導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一條為加強(qiáng)客運(yùn)出租汽車管理，保障客運(yùn)出租汽車行業(yè)有序發(fā)展，維護(hù)乘客、用戶和經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本縣實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于本縣區(qū)域內(nèi)的客運(yùn)出租汽車管理。出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶、從業(yè)人員、乘客、用戶以及與出租汽車管理相關(guān)的單位和個(gè)人，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱客運(yùn)出租汽車，是指按照乘客、用戶意愿提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)的客運(yùn)車輛。

第四條客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)社會(huì)總體規(guī)劃編制客運(yùn)出租汽車發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)客運(yùn)出租汽車發(fā)展規(guī)劃,確定年度投放市場(chǎng)的客運(yùn)出租汽車數(shù)量，嚴(yán)格實(shí)行總量控制。

第二章管理機(jī)構(gòu)工作職責(zé)

第五條縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)具有以下工作職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)宣傳貫徹落實(shí)國(guó)家及省市有關(guān)客運(yùn)出租汽車的法律、法規(guī)和政策。

（二）管理范圍為我縣境內(nèi)的8座以下（含8座）的小型客車及轎車。

（三）堅(jiān)持市場(chǎng)運(yùn)作、統(tǒng)一管理、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，依據(jù)*省交通行政法規(guī)行使行政管理權(quán)和行政處罰權(quán)。監(jiān)督檢查經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和服務(wù)質(zhì)量，查處各種違章、違規(guī)行為。

（四）維護(hù)我縣出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展和行業(yè)穩(wěn)定，抓好出租汽車經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)。

（五）負(fù)責(zé)辦理營(yíng)運(yùn)證、資質(zhì)審批、營(yíng)運(yùn)證年度審驗(yàn)、車輛等級(jí)評(píng)定及二級(jí)維護(hù)等業(yè)務(wù)。

第三章特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)

第六條從事客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有符合規(guī)定的客運(yùn)出租車輛或者資金。

（二）有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的機(jī)構(gòu)和經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的管理人員。

（三）有符合規(guī)定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

（四）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度。

（五）能獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任。

（六）符合其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。

第七條出租汽車個(gè)體業(yè)戶應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有符合規(guī)定要求的客運(yùn)車輛。

（二）有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力。

（三）符合其他有關(guān)規(guī)定的條件。

第八條本縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，通過經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)形式，投放給有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)。由縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證。

第九條出租汽車許可年限為5年，在經(jīng)營(yíng)許可期限內(nèi)，客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)者法定代表人、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以及運(yùn)營(yíng)車輛等事項(xiàng)發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)?shù)娇h客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)辦理變更登記手續(xù)?？瓦\(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)不得轉(zhuǎn)讓。經(jīng)營(yíng)者需要停止部分客運(yùn)出租汽車運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)自停運(yùn)之日起十日內(nèi)到客運(yùn)出租汽車行業(yè)主管部門辦理手續(xù)，并交回有關(guān)證件。停運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過兩個(gè)月，逾期未辦理恢復(fù)運(yùn)營(yíng)手續(xù)的，由縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)注銷其運(yùn)營(yíng)手續(xù)。

第十條客運(yùn)出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有本縣常住戶口或暫住戶口。

（二）有汽車駕駛證，并有二年以上駕齡。

（三）經(jīng)客運(yùn)出租汽車專業(yè)培訓(xùn)考試合格并取得出租汽車駕駛員資格證。

第四章運(yùn)營(yíng)管理

第十一條客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）對(duì)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德、行業(yè)服務(wù)規(guī)范、安全行車規(guī)范等規(guī)章制度培訓(xùn)。

（二）依法與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同和承包經(jīng)營(yíng)協(xié)議。

（三）按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和期限繳納稅、費(fèi)。

（四）執(zhí)行物價(jià)部門制定的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)價(jià)格，并使用稅務(wù)部門監(jiān)制的專用發(fā)票。

（五）向客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和駕駛員的有關(guān)資料。

（六）建立安全責(zé)任制和投訴受理制度，定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)處理投訴。

（七）車輛運(yùn)營(yíng)設(shè)施和安全衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)。

第十二條客運(yùn)出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）按規(guī)定攜帶、放置運(yùn)營(yíng)有關(guān)證件。

（二）按照合理路線或者乘客要求的路線行駛。

（三）出租車輛因故出城，需到客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)登記批準(zhǔn)后方可，不得返程拉客。

（四）遵守行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

第十三條出租汽車必須符合下列規(guī)定：

（一）在車輛前部和尾部安裝經(jīng)營(yíng)權(quán)號(hào)牌。

（二）在車輛頂部固定裝置出租汽車頂燈。

（三）在車身兩側(cè)噴涂出租汽車標(biāo)志。

（四）車況良好，車容整潔。

（五）統(tǒng)一裝置駕駛員服務(wù)監(jiān)督卡、乘客須知及投訴電話，張貼標(biāo)價(jià)牌。

（六）符合車輛運(yùn)營(yíng)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的其他規(guī)定。

第十四條禁止將客運(yùn)出租汽車交給無客運(yùn)出租汽車駕駛員資格證的人員運(yùn)營(yíng)；禁止偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證、車輛運(yùn)營(yíng)證、駕駛員資格證；禁止偽造、轉(zhuǎn)借和套用客運(yùn)出租汽車標(biāo)志牌。

第十五條客運(yùn)出租汽車駕駛員不得在運(yùn)送乘客途中無正當(dāng)理由中斷服務(wù)；不得利用客運(yùn)出租車輛從事違法犯罪活動(dòng)。乘客有下列行為之一的，客運(yùn)出租汽車駕駛員有權(quán)拒絕或者中止提供服務(wù)。

（一）攜帶易燃、易爆和有毒、有害等危險(xiǎn)物品乘車的。

（二）患精神病或酒后失控?zé)o人監(jiān)護(hù)乘車的。

（三）超過核定載客數(shù)量的。

（四）違反裝載搭載貨物規(guī)定的。

（五）要求或強(qiáng)迫駕駛員從事法律、法規(guī)禁止行為的。

第十六條客運(yùn)出租汽車駕駛員有下列行為之一的，乘客可拒絕支付車費(fèi)：

（一）不出具稅務(wù)部門監(jiān)制的專用發(fā)票。

（二）中途倒客、逐客。

（三）無正當(dāng)理由終止客運(yùn)服務(wù)。

第十七條客運(yùn)出租汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客在運(yùn)營(yíng)車輛上的遺失物品，應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還；無法歸還的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)上交所在單位或者當(dāng)?shù)嘏沙鏊?/p>

第五章出租汽車治安管理

第十八條客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行治安防范和遵紀(jì)守法教育；加強(qiáng)內(nèi)部治安安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除

治安安全隱患，對(duì)公安機(jī)關(guān)指出的治安安全隱患進(jìn)行整改；配合公安機(jī)關(guān)建立健全相應(yīng)的治安防控網(wǎng)絡(luò)。

第十九條投入運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)出租汽車應(yīng)當(dāng)安裝合格的防盜、防劫和消防滅火工具，落實(shí)對(duì)客運(yùn)出租汽車的治安防范措施。

第六章監(jiān)督與投訴

第二十條客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)及其工作人員應(yīng)當(dāng)公開辦事章程，提高工作效率，接受群眾監(jiān)督，遵紀(jì)守法，秉公辦事，平等待人，文明管理。

第二十一條政府有關(guān)部門不得要求客運(yùn)出租汽車企業(yè)、駕駛員辦理法律、法規(guī)規(guī)定以外的任何證件，不得違法收取費(fèi)用。

第二十二條縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)客運(yùn)出租汽車車輛運(yùn)營(yíng)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量考核與評(píng)估。

第二十三條縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)建立投訴受理制度，設(shè)置投訴電話，受理乘客投訴，接受社會(huì)監(jiān)督。乘客投訴時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供客運(yùn)出租汽車牌照號(hào)碼和投訴人通訊方式?？h客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)受理投訴后，自受理之日起十日內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果反饋投訴人，情況復(fù)雜的，可以在一個(gè)月內(nèi)處理完畢。

第七章法律責(zé)任

第二十四條違反本規(guī)定第十二條、第十三條其中一項(xiàng)規(guī)定，處以50元以上500元以下的罰款。

第二十五條違反本規(guī)定第十四條其中一項(xiàng)規(guī)定，扣留車輛并處以500元以上1000元以下罰款。

第二十六條偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓出租汽車有關(guān)證件或者騙取、轉(zhuǎn)借、偽造、套用客運(yùn)出租汽車專用標(biāo)志的，由縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)視其情節(jié)，處以1000元以上5000元以下罰款，并沒收其非法證件或標(biāo)志；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十七條違反本規(guī)定未取得客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，運(yùn)載乘客或采取其他形式非法運(yùn)營(yíng)的，扣留車輛，沒收其非法所得，并由縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)視其情節(jié)，處以5000元以上20000元以下罰款。所罰沒款應(yīng)履行相關(guān)法定程序。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十八條客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)許可期限內(nèi)有下列行為之一的，由縣客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。

（一）轉(zhuǎn)讓、出租、轉(zhuǎn)賣、抵押經(jīng)營(yíng)權(quán)的。

（二）擅自停業(yè)、歇業(yè)，影響社會(huì)公共利益和安全的。

（三）帶頭鬧事，組織群體上訪，擾亂社會(huì)秩序，影響惡劣的。

（四）其他法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)收回特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的情形。

篇2

車輛使用

一、車輛公司統(tǒng)一管理，辦公室具體安排分管人員負(fù)責(zé)。董事長(zhǎng)、總經(jīng)理及各位副總工作用車實(shí)行相對(duì)固定，特殊情況由辦公室統(tǒng)一調(diào)配。

二、車輛必須由專業(yè)駕駛員駕駛，原則上定人定車，嚴(yán)禁非專業(yè)駕駛員駕車。本單位和外單位駕駛員之間不得私自交換車輛駕駛。嚴(yán)禁私自將車借給他人使用。

三、干部職工工作用車按下列程序辦理：在市區(qū)內(nèi)由辦公室安排;出市境的由總經(jīng)理或副總經(jīng)理安排;出州境的董事長(zhǎng)批準(zhǔn)。

