導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、綜合門戶推廣

熱門的綜合門戶網(wǎng)站也是網(wǎng)絡(luò)銷售很好的廣告媒體?，F(xiàn)在與綜合門戶網(wǎng)站合作的方式主要有兩種，一種是在其網(wǎng)站首頁(yè)進(jìn)行規(guī)模比較集中的廣告宣傳，主要宣傳新上市的汽車產(chǎn)品；另一種是開設(shè)汽車頻道，汽車頻道一般包括相關(guān)的汽車車型、導(dǎo)購(gòu)、新聞、用車和社區(qū)等欄目，消費(fèi)者可以在其中查詢制定車型所有經(jīng)銷商的信息，最新的優(yōu)惠活動(dòng)等。

二、汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷優(yōu)劣勢(shì)分析

1.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)分析。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)由賣方市場(chǎng)過渡到買方市場(chǎng)，要把顧客需求放在第一位。首先，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以為所有可以上網(wǎng)的消費(fèi)者進(jìn)行服務(wù)，服務(wù)面更廣，提供更方便的服務(wù)；其次，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的廣告投入費(fèi)用相對(duì)較低，又減少中間的銷售環(huán)節(jié)，減少了銷售費(fèi)用，價(jià)格更加優(yōu)惠，更能被消費(fèi)者所接受；再次，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷使汽車企業(yè)和消費(fèi)者之間有更多的互動(dòng)，汽車企業(yè)可以了解更多消費(fèi)者的需求和對(duì)推出產(chǎn)品的意見，制定更加合理的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，讓顧客滿意，也實(shí)現(xiàn)了汽車銷售的良性循環(huán)；最后，網(wǎng)絡(luò)銷售也能讓經(jīng)銷商彼此互相學(xué)習(xí)新技術(shù)，給小企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也利于汽車行業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展?？傊?，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以刺激汽車行業(yè)的良性發(fā)展。2.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的劣勢(shì)分析。目前，我國(guó)的汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷依然處于起步階段，在顯示出其強(qiáng)大的生命力的同時(shí)，也暴露其不足。首先，品牌意識(shí)不夠強(qiáng)。一個(gè)好的品牌是企業(yè)巨大的無形資產(chǎn)，它具有強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力?，F(xiàn)在各大門戶汽車網(wǎng)站注重的是汽車網(wǎng)絡(luò)品牌的推廣，而不是汽車網(wǎng)絡(luò)品牌的經(jīng)營(yíng)，只有廣大消費(fèi)者認(rèn)可的品牌才能在汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷大環(huán)境中生存下來。所以，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷應(yīng)該在推廣品牌上花更多的精力，提高消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可；其次，很多汽車網(wǎng)絡(luò)銷售所提供的功能比較少，僅僅是一些圖片和車的主要參數(shù)，沒有直觀的感受。現(xiàn)在，可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)汽車3D效果，對(duì)于一些細(xì)節(jié)可以隨意的放大和縮小，再加上配置好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音，開關(guān)車門的聲音等，圖文并茂，這樣消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品可以有更加直觀的感受，更有利于汽車產(chǎn)品的銷售。最后，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相關(guān)的人才建設(shè)、物流配送機(jī)制仍相對(duì)落后，也使網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展緩慢。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要大批的既懂得營(yíng)銷又懂得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才，而目前此類人才的儲(chǔ)備不足，所以汽車網(wǎng)絡(luò)銷售公司應(yīng)加大力度培養(yǎng)自己的人才。物流配送的落后也極大影響了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的效率，同時(shí)也使汽車網(wǎng)絡(luò)一體化服務(wù)受到了影響。

三、小結(jié)

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訊：汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在去年車市旺季情形下達(dá)到。

榮威550在去年6月份進(jìn)行了為期兩周的網(wǎng)上4S店550優(yōu)先提車權(quán)活動(dòng)，通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購(gòu)銷雙方足不出戶即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，并且讓55名消費(fèi)者以直接提取現(xiàn)車的方式，購(gòu)買到當(dāng)時(shí)貨源緊張的榮威550；廣汽本田組織了iFITclub飛度車友社區(qū)，為用戶群提供交流的平臺(tái)，消費(fèi)者也可以直接在網(wǎng)站上提交自己的購(gòu)車意向，從而成為飛度的車主；北京現(xiàn)代i30在新車上市后打造了網(wǎng)絡(luò)改裝大賽，為消費(fèi)者提供了一個(gè)虛擬舞臺(tái)，第一名可獲得i30一年的免費(fèi)使用權(quán)，據(jù)悉，此次活動(dòng)專區(qū)點(diǎn)擊率超過10萬人次，產(chǎn)生優(yōu)秀改裝作品2286件，為這款時(shí)尚小車聚集了不少人氣。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷處于探索階段，還不成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)大約有80%的購(gòu)車需求來自網(wǎng)絡(luò)銷售。不過隨著網(wǎng)絡(luò)銷售模式的逐漸規(guī)范，有形市場(chǎng)的銷售功能將得到擴(kuò)大，到那時(shí)網(wǎng)絡(luò)銷售的優(yōu)勢(shì)才能真正顯現(xiàn)。

