埋在地下，與公路建設(shè)所用土地面積相比，運(yùn)輸管道的占地只有3%，因此在鋪設(shè)運(yùn)輸管道的成本會(huì)被大大降低。因?yàn)楣艿冷佋O(shè)在地下，因此受自然環(huán)境的影響會(huì)小很多，石油和石油也能夠被持續(xù)不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運(yùn)輸效率，其一年的傳送量也不是傳統(tǒng)運(yùn)輸方法可以達(dá)到的。

3.損耗小、投資少

能源通過管道運(yùn)輸所造成的損耗很小，經(jīng)過專業(yè)測(cè)試表明，管道運(yùn)輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運(yùn)輸1千米造成損耗的七分之一。管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、距離長(zhǎng)、口徑大的特點(diǎn)，并且管道建設(shè)的成本也較低。管道建設(shè)所需要的投資較小，在現(xiàn)有的運(yùn)輸方式中，它的成本相對(duì)較低。例如：運(yùn)輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設(shè)七千公里的管道運(yùn)輸，但是改成水運(yùn)，成本就要達(dá)到85億美元，可見管道運(yùn)輸?shù)耐顿Y成本比其他運(yùn)輸方式低很多。

二、石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)

石油管道的運(yùn)輸是一個(gè)龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運(yùn)輸存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.管道質(zhì)量不合格

石油管道運(yùn)營(yíng)商在利益的驅(qū)使下，使用的管道材料嚴(yán)重不合格，使得石油在運(yùn)輸過程中，由于管道質(zhì)量問題，造成嚴(yán)重的泄露，不僅大大降低了是有的運(yùn)輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2.管道材料腐蝕問題

石油管道的材質(zhì)一般由鋼管制成，我國的石油運(yùn)輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長(zhǎng)期與空氣和土壤接觸，使用時(shí)間一長(zhǎng)便容易出現(xiàn)管道的腐蝕，這也是我國管道運(yùn)輸存在的風(fēng)險(xiǎn)之一。

3.焊接風(fēng)險(xiǎn)問題

我國的石油管道運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，管道和管道之間一般采用焊接技術(shù)來連接，焊接質(zhì)量的好換直接影響著我國石油管道的安全運(yùn)輸，石油管道對(duì)口處的連接不良和焊接工藝不到位都會(huì)嚴(yán)重影響我國的石油管道的安全運(yùn)輸。我國石油管道運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)一次次較強(qiáng)的震動(dòng)，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運(yùn)輸過程中，管道焊接處就很容易出現(xiàn)管道的震裂，使石油管道安全運(yùn)輸存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

三、石油管道的保護(hù)措施

1.要保證石油管道的質(zhì)量

石油管道工程龐大，投資運(yùn)營(yíng)商較多，由于投資運(yùn)營(yíng)商追求最大化利潤(rùn)為目標(biāo)，使得石油管道的材質(zhì)較差。很多的材質(zhì)不合格就被投入使用，因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，施工人員在施工之前一定要認(rèn)真檢查、測(cè)量輸油管道的質(zhì)量，檢測(cè)人員對(duì)石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)于不合格，或者存在質(zhì)量問題的管道材料嚴(yán)禁投入施工中。對(duì)于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質(zhì)量抓起，如果石油管道質(zhì)量問題都難以保證，那石油管道的安全運(yùn)輸也就無從談起。

2.要做好石油管道的防護(hù)工作

石油管道的腐蝕問題較為嚴(yán)重，給我國石油管道安全運(yùn)輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長(zhǎng)石油管道的使用壽命，給石油管道運(yùn)營(yíng)商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)工作實(shí)施較為方便，資金投入較少，對(duì)有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

3.石油管道焊接技術(shù)一定要有保障

我國石油管道一般是長(zhǎng)距離運(yùn)輸，石油管道一般是由若干個(gè)管道焊接而成，管道的焊接工藝和質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響了石油管道的安全運(yùn)輸，因此，對(duì)于石油管道的焊接質(zhì)量一定要有保證。對(duì)于石油管道的焊接人員一定要經(jīng)過專業(yè)的資格考試并獲得相應(yīng)的證書方可上崗，對(duì)管道焊接人員要定期進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)石油管道焊接人員的素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)焊接人員的工作責(zé)任感，在管道焊接工作中，嚴(yán)格落實(shí)石油管道焊接的質(zhì)量問題，堅(jiān)持誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，減少因?yàn)楹附尤藛T的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運(yùn)輸帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

四、強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理

石油管道的運(yùn)輸管理和石油管道的安全運(yùn)行息息相關(guān)，要實(shí)現(xiàn)石油管道的有效安全運(yùn)行，就必須從以下幾個(gè)方面強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理：

1.完善石油管道管理制度

石油管道運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，由于投資運(yùn)營(yíng)商較多，統(tǒng)一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運(yùn)輸管理的依據(jù)。

2.增強(qiáng)責(zé)任感

在石油管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部定期開展石油管道運(yùn)輸管理的培訓(xùn)，使員工高度重視石油管道的安全運(yùn)輸，意識(shí)到石油管道安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，通過培訓(xùn)增強(qiáng)員工的責(zé)任感，提高員工的素質(zhì)水平。

