導語：如何才能寫好一篇汽車工程專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

［關鍵詞］高職院校;汽車工程類;職業(yè)素養(yǎng);就業(yè)能力;培養(yǎng)

高職院校汽車工程類專業(yè)學生的職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)能力培養(yǎng)，是時展對人才提出的新要求。而所謂職業(yè)素養(yǎng)，不單只是工作的能力，還包括在工作過程中所體現(xiàn)出的職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)規(guī)范、職業(yè)理念等多個方面，它決定著學生就業(yè)能力的高低，也是個人未來發(fā)展成才的基礎，是高職院校培養(yǎng)汽車工程類專業(yè)學生必須重視的一個重要方面。

一、高職院校汽車工程類專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的必要性

(一)社會發(fā)展的需求

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高。在當下，從往常只重視經(jīng)濟建設已經(jīng)轉變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展，對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的升級、對高新技術的要求、對高精尖儀器的創(chuàng)新等都需要自身素質(zhì)優(yōu)秀的人才，而職業(yè)素養(yǎng)則是考量這一指標的重要依據(jù)，也是滿足社會對創(chuàng)新、全面發(fā)展人才的必然要求。

(二)汽車類產(chǎn)業(yè)升級的需要

進入新世紀后，產(chǎn)業(yè)升級由單純的制造業(yè)向服務業(yè)、高精尖端行業(yè)轉變。汽車工程行業(yè)也是如此，以往我國國內(nèi)汽車多為進口，如今國產(chǎn)汽車、工程車輛、特種機械等領域快速發(fā)展，行業(yè)需要的已經(jīng)不是簡單的汽車維修人員，在汽車產(chǎn)品研發(fā)、汽車概念設計、汽車制造、應用研究、技術服務、銷售經(jīng)營管理等多個領域都需要專業(yè)性極強的綜合性人才，這就對汽車工程類專業(yè)學生的職業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。

(三)自身發(fā)展的需要

正所謂萬丈高樓平地起，良好的職業(yè)素養(yǎng)就是大樓的根基。如果根基不牢固，大樓必定坍塌。良好的職業(yè)素養(yǎng)對一個人的本身工作能力有很大的幫助與提高。具備良好職業(yè)素養(yǎng)的人會更快地融入到工作當中，也會更快地融入到新的團隊當中，會有良好的工作習慣，這十分有助于提高其自身的工作水平。良好的職業(yè)素養(yǎng)會讓人從全局看待問題，會以發(fā)展的眼光看問題，而不是只顧眼前利益、只顧自身利益、故步自封，無論是自身技術工作能力，還是待人接物能力，都會有很大提高。

二、高職院校汽車工程類專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)能力培養(yǎng)的不足

(一)高職院校自身條件有限，辦學理念缺失

高職院校大多是由中專院校升級而來，普遍存在著教學環(huán)境差、教學設施落后、教學資源不足的情況。尤其是汽車工程類專業(yè)，更是側重于優(yōu)良的教學設施、豐富的教學資源和良好的學習環(huán)境。但是，因為條件所限，許多高職院校因為自身條件不合格，導致其必然無法培養(yǎng)出具有合格職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力的學生。高職院校由于歷史發(fā)展問題，在辦學中更多地是強調(diào)就業(yè)，而忽視了職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。許多高職院校的校長、教師本身在教育觀念上便存在缺失。所謂教育是教書育人，如果只教書、不育人，從理念上便沒有使學生形成良好的人生觀、價值觀，沒有培養(yǎng)出具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的學生，必然難以提高其就業(yè)的能力。

(二)只重視就業(yè)，忽略職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，顧此失彼

高職院校汽車工程類以往更多地強調(diào)就業(yè)，認為教學的核心就是培養(yǎng)學生的技術技能，只要學好技術技能便可。需知，在當下的就業(yè)環(huán)境中，汽車類行業(yè)所需要的不單單是技術類人才，更需要職業(yè)素養(yǎng)優(yōu)秀的綜合型人才，強調(diào)就業(yè)者不但要有合格的專業(yè)技術，還要有良好的執(zhí)業(yè)操守、善于交際、富有團隊精神，能夠為自身和企業(yè)的發(fā)展提供助力的人才。假如高職院校不重視職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，就是本末倒置。

(三)重理論輕實踐，缺少環(huán)境鍛煉

學習成長是需要環(huán)境的，培養(yǎng)就業(yè)能力更需要環(huán)境和平臺，而汽車類工程專業(yè)對實際的鍛煉能力要求更高。當下，大多的高職院校要么是由中專院校升級而來，要么是行業(yè)特征十分貼合的公辦和民辦企業(yè)。它們校企合作不深，平臺搭建不完備，致使學生缺少實際到企業(yè)鍛煉的機會。又或者沒有完備的實踐機制，許多外出實習的學生與校內(nèi)教學相脫節(jié)，導致無論是職業(yè)素養(yǎng)的教育上，還是專業(yè)技能的實際培訓上均不到位，時常會出現(xiàn)職場禮儀不合格、不重視職業(yè)規(guī)范、缺少團隊合作精神等。有相當一部分學生被退崗、被遣返，或者是難以適應企業(yè)文化頻繁地進行工作變動，到頭來自身技能沒有太多地提高。

(四)就業(yè)壓力及社會環(huán)境的影響

當下，各行業(yè)產(chǎn)業(yè)趨于飽和且隨著大量高職院校的擴招，高學歷人才大量涌入市場，就壓壓力逐漸變大。為此，大量汽車工程類的學生將學習目的僅僅局限于找一份好工作、謀一個好的出路，片面強調(diào)自身技術的提高，忽視了職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。學院也因受到社會大的就業(yè)環(huán)境的影響，日常在對學生的教學教育上渲染了社會的就業(yè)壓力，沒有從職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)等多個方面去培養(yǎng)學生、改造學生，導致高職院校的畢業(yè)生人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、核心競爭力不足。

三、解決高職院校汽車工程類專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)能力培養(yǎng)的途徑與方法

(一)改善學校條件，轉變理念，加強校園文化環(huán)境建設

首先，提高高職院校汽車工程類專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)能力培養(yǎng)的途徑和方法要從教學條件入手。日常的教學硬件設施要過關，須知汽車工程類專業(yè)對硬件的要求相對很高。良好的學習場所、專業(yè)先進的學習器材都是學習汽車工程所必不可少的條件，也是職業(yè)道德養(yǎng)成的客觀基礎性條件。其次，要轉變高職院校辦學理念，加強校園文化環(huán)境建設。高職院校要將傳統(tǒng)的教育理念轉向適應新時代行業(yè)和社會發(fā)展的立德樹人理念中去，以培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)為目的的可持續(xù)發(fā)展理念。要建設道德優(yōu)良、技術操作規(guī)范、富有團隊意識的優(yōu)良校園文化環(huán)境，在整體文化上潛移默化地影響教育學生的一言一行。

(二)轉變學習就業(yè)理念，增強自身學習能力，提高自身素質(zhì)

高職院校汽車工程專業(yè)類的學生首先要從轉變自身就業(yè)的思想上著手，認識到當下的就業(yè)核心競爭力是綜合素質(zhì)的競爭。良好的職業(yè)素養(yǎng)對提升自身專業(yè)技能、對提升自身的綜合素質(zhì)、對自身的成長發(fā)展起著基礎性作用。其次，高職院校汽車工程專業(yè)類的學生還要增強自身的自主學習能力。高職院校的學習不僅僅是教師課堂上的教學，還要有課余時間自主的學習。自主培養(yǎng)日常有關汽車維修工作習慣、與別人合作意識等都是提高自身素質(zhì)、培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)的有效手段，也是未來參加工作后自我提高的重要方式。無論是從教師的日常教學上，還是學生的學習中，都要將自主學習、自我領會、自我促進、自我提高作為學生提高自身素質(zhì)的一個重要手段。教師不但要教授學生專業(yè)知識，還要教授其自學能力，培養(yǎng)學生良好的自學習慣。

(三)推進校企合作，增強實踐能力，切實提高職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)能力

高職院校的一大特點就是校企合作，這是與一般本科大學的區(qū)別之一。對于汽車工程專業(yè)類來說，實地進行的工作更為重要。目前，高職院?；静捎玫氖菍W生在學校進行兩年多的學習，然后再到企業(yè)進行近一年的實習。教師要在學生思想上樹立實習的重要性，使其緊抓實習的機會，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。因為學生只有切身地去企業(yè)參與工作、實地學習，才能從根本了解工作是如何展開進行的，才能融入企業(yè)文化，才能磨合與同事的配合，才能從思想上做出轉變，明白工作不僅僅是單純的技能上的操作。在對學生進行向企業(yè)輸送人才的實地實習過程中，也可以聘請企業(yè)資深的工作人員、能工巧匠來學校對學生進行指導。這些富有工作經(jīng)驗的師傅、前輩不但在技術上過硬，而且在日常的操作規(guī)范、職業(yè)習慣、團隊配合、精神教育宣傳上也十分契合當下企業(yè)的需要，符合社會對人才教育的要求。在這種模式下，學校借助企業(yè)達到了培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)和提高就業(yè)能力的目的，企業(yè)也可以在招收學校實習生時獲得了成本低廉、富有朝氣的年輕職員，表現(xiàn)良好的可以直接在畢業(yè)后簽約錄用，省去了在社會招聘的繁瑣和新員工的磨合，這樣校企合作便可以互融互通、相互促進、相互發(fā)展。

篇2

您好！

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。

我是吉林大學97屆一名本科應屆畢業(yè)生。

在校四年來，無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。我刻苦學習，勤奮工作，取得了優(yōu)良成績。順利地通過了計算機二級考試、英語國家四級考試，在計算機水平方面，我通過自學，掌握了AUTOCAD、OFFICE2000、PHOTOSHOP等常用應用軟件，并精通WINDOWS98、WIN NT等操作系統(tǒng)。在計算機圖案設計以及圖像處理和分析方面也有一定專長，曾經(jīng)有過機房管理員的經(jīng)驗。

作為一名汽車專業(yè)本科生，我充滿了對中國民族汽車工業(yè)的熱愛，扎扎實實地學好了專業(yè)基礎課并且成績優(yōu)異。無論是專業(yè)的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優(yōu)秀，在業(yè)余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。在長春市享有盛名的吉林大學汽車愛好者協(xié)會，我擔當主力角色，多次組織車迷聯(lián)誼活動，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽。1999年5月，我還應邀客串長春某電臺“車迷俱樂部”節(jié)目主持人。