而體驗(yàn)營(yíng)銷在汽車行業(yè)更是屢見不鮮，長(zhǎng)城汽車佛山賽通專營(yíng)店將哈弗M2上市辦成越野賽體驗(yàn)，這是因?yàn)楣ブ吧鲜芯统晒εe辦過類似的體驗(yàn)活動(dòng)，而上市以來的銷量可見證一切。另外，從“極限24小時(shí)”，到“天生強(qiáng)悍”，我們看到了海馬延續(xù)了體驗(yàn)式營(yíng)銷；去年憑借新君威翻身的別克，也將“別克S彎挑戰(zhàn)賽”玩得爐火純青；豪華SUV更是體驗(yàn)營(yíng)銷的忠實(shí)擁躉，大眾途銳的場(chǎng)地越野試乘試駕吸引消費(fèi)者“芳心”無數(shù)；謳歌南海店也建起了佛山首家試車專用私家賽道，為車主提供了出門就能體驗(yàn)謳歌MDX的操控感受；此外，許多曾經(jīng)被視為豪華駕控車才有“資格”舉辦的漂移體驗(yàn)早已變成“平民享受”，奇瑞、吉利、斯巴魯、MG等，不分國(guó)產(chǎn)或合資，不管小車大車，都玩起了漂移，找一些駕控高手帶著客戶將體驗(yàn)“暈?！钡母杏X。

不管是網(wǎng)絡(luò)改裝大賽、工廠參觀、車展展出，還是經(jīng)銷商舉辦的各類試駕運(yùn)動(dòng)會(huì)，都需要花費(fèi)不少?gòu)V告費(fèi)用，那么，這種營(yíng)銷成本是否能拉動(dòng)汽車的銷量呢？多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，這類營(yíng)銷活動(dòng)一般不好用實(shí)際銷量來衡量，但無論是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還是體驗(yàn)營(yíng)銷，都能讓消費(fèi)者及其親戚朋友更加了解某種車型的性能，最終有助于樹立和傳播該車的品牌形象。(來源：新快報(bào)；文/袁平峰)

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1前言

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡(jiǎn)單地說，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以客戶需求為中心的營(yíng)銷模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。

2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的現(xiàn)狀

當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國(guó)2800萬個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購(gòu)物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營(yíng)銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)，誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷的主動(dòng)權(quán)。

3國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展

20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國(guó)尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢(shì)，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場(chǎng)。這種汽車交易市場(chǎng)因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場(chǎng)內(nèi)由于商家競(jìng)爭(zhēng)較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車交易市場(chǎng)還提供一條龍服務(wù)，為購(gòu)車者帶來了極大的便利。但由于競(jìng)爭(zhēng)過度，不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展和與國(guó)際接軌的要求。基于集中型汽車市場(chǎng)所面臨的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車交易市場(chǎng)，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)，但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷模式、多元功能設(shè)置和國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國(guó)普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國(guó)出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營(yíng)銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對(duì)汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營(yíng)銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。

隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營(yíng)銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以在營(yíng)銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營(yíng)銷模式所沒有的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。4汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)分析

1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營(yíng)銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費(fèi)者。該理論要求營(yíng)銷活動(dòng)以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長(zhǎng)期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營(yíng)銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國(guó)乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長(zhǎng)，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢(shì)將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢(shì)，與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái)，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

4.2實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購(gòu)買的轉(zhuǎn)變。

4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場(chǎng)調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還具有信息傳遞及時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，避免機(jī)會(huì)損失和盲目營(yíng)銷的損失，從而改善營(yíng)銷績(jī)效?？傊W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，提升營(yíng)銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實(shí)惠。

4.4便利用戶的購(gòu)買(Conveniencetobuy)

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關(guān)鍵詞：中國(guó)；汽車；網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷；發(fā)展對(duì)策

人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的關(guān)注度隨著互聯(lián)網(wǎng)其書的發(fā)展而日益加大，在21世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必然將會(huì)成為一大主要的營(yíng)銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中的獲勝者必然將會(huì)成為掌握市場(chǎng)營(yíng)銷主動(dòng)權(quán)的優(yōu)勝者。就汽車行業(yè)銷售而言，盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但是也不能否認(rèn)，還是存在著不少影響網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業(yè)目前最應(yīng)該要做的，就是采取行之有效的措施來應(yīng)對(duì)這些問題，并解決這些問題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷質(zhì)量，促進(jìn)本企業(yè)又好又快地發(fā)展。

一、中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.尊重顧客需求

汽車企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一個(gè)平臺(tái)，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來了解全球或者全國(guó)消費(fèi)者對(duì)于本企業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢(shì)，企業(yè)在與客戶進(jìn)行溝通，了解到其個(gè)性化需求之后，就能夠進(jìn)行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠幫助汽車企業(yè)成功地建立起相應(yīng)的客戶檔案，這為企業(yè)客戶管理相關(guān)工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.雙向的溝通交流

汽車消費(fèi)可以說是屬于大件消費(fèi)，作為一種營(yíng)銷手段的網(wǎng)絡(luò)銷售剛好能夠使企業(yè)和客戶之間實(shí)現(xiàn)雙向溝通。通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)的利用，企業(yè)與客戶能夠進(jìn)行一對(duì)一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費(fèi)滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對(duì)企業(yè)的銷售來說也是極好的。這種互動(dòng)性的、人性化的新型營(yíng)銷模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車產(chǎn)品對(duì)顧客的吸引力就會(huì)大大增強(qiáng)，顧客也就更容易發(fā)生購(gòu)買行為。

