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論準(zhǔn)確貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在商務(wù)英語(yǔ)中的重要性是流星畢業(yè)論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理而的，論準(zhǔn)確貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在商務(wù)英語(yǔ)中的重要性是篇高質(zhì)量的論文，本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，希望此文章能對(duì)您論文寫作，提供一定的幫助。論準(zhǔn)確貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在商務(wù)英語(yǔ)中的重要性為免費(fèi)畢業(yè)論文提供，不可用于其他商業(yè)用途。

[摘要]本文從國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)著手，以商務(wù)實(shí)踐中的案例為切入點(diǎn)，對(duì)國(guó)際貿(mào)易中出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行深入貼切的分析，闡明正確使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)商務(wù)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的重要意義。旨在使學(xué)生認(rèn)識(shí)到準(zhǔn)確術(shù)語(yǔ)的重要性，提高商務(wù)英語(yǔ)的運(yùn)用能力。

[關(guān)鍵詞]術(shù)語(yǔ)商務(wù)英語(yǔ)準(zhǔn)確重要性

一、引言

隨著我國(guó)加入WTO及改革開(kāi)放的不斷深入，國(guó)際間交往日益頻繁，商務(wù)活動(dòng)日新月異，商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)人才成為人才市場(chǎng)眾多商家的搶手貨。商務(wù)英語(yǔ)成為商務(wù)活動(dòng)中的日益重要的工具。商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)的任務(wù)是不僅使學(xué)生了解一定的專業(yè)術(shù)語(yǔ)及國(guó)際慣例，更重要的是怎樣準(zhǔn)確應(yīng)用這些術(shù)語(yǔ)。因此，在商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)中，培養(yǎng)學(xué)生準(zhǔn)確應(yīng)用英語(yǔ)進(jìn)行交流，達(dá)到商務(wù)溝通的目的具有重要意義。僅僅掌握大量的專業(yè)詞匯是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，專業(yè)術(shù)語(yǔ)往往是商務(wù)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的障礙，但卻在商務(wù)交往中有著舉足輕重的作用。

一、E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

該組術(shù)語(yǔ)被稱為“啟運(yùn)”術(shù)語(yǔ)(departureterm)，其僅包括一種，即EXW，英文為ExWorks(…namedplace)，即工廠交貨(…指定地點(diǎn))。該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。在此術(shù)語(yǔ)下，賣方在合同約定的時(shí)間，在商品的產(chǎn)地或所在地(如工廠、倉(cāng)庫(kù))將貨物置于買方控制之下，即完成交貨。此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方，保險(xiǎn)利益也從賣方轉(zhuǎn)移到買方。一般由買方辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)。此種情況下，保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移與交貨一致。

二、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

該組術(shù)語(yǔ)被稱為“主運(yùn)費(fèi)未付”術(shù)語(yǔ)(maincar-riageunpaid)。包括FCA、FAS和FOB三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。(一)FCA術(shù)語(yǔ)全文為FreeCarrier(…namedplace)，即貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))。此術(shù)語(yǔ)也適用于各種運(yùn)輸方式。在此術(shù)語(yǔ)下，賣方需在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交由承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)，保險(xiǎn)利益由賣方轉(zhuǎn)移至買方。此術(shù)語(yǔ)下，注意如指定的地點(diǎn)為賣方所在處所，則交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為貨物裝上買方指定的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上;如指定的交貨地點(diǎn)為其他地點(diǎn)，則在賣方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸下，notun-loaded)，此時(shí)交由買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到買方。此種方式下，交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)一致，交貨后的保險(xiǎn)由買方安排，保險(xiǎn)費(fèi)由買方支付。(二)FAS術(shù)語(yǔ)FreeAlongsideShip(…namedportofship-ment)，船邊交貨(指定裝運(yùn)港)。此術(shù)語(yǔ)適用于使用船舶運(yùn)輸?shù)暮Ｑ筮\(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)人线\(yùn)輸方式。在此術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間、指定裝運(yùn)港將已辦理出口清關(guān)的貨物交到買方所派船只的旁邊，即完成交貨，如船只可以靠碼頭，賣方將貨物放置碼頭即可;如買方船不能靠岸，需要駁運(yùn)，則賣方需要雇駁船將貨物運(yùn)至買方船邊，完成交貨。交貨同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移。(三)FOB術(shù)語(yǔ)FreeonBoard(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。此術(shù)語(yǔ)適用于使用船舶運(yùn)輸?shù)暮Ｑ筮\(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)人线\(yùn)輸方式。在此術(shù)語(yǔ)下，賣方在合同約定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物按裝運(yùn)港習(xí)慣方式交到買方所派的船只的船上，完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為貨物越過(guò)船舷，在越過(guò)船舷前保險(xiǎn)利益在賣方，之后，保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)移到買方。