除了較高的英語水平、計算機能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績外，我還著力于個人綜合能力及素質(zhì)的提高，考取了B型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術。在社會實踐方面，我抓住一切機會鍛煉自己，曾在凱達廣告公司擔任廣告，在吉林工業(yè)大學為全國負有盛名的吉大法學院建立了第一個報名站（面向本?？粕M行招生），還曾在木蘭縣競天律師事務所擔任律師助理。此外，我還積極投身到學院的學生工作之中，協(xié)助學院工作。我已從吉林大學黨校結業(yè)，成為一名優(yōu)秀的入黨重點積極分子。

基于所學，我愿從事與汽車相關的職業(yè)，為中國民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。

尊敬的領導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。

我熱切地期望能成為貴公司的一員！

此致

敬禮

篇3

關鍵詞：汽車服務工程；課程體系；專業(yè)建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0211-02

為適應汽車工業(yè)和汽車服務行業(yè)的發(fā)展，推動社會主義市場經(jīng)濟建設，2003年經(jīng)國家教育部批準增設汽車服務工程為普通高校本科專業(yè)，專業(yè)代碼080208。通過十年的發(fā)展，汽車服務工程專業(yè)建設已小有收獲，為該專業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，筆者結合所在學校的基本情況提出一些專業(yè)建設構想，僅供探討。

1 專業(yè)建設的意義

據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，一線技術人員中，有38.5%文化程度在初中以下，接受過正規(guī)技術培訓的僅為11.7%。文化水平不高、服務意識不強、專業(yè)知識匱乏已成為普遍存在的問題。不僅僅是汽車維修領域如此，在汽車銷售、配件營銷、市場預測、車輛損傷評定以及車輛保險與理賠等領域也存在同樣的問題，甚至更為嚴重。

為緩解汽車服務行業(yè)對高素質(zhì)技術人才需求壓力，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，根據(jù)汽車后市場的實際情況與學科發(fā)展需要，設置汽車服務工程專業(yè)并依據(jù)市場完善該專業(yè)的建設就成為必需。

2 新專業(yè)建設的方案與設想

2.1 確定培養(yǎng)目標及培養(yǎng)方向

汽車服務工程專業(yè)應培養(yǎng)具有扎實的汽車產(chǎn)品及技術基礎，必要的市場營銷、經(jīng)營管理知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術知識，具備“懂技術，善經(jīng)營，會服務”的能力素質(zhì)，能夠適應汽車產(chǎn)品設計服務、汽車生產(chǎn)服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務、車輛評估及保險理賠等領域工作的高級復合型人才。加之對我國汽車后市場對高級技術人才的需求量及需求方向的考量，設置汽車運用工程、汽車與配件營銷、汽車評估與保險等三個專業(yè)發(fā)展方向是比較合理的。

2.2 制定有針對性的人才培養(yǎng)方案

考慮到綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)方案分為基礎課與專業(yè)課兩部分?；A課為公共課程，為專業(yè)課程的展開及繼續(xù)深造夯實基礎；專業(yè)課則有針對性地分方向單獨授課，為學生的未來就業(yè)做好鋪墊。同時，為加寬學生的就業(yè)面，利用選修課程交叉補充，以實現(xiàn)畢業(yè)生既是多面手又是業(yè)務尖子。

汽車運用工程是我國設置較早的一個本科專業(yè)，因?qū)W科劃分問題，1998年教育部公布的專業(yè)目錄中將其并人交通運輸專業(yè)。但考慮到汽車后市場的需求及專業(yè)建設的完整性，將汽車運用工程做為汽車服務工程專業(yè)的一個專業(yè)方向還是可行的。該方向的畢業(yè)生將主要從事汽車維修、檢測、運輸?shù)确矫娴募夹g工作以及汽車類企業(yè)的規(guī)劃、設計、經(jīng)營等管理工作。

隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展及進口車輛的不斷增加，汽車整車及配件營銷人才嚴重匱乏，現(xiàn)階段的從業(yè)人員部分來自汽車類專業(yè)，部分來自貿(mào)易或營銷類專業(yè)，其余則為轉專業(yè)人員，即懂汽車專業(yè)知識又善于經(jīng)營、策劃的從業(yè)者甚少。根據(jù)這一實際情況，應設立汽車與配件營銷方向，主要培養(yǎng)從事整車營銷、汽車配件營銷、銷售市場預測及市場信息反饋等方面的專業(yè)人才。

隨著保險業(yè)的發(fā)展，汽車保險已成為各大保險公司的主要經(jīng)營業(yè)務。由于汽車保險業(yè)起步較晚，汽車保險類專業(yè)人才的稀缺可想而知。同時，二手車市場的發(fā)展對車輛評估、損傷鑒定以及車輛質(zhì)量與事故糾紛處理等方面的人才需求量也急速增加。為緩解這一領域人才需求的壓力，應設置汽車評估與保險方向，培養(yǎng)從事車輛評估、車輛定損、汽車保險與理陪、車輛質(zhì)量與事故糾紛處理等方面的專業(yè)技術人才。

三個專業(yè)方向均是根據(jù)汽車后市場的發(fā)展需要而設置的，專業(yè)方向不同學習重點和主攻方向自然不同，考慮到人才素質(zhì)的綜合培養(yǎng)以及拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道的需要，學生在完成各自專業(yè)方向的必修專業(yè)課程后，根據(jù)自己的意愿有選擇地完成專業(yè)選修課程的學習，可跨專業(yè)方向選修，也可跨年級選修。這樣就使學生完成本專業(yè)方向?qū)W習并兼顧其他專業(yè)方向成為可能，使學生在未來的就業(yè)市場上具有更強的適應性和競爭性。

2.3 建立完善的實驗實訓基地

汽車服務工程專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，學生只有理論知識是不夠的，必須有大量的實踐做基礎，才能成為汽車后市場所需的專業(yè)技術人才。因此，在專業(yè)建設中必須加強實驗、實訓基地的建設。

2.3.1 校內(nèi)實驗、實訓基地的建設

設置汽車服務工程專業(yè)的院校多為曾設置汽車類專業(yè)的院校，其汽車類專業(yè)實驗室基本形成規(guī)模和體系，完成汽車服務工程專業(yè)基本的實驗、實訓教學不成問題。但積累多重在汽車制造及汽車運用方面，汽車與配件營銷、汽車評估與保險方面的實驗、實訓條件則略顯不足。組建單獨的汽車服務類實驗室，以增強汽車營銷及汽車評估與保險方向的實驗、實訓能力是當務之急，應重點入力度，以完善校內(nèi)的實驗、實訓環(huán)節(jié)。

2.3.2 校外實習、實訓基地的建設

校外實習、實訓基地的建設主要通過校企合作方式，多數(shù)汽車類院校與大中型汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車4S店以及保險公司等都有著良好的合作。力爭將汽車服務工程專業(yè)的學生分散到相應的單位實習，讓各單位借此機會觀察和挑選合適的學生畢業(yè)后到自己單位服務。若建立這一關系，就可以解決幾方面的問題：首先，校外實習基地得以建立，實現(xiàn)多樣化和多元化實習環(huán)境；其次，學生熟悉實際工作崗位，有利于畢業(yè)后直接上崗工作；再次，學生與企業(yè)面對面，既完成了實習又有利于學生的就業(yè)。

2.4 建設“雙師型”師資隊伍

專業(yè)發(fā)展速度和發(fā)展方向的源動力是教師，建立一支素質(zhì)優(yōu)良的“雙師型”師資隊伍，是培養(yǎng)合格的技術應用型人才的關鍵。所謂“雙師型”教師，是指具有工程實踐經(jīng)驗或具備工程師、技師、評估師等其他系列職稱或職業(yè)資格，同時獲得教學系列職稱的具有較高的專業(yè)知識素養(yǎng)和教學能力的教師。對于應用型專業(yè)而言，“雙師型”教師是師資隊伍的核心。

對于專業(yè)教師力量薄弱的問題，應采取“走出去、請進來”的方式，加強對專業(yè)教師、尤其是青年教師的培養(yǎng)。通過攻讀學位、進修、開展科研活動等使專業(yè)教師逐步提高學術水平；通過各種教學研究活動發(fā)揮老教師傳、幫、帶作用，以幫助青年教師逐步提高教學水平；選派精干教師赴相關高校、相關企業(yè)及技術培訓單位接受新知識、新技術及實踐技能培訓。在立足內(nèi)部培養(yǎng)、挖潛的同時，還要考慮引進學術造詣深、理論基礎雄厚、實踐經(jīng)驗豐富的教師，逐步形成教學科研能力強、綜合素質(zhì)高的教師群體，從而帶動整個師資隊伍的建設。

另外，兼職教師隊伍也是不可缺少的部分。應聘請科研院所、企業(yè)的技術人員做學生實訓的指導教師，讓他們參與重要教學文件的制定，對專業(yè)建設和發(fā)展提出意見和建議，將新技術和信息帶進學校，使所培養(yǎng)的學生更貼近社會，更適應社會。

2.5 引導學生完成專業(yè)學習

專業(yè)發(fā)展建設的實施對象是學生，再完善的方案，沒有學生的參與也是空架子。如何引導學生按照培養(yǎng)方案完成學業(yè)并取得良好的效果，是專業(yè)發(fā)展建設成功與否的關鍵。

2.5.1 配備專業(yè)導師

專業(yè)導師負責在業(yè)余時間為學生提供專業(yè)學習和技術培訓的指導。雖然加大了專業(yè)教師的工作難度，但學生的學習及技術需求可在第一時間得到滿足，易于激發(fā)學生的學習興趣和進取心，抑制學生的學習惰性，也有利于教師對學生的了解，便于因材施教。

2.5.2 組建學生科技小組

學生在學習過程中，根據(jù)自己的興趣和愛好容易形成小的群體，利用這一趨勢，引導學有余力的學生組建不同類型及方向的科技小組，由專業(yè)教師負責指導。科技小組可以進行學習心得及技術交流，開展小的發(fā)明創(chuàng)造及與專業(yè)相結合的科學研究活動。不同小組之間合作與競爭并存，有利于促進學生間的交流，使學生認識到合作的可貴，增強責任感和抵抗競爭壓力的能力。