3.成本低廉

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相較傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式來說，在市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品信息、廣告宣傳以及客戶服務(wù)等工作方面，成本會(huì)更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的成本，進(jìn)而也就增強(qiáng)了其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還能夠加強(qiáng)企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度，進(jìn)而降低其生產(chǎn)成本，提高其營(yíng)銷效率，改善營(yíng)銷業(yè)績(jī)等。

二、阻礙中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展的主要因素

1.物流配送問題

從當(dāng)前的狀況來看，我國(guó)并沒有多少具有全國(guó)物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時(shí)地讓商家和網(wǎng)絡(luò)用戶實(shí)現(xiàn)實(shí)物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展。除此之外，我國(guó)目前的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷配送也尚未達(dá)到物流企業(yè)本身的最低規(guī)?；倪\(yùn)作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無邊性特點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的客戶區(qū)域較為分散，并且還具有較強(qiáng)的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò)配送過于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會(huì)增加，這使其很難通過降低服務(wù)價(jià)格的方式來促成合作。

2.商業(yè)信用問題

相較發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，直至目前為止，我國(guó)都還尚未建立起健全的個(gè)人信用制度與社會(huì)化信用體系，我們的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時(shí)還缺乏必要的社會(huì)監(jiān)督來監(jiān)管市場(chǎng)行為，這極大地降低了我國(guó)的大額網(wǎng)上交易行為實(shí)現(xiàn)的可能性。很少有消費(fèi)者會(huì)選擇通過網(wǎng)絡(luò)來交付大額的車款，當(dāng)然這可能也是通用和福特等國(guó)外汽車企業(yè)不在我國(guó)推行網(wǎng)絡(luò)銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，除了要加速市場(chǎng)的培育之外，成熟規(guī)范的社會(huì)信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國(guó)目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對(duì)安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個(gè)研制認(rèn)證的階段。并且，就現(xiàn)在來看，信用卡消費(fèi)并不占主導(dǎo)，所以許多網(wǎng)絡(luò)分銷現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國(guó)銀行等已經(jīng)開始在全面性地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結(jié)算來說，仍舊還有一段很長(zhǎng)的路要走。

4.法律法規(guī)問題

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是商務(wù)活動(dòng)的一種嶄新方式，這就不可避免地會(huì)衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類的問題、計(jì)算機(jī)犯罪問題以及網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)濟(jì)糾紛問題等，都需要有新的立法來保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者個(gè)自己的權(quán)益。

三、中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的優(yōu)質(zhì)發(fā)展對(duì)策

1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)

從世界范圍來看，汽車制造業(yè)都非常重視其供應(yīng)鏈的管理，都千方百計(jì)地力求降低其成本和拓展利潤(rùn)空間等。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，以領(lǐng)頭物流供應(yīng)方或者第三方物流供應(yīng)商這一身份加入到汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業(yè)都已經(jīng)將汽車物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗(yàn)，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負(fù)責(zé)另一部分，最后再循序漸進(jìn)地過渡到完全交由第三方物流公司來負(fù)責(zé)這樣的一個(gè)局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業(yè)去進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)拓展。而從國(guó)內(nèi)來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)地區(qū)市場(chǎng)的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產(chǎn)和物流配送分離開來，建立起專業(yè)的汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我國(guó)的汽車企業(yè)以及汽車配送企業(yè)，也需要m當(dāng)?shù)剡M(jìn)行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國(guó)際上有關(guān)汽車經(jīng)營(yíng)和管理的理念和技術(shù)，與此同時(shí)，還不能忽略了對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，具體包括GPS系統(tǒng)、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。

2.加強(qiáng)專業(yè)營(yíng)銷隊(duì)伍建設(shè)

從整體上看，我國(guó)目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展尚還處在一個(gè)初級(jí)的階段，嚴(yán)重缺乏既懂汽車營(yíng)銷，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營(yíng)銷模式，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是以高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的，所以對(duì)IT技術(shù)的要求會(huì)相對(duì)較高，比如對(duì)相關(guān)營(yíng)銷數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對(duì)市場(chǎng)調(diào)研和管理決策等活動(dòng)的策劃實(shí)施，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持來作為支撐，所以必須要有一支專業(yè)性很強(qiáng)的營(yíng)銷隊(duì)伍來完成，這支隊(duì)伍要能夠代表企業(yè)的信譽(yù)和形象，要能夠成為客戶和經(jīng)銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對(duì)汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷隊(duì)伍的建設(shè)。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進(jìn)行培養(yǎng)，擇優(yōu)選取一部分人進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，請(qǐng)業(yè)內(nèi)的專家來給他們做培訓(xùn)，或者外派他們出去學(xué)習(xí)都是非常不錯(cuò)的選擇；另一方面，企業(yè)可以以優(yōu)厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊(duì)伍當(dāng)中，或者是加強(qiáng)企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習(xí)，通過一系列互助合作活動(dòng)來取長(zhǎng)補(bǔ)短，讓彼此之間形成一種良性的競(jìng)爭(zhēng)。

3.建立健全網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷法律法規(guī)體系

作為一種新的營(yíng)銷手段，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷至今還處在一個(gè)導(dǎo)入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)來為其創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對(duì)現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進(jìn)行必要的調(diào)整，使之與當(dāng)前的數(shù)字化大背景更加適應(yīng)；另一方面，還需要出臺(tái)一些新法律法規(guī)，比如與網(wǎng)絡(luò)交易合同的認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的準(zhǔn)入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò)有害信息的過濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規(guī)則等，以此來為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的有序健康發(fā)展提供一個(gè)更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進(jìn)而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。

