導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能物流未來趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

德國弗勞恩霍夫?qū)^去幾十年德國的物流技術(shù)發(fā)展路徑進行了描述，我主要把它分為兩個階段介紹：30年黃金發(fā)展期，從1974-2004；近十年物流發(fā)展趨勢，2004年至今。從第一臺叉車，從第一個集裝箱，從第一個高架庫，到現(xiàn)在的智能化的物流裝備和未來展望，一直展望到2020年，就是未來的物流技術(shù)發(fā)展是什么樣的走向。在這個領(lǐng)域我們做了很詳細(xì)的研究。

我們研究發(fā)現(xiàn)，不同行業(yè)的物流發(fā)展水平是不平衡的。比如說醫(yī)藥行業(yè)，整體的物流水平和技術(shù)能力是領(lǐng)先于其他行業(yè)的。另外是汽車行業(yè)，然后是快速消費品領(lǐng)域。物流發(fā)展不平衡與這個行業(yè)本身的一些特點有關(guān)系。比如醫(yī)藥，德國的醫(yī)藥物流之所以能夠快速發(fā)展，是因為有社會需求。

我們再看一下歐洲物流裝備行業(yè)的整體發(fā)展情況。1950年代，托盤系統(tǒng)在歐洲得到了推廣。叉車在1917年研發(fā)出來之后，在50年內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。到了1960年代，堆垛機、高架庫等等成為主要產(chǎn)品。1970年代，自動分揀系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)得到了長足的發(fā)展。1980年代，隨著柔性生產(chǎn)尤其是精益生產(chǎn)的推廣，分揀設(shè)備、條形碼的應(yīng)用更加普遍，尤其是數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、分揀技術(shù)得到了很好的應(yīng)用，倉庫管理系統(tǒng)已經(jīng)上升到個人電腦的層面。1990年以后有了分揀機器人，整個物流系統(tǒng)的控制平臺得到了很好的應(yīng)用。2000年之后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)支持下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了相應(yīng)的發(fā)展，數(shù)字化工廠在往前推進，軟件已經(jīng)走向了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化（參見圖1）。

今天的德國正在研究的領(lǐng)域是細(xì)胞式的智能物流系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都很精細(xì)，它的功能看著很相似，完成的功能卻不一樣。這是一種智能的，有生命的，組成一個大的像生命體一樣的物流體系，相互協(xié)調(diào)，不需要中心控制的一種系統(tǒng)。這是我們未來的發(fā)展趨勢。

我們現(xiàn)在正在面臨一個新的工業(yè)革命，德國人說現(xiàn)在是第四次工業(yè)革命，物流技術(shù)會在其中扮演一個非常重要的角色，它和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合之后形成了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，對第四次工業(yè)革命應(yīng)該說是一個很大的促進作用。

下面我想跟大家分享兩個實際的案例。一個是現(xiàn)在世界物流裝備領(lǐng)域老大公司勝斐邇的發(fā)展情況，另外一個是德國的永恒力公司（略）。

那么，從整體上看，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)西方發(fā)達國家發(fā)展物流裝備行業(yè)的哪些經(jīng)驗?zāi)兀?/p>

首先是重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不僅物流設(shè)備實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，還有作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、對企業(yè)的評價也有相應(yīng)的評估標(biāo)準(zhǔn)。像這種標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，對一個國家的一個行業(yè)的發(fā)展非常重受。

第二是重視研發(fā)。重視研發(fā)就意味著你的產(chǎn)品有你的技術(shù)含量，有你的獨特的競爭能力。我覺得我們應(yīng)該學(xué)習(xí)一下德國人他們在研發(fā)方面的一些做法，就是集中力量去做好一些關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

第三是國家提供政策與經(jīng)費支持。德國政府會定期地對物流戰(zhàn)略進行思考，同時拿出經(jīng)費去支持企業(yè)在這個領(lǐng)域發(fā)展。這和中國的科技部把錢分配到各個大學(xué)去搞研究這種模式不太一樣。（案例：打造魯爾區(qū)物流高地）

第四，重視科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃方法。德國人在物流規(guī)劃方面非常注重科學(xué)性、系統(tǒng)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和發(fā)展性。德國人堅持科學(xué)的順向的規(guī)劃原則，先要把業(yè)務(wù)流程考慮清楚，戰(zhàn)略考慮清楚，然后考慮工藝，最后考慮建筑。

第五，重視中立規(guī)劃與咨詢機構(gòu)的支持。一個100%代表甲方利益的專業(yè)規(guī)劃與咨詢機構(gòu)有利于保障項目的質(zhì)量和全面成功。

第六，德國非常重視中小物流裝備企業(yè)的發(fā)展。

篇2

關(guān)鍵詞：智能型；機械自動化；應(yīng)用趨勢

智能型機械自動化屬于一種新型的生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)，在社會生產(chǎn)的多個領(lǐng)域中已經(jīng)得到了廣泛的使用。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國智能型機械自動化的水平也得到了不斷提高。當(dāng)前的智能型機械是將智能技術(shù)和自動化控制技術(shù)相結(jié)合，從而達到現(xiàn)代生產(chǎn)機械的信息化和網(wǎng)絡(luò)化的效果，促進了社會生產(chǎn)力發(fā)展。因此，本文圍繞著智能型機械自動化應(yīng)用趨勢展開論述，希望能為智能機械自動化的發(fā)展提供一些參考。

1智能型機械自動化技術(shù)的特點和優(yōu)勢

1.1擁有較高的智能化程度。智能型機械自動化技術(shù)最大的特點是智能化，這也是當(dāng)前自動化技術(shù)的新型應(yīng)用優(yōu)勢，在社會發(fā)展的諸多領(lǐng)域特備是生產(chǎn)制造類的行業(yè)當(dāng)中，智能化的設(shè)備和組件已經(jīng)成為了不可或缺的一部分[1]。智能型的自動化機械能夠通過電子信息設(shè)備快速的接收到工作人員的操作指令，對命令程序進行準(zhǔn)確的分析，最后精準(zhǔn)的執(zhí)行命令。除此之外，智能型的機械自動化技術(shù)還可以準(zhǔn)確判斷出指令的具體情況，對于一些重復(fù)指令和存在錯誤的指令加以辨別，通過這樣的方式可以大大提高智能型機械自動化水平的運行穩(wěn)定程度，提高設(shè)備的執(zhí)行準(zhǔn)確率。智能型的自動化設(shè)備在運行的過程當(dāng)中，主要會遵循以下工作流程：1）在工業(yè)生產(chǎn)開始之前，工作人員會利用計算機系統(tǒng)進行程序的編寫，為即將要使用的智能化設(shè)備編制語言指令，為有關(guān)設(shè)備做好生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作；2）工作人員在實際生產(chǎn)開始之前必須要對有關(guān)的指令進行和下達，讓智能化機械接收到指令；3）機械設(shè)備在接受到指令之后會進行判斷，刪除重復(fù)指令，通過這樣的方式提高機械生產(chǎn)的安全性。1.2集成性和適應(yīng)性較強。當(dāng)前，智能型自動化設(shè)備具有較高的集成性和適應(yīng)性，這也就使智能型自動化設(shè)備具有較大的市場競爭優(yōu)勢。具體分析，智能型機械自動化設(shè)備以計算機作為基礎(chǔ)，形成了智能化的操作系統(tǒng)，另外配置了傳感設(shè)備和GPS定位設(shè)備等多種工具，將它們作為一個系統(tǒng)結(jié)合起來，準(zhǔn)確的進行信息和數(shù)據(jù)的采集工作，實現(xiàn)信息的定位和回饋，通過對指令的辨別來完成自我診斷的過程，適應(yīng)現(xiàn)代社會生產(chǎn)的需要[2]。采用智能化的技術(shù)，能夠讓自動化機械設(shè)備更好的服務(wù)于社會生產(chǎn)，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、生產(chǎn)加工行業(yè)等領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，敏銳的收集到不同環(huán)境中的要素，滿足生產(chǎn)加工的多元化需要。另外一方面，集成性是智能型機械自動化技術(shù)最為重要的特征之一，也是智能型自動化設(shè)備被創(chuàng)造出來的前提。智能型自動化設(shè)備本質(zhì)上是將不同種類的電氣設(shè)備進行結(jié)合，并且將這些不同設(shè)備的不同特點和優(yōu)勢進行整合，達到自動化控制的相關(guān)條件，對有關(guān)的機械設(shè)備進行預(yù)先設(shè)計，完成相關(guān)的指令和任務(wù)。在智能型自動化設(shè)備當(dāng)中，機械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)為智能自動化設(shè)備的升級起到了重要的作用。