四、用車(號(hào))，原則上由專人駕駛。主要用于通勤、調(diào)研、視察等重要公務(wù)活動(dòng)，其它情況原則上不予動(dòng)用。若因特殊情況需要用車的，市內(nèi)或市外州境內(nèi)必須經(jīng)董事長(zhǎng)批準(zhǔn)。

五、除領(lǐng)導(dǎo)有明確要求外，下班后車輛原則上應(yīng)停放在指定位置。駕駛員自行停放的，務(wù)必確保車輛安全，如有損失責(zé)任自負(fù)。

駕駛員職責(zé)

六、駕駛員應(yīng)切實(shí)履行以下職責(zé)：

(一)加強(qiáng)政治理論、交通法規(guī)及專業(yè)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí);

(二)自覺遵守派車制度，強(qiáng)化安全意識(shí)，不得違反乘車范圍私自出車;

(三)自覺遵守作息制度，按時(shí)上下班;

(四)駕駛員要經(jīng)常對(duì)車況進(jìn)行檢查，確保安全運(yùn)行。

(五)辦公室必須加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)的管理，堅(jiān)持并督促執(zhí)行派車制度，切實(shí)掌握好出車去向。辦公室會(huì)同財(cái)務(wù)部要每半年對(duì)各車?yán)锍碳坝土虾藢?shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)一次。要切實(shí)做好車輛維修費(fèi)用結(jié)算工作，掌握車況，檢查車輛停放情況，切實(shí)履行車隊(duì)管理職責(zé)。

車輛維修

七、所有車輛必須保持整潔，洗車實(shí)行定點(diǎn)。

八、凡維修車輛和購置車內(nèi)設(shè)施等必須先報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

(一)車輛修理在確定的幾家修理廠進(jìn)行。修車由駕駛員填寫“車輛維修報(bào)告單”，將應(yīng)修理的事項(xiàng)和所需經(jīng)費(fèi)分項(xiàng)載明，由辦公室簽署審核意見，最后按相關(guān)負(fù)責(zé)人簽署的審批意見到有關(guān)廠家維修。在維修過程中如有需要超出報(bào)告及審批范圍的維修，必須再次填寫“車輛維修報(bào)告單”，并按程序得到審批后方可連續(xù)維修。

(二)修理過程中要有二人以上共同參與，辦公室及分管負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對(duì)維修情況的檢查和督辦，最大限度縮短修理時(shí)間，降低修理成本。 (三)所有維修工作均應(yīng)遵循采購程序。涉及上述能在本地維修的各類事項(xiàng)，一律在本地進(jìn)行。車輛出差前要搞好檢修工作，出差中途車輛必須修理的，應(yīng)及時(shí)向辦公室分管負(fù)責(zé)人報(bào)告，按照審批權(quán)限經(jīng)批準(zhǔn)后可在特約維修站(廠)實(shí)行簡(jiǎn)單維修，維修必須附有清單，換件的必須交舊件。報(bào)銷時(shí)隨車領(lǐng)導(dǎo)必須在票據(jù)上簽字。

(四)車輛維修原則上不得突破定額標(biāo)準(zhǔn)。維修金額在500元以下的辦公室分管人員審批;金額在2000元以下的由辦公室分管負(fù)責(zé)人審批;2000元至5000元的由辦公室請(qǐng)示主管領(lǐng)導(dǎo)研究決定;金額在10000元以董事長(zhǎng)審批。

(五)車輛不得超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部裝飾。車輛設(shè)施購置應(yīng)填寫報(bào)告單，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

車輛油耗

九、車輛油耗按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：

十、辦公室統(tǒng)一給車輛充卡加油，發(fā)票由各駕駛員及辦公室分管人員共同簽字。車輛加油必須是油卡與車輛相對(duì)應(yīng)，嚴(yán)禁給非本單位車輛加油，違者處以2倍經(jīng)濟(jì)損失賠償。

十一、駕駛員必須保證里程表正常運(yùn)行，出現(xiàn)異常必須及時(shí)報(bào)告。辦公室分管人員必須定時(shí)對(duì)里程表進(jìn)行檢測(cè)，做到車、卡、油、里程對(duì)應(yīng)。

有關(guān)獎(jiǎng)懲

十二、違反本管理制度或車輛管理有關(guān)規(guī)定，造成不良影響或損失，按有關(guān)規(guī)定給予處罰。

(一)經(jīng)交警部門仲裁認(rèn)定：負(fù)全部責(zé)任的，按理賠責(zé)任比例賠償損失的5%;負(fù)主要責(zé)任的，賠償損失的3%;負(fù)次要責(zé)任的，賠償損失的1%。

(二)不經(jīng)交警和有關(guān)部門裁決，但又有車輛或其他損失而私了的，費(fèi)用自理并不得在單位報(bào)修。

(三)酒后出車造成的損失，均由駕駛員本人承擔(dān)一切責(zé)任。

(四)駕駛員擅自將車交給他人駕駛造成車輛損失，由駕駛員本人賠償損失總額的50%，并作待崗處理。

(五)駕駛員擅自出車造成的損失按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》執(zhí)行，超出責(zé)任限額的部分，無論駕駛員有無過錯(cuò)均由駕駛員本人負(fù)責(zé)。

(六)駕駛員本人非違規(guī)駕駛造成人身和財(cái)物損失的按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》執(zhí)行。違規(guī)駕駛按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定賠償后，余下部分由駕駛員負(fù)責(zé)。

篇3

[關(guān)鍵詞]汽車調(diào)度；管理制度；責(zé)任意識(shí)

中圖分類號(hào)：TH46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）10-0050-01

引言：一個(gè)單位的汽車調(diào)度管理制度影響著整個(gè)單位的汽車使用效率，影響單位工作是否能有效展開，因此加強(qiáng)對(duì)汽車調(diào)度管理，完善調(diào)度管理制度非常必要，本文將探討汽車調(diào)度管理中存在的問題，并給出筆者的建議供大家參考。

一、汽車調(diào)度管理的基本原則

（一）科學(xué)性

汽車調(diào)度管理中的首要原則就是科學(xué)性。汽車調(diào)度的管理者只有對(duì)整個(gè)車隊(duì)有深刻的理解，把握各種不同車輛在具體使用過程中各自的優(yōu)缺點(diǎn)，全面的了解一個(gè)單位中整個(gè)車隊(duì)的運(yùn)行流程和運(yùn)作規(guī)律，科學(xué)的進(jìn)行整體和細(xì)節(jié)之處的了解，才能采取更有效的管理制度和措施，提高整個(gè)個(gè)車隊(duì)的運(yùn)行效率。比如管理員在汽車調(diào)度過程中就要注意不能一次將全部車輛調(diào)出，需要預(yù)留幾輛車供緊急情況使用。

（二）制度性

管理員在管理過程中應(yīng)該遵循一個(gè)具體的制度，才能使管理過程脈絡(luò)清晰，有條不紊，讓具體行動(dòng)有制度可以依靠，避免在日常調(diào)度管理中出現(xiàn)漏洞或者偏差，有效的防范違規(guī)的管理和不嚴(yán)謹(jǐn)之處。另外，這個(gè)制度性應(yīng)該是兩方面的人遵守，除去管理者之外，駕駛員在工作過程中也需要注意相關(guān)的問題，可以兩個(gè)駕駛員之間相互監(jiān)督，完整的把握工作內(nèi)容。

（三）靈活性

盡管我們?cè)谲囕v調(diào)度中制定相關(guān)的制度，但是并不是說這個(gè)制度是一成不變的，我們可以根據(jù)工作中遇到的實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)實(shí)需要的調(diào)整，讓制度能更好的為現(xiàn)實(shí)服務(wù)，而不能使現(xiàn)實(shí)被制度束縛。比如，在出現(xiàn)一些火災(zāi)或者地震等特殊情況時(shí)，就要采取特殊的行動(dòng)最大的減少損失，而并不是固守制度，不懂的變通，造成現(xiàn)實(shí)中不必要的損失。

二、汽車調(diào)度管理存在的問題

（一）管理方式具有隨意性

現(xiàn)實(shí)中，仍然有些單位對(duì)汽車調(diào)度管理不重視，沒有采用汽車調(diào)度管理制度或者實(shí)行的汽車調(diào)度管理制度不完善不嚴(yán)謹(jǐn)，存在很大的隨意性。這包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是管理員的管理態(tài)度松懈：對(duì)駕駛員的駕駛證是否通過正當(dāng)渠道獲得不予檢查，對(duì)于一些駕駛員違規(guī)滯留車輛，到期不予歸還的現(xiàn)象也視若罔聞，二是管理員的管理方式落后：缺乏對(duì)駕駛員的合理科學(xué)教育，一些駕駛員專業(yè)素質(zhì)和道德素質(zhì)低下，采用不合理的調(diào)配方式，存在一個(gè)人負(fù)責(zé)幾臺(tái)車的情況，導(dǎo)致駕駛員任務(wù)繁重，甚至可能出現(xiàn)疲勞駕駛，最后出現(xiàn)事故[1]。

（二）汽車調(diào)度與現(xiàn)實(shí)供需情況不吻合

實(shí)行汽車調(diào)度的主要目的就是實(shí)現(xiàn)汽車的調(diào)度與現(xiàn)實(shí)的需要相吻合，這樣才能使車輛的供應(yīng)數(shù)量與現(xiàn)實(shí)需要數(shù)量相一致，最大限度的實(shí)現(xiàn)汽車的使用效率，進(jìn)而使整個(gè)單位的工作效率也提高。但現(xiàn)實(shí)中，汽車調(diào)度管理制度并不能實(shí)現(xiàn)供需的均衡，不能滿足現(xiàn)實(shí)中車輛的需求情況。影響供需不平衡另外比較重要的一點(diǎn)就是車輛運(yùn)行過程中的損耗，現(xiàn)行的汽車調(diào)度管理制度很難將汽車的損耗控制在合理的范圍，或者不能及時(shí)讓損耗車輛修復(fù)使其再次投入使用，阻礙了車輛的正常使用效率，造成了供需矛盾。