3.嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度

規(guī)章制度是企業(yè)約束員工的有力依據(jù)，一個(gè)企業(yè)如果沒有完善的規(guī)章制度，這個(gè)企業(yè)很難發(fā)展，與此同時(shí)，僅僅只有完善的規(guī)章制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，將規(guī)章制度落實(shí)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣才能將企業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，也只有這樣才能做好石油管道運(yùn)輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運(yùn)行。

五、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的石油管道運(yùn)輸發(fā)揮了越來越大的作用，由于國際的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國石油現(xiàn)狀難以滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國不得不大量向國外進(jìn)口石油來維持我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前，石油管道運(yùn)輸是我國進(jìn)口石油的主要渠道，石油管道安全運(yùn)輸和石油管道運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾硎钱?dāng)今我國石油管道運(yùn)輸面臨的主要問題，需要管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)高度重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]董永，樓劍軍，王濤. 淺談中國管道建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2012，15：260.

[2]梁庭山. 如何確保石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩訹J]. 中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013，15：271.

篇7

石油工程運(yùn)輸安全管理是石油企業(yè)在石油運(yùn)輸過程中進(jìn)行的相關(guān)監(jiān)督和管理行為，對(duì)運(yùn)輸過程中的監(jiān)督控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，溝通交流等進(jìn)行管理，建立完善的石油工程運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩蛊髽I(yè)獲得最大的利益。良好的石油工程運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)，才能使相關(guān)的工作人員提高安全意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中存在的安全隱患，并制定有效的措施，及時(shí)排除危險(xiǎn)，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?，更能保證一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，石油工程的運(yùn)輸安全管理是非常重要的，它不僅關(guān)系著運(yùn)輸人員和周邊人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)系著周圍環(huán)境的污染問題，因此很有必要對(duì)石油工程的運(yùn)輸安全進(jìn)行管理。

2石油工程運(yùn)輸?shù)闹饕緩?/p>

石油工程運(yùn)輸?shù)耐緩蕉喾N多樣，主要有管道、海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸，這些運(yùn)輸途徑都有自身的特點(diǎn)，下面逐一進(jìn)行介紹。

2.1管道運(yùn)輸

石油工程的運(yùn)輸途徑中陸地運(yùn)輸主要是管道運(yùn)輸。它的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、運(yùn)輸快捷安全、經(jīng)濟(jì)高效，并且運(yùn)輸成本低、能耗少。管道的直徑為0.72m，每年運(yùn)輸?shù)脑土磕軌蜻_(dá)到2000萬噸，相當(dāng)于一條鐵路運(yùn)輸?shù)脑土?，但是耗能僅為鐵路損耗的1/7，足以看出它的能耗小。除此之外，管道運(yùn)輸是封閉運(yùn)輸，受氣候的影響小，運(yùn)行穩(wěn)定安全，它受地形的限制也比較小，可以取捷徑，并且不會(huì)產(chǎn)生廢液和廢渣，對(duì)環(huán)境污染少。

2.2海運(yùn)

我國石油多數(shù)需要進(jìn)口，在國際石油貿(mào)易中需要用到海運(yùn)。海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本較低等，我國石油進(jìn)口的國家為東南亞、非洲、中東等地區(qū)，而這些石油的運(yùn)輸多數(shù)采用游輪運(yùn)輸，它占到整個(gè)石油運(yùn)輸量的一半以上，但是運(yùn)輸?shù)木€路主要靠赫爾木茲海峽、好望角、馬六甲海峽，路線相對(duì)較單一，如果這些線路出現(xiàn)問題，可能會(huì)對(duì)我國的石油運(yùn)輸造成影響。

2.3鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸比較靈活，可以根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸量，但是這種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量小、運(yùn)輸成本高，在管道運(yùn)輸和海上運(yùn)輸受到阻礙時(shí)才會(huì)使用這種運(yùn)輸方式。同時(shí)，當(dāng)某些地區(qū)出現(xiàn)石油短缺時(shí)，可以迅速彌補(bǔ)，保證石油的供應(yīng)。我國石油工程主要的鐵路運(yùn)輸線路有泛亞鐵路和中俄鐵路，它能夠減輕管道運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸更安全。

2.4公路運(yùn)輸

目前，隨著公路的發(fā)展，石油運(yùn)輸也出現(xiàn)了公路運(yùn)輸，石油的公路運(yùn)輸用到油罐車，它是一種專門用于運(yùn)輸原油、汽油、柴油等的專用汽車。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是裝卸比較方便，能縮短裝卸時(shí)間，加快車輛的周轉(zhuǎn)速度，因此裝卸的速度大大提高；公路運(yùn)輸中使用油罐車能夠大大減少意外事故發(fā)生，保證其安全；能進(jìn)行散裝石油，節(jié)約包裝用的材料，降低了石油運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3石油工程運(yùn)輸存在的安全管理問題

3.1石油泄漏問題嚴(yán)重

石油運(yùn)輸多數(shù)采用海上運(yùn)輸，而每年由于石油泄漏到海洋中造成的損失占石油總量0.5%，足以見得石油泄漏造成的損失之大。發(fā)生石油泄漏，主要是由于石油在海運(yùn)時(shí)容易發(fā)生海難，這是人為不可控的因素，控制起來比較困難。石油泄漏會(huì)造成海洋環(huán)境受到污染，如影響海洋中的魚類、靠潛水捕魚的鳥類的生存等。如果石油泄漏發(fā)生在淺水岸，會(huì)影響珊瑚、幼魚、貝類、海草等，造成很嚴(yán)重的危害。