2智能型機械自動化在各個領(lǐng)域當(dāng)中的具體應(yīng)用

2.1在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用。當(dāng)前，我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)初步進入了機械化水平，以機械代替農(nóng)民手工勞作是我國甚至世界的未來發(fā)展趨勢。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械化的浪潮當(dāng)中，使用智能型自動化機械進行勞作已經(jīng)逐漸普及，但是目前，我國的智能化生產(chǎn)水平和西方發(fā)達國家相比，還是具有一定的差距[3]?？v觀某些西方發(fā)達國家的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，在大型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中都已經(jīng)實現(xiàn)了較為普遍的機械化生產(chǎn)，通過用智能化的機械代替人工的方式，不斷提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和水平，解放了社會生產(chǎn)力，同時節(jié)約了人工勞作的時間。以美國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為例，美國農(nóng)業(yè)通過智能化機械的加入已經(jīng)基本實現(xiàn)了集約化的生產(chǎn)和勞作模式，在大農(nóng)場種植業(yè)當(dāng)中，美國的大多數(shù)地區(qū)特別是西北部地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了智能化機械操作的全覆蓋，用激光拖拉機技術(shù)代替農(nóng)民進行農(nóng)業(yè)操作。所謂的激光拖拉機技術(shù)，就是指用計算機系統(tǒng)控制拖拉機的操作過程，在拖拉機的機身上安裝傳感和控制設(shè)備，在農(nóng)業(yè)的全程操作當(dāng)中，使用智能化的拖拉機設(shè)備可以對農(nóng)業(yè)土地的濕度和肥力進行自動感應(yīng)和測量，之后再將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)傳導(dǎo)到計算機的系統(tǒng)當(dāng)中，農(nóng)業(yè)操作人員可以根據(jù)測量得出的數(shù)據(jù)和信息，對土壤當(dāng)前的種植情況作出判斷，發(fā)現(xiàn)問題所在，對癥下藥，通過智能化的拖拉機設(shè)備代替人工進行農(nóng)業(yè)操作，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和操作的無人化。2.2在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用。在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，智能型機械自動化技術(shù)也發(fā)揮著重要的作用。隨著我國國家建設(shè)速度的不斷加快，工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域都必須不斷的改進自身的生產(chǎn)技術(shù)，加速生產(chǎn)水平。我國傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)長期保持著勞動力主導(dǎo)的模式，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這也就意味著我國在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中需要付出的人力資源成本非常高[4]。在工業(yè)生產(chǎn)加工的過程當(dāng)中，工人往往需要掌握較高的技術(shù)，保持充沛的體力，才能夠完成工作，隨著社會生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的改變，傳統(tǒng)人工勞作方式已經(jīng)無法適應(yīng)新時代的社會背景對于我國工業(yè)生產(chǎn)的需要，必須要對我國工業(yè)生產(chǎn)實行現(xiàn)代化的改進，才能跟上社會生產(chǎn)和發(fā)展的速度。因此，在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，我國開始大量引進工業(yè)智能型自動化的生產(chǎn)設(shè)備，通過自動化設(shè)備的加入可以提高我國工業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效率，不斷提高我國工業(yè)生產(chǎn)的智能化水平，減小由于人工操作可能會造成的誤差，節(jié)約了人力資源成本，提高了我國工業(yè)生產(chǎn)的效率。2.3在社會服務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用。社會服務(wù)行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會服務(wù)業(yè)的水平得到了迅速的提升，當(dāng)前，我國社會服務(wù)行業(yè)的類型和項目都隨著時代的發(fā)展得到了擴充。將智能型自動化機械設(shè)備運用在社會服務(wù)行業(yè)當(dāng)中，能夠有效提高服務(wù)型企業(yè)的收益，加快社會服務(wù)行業(yè)的基本運行效率，滿足社會對服務(wù)行業(yè)的市場需求，提高社會服務(wù)行業(yè)的社會效益和影響力[5]。例如，在現(xiàn)代物流網(wǎng)的建設(shè)當(dāng)中，智能型自動化設(shè)備可以氣壓驅(qū)動關(guān)節(jié)型機器人來進行快遞運輸?shù)膾呙韬头謷?，再利用PLC智能技術(shù)進行物流網(wǎng)系統(tǒng)的控制，在整個快遞運輸?shù)姆謷霂斓桨l(fā)出環(huán)節(jié)，都可以利用系統(tǒng)傳感器接收到機器人的指令信號，從而指揮電子手對倉庫當(dāng)中的貨物進行傳輸。隨著現(xiàn)代機器人科技的進一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)對機器人的利用范圍也會越來越廣，大大節(jié)約了包裹入庫的時間，在國際物流和國內(nèi)物流領(lǐng)域都能夠得到很好運用，提高了社會服務(wù)行業(yè)的工作效率。

3智能型機械自動化技術(shù)未來應(yīng)用要點

3.1把握社會發(fā)展方向。智能型機械自動化技術(shù)得到了全社會的廣泛重視和推廣，很多的技術(shù)和設(shè)備都得到了較大的發(fā)展和延伸，在對智能化技術(shù)進行綜合運用的今天，可以發(fā)現(xiàn)很多的智能技術(shù)研發(fā)都是以社會的需求為導(dǎo)向，并因此延伸出了很多的新技術(shù)。因此在未來智能型機械自動化技術(shù)的發(fā)展過程當(dāng)中，務(wù)必要對社會的經(jīng)濟文化發(fā)展?fàn)顩r關(guān)注，增加市場敏感度，把握科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新動態(tài)，以原有的智能化和自動化技術(shù)作為基礎(chǔ)，不斷提高智能型機械自動化未來可持續(xù)發(fā)展的動力。在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，我國智能型機械自動化技術(shù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)格外注重體現(xiàn)市場動態(tài)，不斷的洞察市場導(dǎo)向，為將來的智能型機械自動化開辟出一條正確的發(fā)展道路，實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的同步更新，對智能型自動化產(chǎn)品技術(shù)升級，促進智能型機械自動化技術(shù)的未來發(fā)展與社會和市場同步。3.2對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行重組。隨著市場經(jīng)濟的不斷進步和發(fā)展，我國智能型企業(yè)面臨著較為激烈的市場競爭。若企業(yè)要取得核心競爭力，就要不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，對生產(chǎn)經(jīng)營方式進行不斷改進和升級[6]。具體來說，首先企業(yè)應(yīng)當(dāng)對產(chǎn)品的生產(chǎn)方式進行調(diào)整，加快對信息化生產(chǎn)設(shè)備的使用，提高生產(chǎn)機械的自動化生產(chǎn)效率。當(dāng)前，智能型的自動化設(shè)備已經(jīng)獲得了一定程度的推廣和普及，提高了生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，為未來高速度的生產(chǎn)提供了技術(shù)支持，節(jié)約了人力物力等各種資源，不斷的以社會生產(chǎn)推動了社會效益的提升。因此在智能型企業(yè)的未來發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)不斷對產(chǎn)品的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進行創(chuàng)新和重組，改進產(chǎn)品生產(chǎn)加工方式，重視對智能科技的使用，不斷利用智能型機械自動化技術(shù)來提高有關(guān)企業(yè)的核心競爭力，促進企業(yè)的良性運營和發(fā)展。3.3重視網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的利用。眾所周知，智能型機械自動化是以網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，以特定的知識傳播形態(tài)，對信息和有關(guān)的數(shù)據(jù)進行收納和采集，同時也要通過有關(guān)的指令對生產(chǎn)指令進行篩選和辨別，這些都離不開計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支持。在生產(chǎn)加工的過程當(dāng)中，數(shù)據(jù)信息必須要經(jīng)過一定的處理才能夠最終成為生產(chǎn)系統(tǒng)執(zhí)行的命令。因此，智能技術(shù)從本質(zhì)上來說就是一種對于信息的處理和過濾，無論如何，網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的未來發(fā)展必須要以先進的計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托和支持。在智能型機械自動化技術(shù)的未來發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)更加重視利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)來對服務(wù)對象的需求進行了解和掌握，為智能型企業(yè)的未來發(fā)展規(guī)劃出一條正確的發(fā)展路徑，要將網(wǎng)絡(luò)化和智能化技術(shù)作為未來發(fā)展的核心依托，實現(xiàn)智能型機械自動化技術(shù)未來發(fā)展的智能化和系統(tǒng)化，更好發(fā)揮智能自動化技術(shù)的現(xiàn)實作用，助力社會生產(chǎn)。

4結(jié)語

綜上所述，智能型機械自動化技術(shù)的發(fā)展為人類的社會生活帶來了廣泛而深刻的變革，同樣，社會和市場的現(xiàn)代化需求也反作用于智能型機械自動化技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，為社會生產(chǎn)的各個領(lǐng)域帶來的新的技術(shù)設(shè)備支持。

參考文獻：

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[5]趙峻霆.智能型機械自動化應(yīng)用趨勢[J].商，2015(8)：255.