（三）責(zé)任意識(shí)不深刻

汽車調(diào)度管理制度一直很落后的主要原因就是大家的責(zé)任意識(shí)不夠，無論是單位領(lǐng)導(dǎo)還是管理員或者駕駛員，都存在或多或少的問題。單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)單位中汽車調(diào)度管理不重視，沒有很好的做到監(jiān)督其實(shí)施，做到賞罰分明。管理員方面則是沒有將進(jìn)行科學(xué)有效的汽車調(diào)度管理當(dāng)成自己的目標(biāo)努力去實(shí)踐，而是存在混日子的態(tài)度，對(duì)很多小問題熟視無睹，在管理過程中埋下很多隱患。駕駛員方面主要是在車輛定期保養(yǎng)方面面不重視，沒有將車輛當(dāng)成自己的車來愛護(hù)，產(chǎn)生很多不必要的損耗，還有就是對(duì)自己要求不高，不定期學(xué)習(xí)，久而久之，讓自己落后于大家的腳步。

（四）汽車配給制度不完善

汽車配給中最重要的就是將不同用途的車輛運(yùn)用到不同的地方，最大的發(fā)揮它的作用，但是現(xiàn)實(shí)中，由于管理員專業(yè)素質(zhì)落后或者責(zé)任意識(shí)淺薄不能很好的將車輛配給到合適的用途或者根本沒有注意到需要對(duì)不同各車輛進(jìn)行配給，這種不相吻合的情況加大了供需矛盾。

三、應(yīng)對(duì)方案

（一）法律化制度化管理

公司應(yīng)該制定相關(guān)的規(guī)章制度，讓管理員在車輛調(diào)度過程中、駕駛員在車輛駕駛和保管中都能有具體的制度可以依靠，并且以相關(guān)規(guī)章制度為基本內(nèi)容，對(duì)管理員和駕駛員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)交通法以及其他法律規(guī)章方面的滲透，提高其積極性和自覺性，對(duì)管理員和駕駛員形成一個(gè)約束，通過制度管理達(dá)到一個(gè)高效率高水準(zhǔn)的車輛調(diào)度管理[2]。

（二）建立科學(xué)的汽車調(diào)度機(jī)制

在加強(qiáng)汽車安全運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率方面，既有制度支位乖對(duì)恫還唬需要有一套合理的車輛調(diào)度機(jī)制，通過現(xiàn)代化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的方式來管理汽車調(diào)度，讓汽車調(diào)度過程中滿足現(xiàn)實(shí)的需求情況，使供需達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的平衡。

（三）切實(shí)落實(shí)責(zé)任，提高駕駛員專業(yè)素質(zhì)

管理員和駕駛員責(zé)任意識(shí)淡薄會(huì)造成很多問題，在車輛調(diào)度中，我們需要培養(yǎng)管理員和駕駛員的責(zé)任意識(shí)，讓他們重視自己手里的工作，將單位車輛當(dāng)成自己的來愛護(hù)，降低損耗。比如很多駕駛員在駕駛過程中會(huì)出現(xiàn)緊急剎車，超速行駛等不規(guī)范操作，這對(duì)車輛的損耗非常大，出現(xiàn)事故的概率也非常大，單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)，駕駛員也應(yīng)該自覺對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢查，減少損耗和事故法身的概率，延長(zhǎng)車輛的使用壽命[3]。

（四）優(yōu)化汽車配給制度

車輛的配給制度應(yīng)該嚴(yán)格遵照規(guī)定來實(shí)施，根據(jù)不同時(shí)用途將不同使用性能的車輛進(jìn)行配給，在這一過程中，我們?cè)谧裾找?guī)定的同時(shí)也要有一定的靈活性，盡可能是所有的車輛都保持使用狀態(tài)，使車輛的使用效率實(shí)現(xiàn)最大化，能讓車輛之間實(shí)現(xiàn)一個(gè)良性的互動(dòng)，使車輛隨時(shí)能應(yīng)對(duì)突況。

結(jié)論

本文通過從闡述汽車調(diào)度管理中的具體問題，圍繞這些問題，給出了筆者一些自己的建議，日后各單位對(duì)于汽車吊配管理方面好要多加重視，保證了科學(xué)有效的汽車調(diào)度，對(duì)于整個(gè)單位的工作效率的提高有很大的作用。同時(shí)，作為管理員和駕駛員也該有自覺性，來保證汽車調(diào)度的正常合理實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

[1] 王奎海.淺談汽車調(diào)度管理控制分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016，05：181+97.

篇4

關(guān)鍵詞:行政管理;互聯(lián)網(wǎng)思維;專車管理制度

就目前來看,行政管理在企業(yè)發(fā)展中的作用不容小覷,而專車管理制度制度作為企業(yè)行政管理中不可缺少的一部分,具有廣泛的發(fā)展空間和深遠(yuǎn)的研究意義。

一、企業(yè)行政管理概述

1.行政管理的概念。企業(yè)行政管理是企業(yè)管理中不可缺少的構(gòu)成部分,也是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的客觀要求?？偟膩碚f,企業(yè)行政管理是依靠企業(yè)的行政組織,通過行政渠道對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理采取的某種手段和措施,主要包括以下四個(gè)方面。首先是對(duì)企業(yè)未來發(fā)展內(nèi)容的規(guī)劃,即企業(yè)整體的管理內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃和確定目標(biāo),然后再對(duì)目標(biāo)進(jìn)行定向發(fā)展。這個(gè)過程需要企業(yè)管理具有充分的針對(duì)性和有效性,以便對(duì)企業(yè)面臨的發(fā)展內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估規(guī)劃,打下行政管理的基礎(chǔ)。其次是組織工作。一個(gè)發(fā)展良好的企業(yè),必定有一個(gè)良好的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。因此,企業(yè)中的每個(gè)員工都應(yīng)該以各自的技術(shù)特點(diǎn)被分配以合適的任務(wù)。再者是指揮內(nèi)容。在企業(yè)行政管理中,上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要采取對(duì)應(yīng)手段,把下屬的職責(zé)安排和任務(wù)分工爛熟于心,正確處理和把握人員之間的關(guān)系,確保各部門人員擁有良好的工作意識(shí)和積極的工作態(tài)度。最后是控制全局,即對(duì)各項(xiàng)管理內(nèi)容進(jìn)行控制和調(diào)整,規(guī)范管理工作,完善員工的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

2.企業(yè)行政管理的作用。(1)決策作用。決策是管理的基礎(chǔ),也是整個(gè)工作計(jì)劃的核心內(nèi)容。企業(yè)的行政管理部門則可配合企業(yè)的管理者通過科學(xué)合適的方法做出一系列決策。行政管理部門能組織安排企業(yè)的相關(guān)人員提供決策依據(jù),包含各項(xiàng)數(shù)據(jù),分析,材料等。在提出決策后,即可制定決策程序和執(zhí)行決策,具體來說,就是某件事情由誰決策,通過什么方式?jīng)Q策,確保企業(yè)各部門人員對(duì)決策的了解和信任。對(duì)于那些短時(shí)間內(nèi)無法做出抉擇的重大事項(xiàng),也由行政管理部門商榷決策。由此,行政管理在企業(yè)中發(fā)揮著重要的決策作用。(2)協(xié)調(diào)作用。行政管理部門作為企業(yè)的橋梁和紐帶,是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和外部的重要組織。企業(yè)行政管理可以協(xié)調(diào)部門與部門之間的聯(lián)系,對(duì)其日常執(zhí)行任務(wù)過程中發(fā)生的分歧進(jìn)行調(diào)節(jié)。它也可以針對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)往來之間的矛盾進(jìn)行調(diào)解控制,在確保企業(yè)基本權(quán)益沒有損失的前提下,維持企業(yè)日常運(yùn)行和發(fā)展。因此行政管理的協(xié)調(diào)作用,為企業(yè)在社會(huì)上建立一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境,做出了巨大的貢獻(xiàn)。(3)服務(wù)作用。顯而易見,行政管理的最終目的即是服務(wù)于企業(yè)。行政管理工作類似于后勤保障工作。因?yàn)槠髽I(yè)各方面內(nèi)容的運(yùn)行,必須由行政管理部門來組織分配。企業(yè)的行政管理要始終專注于企業(yè)利益的發(fā)展,不能只為管理而管理,而是堅(jiān)定地將管理落實(shí)到位,行之有效。一個(gè)大型的企業(yè),必定會(huì)遇到風(fēng)云變幻或突如其來的實(shí)際問題,而企業(yè)的行政管理部門,便要隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)問題的發(fā)生,為企業(yè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行做好服務(wù)工作。只有將企業(yè)服務(wù)好了,企業(yè)才有蓬勃發(fā)展的可能。

二、互聯(lián)網(wǎng)思維

1.互聯(lián)網(wǎng)思維的概念?；ヂ?lián)網(wǎng)思維,就是在互聯(lián)網(wǎng)+,大數(shù)據(jù),云計(jì)算等現(xiàn)代科技發(fā)展的基礎(chǔ)上,對(duì)市場(chǎng)、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈乃至對(duì)整個(gè)商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視的思考方式。這里的互聯(lián)網(wǎng)不單指桌面或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),而是一種跨越各種實(shí)體設(shè)備(電腦,手機(jī),車輛等等)的網(wǎng)絡(luò)形態(tài),使互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合到各類實(shí)體產(chǎn)業(yè)當(dāng)中去。

2.互聯(lián)網(wǎng)思維的特點(diǎn)。(1)用戶至上。這個(gè)特點(diǎn)在任何一個(gè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)里都能清楚地看到。他們以企業(yè)的日常行政管理為基礎(chǔ),用互聯(lián)網(wǎng)思維貫徹著全過程。用互聯(lián)網(wǎng)與用戶保持著良好的聯(lián)系和密切的關(guān)系。時(shí)刻關(guān)注客戶的內(nèi)心需求,滿足客戶的真正需要,這樣企業(yè)的日常發(fā)展便會(huì)有很大的活力和優(yōu)勢(shì)。(2)反應(yīng)迅速。我們知道,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)消滅信息不對(duì)稱而完全透明的時(shí)代。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)得到迅速的反應(yīng)和快速的傳播。因此,基于互聯(lián)網(wǎng)思維來發(fā)展企業(yè)和革新企業(yè)的日常生產(chǎn)生活模式,是十分必要的,這有助于企業(yè)的行政管理的有效貫徹落實(shí)。