3.2油管爆炸問題時(shí)有發(fā)生

在我國石油管道運(yùn)輸是比較普遍的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸雖然安全性比較好，但是油管爆炸的事情時(shí)有發(fā)生。如2010年，發(fā)生在大連的中石油石油管道爆炸，造成大連海域污染面積達(dá)到50平方公里，在爆炸的儲(chǔ)油罐附近還有將近20個(gè)儲(chǔ)油罐，如果引起其他的儲(chǔ)油罐爆炸，則后果不堪設(shè)想。2013年，青島市黃島區(qū)的油管發(fā)生爆炸，造成了大量的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)周圍居民生活也造成很大的影響?？梢娪凸鼙▎栴}的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。

3.3安全監(jiān)督制度不完善

石油工程運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的各種安全問題，主要是由于石油企業(yè)在安全管理方面不到位，其中最主要的問題是石油運(yùn)輸過程中沒有完善的安全監(jiān)督制度，對(duì)于安全管理只是做表面工作。出現(xiàn)這種狀況的原因有以下兩個(gè)方面：首先，石油工程運(yùn)輸管理人員沒有正確認(rèn)識(shí)石油運(yùn)輸過程的安全監(jiān)督制度，造成監(jiān)管實(shí)施不利；其次，安全監(jiān)管制度對(duì)高層管理人員的行為有一定的約束，因此他們不會(huì)主動(dòng)對(duì)安全監(jiān)督制度進(jìn)行完善。

3.4安全管理的思想比較陳舊，安全意識(shí)不強(qiáng)

由于石油企業(yè)對(duì)石油工程運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿粔蛑匾?，造成相關(guān)人員的安全管理思想比較陳舊，安全意識(shí)不強(qiáng)。主要原因有以下三個(gè)方面：首先，石油運(yùn)輸?shù)幕鶎尤藛T受教育程度較低，對(duì)石油安全的認(rèn)識(shí)不夠，造成他們對(duì)安全管理制度不理解；其次，石油運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T不能積極開展安全管理，造成管理工作的延誤；第三，公司沒有對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行專業(yè)的安全知識(shí)培訓(xùn)，造成他們的管理觀念比較落后。

4提高石油工程運(yùn)輸安全管理的策略

4.1開發(fā)新型的石油運(yùn)輸路線

隨著石油企業(yè)的發(fā)展，需要運(yùn)輸?shù)氖驮絹碓蕉?，這就需要開發(fā)新型的石油運(yùn)輸路線，向多通道、多方向和多運(yùn)輸方式發(fā)展，建立完善的石油進(jìn)口體系。因此需要加強(qiáng)各國之間的合作，加強(qiáng)石油通道的建設(shè)，建立更多的石油運(yùn)輸通道，以提高石油運(yùn)輸?shù)男?，并提高運(yùn)輸通道的安全性能，以安全暢通地運(yùn)輸石油。

4.2健全石油運(yùn)輸?shù)陌踩芾頇C(jī)制，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

由于石油運(yùn)輸過程中存在很多安全隱患，這就需要健全石油運(yùn)輸?shù)陌踩芾頇C(jī)制，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?。首先，石油企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析石油工程運(yùn)輸過程中存在的安全問題，并根據(jù)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，制定合適的安全管理制度，如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行規(guī)范、出現(xiàn)緊急狀況時(shí)要有相應(yīng)的應(yīng)急措施等。除此之外，還要有專門的監(jiān)督評(píng)審小組，對(duì)石油工程運(yùn)輸?shù)男袨檫M(jìn)行監(jiān)督和評(píng)定，以保證安全管理制度能夠有效實(shí)施，盡量減少事故的發(fā)生，保證運(yùn)輸人員的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。

4.3提高運(yùn)輸人員的安全意識(shí)，確保人身和財(cái)產(chǎn)的安全

為了保證石油能夠被順利運(yùn)輸?shù)侥康牡?，需要加?qiáng)運(yùn)輸人員的專業(yè)技能，特別是他們對(duì)安全問題的處理意識(shí)和處理能力。首先，要定期對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行石油安全運(yùn)輸知識(shí)的培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)，充分發(fā)揮安全管理制度應(yīng)有的作用。其次，要提高運(yùn)輸人員的綜合素質(zhì)，這樣不僅能使運(yùn)輸過程更加安全可靠，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)獲得最大的利益。

5結(jié)束語

篇8

關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn)；管道；安全性；檢測(cè)技術(shù)；保障措施

中圖分類號(hào)：TE11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的安全管理現(xiàn)狀

管道運(yùn)輸在運(yùn)輸體系中是較不為人所重視的一環(huán)。，由于通常大都埋設(shè)在地下，被稱為“隱藏的巨人”（hidden-giants）。管道運(yùn)輸?shù)拇嬖谥两褚延幸话俣嗄甑臍v史，其最早出現(xiàn)于1859年時(shí)，美國賓州首先發(fā)現(xiàn)石油，為了運(yùn)送這些油氣，美國于1865年首先建造了全世界上第一條油氣管道。從管道運(yùn)輸?shù)某杀緛砜?，其有如下特點(diǎn)：固定成本高且具規(guī)模經(jīng)濟(jì)；變動(dòng)成本所占比例低；資產(chǎn)具高度沉沒性；裝卸、包裝及倉儲(chǔ)費(fèi)用的問題；無回程及空載運(yùn)輸成本的負(fù)擔(dān)。從輸送時(shí)間方面及其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來看，其具有如下特點(diǎn)：可連續(xù)不斷的作業(yè)；路線較其他運(yùn)輸方式直接；管道本身即為貨物儲(chǔ)存場(chǎng)所；運(yùn)輸?shù)目煽慷雀摺?/p>