四、結(jié)束語(yǔ)

盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷這種新的方式在汽車銷售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因?yàn)檫@是任何一種的銷售方式在其成長(zhǎng)過程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側(cè)面反映出這種新營(yíng)銷方式所蘊(yùn)含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必然會(huì)給廣大汽車企業(yè)開辟一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

截至2008年12月底，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)2.98億，首次大幅超過美國(guó)躍居世界位?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而我國(guó)國(guó)民對(duì)汽車的需求也隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展而不斷增加，特別是在我國(guó)已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國(guó)汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的重要形式之一。

早在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有直接對(duì)用戶的銷售權(quán)，汽車產(chǎn)品由國(guó)家統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷。如今，對(duì)于汽車生產(chǎn)商而言，可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速地將其產(chǎn)品直接面向市場(chǎng)和用戶。這種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式將汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶有機(jī)地聯(lián)系在一起。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不同和營(yíng)銷戰(zhàn)略的不同，汽車業(yè)也將朝著多樣化的方向發(fā)展。

克萊斯勒：注重用戶體驗(yàn)的互動(dòng)式營(yíng)銷

“"恐懼"推動(dòng)人們不斷變化廣告內(nèi)容，受眾越來越細(xì)分也令人擔(dān)心。上世紀(jì)五十年代，你買三個(gè)30秒的插播廣告時(shí)段就有可能接觸到80%的人群，但那種好日子已經(jīng)不復(fù)存在了。”克萊斯勒負(fù)責(zé)Jeep品牌的副總裁JeffBell不得不感慨媒體多樣化所帶來的營(yíng)銷變化。

早在2006年克萊斯勒中文網(wǎng)站啟動(dòng)時(shí)，克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司一位高管就表示，“中國(guó)有近60%的消費(fèi)者會(huì)通過上網(wǎng)來查詢汽車信息。因此，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和品牌戰(zhàn)略對(duì)于克萊斯勒至關(guān)重要，它們能幫助克萊斯勒品牌擴(kuò)大在中國(guó)的知名度，并顯著提升品牌形象，同時(shí)將與中國(guó)消費(fèi)者走得更近?！笨梢娋W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷已經(jīng)在營(yíng)銷體系中占有相當(dāng)重要的地位。

福特打造百年品牌活得精彩

當(dāng)一個(gè)具有百年歷史的老品牌面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的日新月異的市場(chǎng)變革及越來越年輕的主流消費(fèi)群時(shí)，福特就選擇了創(chuàng)新，從“你的世界從此無界”到“活得精彩”，福特瞄準(zhǔn)年輕人群，塑造出外形時(shí)尚、性能出眾的歐洲汽車品牌形象，演繹出更深的品牌理念。

隨著網(wǎng)絡(luò)一步步地改變著人們的生活形態(tài)和消費(fèi)模式，中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也隨著網(wǎng)絡(luò)文明的發(fā)展而走向成熟，福特就越來越多地倚重于網(wǎng)絡(luò)來把握市場(chǎng)脈搏，不斷根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)不同車型，并根據(jù)不同車型的不同特性采取相應(yīng)的營(yíng)銷方式。在未來的推廣中，福特希望能夠逐漸把這個(gè)百年品牌“年輕化”，能夠以一個(gè)全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前。

對(duì)于福特這樣的老品牌來說，與網(wǎng)民通行的年輕群體正成為社會(huì)的主流，與年輕人為伍就顯得尤為重要，而網(wǎng)絡(luò)便是與這些人溝通的最好橋梁。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷唱主角汽車營(yíng)銷模式呈多樣化格局

當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷陣營(yíng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增，全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷給人們的生活帶來巨大的影響，就汽車業(yè)而言，呈現(xiàn)出多樣化的格局，現(xiàn)存的主要汽車銷售模式有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場(chǎng)、多品牌銷售店、連鎖店和網(wǎng)上銷售。由于網(wǎng)上營(yíng)銷較其余4種銷售模式具有宣傳形式多樣，內(nèi)容豐富，消費(fèi)者易于與商家充分交流并獲取大量信息，且信息傳播速度快等優(yōu)勢(shì)而備受矚目。

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以建立網(wǎng)站的方式進(jìn)行汽車品牌營(yíng)銷已經(jīng)非常普遍，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷充分利用網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)性、群落性和較強(qiáng)的顧客定位能力，從網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈中尋找汽車銷售的業(yè)務(wù)鏈以求實(shí)現(xiàn)汽車銷售更大的價(jià)值鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)上汽車訂單大都分聚集在知名度相對(duì)較高的企業(yè)產(chǎn)品身上，而且這些企業(yè)的訂單數(shù)占所有訂單的50%以上。同時(shí)，網(wǎng)上購(gòu)車消費(fèi)者訂車的價(jià)位也相對(duì)較高，20萬元以上價(jià)位車的訂單約占訂單總數(shù)的40%，反映了中高檔車在網(wǎng)上銷售的潛力。網(wǎng)上購(gòu)車消費(fèi)者行為存在的時(shí)間與汽車在市場(chǎng)上消費(fèi)者行為發(fā)生的時(shí)間相比一般都要短一些。這些鮮明的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷特點(diǎn)為汽車更深更廣的開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷業(yè)務(wù)發(fā)揮著優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷穩(wěn)步發(fā)展汽車業(yè)大有可為