三、基于互聯(lián)網(wǎng)思維的行政企業(yè)專車管理制度

1.專車管理制度在行政管理中的地位。我們知道,企業(yè)行政管理是依靠企業(yè)的行政組織,通過行政渠道對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理采取的某種手段和措施。而專車管理制度,就是企業(yè)進(jìn)行行政管理的具體體現(xiàn)和重要組成部分。專車管理制度,一方面有效地促進(jìn)了企業(yè)各部門之間的協(xié)調(diào)與融合,使部門之間的聯(lián)系和了解程度得以加深。另一方面,也很好地發(fā)揮了行政部門的行政管理職能,規(guī)范了企業(yè)的日常生產(chǎn)活動(dòng)和內(nèi)容安排。因此專車管理制度在促進(jìn)企業(yè)行政管理的發(fā)展落實(shí)方面有舉足輕重的地位。

2.設(shè)立企業(yè)專車管理制度的目的。企業(yè)專車管理制度,是以加強(qiáng)和規(guī)范公司的日常出行管理,減少用車費(fèi)用和降低公司的總運(yùn)營(yíng)成本而建立的。它存在的目的就是更好地為企業(yè)服務(wù),提供企業(yè)員工的出行效率,從而提高企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

3.車輛管理。企業(yè)的專車屬于公司財(cái)產(chǎn),可供企業(yè)所有員工使用,而使用記錄由行政管理部門備案管理。公司車輛的證件資料、車輛鑰匙、使用委派、維護(hù)保養(yǎng)、燃油雜費(fèi)以及司機(jī)管理也由行政管理部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)。行政部根據(jù)車輛使用情況,每月匯總車輛行駛里程數(shù),統(tǒng)一購買油票核發(fā)。公司車輛由行政部負(fù)責(zé)派專職司機(jī)駕駛,為保證安全,公司其他員工未經(jīng)批準(zhǔn),不得擅自使用和駕駛,否則以違反企業(yè)紀(jì)律處理;在公司車輛運(yùn)行過程中,如遇事故,當(dāng)事人必須首先通知行政管理部經(jīng)理,同時(shí)向交通管理部門和保險(xiǎn)公司報(bào)案,當(dāng)事人必須積極配合事故處理。車輛返回公司后,當(dāng)事人必須以書面形式向行政管理部門匯報(bào)備案。

4.互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用。一般來說,企業(yè)都有自身的專車管理制度,但是如何在信息高速發(fā)展的今天,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維去更好地改革和完善企業(yè)行政專車管理體系呢？我們知道,公司的車輛有限,行政管理部要事先做好企業(yè)車輛的調(diào)配工作?？梢源笾聦④囕v的用途分為以下幾點(diǎn):接送高級(jí)領(lǐng)導(dǎo),接送客戶,員工集體出行用車。因此,企業(yè)可以在公司的網(wǎng)站上建立一個(gè)預(yù)約系統(tǒng),系統(tǒng)內(nèi)容包括車輛需要使用的時(shí)間,地點(diǎn),使用的人員和使用的時(shí)間長(zhǎng)短等。我們知道,當(dāng)前滴滴優(yōu)步等打車軟件正盛極一時(shí),顧客可以根據(jù)自己的需求在特定的地點(diǎn)預(yù)約出行過程。同樣的,如果條件允許,例如那些規(guī)模較大,檔次較高的行政企業(yè),也可以嘗試推出一款企業(yè)用車的APP軟件,方便日常用車的預(yù)約和安排。手機(jī)上的簡(jiǎn)單操作不僅節(jié)約了電腦網(wǎng)頁預(yù)約的時(shí)間,也提高了安排車輛的效率。具體來說,如果企業(yè)各部門需要使用專車,必須提前一天向行政管理部門提出申請(qǐng),并到企業(yè)內(nèi)網(wǎng)上進(jìn)行預(yù)約,填寫電子版的《公務(wù)用車申請(qǐng)單》,再把申請(qǐng)單發(fā)送到行政部,由行政部門經(jīng)理統(tǒng)籌安排后,進(jìn)行確認(rèn)。另外,如遇同一時(shí)間都需要使用專車的情況,那么專車的使用順序如下安排,A.重要的社會(huì)知名人士訪談接送;B.重要客戶的接送;C.市區(qū)外周邊,當(dāng)日往返城市的業(yè)務(wù)接送;D.公司高級(jí)員工機(jī)場(chǎng)接送;E.市區(qū)內(nèi)遠(yuǎn)距離公務(wù),如工商稅務(wù)、通信公司、政府機(jī)構(gòu)、公司機(jī)房接送;F.公司辦公設(shè)備的接送;G.貨物運(yùn)輸。如果是企業(yè)內(nèi)部各部門用車發(fā)生沖突,行政部經(jīng)理須遵守以下原則,并按照實(shí)際情況公平調(diào)解安排用車:A.以員工級(jí)別的高低順序;B.以申請(qǐng)車輛時(shí)間的先后順序;C.以先客人后員工的順序;D.以路途的遠(yuǎn)近順序;E.以攜帶物品多少順序用車;F.以人數(shù)多少順序;G.以公務(wù)緩急順序。在運(yùn)輸方面,要盡量避免運(yùn)送大量物品,以保證車輛的干凈整潔。如果確實(shí)無法避免,那么行使人需要在公司的網(wǎng)站上的注意事項(xiàng)欄上特別表明運(yùn)輸物品的名稱,數(shù)量,得到行政部的批準(zhǔn)后方可使用。而在使用后,也要說明運(yùn)輸后車輛的清理情況,以便于后續(xù)的正常使用。我們知道,互聯(lián)網(wǎng)思維具有反應(yīng)迅速,客戶至上的特點(diǎn)。那么具體來說,在企業(yè)專車預(yù)約的過程中,如遇到一些突發(fā)事件,需要打破原有的計(jì)劃,員工的需求會(huì)發(fā)生改變,那么隨之用車計(jì)劃也會(huì)有不同程度的變化。這個(gè)時(shí)候,要充分利用互聯(lián)網(wǎng)思維的特點(diǎn)。比如企業(yè)員工提前一天已經(jīng)預(yù)約好第二天的用車情況,但是由于對(duì)方客戶臨時(shí)有事,不能按時(shí)見面,所以就使得用車計(jì)劃的延后或者取消。為了保證企業(yè)用車的效率性和質(zhì)量,我們就可以重新登入企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約界面,進(jìn)行及時(shí)取消的手段,來空出一個(gè)靈活的用車時(shí)間段。當(dāng)員工提交取消用車申請(qǐng)的內(nèi)容后,行政管理部門的人員可以及時(shí)準(zhǔn)確的收到信息,并且通知企業(yè)各部門在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)企業(yè)的專車正處于空閑狀態(tài),可以供有緊急需要的人員使用。而那些得知消息而又確實(shí)需要用車的人員,就可以第一時(shí)間聯(lián)系行政部進(jìn)行車輛的調(diào)用。這樣就充分利用了互聯(lián)網(wǎng)思維反應(yīng)迅捷的特點(diǎn),讓信息及時(shí)地傳達(dá)到需求者中,形成良好的用車體系。

四、結(jié)語

在互聯(lián)網(wǎng)思維不斷發(fā)展的今天,企業(yè)要充分利用互聯(lián)網(wǎng)思維的特點(diǎn),乘互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)加快更新變革企業(yè)專車管理制度的步伐,逐步完善專車管理體系。這不僅對(duì)企業(yè)日常的行政管理有良好的促進(jìn)作用,也為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定地發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者:歐陽杰 單位:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)公共管理學(xué)院

參考文獻(xiàn):

[1]《行政管理學(xué)》夏書章,中山大學(xué)出版社,2008年第2版

篇5

【關(guān)鍵詞】汽車管理 制度 監(jiān)督

1基本情況

大同工務(wù)段機(jī)關(guān)共有乘人汽車23輛。根據(jù)2013年年末統(tǒng)計(jì)，23輛汽車全年總計(jì)行駛221萬公里，全年產(chǎn)生燃油費(fèi)、修理費(fèi)、過路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用276萬余元，平均百公里的費(fèi)用125元。今年年初開展機(jī)關(guān)乘人汽車管理效能監(jiān)察以來，在干部盯控施工增多，包保力度加大的情況下，1至5月份機(jī)關(guān)生產(chǎn)用車?yán)塾?jì)行駛103萬公里，比去年同期多行駛近10萬公里，各種費(fèi)用支出116萬余元，比去年同期增加約1.3萬元，平均百公里費(fèi)用113元。也就是說，在費(fèi)用增加1%的情況下，行駛里程增加了10%，平均百公里費(fèi)用降低了9.6%，全年預(yù)計(jì)可節(jié)支30余萬元。

2主要做法

（1）令行禁止，嚴(yán)格管理制度。段于年初明確機(jī)關(guān)乘人汽車全部歸口材料科統(tǒng)一管理，指定專人負(fù)責(zé)汽車司機(jī)考勤和車輛鑰匙管理。針對(duì)派車、用車、出車、收車四個(gè)環(huán)節(jié)，做出六項(xiàng)禁止性規(guī)定，在管內(nèi)無派車單一律不準(zhǔn)出車，出管外必須要有主管領(lǐng)導(dǎo)簽字；所有車輛要嚴(yán)格執(zhí)行派車單、行車日志和用車人簽字制度；節(jié)假日期間，機(jī)關(guān)乘人汽車全部封存，經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)審批后方可動(dòng)用。段紀(jì)委加大汽車入庫和使用動(dòng)態(tài)的抽查力度，從制度上杜絕了公車私用和車輛夜不歸庫等慣性問題。