管道運(yùn)輸在油氣儲(chǔ)運(yùn)中的應(yīng)用基本上涵蓋如下內(nèi)容：將油氣由開采點(diǎn)輸送至濃縮點(diǎn)；將油氣從采集管道的濃縮點(diǎn)運(yùn)往油氣精煉廠；產(chǎn)品管道可運(yùn)輸油氣產(chǎn)品至客戶端。因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸具有隱密性，容易讓人忽視它的存在與安全性，一旦發(fā)生意外，往往令人措手不及，造成環(huán)境的污染與沿線居民的恐慌，而這對(duì)于人口密集的都市地區(qū)影響尤其顯著。油氣儲(chǔ)運(yùn)管道類似人類血管，一旦泄漏或堵塞將危及周邊區(qū)域安全，導(dǎo)致非計(jì)劃性的經(jīng)濟(jì)損失，因而如何有效降低油氣管道儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)是目前的重要課題。在油氣儲(chǔ)運(yùn)管道設(shè)備中，常因檢測(cè)技術(shù)因素導(dǎo)致無法有效且全面的檢查而于操作中泄漏或損壞，以致發(fā)生管道安全隱患。以往的安全檢測(cè)技術(shù)較無法涵蓋眾多且密密麻麻的油氣管道，若要詳細(xì)檢查則需耗費(fèi)許多人力、物力及時(shí)間來進(jìn)行，所以在安全性通常無法保障。目前我國不少油氣公司引進(jìn)了國外發(fā)展的一些先進(jìn)管道檢測(cè)技術(shù)及大范圍篩選技術(shù)來克服上述安全性困難，其中包含電磁超音波、紅外線熱影像檢測(cè)法等檢測(cè)技術(shù)。

二、提升油氣儲(chǔ)運(yùn)管道安全性的先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

（一）紅外線熱影像檢測(cè)技術(shù)

紅外線熱影像檢測(cè)技術(shù)主要是利用當(dāng)物體本身溫度大于絕對(duì)零度時(shí)會(huì)輻射紅外線的原理而來，經(jīng)由紅外線熱影像儀接收物體所輻射的紅外線能量并將其感測(cè)所得的能量分布情形轉(zhuǎn)成肉眼可觀看的影像而顯示于儀器屏幕上，檢測(cè)分析人員可利用該屏幕上的紅外線熱分布情形及溫度值而監(jiān)控或預(yù)知油氣儲(chǔ)運(yùn)管道是否有異常狀況發(fā)生。紅外線熱影像檢測(cè)技術(shù)在國外已廣泛使用于醫(yī)學(xué)、工業(yè)、軍事等用途上，因其屬于非接觸式的檢測(cè)方法且可經(jīng)由影像而達(dá)到可視性，再加上其具有大面積掃瞄的特性，所以很適合于在大范圍油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的檢測(cè)方面應(yīng)用。紅外線是屬于電磁波譜上波長(zhǎng)0.75-1000μm的電磁波，凡物體溫度大于絕對(duì)溫度時(shí)，均會(huì)輻射紅外線；且不同的溫度所輻射的紅外線能量必定不同。紅外線檢測(cè)器所接收的能量，除了被測(cè)物體本身因溫度不同所輻射的紅外線能量外，還包括其它物體或環(huán)境所輻射的紅外線經(jīng)由被測(cè)物的反射及經(jīng)由穿透被測(cè)物而到達(dá)檢測(cè)器的能量，且其接收的能量也與被測(cè)物的放射率有關(guān)。

（二）電磁超音波檢測(cè)法

電磁超音波的產(chǎn)生是利用永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)與線圈通電流后于金屬平板導(dǎo)體表面感應(yīng)產(chǎn)生渦電流場(chǎng)，借助磁場(chǎng)與感應(yīng)渦電流之間的作用，可于金屬導(dǎo)體平板上激振并接收藍(lán)姆波。電磁超音波探頭的線圈銅線的間距將主導(dǎo)激振藍(lán)姆波的波長(zhǎng)（λ＝2×d），d為線圈間距，λ為波長(zhǎng)。當(dāng)2倍線圈間距為2d mm時(shí)，在平板中所激振傳遞的藍(lán)姆波波長(zhǎng)也為2d mm。在相速度頻散曲線圖中，由于相速度為頻率與波長(zhǎng)的乘積，因此我們可以控制一波長(zhǎng)，在不同頻率板厚乘積下即可激振不同藍(lán)姆波模態(tài)，例如可激振出 S0、A0、S1、A1 等四種模態(tài)。當(dāng)電磁超音波檢測(cè)前，應(yīng)先測(cè)試上述模態(tài)的那一個(gè)模態(tài)在管道上對(duì)缺陷的反應(yīng)信號(hào)顯示結(jié)果較容易區(qū)分，再選擇這一模態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)過儀器上的信號(hào)產(chǎn)生器產(chǎn)生欲激發(fā)的模態(tài)信號(hào)，再通過信號(hào)放大器送出信號(hào)給激發(fā)探頭上的線圈而產(chǎn)生激發(fā)信號(hào)，最后借助探頭及被測(cè)物上的磁場(chǎng)與感應(yīng)渦電流之間的作用，可在管道的金屬導(dǎo)體上激振藍(lán)姆波。而藍(lán)姆波經(jīng)波傳導(dǎo)的過程而到達(dá)接收線圈，接收線圈感應(yīng)到信號(hào)后再經(jīng)由控制箱做信號(hào)處理，然后顯示于顯示屏上，并于電腦上儲(chǔ)存及相關(guān)的后續(xù)信號(hào)分析及顯示等功能，最終能夠發(fā)現(xiàn)油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的腐蝕情況等方面的安全隱患。