三、C組術(shù)語(yǔ)

此組術(shù)語(yǔ)通常被稱為“主運(yùn)費(fèi)已付”(maincar-riagepaid)術(shù)語(yǔ)，包括CFR、CIF、CPT和CIP四種術(shù)語(yǔ)。

[摘要]由于近年來(lái)使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口，使企業(yè)蒙受損失的案例略有上升趨勢(shì)，本文從幾個(gè)方面論述了出口時(shí)使用FOB的弊端，以向廣大出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB風(fēng)險(xiǎn)防范

在我國(guó)的出口貿(mào)易實(shí)踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有FOB、CIF、CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)出口更為有利，并不能一言以蔽之，每個(gè)出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及國(guó)外進(jìn)口商的信譽(yù)狀況來(lái)慎重選擇。但是，近些年來(lái)在出口貿(mào)易中由于使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，而使出口企業(yè)蒙受損失的案例略有上升的趨勢(shì)，在此有必要論述一下在出口時(shí)使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的弊端，以向廣大的出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇得恰當(dāng)與否，將會(huì)對(duì)貿(mào)易雙方當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響，因?yàn)樗P(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的本質(zhì)

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)原意是“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”英文為FreeOnBoard(…namedportofshipment),是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨義務(wù)。買方從該時(shí)起承擔(dān)有關(guān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用概括如下：

賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；自付費(fèi)用辦理出口許可證及其他有關(guān)貨物出口手續(xù)，繳納出口稅費(fèi)；并按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物裝上買方指定的船舶；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

[論文關(guān)鍵詞]內(nèi)陸出口企業(yè)；國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；CIF；CIP

[論文摘要]在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會(huì)對(duì)貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國(guó)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這一模式對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運(yùn)輸方式、簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運(yùn)費(fèi)方面存在差異，CIP術(shù)語(yǔ)更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、及早結(jié)；并節(jié)省運(yùn)費(fèi)。因而在國(guó)際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語(yǔ)不但有利于我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，也有利于加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同時(shí)，離不開(kāi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇是否恰當(dāng)，將會(huì)對(duì)相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、清關(guān)等問(wèn)題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，CIF是我國(guó)出口企業(yè)使用較多的一種。這是因?yàn)镃IF術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險(xiǎn)公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進(jìn)行欺詐。同時(shí)，在貨款中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，故同等情況下CIF報(bào)價(jià)高于CFR和FOB報(bào)價(jià)，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會(huì)使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來(lái)?yè)p失

某年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，并認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2．5％，其余降價(jià)1．5％。為此，貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

論文關(guān)鍵詞:國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)整體法教學(xué)

論文摘要:國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中最基本的貿(mào)易條件，筆者采用整體的方法來(lái)教學(xué)，讓學(xué)生避免為掌握單個(gè)的術(shù)語(yǔ)而頭痛，提高他們的學(xué)習(xí)效率。

一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教學(xué)的重要性和難點(diǎn)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中非常重要的貿(mào)易條件，它包含了貿(mào)易雙方分責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分，牽涉到貿(mào)易雙方至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)利益。掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)知識(shí)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和其他商貿(mào)專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是最基礎(chǔ)的要求。而且，能否該部分的內(nèi)容還直接關(guān)系到該課程的后續(xù)內(nèi)容的教學(xué)，因此這部分知識(shí)是個(gè)基礎(chǔ)，這部分沒(méi)掌握好，后部分的學(xué)習(xí)會(huì)受很大影響。