篇3

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；信息；控制；智能物流

[中圖分類號]F259 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現(xiàn)代科技力量的引領(lǐng)與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計算機、數(shù)據(jù)庫、云計算為代表的前沿信息技術(shù)已經(jīng)為信息化社會的發(fā)展和管控提供了重要的技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對信息化社會的發(fā)展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的核心事務(wù)，推進信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來代替對物質(zhì)和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質(zhì)的運動和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如無線射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標(biāo)簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術(shù)進行獲取、監(jiān)測傳感信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數(shù)據(jù)庫、普適計算等技術(shù)和系統(tǒng)來處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準(zhǔn)，是因為信息存儲的容量大（依托數(shù)據(jù)庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設(shè)的目標(biāo)就是以利用高新科技手段實現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質(zhì)的存儲或倉儲則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運和移動的過程中也可能會出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網(wǎng)絡(luò)和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對物品的管理控制也會更加準(zhǔn)確有效，虛擬的信息化技術(shù)手段可以對現(xiàn)實物理世界實現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實現(xiàn)智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測數(shù)據(jù)，通過設(shè)定相應(yīng)的技術(shù)參量與控制指標(biāo)，對數(shù)據(jù)進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動態(tài)進一步調(diào)整到預(yù)期，從而實現(xiàn)信息化的控制目標(biāo)，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調(diào)節(jié)。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發(fā)展態(tài)勢，如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中強大的“存儲-計算”處理技術(shù)的支撐下，在設(shè)定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析來評估各參量的概率及發(fā)展趨勢，而可以對事物發(fā)展有敏感和預(yù)見性的分析，提前做好準(zhǔn)備，如電子商務(wù)平臺根據(jù)客戶的行為習(xí)慣推薦的商品或服務(wù)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系下，傳感器對于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測會是最基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準(zhǔn)確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等?！庇绕湓诮煌ㄏ到y(tǒng)中，信息控制平臺依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨?，有效合理地控制車流，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)控制中“智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個城市內(nèi)的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態(tài)地計算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線?！边@些都是對信息的獲取與分析之后實現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應(yīng)用，使得公共交通系統(tǒng)的運營服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的重要應(yīng)用。以信息化角度來探討物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、計算機、自動控制和智能決策等技術(shù)，由自動化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)可靠、經(jīng)濟、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標(biāo)。”現(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應(yīng)鏈中信息化的物流體系的建構(gòu)將會依托計算機、傳感器、數(shù)據(jù)庫、云處理等核心技術(shù)來實現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能物流的實現(xiàn)搭建了良好的技術(shù)平臺，并在商業(yè)應(yīng)用中提供重要的實踐基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流具有對應(yīng)的控制要點，如李忠成認(rèn)為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)；二是如何把這些信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實現(xiàn)方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實問題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實體世界的應(yīng)用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代。”因此信息的收集、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關(guān)鍵。物流與電子商務(wù)，兩者是最典型的平臺應(yīng)用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線上交易與線下操作，更是未來商業(yè)模式依托技術(shù)支持的最好應(yīng)用領(lǐng)域和范式，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將虛擬平臺和實體平臺結(jié)合起來，并進一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價值將通過實體的流動而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領(lǐng)域看來，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化?！毕噍^于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實現(xiàn)更加精確高效的預(yù)判、評估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結(jié)合信息化技術(shù)對物流領(lǐng)域進行智能化改造，為升級傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術(shù)支持與商業(yè)配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。

在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中實現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式?！拔锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢就是擴容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網(wǎng)絡(luò)自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監(jiān)督和管理，這項新的技術(shù)已經(jīng)被越來越多的物流企業(yè)所關(guān)注?！睂嶋H運行的全過程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時運行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓姷娜诤闲?，更在信息化控制下實現(xiàn)了精確地量化分析與預(yù)測，時效性更好可以即時性地進行監(jiān)測數(shù)據(jù)和指標(biāo)來間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預(yù)與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的智能化信息預(yù)判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲―計算”技術(shù)的支持來監(jiān)測物品流動的狀況并有效地預(yù)判可能的狀況，相應(yīng)地啟動應(yīng)急處理機制或系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預(yù)測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫和權(quán)限設(shè)定，經(jīng)過嚴(yán)格、高效地執(zhí)行。總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流業(yè)的改造升級提供了良好的應(yīng)用平臺及技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實現(xiàn)智能化信息服務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，通過傳感設(shè)備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過傳輸?shù)胶笈_的存儲―計算系統(tǒng)中進行加工處理，得到相應(yīng)的運算結(jié)果，反饋到應(yīng)用領(lǐng)域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應(yīng)用中依靠海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)和特定的參量設(shè)定可以對事物狀態(tài)進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進而可以推斷事物未來可能的發(fā)展趨勢。在實現(xiàn)智能物流的具體運行過程中不難發(fā)現(xiàn)未來將會以信息流帶動物流的發(fā)展，信息化控制與預(yù)測皆是以信息化為構(gòu)建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能物流將在設(shè)計理念、技術(shù)手段和商業(yè)模式上對傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來重要啟示。

參考文獻：

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篇4

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 倉儲管理 物流 應(yīng)用研究

引言：

目前在我國倉儲物流的發(fā)展中，地區(qū)和行業(yè)分割、重復(fù)建設(shè)、相互封閉、以人工作業(yè)為主、管理繁亂松散等現(xiàn)象嚴(yán)重降低了倉儲能力，影響了倉儲的工作效率， 也使在倉儲物流管理中缺乏安全性、可靠性， 不僅給企業(yè)造成的很大的損失， 也在無形中增加了倉儲管理成本。而這些現(xiàn)象多數(shù)是由于信息獲取不及時或出錯、倉儲作業(yè)效率不高、決策和控制落后等一些原因造成的， 要改變這些情況就要在倉儲物流管理中采用一些先進的技術(shù)設(shè)備。

被譽為第三次信息技術(shù)革命的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為解決這些問題提供了一定的方法和技術(shù)。2010 年以來，中國政府對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視，相繼出臺了一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了良好的平臺和環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不是一個突變的過程，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過程，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初基于射頻識別/產(chǎn)品電子代碼（以下簡稱RFID/EPC）技術(shù)而提出，后來隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破不斷提升和完善[1]。本文主要利用目前一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 綜合考慮倉儲物流管理研究范圍， 對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流中的應(yīng)用進行深入研究與探索。

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999 年提出的， 國內(nèi)外不同機構(gòu)和專家對物聯(lián)網(wǎng)有著不同的定義， 一般都認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備， 按約定的協(xié)議， 把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來， 進行信息交換和通訊， 以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[2]。

目前物聯(lián)網(wǎng)體系的雛形已基本形成， 具有典型的層級特性， 一個完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般來說包含信息感知層、信息匯聚層、信息處理層、運營層和應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)存在6 大核心關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)， 目前， 作為物聯(lián)網(wǎng)體系最底層的感知和匯聚技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用得最快， 推動著整個體系結(jié)構(gòu)不斷升級[3]。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是通過各類信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要包括三大技術(shù)體系：一是感知技術(shù)體系，二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三是智能技術(shù)體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現(xiàn)感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)[4]。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，基本采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與無線網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)擴展的接口，而在不方便布線的地方，一般采用無線局域網(wǎng)技術(shù)?，F(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有分揀，也有組合，既有存儲，又有移動。所以，以倉儲為核心的智能物流中心，經(jīng)常采用自動控制技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、智能機器人堆碼垛技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動計算技術(shù)等智能技術(shù)。

現(xiàn)代物流最大的趨勢就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。因此智能倉儲的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)在倉儲管理中的應(yīng)用十分重要。其中物流中心與門店和配送點的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2010 年以來，基于無線局域網(wǎng)的技術(shù)在倉儲業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應(yīng)用。同事，感知技術(shù)和智能倉儲作業(yè)與管控技術(shù)也廣泛應(yīng)用在倉儲管理中，在揀選數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)控，部分物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運作等方面取得了良好的效果。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在倉儲管理中的優(yōu)勢與劣勢

3.1優(yōu)勢

（1）可以進行時效控制

因為條形碼不能夠包含時效信息而需要附加電子標(biāo)簽于保鮮食品或時效限制商品上，這樣就大大增添了搬運工人的麻煩，特別是當(dāng)一個集裝箱有不同時效的商品時，逐個閱讀商品時效標(biāo)簽是一件極浪費時間和精力的工作。其次，若倉庫不能合理安排時效商品的存儲順序，搬運工人未能看到所有時效標(biāo)簽以及時運出較早進庫的商品而是選擇了后到的商品，便會使一些庫存商品的時效過期而造成浪費和損失。運用RFI D系統(tǒng)就可以解決這個問題?？梢詫⒇浧返臅r效信息存儲于貨品RFID電子標(biāo)簽中，使得貨品進入倉庫時，信息便能自動讀出并存入數(shù)據(jù)庫，搬運工人可以通過裝于貨架上的閱讀器或手持閱讀器對提示對此類貨品進行處理。這樣不僅節(jié)約了時間，也避免了因食品等過期而造成的損失。

（2）提高工作效率，降低成本

在倉儲方面，在使用傳統(tǒng)條形碼的貨物進出倉庫時，管理員需要重復(fù)地對每一件貨品進行搬動、掃描，并且為了便于盤點，貨物堆放的密度和高度也受到限制，制約了倉庫的空間利用率。如果使用RI F D電子標(biāo)簽，在每一件貨物進倉時，裝于門上的閱讀器就已經(jīng)將每件貨品的信息從安置于其上的RFID電子標(biāo)簽中讀取數(shù)據(jù)，并存入數(shù)據(jù)庫。管理員僅需點擊鼠標(biāo)便可輕松的了解庫存，并且可以通過物聯(lián)網(wǎng)查詢貨品信息及通知供貨商貨品已到或缺乏。這樣，不但大大節(jié)約了人力，提高了工作效率，而且還提高了倉庫的空間利用率，提高了盤點效率，降低了倉儲成本；與此同時，生產(chǎn)部門或采購部門還可以根據(jù)快捷準(zhǔn)確的庫存情況及時調(diào)整工作計劃，可以避免缺貨或減少不必要庫存積壓。

（3）可防偷竊，降低損失

RFID的電子標(biāo)簽技術(shù)，在商品出入庫的時候，信息系統(tǒng)可以快速監(jiān)測出未經(jīng)許可認(rèn)定的產(chǎn)品出入并報警。