三、提升油氣儲(chǔ)運(yùn)管道安全性的制度保障措施

一是推廣完整性管理。完整性管理是世界上最先進(jìn)的管道安全管理模式,管道完整性管理通過完整的數(shù)據(jù)庫動(dòng)態(tài)管理,達(dá)到“防患于未然”的目的。這一管理模式是提高管道運(yùn)行安全、降低運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)。它的建立,將改變現(xiàn)有的管道安全管理模式,最大程度地消滅危險(xiǎn)源的存在,使管道管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化,不僅能減少管道事故,降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),而且可保證環(huán)境、財(cái)產(chǎn)和人身安全。管道完整性管理與傳統(tǒng)安全管理的最大區(qū)別:一個(gè)是主動(dòng)維護(hù),事前“打預(yù)防針”;一個(gè)是被動(dòng)搶險(xiǎn),事后“打補(bǔ)丁”。這個(gè)轉(zhuǎn)變是計(jì)算機(jī)管理代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理模式的轉(zhuǎn)變。從針對(duì)事故的應(yīng)對(duì)性管理轉(zhuǎn)到事先預(yù)防式管理,效果不言而喻。

二是促進(jìn)管道立法管理。油氣管道安全是油氣應(yīng)用安全的核心,其安全平穩(wěn)運(yùn)行必須依靠一套科學(xué)、完整的管道保護(hù)法規(guī)體系,任何制度的缺失或紊亂,都會(huì)給管道的運(yùn)行安全、人民生命財(cái)產(chǎn)和共同的安全利益造成無法彌補(bǔ)的損失。通過油氣管道立法,將為油氣管道的安全營(yíng)造良好的法制環(huán)境,可以運(yùn)用法律手段統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)督管道發(fā)展中存在的棘手問題,將依法有力打擊和震懾破壞管道的不法分子,調(diào)整涉及油氣應(yīng)用中的各方利益,使我國油氣管道發(fā)展走上依法保護(hù)與建設(shè)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的法治軌道,實(shí)現(xiàn)油氣行業(yè)的快速、健康發(fā)展。

四、小結(jié)

油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中中，管道及設(shè)備是最為重要元素，并且載有易燃易爆具有毒性的油氣物質(zhì)，如果管道有腐蝕缺陷或問題存在則會(huì)降低其強(qiáng)度而造成破裂泄漏，甚至將導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，油氣公司必須進(jìn)行定期檢查作業(yè)，以傳統(tǒng)的非破壞檢測(cè)方法，執(zhí)行定點(diǎn)的檢查以了解管道的腐蝕情況。然而，這些既有的傳統(tǒng)方法常受限于檢測(cè)速度及單一的檢測(cè)位置，使得難以完全掌握油氣管道的劣化情況，并且以往的檢測(cè)技術(shù)也無法涵蓋大范圍及大面積的油氣儲(chǔ)運(yùn)管道，若要詳細(xì)檢查則需耗費(fèi)許多人力、物力及時(shí)間來進(jìn)行，所以生產(chǎn)及工業(yè)安全兩方面常無法同時(shí)兼顧。因此，可以有效應(yīng)用本文所介紹的電磁超音波檢測(cè)、紅外線檢測(cè)等來對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的安全性進(jìn)行檢測(cè)。另外，安全性的實(shí)現(xiàn)也需要相應(yīng)的制度體系加以規(guī)范，因而國家相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)在完善油氣管道儲(chǔ)運(yùn)安全制度方面強(qiáng)化自身工作。

參考文獻(xiàn)：

篇9

【關(guān)鍵詞】石油 管道運(yùn)輸 安全問題 措施

1 管道運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}

隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人民的生活水品也能逐漸提高，因此，在人們的生活中對(duì)于石油能源的需求量也逐漸增長(zhǎng)。由于需求量的增長(zhǎng)使得運(yùn)輸量的加大，導(dǎo)致的運(yùn)輸壓力對(duì)于管道運(yùn)輸中的各種管道安全隱患在成了極大的影響，這使得管道運(yùn)輸石油過程中，極易發(fā)生各種事故，例如，管道破裂、管道起火、管道爆炸等。這樣的事故會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和環(huán)境污染，所以需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦卸嗉幼⒁獠⒓右苑婪叮_保管道運(yùn)輸石油的安全進(jìn)行。針對(duì)我國目前的石油管道安裝情況，主要的安全隱患有三個(gè)方面，下面就和大家說一下：

