導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：中職學(xué)校；航空服務(wù)專業(yè)；人才培養(yǎng)方案；優(yōu)化

當(dāng)前我國航空事業(yè)迅猛發(fā)展，航空服務(wù)隊伍不斷擴大，航空服務(wù)專業(yè)具備有行業(yè)性質(zhì)，越來越多高校將其設(shè)置在學(xué)科體系中，在人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)形式方面不斷優(yōu)化和完善，積累了大量經(jīng)驗。但是中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)時間較短，在人才培養(yǎng)方案方面，與高等院校相比還存在有非常大差距，人才的職業(yè)技能和實踐性相對較為落后，因此，必須要針對中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化，提高人才培養(yǎng)有效性，本文就此展開了研究分析。

1.中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

與高等職業(yè)學(xué)校和普通高校相比中職學(xué)校在人才培養(yǎng)方案方面存在有明顯區(qū)別，在人才培養(yǎng)過程中需要對教育目標(biāo)差異性有充分考慮。但是中職院校并未對自身教育定位有清楚認識，受到片面認識因素影響，人才培養(yǎng)方案還存在有一定的問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1　在課程體系設(shè)置方面。中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)在人才培養(yǎng)方面需要對實踐操作課程有足夠重視，將實踐操作與理論知識并重，但是當(dāng)前很多中職院校受到普通教育理念等因素影響，專業(yè)課程的設(shè)置以文化課和理論課為主，很少有實踐方面課程教學(xué)，同時課堂教學(xué)與實際生產(chǎn)存在嚴重脫節(jié)，無法取得理想教學(xué)效果。

1.2　在師資投入方面。當(dāng)前中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)師資投入相對較少，很少有針對中職階段航空服務(wù)專業(yè)的教材，很多中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)都是自編教材，或者使用高等學(xué)校教材，高等學(xué)校教材并不適用于中職院校教學(xué)。想要保證中職學(xué)校編制教材的合理性，能夠滿足學(xué)生學(xué)習(xí)情況，就急需要花費大量的師資力量在針對專業(yè)教學(xué)展開深層次研究，受到航空服務(wù)專業(yè)師資投入不足等因素影響，這一策略無法得到落實。

1.3　在教師水平方面。很多中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)時間短，為了節(jié)約師資成本，僅在航空核心專業(yè)方面聘用專業(yè)教師，航空服務(wù)專業(yè)的老師多為其他任課教師轉(zhuǎn)崗，這些老師沒有足夠的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)，整體教學(xué)質(zhì)量很難得到提高。

1.4　在人才培養(yǎng)方式方面。當(dāng)前中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)在人才培養(yǎng)模式方面更多的集中在校內(nèi)實驗室培養(yǎng)，未能結(jié)合實際生產(chǎn)展開實踐教育。航空服務(wù)專業(yè)實驗室模擬服務(wù)與高空環(huán)境下服務(wù)是兩個完全不同的概念，受到行業(yè)特殊性限制，雖然很多中職學(xué)校積極尋找企業(yè)之間的校企合作，但是實際上合作關(guān)系的建立還存在有非常大難度。

2.中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化

2.1　以市場需求為導(dǎo)向展開人才的培養(yǎng)。中職學(xué)校想要培養(yǎng)出滿足市場需要的航空服務(wù)人才，必須要重新定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)主要是為航空服務(wù)事業(yè)輸送生產(chǎn)、技術(shù)和服務(wù)方面的基礎(chǔ)性人才，在人才培養(yǎng)方法方面需要結(jié)合專業(yè)基本要求，在滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)后，展開針對性的拔高培養(yǎng)。如果人才培養(yǎng)目標(biāo)定位過高，不僅無法得到教學(xué)水平方面支撐，甚至還會適得其反。在知識培養(yǎng)方面，需要掌握外語知識、法律知識、禮儀知識、航空知識等；在態(tài)度培養(yǎng)方面，需要具備良好職業(yè)道德、團隊合作意識等；在技能培養(yǎng)方面，掌握崗位服務(wù)技巧以及溝通技巧等。

2.2　合理構(gòu)建課程體系。一方面，中職學(xué)校需要積極簡潔高等院校教學(xué)經(jīng)驗；另一方面，中職學(xué)校需要提高在市場調(diào)查方面重視度，準確定位中職教育人才培養(yǎng)方向。因為航空企業(yè)本身特殊性特點，在課程設(shè)置方面需要與當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)加強溝通和交流，在教學(xué)方式方面聽取專業(yè)人士的意見和看法。因此為基礎(chǔ)，對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化，制定科學(xué)合理的教學(xué)標(biāo)準，做好各課程時間的設(shè)定。另外，適當(dāng)增加學(xué)生畢業(yè)難度，通過職業(yè)資格考試等制度，畢業(yè)的學(xué)生不僅能夠通過學(xué)校方面考核，同時還需要得到市建立“雙師型”教師隊伍場的認可和肯定，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

2.3　建立“雙師型”教師隊伍。對教師結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，一方面，提升航空服務(wù)專業(yè)教師招聘條件，合理設(shè)置薪酬待遇，聘請更高素質(zhì)教師，同時注意航空服務(wù)專業(yè)工作經(jīng)驗人才的引進；另一方面，學(xué)校定期做好對老師的培訓(xùn)，為老師提供深入企業(yè)機會，感受到教學(xué)與實踐之間的區(qū)別。航空服務(wù)專業(yè)任課老師還需要在工作的同時不斷學(xué)習(xí)，豐富自身教學(xué)技巧，完善自己知識體系。

結(jié)束語

通過對中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化，能夠在提升教育水平的同時增強學(xué)生的市場競爭力。中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)日常教學(xué)中首先要以市場需求為導(dǎo)向展開人才的培養(yǎng)，其次要合理構(gòu)建課程體系，最后要建立“雙師型”教師隊伍，為航空服務(wù)專業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]　張鳳，司首婧.航空服務(wù)專業(yè)的形體訓(xùn)練課程現(xiàn)狀分析[J].北京城市學(xué)院學(xué)報，2018，（3）：34－37.

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[關(guān)鍵詞]高職院校 航空專業(yè) 校企合作 人才培養(yǎng)

[中圖分類號] G710 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）16-0086-02

隨著經(jīng)濟全球化和我國經(jīng)濟的快速增長，航空運輸業(yè)逐漸成為國家戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前，我國航空市場蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)正在逐步演變成集民航管理、機場物流、機務(wù)維修、空中服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售等業(yè)務(wù)在內(nèi)的多元化綜合行業(yè)，對行業(yè)一線高端技能型人才的需求量快速增加[1]，從而為高職院校建設(shè)航空類專業(yè)提供了人才需求動力，但同時也提出了如何培養(yǎng)適應(yīng)航空技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的多層次、多技能復(fù)合型人才的挑戰(zhàn)。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足“南通空港產(chǎn)業(yè)園”、“南通航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園”等地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，延伸配套服務(wù)于長三角及華東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)對航空專業(yè)人才的需求，以航空類專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)為載體，不斷探索校企合作開展民航商務(wù)、飛機維修、航空服務(wù)等航空類專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的有效途徑。

一、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)亟待解決的問題

高職航空類專業(yè)具有安全防范嚴、技術(shù)含量高、規(guī)范操作強的特點，對人才培養(yǎng)的過程和質(zhì)量都有很高的要求。因此，相對于一般高職專業(yè)而言，航空類專業(yè)人才培養(yǎng)更需要通過校企合作重點解決以下幾方面的實質(zhì)性問題。

（一）辦學(xué)定位遵循行業(yè)要求

民航業(yè)作為高標(biāo)準、嚴要求、重安全的特殊行業(yè)，服務(wù)指向明確、崗位職責(zé)清晰、行業(yè)標(biāo)準規(guī)范。這就需要高職院校針對行業(yè)的發(fā)展要求靈活調(diào)整專業(yè)，依據(jù)相應(yīng)崗位（群）的技能要求確立培養(yǎng)目標(biāo)，開設(shè)民航特有和優(yōu)勢專業(yè)。

（二）素質(zhì)教育體現(xiàn)職業(yè)特色

要達到高職航空類專業(yè)團結(jié)協(xié)作、安全規(guī)范、遵章守紀、敬業(yè)奉獻、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的職業(yè)素質(zhì)要求，就必須更好地突出以生為本，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿于航空專業(yè)人才培養(yǎng)的整個過程之中，并融入航空特色的專業(yè)文化和企業(yè)文化，滿足素質(zhì)教育的總體要求。

（三）人才培養(yǎng)突出工學(xué)結(jié)合

雖然高職航空類專業(yè)注重將民航相關(guān)職業(yè)的崗位需求及職業(yè)能力與航空專業(yè)教學(xué)及課程體系相融合，但基于校企雙主體共同開展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)與改革尚未達到有效匹配和無縫連接的理想程度，相關(guān)的人才培養(yǎng)模式和生產(chǎn)性實訓(xùn)過程管理制度還需進一步探索和完善。

（四）教學(xué)內(nèi)容反映工作實際

目前高職航空類專業(yè)雖然正在努力擺脫學(xué)科化的教學(xué)內(nèi)容體系，逐步向基于工作過程導(dǎo)向的教學(xué)與課程體系轉(zhuǎn)變，并積極實施以工作項目和生產(chǎn)任務(wù)為核心的教學(xué)模式改革[2][3]，但教學(xué)內(nèi)容脫離工作實際的現(xiàn)象仍較為嚴重，尤其是與航空企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展及工作流程的融合度較少，與企業(yè)的實際工作需求還有一定的差距。

二、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)模式校企共建的“五對接”原則

（一）教育對接航空產(chǎn)業(yè)

跟進國家航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級為依托，將航空類專業(yè)人才教育培養(yǎng)與航空制造、維修、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相結(jié)合，并進一步通過航空精神與高職校園文化的深度融合來深化具有航空特色的高職校園文化建設(shè)，從而達到建立校企合作創(chuàng)新發(fā)展機制以及工學(xué)結(jié)合長效保障機制的目的。

（二）專業(yè)對接航空企業(yè)

航空類專業(yè)種類多、涉及面廣，需要與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸的相關(guān)航空企業(yè)密切合作，立足航空企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，積極拓展合作空間和領(lǐng)域，充分發(fā)揮校企各自的傳統(tǒng)優(yōu)勢，努力挖掘?qū)I(yè)建設(shè)對接企業(yè)發(fā)展的有效途徑，認真探索校企共建航空類專業(yè)的合作機制，為航空類專業(yè)的人才培養(yǎng)提供堅實的基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)對接航空生產(chǎn)

基于航空產(chǎn)業(yè)鏈所形成的航空類專業(yè)體系在具體教學(xué)實施過程中，還需要根據(jù)高職教育規(guī)律進一步優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強專業(yè)教學(xué)與航空生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度，探索與航空企業(yè)生產(chǎn)管理相適應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生管理新機制，構(gòu)建與航空企業(yè)工作崗位和生產(chǎn)過程要求相符的課程體系，通過航空實訓(xùn)基地虛實一體化教學(xué)模式的建立，實現(xiàn)教、學(xué)、做一體化的教學(xué)改革目標(biāo)。

（四）學(xué)業(yè)對接航空就業(yè)

以就業(yè)為導(dǎo)向，探索提高航空類專業(yè)學(xué)習(xí)與學(xué)生就業(yè)的契合度，通過校企合作共同開展定制培養(yǎng)、頂崗實習(xí)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等學(xué)習(xí)模式，在學(xué)習(xí)內(nèi)容整體兼容并蓄的基礎(chǔ)上實現(xiàn)具有航空類專業(yè)特色的學(xué)業(yè)綜合規(guī)劃新格局，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終貼近航空類企業(yè)職業(yè)崗位，從而達到提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與學(xué)業(yè)水平的目的。