2.5.3 倡導自修，提高綜合素質(zhì)

中國有句俗語“師父領進門，修行在個人”，教師的教授及指導只能是以點帶面，不可能面面俱到，最終的學習效果完全取決于學生的自修能力。因此，應著力增強學生的自修能力，使學生在教師的指導下，通過自主學習不斷積累理論知識和必要的實踐技能，不斷提高個人的綜合素質(zhì)，成為汽車后市場所需的合格的專業(yè)技術人才。

3 結束語

因汽車服務工程專業(yè)屬于新建專業(yè)，如何進行專業(yè)建設，培養(yǎng)出具有合理的知識結構、能力結構和素質(zhì)結構的應用型專業(yè)人才，還是一個需要不斷探索的課題。隨著相關研究的不斷深入、人才培養(yǎng)方案的不斷完善，汽車服務工程專業(yè)必將成為特色鮮明的專業(yè)，為我國的經(jīng)濟建設輸送更多、更好的應用型專業(yè)技術人才。

參考文獻：

[1]樊晶明，等，汽車專業(yè)發(fā)展方向和課程設置初探[J]，廣東工業(yè)大學學報，2004，（6）：123-125

篇4

[關鍵詞] 汽車服務工程；本科教育；人才培養(yǎng)

1 汽車服務業(yè)的發(fā)展前景及汽車服務人才的需求

2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1 379.10萬輛和1 364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。在政府主導的政策刺激帶動下，去年我國乘用車的銷量首次超越1 000萬輛大關，其中1.6 L及以下排量乘用車的銷量超過了700萬輛。

伴隨著汽車產(chǎn)、銷量的快速增長,國內(nèi)用車環(huán)境和購車人群的變化催生了對汽車服務業(yè)的需求。2009年，中國私家車保有量以1.356 5億輛的數(shù)目再創(chuàng)新高。隨著私家車的增多，車主對于汽車的保養(yǎng)、維修以及汽車的個性化和舒適化、改裝、汽車音像、美容、內(nèi)飾等和汽車相關的服務需求正逐步增加。

除了擁有廣闊的市場需求前景,汽車服務市場創(chuàng)造的價值也遠遠高于汽車制造業(yè)。在一個完全成熟的國際化汽車市場，近60%的利潤是在汽車服務領域產(chǎn)生的。從我國汽車生產(chǎn)和營銷的增長趨勢來看，預計在5年內(nèi)將會實現(xiàn)汽車普及化, 屆時整個制造和銷售的增長速度將大大放緩, 而汽車服務市場的發(fā)展將會超過整車制造業(yè)。

據(jù)有關部門統(tǒng)計，2010年我國專業(yè)技術人才中以第二產(chǎn)業(yè)人才缺口最大，而服務業(yè)將新增更多種類的就業(yè)崗位。與之相對的是，應屆大學生的就業(yè)率堪憂。中國人事科學研究院《中國人才報告》，預測汽車服務業(yè)、民航業(yè)、護理師、高精機電業(yè)、精算師和材料研發(fā)將有可能成為大有發(fā)展的專業(yè)。其中，汽車產(chǎn)業(yè)是重點產(chǎn)業(yè)之一，包括汽車研發(fā)、營銷、維修、管理在內(nèi)的人才都將成為未來的需求重心。

2 加強培養(yǎng)汽車服務工程專業(yè)本科人才的戰(zhàn)略意義

汽車服務工程專業(yè)本科開辦不應該僅限于從汽車服務人才市場的需求與供給的角度來看待這個專業(yè)，而是應該從發(fā)展汽車支柱產(chǎn)業(yè)、提升我國我省汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力、拓展就業(yè)空間的戰(zhàn)略高度考慮辦好這個專業(yè)。

首先，重視汽車服務專業(yè)高級人才的培養(yǎng)可以提升汽車服務水平。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的科技含量不斷提高，汽車服務業(yè)也隨之發(fā)展成為一個獨立的、具有極大發(fā)展空間和潛力的技術服務性行業(yè)。對從業(yè)人員特別是技術人員提出了相當高的專業(yè)要求，迫切需要越來越多的擁有本科學歷的應用型工程技術人員。目前，我國汽車服務行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)根本無法滿足市場與行業(yè)發(fā)展的要求。在汽車銷售服務行業(yè)，真正具有高等教育學歷或高級技師資格的比例不足20％。這些都需要一批“懂技術、會經(jīng)營、善服務”的汽車服務專業(yè)高層次人才改變這種狀況。

其次，可以促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。相對于汽車制造業(yè)的高速發(fā)展，我國的汽車服務業(yè)還處于剛剛起步，很多服務項目還處于學習階段，而一個現(xiàn)代化的汽車工業(yè)是建立在現(xiàn)代化的服務體系基礎上的。這也是開拓國際市場的需要。我國的汽車企業(yè)開始越來越多地參與國際競爭，其中競爭的核心是人才的競爭。汽車服務工程專業(yè)要為我國汽車工業(yè)的“后市場”培養(yǎng)出一批懂技術，擅經(jīng)營，會服務，能夠適應汽車技術服務、國際貿(mào)易、金融服務、通曉WTO法規(guī)等汽車服務領域工作的高級工程人才[2]。

最后，汽車服務專業(yè)的人才的培養(yǎng)可以拓展就業(yè)空間。汽車制造業(yè)和汽車服務業(yè)是相互影響、相互依賴的有機整體，汽車業(yè)的發(fā)展可以大大拉動我國的就業(yè)率。據(jù)有關機構統(tǒng)計汽車制造業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，汽車下游(主要是汽車服務業(yè))將會增加20個就業(yè)崗位。隨著現(xiàn)代汽車服務理念和服務模式的創(chuàng)新，汽車服務的范圍還將有所擴大。這對于解決高校畢業(yè)生的就業(yè)問題有很大的現(xiàn)實意義。

3 汽車服務工程本科專業(yè)的特點

汽車服務工程本科專業(yè)是國家教育部2003年首次批準的新專業(yè)，該專業(yè)更加適應于逐漸興起和發(fā)展的汽車售后服務的人才需求。汽車服務專業(yè)是培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德、智、體全面發(fā)展的，從事于汽車市場服務的高級應用型人才。通過培養(yǎng)，學生應掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備解決從汽車開始投入使用到汽車報廢回收的全過程中的工程技術問題的能力，同時具備解決因汽車帶來的能源消耗、有害排放物和廢棄物等日益嚴重的社會問題的能力，從多方面為用戶提高良好服務的能力，主要在汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車銷售及售后服務行業(yè)和貿(mào)易部門，從事汽車維修、營銷、貿(mào)易、售后服務及汽車零部件和專用車設計等技術和管理工作。

汽車服務工程本科專業(yè)有以下特點：

（1）內(nèi)涵廣。汽車服務的內(nèi)涵不僅包括汽車后服務，如技術服務（診斷維修、檢測、美容、改裝）、 配件與精品服務、 營銷與廣告服務、 金融服務（信貸、保險、租賃）、 二手車交易服務、 出行與智能交通服務、故障救援與俱樂部服務、汽車運動與汽車文化服務、汽車培訓及其它服務；還包括汽車前服務如消費者行為研究、市場調(diào)查及預測、產(chǎn)品研發(fā)、設計外包、產(chǎn)品測試、產(chǎn)品認證、汽車信息資迅服務、供應鏈與物流服務、生態(tài)工程（資源利用、環(huán)境保護、再制造、綠色回收）其范圍幾乎涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全過程。不僅如此，它還包含產(chǎn)業(yè)政策、技術法規(guī)、國際貿(mào)易環(huán)境等宏觀服務，由此形成一個龐大系統(tǒng)的服務體系[1]。

（2）本科生源差異大。本科按錄取批次又分本一、本二和本三。不同層次和不同生源都學習同一專業(yè)。

（3）是以工科為主，以服務為特色的跨學科專業(yè)。汽車服務是以汽車為載體創(chuàng)造服務價值的各類動態(tài)活動。它不僅具有服務的一般特性，而且?guī)в懈呒夹g應用密集的明顯特征。研究和應用范圍包括汽車結構、運行性能研究及模擬、汽車可靠性、汽車運行監(jiān)測、診斷和維修技術、汽車運行安全技術和標準、汽車使用效益與管理、汽車新材料、新技術、新工藝的應用與開發(fā)、汽車市場的預測研究開發(fā)、汽車營銷、保險等[2]。

（4）應用性強。汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)的人才具有復合性、應用性和發(fā)展性的特征，學生不僅需要有多學科的知識面和較深厚的理論基礎，而且要有較強的分析和解決工程問題的實際動手能力[1]。

（5）新興專業(yè)。汽車服務工程專業(yè)是我國加入世界貿(mào)易組織后，汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)變化和社會的需求的大背景下孕育而生的新專業(yè)。我國我省汽車越來越多地參與國際合作和競爭，在這些方面還有許多沒有被認識的規(guī)律和未暴露的問題有待研究。作為新興的專業(yè)在培養(yǎng)模式的定位和培養(yǎng)目標的確立還需要進一步的研究和明確。

此外，筆者認為，注重培養(yǎng)服務意識也是該專業(yè)與其他專業(yè)不同的重要特點之一。

4 加強我省汽車服務工程專業(yè)本科人才的培養(yǎng)

隨著福建汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及汽車（特別是乘用車）保有量的迅速增長，各類汽車服務領域從業(yè)人員也在不斷快速增長，其中以整車(配件)銷售、維護修理、美容裝飾及汽配件生產(chǎn)為主要服務領域，所需人才也是以汽車(配件)營銷、汽車檢測與維修為專業(yè)方向的人才需求較為旺盛。另一方面，近年來，我省金龍客車和一些汽車零部件企業(yè)積極參與國際競爭，走出國門開拓國際市場，在全球采購中爭得一部分份額，出口的定單越來越多，迫切需要一批熟諳WTO法律、通曉汽車認證、精通國際汽車貿(mào)易和談判的高級服務人才。據(jù)筆者所知，我省有的企業(yè)愿意出十幾萬的年薪，卻請不到能與外商打交道的汽車零部件質(zhì)檢和貿(mào)易人才。