1.1 使用時(shí)間過久，部分管線老化

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今百分之八十的石油是采用管道運(yùn)輸方式運(yùn)送的，在我國，現(xiàn)役的石油管道分布于全國二十多個(gè)省市以及黃海、渤海等海域，可以說這些運(yùn)輸石油的管道是我國國民經(jīng)濟(jì)的“血脈”。由于很多管道已被使用多年，其中有約百分之七十的服役時(shí)間超過三十多年，甚至一些管道建于上個(gè)世紀(jì)六七十年代，由于當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)還很落后，管道本身就存在著很多質(zhì)量問題，缺陷較多，并且已出現(xiàn)嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象。

1.2 違章占?jí)?，破壞管?/p>

近年來我國輸油管道發(fā)生的事故中，有百分之三十左右的事故是由人為的違章操作所造成的，例如作業(yè)人員在操作過程中的失誤、管道所在地的當(dāng)?shù)厝诉`章占?jí)?，野蠻施工，也會(huì)對(duì)輸油管道造成的破壞和損害等。在輸油管道的管理中，部分管理人員對(duì)業(yè)務(wù)技術(shù)的不熟練，掌握的安全知識(shí)較少，也會(huì)導(dǎo)致輸油管道在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因?yàn)槿藶槭韬龅仍鸬妮斢凸艿腊踩鹿剩谡麄€(gè)管道事故中居于第二名。

1.3 盜油現(xiàn)象屢禁不止

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)石油需求量的日漸增長(zhǎng)，石油的價(jià)格也在飛快上升，這使得很多不法分子都覬覦石油的價(jià)值，而盜油現(xiàn)象早已屢見不鮮。這些偷盜石油的不法分子通過對(duì)輸運(yùn)管道進(jìn)行打孔或切割來偷取石油，極易造成石油泄漏，不但會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，甚至還有可能引起火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。相關(guān)部門對(duì)遭到破壞管道的多次修補(bǔ)也會(huì)導(dǎo)致管道的快速老化。盜油現(xiàn)象也是造成安全事故的一個(gè)重要原因。

除了以上主要幾條之外，在輸運(yùn)管道運(yùn)輸中還存在著很多安全隱患，我便不一一列舉。為了防止這些安全隱患所造成的事故的發(fā)生，我們必須要針對(duì)各種安全問題意義采取措施并解決。

2 針對(duì)管道安全問題采取的措施

石油是易燃易爆物，一旦發(fā)生泄漏，極易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒時(shí)間的發(fā)生。為了避免各類安全隱患所造成的事故的發(fā)生，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)輸油管道安全的監(jiān)督管理力度，采取有效的管理措施，確保管道設(shè)施的安全，努力做好石油管道的安全監(jiān)督和管理工作。為了進(jìn)一步貫徹國務(wù)院《石油天然氣管道保護(hù)條例》精神，切實(shí)保護(hù)輸油管道的安全運(yùn)行，針對(duì)各類安全隱患，我們要防患于未然，以下是我制定的幾項(xiàng)保護(hù)措施：

2.1 加強(qiáng)對(duì)安全隱患的排查

很多安全事故的發(fā)生都是因?yàn)檩斢凸艿辣緛砭痛嬖谥恍┌踩[患，由于沒能夠及時(shí)的排查，使得這些隱患沒有被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和排除，最后釀成了慘劇。定期對(duì)輸油管道的檢測(cè)是預(yù)防和避免事故發(fā)生的最有效的措施。我們可以在日常工作中對(duì)高后果區(qū)域、施工開挖活動(dòng)頻繁地段加強(qiáng)巡線管理，對(duì)這些地段采取有效的標(biāo)識(shí)提醒，從而更有效地避免輸油管道安全事故的發(fā)生。

2.2 加大管道保護(hù)宣傳力度

在對(duì)各地違章占?jí)杭右灾浦沟耐瑫r(shí)，業(yè)內(nèi)管理者應(yīng)在當(dāng)?shù)亻_展群眾性的宣傳活動(dòng)，宣傳管道破壞所帶來的環(huán)境污染，會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿碓鯓拥奈：Γ艿榔屏褧?huì)引起火災(zāi)甚至爆炸等事故的發(fā)生，以此來提高人民群眾對(duì)管道的保護(hù)意識(shí)。同時(shí)，可以編發(fā)有關(guān)管道安全的宣讀手冊(cè)，通過發(fā)放宣讀手冊(cè)來使更多的人了解到對(duì)管道保護(hù)的重要性，這樣才能使管道保衛(wèi)工作得以有效的進(jìn)行。

2.3 加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部人員的訓(xùn)練和管理

由于很多事故的發(fā)生是由于作業(yè)人員在進(jìn)行作業(yè)的過程中因?qū)Σ僮骷夹g(shù)的不熟練，或?qū)斢凸艿腊踩R(shí)掌握的不全面所引起的。所以我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部的管理，提高員工的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理人員和崗位職工的技術(shù)訓(xùn)練，加大各級(jí)管理人員以及崗位職工對(duì)輸油管道安全知識(shí)的掌握，組織內(nèi)部人員對(duì)業(yè)內(nèi)知識(shí)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高作業(yè)人員的操作技能，提高作業(yè)人員在應(yīng)急搶險(xiǎn)能力，并且要加強(qiáng)對(duì)業(yè)內(nèi)人員的應(yīng)急演練，同時(shí)應(yīng)加大對(duì)管道建設(shè)的科學(xué)技術(shù)的投入，借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，采用最新的工藝和材料，從而提高管道的技術(shù)裝備水平和鋪設(shè)質(zhì)量。