二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教學(xué)教學(xué)改革思路

根據(jù)作者以往的經(jīng)驗(yàn)，以獨(dú)立的方法分別教授13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，教學(xué)費(fèi)時(shí)費(fèi)力.學(xué)生掌握困難。作者采用整體的方法，把這13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為三大類，總結(jié)其共性的基礎(chǔ)上，同時(shí)細(xì)分其差別，達(dá)到事半功倍的效果。教學(xué)要點(diǎn)分別講述如下:

論文關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貨物損失風(fēng)險(xiǎn)貿(mào)易政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)收匯風(fēng)險(xiǎn)

論文摘要：風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是出口企業(yè)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易時(shí)所要考慮的重中之重的問(wèn)題，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有著密切的關(guān)系就貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和某些國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是為了適應(yīng)買賣雙方相隔遙遠(yuǎn)，分屬不同國(guó)家的特點(diǎn)而產(chǎn)生，明確了買賣雙方的責(zé)任，費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)，合理運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)規(guī)避國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)是出口企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的手段之～。

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和貨物損失風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系

《INc0TERMs2000)中對(duì)4組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋里都提到“風(fēng)險(xiǎn)在買賣雙方之間轉(zhuǎn)移，這里的“風(fēng)險(xiǎn)”指的就是貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)，如CIF術(shù)語(yǔ)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是貨物越過(guò)船舷。采用此種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，在貨物越過(guò)船舷之前發(fā)生的全部貨物損失(包括貨物由工廠至倉(cāng)庫(kù)或者碼頭的運(yùn)輸過(guò)程中，在集裝箱堆場(chǎng)或碼頭的存儲(chǔ)過(guò)程中，由碼頭裝船越過(guò)船舷之前時(shí)所發(fā)生的損失)由賣方負(fù)擔(dān)。

按照賣方承擔(dān)的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)由小到大劃分，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變化趨勢(shì)依次為Exw—FCA，CPT，CIP—FAS—FOB，CFR，CIF—DAF．_DEs—DEQ～DDU，DDP。出口企業(yè)在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的時(shí)候，首先要清楚地了解各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的具體解釋和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，結(jié)合貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)情況，如市場(chǎng)情況，談判力量對(duì)比，商品性質(zhì)，運(yùn)輸條件等，爭(zhēng)取采用賣方承擔(dān)貨物損失風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的E，F(xiàn)，C組術(shù)語(yǔ)……盡量避免采用D組術(shù)語(yǔ)。

1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的介紹

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，是在國(guó)際貿(mào)易事務(wù)不斷發(fā)展起來(lái)的一系列的交貨條件，主要是規(guī)定買賣雙方的所需要承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)以及責(zé)任范圍，它旨在提高買賣雙方的交貨效率，降低雙方的交易費(fèi)用，促進(jìn)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。如果交易雙方合理的選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則對(duì)雙方都有約束力，現(xiàn)階段，國(guó)際上較為流行的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)多來(lái)自《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》，這一通則又稱為《INCOTERMS2000》，在這個(gè)通則中一共列舉了13組術(shù)語(yǔ)，這13組術(shù)語(yǔ)詳細(xì)的規(guī)定了貨物的運(yùn)輸、風(fēng)險(xiǎn)劃分、投保義務(wù)、交貨地點(diǎn)、出口進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)、裝貨卸貨的負(fù)擔(dān)以及適用的運(yùn)貨方式等。這13組術(shù)語(yǔ)主要分為E組、F組C組和D組，總的變化趨勢(shì)是賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)逐漸減小，但是買方的風(fēng)險(xiǎn)則逐漸的增大。下面就將對(duì)這4組術(shù)語(yǔ)進(jìn)行分析，并對(duì)如何選用來(lái)避免一定的風(fēng)險(xiǎn)，做出解釋。

2.對(duì)于每一組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分析

2.1E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分析E組國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（EXWORKS），也就是通常意義上的工廠交貨價(jià)格條款，是是指賣方在其所在處所(工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等)將貨物提供給買方時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在這一層面上，由于賣方不負(fù)責(zé)出口清關(guān)，這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所指的貿(mào)易行為在性質(zhì)上更像所謂的國(guó)內(nèi)貿(mào)易。在使用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的情況下，對(duì)買方而言是極其不利的，因?yàn)槿绻I方在購(gòu)買貨物后不能辦理出關(guān)手續(xù)，則責(zé)任需要買方自己完全承擔(dān)。因此，國(guó)際貿(mào)易中大多數(shù)情況下，不使用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