近年來，我省汽車服務工程類本科以下教育已有了很大發(fā)展。汽車應用與維修、汽車檢測與維修等服務工程類高職和中職專業(yè)，在各地市星羅棋布，質(zhì)量上也培育出如福建交通職業(yè)技術學院這樣的全國重點。但是我省汽車服務工程本科教育的發(fā)展還不能適應汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。在本科層次上，我省目前只有廈門理工學院和廈門軟件學院設置有本科汽車服務工程專業(yè)。有的新辦高校雖然有申辦汽車服務工程本科專業(yè)的積極性，也已數(shù)次申報，但卻由于缺乏機械設計制造專業(yè)的支撐，而未能得到上級批準。廈門理工學院和廈門軟件學院均為地方應用型本科高校，該服務工程專業(yè)將培養(yǎng)面向汽車服務業(yè)生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線的高素質(zhì)的應用型人才為主要目標，培養(yǎng)能夠緊跟汽車性能研究、性能檢測及故障診斷等產(chǎn)品生命周期的汽車工程技術鏈的應用型高級人才。

顯然，我省汽車服務工程類本科及以上教育還不能適應海西社會發(fā)展的需要。本科教育是研究生教育的基礎。 而在生源優(yōu)秀的幾所我省本一高校和省屬重點院校未設有汽車服務工程本科專業(yè)。有的院校在設立汽車服務工程本科專業(yè)時，出于提高辦學效率，師資利用率和避免申報新專業(yè)等的考慮，將汽車服務工程專業(yè)按照其他相近專業(yè)（例如車輛工程專業(yè)或交通運輸專業(yè)）的分方向的方法培養(yǎng)。即學生在大一、大二所學課程和其他相近專業(yè)相同，到了大三才分方向開始學汽車服務工程專業(yè)的知識。筆者認為這種培養(yǎng)方式，對校方來說，雖說有提高辦學效率，師資利用率和避免申報新專業(yè)等優(yōu)點；對學生也有可在兩年后跟據(jù)各自興趣和特點選擇方向（如果可能的話）的好處。但總的來說，弊大于利，不利于高層次綜合性人才的培養(yǎng)。這是因為，首先，服務理念和意識的培養(yǎng)，應該從大一入學教育就開始。而現(xiàn)在本科生在四年級上學期末就開始找工作，僅從大三開始進入汽車服務工程教育的時間太短。服務理念和意識的培養(yǎng)對于90后青年，特別是對于從小為全家中心的獨生子女來說，是有特別現(xiàn)實的重要意義。其次，在課程安排上也難以做到優(yōu)化。

這幾年來，隨著本科院校擴招，越來越多的優(yōu)秀青年進入我省本科院校。與之相對應的是，高職招收的學生成績相對下降，或者說人才的層次相對下降。因此我省培養(yǎng)汽車服務工程專業(yè)本科生，對于提高我省汽車服務工程人才素質(zhì)，有很現(xiàn)實的意義。呼吁具有機械設計制造及其自動化專業(yè)的院校，特別是本一批院校開辦汽車服務工程本科教育，培養(yǎng)具有扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，掌握一定的現(xiàn)代信息技術和經(jīng)營管理的知識，熟悉相關法律法規(guī)，具備“懂技術、擅經(jīng)營、會服務”的綜合素質(zhì)，能夠適應汽車技術服務、貿(mào)易服務、金融服務等汽車服務領域工作的高級工程人才。

參考文獻:

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Strengthening the Education for Undergraduates Majored in Automobile Service Engineering in Fujian Province

Su Ling, Chen Mingnian, Cheng Feng

(College of Mechanical and Electrical Engineering, Fujian Agriculture and Forestry University, Fuzhou 350002, China)

篇5

【關鍵詞】工學結合；課程改革；人才培養(yǎng)

根據(jù)國家和省中長期教育改革發(fā)展規(guī)劃綱要，各類職業(yè)院校以培養(yǎng)學生關鍵能力和服務終身發(fā)展為目標，貼近行業(yè)企業(yè)崗位需求，對接職業(yè)標準，創(chuàng)新工學結合培養(yǎng)模式，調(diào)整課程結構，優(yōu)化課程內(nèi)容，滿足學生全面發(fā)展，努力培養(yǎng)技術技能人才起到了積極的促進作用。本文以五年一貫制高職汽車專業(yè)為例，以工學結合為切入點，探索課程改革的研究策略，以推動工學結合人才培養(yǎng)模式在課程層面的深入。

一、改革思路

我國汽車行業(yè)高素質(zhì)技能型人才的缺口非常大，各企業(yè)對高職院校的畢業(yè)生非常歡迎，但畢業(yè)生對口就業(yè)率不高，主要是因為“專業(yè)課程內(nèi)容和職業(yè)標準”及“教學過程和生產(chǎn)過程”不對接，這就形成了專業(yè)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)的對接度低的矛盾。因此，深化推進職業(yè)教育課程改革，建構以就業(yè)為導向、能力為本位，建立和完善與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應的、與行業(yè)和企業(yè)接軌的職業(yè)教育課程體系，不僅勢在必行，而且非常緊迫。

1.研究目標

以全面提高汽車專業(yè)教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)規(guī)格為目標，強化對工學交替、專業(yè)實踐等環(huán)節(jié)的管理，通過構建持續(xù)性和專業(yè)性發(fā)展平臺，使學生具有良好的職業(yè)素質(zhì)、熟練的操作技能和可持續(xù)發(fā)展的能力。同時根據(jù)汽車企業(yè)的用人需求構建實驗、實訓、實習三位一體的實踐教學體系，并通過工學結合的方式就職業(yè)教育課程體系的內(nèi)容、組織、實施進行改革與延伸，使所培養(yǎng)的學生專業(yè)能力貼近生產(chǎn)崗位實際，社會能力符合現(xiàn)代企業(yè)需要，方法能力有助于學生職業(yè)生涯發(fā)展，最終達到發(fā)展型、復合型和創(chuàng)新型技術技能人才培養(yǎng)的適應性的目標。

2.基本思路

由骨干教師和企業(yè)專家組成課程開發(fā)團隊，到具有代表性的汽車4S店調(diào)研，涉及汽車機電維修、維修業(yè)務接待、理賠保險員崗位，共同分析職業(yè)崗位的能力，明確崗位的工作過程，工作過程中需要態(tài)度、素養(yǎng)及使用的工具和設備，在不同企業(yè)組織形式下對工作任務、深度和質(zhì)量方面的要求，將相互關聯(lián)的工作任務集合，歸納典型工作任務和職業(yè)能力要求，設計和組織課程內(nèi)容，構建課程結構，組織實施。

1）職業(yè)能力分析。行業(yè)情況分析和典型工作任務分析，課程指導方案擬定。

2）課程體系開發(fā)。課程結構、課程內(nèi)容和組織分析。

3）課程實施。教學方法分析，實訓基地建設。

二、對策

1.教師是關鍵。教師是課程的執(zhí)行者和實施者，課程目標實現(xiàn)的情況取決于教師。在課改的推進中，首先促進觀念的真正轉變，只有教師的觀念改變了，才能煥發(fā)出無比強大的潛力，職業(yè)教育也就有了生命力；其次提升教師的專業(yè)水平和專業(yè)技能，成為學習型、合作型和指導型優(yōu)秀教學團隊。

2.工學結合。工學結合是一種企業(yè)要求與學校智慧相結合的課程開發(fā)機制，即企業(yè)在職業(yè)能力、工作任務分析和工作過程中系統(tǒng)闡明其對人才培養(yǎng)的要求，學校則基于這些要求以課程形式設計具體的教學過程，其中包括人才培養(yǎng)方案、課程標準、教學資源的開發(fā)。因此，以教師為主體，發(fā)揮企業(yè)專家的作用，課程開發(fā)才有意義。

3.學習效能。職業(yè)院校的學生起點于無專業(yè)知識、學習習慣嚴重不良，通過五年高職學習，要達到職業(yè)崗位的基本要求，難度很大。在課改的推進中，要重視教學過程的學習效能提高和評價。

三、課程改革實例

1.職業(yè)能力分析

部分分析如表1所示。

2.課程結構

通過工作任務分析，按照工作項目轉化為課程的相關性原則，構建汽車專業(yè)課程類別、順序以及相互間關系的課程結構。課程設置分為：公共基礎課程和專業(yè)技能課程。專業(yè)技能課程分為，專業(yè)平臺課程、專業(yè)方向課程和頂崗實習。專業(yè)方向課程根據(jù)培養(yǎng)目標、專業(yè)方向的需要，分為五個模塊：汽車維修模塊、汽車電工模塊、汽車鈑金模塊，汽車涂裝美容模塊，汽車服務管理模塊。學?？山Y合職業(yè)要求，選擇其中兩至三個模塊，專業(yè)方向課程一經(jīng)選定后，則成為必修的專業(yè)方向。

任選課程是為了拓展學生個性發(fā)展，便于學生取得職業(yè)資格證書，突出經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求，適應今后就業(yè)和繼續(xù)學習的需要而設置的，在人文類、職業(yè)技能及社會實踐等方面選擇確定，如：人際溝通、人類與環(huán)境、職場禮儀、汽車使用常識、汽車維修企業(yè)管理、汽車維修企業(yè)見習等。選擇時必須確保周課時，不得將任選課的課時改作自學課。

3.教學方法

基于工學結合的課程教學，采用理論與實踐一體化教學，改變“實踐是理論的延續(xù)”，以工作任務的需要，分解相關的實踐知識和相關的理論知識，使之整合融合。在專業(yè)教學時，采用項目教學、場景教學和崗位教學，突出學生實踐技能和職業(yè)能力培養(yǎng)。

4.實訓實習基地

理論與實踐一體化是按工作過程展開的，而連接課程教學與工作過程的紐帶是教學情境，專業(yè)教學的情境是一種職業(yè)情境。以工作任務分析為基礎，按照空間結構與工作現(xiàn)場想吻合的原則，融技能訓練與理論學習于一體，建立信息收集區(qū)、學習討論區(qū)與實訓區(qū)相結合的教學車間。以工學結合、頂崗實習為人才培養(yǎng)模式，建立友好的校外實習基地。如：寶馬無錫Best項目培訓基地、一汽錫柴實訓基地、永達校企合作聯(lián)盟，輻射長三角地區(qū)，發(fā)揮校企合作優(yōu)勢，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。

四、結論

通過工學結合人才培養(yǎng)途徑，研究企業(yè)典型的職業(yè)能力、組織方法和職業(yè)資格等，重構課程結構和課程內(nèi)容，在學校教學過程中工作和學習的有機融合并組織實施，有效提高職業(yè)教育教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)規(guī)格。

參考文獻

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[2]楊進，趙志群，劉杰.職業(yè)教育與中國制造業(yè)發(fā)展研究[M].北京：高等教育出版社，2009，06.