（2）集中調(diào)度，提高用車效率。由材料科指派專人對(duì)機(jī)關(guān)乘人汽車負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度，在每天交班會(huì)上通報(bào)當(dāng)天的派車情況。機(jī)關(guān)科室人員用車必須提前1天將主管科長(zhǎng)和段領(lǐng)導(dǎo)審核簽字的《用車審批表》報(bào)送材料科。材料科根據(jù)用車人數(shù)、出車地點(diǎn)等情況，優(yōu)化出車線路，合理配置車型，盡可能對(duì)同一路線人員安排滿員出行，在保證機(jī)關(guān)干部下現(xiàn)場(chǎng)的前提下，壓縮專車使用頻次，最大限度提高車輛和車座的利用率。

（3）逐車測(cè)算，卡住燃油消耗。出臺(tái)《大同工務(wù)段汽車燃油管理辦法》，在掌握車型、車況、路況的基礎(chǔ)上，確定并公示23部汽車的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)。建立汽車燃油臺(tái)賬，每周對(duì)派車單、行車日志和里程表核查不少于1次，并對(duì)里程表顯示數(shù)字拍照備案。每月根據(jù)行駛里程對(duì)燃油進(jìn)行預(yù)批，對(duì)于上月預(yù)批數(shù)量少于實(shí)際行駛里程的，本月預(yù)批時(shí)補(bǔ)齊；對(duì)于上月預(yù)批數(shù)量多于實(shí)際行駛里程數(shù)的，自動(dòng)延續(xù)為本月用油，并減少本月預(yù)批用油數(shù)量。

（4）嚴(yán)格把關(guān)，公示費(fèi)用支出。出臺(tái)《大同工務(wù)段汽車費(fèi)用公示辦法》，將段機(jī)關(guān)全部乘人汽車（包括段領(lǐng)導(dǎo)及科室用車）全部納入公示范圍，對(duì)每部乘人汽車的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)、總走行公里、月走行公里、月油耗、月燃油費(fèi)、月過路費(fèi)、月修理費(fèi)、月保險(xiǎn)費(fèi)支出等8項(xiàng)具體指標(biāo)進(jìn)行單車核算，每月25日前通過段局域網(wǎng)和機(jī)關(guān)LED屏進(jìn)行公示。段紀(jì)委對(duì)公示制度的落實(shí)情況進(jìn)行全程監(jiān)督。年底對(duì)節(jié)支降耗顯著的司機(jī)給予1000―1500元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。

（5）加強(qiáng)監(jiān)督，促進(jìn)問題整改。上半年段紀(jì)委會(huì)同業(yè)務(wù)科室對(duì)機(jī)關(guān)汽車執(zhí)行派車單、行車日志、用車申請(qǐng)等制度情況進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)派車單與實(shí)際出車情況不符、行車日志填寫不規(guī)范等19個(gè)問題。針對(duì)部分干部為了用車方便要專車；在汽車管理上對(duì)司機(jī)要求多，對(duì)管理人員要求少；對(duì)乘用人員缺乏問責(zé)等突出問題，先后下發(fā)2期督查通報(bào)，督促業(yè)務(wù)科室圍繞用車審批、交通安全、費(fèi)用支出等方面細(xì)化完善5項(xiàng)制度措施，并對(duì)3名管理人員進(jìn)行了考核追責(zé)。

3幾點(diǎn)啟示

（1）干部自律是提高汽車管理效能的前提。管車先管人。規(guī)范汽車管理首先要從規(guī)范干部的行為入手，特別是中層以上干部要以身作則，率先垂范，摒棄特權(quán)思想，通過不斷增強(qiáng)組織觀念和紀(jì)律意識(shí)，樹立勤政廉潔形象。要自覺帶頭執(zhí)行公車管理制度，主動(dòng)接受職工群眾監(jiān)督，做到公私分明，潔身自好，消除貪圖享受講排場(chǎng)的思想。只有中層以上干部帶頭執(zhí)行制度規(guī)定，才能有效帶動(dòng)其他人員令行禁止。同時(shí)，要加強(qiáng)部門工作人員的作風(fēng)紀(jì)律教育，共同增強(qiáng)遵守紀(jì)律的自覺性。

篇6

一、重慶市出租汽車發(fā)展現(xiàn)狀

通過對(duì)出租汽車管理發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研，對(duì)出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)力投放、運(yùn)價(jià)調(diào)整和投訴處理、企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核等工作，對(duì)出租汽車和重慶發(fā)展現(xiàn)狀有了初步認(rèn)識(shí)。出租汽車是公交、軌道等城市公共交通的重要補(bǔ)充部分，實(shí)行行政許可管理，企業(yè)設(shè)立由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審批，運(yùn)力投放數(shù)量由政府進(jìn)行調(diào)控，價(jià)格由物價(jià)部門進(jìn)行核準(zhǔn)。近年來重慶出租汽車以規(guī)范服務(wù)重點(diǎn)，加快推進(jìn)出租汽車公司化經(jīng)營(yíng)、駕駛員權(quán)益保障、運(yùn)力投放、市場(chǎng)整治和信息化建設(shè)工作，行業(yè)保持了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前重慶市有出租汽車1.9萬輛，出租汽車企業(yè)170戶，100輛以上企業(yè)46戶；主城區(qū)1.2萬輛全部安裝智能終端，初步建立了出租汽車服務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了出租汽車GPS監(jiān)控、電召服務(wù)和刷卡付費(fèi)功能；運(yùn)價(jià)為3公里內(nèi)，白天起步價(jià)8元，晚上8.9元，3公里外每公里1.8元；管理規(guī)定主要有《重慶市道路運(yùn)輸條例》、《重慶市出租汽車管理辦法》和《出租汽車企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核實(shí)施細(xì)則》等。

二、重慶市出租汽車行業(yè)存在的問題

在出租汽車管理處社會(huì)實(shí)踐過程中，我不僅學(xué)習(xí)到出租汽車服務(wù)系統(tǒng)正式運(yùn)行前要進(jìn)行壓力測(cè)試，運(yùn)價(jià)調(diào)整和運(yùn)力投放要經(jīng)過社會(huì)聽證、投訴處理要注重證據(jù)等知識(shí)，而且所聽、所看中體會(huì)到出租汽車行業(yè)存在的一些問題。出租汽車存在的這些問題不僅重慶有，而且全國(guó)普遍存在，使出租汽車行業(yè)成為道路運(yùn)輸管理難點(diǎn)和重點(diǎn)。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）行業(yè)穩(wěn)定壓力大。主要是出租汽車行業(yè)既得利益意識(shí)強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)者沒有公共資源觀念，遇到新增投放、經(jīng)營(yíng)到期退出等運(yùn)力調(diào)整時(shí)，往往容易發(fā)生不穩(wěn)定情況，阻礙資源的優(yōu)化配置，影響行業(yè)健康發(fā)展。

（二）服務(wù)質(zhì)量不高。由于出租汽車一對(duì)一的服務(wù)方式，缺乏第三人在場(chǎng)，投訴調(diào)查取證難，投訴處理率較低，駕駛員往往有持無恐，拒載、抽煙等違規(guī)和不文明行為較多。

（三）高峰時(shí)期打的比較難。盡管運(yùn)力在不斷增加，但由于堵車、需求量大等因素，高峰時(shí)期打的比較困難。

（四）管理現(xiàn)代化不足。盡管出租汽車服務(wù)日益信息化，GPS監(jiān)管有力實(shí)施，但管理現(xiàn)代化仍然不足以適應(yīng)高效監(jiān)管的需要，甚至一些重要制度的實(shí)施仍然比較傳統(tǒng)和落后。如企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核，沒有引入信息化動(dòng)態(tài)管理方式，由基層考評(píng)、上報(bào)核準(zhǔn)，人為因素多，權(quán)威性不強(qiáng)，引導(dǎo)力不夠，市場(chǎng)誠(chéng)信建設(shè)基礎(chǔ)不牢。

三、出租汽車行業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

出租汽車行業(yè)發(fā)展正處于理清思路，破解難題，全面提升管理和行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。在社會(huì)實(shí)踐過程中，我結(jié)合存在問題，通過詢問叔叔阿姨、閱讀相關(guān)資料和自我思考，我認(rèn)為當(dāng)前出租汽車行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以服務(wù)質(zhì)量提升為中心，以科技信息為手段，明確定位，創(chuàng)新制度，積極推進(jìn)投訴處理、誠(chéng)信建設(shè)、價(jià)格調(diào)整等重要基礎(chǔ)工作，使出租汽車這道城市風(fēng)景線更加靚麗。

（一）明確出租汽車定位，增供控需緩解打的難。在社會(huì)實(shí)踐過程中，我發(fā)現(xiàn)每年運(yùn)力都在不斷增加，但高峰時(shí)段仍然打的難，并且導(dǎo)致平峰時(shí)，出租汽車空載率較高的情況。我認(rèn)為增加運(yùn)力供給是解決打的難問題的一方面，而且不是主要方面，要統(tǒng)籌考慮控制出租汽車出行需求這個(gè)重要方面，按供需相結(jié)合的方式來解決打的難，實(shí)現(xiàn)高峰和平峰時(shí)的運(yùn)力協(xié)調(diào)，從根本上解決“打的難”。那調(diào)控出租汽車需求合理嗎？我認(rèn)為出租汽車只是公共交通的重要補(bǔ)充，它不同于公共汽車、軌道交通，后者才是公共交通主體，是群眾出行的主要方式，大運(yùn)量、一對(duì)多等特點(diǎn)決定公共汽車、軌道交通具有普遍服務(wù)性，而出租汽車低運(yùn)量、一對(duì)一的特點(diǎn)決定其不具有普遍服務(wù)性，是群眾出行特別方式，針對(duì)的是較高收入的人群。因此改變將出租汽車和公共汽車、軌道交通服務(wù)屬性等同視之的觀念，對(duì)需要進(jìn)行控制，具有合理性。那如何控制需要？我想一方面要大力發(fā)展公共汽車和軌道交通，不斷提升它們的運(yùn)行效率和便捷、舒適性，吸引更多人去乘座它們。另一方面，提高出租汽車運(yùn)價(jià)，從價(jià)格上引導(dǎo)人們減少對(duì)出租汽車需求。