（4）有效地控制庫存管理

當(dāng)存貨與庫存清單吻合的時候，我們認(rèn)為清單是精確的，并且按照清單進行物流管理，但是實際上有數(shù)據(jù)顯示有大約近三成的清單都存在或多或少的錯誤，大多數(shù)原因是因為在進行貨品盤點時對條形碼的誤掃。這些失誤造成了信息流與貨物流的脫節(jié)，使得缺貨的商品顯得充足而沒有得到及時的訂貨，最終損害了商家和消費者的利益。生產(chǎn)商可以通過物聯(lián)網(wǎng)清楚地監(jiān)測從產(chǎn)品下線安裝上RFI D電子標(biāo)簽，進出分銷商倉庫，直至到達零售端甚至在零售端的銷售情況；分銷商可以監(jiān)控庫存，保持合理的存貨量。RFID系統(tǒng)對信息識別的精準(zhǔn)性和高速性，可以減少貨品的錯誤分發(fā)和儲運，物聯(lián)網(wǎng)還能有效建立信息共享機制，使物流供應(yīng)鏈各方在整個過程中對R F D系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)進行多方核對，及時地糾正錯誤信息。

3.2劣勢

（1）國內(nèi)、國際頻率標(biāo)準(zhǔn)不一致

在各國RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定中，頻率一直是一個拖后腿的問題。由于一些便于射頻使用的頻段目前仍屬于某些國家的管制頻段，并且尚未在國際標(biāo)準(zhǔn)的投票中得到通，因此給RFID系統(tǒng)功能的使用和拓展帶來了相當(dāng)大的困難。因此當(dāng)前大部分的R F D系統(tǒng)仍然僅工作在一個頻段，然而不同的頻段有著不同的優(yōu)勢。

（2）成本高

RFI D電子標(biāo)簽居高不下的價格使其在單個貨品的普及方面舉步維艱，要使一個普通RFI D電子標(biāo)簽?zāi)軌蚱毡槭褂玫膬r格應(yīng)該在0.4元以下，然而當(dāng)前的賣價還在1元～8元左右，要達到目標(biāo)需要整個RFID產(chǎn)業(yè)包括設(shè)計、制造、封裝、協(xié)議、后端網(wǎng)絡(luò)以及閱讀器成本等各方面協(xié)同壓縮成本，這其中也離不開國際組織、政府部門以及大財團和商業(yè)公司的共同努力。

4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運用過程中需要注意的問題

4.1在使用這些物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)時，要充分衡量好其中的利與弊，做好應(yīng)對可能會來自企業(yè)內(nèi)部的一些保守派的反對的準(zhǔn)備。

4.2要使倉儲管理人員能盡旱掌握好物聯(lián)網(wǎng)操作技術(shù)，就需要對他們進行各種培訓(xùn)，提高其勞動素質(zhì)，才能更好地為倉儲管理服務(wù)，提高工作效率。

4.3因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有大規(guī)模普及，技術(shù)的不成熟和成本一直居高不下一直是存在的問題，所以企業(yè)在使用時要根據(jù)自身的實際情況慎重使用。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中應(yīng)用的發(fā)展趨勢

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的應(yīng)用存在一定的劣勢和問題，但是綜合考慮它的價值還是大于它的弊端的，所以在未來應(yīng)該可以較好的發(fā)展，相信通過不斷的完善會越來越方便快捷。我想隨著感知技術(shù)集成應(yīng)用的發(fā)展，這將將成為一個潮流。人們對物品物理性能的日益關(guān)注，將推動倉儲業(yè)各類感知技術(shù)的集成應(yīng)用。例如，RFID 技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成可以對水果、糧食、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更具深度的感知，為人們提供更為便利的服務(wù)。2010 年這一趨勢已經(jīng)開始顯現(xiàn)，正朝著倉儲環(huán)境智能化方向發(fā)展。在危險品的物流管理中應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實時監(jiān)測危險品及其容器的狀態(tài)，從而為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

通信技術(shù)與無線網(wǎng)絡(luò)在未來也將將得到廣泛應(yīng)用。第三代（3rd Generation，簡稱3G）移動通信技術(shù)的發(fā)展，為倉儲配送中心搭建無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。現(xiàn)在，無線技術(shù)在倉儲系統(tǒng)已經(jīng)得到了很多應(yīng)用。像無線電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，很大的方便了系統(tǒng)建設(shè)。2013年，預(yù)計無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù)在倉儲物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@得更為廣泛的應(yīng)用。

同時隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，智能機器人與無人搬運車將融入倉儲物聯(lián)網(wǎng)。近年來，無人搬運車與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運作，實現(xiàn)了智慧物流。相信，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會使無人搬運車獲得一個更為廣闊的發(fā)展。

隨著RFID 技術(shù)在倉儲業(yè)的應(yīng)用的快速發(fā)展，倉儲物聯(lián)網(wǎng)將會出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢。

在倉儲領(lǐng)域，RFID 的應(yīng)用將由點到面，逐步拓展到更為廣闊的領(lǐng)域，產(chǎn)生更大的效益。

雖然現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還僅局限于在獨立的倉儲配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，仍然是獨立的、局域的智能倉儲系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨立的智能倉儲系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉儲物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉儲基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

這將完全打破原來物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)，甚至?xí)ξ锪鬟\作過程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備產(chǎn)生巨大的影響，對現(xiàn)代倉儲、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來革命性的變化。隨著不斷的探索，相信在未來會實現(xiàn)真正的智慧物流，這將是全新的變革，將會打開嶄新的物流發(fā)展新篇章。

6.結(jié)語

本文對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展進行了詳細(xì)的介紹，然后重點研究了近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流管理中的應(yīng)用，并且對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流中的應(yīng)用中的利弊進行了具體的分析，通過分析，充分了解了當(dāng)前存在的問題，如何改進等問題。最后，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流中的發(fā)展方向及趨勢進行了分析和研究，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅對倉儲行業(yè)影響深遠(yuǎn)，相信在科技的不斷發(fā)展下，物流業(yè)也將會在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下產(chǎn)生新的變革。

參考文獻：

[1]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動中國智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）

[2]孔曉波.物聯(lián)網(wǎng)概念和演進路徑[J].電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化， 2009，22（12）

[3]張仁彬，李玉民.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)倉儲管理系統(tǒng)研究[J].物流科技，2011（6）

篇5

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)、倉儲、物流

中圖分類號：TH692文獻標(biāo)識碼： A

1、引言

我們認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過程。物聯(lián)網(wǎng)的理念最初是基于RFID/EPC的技術(shù)而提出的，后來物聯(lián)網(wǎng)的理念又是隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而提升和完善。

2、目前倉儲物流業(yè)應(yīng)用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現(xiàn)感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無線局域網(wǎng)技術(shù)；

現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜：既有存儲、又有移動；既有分揀，也有組合。因此以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有：自動控制技術(shù)、智能機器人堆碼跺技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、移動計算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等；

3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲業(yè)應(yīng)用狀況分析

3.1感知技術(shù)應(yīng)用情況

在普通的倉儲系統(tǒng)中，除了基于條碼的自動識別技術(shù)具有廣泛應(yīng)用外，“電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)”也有一定的應(yīng)用。這里所謂的電子標(biāo)簽指的不是RFID標(biāo)簽，而是指采用電子指示標(biāo)簽進行揀選作業(yè)的系統(tǒng)。利用這一系統(tǒng)，將出入庫訂單經(jīng)計算機系統(tǒng)分解，傳輸?shù)截浖芨髫浳?，用電子顯示技術(shù)引導(dǎo)揀貨的輔助揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)簡潔實用，應(yīng)用較廣。近兩年出現(xiàn)了采用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸揀選數(shù)據(jù)，不用現(xiàn)場布線搭建系統(tǒng)，大大方便了技術(shù)的應(yīng)用。

在制造業(yè)一些先進的倉儲配送系統(tǒng)中，全自動輸送分揀系統(tǒng)也常用激光、紅外等技術(shù)進行物品感知、定位與計數(shù)，進行全自動的快速分揀。此外為了使倉儲作業(yè)做到可視化，對倉庫實行視頻監(jiān)控，部分倉儲系統(tǒng)采用了視頻感知監(jiān)控系統(tǒng)，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也開始在國內(nèi)得到應(yīng)用。這一系統(tǒng)由倉儲信息系統(tǒng)將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。

3.2智能倉儲的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用情況

現(xiàn)代物流的最大趨勢就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉儲配送中心往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉儲系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流公司面對大范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)點倉儲信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相連接進行傳輸。物流中心與門店、配送點的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。近幾年來，基于無線局域網(wǎng)的技術(shù)在倉儲業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應(yīng)用。

3.3智能倉儲作業(yè)與管控技術(shù)

根據(jù)對相關(guān)資料的統(tǒng)計分析，目前倉儲業(yè)智能終端技術(shù)有機器人技術(shù)、RF手持終端、語音提示終端、視頻監(jiān)控終端、無人搬運車等技術(shù)。借助這些技術(shù)，實現(xiàn)了物品的自動搬運、機器人自動堆碼跺、物品自動識別、智能輔助人工揀選等作業(yè)。在智能倉儲管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與WMS技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了倉儲業(yè)智能化與自動化。

目前能夠?qū)崿F(xiàn)對物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。

在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運作；部分智能化和自動化的物流中心，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