篇6

專業(yè)課程教學體系的構建問題。在新形勢下，應用工作過程系統(tǒng)化的方法去建設課程，構建實踐創(chuàng)新型汽車服務人才培養(yǎng)模式。

關鍵詞：汽車服務工程 工作過程系統(tǒng)化 課程體系構建

0 引言

我國地方高校現(xiàn)正在向應用型本科轉型，而在轉型的過程中，課程的轉型是其中最為重要的一個環(huán)節(jié)。隨著我國汽車市場的深入發(fā)展，對于汽車行業(yè)的專業(yè)服務人才需求也越快來越多。汽車服務工程專業(yè)就是為培養(yǎng)專業(yè)的汽車服務高級人才而開設的，本專業(yè)的主要目標在于培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車行業(yè)綜合服務型人才，通過對本專業(yè)的學習可以系統(tǒng)的掌握一套比較成熟完善的汽車服務工程理論，并同時學會一些基礎的方法和基本技能，具備一般的汽車維修與檢測方面的工程應用能力，能在汽車技術服務、汽車營銷服務等領域從事技術和管理工作。在當前時期，在私家車、乘用車領域，一些新的市場需求熱點已經(jīng)出現(xiàn)，我國在私家車領域的市場規(guī)模潛力巨大，目前正處于穩(wěn)步增長和不斷開發(fā)過程中。而汽車服務工程專業(yè)人才的培養(yǎng)，正是契合了當前汽車市場的需要?；诖?，在轉型形勢下構建面向市場的、緊貼行業(yè)產(chǎn)業(yè)的汽車服務工程專業(yè)課程教學體系，使學生能夠?qū)W習到合理有效的知識，能夠跟得上當前快速發(fā)展的汽車行業(yè)需求，這實際上就是本課題的研究目的與意義。

1 專業(yè)課程體系的構建

汽車服務工程專業(yè)技術技能型人才培養(yǎng)的關鍵在于實踐教學內(nèi)容和理論教學內(nèi)容的配置和執(zhí)行。實踐教學內(nèi)容應與理論教學相輔相成，它是培養(yǎng)學生專業(yè)核心能力的重要組成部分之一。因此必須堅持以企業(yè)需求為導向，以專業(yè)技能培養(yǎng)為目標，與汽車服務業(yè)發(fā)展相銜接。一方面，實踐教學內(nèi)容應突出；另一方面，加大實踐教學環(huán)節(jié)學時數(shù)，專業(yè)課程實驗和獨立設置的實踐環(huán)節(jié)所占學時的比例應超過理論學時。在能力培養(yǎng)上主要分為汽車檢測維修能力如表1和汽車評估鑒定能力如表2。

■

表1 汽車檢測維修能力 表2 汽車評估鑒定能力

2 設立基于工作過程系統(tǒng)化的特色專業(yè)課程

基于課程的工作過程系統(tǒng)化系可以用一個表格表示。如表3所示?？v向第一列表示的是課程，這里稱為學習領域?？v向第一列顯示的是需要解決的問題。

第一是項目的數(shù)量，項目由淺入深的數(shù)量。第二是項目的排序，專題項目的縱向排列必須遵循知識增長的難度加大的規(guī)律。這就把功利性的需求與人本性的發(fā)展結合起來了。學生在專業(yè)學習階段，先要務實專業(yè)基礎，汽車服務工程專業(yè)是一門綜合性較強，內(nèi)容較為復雜的專業(yè)，因此對于學生來說，按照一定的順序，即由淺入深的學習，把每一個階段的項目都掌握好，學習透徹，為今后更加深入的學習奠定良好的基礎。第三是課程的表述，縱向排列的每一門課程都是一個完整的工作過程。橫向第一行表示的是學習情境。學習情境是指在教學過程中根據(jù)項目的地引入或創(chuàng)設的生動具體的場景，從而激發(fā)學生學習和深入探究的積極性。

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表3 工作過程系統(tǒng)化課程方法示意圖

構建工作過程系統(tǒng)化課程為主要目的專業(yè)課程改革在本校的實施已經(jīng)初步取得成效。汽車服務工程專業(yè)實施基于工作過程系統(tǒng)化課程教學后，學生對知識的掌握更加牢固，由原本的知識倉庫的堆積，變成了知識體系的構建。學生積極發(fā)揮自己的主觀能動性，學習效果上得到了大幅的提高。在教師的共同努力下，我們正不斷地修正與完善，保證項目課程的順利實施，為地方經(jīng)濟發(fā)展培養(yǎng)更多適應社會需求的應用型人才。

3 結束語

應用型本科轉型，實際上就是高等學校根據(jù)社會需求所培養(yǎng)的，面向?qū)嶋H、掌握一定的理論知識和過硬的技術技能人才的轉型。實踐能力和核心專業(yè)能力的提高給學生帶來的是就業(yè)機會的增加。總之，汽車服務工程專業(yè)教學改革是一個復雜的系統(tǒng)工程，其中專業(yè)核心課程體系的整體優(yōu)化是關鍵，這需要在實踐中不斷地去探索更加優(yōu)化的方法，只有這樣才能培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的技術技能人才。

參考文獻：

[1]戴建國.汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的研究[J].常州工學院學報，2009，22（3）：91-96.

篇7

【關鍵詞】汽車構造 教學改革 研究

【中圖分類號】H191 【文獻標識碼】A 【文章編號】1009-9646(2008)08(b)-0037-01

1 教學大綱的制定

《汽車構造》教學大綱應立足于專業(yè)的培養(yǎng)目標。在制定《汽車構造》課程教學內(nèi)容時,主要考慮汽車技術服務和營銷兩個方面對《汽車構造》教學內(nèi)容的需求,汽車技術服務是汽車制造后的維護、保養(yǎng)以及維修服務,要求《汽車構造》的內(nèi)容具有先進性和時代性,才能對技術日益先進的汽車技術進行維護、保養(yǎng)以及維修服務。汽車營銷是汽車制造后的汽車銷售跟蹤等服務,要求《汽車構造》內(nèi)容具有新穎性和獨特性,營銷人員只有掌握這些新穎且有獨特個性的汽車技術才能打動購買者的心,讓購買者愛不釋手,過目不忘,記憶深刻。但汽車結構種類繁多,不可能面面俱到,否則會導致授課為完成過多的教學工作量而以滿堂灌的方法教學,使學生窮于應付。因此,《汽車構造》根據(jù)汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)目標的要求應以新、精為主。新就是要擯棄過時的汽車技術,增加先進的技術。汽車汽油機的化油器技術已被汽油機電控技術代替,所以該技術就在其教學大綱中刪除,增加汽油機電控技術?！镀嚇嬙臁方虒W大綱還應立足于后續(xù)課程,其后續(xù)課程有《汽車維修工程》、《汽車故障診斷學》以及《汽車營銷學》等骨干課程?！镀嚲S修工程》主要介紹汽車可靠性和修理基礎理論,講解汽車發(fā)動機及底盤主要總成電控裝置的維修?！镀嚬收显\斷學》系統(tǒng)地介紹故障特征提取、神經(jīng)網(wǎng)絡、專家系統(tǒng)等理論在汽車故障診斷中的運用。分析汽車發(fā)動機、底盤、電器和電子控制系統(tǒng)常見故障,簡要地介紹了汽車檢測診斷設備的原理與使用?！镀嚑I銷學》在闡述現(xiàn)代市場營銷理論的基礎上,講解汽車企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和營銷管理,汽車市場營銷環(huán)境,汽車市場與用戶購買行為,汽車市場調(diào)研與預測,尋找市場機會和定位,汽車產(chǎn)品策略,汽車價格策略,汽車分銷策略,汽車促銷策略等。從上述三個后續(xù)骨干課程內(nèi)容看,要求《汽車構造》課程教學內(nèi)容盡量簡化理論分析,在闡述汽車基本構造的基礎上,著重講授國內(nèi)保有量較大的新型國產(chǎn)及先進的轎車發(fā)動機和底盤,同時對具有發(fā)展前景的新結構、新技術做適當補充使教學內(nèi)容滿足后續(xù)課程的需要。

2 教學手段和方法不斷完善

多媒體在教學中起著重要的作用,尤其在《汽車構造》課程中作用更為突出?！镀嚇嬙臁凡捎枚嗝襟w教學,可以使復雜的《汽車構造》以文字、圖片、動畫和影像等方式很形象地展示給學生,使學生易于接受,且豐富教學內(nèi)容,信息量大。《汽車構造》采用多媒體教學可以使汽車結構生動和直觀,在影像中可以感受到汽車的速度以及部件的運動,在動畫中可以感受到總成拆裝的輕松和自如,同時學生在興趣中學到零部件的結構以及它們之間的位置關系,為汽車拆裝實習打下了良好的基礎。

制作基于網(wǎng)絡環(huán)境的《汽車構造》課程的教學輔助系統(tǒng),構建一個新型的教學輔助模式。以學生自學為主,輔以協(xié)作學習、在線復習和教師在線答疑。并作為教師課堂上的輔助教學工具。

為了活躍《汽車構造》課堂的學習氣氛,調(diào)動學生主觀能動性,在教學方法上可以采用講授式教學、啟發(fā)式教學和一體化現(xiàn)場教學相結合方法,有機地將教師的傳授、學生的主動自學和汽車實驗(或公司)基地連在一起,提高了學生學習的興趣。通過實踐―認識―再實踐的過程,學生很容易快樂地掌握現(xiàn)代的汽車知識。

3 實驗環(huán)節(jié)不斷完善

汽車服務工程專業(yè)是培養(yǎng)應用型高級專業(yè)人才的專業(yè),實驗環(huán)節(jié)在培養(yǎng)應用型人才中扮演重要的角色?！八奈灰惑w”的實驗環(huán)節(jié)改變了過去單一驗證方式的不足,提高了《汽車構造》課程的實驗效果。