（五）學(xué)歷證書對接航空職業(yè)資格證書

從學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)融通的角度更好地實施工學(xué)結(jié)合與校企合作，根據(jù)航空企業(yè)的人才需求目標(biāo)及規(guī)格要求，將航空類相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準的各項要求分解量化和細化，融入航空類專業(yè)教學(xué)計劃和課程教學(xué)基本要求之中，使之充分符合行業(yè)企業(yè)的實際需要。

三、創(chuàng)新航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的途徑

針對高職航空類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的突出問題，江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在提出校企共建“五對接”原則的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實踐中進一步探索了實施航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的有效途徑。

（一）基于“工學(xué)四段遞進”構(gòu)建航空人才培養(yǎng)方案

學(xué)院根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)及行業(yè)職業(yè)崗位在專業(yè)知識、能力和素質(zhì)方面對員工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工學(xué)四段遞進”專業(yè)人才培養(yǎng)方案。第一階段是在一年的校內(nèi)學(xué)習(xí)中完成專業(yè)基本知識的學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提高；第二階段由學(xué)生選擇專業(yè)方向，學(xué)院和企業(yè)共同根據(jù)不同專業(yè)方向所針對的企業(yè)特定崗位對知識、能力和素質(zhì)的不同要求開設(shè)企業(yè)定制課程，主要依托相關(guān)企業(yè)的場地和設(shè)備，通過校企合作共同實施，實現(xiàn)學(xué)生對航空類企業(yè)的深入了解以及對所選專業(yè)方向的進一步認知；第三階段是在第二階段以感性認識為主的基礎(chǔ)上，按照理實一體化教學(xué)理念，根據(jù)專業(yè)方向所對應(yīng)的航空類企業(yè)的工作過程和典型工作任務(wù)確定專業(yè)方向課程，依托校內(nèi)外實訓(xùn)基地，由校企合作共同實施，實現(xiàn)學(xué)生有效掌握航空專業(yè)知識與技能的目標(biāo)；第四階段是最后一學(xué)期，學(xué)生在民航企業(yè)崗位實習(xí)，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)習(xí)與崗位就業(yè)的無縫連接。

（二）基于“學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)融通”構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系

民航行業(yè)“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險”的特點決定其用人單位逐步從“重學(xué)歷”向“重能力”轉(zhuǎn)變，使得高職航空類專業(yè)教育對人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，已不能僅僅停留于教育標(biāo)準――學(xué)歷證書的獲得，而要將行業(yè)標(biāo)準――職業(yè)資格證書的取得納入教育過程中。學(xué)院遵循民航標(biāo)準，將航空類企業(yè)的企業(yè)文化和生產(chǎn)經(jīng)營活動作為航空專業(yè)建設(shè)與改革的根基，以航空職業(yè)技能崗位的知識、技能和態(tài)度為依據(jù)，確定專業(yè)課程種類與內(nèi)容，構(gòu)建體現(xiàn)航空職業(yè)技能崗位特征的專業(yè)課程體系，在堅持顯性知識與隱性知識相依托、理論與實踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生產(chǎn)流程、體現(xiàn)民航技術(shù)規(guī)范、具備工學(xué)結(jié)合特點的航空類專業(yè)核心課程標(biāo)準，并建設(shè)集專業(yè)教材、網(wǎng)絡(luò)課件、案例分析等為一體的學(xué)、做合一的立體化教學(xué)資源。

（三）基于“三位一體”構(gòu)建航空實訓(xùn)教學(xué)基地

學(xué)院根據(jù)航空類專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)以及校企資源優(yōu)化整合的建設(shè)目標(biāo)，采取有效途徑，從系統(tǒng)集成的角度創(chuàng)新構(gòu)建校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外實訓(xùn)基地以及校企共建實訓(xùn)基地相輔相成的綜合實訓(xùn)教學(xué)模式。首先，穩(wěn)步建設(shè)校內(nèi)航空實訓(xùn)基地。依據(jù)民航企業(yè)標(biāo)準和規(guī)范，圍繞民用航空器維修、航空服務(wù)、民航運輸、航空物流等專項技能訓(xùn)練和職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成教育，營造真實航空文化環(huán)境和航空工程環(huán)境，滿足航空專業(yè)（仿真）實訓(xùn)教學(xué)的需要。其次，大力拓展校外航空實訓(xùn)基地。將航空類企業(yè)所能提供的生產(chǎn)場所與企業(yè)定制課程相結(jié)合，從而真正發(fā)揮校外航空實訓(xùn)基地企業(yè)實作培訓(xùn)的作用。再次，積極實施校企共建航空培訓(xùn)基地。為了使實訓(xùn)教學(xué)能夠更好地與民航職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)院通過與政府和行業(yè)企業(yè)加強聯(lián)系，校企共同出資并引進先進的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)新管理體制與機制，共建“南通航空培訓(xùn)中心”，使之成為集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的開放型綜合實訓(xùn)基地。

（四）基于“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”構(gòu)建師資隊伍管理機制

基于南通市、江蘇省以及長三角地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才較為集中的優(yōu)勢，學(xué)院不斷強化與航空制造、維修、服務(wù)等民航企業(yè)的交流合作，以雙師型專業(yè)教師隊伍建設(shè)為目標(biāo)共建航空類專業(yè)師資隊伍。通過內(nèi)培外引持有民航相關(guān)證照的教師和專家，著力打造一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、能力突出的航空類專業(yè)師資團隊。一方面，以崗位技能與實踐能力的提高為目標(biāo)、以專業(yè)教師到民航企業(yè)掛職鍛煉為途徑、以專業(yè)教師參加民航相關(guān)職業(yè)資格考證并取得資質(zhì)為抓手，提高雙師型教師的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。另一方面，以專兼結(jié)合為引導(dǎo)，加強對民航企業(yè)兼職教師的聘用、培訓(xùn)和管理，從民航企業(yè)聘請一線的專業(yè)技術(shù)人員參與實踐技能課程的講授，積極開拓專兼職教師（尤其是專業(yè)骨干教師）的培訓(xùn)途徑，通過國內(nèi)與國外相結(jié)合、高校與企業(yè)相結(jié)合的方式，不斷完善師資培訓(xùn)制度，努力形成規(guī)范的師資培養(yǎng)環(huán)境，構(gòu)建校企齊抓共管的師資隊伍管理新機制。

（五）基于“真實工作任務(wù)及流程”構(gòu)建人才培養(yǎng)過程管理模式

為了適應(yīng)航空類專業(yè)對學(xué)生更高素質(zhì)和技能的要求，學(xué)院在航空類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，注重將過程管理機制與企業(yè)真實工作流程相結(jié)合，進一步明確學(xué)院與企業(yè)在人才培養(yǎng)工作中的雙主體地位，明確校企雙方在航空專業(yè)人才培養(yǎng)中的責(zé)、權(quán)、利，努力探索校企合作共同建設(shè)、管理和培育航空類專業(yè)的創(chuàng)新機制。一方面，通過教學(xué)管理流程再造，規(guī)范各項教學(xué)管理，完善校企共同管理學(xué)生實施專業(yè)課程教學(xué)的管理機制，使之真正符合工學(xué)結(jié)合的教學(xué)管理要求。另一方面，在校外實訓(xùn)基地以及企業(yè)頂崗實習(xí)過程中，對學(xué)生的實習(xí)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)進行嚴格管理和規(guī)范要求，實施與企業(yè)員工相同或相似的管理模式，與企業(yè)合作制定并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準和實踐監(jiān)控體系，將其納入學(xué)院總體教學(xué)評估之中，突出過程管理與過程考核的重要性與可操作性。

校企合作與工學(xué)結(jié)合是高職航空類專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的根本所在。在校企合作過程中，只有通過深入調(diào)研與分析，充分明確雙方需求、合理體現(xiàn)雙方利益，才能在互動共贏的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高職航空類專業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)的真正結(jié)合，開拓航空類高端技能型專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新之路，推動高等職業(yè)教育的改革與可持續(xù)發(fā)展。

[ 注 釋 ]

[1] 宋曉燕.高職院校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性研究[J].中國成人教育，2012（10）：79-80.

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關(guān)鍵詞：高職教育；民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)；課程特色；行業(yè)標(biāo)準

中圖分類號：G712文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-5727（2012）06-0146-03

隨著世界民用飛機制造技術(shù)的高速發(fā)展和乘坐飛機出行需求的日益增強，中國民用航空局提出了我國要從當(dāng)今的民航大國向未來的民航強國轉(zhuǎn)變的宏偉戰(zhàn)略。實施民航強國戰(zhàn)略要求加強民航院校特色專業(yè)建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和加大人力資源開發(fā)力度，加強行業(yè)關(guān)鍵人才隊伍建設(shè)。全行業(yè)要建立完善多元化、開放式的教育培訓(xùn)體系，支持民航企事業(yè)單位通過自辦或合作方式興辦高層次的培訓(xùn)機構(gòu)。民航要重點培養(yǎng)飛行、機務(wù)、空管、機場運營管理四類專業(yè)技術(shù)人才和高層次復(fù)合型經(jīng)營管理人才，要加大培養(yǎng)國際化人才力度，增強民航參與國際競爭的能力。為了培養(yǎng)民航維修高素質(zhì)技能型人才，2005年中國民航局在充分借鑒對國際民航業(yè)影響最大的美國聯(lián)邦航空條例FAR-147和歐洲航空安全條例EASA-147的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國民航特色制定了中國民用航空條例《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147部），并于2006年頒發(fā)了《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02），規(guī)范了民航機務(wù)維修人才的培養(yǎng)，并實現(xiàn)了與國際民航的接軌，為培養(yǎng)民航維修高素質(zhì)技能型人才提供了依據(jù)和指南。

民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)是以培養(yǎng)合格的民用航空器維修人員為目的，為取得CCAR－66部的民用航空器維修人員執(zhí)照和部件修理人員執(zhí)照的人員提供培訓(xùn)的機構(gòu)。國際民航約定，所有“民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定”的民航規(guī)章編號為147，因此通俗地稱“民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)”為“147學(xué)?！薄CAR-147培訓(xùn)可分為民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器機型培訓(xùn)、民用航空器部件修理基礎(chǔ)培訓(xùn)和民用航空器部件修理項目培訓(xùn)。目前，國內(nèi)有33家維修培訓(xùn)單位獲得147培訓(xùn)的認證。2009年6月，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院獲得CCAR-147培訓(xùn)機構(gòu)合格證，包含2個類別：民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（ME、AV兩個專業(yè)）和民用航空器維修基本技能培訓(xùn)（ME、AV兩個專業(yè)）。2010年，我院又與廣州航新科技股份有限公司合作獲得147學(xué)?！懊裼煤娇掌鞑考蘩眄椖俊迸嘤?xùn)資格。這是我院長期以來堅持以“行業(yè)標(biāo)準”為辦學(xué)特色的又一重大成果。筆者以飛機機電維修專業(yè)為例，對CCAR-147培訓(xùn)課程的設(shè)置進行分析，并對CCAR-147培訓(xùn)大綱作為飛機機電維修專業(yè)的行業(yè)標(biāo)準對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和本專業(yè)課程標(biāo)準的設(shè)置所起的作用進行研究。

CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的課程特色

2006年5月頒發(fā)的中國民用航空局咨詢通告AC-147-02依據(jù)CCAR-147部第147.4條、第147.17條、第147.27條制定，明文規(guī)定了民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱。該大綱將民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的內(nèi)容劃分為17個模塊，明確規(guī)定了培訓(xùn)等級的定義、各模塊的最低培訓(xùn)學(xué)時（見表1）、各模塊具體的培訓(xùn)科目和內(nèi)容，以及機電專業(yè)ME和飛機電子專業(yè)AV培訓(xùn)內(nèi)容的培訓(xùn)等級。培訓(xùn)大綱將培訓(xùn)科目及內(nèi)容按照教學(xué)深度的不同分為三個培訓(xùn)等級：1級、2級和3級，并定義了這三個培訓(xùn)等級相應(yīng)的培訓(xùn)要求和培訓(xùn)目標(biāo)。民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)教學(xué)等級確定每一培訓(xùn)科目及每一知識點的培訓(xùn)深度，編寫各自的教學(xué)大綱，按照每一模塊的內(nèi)容制定各自的培訓(xùn)課時，但培訓(xùn)課時不得少于表1所規(guī)定的最低培訓(xùn)課時數(shù)。