隨著中國(guó)網(wǎng)絡(luò)傳播的高速成長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷內(nèi)外環(huán)境的不斷成熟，中國(guó)汽車市場(chǎng)必將成為世界汽車市場(chǎng)的一部分。

篇6

最近幾年，在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，各品牌汽車經(jīng)銷商對(duì)傳統(tǒng)電商平臺(tái)表現(xiàn)出濃厚興趣，各路“諸侯”紛紛將其作為第二營(yíng)銷戰(zhàn)場(chǎng)。

現(xiàn)狀：全市各汽車品牌營(yíng)銷，線上線下全覆蓋

“哇，3月8日前在天貓下單訂三菱戈藍(lán)2.4L車型能最高享23000元補(bǔ)貼，3000元禮包，女士還能得500元油卡，看起來挺有吸引力的?！比涨?，正準(zhǔn)備買車的開發(fā)區(qū)市民周小姐無意間在天貓上看到眾多汽車品牌特別推出3月1日到3月8日訂車優(yōu)惠活動(dòng)后，計(jì)劃將購(gòu)車計(jì)劃提前。

其實(shí)，網(wǎng)上賣車這個(gè)話題已經(jīng)在菏澤汽車市場(chǎng)談?wù)摿撕芏嗄?，在汽車保有量逐漸增加，車市銷售增速放緩的背景下，汽車品牌之間的比拼不再僅僅是價(jià)格和產(chǎn)品本身，還拓展到品牌、服務(wù)等方面。伴隨著80后逐漸成為消費(fèi)主力，汽車消費(fèi)理念和決策過程也在發(fā)生改變，更加貼近80后獲取信息方式的互聯(lián)網(wǎng)，則成為汽車商不可輕視的營(yíng)銷平臺(tái)。

“從開業(yè)時(shí)就已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為重要的營(yíng)銷渠道在打造，去年4S店還專門成立了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷小組，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息和客戶接待、回訪等?！焙蕽墒捞W迪4S店市場(chǎng)部經(jīng)理周冉說，不少消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)了解最新車型和優(yōu)惠信息后，會(huì)主動(dòng)來店咨詢，營(yíng)銷作用逐漸凸顯，所以除了總經(jīng)銷商在第三方平臺(tái)的信息外，4S店還在多家網(wǎng)站的菏澤平臺(tái)近期優(yōu)惠信息，吸引消費(fèi)者。

據(jù)了解，隨著汽車電商逐漸興起，天貓商城、搜狐汽車、易車網(wǎng)、汽車之家四家電子平臺(tái)都先后涉足這一領(lǐng)域，其熱度在去年“雙十一”達(dá)到高峰。其中，僅天貓就完成汽車成交量10752輛，成交額超過4億元；汽車之家共賣出17776輛車，平均每分鐘就有24.7輛車被訂購(gòu)，產(chǎn)生367萬元的訂購(gòu)額，最高峰階段甚至每秒鐘就能賣出3輛車。而由易車網(wǎng)發(fā)起的“易車惠第三季”，總訂單量竟高達(dá)90466臺(tái)，訂單額甚至超過117億元。線上銷售帶來的豐厚回報(bào)，吸引著越來越多的汽車廠商投身其中。

調(diào)查：不少市民對(duì)網(wǎng)上購(gòu)車安全心存質(zhì)疑

汽車屬于高消費(fèi)的大件商品，消費(fèi)者僅憑在線觀摩與簡(jiǎn)單了解就預(yù)付訂金，這讓不少市民對(duì)網(wǎng)購(gòu)汽車心存芥蒂，認(rèn)為遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)的實(shí)體店銷售靠譜。記者以普通者的身份，親身體驗(yàn)了一回汽車網(wǎng)購(gòu)。

在天貓首頁(yè)左側(cè)商品服務(wù)分類中，記者進(jìn)入全新整車/汽車配件欄，共有34個(gè)汽車品牌參與在線售車，最高的車型月成交量84筆，記者選中一款MG3車型1.3L手動(dòng)款，網(wǎng)上售價(jià)為59900元。上汽乘用車官方旗艦店客服人員告訴記者，網(wǎng)上訂車并沒有完全脫離實(shí)體店的經(jīng)營(yíng)范疇，在網(wǎng)上領(lǐng)取100積分可以兌換600元優(yōu)惠券，確認(rèn)預(yù)訂車型后再支付100元訂金可以收到成功預(yù)訂的短信，消費(fèi)者可以憑短信到當(dāng)?shù)?S店洽談簽合同、付尾款、提車。

篇7

說道汽車行業(yè)在對(duì)Web 2.0時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式的運(yùn)用，更是千變?nèi)f化，的確這是一個(gè)需要緊隨時(shí)代潮流、標(biāo)新立異的行業(yè)，對(duì)于信息的捕捉和集散能力要快人一籌！為了能夠更貼近用戶、彰顯品牌價(jià)值，各種各樣的營(yíng)銷形式令人目不暇接。而今天筆者主要說的是汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中的一個(gè)分支-精準(zhǔn)營(yíng)銷，拿網(wǎng)絡(luò)視頻和網(wǎng)絡(luò)平面