篇7

【P鍵詞】公務(wù)用車；法律意識(shí)；管理制度；安全教育；安全可靠

一、引言

公務(wù)用車，是黨政機(jī)關(guān)用于履行公務(wù)的機(jī)動(dòng)車輛，每一輛公務(wù)用車都是黨政機(jī)關(guān)對(duì)外的一扇“窗口”，這個(gè)小小的“窗口”展示了黨和政府的形象，老百姓關(guān)注度高。特別是公務(wù)用車制度改革之后，公務(wù)用車安全管理就成了公車管理中的突出問題。

二、公務(wù)用車安全管理中的主要問題

（一）駕駛員法律意識(shí)淡化，隨性駕駛違章通行。公務(wù)用車駕駛員在“特權(quán)思想”的驅(qū)使下，淡忘法紀(jì)約束，違章駕駛，對(duì)法律規(guī)范缺乏敬畏之心。一些公安牌照的車輛、機(jī)關(guān)小牌號(hào)的車輛，肆意違章，給自身駕駛埋下隱患，由此造成事故的案例并不鮮見。另外，公務(wù)用車駕駛員的逞強(qiáng)心理、僥幸心理造成違章，也極易誘發(fā)交通事故。

（二）駕駛員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，職業(yè)道德修養(yǎng)不夠。少數(shù)公務(wù)車駕駛員長(zhǎng)期駕駛公務(wù)用車，存在高人一等、隨性而為的習(xí)慣，責(zé)任意識(shí)、道德意識(shí)淡薄，高調(diào)行車，造成交通事故。比如，有些駕駛員在駕駛時(shí)圖一時(shí)之便橫沖直撞，夜間會(huì)車不按規(guī)定使用燈光，違章?lián)尩?，開霸王車、英雄車、斗氣車、怒路車等，既影響了其他交通參與者的正常行駛，也嚴(yán)重影響到自身的行車安全。對(duì)行駛路線的路況不做深入了解，有的甚至對(duì)執(zhí)行的任務(wù)都不甚了解。部分駕駛員對(duì)自身工作的特點(diǎn)、性質(zhì)認(rèn)識(shí)不到位，不能科學(xué)合理安排好作息時(shí)間，養(yǎng)成不良生活習(xí)慣。第二天疲勞上崗，精力不集中，反應(yīng)遲鈍，性情不佳，自控能力弱，在緊急情況下處置不當(dāng)，造成交通事故。還有少數(shù)駕駛員不善于及時(shí)處理好生活和工作中的矛盾，不能以穩(wěn)定的情趣投入工作，行車時(shí)不能保持平和健康的心態(tài)和愉快的心情，在行車中發(fā)生意外。

（三）專業(yè)學(xué)習(xí)抓得不緊，技術(shù)素質(zhì)不過硬。近年來，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝不斷在汽車上應(yīng)用，對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)提出了更高更新的要求。部分駕駛員不注重專業(yè)學(xué)習(xí)，能力素質(zhì)不能與時(shí)俱進(jìn)，不能完全適應(yīng)當(dāng)前的安全駕駛要求。

（四）安全管理制度還不夠完善。目前，大部分公務(wù)用車管理部門和單位有各自的車輛管理制度，但是安全管理制度相對(duì)薄弱，比如《安全學(xué)習(xí)制度》《駕駛員安全行車考評(píng)及獎(jiǎng)懲制度》等，都有待進(jìn)一步建立健全和細(xì)化落實(shí)。

三、公務(wù)用車安全管理對(duì)策

（一）健全和完善公務(wù)用車安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，只有嚴(yán)格的制度約束，安全工作才有基本保證。要結(jié)合工作性質(zhì)、用車特點(diǎn)和形勢(shì)發(fā)展需要，進(jìn)一步建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，建立《機(jī)關(guān)駕駛員守則》《駕駛員安全學(xué)習(xí)制度》《防治公車私用管理辦法》《汽車維護(hù)保養(yǎng)制度》《機(jī)關(guān)駕駛員安全行車考評(píng)和獎(jiǎng)懲制度》《公務(wù)用車使用制度》等。有了好制度還要認(rèn)真執(zhí)行，用制度管好人和車，確保各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，為公務(wù)用車安全管理打好基礎(chǔ)。

（二）抓好安全教育，強(qiáng)化安全行車意識(shí)。駕駛員安全教育必須常抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻繃緊安全之弦，才能夠掌握預(yù)防事故的主動(dòng)權(quán)。1.抓好法制教育。機(jī)關(guān)駕駛員必須具有較強(qiáng)的法制觀念，并自覺養(yǎng)成遵章守法的良好作風(fēng)，做遵法守紀(jì)的模范，規(guī)范行車，安全無事故，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾生命的安全。定期組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和其他法律法規(guī)，并進(jìn)行書面測(cè)試，檢查學(xué)習(xí)效果。2.恩威兼施，做好駕駛員管理和教育。針對(duì)機(jī)關(guān)駕駛員的特點(diǎn)，定期進(jìn)行職業(yè)道德教育，培養(yǎng)崇高的職業(yè)道德和高度的責(zé)任心，讓機(jī)關(guān)駕駛員自覺養(yǎng)成文明行車的好習(xí)慣，低調(diào)行駛，不與社會(huì)車輛爭(zhēng)道搶行，彰顯公務(wù)車駕駛員的良好素質(zhì)，贏得老百姓的認(rèn)可和稱贊，避免交通事故的發(fā)生。

（三）設(shè)立安全獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。通過GPS及時(shí)掌握駕駛員的行車記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提醒，定期查詢車輛違章情況，緊緊抓住容易發(fā)生問題的部位和環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地做好超前防范工作，切實(shí)把車輛安全工作抓到實(shí)處、做在前面。對(duì)全年無違章無事故的駕駛員進(jìn)行安全獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違章次數(shù)較多的駕駛員進(jìn)行批評(píng)教育，責(zé)令查找原因，剖析根源，明確整改措施。對(duì)發(fā)生交通事故的駕駛員按照相關(guān)制度規(guī)定進(jìn)行一定的處罰。

（四）嚴(yán)格落實(shí)好車輛維修保養(yǎng)制度。保持車輛技術(shù)狀況的完好和優(yōu)越的性能，是確保安全行車的重要前提之一。因此要切實(shí)抓好公務(wù)用車的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。首先，要加強(qiáng)駕駛員崗位技能培訓(xùn)，提升專業(yè)技能，提高車輛維護(hù)保養(yǎng)能力。其次，駕駛員貫徹落實(shí)好各項(xiàng)車輛日常檢查制度，對(duì)自己所駕車輛必須做到勤檢查，勤維護(hù)，把車輛的方向、制動(dòng)、燈光的檢查維護(hù)作為重中之重。認(rèn)真做好車輛的一日三檢工作，即出車前、行車中、收車后的檢查，發(fā)現(xiàn)異樣或故障，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，防患未然，絕不讓“病車”上路。再次，管理部門定期進(jìn)行車容車況檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，并對(duì)駕駛員進(jìn)行批評(píng)教育，以防意外。

四、結(jié)論

總之，只有按照公務(wù)用車管理的特殊要求，不斷強(qiáng)化科學(xué)管理，提高駕駛員的綜合素質(zhì)，嚴(yán)格落實(shí)車輛安全檢查，才能確保公務(wù)用車安全運(yùn)行，使公務(wù)用車在公務(wù)活動(dòng)中更加安全、可靠、服務(wù)到位。

篇8

一、基本情況

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有公務(wù)用車2輛，專職司機(jī)2名。

二、自查情況

經(jīng)自查，本單位無公車私駕和違紀(jì)違法現(xiàn)象。

三、專項(xiàng)治理措施

1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護(hù)黨和政府形象和進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照通知要求，在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對(duì)照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對(duì)性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實(shí)抓好公車管理的同時(shí)，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

2、加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律

篇9

關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)；物業(yè)管理；車輛管理

中圖分類號(hào)：F294文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、規(guī)范小區(qū)車輛管理勢(shì)在必行

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，停車矛盾日益突出，特別是在汽車行駛停放的問題上，由管理引發(fā)的一系列矛盾已占據(jù)了社會(huì)矛盾的一部分。車輛管理是住宅小區(qū)物業(yè)服務(wù)的重要內(nèi)容之一，近幾年因停車問題而產(chǎn)生的業(yè)主與業(yè)主之間的糾紛、業(yè)主與物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間的糾紛屢見不鮮，這不僅影響了業(yè)主們的正常生活，也造成了業(yè)主對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)的誤解，產(chǎn)生不必要的矛盾，在一定程度上影響了生活秩序和社會(huì)和諧。因此，無論業(yè)主還是物業(yè)服務(wù)企業(yè)，都希望能找到解決住宅小區(qū)停車難的良策。

我們會(huì)經(jīng)常聽到這樣的埋怨――園區(qū)內(nèi)的車位是小區(qū)的配套設(shè)施，本就是屬于全體業(yè)主的，難道不該無償使用嗎？小區(qū)內(nèi)停車所收取的費(fèi)用為占地費(fèi)，物業(yè)管理企業(yè)究竟該不該不承擔(dān)保管責(zé)任？業(yè)主幾十萬的汽車丟失了，物業(yè)管理企業(yè)需要全額賠償嗎？業(yè)主停車入位的時(shí)候車還是好的，但是出車位后就有了劃痕，物業(yè)管理企業(yè)需要承擔(dān)責(zé)任嗎？相對(duì)其他小區(qū)停車費(fèi)，有的小區(qū)卻較高？

小區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)這樣的局面：小區(qū)地面的臨時(shí)車位常常不夠；地面的固定車位被外來的車輛臨時(shí)占用；晚間汽車的報(bào)警笛聲爆響引來居民的怨聲載道；收取停車費(fèi)用時(shí)的解釋工作困難，物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主發(fā)生爭(zhēng)議；小區(qū)發(fā)生車輛損壞、丟失事件，業(yè)主和物業(yè)管理企業(yè)責(zé)任界定不清等糾紛。

停車位供不應(yīng)求、公共區(qū)域的變相侵占、空間的日益狹小、停車位的權(quán)屬問題日趨尖銳，再加上由此而引發(fā)的車輛管理中的丟失、受損訴訟糾紛，停車問題已成為社會(huì)穩(wěn)定、生活和諧的不和諧因素。因此，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車管理問題已成為當(dāng)前物業(yè)管理活動(dòng)中十分突出的問題，對(duì)于車輛管理的規(guī)范化、合理化已成了當(dāng)務(wù)之急。