由表1可見，CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA培訓(xùn)大綱規(guī)定的最低理論學(xué)時數(shù)為1100學(xué)時，最低實習(xí)學(xué)時數(shù)為1020學(xué)時。其中，在《維修單位合格審定的規(guī)定》CCAR-145部批準的維修單位實習(xí)學(xué)時為250學(xué)時，培訓(xùn)總學(xué)時為2120學(xué)時。我院CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA培訓(xùn)大綱完全覆蓋了CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA專業(yè)所規(guī)定的17個模塊，還增加了104學(xué)時的《機務(wù)英語》培訓(xùn)，除了培養(yǎng)培訓(xùn)學(xué)員的機務(wù)維護能力外，還提高其專業(yè)英語水平，以滿足中國民航局對民航高技能維護人員英語水平的要求，使培訓(xùn)學(xué)員能快速看懂飛機維護手冊等英文資料，提高飛機維護安全性和工作效率。我院CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA培訓(xùn)理論總學(xué)時為1224學(xué)時，實學(xué)時為1106學(xué)時，其中維修單位現(xiàn)場實習(xí)學(xué)時為320學(xué)時，總學(xué)時為2330學(xué)時，都比CCAR-147規(guī)定的最低培訓(xùn)學(xué)時高，所以，完全滿足CCAR-147培訓(xùn)大綱的培訓(xùn)要求。

CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱是制定

高職人才培養(yǎng)方案的行業(yè)標(biāo)準之一

我院機務(wù)工程學(xué)院的飛機機電維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德、智、體、美全面發(fā)展，具備民用飛機機電維修專業(yè)基礎(chǔ)執(zhí)照（渦輪式發(fā)動機飛機ME-TA）要求的理論知識和技能，掌握本專業(yè)高等專門人才所必需的基本理論、專業(yè)知識、基本技能和專業(yè)技能，從事飛機機電維修生產(chǎn)第一線工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，為民航維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。其人才培養(yǎng)方案是以中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147 部）、《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》（AC-66R1-02）、《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）為教學(xué)標(biāo)準來制定的。飛機機電維修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容根據(jù)《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）、工作崗位能力需要和高職教學(xué)要求，將教學(xué)內(nèi)容按與行業(yè)標(biāo)準相似的模塊內(nèi)容分類，分為12個模塊。12個教學(xué)模塊為：基本素質(zhì)、英語能力、電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、維護基礎(chǔ)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理、人為因素和航空法規(guī)、渦輪發(fā)動機飛機的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、燃氣渦輪發(fā)動機、綜合能力、拓展選修課。我院校內(nèi)實訓(xùn)基地設(shè)置和提供本專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)所需的材料、設(shè)備和實訓(xùn)教學(xué)場地，以滿足實訓(xùn)教學(xué)要求，包括鈑鉚實訓(xùn)室、飛機電器修理實訓(xùn)室、飛機系統(tǒng)修理實訓(xùn)室、航空發(fā)動機及附件實訓(xùn)室和無損探傷實訓(xùn)室等。本專業(yè)的校外實習(xí)基地為南方航空集團公司各分（子）公司維修廠、廣州飛機維修工程有限公司等符合《維修單位合格審定的規(guī)定》（CCAR-145R3）的民航維修單位。通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和崗位職業(yè)能力得以提高，能掌握維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機械專業(yè)（ME-TA）方向的必要理論知識，具有較強的實踐動手能力，為適應(yīng)民航生產(chǎn)一線工作需要打下良好的基礎(chǔ)。

CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱是設(shè)置

高職專業(yè)課程標(biāo)準的行業(yè)標(biāo)準之一

我院飛機機電維修專業(yè)的專業(yè)課程同樣也是依據(jù)中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147 部）、《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》（AC-66R1-02）、《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）的標(biāo)準來制定課程標(biāo)準，按照飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案對專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)要求而制定。

以《燃氣渦輪發(fā)動機》課程為例。在CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱中是M14模塊，ME-TA專業(yè)的理論學(xué)時是120學(xué)時，實習(xí)學(xué)時是60學(xué)時，總學(xué)時為180學(xué)時。飛機機電維修專業(yè)（ME-TA）《燃氣渦輪發(fā)動機》課程的理論學(xué)時是122學(xué)時，技能實訓(xùn)是60學(xué)時，總學(xué)時為182學(xué)時。CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)的《燃氣渦輪發(fā)動機》M14模塊的培訓(xùn)內(nèi)容和飛機機電維修專業(yè)（ME-TA）《燃氣渦輪發(fā)動機》課程的教學(xué)內(nèi)容相一致，都包含了熱工和氣動基礎(chǔ)、燃氣渦輪發(fā)動機概況、燃氣渦輪發(fā)動機部件、燃氣渦輪發(fā)動機總體的特性和結(jié)構(gòu)、燃氣渦輪發(fā)動機的滑油系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、啟動和點火系統(tǒng)、指示系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、反推裝置、飛機輔助動力裝置、燃氣渦輪發(fā)動機的監(jiān)控和地面操作，以及燃氣渦輪發(fā)動機技能實訓(xùn)等內(nèi)容。所以，本專業(yè)《燃氣渦輪發(fā)動機》課程完全覆蓋《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（CCAR-147）和《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分》CCAR-66中M14模塊的內(nèi)容，滿足培訓(xùn)要求。本課程突出技能和能力培養(yǎng)，實驗教學(xué)與理論教學(xué)同時進行，通過實物講解和學(xué)生動手裝拆實踐，學(xué)生較好地掌握了航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)，更好地理解了航空發(fā)動機原理。學(xué)生學(xué)完本課程后，為取得民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分機電專業(yè)基礎(chǔ)執(zhí)照打下堅實的基礎(chǔ)。教學(xué)形式包括課堂教學(xué)、專業(yè)教室教學(xué)、飛機發(fā)動機現(xiàn)場教學(xué)和基本技能教學(xué)等，學(xué)生學(xué)習(xí)成績評定采用符合民航行業(yè)標(biāo)準的口試、筆試、操作相結(jié)合的考核方式。

結(jié)語

我國的民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)）是近幾年才開始實行的一種培訓(xùn)，還處在起步階段，需要我們進一步研究和探索。隨著我國民航和國際民航的發(fā)展，CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)必將在為民航機務(wù)維修行業(yè)培養(yǎng)高技能人才方面起到不可忽視的作用，而且《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147 部）和《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）在飛機機電維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和專業(yè)課程標(biāo)準的設(shè)置方面起到行業(yè)標(biāo)準的作用，也必將對我院的民航高技能人才培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用。

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篇4

【關(guān)鍵詞】航空物流 多模式頂崗實習(xí)

為了滿足中國中南部地區(qū)空港經(jīng)濟建設(shè)特有專業(yè)人才的需求，推動航空物流專業(yè)高等職業(yè)教育示范性建設(shè)的發(fā)展，促進企業(yè)提高人才水平和解決學(xué)生就業(yè)壓力，我院與空港經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)企業(yè)群合作辦學(xué)，探索出了一條多模式、多企業(yè)的頂崗實習(xí)之路，希望能為全國高等職業(yè)教育的同行提供一些有益的經(jīng)驗，共同為促進我國高等職業(yè)教育的發(fā)展盡微薄之力。

一、構(gòu)筑多模式頂崗實習(xí)的依據(jù)

（一）企業(yè)類型差異是實施多模式頂崗實習(xí)的重要因素

廣東地區(qū)是世界上最密集的工業(yè)基地之一，擁有三大機場和無比巨大的貨源生成量，全國30%以上的進出口貨物通過廣州集散。隨著世界四大快遞巨頭之一的FedEx、UPS亞太轉(zhuǎn)運中心紛紛落戶新白云機場、深圳寶安機場，以及中航通用航空有限公司進駐珠海航空產(chǎn)業(yè)園，可提供就業(yè)機會不少于50.53萬個，使之成為中國中南部地區(qū)空港經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。分屬于第二產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的民航運輸業(yè)的物流服務(wù)崗位，連同為航空工業(yè)服務(wù)的航空器材分銷企業(yè)和為民航運輸服務(wù)的貨運企業(yè)，因企業(yè)類型差異，各公司自身的特點，其對人才素質(zhì)的需求，對頂崗實習(xí)學(xué)生的時間需求、崗位需求、數(shù)量需求也都存在著很大差異，客觀上要求頂崗實習(xí)形式上的多樣化。

目前在我們國家的航空物流專業(yè)的頂崗實習(xí)企業(yè)主要有以下幾類：

（1）航空制造業(yè)及分銷業(yè)： 需求增長、學(xué)歷要求高

職業(yè)狀況：這一塊對航空物流人才的需求是呈上升趨勢的，目前國內(nèi)一些飛機制造公司紛紛上大飛機、大項目，也新成立了一些獨立的航空器材配送中心，在用人上普遍采取高學(xué)歷、并有工作經(jīng)驗。

（2）民航運輸企業(yè)：學(xué)得專業(yè)、有淡旺季區(qū)分

職業(yè)狀況：這一類企業(yè)中大部分的崗位入職的基本條件是必須獲得國內(nèi)外航空運輸行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的資格證書方能上崗，崗位專業(yè)程度頗高，其行業(yè)標(biāo)準非常嚴格，涉及國家、人民財產(chǎn)和生命的安全。不僅如此，民航貨物運輸由于受季節(jié)的影響，對人才的需求也有淡旺季之分。

（3）國內(nèi)貨運企業(yè)：需求量多、層次復(fù)雜

職業(yè)狀況：所有的國內(nèi)貨運企業(yè)工作都有一個特點，那就是：累！區(qū)別在于很多中小型貨貸公司，待遇低，加班不給加班費，雜事多。大型貨代公司例如伯靈頓則待遇要好得多，但從某種方面來說，他們的工作任務(wù)更重，加班更是家常便飯。但在貨貸公司確實能學(xué)到很多東西，即使是小型貨貸公司，因為人手的問題，對于一個航空物流項目，你必須從頭跟到尾，能充分鍛煉能力。大的則是對團隊合作以及國際行業(yè)準則、專業(yè)性、意志等方面能給予地獄般的磨練。

目前廣東地區(qū)航空制造企業(yè)及器材分銷企業(yè)有200多家，以白云機場為始發(fā)和目的地機場的國內(nèi)外航空公司有60多家，各類型貨運公司7400多家，種類繁多，差異明顯。

（二）寬口徑的專業(yè)人才培養(yǎng)模式是實施多模式頂崗實習(xí)的重要保證

專業(yè)人才培養(yǎng)模式要符合學(xué)校的發(fā)展定位，要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的需要。為了保證專業(yè)培養(yǎng)的人才，確實達到行業(yè)標(biāo)準、符合行業(yè)崗位任職資格、反映經(jīng)濟與社會發(fā)展對該專業(yè)的人才實際需要，具有職業(yè)范圍覆蓋面廣、畢業(yè)生就業(yè)面寬、就業(yè)率高等特點，在專業(yè)人才培養(yǎng)模式上必須實施多模式頂崗實習(xí)。通過以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)、以工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)、以受教育者為主體教學(xué)組織、以崗位要求為標(biāo)準的考試考核、以企業(yè)實際需求的頂崗實習(xí)等方面，實現(xiàn)對人才的專業(yè)培養(yǎng)。