創(chuàng)意廣告為例，相信大家對(duì)看視頻的興趣遠(yuǎn)比文字來得更強(qiáng)烈。

記得之前在youtube看過一個(gè)斯巴魯翼豹STI的視頻，一個(gè)女子坐在機(jī)器蓋上拍照，車內(nèi)的男子不停的轟油門，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到大約4500轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)女子被瞬間吸入了發(fā)動(dòng)機(jī)艙……幽默詼諧的手法體現(xiàn)的是STI超強(qiáng)的動(dòng)力性能，同時(shí)給網(wǎng)民留下遐想空間，這是一部什么車？這個(gè)女的為何被吸了進(jìn)去？通過視頻的傳播將想要表達(dá)的內(nèi)容精準(zhǔn)的傳遞給用戶！

另外，在優(yōu)酷網(wǎng)上有3段關(guān)于凱迪拉克CTS的視頻吸引了大量用戶的關(guān)注，一女子開著CTS來了個(gè)帥氣的漂移停入車位，凱迪拉克CTS捉拿小偷等等……因?yàn)殛P(guān)注度較高，所以引發(fā)了許多網(wǎng)民對(duì)于廠家有意炒作行為的評(píng)論。筆者認(rèn)為，不論是商家有意炒作抑或是網(wǎng)友自行拍攝，都無可厚非。Web 2.0時(shí)代的環(huán)境既是如此，網(wǎng)民獲取信息的形式多種多樣，單純文字的內(nèi)容不足以吸引網(wǎng)民的興趣，而商家有權(quán)利對(duì)用戶廣而告之產(chǎn)品的特點(diǎn)，從另外一個(gè)角度來看，在展現(xiàn)凱迪拉克CTS優(yōu)越性能的同時(shí)還帶給用戶歡樂，遠(yuǎn)比在品牌傳播階段對(duì)競(jìng)品惡意攻擊及對(duì)產(chǎn)品缺陷欲蓋彌彰強(qiáng)百倍了。

視頻鏈接發(fā)給大家，可以一同觀賞一下：

1、v.youku.com/v_show/id_XMTU5NjQzNjMy.html

2、v.youku.com/v_show/id_XMTYxMzM1NDIw.html

3、v.ku6.com/show/fUgh4oibspWGAt8h.html

篇8

從網(wǎng)絡(luò)收集到的潛在用戶越來越多

快速、靈活、互動(dòng)性強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于汽車營(yíng)銷的主要價(jià)值在哪里?來自于互聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的吸引力。

由于網(wǎng)絡(luò)媒體內(nèi)容豐富、多樣，博得了一個(gè)龐大用戶群體的青睞。在帕薩特看來，相比傳統(tǒng)媒體，網(wǎng)絡(luò)用戶的消費(fèi)潛力更突出。大量汽車用戶是網(wǎng)絡(luò)媒體的重度消費(fèi)者，在網(wǎng)絡(luò)上，他們能夠在很短時(shí)間內(nèi)快速找到自己感興趣的內(nèi)容，網(wǎng)絡(luò)被看作是汽車消費(fèi)最主要的信息來源。

為了準(zhǔn)確掌握網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)汽車消費(fèi)用戶的影響力，帕薩特曾經(jīng)專門作過一個(gè)相關(guān)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：從網(wǎng)絡(luò)上收集到的潛在用戶比例越來越高，一度達(dá)到70％，平均穩(wěn)定在40％左右。

正是由于網(wǎng)絡(luò)對(duì)于汽車用戶具有如此大的影響力，今年帕薩特逐漸加大了在網(wǎng)絡(luò)上的投放和推廣力度，并開始結(jié)合國(guó)內(nèi)各大網(wǎng)站的特色，與它們探討多樣化、深入的合作形式。

帕薩特構(gòu)建“三維”網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)

目前，帕薩特的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)已非常成熟，形成了企業(yè)網(wǎng)站、經(jīng)銷商廣域網(wǎng)以及第三方網(wǎng)站合作，三方相結(jié)合的“三維”結(jié)構(gòu)。這些網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷應(yīng)用，讓帕薩特為用戶提供了更方便快捷的服務(wù)平臺(tái)，從而更加贏得用戶的信賴。

早在幾年前，帕薩特就推出了企業(yè)專題網(wǎng)站省略/，現(xiàn)在改版為帕薩特領(lǐng)馭專題網(wǎng)站。通過這個(gè)網(wǎng)站，帕薩特和消費(fèi)者能夠在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上直接接觸和互動(dòng)，網(wǎng)站還開通了帕薩特在線預(yù)定和咨詢欄目，將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用延伸到銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。

為了更好地調(diào)控龐大的經(jīng)銷商渠道，帕薩特充分利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)與廣大經(jīng)銷商和維修站的聯(lián)絡(luò)，組建了“經(jīng)銷商廣域網(wǎng)”。帕薩特的“經(jīng)銷商廣域網(wǎng)”是上海大眾CRM(客戶關(guān)系管理)體系的一個(gè)重要組成部分，很多與經(jīng)銷商的溝通和培訓(xùn)工作都通過“經(jīng)銷商廣域網(wǎng)”來完成。

除了以上兩種形式，與第三方網(wǎng)站合作也是帕薩特汽車營(yíng)銷推廣的重要環(huán)節(jié)。帕薩特正逐步加強(qiáng)與包括網(wǎng)易在內(nèi)的國(guó)內(nèi)門戶網(wǎng)站以及其他一些汽車專業(yè)網(wǎng)站的合作。除了投放網(wǎng)絡(luò)廣告外，合作還包括建立大量?jī)?nèi)容精彩、翔實(shí)，形式活潑新穎的帕薩特汽車專題欄目，并收到了很好的營(yíng)銷效果。