二、產(chǎn)生住宅小區(qū)停車管理矛盾的原因

現(xiàn)代化、城市化進(jìn)程的加快，相當(dāng)一部分先富起來的人拋棄了自行車，以汽車代步，存放所占用的面積大了不少倍。停車需要空間，而我國(guó)是個(gè)土地資源緊缺的國(guó)家。停車用地的性質(zhì)也發(fā)生了演變，由“公用”變?yōu)榱恕肮灿谩保ó?dāng)然有一部分為私人所買斷使用權(quán)，因此“私用”也應(yīng)運(yùn)而生），導(dǎo)致目前停車與停車管理的嚴(yán)重沖突。停車管理看起來僅涉及車主與管理單位，其實(shí)不然。停車難問題充分暴露了停車場(chǎng)管理的體制和管理機(jī)制問題。

第一，政府方面。對(duì)開發(fā)的物業(yè)（矛盾最集中的是住宅類物業(yè)）所配套的停車區(qū)域（車位）并無嚴(yán)格要求，給了開發(fā)商追求最大居住功能目標(biāo)一個(gè)可乘之機(jī)，對(duì)停車要求考慮較少。政府在審批開發(fā)項(xiàng)目時(shí)，往往缺乏前瞻性，缺乏高度和遠(yuǎn)見，把權(quán)宜之計(jì)當(dāng)作解決問題的根本。國(guó)家未出臺(tái)指導(dǎo)性文件，業(yè)主與車位的配置比例五花八門、無所適從，缺少規(guī)范和科學(xué)性。有的開發(fā)商以樓盤品質(zhì)決定車位，中產(chǎn)樓盤、高檔樓盤，車位配得足，普通住宅小區(qū)車位配得少，未能順應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓收入提高、車價(jià)逐步走低的趨勢(shì)。

第二，開發(fā)商方面。以追求最大利潤(rùn)為目的，在滿足業(yè)主需求方面，經(jīng)常有擠占或“忽視”的行為，為日后管理工作埋下隱患。一方面住宅小區(qū)建成后將投入使用50～70年，就算開發(fā)商考慮到停車位問題，但由于私家車的數(shù)量增長(zhǎng)速度過快，還是反映出前瞻性不足的問題；另一方面開發(fā)商配建的停車位不足。開發(fā)商既不愿犧牲寶貴的土地，又不愿意資金積壓，自然選擇少建停車位。

第三，物業(yè)管理單位方面。物業(yè)管理是物業(yè)服務(wù)，政府、開發(fā)商搭建平臺(tái)，由物業(yè)管理企業(yè)演出。但這個(gè)“舞臺(tái)”先天不足，演出時(shí)畏首畏尾，縮手縮腳。車位歸屬問題其實(shí)與物業(yè)管理企業(yè)沒什么關(guān)系，但與服務(wù)活動(dòng)有密切關(guān)聯(lián)，作為物業(yè)服務(wù)單位，當(dāng)然希望有關(guān)方面解決這個(gè)問題，不再代人受過或與服務(wù)攪和不清。但同時(shí)物業(yè)管理單位服務(wù)水平也不高。不可否認(rèn)，在停車管理糾紛中有一部分是因?yàn)楣芾韱挝蛔陨韱栴}而導(dǎo)致，使得簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化了。由于物業(yè)管理法律法規(guī)的不完善和滯后，人們對(duì)物業(yè)服務(wù)消費(fèi)的誤解和曲解，物業(yè)管理企業(yè)承擔(dān)了過多的社會(huì)責(zé)任，分散了物業(yè)管理企業(yè)的精力，混淆了職能和責(zé)任，在車輛管理方面也不能幸免。

三、破解住宅小區(qū)停車管理矛盾的建議

首先，利用價(jià)格杠桿，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。要徹底解決停車難問題，需要從源頭動(dòng)手，豁開制約停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理市場(chǎng)化發(fā)展的瓶頸，采用價(jià)格聽政的方式確定停車場(chǎng)收費(fèi)水平和方式，同時(shí)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，能夠交給企業(yè)建的停車場(chǎng)盡量交給企業(yè)。通過法律法規(guī)的形式明確停車場(chǎng)管理的責(zé)任問題，政府加強(qiáng)對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的監(jiān)督，給停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)造一個(gè)寬松而和諧的環(huán)境。

其次，分清停車管理中所涉及的各方責(zé)、權(quán)、利。開發(fā)商向國(guó)家交納土地出讓金，取得用地許可證，獲得了紅線以內(nèi)的土地使用權(quán)，并在其上構(gòu)建房屋。簡(jiǎn)而言之，開發(fā)商擁有區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)權(quán)（除了部分面積要按照國(guó)家規(guī)定留用人防），包括占有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)以及處置權(quán)。當(dāng)然，開發(fā)商必須依照國(guó)家相應(yīng)規(guī)定，分配一定的面積建設(shè)配套設(shè)施，其中包括停車場(chǎng)。購買房屋的業(yè)主同時(shí)具有使用停車位的權(quán)利。但在開發(fā)商取得銷售許可證后樓盤開始銷售時(shí)，樓盤銷售的面積是按照戶內(nèi)使用面積與公共面積的分?jǐn)傊陀?jì)算的，而不能夠計(jì)入分?jǐn)偟墓裁娣e包括機(jī)動(dòng)車庫。這便說明了業(yè)主購買房屋所支付的費(fèi)用里，不包括停車面積，換言之，業(yè)主沒有權(quán)利無償使用停車位。結(jié)合以上兩點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，業(yè)主有權(quán)使用停車場(chǎng)，但卻不能無償使用，因?yàn)橥＼噲?chǎng)的產(chǎn)權(quán)方――開發(fā)商持有其收益的權(quán)利。所以，分清楚停車管理中所涉及各方的責(zé)、權(quán)、利，對(duì)業(yè)主和物業(yè)管理企業(yè)來說都很重要。

再次，發(fā)揮政府“有形之手”的調(diào)節(jié)干預(yù)作用。政府有關(guān)部門要對(duì)各類物業(yè)特別是住宅類物業(yè)（尤其是普通住宅小區(qū)）的停車設(shè)施（含車位）在進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過科學(xué)的分析，確定不同物業(yè)作為配套設(shè)施的停車位的配比，具有較長(zhǎng)遠(yuǎn)的前瞻性，不僅能夠滿足目前的需要，還能適應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)期的需要。各地政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃和消費(fèi)行情，有意識(shí)地引導(dǎo)車輛消費(fèi)，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，相?duì)限制購車行為。比如，以提高停車服務(wù)費(fèi)為經(jīng)濟(jì)杠桿，以限制機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量增長(zhǎng)的速度。政府出臺(tái)鼓勵(lì)相關(guān)方面投資建設(shè)停車設(shè)施的政策，物業(yè)管理單位也可在政府批準(zhǔn)后投資車位建設(shè)，以滿足業(yè)主停車需要并在管理服務(wù)中受益，享受政府有關(guān)優(yōu)惠政策，作為對(duì)物業(yè)服務(wù)的支持。

最后，物業(yè)管理企業(yè)需要健全管理制度，單設(shè)客戶服務(wù)部門。物業(yè)管理是服務(wù)行業(yè)，是人性化的工作，而非機(jī)械化的生產(chǎn)，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的言行對(duì)于工作質(zhì)量的影響是不言而喻的。物業(yè)管理企業(yè)可以單獨(dú)設(shè)立客戶服務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客戶與各方關(guān)系，以“人心換人心”，做客戶的貼心工作，給客戶營(yíng)造良好的工作、生活環(huán)境。在處理突發(fā)事件的過程中，物業(yè)管理企業(yè)要站在客戶的立場(chǎng)上，為客戶著想，為客戶爭(zhēng)取利益，這樣才能夠獲得客戶認(rèn)同。同時(shí)，物業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)理人也要積極營(yíng)造企業(yè)文化，爭(zhēng)取讓業(yè)主融入企業(yè)文化中來。健全物業(yè)管理企業(yè)停車管理制度，具體包括：完善業(yè)主公約、停車協(xié)議等相關(guān)文件，并在其中明確各項(xiàng)費(fèi)用的取費(fèi)依據(jù)及用途；將物業(yè)管理企業(yè)相關(guān)制度在員工內(nèi)做普及培訓(xùn)，使得每一位相關(guān)崗位的員工均可以向業(yè)主做出準(zhǔn)確、統(tǒng)一的解釋；充分利用公共宣傳區(qū)域，普及管理文化，將理念隨時(shí)隨地、點(diǎn)點(diǎn)滴滴地滲入業(yè)主心中；物業(yè)管理企業(yè)要嚴(yán)格正規(guī)管理，仔細(xì)檢查進(jìn)出車輛，控制停車區(qū)域的人流，按時(shí)間表巡視停放車輛，及時(shí)檢察并做好記錄，控制非正常事件發(fā)生的幾率；以優(yōu)越的條件鼓勵(lì)、倡導(dǎo)駐場(chǎng)車輛具備相關(guān)保險(xiǎn)，以分解責(zé)任壓力，物業(yè)管理企業(yè)也可以在保險(xiǎn)公司購買公共財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)險(xiǎn)種，用來分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

（作者單位：揚(yáng)州市住房保障和房產(chǎn)管理局）

主要參考文獻(xiàn)：

[1]張春普，程莉娜.對(duì)城市住宅小區(qū)停車位相關(guān)法律問題的探究[J].學(xué)術(shù)論壇，2009.2.