人才培養(yǎng)方案采取靈活的教學(xué)形式和組織安排，一部分時間學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識和進行基本技能的訓(xùn)練，另一部分時間組織學(xué)生到企業(yè)參加崗位生產(chǎn)實習(xí)，通過專業(yè)認識實習(xí)、校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)項目訓(xùn)練和頂崗實習(xí)等多層次、多階段的實習(xí)方式，形成在校內(nèi)學(xué)習(xí)與在企業(yè)工作有機結(jié)合的分階段循序漸進的學(xué)習(xí)模式，由學(xué)校和企業(yè)共同承擔(dān)起對學(xué)生的培養(yǎng)任務(wù)。嚴格頂崗實習(xí)的過程管理，將學(xué)校教學(xué)管理延伸到企業(yè)，與企業(yè)攜手共創(chuàng)工學(xué)結(jié)合運行全程管理體系。工學(xué)結(jié)合為核心的專業(yè)人才培養(yǎng)方案分為三個階段，分別是學(xué)習(xí)學(xué)期I、與工作相關(guān)的學(xué)習(xí)學(xué)期II和工作學(xué)期，教學(xué)組織安排具體見圖3-5-16。

圖3-5-16 航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)組織

①學(xué)習(xí)學(xué)期I（第一學(xué)期～第三學(xué)期）。A）新生入學(xué)職業(yè)、專業(yè)教育。安排在第一學(xué)期開始，由專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師共同對新生進行職業(yè)、專業(yè)教育。B）專業(yè)認識實習(xí)。安排在第三學(xué)期，由專兼職教師共同指導(dǎo)，使學(xué)生了解企業(yè)的生產(chǎn)流程、操作流程及行業(yè)企業(yè)各種規(guī)章制度。C）專業(yè)基本技能訓(xùn)練。安排在第一至第三學(xué)期。主要包括貨運市場營銷、貨運、貨物進出境報關(guān)報檢、貨物保管與庫存控制、貨物收運、危險品運輸、飛機載重與平衡、機坪操作、裝卸搬運操作、貨物配送和客戶服務(wù)等多項技能應(yīng)用項目訓(xùn)練，由團隊專業(yè)教師實施教學(xué)和指導(dǎo)完成。

②學(xué)習(xí)學(xué)期II（第四學(xué)期）。這一階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容是校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)，包括物流倉儲信息系統(tǒng)操作、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)、運輸信息系統(tǒng)、配送信息系統(tǒng)、自動立體倉庫、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等物流設(shè)施設(shè)備操作項目實訓(xùn)。通過校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)項目訓(xùn)練，使學(xué)生熟悉企業(yè)的生產(chǎn)流程、設(shè)備操作流程等工作任務(wù)，完成簡單的設(shè)備操作任務(wù)，并參加助理物流師認證考試和物流技能大賽。其中部分專業(yè)課程的實踐環(huán)節(jié)由企業(yè)兼職教師實施教學(xué)。

③工作學(xué)期（第五～六學(xué)期）：頂崗實習(xí)。工作學(xué)期的主要任務(wù)是頂崗實習(xí)，安排或?qū)W生自主選擇實習(xí)崗位，時間為8個月，完成崗位適應(yīng)性、勝任性訓(xùn)練，由企業(yè)兼職教師指導(dǎo)完成。通過頂崗實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)航空物流企業(yè)現(xiàn)場知識和技術(shù)規(guī)范，培養(yǎng)航空物流應(yīng)用能力；接受航空物流企業(yè)文化的熏陶，學(xué)會與人相處；樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，履行航空物流職業(yè)崗位職責(zé)，為今后就業(yè)打下良好的職業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)技能基礎(chǔ)。

二、多模式頂崗實習(xí)的總體設(shè)計思路

（一）基于行業(yè)標(biāo)準和職業(yè)崗位分析構(gòu)建頂崗實習(xí)教學(xué)體系

在設(shè)計理念上，貫徹以服務(wù)為宗旨、依據(jù)民航特有行業(yè)標(biāo)準以及以航空物流操作、管理、營銷、服務(wù)等職業(yè)崗位就業(yè)需求為導(dǎo)向的指導(dǎo)方針，突出課程教學(xué)對學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成等技能培養(yǎng)目標(biāo)，集中體現(xiàn)高職高專的辦學(xué)理念。

（二）基于就業(yè)導(dǎo)向開展頂崗實習(xí)教學(xué)組織

緊密結(jié)合航空物流人才就業(yè)需求現(xiàn)狀，以崗位分析和具體工作過程為基礎(chǔ)設(shè)計實習(xí)課程教學(xué)，形成在學(xué)校學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，實現(xiàn)教學(xué)做一體化，具有鮮明的工學(xué)結(jié)合特色。

（三）基于行動導(dǎo)向選擇實習(xí)教學(xué)模式

高等職業(yè)教育課程不僅要重視讓學(xué)生獲得哪些職業(yè)技能、工作知識，而且還要重視讓學(xué)生以什么方式來獲得這些技能和知識。根據(jù)課程培養(yǎng)目標(biāo)要求，按照工作過程設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，出于完成工作任務(wù)的需要，選擇恰當(dāng)?shù)男问剑O(shè)置合理的頂崗實習(xí)過程，是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力形成的重要保證。

三、多模式頂崗實習(xí)的實施路徑

依據(jù)航空物流運作流程（見圖3-1所示）我們可以看出空港區(qū)域內(nèi)企業(yè)群主要包括航空公司、機場及貨貸、航材貿(mào)易、飛機維修等相關(guān)企業(yè)。

面對這么多企業(yè)，我們的瓶頸是如何讓學(xué)生走進空港物流區(qū)？國內(nèi)外航空物流企業(yè)的行業(yè)規(guī)范、準則、崗位要求如何融入我們的教學(xué)過程？面對擁有高科技、現(xiàn)代化、自動化的航空物流業(yè)，學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)條件如何保證？專業(yè)教師如何提升國際化航空物流教育能力？解決的思路是雙向溝通，逐漸滲透，深度融合。（見圖3-2所示）

（一）無報酬選派學(xué)生頂崗實習(xí)，為企業(yè)直接選材開辟窗口

面對正在高速發(fā)展的空港區(qū)域企業(yè)群，我們走的第一步就是通過雙向溝通，聘用企業(yè)專家為客座教師，無報酬選派學(xué)生頂崗實習(xí)，為企業(yè)直接選材開辟窗口，增進彼此了解。經(jīng)過多次努力我們聘請了CAMECO、南方航空公司、白云機場、珠海通用航空公司等國內(nèi)外知名企業(yè)專家，為該專業(yè)客座教授，使他們了解基于行業(yè)標(biāo)準的航空物流專業(yè)人培養(yǎng)模式，了解現(xiàn)有學(xué)生的職業(yè)技能，共同培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心技能，對學(xué)歷要求高的企業(yè)優(yōu)先選擇頂崗實習(xí)學(xué)生，試行1-3個月的無報酬頂崗實習(xí)，期滿經(jīng)企業(yè)考核合格后，簽訂有償?shù)?-7個月的學(xué)生頂崗實習(xí)協(xié)議。

（二）與企業(yè)開展合作項目，為訂單式頂崗實習(xí)創(chuàng)造條件

為增加更多的頂崗實習(xí)機會，我們與企業(yè)合作步入了第二階段：向縱深發(fā)展。通過聘請企業(yè)精英授課與合作開發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，縮短了企業(yè)與新員工的磨合期。2007年11月起，民航快遞華南分公司的三位專家陸續(xù)來到我院，為師生開辦“航空物流實務(wù)”系列講座。這些合作使企業(yè)和學(xué)生有了更為深刻更為直觀的雙向了解，也讓學(xué)生對將來的實習(xí)就業(yè)提前做好各方面的準備。《基于工作過程系統(tǒng)化的航空物流專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系》的開發(fā)就是我們與白云機場航空服務(wù)有限公司等企業(yè)合作的結(jié)晶；同樣的合作還有與中國航材進出口有限公司、南方航空公司機務(wù)工程、FedEx等項目。這些正在進行的合作項目，為我們帶來了08年實習(xí)訂單，民航快遞、南方航空公司機務(wù)工程部領(lǐng)導(dǎo)承諾在未來的與年內(nèi)，每年安排50人左右的頂崗實習(xí)。2008年1月18-22日，F(xiàn)edEx來我院招聘30余人，這是該公司首次以第一方身份在國內(nèi)大專院校開設(shè)招聘會。

（三）旺季頂崗實習(xí)，淡季上課，為短缺企業(yè)提供用人需求

中小貨運公司、航空公司客戶服務(wù)呼叫中心崗位受航空運輸?shù)居绊?，對頂崗實?xí)學(xué)生的需求不確定。為了保證學(xué)生寬口徑的就業(yè)市場，滿足這些企業(yè)短期的用人需求，對一次性需求30人以上的企業(yè)開展旺季實習(xí)、淡季上課的頂崗實習(xí)模式。學(xué)生在每年的行業(yè)旺季都要派送到這些企業(yè)進行為期1-3個月的頂崗實習(xí)，淡季回校完成課程教學(xué)任務(wù)，并在第三學(xué)年下半年，完成為期5-7個月的航空物流相關(guān)企業(yè)參加頂崗實習(xí)，進一步提升學(xué)生的實踐技能和職業(yè)素質(zhì)。

（四）頂崗實習(xí)與專業(yè)課程教學(xué)雙向并行，為急缺企業(yè)提供人才需求

篇5

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟；商務(wù)英語；人才培養(yǎng)

一、廊坊臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

臨空經(jīng)濟是在經(jīng)濟發(fā)展達到一定階段之后，依托于大型機場特別是大型國際樞紐機場的吸引力和輻射力，在其周邊地區(qū)發(fā)展起來的，由直接服務(wù)及依托于航空運輸業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和具有明顯航空樞紐指向性的有關(guān)產(chǎn)業(yè)組成的，具有巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟體系，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變和交通運輸方式變革的產(chǎn)物。從目前備選址的情況看，北京大興和河北固安兩個場址備選。不論選址何處，北京新機場都在北京以南，與廊坊主城區(qū)直線距離在幾十公里之內(nèi)，廊坊都不同程度置身空港核心區(qū)、相鄰區(qū)和輻射區(qū)，都可以稱為“廊坊的機場”，這就為廊坊提供了一個難得的發(fā)展機遇。廊坊計劃：一是發(fā)展以空運為依托的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和制造基地；二是圍繞服務(wù)空港，發(fā)展以金融保險、商務(wù)休閑、總部基地和會展旅游為主的現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)。臨空經(jīng)濟的快速發(fā)展將對廊坊應(yīng)用商務(wù)英語人才培養(yǎng)模式提出了更高更迫切的要求。

二、廊坊臨空經(jīng)濟發(fā)展對商務(wù)英語人才綜合素質(zhì)的要求

1.具有良好的心理和身體素質(zhì)

高職生要想在就業(yè)寒流下求職成功，必須提供自身的綜合素質(zhì)，擁有良好的心理狀態(tài)和身體素質(zhì)十分必要。

2.兼具專業(yè)知識和職業(yè)技能

高職商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，必須做到：既要掌握一定的英語基礎(chǔ)知識，又要掌握今后從事對外商務(wù)活動的專業(yè)知識和實際操作業(yè)務(wù)的技能知識。廊坊市所需商務(wù)英語人才的知識可以分為語言知識和商務(wù)知識兩大類。語言知識包括聽說讀寫譯五方面的能力；商務(wù)知識包括國際貿(mào)易、國際金融、國際結(jié)算、國際貿(mào)易實務(wù)、商務(wù)函電、商務(wù)談判、單證操作、電子商務(wù)、商務(wù)酒店、會議展覽等。職業(yè)技能包括交際能力，基本的商貿(mào)及管理知識及技能和商務(wù)運作能力等。