新車領(lǐng)馭上市促銷，帕薩特把品牌成長(zhǎng)經(jīng)歷作為切入點(diǎn)，別出心裁地選擇網(wǎng)易獨(dú)具特色的商業(yè)頻道，進(jìn)行了“帕薩特品牌6周年回顧”的專題合作。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)專題中回顧了帕薩特進(jìn)入中國(guó)以來的品牌成長(zhǎng)歷程，并展望了品牌未來的發(fā)展之路。利用網(wǎng)絡(luò)媒體的特色，帕薩特多角度、多方式地展現(xiàn)了自身品牌的發(fā)展成就，使帕薩特領(lǐng)馭的成功精英人士與網(wǎng)易商業(yè)頻道的商務(wù)精英人群結(jié)合，收到了非常良好的效果。

這是帕薩特第一次嘗試和網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行大型專題合作，帕薩特也表示今后的合作還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

未來網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用無限廣闊

互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)新形式、新應(yīng)用層出不窮，因此網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也被視為一個(gè)充滿想象力與創(chuàng)新的領(lǐng)域。

未來網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用還會(huì)有哪些發(fā)展?帕薩特認(rèn)為，企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)媒體合作的多樣化和深度都有待共同開發(fā)，但領(lǐng)域一定會(huì)更廣闊。從這方面看，企業(yè)不再簡(jiǎn)單是廣告投放者，而網(wǎng)絡(luò)媒體也不僅僅是廣告的承載體。在未來的營(yíng)銷推廣中，帕薩特會(huì)將門戶網(wǎng)站和專業(yè)網(wǎng)站、論壇、博客等各具特色的網(wǎng)絡(luò)資源更加綜合、有效地利用，充分發(fā)揮彼此的特長(zhǎng)。

篇9

訊：“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是現(xiàn)在汽車銷售行業(yè)必不可少的一部分?！闭劦骄W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，陜西唐興汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理周進(jìn)良說。

他認(rèn)為，這種趨勢(shì)在近幾年更明顯，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，已經(jīng)成為客戶購(gòu)車和獲取相關(guān)信息的主要途徑，并且網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷所具有的更直觀、更及時(shí)的信息展現(xiàn)也是別的營(yíng)銷方式所沒有的。

對(duì)未來網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷推廣的發(fā)展方向，他認(rèn)為，品牌整合推廣應(yīng)該是個(gè)方向，現(xiàn)在大部分的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷僅限于經(jīng)銷商單店，但汽車品牌的整合推廣營(yíng)銷目前已經(jīng)出現(xiàn)端倪，希望易車網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容也可以向這方面傾斜。(來源：易車網(wǎng))

篇10

回首汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展，我們清晰地看到傳統(tǒng)汽車品牌商與汽車網(wǎng)站的十年磨合路。

2000年前后，互聯(lián)網(wǎng)迅速崛起，但在汽車營(yíng)銷領(lǐng)域，傳統(tǒng)4S店是主要的舞臺(tái)。在這里，用戶可直面汽車產(chǎn)品，與經(jīng)銷商面對(duì)面溝通。傳統(tǒng)媒體作為汽車品牌的廣告投放渠道，與其琴瑟和鳴。

此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上的汽車頻道雖已誕生，但其本質(zhì)是傳統(tǒng)汽車媒體的網(wǎng)絡(luò)化。

2002年，中國(guó)廣告營(yíng)業(yè)額雖然已達(dá)到903億元，但網(wǎng)絡(luò)廣告只有約5億元。那時(shí)中國(guó)第一條商業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告已經(jīng)誕生5年。

可見，不只是汽車頻道，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)的影響都極其微弱。這是汽車網(wǎng)站的“起步期”。

伴隨著網(wǎng)絡(luò)的快速普及，越來越多的人開始關(guān)掉電視、扔掉報(bào)紙雜志，將目光聚焦到網(wǎng)絡(luò)上來。網(wǎng)絡(luò)廣告時(shí)代悄然開啟。

從2005年開始，汽車網(wǎng)絡(luò)廣告的投放規(guī)模呈快速上升趨勢(shì)。根據(jù)艾瑞咨詢集團(tuán)數(shù)據(jù)，2011年，汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)廣告的投放占比為20.4%，在全部行業(yè)分類中最高。這也宣告汽車廠商成為互聯(lián)網(wǎng)廣告領(lǐng)域的第一廣告主。

此時(shí)，汽車頻道已經(jīng)成為一個(gè)成熟的媒體。這是汽車網(wǎng)站的“媒體期”。

近年來，隨著多種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)和模式的出現(xiàn)，汽車網(wǎng)站開始以用戶為導(dǎo)向深度整合，從資訊、銷售、客服、市場(chǎng)調(diào)研等多方面，打造新的商業(yè)平臺(tái)。汽車網(wǎng)站已經(jīng)不再是一個(gè)單純的媒體，而成為汽車品牌商與目標(biāo)人群之間多維互動(dòng)的大舞臺(tái)。

視頻、搜索引擎、論壇社區(qū)、微博、CRM、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等各種營(yíng)銷方式都被納入到這個(gè)模式中，并以一種打包的方式呈現(xiàn)給用戶。但如何將這些方式成熟運(yùn)用，為汽車品牌和目標(biāo)受眾提供整合式的一體化服務(wù)，這是目前各個(gè)汽車網(wǎng)站都在思考的一個(gè)課題。