篇10

【關(guān)鍵詞】機(jī)械故障；交通事故；防范措施；保修管理制

0 引言

根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)最近幾年在道路交通事故當(dāng)中由于汽車機(jī)械故障造成的事故從原先的10%現(xiàn)已上升為15%，現(xiàn)在，汽車使用數(shù)量在不斷的增長(zhǎng)，如果不加以控制，其將給社會(huì)和人們的生命安全造成的危害是不可預(yù)測(cè)的。目前，由于汽車的機(jī)械原因造成的事故已向人們敲響了警鐘，帶有各種“疾病”的汽車不去修理正常運(yùn)行的現(xiàn)象極為嚴(yán)重，這必須引起社會(huì)的重視。本文就簡(jiǎn)要談一下汽車機(jī)械故障造成的原因以及如何防范。

1 汽車機(jī)械故障的起因現(xiàn)在汽車的使用數(shù)量飛速增長(zhǎng)，而汽車維修技術(shù)相對(duì)薄弱，修理人員也意識(shí)不到問題的嚴(yán)重性，保修的管理制度也是極為混亂；在汽車保修時(shí)由于修理人員的修理技術(shù)不成熟、不扎實(shí)，其操作不符合作業(yè)規(guī)范，造成很多不良后果，埋下隱患；有的車主自身的安全意識(shí)就不到位，不及時(shí)保養(yǎng)汽車，甚至不保養(yǎng)直接使用到報(bào)廢。另外，在我國(guó)，汽車的超載、超速、超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)象極為嚴(yán)重，這些對(duì)汽車的使用壽命和使用安全都造成了威脅。我們必須從多方面來解決這個(gè)問題，但從一個(gè)方面入手問題是得不到良好解決的。

1.1 汽車的維修技術(shù)薄弱、修理人員責(zé)任心不強(qiáng)汽車使用一段時(shí)間，出現(xiàn)一些機(jī)械故障是不可避免的，但由于現(xiàn)在維修人員維修技術(shù)有限，不能夠診斷出汽車故障的根源，有的維修部門，出于對(duì)利益的需求，維修的也不夠徹底，這些都會(huì)埋下很多安全隱患。另外在汽車保修時(shí)，操作不規(guī)范，例如在拆裝、檢查汽車時(shí)，拆下的螺絲、螺帽以及一些其他部件沒有放到指定位置，安裝時(shí)經(jīng)常找不到，造成少裝、錯(cuò)裝、誤裝問題，甚至把不合乎安全規(guī)格的部件也裝到了車上，這些問題造成的后果是很難想象的。

1.2 車輛的使用頻率過高、負(fù)荷過重現(xiàn)在一些單位用車為了完成指標(biāo)、提高業(yè)績(jī)，只重視運(yùn)輸生產(chǎn)、任務(wù)指標(biāo)，而忽視了汽車的保修和保養(yǎng)。單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)行車安全不夠重視，行車司機(jī)自身的警惕性也不高，所以事故在不斷發(fā)生。而對(duì)于出租車司機(jī)、個(gè)體運(yùn)輸戶對(duì)車的愛惜意識(shí)也需要加強(qiáng)，他們知道人需要休息，卻忽略了車，有的車是24小時(shí)作業(yè)，這樣高強(qiáng)度的工作下卻不給車進(jìn)行定期保修，連續(xù)運(yùn)營(yíng)，直到出現(xiàn)制動(dòng)失靈、傳動(dòng)軸脫離、輪胎爆裂問題為止。另外，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)非?；钴S，買回來的舊車之前機(jī)械存在什么故障問題，新的車主不是很清楚，但由于舍不得花錢，存在問題也將就使用，不進(jìn)行修理，這也造成了在道路上行車出現(xiàn)機(jī)械故障。

1.3 駕駛員缺乏責(zé)任感，對(duì)汽車的例行保養(yǎng)不到位其實(shí)在汽車機(jī)械出現(xiàn)問題前大多有預(yù)兆，例如：由于轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的活動(dòng)空間松曠，造成轉(zhuǎn)向遲鈍；由于帶吊耳鋼板的彈簧斷裂，導(dǎo)致車子擺頭，在制動(dòng)過程極為明顯；還有一些問題像制動(dòng)距離過長(zhǎng)、跑偏、管路漏氣、漏油等。駕駛員在思想上要足夠重視，定期檢查，及早發(fā)現(xiàn)并修理。

2 汽車機(jī)械故障防范措施

2.1 從自身做起、提高認(rèn)識(shí)現(xiàn)在單位用車和私家車數(shù)量不斷增加，所以不論單位領(lǐng)導(dǎo)以及車主、駕駛員都應(yīng)在思想上高度重視起來，完全克服僥幸心理，深入認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)、節(jié)約的關(guān)系。在時(shí)間上，不要把目光放得太淺，注重安全投資，保證長(zhǎng)久安全；社會(huì)影響方面看，要把國(guó)家和人民全體利益放在首位，不要只顧個(gè)人利益，保證高度的安全責(zé)任感。所以，要用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光把安全放在第一位，促進(jìn)社會(huì)和諧，提高全民安全意識(shí)。

2.2 堅(jiān)持以預(yù)防為主，定期檢查、保養(yǎng)汽車中很多機(jī)件需要按規(guī)定定期進(jìn)行更換；一些機(jī)件需定期進(jìn)行檢修，這些機(jī)件若沒有定期定時(shí)進(jìn)行查看、清潔、緊固、更換等維護(hù)工作，會(huì)有可能由于磨損造成事故。在汽車運(yùn)行過程中，各個(gè)部件之間一定會(huì)發(fā)生沖擊、震動(dòng)、摩擦，造成一些磨損，技術(shù)狀況將慢慢變差；很多機(jī)件出現(xiàn)的一些小問題，必須細(xì)心觀察才能發(fā)現(xiàn)，所以，日常對(duì)車輛的檢查必須天天小檢，定期大檢。

2.3 保修管理制度的完善對(duì)于汽車保修、質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督管理等工作應(yīng)要求嚴(yán)格，切合實(shí)際安排各種保養(yǎng)以及大修的間隔里程。現(xiàn)在，對(duì)汽車的保修管理制度，都是強(qiáng)制實(shí)行的，因?yàn)橛械乃緳C(jī)為了節(jié)約錢，如不強(qiáng)制，就不會(huì)進(jìn)行保修。同時(shí)要提高駕車人員的思想意識(shí)，加強(qiáng)修理人員的管理、教育，使汽車保修質(zhì)量得到提高。對(duì)于單位的車輛較多，建議實(shí)行制度化管理，每周都要有車場(chǎng)日。對(duì)于私家車的車主也要自覺量身制訂保修制度。

2.4 充分了解所開車輛、做到心中有數(shù)司機(jī)要對(duì)所開車輛的性能了解，當(dāng)遇到危險(xiǎn)是也要保持冷靜，及時(shí)合理處理，這種情況對(duì)于熟悉的車輛會(huì)較好的應(yīng)對(duì)，而對(duì)陌生的汽車，面對(duì)危險(xiǎn)是經(jīng)常會(huì)慌亂手腳，使險(xiǎn)情進(jìn)一步惡化。對(duì)于單位管理，人車固定，對(duì)于管理較容易，責(zé)任較易落實(shí)。

2.5 舊車報(bào)廢制度要加強(qiáng)目前，在道路上行駛的汽車有一定數(shù)量是屬于報(bào)廢以及延緩報(bào)廢汽車，這些車使用了多年，其車身損壞程度較為嚴(yán)重，其部件都存在著不同程度的磨損、老化問題，其在路上行駛是不符合安全要求的。所以交警部門應(yīng)查處這類汽車，車管部門也要嚴(yán)格配合，不能手軟，對(duì)于一些檢查不合格汽車必須強(qiáng)制報(bào)廢。

3 豐田皇冠轎車轉(zhuǎn)向沉重實(shí)例

3.1 故障現(xiàn)象豐田皇冠轎車的轉(zhuǎn)向沉重，需要用較大的力才可使車輪偏轉(zhuǎn)。

3.2 故障診斷懷疑動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障。先進(jìn)行外觀檢查，沒有漏油。并檢查油面，其高度正常。在對(duì)油泵進(jìn)行檢查，在其輸出端還有轉(zhuǎn)向助力器的輸入端都接上油壓表，測(cè)量油壓為3.5MPa，這說明其油壓過低。把方向盤轉(zhuǎn)到左和右的極限位置，進(jìn)行油壓測(cè)量，仍為3.5MPa，說明了安全閥、轉(zhuǎn)向助力器、溢流閥都是正常的，所以故障發(fā)生在油泵的可能性比較大。把葉片泵拆開檢查，看到葉片泵的滑片磨損嚴(yán)重。因?yàn)槿~片的磨損，導(dǎo)致了油泵的泵油壓力不夠，助力效果減弱，引起了轉(zhuǎn)向沉重。在污染物(包括金屬顆粒、纖維、砂粒、漆膜)進(jìn)入高速運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子和配油盤間，導(dǎo)致摩擦副間油膜的破壞，造成了金屬件的直接接觸、粘結(jié)、燒傷，使得間隙、內(nèi)泄漏變大，轉(zhuǎn)向泵的助力減小，汽車轉(zhuǎn)向沉重。這些污染物一般都是附著物，泵使用的前期容易在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入轉(zhuǎn)子和配油盤間，導(dǎo)致其劃傷和燒傷程度大小和時(shí)間和污染物性質(zhì)有關(guān)，污染物越多越大造成的傷害越大，使泵失效加快。要改進(jìn)系統(tǒng)油箱的加油過濾構(gòu)造，建議使用自動(dòng)變速液和抗磨液壓油，這樣可以防止在冬季出現(xiàn)轉(zhuǎn)向加重的故障。

4 結(jié)論

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，單位用車和私家車的數(shù)量都在快速增大，我們要從自身意識(shí)做起，為了社會(huì)和諧，為了他人和自身的安全，必須提高思想認(rèn)識(shí)，遵守交通規(guī)則，降低事故的出現(xiàn)。對(duì)于車輛我們要以預(yù)防為主，健全保養(yǎng)管理制度、質(zhì)量監(jiān)督管理制度，并合理安排保養(yǎng)和大修，廠家、配件廠、改裝廠要以社會(huì)責(zé)任為重，不要利字當(dāng)頭，加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)要執(zhí)行舊車的報(bào)廢制度，對(duì)于車輛使用的安全工作，需要多方單位和使用個(gè)人加強(qiáng)思想意識(shí)，并落實(shí)到實(shí)處，全面降低由于機(jī)械故障而造成的事故。

參考文獻(xiàn)