3.具有革新意識

注重學(xué)生創(chuàng)新能力及創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)，學(xué)生在商務(wù)實踐活動中積極思考，培養(yǎng)學(xué)生獨立解決問題的能力。這樣無論他們今后是進入單位就業(yè)，還是自我創(chuàng)業(yè)，都具備一定的優(yōu)勢。

三、商務(wù)英語人才培養(yǎng)中存在的問題

1.教學(xué)模式落后

商務(wù)英語人才培養(yǎng)就是要培養(yǎng)學(xué)生用英語語言進行商務(wù)活動的能力。但是，目前課程大多只強調(diào)英語的理論知識，卻忽略了語言在商務(wù)活動中的應(yīng)用性，許多教師教學(xué)還是采用課堂講授的形式，而沒有充當(dāng)為學(xué)生服務(wù)者的角色，沒有讓學(xué)生積極主動地參與到教學(xué)實踐活動中，忽視學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，尤其是社會實踐能力的培養(yǎng)。因此，我們的教學(xué)管理者和教師在設(shè)置課程時，以“崗位”為依托，以“就業(yè)”為導(dǎo)向，以“服務(wù)”為宗旨，使學(xué)生能夠熟練運用英語來從事對外商務(wù)活動。

2.教材亟待更新和補充

國內(nèi)商務(wù)英語統(tǒng)編教材的出現(xiàn)及其分類更具體全面代表了教材的進步，但仍存在許多問題，例如整體系統(tǒng)權(quán)威性不夠，低水平的內(nèi)容重復(fù)，跟不上時代的發(fā)展，缺乏實用性。

3.教學(xué)實踐基地缺乏

由于商務(wù)英語學(xué)科具有很強的實用性，這就需要為學(xué)生提供一種真實的或者仿真的商務(wù)環(huán)境。但是基于需要承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險及經(jīng)費等問題，很少學(xué)校能建立有效的實踐基地供學(xué)生學(xué)習(xí)與實踐。即使有些建立了實訓(xùn)基地，然而由于近幾年來商務(wù)英語專業(yè)招生規(guī)模的進一步擴大，現(xiàn)有實訓(xùn)場所已難以應(yīng)付，需盡快予以擴建，以滿足專業(yè)發(fā)展的需要。

4.師資力量薄弱

商務(wù)英語教師不僅要有很豐富的英語理論知識和商務(wù)英語實踐操作的經(jīng)驗，而且還要將二者很好地結(jié)合起來。目前大多英語專業(yè)畢業(yè)的教師不懂商科知識，商科畢業(yè)的教師英語水平又不過關(guān)，進而影響到培養(yǎng)學(xué)生運用該語言進行商務(wù)活動的能力，商務(wù)英語教師的實踐教學(xué)水平堪憂。

四、高?！?+1”商務(wù)英語人才培養(yǎng)模式

“2+1”人才培養(yǎng)模式是指在人才培養(yǎng)中，以能力為主線設(shè)計課程，以“專業(yè)通用能力、專業(yè)基礎(chǔ)能力、專業(yè)核心能力”為基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生的“專業(yè)綜合能力”，最后達到通過頂崗實習(xí)使學(xué)生順利就業(yè)的目的。

“2+1”人才培養(yǎng)模式將三年的學(xué)習(xí)分為兩段，第一段為在校學(xué)習(xí)兩年，主要進行英語聽說讀寫譯等方面的英語語言培訓(xùn)以及商務(wù)理論的學(xué)習(xí)，以理論為主，輔之以實訓(xùn)、實習(xí)等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，完成基礎(chǔ)能力和專業(yè)核心能力的培養(yǎng)；第二段為期1年，使學(xué)生進入企業(yè)頂崗實習(xí)進行崗位技能操練，接受企業(yè)的管理、技能訓(xùn)練、企業(yè)文化熏陶，增強崗位適應(yīng)性和實際工作能力。

五、商務(wù)英語專業(yè)校企合作訂單式“2+1”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建思路

1.校企合作共同制定培養(yǎng)方案

根據(jù)商務(wù)英語專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)規(guī)律，以人才需求為導(dǎo)向，校企共同制訂培養(yǎng)方案，如商務(wù)英語人才，以語言為特色，可以在旅游、酒店、外貿(mào)等行業(yè)發(fā)展。該教學(xué)方案實行理論與實踐互促互進的模式，最后一學(xué)年根據(jù)訂單培養(yǎng)計劃，有針對性地到企業(yè)進行為期一年的頂崗實習(xí)。學(xué)生直接參與企業(yè)的運行和管理工作，為進入社會打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)參與教學(xué)方案制定全過程，增強教學(xué)針對性。

2.以實踐教學(xué)為培養(yǎng)的核心

在企業(yè)實踐教學(xué)訓(xùn)練，既可以提高學(xué)生對理論知識的理解和掌握，還可以強化實際技能的鍛煉。通過建立長期穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，比如各大商業(yè)連鎖百貨、星級酒店、貿(mào)易洽談會、貿(mào)易公司簽訂合約，利用業(yè)余時間和寒暑假將學(xué)生分批安置，使學(xué)生接觸真實的社會商務(wù)模式，既鍛煉了學(xué)生對語言和商務(wù)的實際應(yīng)用能力，又讓學(xué)生通過接觸和學(xué)習(xí)企業(yè)相關(guān)人員，加強自身職業(yè)綜合素質(zhì)。通過與企業(yè)職工一起頂崗工作，在不同崗位進行實踐，使學(xué)生掌握職業(yè)所需要的綜合能力和素質(zhì)。

3.以企業(yè)為主體考核學(xué)生實踐成果

高等院校旨在為企業(yè)輸送人才，為企業(yè)服務(wù)，因此企業(yè)應(yīng)該是考核學(xué)生學(xué)習(xí)實踐的主體，應(yīng)以企業(yè)評價標(biāo)準為主。企業(yè)通過對學(xué)生在較長時間的工作實踐考察，對其水平、能力和素質(zhì)做出總體評價。

4.依托企業(yè)，完善“雙師型”教學(xué)隊伍

篇6

1.人才需求量大。經(jīng)過兩年的發(fā)展建設(shè)，鄭州航空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，一批電子信息、生物醫(yī)藥、航空運輸?shù)绕髽I(yè)加速向鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)集聚。截止到2014年年末，境內(nèi)外累計入駐企業(yè)160多家，企業(yè)的入駐增強了港區(qū)發(fā)展的同時，也為港區(qū)提供了大量的就業(yè)崗位，創(chuàng)造了數(shù)以萬計的就業(yè)機會。根據(jù)港區(qū)發(fā)展實際，目前正在規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園也會產(chǎn)生數(shù)以萬計的人才需求，而當(dāng)前人才供給遠遠不能滿足需求，缺口較大。

2.人才需求質(zhì)量高。鄭州航空港區(qū)的建設(shè)不僅對人才需求數(shù)量缺口較大，同時對人才需求質(zhì)量也提出了較高的要求。高端制造業(yè)、航空物流業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的確立必然加大相關(guān)行業(yè)高質(zhì)量人才的需求。要求從業(yè)者具備基本的專業(yè)技能、同時具有較強的實踐能力和創(chuàng)新能力，需要具有全球化戰(zhàn)略眼光、既懂得國際管理又熟悉國際規(guī)則。由此可見，鄭州航空港建設(shè)對人才的質(zhì)量有較高的要求。

二、國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)模式探析

鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院（原鄭州華信學(xué)院）坐落于鄭州航空港西南20公里，是國家教育部批準設(shè)立的首批應(yīng)用技術(shù)型全日制民辦普通本科院校。國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)是鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院商學(xué)院2014年在“建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)”和“為地方經(jīng)濟培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才”辦學(xué)宗旨和辦學(xué)特色下設(shè)立的本科專業(yè)，探索其人才培養(yǎng)模式具有重要的現(xiàn)實意義。

1.確立應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)以航空港建設(shè)為導(dǎo)向，立足鄭州，服務(wù)河南，一方面，緊貼航空港實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟，以培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才為辦學(xué)定位，致力于為學(xué)生提供系統(tǒng)學(xué)習(xí)國際貿(mào)易基本理論和基本知識，接受從事國際貿(mào)易實務(wù)基本訓(xùn)練的平臺，培養(yǎng)學(xué)生成為不僅掌握國際貿(mào)易及相關(guān)領(lǐng)域的基本理論知識和實踐技能，而且通曉國際貿(mào)易慣例及各國對外貿(mào)易的政策法規(guī)，適應(yīng)經(jīng)濟全球化發(fā)展的應(yīng)用型人才。

2.開發(fā)“三位一體”的課程體系。了解港區(qū)企業(yè)對于外貿(mào)人才的市場需求，按照用人單位崗位的要求，安排設(shè)置課程體系。教學(xué)過程中采用“通識課程平臺+專業(yè)核心課程群+專業(yè)拓展課程的課程體系”，形成“大平臺+學(xué)科專業(yè)平臺+知識模塊”的課程結(jié)構(gòu)。通識課程平臺注重基礎(chǔ)理論知識、基本技能和素質(zhì)的培養(yǎng)，專業(yè)核心課程群培養(yǎng)既擁有國際貿(mào)易的各種實際操作技能，熟悉WT0規(guī)則和國際慣例法規(guī)，又能熟練運用各種電子商務(wù)媒介。專業(yè)拓展課程以港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為導(dǎo)向，以學(xué)生興趣為原則，多方面適應(yīng)港區(qū)建設(shè)的用人需求。

3.以職業(yè)教育推動教學(xué)內(nèi)容改革。以港區(qū)國際貿(mào)易崗位群所需的職業(yè)能力要求為依據(jù)，整合教學(xué)內(nèi)容、革新教學(xué)大綱、不斷開發(fā)新的課程標(biāo)準，推動教學(xué)內(nèi)容改革。在基礎(chǔ)課程的教學(xué)過程中突出知識的應(yīng)用，提升學(xué)生的崗位職業(yè)能力。在專業(yè)課程教學(xué)中，采用滲透式教學(xué)方法，特別是在國際貿(mào)易實務(wù)、報關(guān)實務(wù)、外貿(mào)單證制作、國際結(jié)算、商務(wù)英語、外貿(mào)函電等課程的學(xué)習(xí)中，要求任課教師要將職業(yè)道德、專業(yè)技能、國際化溝通融入日常的課堂教學(xué)。打破傳統(tǒng)的理論課與實踐課相分離的教學(xué)模式，圍繞崗位對人才的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能的要求，將國家職業(yè)標(biāo)準與課程教學(xué)有機融合，采取模塊的形式設(shè)計課程，理論和實踐相互滲透、相互融合、相互促進。

4.推行“學(xué)歷+外語+職業(yè)”多證書制度。在合格完成基本的大學(xué)教育獲得本科學(xué)歷證、學(xué)位證的基礎(chǔ)上，將外語、職業(yè)資格證書納入專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，銜接外語、職業(yè)資格證書考試大綱與專業(yè)課程標(biāo)準。如將大學(xué)基礎(chǔ)英語的學(xué)習(xí)與大學(xué)英語四、六級考試相銜接，商務(wù)英語、外貿(mào)函電等專業(yè)英語的學(xué)習(xí)與劍橋商務(wù)英語等專業(yè)英語資格證書的考試相銜接，在學(xué)生掌握基本的英語語法詞匯之后，突出專業(yè)英語的應(yīng)用能力。將國際貿(mào)易實務(wù)、外貿(mào)單證制作、國際結(jié)算等課程與報關(guān)員、國際商務(wù)單證員、跟單信用證專家資格證書的考試相銜接，以證書考試強化基礎(chǔ)課和專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，增強畢業(yè)生求職的競爭力。

三、國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)的保障措施

1.強化應(yīng)用型辦學(xué)指導(dǎo)思想。針對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)集聚、國內(nèi)外企業(yè)密集的區(qū)域特征，結(jié)合自身辦學(xué)機場，按照特色化應(yīng)用型的發(fā)展思路，作為地方性民辦本科院校，應(yīng)確立“面向航空港經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)”的辦學(xué)定位，在人才培養(yǎng)上，確立“面向港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、培養(yǎng)滿足港區(qū)企業(yè)發(fā)展的高端化、技能型高素質(zhì)應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)定位。