取長(zhǎng)補(bǔ)短，共贏之道

對(duì)于如何依托互聯(lián)網(wǎng)開展創(chuàng)新營(yíng)銷，尋求“逆市突破”，某汽車品牌公關(guān)總監(jiān)認(rèn)為，展開全方位的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，是必然趨勢(shì)?！白ゾo進(jìn)入，就可以獲得對(duì)競(jìng)爭(zhēng)品牌的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，是你突破的契機(jī)；停滯不前，則會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)品牌甩在后面，而且這種差距還會(huì)累積放大。”

在突破方向上，他認(rèn)為開展網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新營(yíng)銷的最核心策略是“取其長(zhǎng)”?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)站具有的幾大“長(zhǎng)處”需要充分注意：

1.媒體屬性，汽車網(wǎng)站能夠成為品牌信息平臺(tái)；

2.動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)特征，汽車網(wǎng)站能夠隨時(shí)為品牌提供客觀翔實(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，支持決策；

3.集客，汽車網(wǎng)站聚合大量信息，聚集了海量目標(biāo)人群，成為品牌不可忽視的營(yíng)銷陣地；

4.“零距離”，汽車網(wǎng)站可以將品牌的營(yíng)銷、服務(wù)從門店延伸到目標(biāo)人群的床頭；

5.社交功能，汽車網(wǎng)站的第三方公正性以及用戶交流系統(tǒng)，為品牌提供了良好的口碑營(yíng)銷平臺(tái)。

這些“長(zhǎng)處”，是汽車品牌商所看重的，也是在與汽車網(wǎng)站合作的突破口。

騰訊汽車頻道的負(fù)責(zé)人則從另一個(gè)角度詮釋了合作的基礎(chǔ)，“與汽車品牌商合作，重要的是‘補(bǔ)其短’”。

前期促進(jìn)目標(biāo)人群對(duì)品牌及汽車產(chǎn)品的認(rèn)知；銷售中使銷售環(huán)節(jié)向門店外延伸，促進(jìn)目標(biāo)人群決策；售后協(xié)助廠商進(jìn)行客服，促進(jìn)口碑形成。

這些工作都是汽車品牌商在線下難于實(shí)現(xiàn)的，也正是騰訊汽車頻道的價(jià)值所在。

以6S服務(wù)于4S，品牌商的一體化網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷之道

“取長(zhǎng)”與“補(bǔ)短”是共贏的基礎(chǔ)。但汽車品牌商到底該如何與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷深度結(jié)合？或者說汽車網(wǎng)站該如何定位，為汽車品牌商提供什么樣的服務(wù)？這是實(shí)現(xiàn)二者深度合作的起點(diǎn)。

騰訊汽車頻道的模式，或許能給我們一個(gè)深入思考整合汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的契機(jī)。

自2003年12月1日上線至今，騰訊汽車已經(jīng)發(fā)展成當(dāng)今中文領(lǐng)域流量第一、用戶數(shù)第一、影響力第一的專業(yè)汽車網(wǎng)站。

2012年，騰訊汽車全面整合搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)媒體、電子商務(wù)、視頻、SNS、無線等六大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為用戶提供“6S”一體化營(yíng)銷解決方案。

See（資訊平臺(tái)）、Search（搜索平臺(tái)）、Select（導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)）、Sale（電商平臺(tái)）、Share （社會(huì)化平臺(tái)）、Service（服務(wù)平臺(tái)）六大平臺(tái)，全方位涵蓋行業(yè)資訊、導(dǎo)購(gòu)、用車信息、車友口碑與互助，以及產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)、廠商動(dòng)態(tài)等汽車資訊，全線滿足汽車品牌展示、互動(dòng)、集客、售賣的需求。

其中，騰訊汽車視頻導(dǎo)購(gòu)作為行業(yè)內(nèi)唯一的汽車視頻導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)，現(xiàn)已有150多種車型導(dǎo)購(gòu)視頻，點(diǎn)擊量每月1000多萬次。

“車問問”是騰訊汽車Search平臺(tái)下的重要產(chǎn)品之一，將組織近7000人的專家團(tuán)隊(duì)全天在線，實(shí)時(shí)解答網(wǎng)友提問。

基于騰訊微博的社交平臺(tái)——“微空間”已成為汽車粉絲們溝通交流的主要平臺(tái)之一，并通過與易車網(wǎng)的戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了一張龐大的網(wǎng)絡(luò)“經(jīng)銷渠道”，讓消費(fèi)者輕松瀏覽與選購(gòu)。

在本次廣州車展上，騰訊汽車頻道分享了易車網(wǎng)近八千家各品牌經(jīng)銷商資源，網(wǎng)友可以在騰訊微博平臺(tái)上查詢各品牌不同經(jīng)銷商的具體信息，并可通過多種渠道與經(jīng)銷商溝通。

“6S”不僅為網(wǎng)友提供了信息資訊、導(dǎo)購(gòu)、咨詢、社交等一系列服務(wù)，同時(shí)這些服務(wù)也成為汽車品牌商與目標(biāo)人群溝通的橋梁，在汽車宣傳推廣、銷售促進(jìn)、客戶服務(wù)、口碑形成等眾多方面成為汽車品牌商的有力助手。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車營(yíng)銷體系的進(jìn)一步成熟，互聯(lián)網(wǎng)與汽車營(yíng)銷還將演繹出更多的故事。