2.4 加大對(duì)盜油分子的打擊力度

盜油現(xiàn)象的屢屢發(fā)生，不僅會(huì)破壞管道，導(dǎo)致環(huán)境的污染甚至更嚴(yán)重的事故發(fā)生，而且還會(huì)對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的危害。對(duì)管道打孔偷盜石油等行為的嚴(yán)厲制止，也是我們當(dāng)前刻不容緩的職責(zé)。在打擊偷油違法犯罪行為過程中，要根據(jù)相關(guān)法律的規(guī)定，對(duì)偷盜石油的不法分子要嚴(yán)懲不貸。實(shí)施舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)的制度，對(duì)舉報(bào)偷盜石油不法分子的群眾予以獎(jiǎng)勵(lì)，嚴(yán)厲打擊不法分子偷盜石油的違法行為。

3 結(jié)言

石油能源是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要部分，切實(shí)保證石油管道的設(shè)施安全，保護(hù)輸油管道的安全運(yùn)輸是我們的職責(zé)所在。在今后的工作中，我們應(yīng)切實(shí)貫徹國務(wù)院《石油天然氣管道保護(hù)條例》精神，要最大限度的挖掘自身潛力提升管道的檢測(cè)能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和治理安全隱患，并在管理過程中完善各項(xiàng)規(guī)章制度，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)、法律法規(guī)、輿論宣傳等各種方式，才能夠更好的加強(qiáng)對(duì)石油管道安全的管理。通過各種完整性的管理，不但可以最大程度上減少管道事故的發(fā)生，而且可以避免許多不必要的管道維修和更換，這樣才能夠創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，造福國家和人民。

參考文獻(xiàn)

[1] 蒲明.中國油氣管道發(fā)展現(xiàn)狀及展望.國際石油經(jīng)濟(jì)，2009，（03）

篇10

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)輸油管道;在線焊接;技術(shù)應(yīng)用

長(zhǎng)輸油品管道較其他管道有著線路長(zhǎng)、運(yùn)行壓力高、出口眾多的特點(diǎn)。在如此復(fù)雜的管道上進(jìn)行焊接維修（確定管道能夠承受的施焊壓力、確保維修質(zhì)量等方面），而且還要保證焊接過程中的安全可靠是長(zhǎng)輸油品管道技術(shù)中值得探討的問題。為解決上述問題，本文開展對(duì)長(zhǎng)輸油品管道在線焊接技術(shù)的特點(diǎn)及重要影響因素、工藝技術(shù)上的討論以及熱作用數(shù)值研究等三方面，討論的結(jié)果具有合理科學(xué)的參考價(jià)值，可為相關(guān)部門提供制定安全焊接維修程序的重要數(shù)據(jù)，還可對(duì)日常的管道維護(hù)保養(yǎng)工作進(jìn)行指導(dǎo)，是長(zhǎng)輸油品管道安全穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)支持。該成功理論還可到許多建筑以及焊接維修領(lǐng)域中。

1.長(zhǎng)輸油品管道在線焊接技術(shù)的特點(diǎn)及重要因素

（1）在線焊接技術(shù)種類繁多，但在修復(fù)現(xiàn)場(chǎng)特定的要求下，可簡(jiǎn)單分為兩種：安裝支管焊接、套管焊接修復(fù)技術(shù)。而且在焊接修復(fù)中，油品的運(yùn)輸是不用停止的，可以確保在維修時(shí)油品運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，這是最大的優(yōu)勢(shì)和便利條件，具備的特點(diǎn)還有比以往傳統(tǒng)的維修技術(shù)更便捷、方便，沒有了繁瑣的工序，出錯(cuò)的概率也大大的減少;由于不會(huì)停止油品的輸送，所以不會(huì)發(fā)生泄露問題，保護(hù)了環(huán)境的同時(shí)也避免了經(jīng)濟(jì)損失;在傳統(tǒng)的修復(fù)過程中需要關(guān)閉導(dǎo)流的閥門和旁通管，為施工帶來了不變，但是采取在線焊接技術(shù)，導(dǎo)流可以繼續(xù)使用，為施工提供了便利的條件;能夠在穿越跨越管道工程的焊接修復(fù)中得以充分利用。

（2）長(zhǎng)輸油品管道在線焊接技術(shù)（也就是不停輸系統(tǒng)）在焊接維修過程中寄予了焊接安全性和可靠性的高要求。焊接過程中，最為突出的問題就是氫致裂紋，氫致裂紋問題的出現(xiàn)影響了焊接質(zhì)量，所以它是影響焊接維修的最主要因素。如要避免氫致裂紋的出現(xiàn)，就要在以下情況中得到密切注意：（1）焊接過程中的含氫量;（2）焊接接頭能夠承受的最大約束力;