“四位一體”的實驗環(huán)節(jié)是指演示和模擬汽車結構及拆裝、現(xiàn)場驗證及拆裝、調(diào)試以及開放實驗室等四個教學階段組成的《汽車構造》課程整個實驗教學環(huán)節(jié)。

3.1 演示和模擬汽車結構及拆裝教學

在模擬拆裝之前采用通過多媒體投影,以鮮明的畫面、逼真的色彩以及生動的動畫或影像將汽車各部件的結構和運動狀態(tài)演示,充分調(diào)動學生的視、聽等感覺,鞏固所學的現(xiàn)代汽車知識。用三維軟件模擬復雜部件的形狀、位置關系和拆卸過程,加深學生對汽車結構的認識,避免學生初接觸無序拆卸造成零部件的損失和丟失。同樣用軟件模擬部件的安裝過程,軟件中有部件的所有的零件,并標有正確的安裝順序,通過反復裝配,使學生熟練掌握部件的裝配過程和技巧。通過在計算機上人機交互模擬拆裝各部件,學生輕松掌握汽車結構以及拆裝的基本技能,提高學生的學習《汽車構造》的興趣。

3.2 現(xiàn)場驗證及拆裝

演示和模擬汽車結構及拆裝教學后,學生現(xiàn)場觀察汽車結構、位置關系,與演示和模擬汽車結構對比,加深對汽車結構的理解,并對部分汽車部件進行拆裝實驗,現(xiàn)場汽車拆裝實驗是《汽車構造》課程實踐環(huán)節(jié)最重要的階段。為了保證此階段良好的教學效果,采取一些措施:現(xiàn)場拆裝分為發(fā)動機部件模塊、自動變速器部件模塊和制動系統(tǒng)部件模塊。由于《汽車構造》實驗課時所限,在發(fā)動機部件模塊中主要是現(xiàn)場拆裝發(fā)電機、機油泵、水泵以及正時室等;自動變速器部件模塊主要現(xiàn)場拆裝行星齒輪組合,制動系統(tǒng)主要在現(xiàn)場拆裝鼓式制動器,為后續(xù)《汽車構造》拆裝實習打下良好的基礎。參加各模塊拆裝學生分為多組,每組負責拆裝一臺發(fā)動機中的一些部件或一臺自動變速器或制動系統(tǒng)一些部件,然后組間互換,使每個學生都有動手機會,同時節(jié)約了投入設備的成本,保證實驗的效果。

3.3 調(diào)試診斷

調(diào)試是汽車發(fā)動機拆裝實驗技能的提高階段。如果僅到現(xiàn)場拆裝為止,雖然達到了拆裝的目的,但不能知道學生裝配的質(zhì)量如何,只有經(jīng)過調(diào)試階段,才能知道學生的裝配質(zhì)量的高低。為了在裝配過程中汽車發(fā)動機部件能達到原有的良好性能,必須對汽車部件正確安裝,認真做好密封,正時,,連接電路等每個環(huán)節(jié)。

3.4 開放實驗室教學

由于汽車部件不可能每學生一套以及實驗學時的有限性,不能100%的學生都親自調(diào)試診斷汽車部件的正常運轉性,需要業(yè)余時間對學生開放,這就是要實驗室開放。實驗室開放讓學生自己在業(yè)余時間再次進行汽車部件的拆裝實驗,繼續(xù)加強汽車拆裝實驗,在實驗教師的指導下,親自進行調(diào)試診斷。

4 結束語

《汽車構造》課程體系建設是一個很大的系統(tǒng)工程,雖然在課程教學大綱、教學手段和方法以及實驗教學環(huán)節(jié)進行卓有成效的研究,取得了一些成績。教學效果明顯改善,課堂效率提高,實驗室設備的利用率大幅度增加,學生有較強的學習興趣。但是,汽車構造課程教學還有許多的事情要做,在繼續(xù)深入研究中逐步完善《汽車構造》課程教學體系。

參考文獻

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關鍵詞：課程改革；模塊教學；項目化教學；校企合作

汽車維修專業(yè)課程改革一直是高職院校課程改革的熱點問題，也是難點問題。由于汽車維修專業(yè)課程專業(yè)性強、涉及的相關課程范圍廣，因此，在課程改革中如何做到既突出專業(yè)性，把握各課程之間的內(nèi)在關系，同時又考慮到學生素質(zhì)發(fā)展的要求，是困擾汽車維修專業(yè)課程改革的核心問題。如何在這些問題中尋找到平衡點，突出職業(yè)教育特色，成為課程改革過程中迫切需要解決的問題。

目前，大部分高職院校的汽車專業(yè)都按照新方案開始實行模塊化教學，對傳統(tǒng)的汽車專業(yè)課程設置、教學內(nèi)容、教學模式和教學方法進行了大刀闊斧的改革，添置了許多新的教學設備，根據(jù)不同的教學模塊設立了相對獨立的一體化專業(yè)教學實訓室，有效地提高了教學質(zhì)量，使學生的專業(yè)技術能力得到了顯著提高。但是，在看到成績同時，我們也必須看到專業(yè)課程改革仍存在一些不足，需要進一步完善。通過畢業(yè)生的反饋和專業(yè)實際情況，筆者認為，汽車維修專業(yè)課程改革特別要從以下幾方面發(fā)展與完善。

一、優(yōu)化課程體系，完善教學內(nèi)容

雖然當前的汽車維修專業(yè)進行了各種形式的改革，但許多教學內(nèi)容和教學方法仍然沿用傳統(tǒng)的學科體系和引導式教學方法。因此，汽車維修專業(yè)的課程改革，首先要優(yōu)化課程體系，進一步完善教學內(nèi)容。而如何設置和選擇課程、安排教學內(nèi)容是課程改革成敗的關鍵。

目前，許多高職院校的汽車專業(yè)課程改革是把課程劃分為文化基礎模塊、專業(yè)基礎模塊和核心專業(yè)課程模塊，在此基礎上再進行劃分。常用的做法是把汽車專業(yè)的核心專業(yè)課程模塊劃分為八個核心模塊，分別是發(fā)動機、底盤、汽車電器、汽車檢測、制冷與空調(diào)、電噴發(fā)動機、汽車維護、維修管理模塊。從這些模塊的劃分中我們不難看出，雖然課程被劃分成了不同的教學模塊，但仍是根據(jù)學科體系的劃分。其中涉及幾個問題：這些劃分是否科學、是否合理？是否符合課程改革的要求？這些內(nèi)容是職業(yè)崗位所需要的嗎？

職業(yè)教育直接為經(jīng)濟發(fā)展服務，為企業(yè)培養(yǎng)一線工人，課程改革必須緊密圍繞企業(yè)需求和就業(yè)崗位要求開展，同時還要考慮學生自我發(fā)展的需要。所以，汽車維修專業(yè)課程改革應立足“以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導向，以全面素質(zhì)為基礎，以能力為本位”的指導思想，根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，結合職業(yè)資格技能標準及學生職業(yè)生涯發(fā)展需要設置課程和教學環(huán)節(jié)，尤其要針對汽車維修課程專業(yè)性強的特點，建立“核心課程+教學項目”的“工學結合”課程體系。在實際工作中，學生要完成的是連續(xù)作業(yè)，各項工作是互相關聯(lián)、互相影響的，他們所需要的專業(yè)知識不是系統(tǒng)的學科知識，而是與實際工作過程緊密聯(lián)系的帶有“經(jīng)驗”和“主觀”性質(zhì)的知識。因此，有必要根據(jù)崗位要求，理順各模塊課程之間的關系，對各模塊的內(nèi)容進行重組，進一步細化模塊教學內(nèi)容，根據(jù)崗位要求確立教學項目，使教學真正與實際崗位能力培養(yǎng)接軌，建立“工學結合”的課程體系，讓學生在具體的、完整的工作過程中學習與思考，感受職業(yè)成長，在形成職業(yè)能力的同時發(fā)展關鍵能力，提高綜合能力。所以，專業(yè)課程改革的前提在于遵照新的專業(yè)教學指導方案，在教學模塊的基礎上，按照構建原則設立子項目，確保通過綜合性案例教學傳授理論知識。

二、深入開展項目化小班教學模式

目前，模塊化小班教學已在許多學校開展起來，并取得了良好的教學效果，學生的動手能力得到了顯著提高。其根本原因在于這種教學方式使得學生動手實踐的機會大大增加，并充分調(diào)動了學生動手實踐的積極性。但是，在教學過程中，由于項目化教學的開展不夠，教學項目開發(fā)滯后，使得教學過程中仍是以灌輸引導或者示范指導相結合的教學方法為主。因此，必須在課程改革中以基于工作過程的職業(yè)教育教學觀念為理念，從傳統(tǒng)的知識前導教學方式向工作過程導向教學方式轉變，改變教學觀念，改變理論和實踐相分離的做法，采用理論教學與實踐教學、崗位工作與教學任務、教學場景與工作環(huán)境融為一體的教學方法，將理論學習與實際崗位工作緊密結合起來，突出教學內(nèi)容和教學方法的實用性、綜合性。把課堂教學變?yōu)楣ぷ鳜F(xiàn)場教學，真正做到讓學生在完成工作項目過程中掌握相關知識。這些相關知識包括：專業(yè)理論知識、專業(yè)技能知識、操作工藝、安全操作知識、環(huán)保知識以及崗位工作規(guī)范知識等。

因此，我們在根據(jù)總體專業(yè)培養(yǎng)目標分別確定了各模塊的培養(yǎng)目標后，還應該對各模塊教學內(nèi)容進行項目細化，對子項目進行分解，確定項目教學內(nèi)容，深入開展項目化教學，與工作過程相結合，根據(jù)實際崗位能力確定教學內(nèi)容。這樣，教學內(nèi)容不僅針對性和實用性加強，而且與工作崗位緊密聯(lián)系，以工作過程為主線來安排相應的教學內(nèi)容，充分體現(xiàn)了職業(yè)教育的特點。同時，在教學過程中，根據(jù)車型變化和技術更新及時對教學內(nèi)容進行調(diào)整，增強教學內(nèi)容的實效性。