2.2F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分析F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括FOB、FCA和FAS三種，這三種的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的涵義分別是：船上交貨、貨交承運(yùn)人以及船邊交貨。在這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下，賣方有義務(wù)將貨物交給賣方所指定的承運(yùn)人，交貨之前的貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，在交給承運(yùn)人之后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)也隨之轉(zhuǎn)移給買方。因此，對(duì)于這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買方在購(gòu)進(jìn)貨物時(shí)，更加適用，因?yàn)樵谶@一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買方有權(quán)自己選擇承運(yùn)人，不容易出現(xiàn)賣方和承運(yùn)人合伙偽造裝船提單的情況。

2.3C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分析C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括CRF、CIF、CPT、CIP，這四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的涵義分別是成本價(jià)運(yùn)費(fèi)、成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至指定的目的地。該組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于裝運(yùn)類術(shù)語(yǔ)，賣方有義務(wù)尋找承租人訂立條款一般化的裝運(yùn)合同，并且承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用，但是貨物裝船過(guò)后的風(fēng)險(xiǎn)，暴扣貨物因運(yùn)輸而發(fā)生的額外費(fèi)用或者是貨物毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)都由買方來(lái)承擔(dān)。

摘要：在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會(huì)對(duì)貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國(guó)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這一模式對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運(yùn)輸方式、簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運(yùn)費(fèi)方面存在差異，CIP術(shù)語(yǔ)更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、及早結(jié)；并節(jié)省運(yùn)費(fèi)。因而在國(guó)際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語(yǔ)不但有利于我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，也有利于加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

關(guān)鍵詞：內(nèi)陸出口企業(yè)；國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；CIF；CIP

在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同時(shí)，離不開(kāi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇是否恰當(dāng)，將會(huì)對(duì)相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、清關(guān)等問(wèn)題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，CIF是我國(guó)出口企業(yè)使用較多的一種。這是因?yàn)镃IF術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險(xiǎn)公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進(jìn)行欺詐。同時(shí)，在貨款中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，故同等情況下CIF報(bào)價(jià)高于CFR和FOB報(bào)價(jià)，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會(huì)使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來(lái)?yè)p失

某年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，并認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2．5％，其余降價(jià)1．5％。為此，貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

論文摘要：在國(guó)際貨物貿(mào)易中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移關(guān)系到每個(gè)人的親身利益，是國(guó)際貨物買賣中最具現(xiàn)實(shí)意義的問(wèn)題，它是買賣雙方承擔(dān)貨損責(zé)任的關(guān)鍵。各國(guó)法律和國(guó)際條約都對(duì)此問(wèn)題做出了明確的規(guī)定，但是缺乏統(tǒng)一性，尤其是適用法律方面，顯得十分繁瑣無(wú)序，這無(wú)疑增加了國(guó)際貿(mào)易的無(wú)序性和危險(xiǎn)性，不利于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展國(guó)際貨物買賣的國(guó)際慣例主要是指現(xiàn)行的(2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，共收集了l3個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，每一個(gè)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都有明確的規(guī)定在國(guó)際貨物買賣中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵是時(shí)間，本文試從法律經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的相關(guān)因素進(jìn)行研究，并對(duì)其利弊作了比較分析，嘗試提出一種新的思路來(lái)解決風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題

論文關(guān)鍵字：風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)成本法律經(jīng)濟(jì)學(xué)