（3）焊接接頭適應(yīng)的淬硬程度。時(shí)刻關(guān)注這些產(chǎn)生氫致裂紋的條件，就可以阻止氫致裂紋的產(chǎn)生，在焊接維修過程中，焊條選擇低氫含量，控制淬硬組織的形成（可通過選用適合的線能量完成）等辦法均有限。如果選用方法需要簡(jiǎn)單便捷，最常用的方法就是對(duì)管道進(jìn)行熱輸入，可大大降低流動(dòng)介質(zhì)對(duì)焊接的影響。

（4）長(zhǎng)輸油管道管線上的規(guī)格有一個(gè)臨界值，6.4mm，一般情況的在線焊接作業(yè)下厚于6.4mm的鋼管壁不會(huì)因?yàn)椴捎玫蜌浜笚l而發(fā)生燒穿現(xiàn)象，但沒有達(dá)到6.4mm的鋼管壁會(huì)發(fā)生燒穿現(xiàn)象。為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，可通過對(duì)焊接電流、焊接速度，熱輸入等因素的控制。防止燒穿是至關(guān)重要的，一旦出現(xiàn)該狀況將會(huì)出現(xiàn)大型火災(zāi)對(duì)人員造成極大危害。

2.長(zhǎng)輸油管道在線焊接技術(shù)工藝研究

（1）為正確指導(dǎo)長(zhǎng)輸油管道在線焊接修復(fù)和作業(yè)，需要制定一套完整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囈?guī)程，也是本文進(jìn)行長(zhǎng)輸油管道在線焊接技術(shù)工藝研究的原因，宗旨就是保障管道維修的安全進(jìn)行和有計(jì)可施。不僅如此，該研究還對(duì)影響在線焊接技術(shù)（不停輸系統(tǒng)）存在的兩大問題（氫致裂紋、管壁燒穿）進(jìn)行數(shù)據(jù)上的研究考證，找出形成的根本原因和重要決定因素，從而制定相關(guān)措施控制危險(xiǎn)的發(fā)生。

（2）在焊接維修的過程中如何判斷管壁是否被燒穿，掌握第一手資料也是防止事故發(fā)生的重要因素，衡量的標(biāo)準(zhǔn)被稱為焊接熔深。影響焊接熔深的因素與影響管壁燒穿的因素大致相同，但焊接熔深一旦超出規(guī)格，就會(huì)釀成大型火災(zāi)，所以在投入使用之前應(yīng)進(jìn)行熔深試驗(yàn)，進(jìn)行試驗(yàn)的目的就是測(cè)出焊接熔深的大小，因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)環(huán)境的不同，所以在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取最苛刻的條件。

（3）經(jīng)過對(duì)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的研究，可以對(duì)兩個(gè)重要問題，即氫致裂紋和管壁燒穿進(jìn)行詳細(xì)的定量在研究，進(jìn)一步找出二者影響因素之間的關(guān)系，從而對(duì)其因素實(shí)施進(jìn)一步的控制和預(yù)防，制定一個(gè)完整成熟的措施，以供日后繼續(xù)完善。

3.長(zhǎng)輸油管道在線焊接熱作用數(shù)值研究

（1）由于在使用輸油管道的特殊情況，很難對(duì)修復(fù)完的管道進(jìn)行接頭測(cè)試，所以通常會(huì)采用模擬數(shù)值研究，模擬數(shù)值方法成本低、效率高，而且在迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)的影響下，模擬數(shù)值在長(zhǎng)輸油管道在線焊接的技術(shù)上應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，而且一些較為復(fù)雜的試驗(yàn)，例如，結(jié)構(gòu)焊接、大型焊接，都可以通過模擬數(shù)值的方法完成，模擬數(shù)值逐漸成為使用中輸油管道焊接的重要研究方法，并且以其不可取代的強(qiáng)功能性被許多企業(yè)選用。

（2）準(zhǔn)確預(yù)測(cè)焊接溫度場(chǎng)的具體分布包括焊接施工提供的基礎(chǔ)、支持以及焊接工藝規(guī)程的制定。例如：低碳鋼和低碳合金在焊接加熱的是偶溫度的變化為800℃降到了500℃這一變化時(shí)間就決定了材料焊接后的機(jī)械性能和微觀結(jié)構(gòu)，而氫氣的擴(kuò)散和冷裂紋導(dǎo)致了溫度從400℃盡到了150℃。電環(huán)節(jié)熱源的特點(diǎn)包括局部集中和快速移動(dòng)，這就走阿城了時(shí)間和空間不均勻的溫度場(chǎng)，同時(shí)材料的物理性能也在焊接的過程中隨溫度的改變而發(fā)生變化，并且可能出現(xiàn)潛熱想象。綜上所述，焊接熱屬于非線性瞬態(tài)問題。

4.總結(jié)

本文簡(jiǎn)單概括了管道焊接修復(fù)中經(jīng)常使用的堵漏、搶修措施中所涵蓋的焊接情況，其中分析研究中包括對(duì)套管、支管、三通等部件。本文還通過對(duì)長(zhǎng)輸油品管道的特點(diǎn)、影響因素、工藝上的研究為管道在線焊接提供了技術(shù)手段，并且通過現(xiàn)國內(nèi)外流行的模擬數(shù)據(jù)試驗(yàn)，為未來的長(zhǎng)輸油管道在線焊接指導(dǎo)了方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]王巨洪，姜進(jìn)強(qiáng).管道缺陷補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)新技術(shù)[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2010，（5）：30-31.