4、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

4.1RFID技術(shù)在倉儲業(yè)應(yīng)用將快速發(fā)展

RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在倉儲業(yè)應(yīng)用帶來良好的發(fā)展機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉儲領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，并與產(chǎn)品智能追溯物流系統(tǒng)融合，產(chǎn)生更大的效益。

4.2感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為一個潮流

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，隨著人們對物品物理性能越來越關(guān)注，將推動倉儲業(yè)各類感知技術(shù)的集成應(yīng)用。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，可以對糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更深度感知，為人們提供更便利的服務(wù)。2010年這一趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)，無錫糧食物流中心和濟寧物聯(lián)網(wǎng)冷庫系統(tǒng)的成功案例被廣泛報道，也必然會帶動這一感知技術(shù)集成應(yīng)用成為一個發(fā)展潮流。

借助感知技術(shù)集成應(yīng)用，在特殊品倉儲的監(jiān)測系統(tǒng)中，可以用于倉庫環(huán)境監(jiān)測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實現(xiàn)倉儲環(huán)境智能化；在危險品的物流管理中應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r監(jiān)測危險品以及其容器的狀態(tài)，一旦超過警戒值可以及時報警，這樣就能為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統(tǒng)中，就可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度以及濕度，及時調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.3無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到全面應(yīng)用

隨著3G無線通信技術(shù)發(fā)展，為倉儲配送中心搭建無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。目前在倉儲系統(tǒng)，無線技術(shù)已經(jīng)得到了較多應(yīng)用。如無線電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，大大方便了系統(tǒng)建設(shè)；此外，叉車、揀選車等移動設(shè)備移動終端，也采用無線通信技術(shù)實時通信和移動計算，以便于實現(xiàn)倉儲智能化作業(yè)等等。未來預(yù)計無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù)將在倉儲物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得更大應(yīng)用。

4.4無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯(lián)網(wǎng)

隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，AGV也在向智能化方向發(fā)展，因此也稱AGV為智能搬運車。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在全自動化智能物流中心，無人搬運車作為物聯(lián)網(wǎng)的一個重要組成部分，成為一個具有智慧的物流終端，與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運作，實現(xiàn)了智慧物流。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會使AGV面臨一個更廣闊的發(fā)展。

4.5倉儲物聯(lián)網(wǎng)將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還只限于在獨立的倉儲配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是獨立的、局域的智能倉儲系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨立的智能倉儲系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，實現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉儲物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉儲基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

如果真正實現(xiàn)倉儲物聯(lián)網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上，就可以在更大的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使物在倉儲物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應(yīng)該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就與原來的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大不一樣了。這樣將完全打破原來的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)ξ锪鬟\作過程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備帶來巨大影響，會對現(xiàn)代倉儲、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實現(xiàn)了智慧物流的變革。

5.結(jié)語

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在世人面前，各國也紛紛將物聯(lián)網(wǎng)作為下一個時代的經(jīng)濟增長點，正在積極籌備和發(fā)展以占領(lǐng)這個領(lǐng)域的至高點。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用也有待進一步探索和研究。

[參考文獻]

[1] 孔曉波,物聯(lián)網(wǎng)概念和演進路徑[J];電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化;2009年12期

篇6

城市末端配送物流成為兵家必爭之地，11月24日一場提出需求滿足需求的物流用戶與商用車生產(chǎn)企業(yè)的交流會――首屆快遞物流用車論壇暨2016綠動先鋒車型評選頒獎典禮在北京召開。

此次高峰論壇集合了來自中國電商物流企業(yè)聯(lián)盟、中國物流學(xué)會、國家信息中心、安信捷達、中鐵物流、三新冷藏、首發(fā)集團、大田物流、宅急送、全峰快遞以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的代表。與會嘉賓圍繞“雙11”購物高峰對物流行業(yè)的挑戰(zhàn)、快遞物流公司與車企之間應(yīng)如何溝通互動、物流用車特別是“最后一公里”用車發(fā)展趨勢等話題進行了深入交流。

城市物流用車的第一需求是什么？快速、高效。

“我們需要低地板的物流車，省力、效率高；我們需要窄體物流車，在城市送貨出入自由；我們需要智能鎖、開門的物流車，節(jié)省快遞人員的時間?！苯Y(jié)合多年行業(yè)經(jīng)驗積累與思考，中國物流學(xué)會副會長、德利得物流運營總監(jiān)惲綿對“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下新能源物流車提出新需求。他希望車企能夠提供附屬服務(wù)，比如專門針對純電動汽車的保險服務(wù)，提供各種路況信息輔助決策，提供合理裝載的方案，車廂藝術(shù)化設(shè)計和噴涂服務(wù)以及專業(yè)技術(shù)、安全培訓(xùn)等。

國家信息中心信息資源開發(fā)部副處長謝國平認(rèn)為，未來商用車將朝著專業(yè)化、高安全、高質(zhì)量，低能耗、低排放、低噪聲、智能化等方向發(fā)展，其中短途物流領(lǐng)域具備電動化的先天條件，電動物流車市場關(guān)注度很高。

中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會副主任盧守兵則認(rèn)為，末端物流配送關(guān)系到電商的服務(wù)體驗及品質(zhì)，是當(dāng)前各大電商加大投入的領(lǐng)域，雖然目前電動三輪車具有?？快`活、成本低的優(yōu)勢，但是正規(guī)車企開發(fā)的新能源物流車未來成本有可能更低，并具備智能化、信息化平臺優(yōu)勢，符合電商快遞未來發(fā)展的需求。

篇7

一、物流行業(yè)的整合

從公路運輸物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析，物流聯(lián)盟模式是未來的必然趨勢，既可以達成與其他同行物流公司簽訂合同的契約式物流聯(lián)盟;也可以與單一運輸服務(wù)需求者結(jié)成非供應(yīng)鏈聯(lián)盟;還可以與上下游企業(yè)共同組合成完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟;甚至與水運、空運、鐵運等物流公司結(jié)成公航運輸聯(lián)盟、空路運輸聯(lián)盟、公鐵運輸聯(lián)盟等。這樣做既能實現(xiàn)物流企業(yè)間的資源共享、合理調(diào)配運輸設(shè)備、節(jié)約石油、提高經(jīng)濟效益，還能快速響應(yīng)市場、建立穩(wěn)定的客戶群體，而且還分散經(jīng)營風(fēng)險、提高競爭力。這樣才能真正實現(xiàn)公司本身、上下游客戶、同盟伙伴的“多贏”局面。

二、與整合IT系統(tǒng)

現(xiàn)國內(nèi)許多物流公司還采用承包制，由車主提供運輸車輛、各自為營，缺少統(tǒng)一管理模式，調(diào)配運輸及其不方便，很難做到信息互聯(lián)互通。建議物流公司在貨車GPS基礎(chǔ)上整合計算機系統(tǒng)并實施聯(lián)網(wǎng)通訊。物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵在于降低物流行業(yè)成本。近年來我國運輸費用成本占物流總費用的一半且倉儲費用成本占物流總費用的三分之一，物流成本主要集中在運輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重在緊握運輸信息平臺和倉儲智能系統(tǒng)建設(shè)，對運輸和倉儲環(huán)節(jié)進行升級改造。在運輸環(huán)節(jié)關(guān)鍵在于解決信息不對稱問題，其路徑必然是利用互聯(lián)網(wǎng)改造實現(xiàn)運輸信息化，使物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成為公路物流平臺整合運營商，為貨運企業(yè)和司機、物流企業(yè)、貨主企業(yè)三大服務(wù)對象提供一站式服務(wù)，打造公路運輸信息平臺，實現(xiàn)三大服務(wù)對象信息共享，不僅能達到貨物與運力集聚和匹配的目標(biāo)，而且利用信息數(shù)據(jù)建立起行業(yè)誠信體系，以解決信息不對稱問題。在倉儲環(huán)節(jié)，建立智能倉儲系統(tǒng)，能實現(xiàn)貨物搬運、分揀、包裝等工作自動化，降低人力成本，不僅提升作業(yè)和管理效率，同時降低勞動力成本，是倉儲環(huán)節(jié)改造升級的關(guān)鍵所在。智能倉儲體系契合《中國制造2025發(fā)展戰(zhàn)略》，受益于政策面支持，而且從市場空間來看，目前我國已建成的自動倉儲物流系統(tǒng)超過2000多座，但平均普及率僅在20%左右，《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》明確規(guī)劃到2017年倉儲業(yè)立體倉庫占比達到40%以上，進一步說明未來幾年物流市場空間廣闊。只有這樣才能保證物流公司能實時掌握貨車車況、車載情況、配送點情況、路況等。也只有這樣才能既提高貨車運輸效率、降低運輸風(fēng)險、保證合理調(diào)配運輸，又還能收集物流數(shù)據(jù)隨時調(diào)整各運輸線路的運輸量。