2.加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)。堅持“穩(wěn)定、引進、培養(yǎng)、提高”的方針，采取積極有效的措施，加強師資隊伍建設(shè)，特別是圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)，加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)，加大對有行業(yè)背景、實踐經(jīng)驗的教師的引進力度，每學(xué)期選派青年教師，特別是國際貿(mào)易實務(wù)、外貿(mào)函電、國際結(jié)算、報關(guān)實務(wù)等操作性較強的任課教師到港區(qū)外貿(mào)類企業(yè)、報關(guān)行、貨運公司或港區(qū)管委會接受培訓(xùn)、掛職鍛煉或開展合作研究，逐步使大多數(shù)專業(yè)課教師既具有較高的理論水平、又具有較強的實踐能力。

3.加強校外實訓(xùn)基地和校內(nèi)實踐教學(xué)條件建設(shè)。學(xué)校要建立一批穩(wěn)定的層次質(zhì)量較高的校外實訓(xùn)及就業(yè)基地。加大對國際貿(mào)易實訓(xùn)基地的投資，積極引進港區(qū)企事業(yè)單位、科技機構(gòu)采取企業(yè)捐贈、校企共建共享、生產(chǎn)化實訓(xùn)等多種方式在校內(nèi)建立國際貿(mào)易實訓(xùn)平臺，外貿(mào)客戶開發(fā)工作室，充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，建立國際貿(mào)易專業(yè)虛擬仿真實驗實訓(xùn)平臺，購買和開發(fā)國際貿(mào)易談判、單證制作、進出口報關(guān)報檢模擬、國際融資和結(jié)算、出口核銷退稅等實驗實訓(xùn)軟件模塊，使學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進行仿真實驗實訓(xùn)，拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)和實踐教學(xué)路徑，提高實踐教學(xué)效果。

4.加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量控制工作。進一步完善學(xué)校（系部）領(lǐng)導(dǎo)、教學(xué)管理職能部門、教學(xué)督導(dǎo)機構(gòu)、學(xué)生管理部門意見教師、學(xué)生共同參與的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，建立健全并嚴格執(zhí)行校領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系教學(xué)單位意見聽評課制度、教學(xué)檢查評估制度、教學(xué)督導(dǎo)制度、同行評教制度、學(xué)生評教制度、教師評學(xué)制度、學(xué)生信息員信息反饋與信息處理指導(dǎo)、教學(xué)工作滿意度調(diào)查與信息反饋制度、畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量調(diào)查與信息反饋制度等一系列教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控制度。

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一、校企合作平臺建設(shè)

實踐證明，同企業(yè)進行可持續(xù)的深度合作，需要有高品質(zhì)的校企合作平臺做支撐。實踐教學(xué)基地是目前高校的主要校企合作平臺，各專業(yè)在實踐教學(xué)過程中充分地、有創(chuàng)意地運用這類平臺進行建設(shè)研究。淡化專業(yè)界定的開放實驗室或開放實訓(xùn)中心，不但可支撐相關(guān)專業(yè)的實踐教學(xué)，而且可扶持學(xué)生的個性化發(fā)展。例如，集電子信息工程、飛行技術(shù)、航空設(shè)備維修和航空機電維修等專業(yè)需要，航空學(xué)院同安陽通用航空等五家公司共同建設(shè)的電信通訊及設(shè)備維護開放實驗室，這些實驗室的建設(shè)不僅可提升實驗室教師的育人效果，也可提升實驗室教師的科研水平和對行業(yè)的服務(wù)能力（設(shè)備維護檢修、原材料分析檢測、員工專業(yè)知識培訓(xùn)等）。研發(fā)項目和研究成果積淀（包括學(xué)生技能大賽成果），是此類實驗室或?qū)嵱?xùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵。與實踐教學(xué)基地配合，此類校企合作平臺可強化教師隊伍建設(shè)、課程建設(shè)和專業(yè)建設(shè)過程中企業(yè)的主導(dǎo)作用，從而不斷提升應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、依托校企合作平臺，實現(xiàn)多種人才培養(yǎng)路徑并舉

為學(xué)生鋪就多種可能的成長路徑，構(gòu)筑多層次發(fā)展空間，支持學(xué)生根據(jù)自身特點和發(fā)展志趣自主選擇學(xué)習(xí)和成長方式，以更好地適應(yīng)各地對人才的實際需求，形成其辦學(xué)特色：一是“冠名班”模式，即按冠名企業(yè)需要人才的知識和能力結(jié)構(gòu)，以企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營或服務(wù)的流程，重新配置課程、制定教學(xué)計劃，以企業(yè)在線任務(wù)或在研項目，重新優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、調(diào)整教學(xué)方法，企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程，校內(nèi)外教學(xué)資源合理配置、專兼職教師相互支撐，構(gòu)成一種特定的成長路徑。二是“訂單式”模式，即依據(jù)用人訂單，確定企業(yè)所需人才需要哪些能力，圍繞這些能力確定需要開設(shè)什么課（教什么）、用何種教學(xué)技術(shù)（怎么教）。這種定向培養(yǎng)構(gòu)成了另一種成長路徑。學(xué)生畢業(yè)后可直接上崗就業(yè)，是這類成長路徑的優(yōu)勢。

三、依托校企合作平臺，強化核心課程建設(shè)

確定一門或幾門專業(yè)核心課程，減少專業(yè)課的數(shù)量，降低專業(yè)課的剛性，通過對核心課程的深度學(xué)習(xí)，帶動學(xué)生對專業(yè)知識和專業(yè)技能的理解和運用，這是近年來專業(yè)建設(shè)中的新嘗試。依托校企合作平臺，整合學(xué)校和企業(yè)的相關(guān)教學(xué)資源，特別是企業(yè)文化和研發(fā)項目，專職教師與兼職教師聯(lián)手，對于專業(yè)核心課程的確定與強化教學(xué)，有可能取得新突破。

四、依托校企合作平臺，強化專業(yè)群建設(shè)

專業(yè)群有利于人才、技術(shù)和文化在校企之間雙向流轉(zhuǎn)、交融，因而有益于應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)。如，美術(shù)學(xué)院和航空學(xué)院，聯(lián)手安陽攬羽模型公司圍繞航模的研發(fā)與應(yīng)用開展的此類探索，不但有可能提高學(xué)生的常規(guī)專業(yè)水平，而且有可能提升學(xué)生在航空模型運動領(lǐng)域里的職業(yè)能力與素養(yǎng)。又如，會同安陽城市規(guī)劃設(shè)計院，建工學(xué)院的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)與美術(shù)學(xué)院的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)共同打造中的城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計，可以提升兩專業(yè)服務(wù)安陽城鎮(zhèn)化建設(shè)的能力。顯然，利用校企合作平臺，尋求相關(guān)專業(yè)間交叉、融合的支撐點，是有意義的專業(yè)特色建設(shè)新探索。

五、依托校企合作平臺，強化第二課堂建設(shè)

研究結(jié)果證明，學(xué)生參與權(quán)威性技能大賽，有助于提升創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力；學(xué)生獲取權(quán)威性職業(yè)資格證書，有助于拉近專業(yè)學(xué)習(xí)與職業(yè)發(fā)展的距離。筆者所在校的學(xué)生在數(shù)學(xué)建模、沙盤模擬經(jīng)營、英語辯論等全國大學(xué)生賽事中均有不俗的表現(xiàn)，獲取會計證、教師資格證、網(wǎng)絡(luò)工程師等有影響的職業(yè)資格證書的數(shù)量逐年遞增。若圍繞權(quán)威性技能大賽，從參賽選題、設(shè)計方案到研發(fā)過程，充分契合企業(yè)需求，充分利用企業(yè)條件（包括研究經(jīng)費），就能顯著提升學(xué)生參與技能大賽的興趣與水平；若能同企業(yè)充分合作，學(xué)生就可能獲得飛機駕駛執(zhí)照、航空設(shè)備維修及機電維修資格證一類更具影響力的職業(yè)資格。顯然，依托開放實驗室和實踐教學(xué)基地，強化第二課堂教學(xué)（包括學(xué)生社團活動）效果，專職教師和兼職教師各司其職、分工合作，共同輔助學(xué)生提升專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，也是極有價值的特色專業(yè)建設(shè)探索。另外，加強校企合作平臺建設(shè)，可以給高校帶來多方面益處：一是可以豐富教學(xué)內(nèi)容，改善教學(xué)方法，提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力；二是可以促進學(xué)產(chǎn)研結(jié)合，給學(xué)校、企業(yè)、政府、學(xué)生等多方面帶來共贏。

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關(guān)鍵詞：《民航服務(wù)心理學(xué)》；教學(xué)改革；課程

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）49-0195-02

近年來，隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展和對外經(jīng)貿(mào)往來的擴大化，民航運輸業(yè)得以飛速發(fā)展，民航服務(wù)人員的需求呈增量增長，航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與數(shù)量備受社會各界關(guān)注。相對于其他專業(yè)來說，航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)有著自身鮮明的特點。本文試圖針對航空服務(wù)專業(yè)高職教育《民航服務(wù)心理學(xué)》的課堂教學(xué)改革進行一些初步的探討，以期推動這門學(xué)科教學(xué)的更好發(fā)展。

《民航服務(wù)心理學(xué)》課程內(nèi)容涉及到服務(wù)心理學(xué)的基礎(chǔ)理論知識，同時還涉及到專業(yè)相關(guān)的應(yīng)用性學(xué)科知識，是一門培養(yǎng)學(xué)生有效應(yīng)用心理學(xué)的理論和方法解決民航服務(wù)經(jīng)營管理活動中的實際問題能力的一門課程。

一、民航服務(wù)心理學(xué)教學(xué)中存在的問題

1.課程整體設(shè)計重理論、輕實踐，重知識傳授、輕能力培養(yǎng)?，F(xiàn)今，民航服務(wù)心理學(xué)課程設(shè)計中普遍的問題是教學(xué)環(huán)節(jié)與實際崗位情境不能密切聯(lián)系，實際可操作性不強。民航服務(wù)心理學(xué)課堂設(shè)計應(yīng)該注重理論知識與民航服務(wù)崗位工作特性緊密聯(lián)系，其課堂內(nèi)容應(yīng)對特定的民航服務(wù)崗位工作起到一定的指導(dǎo)作用。但現(xiàn)今民航服務(wù)心理學(xué)的內(nèi)容遠沒有想象的有用、有趣，而是非常抽象、枯燥，甚至導(dǎo)致學(xué)生產(chǎn)生學(xué)后無用的想法。在民航服務(wù)心理學(xué)的課程教學(xué)過程中，高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)體現(xiàn)得不明確?，F(xiàn)在絕大多數(shù)服務(wù)心理學(xué)的章節(jié)體系受傳統(tǒng)教學(xué)理念的影響，對民航服務(wù)心理學(xué)的概念、原理等理論知識的講述較多，而對民航服務(wù)心理學(xué)概念、原理等如何運用于實踐等方面的知識講述較少，對指導(dǎo)學(xué)生如何運用民航服務(wù)心理學(xué)理論解決航空服務(wù)實踐問題能力的訓(xùn)練項目更是少之又少。在教學(xué)過程中，對學(xué)生的應(yīng)用能力、思維能力、創(chuàng)新能力等方面綜合能力的培養(yǎng)嚴重不夠，培養(yǎng)目標(biāo)相對于人才能力需求偏離較明顯。