項目化教學的課程實施過程實際上就是實際崗位工作中某項活動的完整過程，從表面上看是為完成某項任務或要求而開展教育教學工作，但強調(diào)的不僅僅是任務的結果，而是完成任務的過程。從深層來看，項目任務將學生置身于職業(yè)場景，讓學生體驗完整的工作過程，在此過程中完成學習任務，而不是簡單地完成工作任務。學生的職業(yè)能力和解決問題的能力正是在這樣一系列有目的、有計劃的項目活動中形成和提高的。

三、加強師資培訓，建設高素質(zhì)的師資隊伍

隨著職業(yè)教育改革發(fā)展的深入，職業(yè)教育對教師的要求也不斷提高，尤其是汽車專業(yè)，不僅要求教師具有較強的專業(yè)理論和熟練的操作技能，還必須掌握教育理論、教學方法。因此，對專業(yè)教師的要求已從單一的“雙師型”教師發(fā)展成為具有“雙師”資格的綜合型教師。近年來，從國家到各個學校都加強了師資培訓，而且也從企業(yè)吸收了一些優(yōu)秀的人才補充到教師隊伍中，有許多學校出現(xiàn)了高級技師這樣的教師，但值得注意的是，并不是所有高級技師都能夠成為優(yōu)秀的專業(yè)教師。雖然現(xiàn)階段各種形式的教師培訓比較多，但大多數(shù)的教師培訓主要以職業(yè)技能培訓為主，而在教學能力培養(yǎng)方面比較缺乏。因此，我認為，有必要把高職師資培養(yǎng)目標提高，把職業(yè)技能和教學能力兩者結合起來，建設高素質(zhì)的專業(yè)師資隊伍。

四、深化和拓展校企合作模式，完善頂崗實習

職業(yè)教育直接為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務，職業(yè)教育只有依托企業(yè)的就業(yè)平臺，才能真正實現(xiàn)這一目標，而且學生的就業(yè)崗位是檢驗職業(yè)教育效果的最好途徑。因此，從某種意義上說，企業(yè)與職業(yè)院校是密不可分的合作伙伴。雖然許多學校與企業(yè)建立了不同形式的合作關系，廣泛開展了學生的頂崗實習工作，但還存在與企業(yè)合作關系松散，實習崗位不穩(wěn)定，企業(yè)提供的崗位數(shù)量、質(zhì)量很難滿足學生實習需求等問題，工學結合的目的難以真正實現(xiàn)。這就需要我們努力拓展學校與企業(yè)之間的關系，廣泛發(fā)展校企合作，深入開展工學結合的人才培養(yǎng)模式，多渠道建立學生頂崗實習基地，真正做到工學結合，實現(xiàn)雙贏，形成合力，使職業(yè)教育具有可持續(xù)發(fā)展的動力。

當然，汽車維修專業(yè)工學結合課程體系的構建是一項綜合性的教改工程，牽扯面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。必須經(jīng)過教學管理、學生管理、科研開發(fā)、實訓實習等部門的通力協(xié)作，全體教師的團結努力，才可以實行。

參考文獻：

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[2]李敏.汽車電氣設備構造與維修一體化教學的探索和實踐[J].科技信息

[3]陳蕾，李金明，谷榮.高職教育教學模式的構建[J].職業(yè)技術教育

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關鍵詞：學生培養(yǎng)模式;改革;教學

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）46-0197-02

20世紀90年代以后，隨著學科間交叉程度的不斷加大以及社會對復合型人才需求的日趨增加，在“寬口徑、厚基礎、高素質(zhì)”培養(yǎng)模式下，各高等學校增加了計算機、外語等基礎課的學時數(shù)，強調(diào)了課外創(chuàng)新訓練與社會實踐等，而相應縮減了專業(yè)課和專業(yè)基礎課的課時數(shù)，淡化專業(yè)教育。加之現(xiàn)代大學生普遍存在著被動學習（即缺乏學習主動性，主動動手和動腦的意識淡?。┖蛻噷W習（即死記硬背，應付考試，分析、歸納和解決問題的能力弱化）等問題[2]。這種情況嚴重地制約了當代大學生的自我發(fā)展，降低了大學生的競爭力。

我校車輛工程專業(yè)起源于上世紀初，并于1986年獲得博士點，現(xiàn)已有近百年歷史。在2013年和2014年中，我校車輛工程專業(yè)連續(xù)兩年在全國130所高校中排名第一。目前我校車輛工程專業(yè)分為鐵道車輛、機車、城軌車輛3個方向，共有在校本科生700余人，多年來為我國鐵路行業(yè)輸送了大量優(yōu)秀學子，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了諸多貢獻。我校車輛工程專業(yè)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方式源于上世紀50年代前蘇聯(lián)的模式，其雖經(jīng)多次改革，但主體仍保留至今。近年來，隨著鐵路技術的飛速迅猛發(fā)展，車輛工程涉及的新技術領域不斷擴大，電子、計算機、信息及網(wǎng)絡等技術開始廣泛進入車輛工程領域，我校的機車車輛專業(yè)教學和科研同鐵路的發(fā)展已不相適應，其在相當大的程度上仍還停留在傳統(tǒng)的技術層面上，特別是城市軌道交通在國內(nèi)的興起，我校的機車車輛專業(yè)無論在教學和科研方面均不能完全適應發(fā)展的需要。

因此對學生培養(yǎng)目標、課程設置、教師教學方式、學生學習方式等方面進行改革，從而真正提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平意義重大。

一、提高教師的整體素質(zhì)

傳統(tǒng)的教學方式以知識的傳授為核心，以講授法為主導，把學生看作接納知識的容器，沒有突出學生學習的主體性、主動性和獨立性，難以培養(yǎng)出高質(zhì)量的適應社會發(fā)展需要的高素質(zhì)人才[1]。因此急需對教師教學方式做出調(diào)整。

首先要求教師對自己所教課程涉及的諸多環(huán)節(jié)有充分的認識和了解，做到對課程所涉及的內(nèi)容和知識有足夠深入的理解，之后要求教師利用現(xiàn)有的教學資源，如多媒體、課程材料等，根據(jù)自身教學經(jīng)驗靈活生動地為學生講解課程知識。

其次，教師必須注重培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)，而不是一味地把學生定義為活動的參與者，注重培養(yǎng)學生獨立思考、獨立解決問題的能力，積極引導學生總結課程知識，而不是被動學習現(xiàn)有的知識和結論。

再次，提高教師運用現(xiàn)代信息技術的能力，實現(xiàn)現(xiàn)代信息技術與教學活動的有機整合。目前，現(xiàn)代信息技術在促進教與學、教師與學生關系轉變等方面發(fā)揮的作用不甚理想，為此，應以加快教育信息化建設為抓手，提高教師的信息技術應用技能，促進教學內(nèi)容呈現(xiàn)方式、教師教學方式和師生互動方式的變革，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生自主學習、合作學習和探究學習的能力，從而提高教學效率、提升教育質(zhì)量[1]。

二、優(yōu)化課程設置

1.通識教育類課程。我?，F(xiàn)安排通識教育類學分要求為16學分，占本科培養(yǎng)計劃的8.6%。但通識教育類課程更應該是常識性的課程，不應該列入專業(yè)培養(yǎng)計劃之中，更不應該有專門的機構來監(jiān)督這類課程。同時這部分內(nèi)容應該由其他的組織（家庭、行會）而不應該是大學來完成這類課程的講授。英國高校大多是雙科或者是三科專業(yè)，設置主修和輔修，在某一方面擴充了學生的學習量，也使學生避免學習了過雜的知識。而且，英國大學的學生有很多的自主時間并且學生本身有很強的自主性，他們能夠合理利用自己的時間來學習自己渴望并且需要的各方面知識。這些方面是國內(nèi)的大學和大學生不具備的。因此，學校更應該增加學生學習的主動性，利用學生的主觀能動性來完成通識類課程的學習，而不應該由學校來強制要求。

2.人文社科類課程。在通識與公共基礎課程設置上，我校除了思政類課程、體育、外語、軍事技能訓練等傳統(tǒng)的必修課程之外，主要包括哲學、人文、藝術、社會科學、管理學等方面的課程。因為辦學水平的關系，我校在這方面的開課情況并不良好，學生在課程上的認識和思考也不夠，所以我校雖然人文社科類課程的數(shù)量眾多，百分比占到培養(yǎng)計劃的23%，但是收效甚微。大學安排人文社科類課程的宗旨在于專門提升學生的管理能力、表達能力、人際交往能力等，但傳統(tǒng)的教學方式對于當代大學生的學習方法適用性不強，針對這種現(xiàn)狀，人文社科類課程應更加注重小組討論以及學生實踐環(huán)節(jié)。

3.專業(yè)課程。目前我校專業(yè)課程的選擇面較窄，學生幾乎沒有自主選擇權。就專業(yè)方向而言，我校學生可供選擇的方向比較少，不是所有的同學都能適應現(xiàn)有課程的學習。專業(yè)選修課課程缺乏系統(tǒng)性，我校的專業(yè)選修課設置較少，對于學生來說只有很少的途徑可以學習到與專業(yè)相關的課程和知識。

對比我校的專業(yè)課程，國外理工科學校，其專業(yè)課程設置普遍比我校的專業(yè)課的數(shù)量更密集，學時的要求更多，自然也要求學習得更精通。與此同時我校在第三學年下學期之前幾乎沒有專業(yè)課程，主要是設計和實習，我校車輛工程專業(yè)雖然也是鼓勵同學們大三學年下學期與大四學年參與實習以及實際的工作，并且同學們也很愿意在高年級階段參與一系列的實際操作，但是苦于知識的積累過淺，并且大三大四學年的課程繁多且非常重要，同學們完全沒有精力從事更多的訓練及實際操作。相比較之下巴斯大學在大四學年要求同學們從30門課程中選擇最少兩門課程進行學習。其目的是在大四的同學們參與了實際的工作并且心智更加成熟之后，他們可以更加明確自己的興趣愛好和自己的研究方向，能夠選擇自己喜歡的課程學習。由于是根據(jù)自己的興趣愛好選擇的課程，同學們更能夠潛心學習，獲得自己喜歡的知識。我校的實際情況是，同學們大多在大一大二完成選修課程，多數(shù)同學的選課依據(jù)是獲得學分的難易程度或者教師給分的高低。造成同學們的學習沒有針對性，很多課程僅僅是為了湊夠?qū)W分而選修的。因此，建議調(diào)整專業(yè)課程安排，開設與本專業(yè)相關的選修課程。