三、成本的控制

除了合理的調(diào)配運輸路線、提高運輸效率外，還應(yīng)進一步降低運輸成本，尤其是在運輸成本中占比最大的燃油費部分。數(shù)據(jù)來源:金融choice因為公路運輸物流中，牽引車的燃油是柴油，柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，故柴油價格走勢和石油價格走勢趨同。結(jié)合國際石油期貨價格可知，參見圖1，2014年9月26日以前國際石油期貨價格一直維持在90美元/桶以上的價格，直至2014年10月以后才逐漸下跌，跌至2014年年底的50美元/桶以上;而從2015年1月至今，國際石油期貨價格一直處于50美元/桶的價格上下浮動。由此可知，2015年石油價格同比去年同期跌幅近50%，柴油價格也因此大跌。首先，全球石油供需平衡預(yù)測可知2014年至2020年，全球石油供應(yīng)量仍大于需求量，雖然差額會逐步縮小。其次，2014年下半年俄羅斯與歐洲、美國等西方國家的對峙公開化。迫使歐洲和美國對俄羅斯提出了制裁，甚至通過讓沙特股東OPEC增產(chǎn)石油的方式來打壓石油價格，逼迫以能源為主要經(jīng)濟來源的俄羅斯妥協(xié)。再者，根據(jù)國際能源署的報告顯示，目前石油供應(yīng)量大于需求量，隨著油頁巖勘探和提煉技術(shù)的提高將進一步增加石油的供應(yīng)。除此之外，目前國際石油期貨價格一度在50美元/桶的底價徘徊，且全球經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)疲軟導(dǎo)致對能源的需求持續(xù)不高，石油價格大漲的可能性極低。最后，國際能源署《2015世界能源展望》之能源與氣候變化特別報告指出:“未來5年，可再生能源發(fā)電或?qū)⒄嫉饺螂娏?yīng)的26%;未來15年中，世界大概三分之二的新增發(fā)電能力應(yīng)該來自中國、歐盟、美國和印度，其他40%左右的能源來自其他國家。全球石油需求將會逐步下降，天然氣將會成為全球唯一穩(wěn)步增長的化石能源?！庇纱丝芍?，雖然目前石油價格極低，但根據(jù)未來五年趨勢來看，油價大漲的可能性很小。另外，隨著中國汽車制造業(yè)的不斷提高，汽車發(fā)動機也會越來越節(jié)油，并且隨著物流公司利用聯(lián)網(wǎng)信息對運輸車輛運輸狀況的分析，合理運輸能更節(jié)省燃油。

四、拖掛車配比調(diào)整

篇8

【關(guān)鍵詞】BI；決策；系統(tǒng)

BI（Business Intelligence）即商務(wù)智能，是一套完整的解決方案，將企業(yè)實際運營數(shù)據(jù)、預(yù)算績效數(shù)據(jù)、預(yù)測數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)規(guī)則進行整合及分析，依靠多種信息技術(shù)工具，多層次、多維度、及時的向使用者反應(yīng)企業(yè)的運營狀況，實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，商業(yè)智能通常被理解為將企業(yè)中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識，幫助企業(yè)做出明智的業(yè)務(wù)經(jīng)營決策的工具。商務(wù)智能系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來自企業(yè)其它如CRM、SCM等業(yè)務(wù)系統(tǒng)。開灤集團國際物流有限責(zé)任公司根據(jù)經(jīng)營實際情況，成功通過BI構(gòu)建了符合自身需求的決策支持系統(tǒng)，提高了公司的市場競爭能力。

一、開灤公司國際物流有限公司簡介

開灤集團始建于1878年，迄今已有134年歷史，有“中國煤炭工業(yè)源頭”之稱。伴隨著百年開灤的發(fā)展，開灤物流相伴發(fā)展，歷經(jīng)從小到大、由傳統(tǒng)到現(xiàn)代，經(jīng)過了從企業(yè)物流到物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，目前，又完成了由企業(yè)物流向社會物流到煤炭專業(yè)物流的升級。開灤集團國際物流有限責(zé)任公司，為開灤集團所屬全資子公司，承擔(dān)著發(fā)展開灤物流的使命，下轄鐵路運輸公司、港口儲運公司、進出口公司、香港公司等15個子分公司，形成了布局合理的綜合物流產(chǎn)業(yè)體系。

二、項目建設(shè)背景

強大的信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理體系的基石，2003年公司實施辦公OA軟件，實現(xiàn)了無紙化辦公，2005年實施浪潮財務(wù)軟件，財務(wù)管理實現(xiàn)了集中管控。2007年9月，由浪潮集團利用其GS5.0管理平臺，開發(fā)綜合物流管理信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)覆蓋了煤炭銷售、物資供應(yīng)、鐵路運輸和港口儲運等業(yè)務(wù)范圍，是開灤最大的軟件項目，于2008年底完成。綜合物流信息系統(tǒng)成功運轉(zhuǎn)后，所有物流業(yè)務(wù)和物流節(jié)點全部實現(xiàn)信息化管理，實現(xiàn)物流、商流、信息流的統(tǒng)一，成為開灤物流信息化發(fā)展的里程碑。隨著系統(tǒng)使用的深入，各軟件系統(tǒng)積累了海量的財務(wù)數(shù)據(jù)和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源。

三、系統(tǒng)設(shè)計原則和建設(shè)目標(biāo)

（1）系統(tǒng)設(shè)計原則。第一，安全性原則。要求使用業(yè)界技術(shù)成熟的產(chǎn)品，采用安全可靠的系統(tǒng)架構(gòu)，利用完善的安全策略保證信息的安全可靠。第二，先進性原則。服務(wù)器系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品等要選用業(yè)界領(lǐng)先和主流的產(chǎn)品，既要著眼于目前系統(tǒng)的需求，還要面向未來的發(fā)展。第三，可靠性原則。要求系統(tǒng)具備很高的穩(wěn)定性和可靠性，以及很高的平均無故障率。第四，開放性原則?？膳c目前公司總部采用的其他系統(tǒng)進行有效集成，可以方便抽取各下屬公司的數(shù)據(jù)，把關(guān)鍵指標(biāo)裝載到?jīng)Q策智能分析系統(tǒng)的住居倉庫中，能夠提供完全符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)、主流的接口。（2）系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。通過BI領(lǐng)導(dǎo)決策平臺的數(shù)據(jù)挖掘、展現(xiàn)和分析工具，快速獲取與關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從多個層次、多維度對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行OLAP（聯(lián)機分析處理）分析，揭示指標(biāo)運行質(zhì)量，有效及時地反映企業(yè)運營狀況和發(fā)展趨勢，為各級領(lǐng)導(dǎo)決策提供準(zhǔn)確、及時、全面的信息依據(jù)。

四、系統(tǒng)解決方案

1.系統(tǒng)架構(gòu)。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)架構(gòu)由運營系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、信息門戶四個部分組成。（1）運營系統(tǒng)指目前運行在國際物流公司的物流系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、交易系統(tǒng)等，是為業(yè)務(wù)運營管理提供支持的信息系統(tǒng)，運營系統(tǒng)是此次BI決策支持系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)來源。（2）在運營系統(tǒng)基礎(chǔ)之上是數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)，數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（ETL）、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等功能，是此次BI決策支持分析系統(tǒng)的心臟。（3）在數(shù)據(jù)倉庫的基礎(chǔ)上可發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，提供報表管理系統(tǒng)、查詢分析系統(tǒng)、綜合分析系統(tǒng)、管理駕駛艙系統(tǒng)、移動商務(wù)系統(tǒng)、文檔管理系統(tǒng)等應(yīng)用，BI決策支持系統(tǒng)的主要應(yīng)用在這一層面，關(guān)鍵報表、指標(biāo)的收集會采用報表數(shù)據(jù)收集平臺來完成。（4）最上面一層是公司內(nèi)部的信息門戶，內(nèi)部信息門戶為用戶提供風(fēng)格一致化、內(nèi)容個性化的業(yè)務(wù)信息界面。內(nèi)部信息門戶是運營系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)及應(yīng)用系統(tǒng)的拓展和延伸。

2.主要功能描述。主要功能分為兩大類，分別是報表生成類和輔助決策支持類。（1）報表類生成類。第一，報表管理。報表產(chǎn)品結(jié)合了報表、匯總報表的特點，承襲EXCEL風(fēng)格，實現(xiàn)靈活的報表編制、報表公式定義、計算、匯總、查詢分析等功能。提供所見即所得的頁面設(shè)置、預(yù)覽及打印功能，提供多種圖形分析形式對數(shù)據(jù)進行多角度的展示。支持集團化的標(biāo)準(zhǔn)報表編制和數(shù)據(jù)集中處理，為集團用戶統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心和信息集中提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第二，報表分析。根據(jù)統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)，在時間和組織緯度上對報表數(shù)據(jù)進行查詢和分析。提供底稿查詢、數(shù)據(jù)趨勢分析和任意分析?？刹榭创藬?shù)據(jù)公式數(shù)據(jù)構(gòu)成、單元數(shù)據(jù)構(gòu)成、數(shù)據(jù)趨勢，同級單元數(shù)據(jù)分析等。第三，萬能查詢。萬能查詢模塊就是為滿足用戶個性化查詢需求，提供的一個靈活定制查詢的工具?？梢宰孕蟹奖愣x客戶需要的查詢。萬能查詢是BI產(chǎn)品中多維數(shù)據(jù)分析工具的集合，提供報表查詢、歷史報表查詢。以變動報表的形式，通過分析公式的設(shè)置，靈活的展示查詢數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的鉆取、切片和旋轉(zhuǎn)。（2）決策支持類。第一，指標(biāo)分析。對客戶關(guān)心的敏感數(shù)據(jù)，可以定制專門的指標(biāo)，對指標(biāo)數(shù)據(jù)進行多個組織和多個區(qū)間的查詢分析，提供指標(biāo)橫向和縱向多維分析?？梢蕴峁┲笜?biāo)趨勢分析、指標(biāo)單位構(gòu)成分析、指標(biāo)期間構(gòu)成分析、指標(biāo)同期對比分析、單位同期對比分析、單位指標(biāo)分析、預(yù)警指標(biāo)分析等七種分析功能。第二，領(lǐng)導(dǎo)查詢。通過系統(tǒng)預(yù)制和菜單設(shè)計功能兩種方式結(jié)合，可方便的把管理者關(guān)心的查詢組織在一起，形成操作簡潔、個性化的查詢模塊。第三，管理駕駛艙。以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表（速度表、音量柱、預(yù)警雷達、雷達球）形象標(biāo)示企業(yè)運行的關(guān)鍵指標(biāo)（KPI），直觀的監(jiān)測企業(yè)運營情況，并可以對異常關(guān)鍵指標(biāo)預(yù)警和挖掘分析?？梢詫Ω鲉挝坏臄?shù)據(jù)進行監(jiān)控和裝載，輪流顯示在雷達圖展示區(qū)域。