2.課堂教學(xué)方法重教法、輕學(xué)法，重講授、輕自學(xué)。教師在民航服務(wù)心理學(xué)課堂教學(xué)過程中，教學(xué)方法以講授法為主。運用講授法雖然能夠較充分地發(fā)揮教師在教學(xué)過程中的引導(dǎo)作用，使學(xué)生能夠在較短的時間內(nèi)掌握心理學(xué)相關(guān)的理論知識，但是，單一的以講授法為主并不利于學(xué)生主動學(xué)習(xí)，學(xué)生課程學(xué)習(xí)處于被動地接受心理學(xué)知識的狀態(tài)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣普遍不高，不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

3.課程考評體系重理論、輕實踐，重結(jié)果、輕過程。目前民航服務(wù)心理學(xué)課程的考核評價體系構(gòu)建主要考核依據(jù)是期末一次性開卷、筆試的考核成績，多為筆試，在課程教學(xué)過程中的過程性考試方法缺乏設(shè)計；考核內(nèi)容側(cè)重于基礎(chǔ)理論知識，而對學(xué)生運用知識的能力，特別是綜合運用所學(xué)的心理學(xué)知識去分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力缺乏考核?？己诵问絾我恢苯訉?dǎo)致學(xué)生認為平時學(xué)不學(xué)習(xí)、聽不聽課都不會影響期末成績，考試前只要把所謂的復(fù)習(xí)重點看一看、背一背，就可以考出理想的成績。這樣的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生學(xué)不到真正的知識，等考試結(jié)束，課本一扔就什么都不會了。由此可見，這種考核得出的評價分數(shù)根本無法準確反映出學(xué)生的真實水平，同時對學(xué)生也起不到應(yīng)有的激勵效果。

二、圍繞高職教學(xué)目標(biāo)開展課程改革措施

1.合理建構(gòu)課程內(nèi)容，突出學(xué)生能力素質(zhì)培養(yǎng)。十文件精神中關(guān)于高等職業(yè)教育部分提出“加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育”的要求，什么是“現(xiàn)代職業(yè)教育”，教育部魯昕副部長在教育部黨組學(xué)習(xí)貫徹黨的十精神擴大會議做出了解讀。其中，“突出特色，開發(fā)適應(yīng)技術(shù)技能型人才特點的教學(xué)內(nèi)容與方式方法”是現(xiàn)代職業(yè)教育與傳統(tǒng)職業(yè)教育的重要區(qū)別之一。我們作課程總體設(shè)計也需要緊密圍繞現(xiàn)代高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，以突出職業(yè)特色，針對技術(shù)技能型人才的需求開發(fā)教學(xué)內(nèi)容與方式方法，以此作為構(gòu)建課程框架和教學(xué)體系的主要依據(jù)。通過對民航服務(wù)心理學(xué)課程內(nèi)容進行重新解構(gòu)，筆者認為，民航服務(wù)心理學(xué)課程在內(nèi)容取舍方面應(yīng)采取注重基本理論知識、基本思維方法、基本實踐技能的一體化教學(xué)模式，應(yīng)側(cè)重知識應(yīng)用，兼顧學(xué)科知識點的系統(tǒng)性和完整性，應(yīng)對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)有所增加和強化，民航服務(wù)心理學(xué)課程教學(xué)體系設(shè)計應(yīng)能充分將心理學(xué)理論知識和航空服務(wù)實際應(yīng)用緊密結(jié)合，學(xué)生知識、素質(zhì)和能力培養(yǎng)緊密結(jié)合。

2.運用多種教學(xué)方法，加強學(xué)習(xí)興趣培養(yǎng)?！敖虩o定法，貴在得法”，教學(xué)方法因人致宜，因目標(biāo)而異，沒有一種能適合所有學(xué)生的方法，但要適合學(xué)生個體需求和長遠能力發(fā)展，我認為這就是所謂的貴在得法。民航服務(wù)心理學(xué)的教學(xué)中應(yīng)根據(jù)學(xué)生特點、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容等的不同靈活地選擇教學(xué)方法。充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。其實，興趣是學(xué)生最好的老師，學(xué)生愿意學(xué)、樂于學(xué)，才能真正學(xué)好。筆者認為，這是民航服務(wù)心理學(xué)課程改革的又一項重點內(nèi)容。

根據(jù)多年的教學(xué)實踐探索，筆者認為，民航服務(wù)心理學(xué)的教學(xué)適宜采用幾種教學(xué)方法靈活組合，這將會有助于學(xué)生的知識的系統(tǒng)掌握、綜合素質(zhì)的提高、學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)及課堂教學(xué)模式、教學(xué)效果的優(yōu)化。①案例教學(xué)法。民航服務(wù)心理學(xué)課程教學(xué)應(yīng)重點采用案例教學(xué)法，案例教學(xué)能有效提高提高學(xué)生應(yīng)用知識的能力。教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容把和民航實務(wù)相關(guān)的案例精選出來，通過啟發(fā)式的課堂組織方式，學(xué)生根據(jù)學(xué)過的理論知識，通過互動性地分析、判斷，老師適當(dāng)引導(dǎo)，提煉，共同得到案例相關(guān)問題的解決方案。筆者通過長時間民航服務(wù)心理學(xué)的教學(xué)實踐顯示，案例教學(xué)法相對于其他傳統(tǒng)知識傳授方法能夠充分提高學(xué)生的參與度，能極大提高學(xué)生探究問題的熱情和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。它對學(xué)生透徹地理解知識點，啟發(fā)學(xué)生的思維廣度，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題能力等具有其他教學(xué)方法不可替代的重要作用。②情景模擬法。所謂“情景模擬法”重點在于找到一些發(fā)生頻次較高，具有典性的航空服務(wù)工作情境，例如在航空服務(wù)工作實際中，服務(wù)員如何與旅客保持良好的互動；模擬飛行過程中飛機出現(xiàn)故障，如何才能盡快安撫旅客情緒；如何疏導(dǎo)長途旅客不良情緒等。教師聯(lián)系服務(wù)心理學(xué)相關(guān)理論，指導(dǎo)學(xué)生找到解決問題的措施和方法。結(jié)合實訓(xùn)場所設(shè)計模擬航服活動場景，學(xué)生扮演其中的不同的角色，學(xué)生可以親身體驗不同角色的感受，有助于學(xué)生把握不同角色的心理特征，代入角色將幫助學(xué)生掌握處理問題最合適的方法，提高學(xué)生解決問題特別是爭端的技巧。大量的教學(xué)實踐證明，情景模擬法能夠充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，啟發(fā)學(xué)生積極思維與拓展性思維，有助于學(xué)生理解和接受原有的知識難點。③任務(wù)小組法。在教師引導(dǎo)進行分組，學(xué)生以小組為單位，圍繞民航服務(wù)心理學(xué)的某一個問題，以任務(wù)小組為單位，組織老師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間開展相關(guān)的討論，各抒己見。討論主題注重將書本中的理論知識和航服中遇到的現(xiàn)實問題相結(jié)合，使學(xué)生能鞏固和加深所學(xué)的知識的認識，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生獨立思考、分析解決問題的能力。實踐證明，任務(wù)小組法可以有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍學(xué)習(xí)的氣氛；啟發(fā)學(xué)生學(xué)會獨立發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，思考問題，從而加深對服務(wù)心理知識的領(lǐng)會；也能夠提高學(xué)生的表達能力和鍛煉其合作意識。④社會調(diào)查法。在學(xué)習(xí)服務(wù)心理學(xué)理論知識的基礎(chǔ)上，可以針對性地安排學(xué)生到機場和航空公司培訓(xùn)中心進行參觀及社會調(diào)查，系統(tǒng)地搜集有關(guān)航服現(xiàn)場優(yōu)秀員工運用心理學(xué)知識處理現(xiàn)實問題的資料。例如，對不同類型乘機旅客的心理需求分析、影響乘客情緒變化的因素、乘客在機場各個環(huán)節(jié)辦理業(yè)務(wù)時的不同心理需求及典型性處理案例等內(nèi)容的學(xué)習(xí)。⑤PBL教學(xué)法。PBL（Problem-Based Learning）是一種以學(xué)生為主體的典型教學(xué)方法，所謂PBL指基于問題的學(xué)習(xí)，由教師提出問題，學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，將學(xué)習(xí)內(nèi)容與待解決的問題掛鉤，通過小組合作和自主探究，以問題的解決為導(dǎo)向，激發(fā)學(xué)習(xí)者的高質(zhì)量思維狀態(tài)，最終尋求問題解決的方案的一種學(xué)習(xí)方法。PBL教學(xué)法實施的關(guān)鍵是設(shè)計出有代表性的問題情境，設(shè)計學(xué)習(xí)小組，學(xué)習(xí)者以小組合作的形式共同解決實際的、復(fù)雜的或真實性的問題，通過解決問題學(xué)習(xí)隱含于問題背后的知識。PBL教學(xué)法重點在于提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)、解決問題和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。老師的知識傳授比重較小，教師更多的是扮演學(xué)習(xí)活動推動者的角色，其主要任務(wù)在于引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、鼓勵和反饋，更好地支持學(xué)習(xí)小組開展學(xué)習(xí)。PBL方法在我國課程改革中的應(yīng)用才剛剛起步，未來民航服務(wù)心理學(xué)課程改革中PBL方法將得到廣泛應(yīng)用。

3.改革考試方式，實現(xiàn)綜合素質(zhì)評價。教學(xué)環(huán)節(jié)中考核工作必不可少又至關(guān)重要，作為課程教育效果的評估手段，它具有檢測、反饋、導(dǎo)向、激勵等功能?，F(xiàn)今，期末的紙質(zhì)考試形式仍然是學(xué)生評價考核最主要的方法，其考核結(jié)果必然存在片面性。民航服務(wù)心理學(xué)課程應(yīng)采用復(fù)合型考核方式，將期末理論、形成平時考核有機結(jié)合，實現(xiàn)理論知識考核與實踐能力考核并重的綜合考核體系。實現(xiàn)課程培養(yǎng)的重點由知識型向能力型的轉(zhuǎn)變；考核形式也必然由結(jié)果型考試向過程型考試的轉(zhuǎn)變。

總之，民航服務(wù)心理學(xué)課程的教學(xué)改革應(yīng)充分考慮航空服務(wù)類人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)合理的課程教學(xué)體系。綜合運用各種恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，全面提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，實施課程的全面綜合評價，促進航空服務(wù)類人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

參考文獻：

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【關(guān)鍵詞】人才培養(yǎng)方案 物流 課程設(shè)置

引言

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，2012年，全國社會物流總額177.3萬億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，增速同比回落2.5個百分點。物流專業(yè)人才已被列為中國12類緊缺人才之一，人才缺口很大， 2010 年，我國大專以上物流人才需求量達30 萬～40 萬人。

一、高職高專物流類人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）宏觀層面的層次不清，針對性不強。

高職高專與大學(xué)本科教育仍存在很多重疊部分，而本科與研究生的教學(xué)內(nèi)容跨度也不大。許多培養(yǎng)機構(gòu)沒有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，甚至不清楚自己培養(yǎng)出來的人才將來能夠從事什么樣的工作。

（二）教師單向灌輸，學(xué)生綜合素質(zhì)不高。

無論是本科教育還是?？平逃?，都是以教師講授為主，對教師的依賴程度大。過分強調(diào)按部就班而忽視學(xué)生的主體地位，導(dǎo)致了學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，拿來主義思想嚴重，自主學(xué)習(xí)動力不強，創(chuàng)新意識薄弱。

（三）課程設(shè)置與企業(yè)實際需求相去甚遠，實踐環(huán)節(jié)薄弱。

由于學(xué)校及科研機構(gòu)與物流企業(yè)及物流市場缺乏交流與溝通，教育機構(gòu)在人才需求信息的獲取方面缺乏及時性和準確性，使其在人才培養(yǎng)上缺乏導(dǎo)向和依據(jù)，不能夠按市場需求及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案和課程的設(shè)置，導(dǎo)致了物流教育所培養(yǎng)出來的人才并不是企業(yè)所需要的人才， 即供給與需求出現(xiàn)不對接的現(xiàn)象。