三、加強實踐環(huán)節(jié)

西南交通大學及國內(nèi)各高校均注重實踐課程的種類及要求，但值得注意的是，清華大學的實習和實踐環(huán)節(jié)中更加注重于外語的強化訓練。隨著學校國際化的程度越來越高，社會上的公司和企業(yè)對英語的要求也越來越高，從某種程度上講，外語的水平直接決定了一個學生在職場上能夠到達的高度，所以外語的強化訓練也是必要的。而且，很多高校都很重視學生計算機能力的培養(yǎng)，而我校在這方面開課較少，學生大多數(shù)時間只能靠自學，因此導致我校學生在軟件應用和編程能力上都有明顯不足。

此外，我校課外實踐學分分量不足。很多高校在課外實踐學分方面都有要求，課外實踐學分的設定能調(diào)動學生參與社會實踐和科創(chuàng)競賽的積極性，能夠在一定程度上促進學生學習更廣博的知識，而不是僅僅局限于專業(yè)的知識，更能督促學生合理利用課下的大量時間。

加強課程實驗建設，課程實驗重在培養(yǎng)學生實驗室操作技能。根據(jù)我校實際，我們在加強課程實驗過程中，一是保證實驗項目的開設與課程內(nèi)容的更新相輔相成;二是加強學生的創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)。增加實驗課的系列性、系統(tǒng)性、綜合性、通用性。注重學生獨立操作、獨立思考、解決實際問題能力的培養(yǎng)。盡量減少一些不必要的驗證型實驗，多開設分析型、設計型、綜合型實驗，增加實驗室的開放程度，鼓勵學生開展課后創(chuàng)新活動[2]。

四、嚴抓畢業(yè)設計

畢業(yè)設計是一個大學生所學知識的完整體現(xiàn)，是檢驗學生專業(yè)素質(zhì)的重要手段。我校應嚴把畢業(yè)論文質(zhì)量關，使大部分學生的畢業(yè)設計（論文）方案與當前鐵路的發(fā)展趨勢及機車車輛的發(fā)展現(xiàn)狀相結合，使其滿足中國鐵路發(fā)展的需求。通過這種實際的綜合訓練，提高學生的實踐能力、綜合運用所學知識和技能解決實際問題的能力。

五、結語

專業(yè)的培養(yǎng)模式必須適應社會的需求和時代的發(fā)展，否則，所培養(yǎng)出來的學生將或多或少存在不足。隨著高速鐵路技術的迅猛發(fā)展以及城市軌道交通在國內(nèi)的興起，我校車輛工程專業(yè)的教學和科研已經(jīng)不能完全適應發(fā)展的需要。因此，本文通過調(diào)查分析，提出對學生的培養(yǎng)目標、課程設置、教師教學方式、學生學習方式等多方面進行改革，從而培養(yǎng)出質(zhì)量更優(yōu)的、綜合能力強的創(chuàng)新型人才。

參考文獻：

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[3]范魁元，褚宏啟.基礎教育階段人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新關鍵問題[J].中國教育學刊，2011，（9）：1-4.

篇10

關鍵詞: 《機械加工基礎》 少學時整合性課程 教學改革

淮陰工學院汽車服務工程專業(yè)32學時的《機械加工基礎》是典型的少學時整合性課程,是汽車服務工程專業(yè)重要的專業(yè)基礎課,在整個課程體系中起承上啟下的作用,是學生接觸專業(yè)知識較早的一門課程。此課程內(nèi)容是由《金屬工藝學》、《工程材料與熱處理》兩門課程整合而成,它具有理論性和抽象性強、基礎性知識多、涉及面廣、需要學生記住的基本概念多等特點。在現(xiàn)有學時少的基礎上,如何建立相應的教與學的機制,提高教學效果,是當前亟待解決的問題。

1.轉變教師執(zhí)教理念,堅持學生學習的主體性。

《機械加工基礎》是一門和實踐應用結合密切的課程?，F(xiàn)今中國已成為機械制造業(yè)大國,新材料、新工藝不斷出現(xiàn)。為適應機械制造業(yè)的發(fā)展,教師必須依據(jù)當今科學技術的發(fā)展,及時學習,用新知識不斷充實自己,從根本上變革我國傳統(tǒng)的以書為本、以教材和課堂為中心的教學模式,完成從“教學”觀念向“學習”觀念轉移。唯如此,才能充分發(fā)揮學生在學習過程中的主動性、積極性與創(chuàng)造性,使學生在學習過程中真正體現(xiàn)其主體作用;才能讓教師發(fā)揮組織者、指導者、促進者的作用,促成學生主體作用得以實現(xiàn)。只有依靠師生的共同努力,才能實現(xiàn)教育目標。

2.強化工程觀點,利用工程實例吸引學生興趣。

樹立并強化工程觀點是培養(yǎng)應用能力的必要條件,工程觀點強了,就能經(jīng)常性地把所學理論和工程實例結合起來,就能夠正確理解有關概念、假說、理論、經(jīng)驗公式和數(shù)據(jù),就能夠注重它們的工程應用而不拘泥于它們的演繹、推導。實踐證明,很多看似難懂的理論、關系,在實際中往往是淺顯易懂的。工程實例可以吸引學生興趣和注意力,使他們對課程內(nèi)容的印象更加深刻。比如講到《機械加工基礎》鋼材內(nèi)容時,教師可以聯(lián)系“9.11”事件,分析如果世貿(mào)大廈是鋼筋混凝土結構,在飛機的沖擊力作用下可能很短時間就會被破壞,正是因為它的主體結構是鋼材結構,而鋼材是一種韌性材料,承受沖擊的性能好,所以能在撞機之后為樓內(nèi)人員提供四十多分鐘的撤退時間。這樣學生會受到震撼,對材料的質(zhì)量問題更加重視,教學效果明顯。

3.開發(fā)、應用現(xiàn)代化教學手段和各種資源,提高教與學兩方面的質(zhì)量和效率。

隨著教學學時的減少,傳統(tǒng)板書和教材教輔教學方式已經(jīng)不能滿足教學大綱的需要。教師采用多種形式的多媒體和網(wǎng)絡教學相結合的方法可以收到良好的教學效果。比如:材料微觀結構的解說動畫等教學資源;將課堂教學與課外教學有機地結合起來,彌補課堂教學學時不足;利用實物樣品增強學生對材料的直觀認識。沒有工程經(jīng)驗、沒有接觸過材料的學生,很難對各種材料的結構、性質(zhì)、應用形成深刻的理解,只能死記硬背,學習效率低下。多媒體投影在這個方面彌補了傳統(tǒng)教學手段的不足。教師利用制作好的幻燈片,不但可以使學生看到材料的照片、試驗儀器的樣子,而且可以將一些工程建設過程中的施工圖片介紹給學生,使學生對知識的理解更加透徹。

4.加強實踐教學,強化技能訓練。

《機械加工基礎》抽象概念較多,不便于學生理解掌握,增加了教學難度。教師應該適當加入一些實驗,這樣有利于學生理解和激發(fā)學生的學習興趣。如金屬材料的力―伸長曲線這一節(jié),學生可以通過做實驗親眼看到低碳鋼在試驗過程中呈現(xiàn)的四個階段:彈性變形階段、屈服階段、強化階段、縮頸階段。這樣,學生可較為容易地理解和掌握本節(jié)內(nèi)容,同時也從中清楚地了解到金屬材料的屈服強度、抗拉強度等性能指標是如何進行定義的。

此外,教師應安排兩周校內(nèi)實習廠的機械加工實習,培養(yǎng)動手能力,強化技能訓練,讓學生掌握車刀角度選擇及刃磨,學會車外圓、車端面、車錐面、切斷等工序,并了解中心架、跟刀架、雞心夾頭的使用,在鉗工車間實習一些簡單的操作。最近幾年我院增加了數(shù)控機床參觀實習。實驗、實習可使課堂講授的知識進一步鞏固深化,收到事半功倍的效果。

5.改革課程的考核制度和探索新型考核方法。

考核是一種手段,是一種教學環(huán)節(jié),而不是目的?？荚嚮蚩己丝纱偈箤W生更好地復習,深化和鞏固所學的知識和技能,乃至站在更高的層面上理解和認識所學的知識,并使學生的某些能力得到鍛煉和提高。教師應建立和完善考核指標體系,客觀、全面、準確地評定學生的學習成績,引導學生全面、系統(tǒng)、創(chuàng)造性地學習。成績評定要注重過程的考核,以學生的應用能力和創(chuàng)新能力是否得到提高作為衡量教學質(zhì)量的重要指標之一。

(1)考試形式的改革。根據(jù)課程的特點,嘗試口試、現(xiàn)場測試、答辯、閉卷等多種形式考核,考核以分析判斷、綜合思維方面的知識內(nèi)容和能力為主,促進學生個性的全面發(fā)展,提高綜合運用所學知識、解決實際問題的能力。

(2)考試試題的改革。為了進一步完善現(xiàn)行的教學考試命題方法,可建立并采用計算機題庫的方式進行試題的命題工作及試卷的打印,使考試命題與相應的管理更趨科學化。目前我們已經(jīng)建立了《機械加工基礎》課程試題庫,題庫中有簡答題、問答題、論述題和計算題,按正常出卷可出近10份完全不同的試卷,能滿足正常的教學使用要求。

(3)成績評定方案的調(diào)整。適當調(diào)整期終成績評定的項目和比例。理論環(huán)節(jié)的平時成績(包括組織紀律、課堂問答、課堂討論和作業(yè)完成情況等)、期中考試成績與期末考試成績的比例定為2∶2∶6。實驗教學環(huán)節(jié)的實驗操作技能占60%,實驗結果和實驗報告占40%。加大平時成績的比例,調(diào)動學生平時學習的主動性。

我們幾年來對《機械加工基礎》課程教學改革進行了研究,學生基本掌握了新世紀工程技術常規(guī)工作需要的基本理論、知識和技能,突出了學生工程實踐能力的培養(yǎng)。課程教學方法、手段、實驗實習等方面的改革體現(xiàn)了應用性和創(chuàng)新性,并能激發(fā)學生的學習積極性和主動性,使他們更多地感知知識,更牢地掌握知識,提高了《機械加工基礎》的教學質(zhì)量。

參考文獻:

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