圖4 管理駕駛倉

第四，短信預(yù)警平臺。對收入、成本、單項控制指標(biāo)、大額資金流動、應(yīng)收應(yīng)付賬款等領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的KPI指標(biāo)進行實時掃描，發(fā)現(xiàn)問題實時預(yù)警，領(lǐng)導(dǎo)不論在何時、何地都能及時掌握公司的經(jīng)營動態(tài)，提高了決策的失效性和準(zhǔn)確性。

篇9

記者：近幾年，我國包括制造業(yè)在內(nèi)的很多行業(yè)掀起了升級改造物流系統(tǒng)的熱潮，投資建設(shè)了很多自動化物流系統(tǒng)項目。您能否幫我們分析一下形成這種潮流的原因？

趙晨：近幾年，我國的制造業(yè)物流確實出現(xiàn)了升級發(fā)展的趨勢，自動化物流系統(tǒng)項目很多。除了政府從政策上鼓勵制造業(yè)升級發(fā)展的原因外，我認(rèn)為更重要的推動力源于企業(yè)自身發(fā)展的需求，主要體現(xiàn)在以下幾方面：一、隨著市場需求的增加，很多制造企業(yè)有擴張產(chǎn)能的需求，而相應(yīng)就需要更高效的物流系統(tǒng)。二、勞動力成本上升，用工緊張。這里還細(xì)分為兩個方面：一方面是勞動力成本上升幅度很大、速度很快，使得企業(yè)建設(shè)自動化物流系統(tǒng)能夠取得較好的投資回報率；而更極端的情況是，有時企業(yè)根本招不到或招不足合適的勞動者，只能使用自動化裝備替代人工操作。三、隨著市場競爭的激烈，企業(yè)對提高產(chǎn)品質(zhì)量（主要是質(zhì)量穩(wěn)定性）的要求越來越高，而自動化裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的有力工具。

以上幾點是制造企業(yè)在升級改造物流系統(tǒng)時最主要的考慮因素。當(dāng)然，隨著以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主導(dǎo)的新技術(shù)取得巨大突破，例如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)快速發(fā)展，為企業(yè)打造更高效的智能物流體系提供了強有力的技術(shù)支撐。現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)對信息的收集、信息的整理都有幫助。這個對企業(yè)長期經(jīng)營是有好處的。

記者：制造業(yè)物流系統(tǒng)升級和改造主要有幾種情況，怎么為其提供適用的解決方案？

趙晨：企業(yè)升級物流系統(tǒng)一般有兩種情況：第一種，在建設(shè)新的工廠時升級物流系統(tǒng)，使用自動化程度更高的技術(shù)或裝備，如，以自動化立體庫代替普通貨架倉庫，采用拆碼垛機器人代替人工操作，大幅提升物流運作效率和管理水平。這在煙草、醫(yī)藥、食品飲料等很多行業(yè)都是典型做法，新松也有很多成功案例。

第二種情況，是對原有物流系統(tǒng)進行改造，提升其物流運作能力。這里面原因有很多，可以概括為三類。一是客戶要求處理的貨物量增加，相應(yīng)地需要提高物流系統(tǒng)的能力。以我們公司在印度和新家坡的兩個項目為例，由于當(dāng)初在設(shè)計時堆垛機軌道采用道岔結(jié)構(gòu)，使一臺堆垛機可以處理多個巷道的貨物，通過直接在原系統(tǒng)中增加堆垛機的數(shù)量，就提升了其物流處理能力。

二是客戶需要處理的貨物品規(guī)數(shù)增加了，需要調(diào)整物流系統(tǒng)。這個調(diào)整難度就大了很多。因為不同品規(guī)的貨物，可能其包裝大小、貨物重量等都不符合原系統(tǒng)的要求，這就需要調(diào)整設(shè)備以適應(yīng)這種變化。但是設(shè)備的調(diào)整往往只能在其設(shè)計范圍內(nèi)進行。

三是企業(yè)物流運作模式改變，需要調(diào)整物流系統(tǒng)，這個改造的難度就更大了。例如原來按照“整進整出”設(shè)計的物流系統(tǒng)要變更為“拆零揀選”功能的物流系統(tǒng)。這完全改變了當(dāng)時設(shè)計的初衷，改造難度很大，幾乎是不可能實現(xiàn)的。因為物流系統(tǒng)的自動化程度越高，調(diào)整的難度越大，只能通過增加操作流程或者新建物流系統(tǒng)來適應(yīng)物流需求的變化。

記者：制造企業(yè)物流系統(tǒng)升級或改造實施的要點是什么？

趙晨：物流系統(tǒng)建設(shè)總的原則是：總體規(guī)劃，分步實施。如果一開始設(shè)計物流系統(tǒng)時有一定的前瞻性、規(guī)劃合理，就會避免今后的使用中不必要的改造，而且升級也將是合理和順暢的，更容易實現(xiàn)。

作為系統(tǒng)集成商，首先我們要幫助客戶用現(xiàn)代物流的思維去考慮問題，挖掘出客戶真正的需求。在最初接觸客戶的時候，很多客戶提出的要求是“要先進的系統(tǒng)”、“要5年不落后”、“倉庫擺滿”、“倉庫裝得越多越好”等等。這種要求太模糊了，沒有數(shù)據(jù)支撐，也不符合精益生產(chǎn)的理念，說明客戶對自己的目標(biāo)沒有量化。此時我們需要幫助客戶理清自己的需求，細(xì)化自己的需求，只有在這樣的基礎(chǔ)上才能開始提供物流系統(tǒng)方案。這是供應(yīng)商和客戶需要共同進步的地方。

另外我們要注意，現(xiàn)在企業(yè)運作對信息化要求很高。信息是否通暢成為構(gòu)建高效物流系統(tǒng)的最關(guān)鍵要素，這也是一個明顯的變化趨勢。信息通暢靠兩方面來保證，一方面是流程的通暢，另一方面是信息載體的選擇。

流程的通暢是所有企業(yè)都應(yīng)重點關(guān)注的，流程清晰、通暢，物流才會通暢。一般來說，企業(yè)對自己的生產(chǎn)流程都是很清楚的，但是智能物流系統(tǒng)考慮的方面比較多，企業(yè)有時候也會容易遺漏一些細(xì)節(jié)。例如，對一些初次接觸智能物流系統(tǒng)的客戶來說，可能會遺漏揀選托盤出庫后回庫的數(shù)量，或者會遺漏空托盤流轉(zhuǎn)這個環(huán)節(jié)；對某些產(chǎn)品種類多但批量少的客戶來說，如果進行揀選出庫，采用入庫前配盤還是出庫后配盤或者兩者兼有，這也是必須要闡明的問題。所以說企業(yè)能否全面、完整、準(zhǔn)確地描述流程是項目成功的前提，這需要企業(yè)事先做很多準(zhǔn)備工作。

目前信息載體很多種，主流是條碼和RFID。盡管RFID應(yīng)用是未來方向，但目前基礎(chǔ)的信息采集還是以條碼為主。因為RFID的穩(wěn)定性還是有所欠缺，需要降低成本和降低誤碼率。RFID標(biāo)簽與條碼相比還有一個不同，它分很多種類，包括高頻、超高頻等，使用時就需要考慮這個因素，要采購最適用的類型。RFID群讀功能是它的技術(shù)優(yōu)勢，這也是RFID的賣點，但是這對RFID本身的質(zhì)量提出很高的要求。如果技術(shù)有所欠缺，RFID識別就會產(chǎn)生較高的差錯率，還需后期人工修正，這就失去了自動化系統(tǒng)的初衷。此外，目前RFID較高的成本客觀上限制了它的應(yīng)用。

還有一點是企業(yè)要著重注意的，就是對軟件和系統(tǒng)集成的關(guān)注。一般來說，企業(yè)可能更關(guān)注硬件，例如堆垛機、貨架、機器人、輸送機等等，因為這些硬件是企業(yè)最容易接觸到的，也是價格占比中非常高的。但是實際上，一個系統(tǒng)的核心是軟件，軟件能力和系統(tǒng)集成能力的優(yōu)劣才是評價一個系統(tǒng)優(yōu)劣的最核心因素。具體一點說，比如堆垛機是系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的硬件設(shè)備，堆垛機的效率有時候就決定了系統(tǒng)的效率，但是堆垛機的效率并不完全是由硬件決定的，硬件只是決定了堆垛機能夠達到什么效率，是否能夠達到這個效率是由堆垛機的控制軟件決定的。同時，單臺堆垛機的效率是由這臺堆垛機的硬件和控制軟件決定的，而多臺堆垛機的效率是由整個系統(tǒng)的管理軟件（WMS）和監(jiān)控調(diào)度軟件（WCS）決定的，同時也是由周邊的輸送系統(tǒng)的布局決定的，而周邊輸送系統(tǒng)的布局考驗的就是系統(tǒng)集成商的集成能力。也就是說，如果系統(tǒng)集成能力和軟件能力較弱，可能無法發(fā)揮硬件設(shè)備的水平，甚至造成1+1