（四）創(chuàng)新意識不足。

由于現(xiàn)代物流是一門新興學(xué)科，創(chuàng)新研究的空間還很大。加強自主知識創(chuàng)新對于我國物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速、穩(wěn)步、良好發(fā)展具有重大意義。然而，我國的應(yīng)試教育體制以及落后的教學(xué)模式，嚴重阻礙了學(xué)生創(chuàng)造性思維能力的發(fā)展。

二、科學(xué)構(gòu)建高職物流管理人才培養(yǎng)的定位

（一）高職學(xué)生可從事物流企業(yè)的崗位群分析。

物流企業(yè)分為運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型三種類型，從長遠發(fā)展來看，隨著自身的成長和工作的鍛煉，高職物流管理人才可從事的是物流崗位中高級管理員，即適合高職學(xué)生的物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：

1.倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；

2.企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；

3.物流營銷：銷售員、客戶服務(wù)員；

4.運輸物流：運輸調(diào)度員、車輛管理員；

5.國際物流：報關(guān)員、報檢員。

（二）高職高專物流類人才的定位及核心競爭力。

1.高職高專物流類人才的定位

高職高專物流類人才的培養(yǎng)首先要定位于“物流企業(yè)一線的基層領(lǐng)班者”。其次是“科技成果的重要轉(zhuǎn)化者”。

2.高職高專物流類人才需要具備的核心競爭力

作為物流類人才，其核心競爭力就是要能夠靈活處理不同情況下的業(yè)務(wù)，滿足物流多樣性的需求。目前，物流活動沒有固定的運作模式，物流人才也沒有固定的模式。但是，物流活動的實現(xiàn)離不開以下幾個方面的能力：專業(yè)知識能力；交流溝通能力；應(yīng)變協(xié)調(diào)能力；綜合技術(shù)能力；創(chuàng)新能力等。

三、高職高專物流人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式探討

高職高專院校物流專業(yè)培養(yǎng)的是既會動手、也會動腦的物流專業(yè)人才，是物流業(yè)的重要力量。高職高專類院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)一定要緊緊抓住“應(yīng)用型” 這個特點， 注重技能應(yīng)用。

（一） 注重調(diào)查研究，制訂物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

我們在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案的時候，一定要成立一個由高校專家、行業(yè)協(xié)會負責(zé)人或企業(yè)技術(shù)高級人才組成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，把初步制訂出來的人才培養(yǎng)方案提交給各專業(yè)指導(dǎo)委員會的委員審讀，委員意見經(jīng)最后討論決定，形成最終的人才培養(yǎng)方案。

（二）抓好課堂教學(xué)，落實課堂教學(xué)中的實踐內(nèi)容。

校內(nèi)實驗室是高職高專學(xué)生技能訓(xùn)練的重要場所， 在校內(nèi)實驗室的使用上，一定要針對生產(chǎn)一線的特點，重組方案。比如我校的中海物流模擬教學(xué)軟件，雖然模擬了物流配送中心、物流總部、海關(guān)、商檢、航空公司、海運公司、銀行、國際物流公司等10多個單位， 但是由于各塊分割，實驗方案顯得零散。為了更好地利用這些軟件，我們又引進了ERP實訓(xùn)室，結(jié)合軟件和ERP實訓(xùn)能讓學(xué)生更好的掌握和了解物流的運作過程，積極有效的做好企業(yè)的資源管理工作，同時在ERP實訓(xùn)的過程中，通過分組也很好的鍛煉了學(xué)生的實際操作能力和對市場的需求的把握，同時也提升了同學(xué)們團隊協(xié)作的精神。

（三）注重高職院校物流人才培養(yǎng)與企業(yè)的“無縫對接”。

現(xiàn)在各高職院校實施的校企合作模式可以通過加強學(xué)校與企業(yè)的合作，教學(xué)與生產(chǎn)的結(jié)合，校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優(yōu)勢互補、資源互用利益共享，能夠為學(xué)生提供與企業(yè)零距離接觸的機會，是高職院校培養(yǎng)第一線應(yīng)用型技能人才的重要手段。企業(yè)和高職院校之間可以開展多種方式的近距離合作，其中包括高職學(xué)生走進企業(yè)進行頂崗實習(xí)、企業(yè)職工到高職院校進行在職進修、企業(yè)和學(xué)校共同設(shè)立合作實訓(xùn)基地開展實踐崗位操作、企業(yè)和高職院校簽訂訂單培養(yǎng)技能型操作人才的協(xié)議等。

（四）師資培訓(xùn)。

按照物流管理專業(yè)模塊的分類，將專業(yè)教師按專業(yè)細分為不同研究方向，有側(cè)重點的聯(lián)系對口合作企業(yè)，如分為運輸、倉儲、供應(yīng)鏈、物流信息技術(shù)、配送等。定期安排專業(yè)教師到企業(yè)進行專業(yè)實踐，依托企業(yè)采用崗位培訓(xùn)、頂崗訓(xùn)練、跟班研討、導(dǎo)師帶徒等方式，提高專業(yè)教師的實踐本領(lǐng)與實操技能，并獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書，促使教師由單一教學(xué)型向教學(xué)、科研、生產(chǎn)實踐一體化的“一專多能”型人才轉(zhuǎn)變。

結(jié)束語

教育是一項動態(tài)的工程，每個學(xué)校又有每個學(xué)校的具體情況，所以不可能有一個統(tǒng)一的萬能模式，只能在不斷的實踐中加以修正，使其更加符合行業(yè)要求，同時也可以充分借鑒國外的教育經(jīng)驗，加之政府、企業(yè)、高校等相關(guān)行業(yè)的共同努力，為不斷培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的物流管理專業(yè)畢業(yè)生而努力。

參考文獻：

[1]符瑛.我國物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討[J].現(xiàn)代商業(yè)文化.2009，（3） .

[2]莫柏預(yù).對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式建設(shè)的思考[J].中國市場.2007，（41）.

篇10

關(guān)鍵詞：民辦高校；轉(zhuǎn)型發(fā)展；研究

中圖分類號： G471 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）19-122-2

0 引言

隨著近幾年的快速發(fā)展，河南民辦高校取得了眾所矚目的成績。據(jù)《2014年河南省教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》資料，到2014年年底，我省民辦普通高等學(xué)校37所，普通本?？疲ê鱽喫梗┰谛Ｉ?5.51萬人，占全省普通本專科在校生總數(shù)的21.14%。河南民辦高校在快速發(fā)展，取得矚目成績的歷程中，依然面臨著較多的矛盾和問題。目前時期，國家制定了高校要轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略規(guī)劃，要求高等教育要以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為抓手，調(diào)整體制結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，為提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量做好升級準備。所以，結(jié)合當(dāng)前我省經(jīng)濟社會發(fā)展的背景，深刻探討河南省民辦高校在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中面對的機會與困難，找出解決轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑，這將對河南民辦高校的進一步發(fā)展具有重要而深遠的現(xiàn)實意義。

1 河南民辦高校轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的契機

一是河南省政策支持帶來的契機。最近幾年，河南省政府出臺了一系列推進民辦高校發(fā)展制的政策措施，譬如2011年，河南省教育廳出臺《關(guān)于創(chuàng)新投融資機制鼓勵引導(dǎo)社會資本投入教育領(lǐng)域的意見》，指出要積極推動民辦高校提升辦學(xué)層次，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，這為河南民辦高等教育的可持續(xù)發(fā)展提供了保障。

二是河南區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的契機。在2012年，國務(wù)院正式批復(fù)《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》，文件強調(diào)要全方位提升鄭州成為國家級區(qū)域中心城市的地位，以鄭州為中心建設(shè)航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)及鄭州大都市區(qū)，重新將鄭州定位為立足中原、服務(wù)全國、連通世界的國際化航空大都市。到2013年，國務(wù)院正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，為河南經(jīng)濟社會的發(fā)展再次注入了新的動力。國家級三大發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃在河南的布局，不僅為河南的經(jīng)濟社會發(fā)展提供了動力和契機，而且也為河南地方高校實現(xiàn)跨越式發(fā)展，做好轉(zhuǎn)型升級提供了有力的機遇。也更將為河南民辦高校實現(xiàn)進一步的發(fā)展提供重要的依托。

三是高等教育轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來的契機。在我國自2011年提出要進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級發(fā)展以來，轉(zhuǎn)型發(fā)展便成為社會關(guān)注的熱點話題之一，當(dāng)然教育的轉(zhuǎn)型發(fā)展也不例外成為各界關(guān)注的重要熱點之一。教育的發(fā)展是伴隨經(jīng)濟的發(fā)展而不斷前行，經(jīng)濟要轉(zhuǎn)型發(fā)展，教育當(dāng)然要協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展，才能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。這既是順應(yīng)當(dāng)前時展的需要，也是我國高等教育自身發(fā)展所必需的要求。

2 河南省民辦高等教育轉(zhuǎn)型發(fā)展的問題

就我國民辦高等教育整體的發(fā)展而論，要轉(zhuǎn)變原有的注重規(guī)模擴張式發(fā)展向注重自身建設(shè)的內(nèi)涵式發(fā)展，要轉(zhuǎn)變原有的借鑒公辦高校走學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)的道路向培養(yǎng)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的道路轉(zhuǎn)變。在轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中就存在如下一些困難和矛盾：

2.1 現(xiàn)有的教育發(fā)展政策措施與轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求不一致

目前河南省民辦高校發(fā)展的政策措施還不夠完善，其主要表現(xiàn)在以下方面：其一是民辦高等教育的轉(zhuǎn)型發(fā)展仍然缺乏具體的政策措施的支持和保障，河南省的經(jīng)濟社會在快速發(fā)展，民辦高校的辦學(xué)成本也在不斷加大，但針對民辦高校的財政資金的支持一直是缺乏的，民辦高校要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，國家政府應(yīng)在財政資助上給予一定的保障支持。其二是高等教育尤其是民辦高校如何進行轉(zhuǎn)型發(fā)展，目前還處于探索嘗試階段，并沒有形成一個完整成熟具體的方案，在轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一的校企合作方面，由于缺乏政策的支持，只有學(xué)校一方熱衷，企業(yè)投入的力度尚且不夠，更是缺少推進其向深度合作方向發(fā)展的有效方案。

2.2 人才質(zhì)量與社會需求相脫節(jié)

當(dāng)前多數(shù)民辦高校仍在向按照傳統(tǒng)的培養(yǎng)學(xué)術(shù)性人才的道路上發(fā)展，雖有個別院校也提出了要向培養(yǎng)技能型、應(yīng)用型人才的道路上發(fā)展，但實際上由于慣性使然，加之原有的各項配套資源的改變尚需時日調(diào)整，所以實際實施的效果并不是太好。要實現(xiàn)人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型，就要重視產(chǎn)教融合、實驗實訓(xùn)教學(xué)及社會的需求導(dǎo)向。但在當(dāng)前，我們的高等院校實質(zhì)上開展的校企合作的深度不夠，僅是限于松散的合作關(guān)系，雙方并沒有形成一個緊密的利益共同體。在雙方初步構(gòu)建的人才培養(yǎng)方案中，對于培養(yǎng)什么樣的人才，如何培養(yǎng)在認識上尚有差距，定位也不夠清晰，與社會的需求也存在明顯的差距；高等學(xué)校的實驗實訓(xùn)條件和體系也還沒有完全具備能夠完全仿真企業(yè)崗位的真實環(huán)境，缺乏能夠有效提升學(xué)生實踐技能的師資隊伍和實驗實訓(xùn)設(shè)施，只是對工作的一個簡單模擬，致使我們培養(yǎng)的人才的質(zhì)量仍然離技能型應(yīng)用型人才的要求有一定的差距。

2.3 雙師雙能型師資隊伍現(xiàn)狀與人才培養(yǎng)的目標(biāo)不相符合