新松公司的系統(tǒng)集成能力和軟件能力一直是我們引以為榮的，我們開發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺、應(yīng)用套件及核心關(guān)鍵智能部件，以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為媒介，將機器人、自動化物流成套設(shè)備和軟件系統(tǒng)完美組合，搭建了具有高度柔性和適應(yīng)性的大型制造企業(yè)物流系統(tǒng)，已在多個項目中成功應(yīng)用，得到了客戶的認(rèn)可。

記者：隨著“智能制造”潮流的到來，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)提出了“智能工廠”、“智能物流”等概念。新松在這方面有什么樣的解決方案？您認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)如何看待這些概念？

趙晨：“智能制造”現(xiàn)在還處于探索階段，搭建智能制造系統(tǒng)需要一定的條件和要求，例如要提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，所有環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)是完備和清晰的，要對加工工藝和流程有透徹的了解。我認(rèn)為，目前對待“智能制造”、“智能物流”，我們要冷靜和客觀地看待，要向這個方向努力，但是也不能冒進?！肮I(yè)4.0”中談到的“智能制造”、“智能物流”，是用信息化把原來很先進的單個設(shè)備連接起來，讓制造者能夠從源頭掌握整個數(shù)據(jù)，去定制生產(chǎn)。國外的先進企業(yè)之前已經(jīng)有了技術(shù)沉淀，特別是信息化水平很高，因此有實施“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)。而我國很多企業(yè)還是以量取勝，不是以質(zhì)取勝，還處于提高產(chǎn)能的階段，因此要進入“智能制造”還需要一段時間。

記者：據(jù)了解，新松已經(jīng)建成了高度自動化的智能工廠，請介紹一下具體情況，特別是其中的物流系統(tǒng)是怎樣的？

趙晨：新松2015年10月自主規(guī)劃建設(shè)了“三期”工廠，其中有一個“智能制造”生產(chǎn)車間。新松數(shù)字化工廠由工業(yè)機器人、智能物流系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線及MES制造執(zhí)行系統(tǒng)等部分組成，涵蓋了生產(chǎn)、計劃的制訂和執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量控制及物流自動化管理運作等諸多環(huán)節(jié)。智能制造的機器人生產(chǎn)線，就是“用機器人生產(chǎn)機器人”，這條生產(chǎn)線自動化程度非常高。我們能做到的前提是，首先在產(chǎn)品設(shè)計上就要做到所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)是清晰的，工藝上是可實現(xiàn)的。這條生產(chǎn)線是訂單化生產(chǎn)，我們可以根據(jù)客戶的需求來調(diào)整生產(chǎn)，這樣就能做到對市場需求的實時反應(yīng)。由于數(shù)據(jù)完備和清晰，哪些型號的產(chǎn)品需要什么型號的零件，全部預(yù)定好了，生產(chǎn)過程可以隨時切換。裝配環(huán)節(jié)完全采用機器人，生產(chǎn)過程還通過傳感器進行跟蹤，實時監(jiān)控，并記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以對生產(chǎn)進行分析。例如，如果出現(xiàn)了生產(chǎn)故障，如果是一臺裝配機器人出現(xiàn)的故障率很高，就該考慮這臺機器是不是出現(xiàn)了問題，從而及時進行檢修；如果是生產(chǎn)一種類型的產(chǎn)品故障率較高，我們可以考慮是不是工藝設(shè)計有問題，這樣我們就需要重新修改工藝設(shè)計。這就是智能化的反饋。但我們認(rèn)為這僅僅是打造了一個智能工廠的雛形。

這其中好幾個環(huán)節(jié)與物流有關(guān)。例如要知道物料需要什么型號，怎么運到生產(chǎn)線。一個5公斤機器人，它的各個零部件怎么存，機器人怎么取，我們都要考慮清楚。智能工廠的備件倉庫已經(jīng)很類似一個配送中心，并且要從源頭保證信息的準(zhǔn)確性。物流操作環(huán)節(jié)，用AGV自動送生產(chǎn)備件，用機器人抓取和安裝。

我們能夠做成這樣的體系，因為機器人就是我們公司自主設(shè)計的，我們了解生產(chǎn)工藝，知道需要安裝哪些零部件，零部件的安裝順序是怎樣的。要實現(xiàn)智能生產(chǎn)，必須搞清楚這些問題，加工手段、檢測等等都需要考慮到，否則無法實現(xiàn)。

記者：實現(xiàn)“智能制造”對物流裝備本身的提升和改造有哪些要求？

篇10

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)；IPv6；發(fā)展

中圖分類號：TP391.44

1 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)作為泛在網(wǎng)發(fā)展的初級階段，主要融合一個或幾個網(wǎng)絡(luò)面向人與物、物與物的通信。為實現(xiàn)更加廣泛的互聯(lián)功能，把感知到的信息無障礙、高可靠、高安全地進行傳送，這需要傳感器網(wǎng)絡(luò)與移動通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等融合。IPv6為物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用鋪路，物聯(lián)網(wǎng)，簡單來說，就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。或者說，是相比互聯(lián)網(wǎng)有著更多實體終端的應(yīng)用技術(shù)。云技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)提供騰飛的翅膀。

物聯(lián)網(wǎng)在工作過程中，會將大量的實體終端通過網(wǎng)絡(luò)進行整合，并進行統(tǒng)一的處理與分配等。在物聯(lián)網(wǎng)的工作中，所有終端都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而過于龐大的存儲總量無疑是任何一個終端都難以獨立消化的。傳感器讓物聯(lián)網(wǎng)變得更智能，物聯(lián)網(wǎng)的最大特點與優(yōu)勢便在于它的"聯(lián)"上。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據(jù)預(yù)計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的“發(fā)展空間”，實現(xiàn)從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢和必然要求。

2 將IPv6技術(shù)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)感知層需要解決的一些關(guān)鍵問題

“讓萬物相連”，這是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的美好愿景。然而，目前這一愿景卻無法實現(xiàn)，一方面是受到網(wǎng)絡(luò)、終端和技術(shù)的制約；另一方面則是IP地址的短缺。在IPv4地址已經(jīng)分配完畢的今天，雖然通過地址轉(zhuǎn)換等技術(shù)可以暫時緩解短缺難題，但卻不是長久之計。唯有盡快在全球范圍內(nèi)推廣IPv6技術(shù)，才能為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，助力其騰飛。只有IPv6能夠提供足夠的地址資源，滿足端到端的通信和管理需求，同時提供地址自動配置功能和移動性管理機制，便于端節(jié)點的部署和提供永久在線業(yè)務(wù)。IPv6是業(yè)界公認(rèn)解決IP地址枯竭問題的“良藥”，有一句廣為流傳的話形容IPv6：“可以為地球上的每粒沙子都分配一個IP地址”。而“物聯(lián)網(wǎng)”最基本的要求是首先要為每個物體分配一個IP地址，才能實現(xiàn)物與物之間的通信。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據(jù)預(yù)計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對IP地址空間提出了巨大需求。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的“發(fā)展空間”，實現(xiàn)從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢和必然要求未來，如果業(yè)界能夠進一步加快IPv6的推進步伐，那么將呈現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)和IPv6相互促進、共同發(fā)展的美好局面。一邊是IPv6地址資源的釋放讓越來越多物與物相連的應(yīng)用實現(xiàn)，另一邊則是為了滿足物聯(lián)網(wǎng)對IP地址的旺盛需求，越來越多的運營商開始推出IPv6的商用服務(wù)。我們有理由相信，“萬物相連”并不是一個遙遠(yuǎn)的夢想，在IPv6的支撐下，這必將成為現(xiàn)實。

“2011中國無線世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會”作為國內(nèi)最具權(quán)威性的無線技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際盛會，旨在分享和推動無線技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)革新，打造高端信息交互平臺，并發(fā)掘無線技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的市場機遇。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據(jù)預(yù)計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的“發(fā)展空間”，實現(xiàn)從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢和必然要求。

3 結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)的前景是廣闊的，而隨著物聯(lián)網(wǎng)越來越受到重視，以及未來相關(guān)扶持政策不斷出臺，市場對于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的預(yù)期也會不斷提高。IPV6是我們努力的方向，是全球化一個大的趨勢發(fā)展方向，是現(xiàn)代通信史上的一個非常重要的里程碑，可以看到，IPV6勢在必行，前景是無限光明的。

產(chǎn)業(yè)界各方會配合國家的發(fā)展的各項路線圖積極的行動起來，以市場的發(fā)展為導(dǎo)向，以地址過渡為契機，以市場的發(fā)展為導(dǎo)向，不斷提高自主創(chuàng)新的能力。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據(jù)預(yù)計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的“發(fā)展空間”，實現(xiàn)從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢和必然要求。

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