一、風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的基本概念

風(fēng)險(xiǎn)是買賣合同必須考慮的問(wèn)題，它關(guān)系到買賣雙方的切身利益，但是法律卻沒(méi)有給出一個(gè)明確的定義。不論是中國(guó)的《合同法》、英美法系的《貨物買賣法》，還是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》，對(duì)此均未作一—明確定義。而風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是用來(lái)確定買賣雙方當(dāng)事人對(duì)這些可能發(fā)生的各種貨物意外損失的承擔(dān)責(zé)任何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在國(guó)際貨物貿(mào)易中，如果貨物風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移至買方，則貨物由于意外事件所遭受的損害或滅失，其損失應(yīng)由買方承擔(dān)；而且買方不能以貨物遭受損害或滅失為理由拒絕支付貨款r如果貨物的風(fēng)險(xiǎn)尚未移轉(zhuǎn)給買方，則貨物損害或滅失的損失就仍然由賣方承擔(dān)，而且賣方不能以此為理由要求免除其交貨義務(wù)，除非賣方能證明這是由于不可抗力事件造成的。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原則決定風(fēng)險(xiǎn)在何時(shí)、何地、以何種方式從賣方轉(zhuǎn)移至買方。為此，需要全面地認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)是不確定性因素的影響，對(duì)投資主體預(yù)期收益產(chǎn)生的上下波動(dòng)，從結(jié)果來(lái)看風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生收益，又可能產(chǎn)生損失。只有從風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生因素、風(fēng)險(xiǎn)的承受主體、風(fēng)險(xiǎn)的作用方式及其影響結(jié)果來(lái)分析，才能把握風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)。有風(fēng)險(xiǎn)就需要風(fēng)險(xiǎn)管理等一系列措施，因此就需要風(fēng)險(xiǎn)成本。風(fēng)險(xiǎn)成本的概念最早由美國(guó)著名的保險(xiǎn)業(yè)組織RIMS的前任主席道格拉斯·巴(DouglasBarlow)于1962年提出，RIMS及其戰(zhàn)略伙伴Enrst&Young公司在的報(bào)告中將其界定為與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的如下費(fèi)用：保險(xiǎn)費(fèi)、置留損失、內(nèi)部管理；對(duì)外服務(wù)包括咨詢、必備管理和其他銷售服務(wù)；融資擔(dān)保；費(fèi)、稅和類似費(fèi)用。

法律經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的風(fēng)險(xiǎn)涉及的不僅僅是適當(dāng)降低風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，而且還涉及到第二個(gè)目標(biāo)：風(fēng)險(xiǎn)配置和分散來(lái)自風(fēng)險(xiǎn)的損失。筆者認(rèn)為，在國(guó)際貨物買賣中，所謂的風(fēng)險(xiǎn)是在對(duì)貨物轉(zhuǎn)移所有權(quán)時(shí)由于不可抗力、意外事件和第三人造成的風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的成本損失，因?yàn)槊總€(gè)人都是理性和自私的，這樣的風(fēng)險(xiǎn)成本是不愿接受的。亞當(dāng)．斯密曾說(shuō)：”我們接受殺豬者、制啤酒者和烤面包者的服務(wù)，這不是因?yàn)樗麄兊拇壬贫骰荩且驗(yàn)樗麄兊闹\求私利?！憋L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移就是通過(guò)某種機(jī)制將這種風(fēng)險(xiǎn)成本轉(zhuǎn)移給別人。在作為合同當(dāng)事人制定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移條款時(shí)，會(huì)盡可能將自己風(fēng)險(xiǎn)成本降至最低，因此在猶如戰(zhàn)場(chǎng)的談判桌上，最終的結(jié)局必定是綜合因素的影響，如心理和信息的博弈，甚至是歷史因素。即使是法律經(jīng)濟(jì)學(xué)的權(quán)威代表人物理查德．波斯納和吉多．卡拉布雷西兩大法官也承認(rèn)：在實(shí)踐中，我們不能簡(jiǎn)單地將法律經(jīng)濟(jì)分析作為法律或判決的高效理論進(jìn)行應(yīng)用一我們需要更多的東西本文僅從法律經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的相關(guān)因素進(jìn)行分析，嘗試一種新的公平合理并且簡(jiǎn)便可行的解決風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方法。

二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的形成

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms）是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同解釋于1936年制訂的，命名為《1936年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（《INCOTERMS1936》）。隨后，為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展的需要，國(guó)際商會(huì)先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進(jìn)行過(guò)多次修訂和補(bǔ)充，其中，1990年國(guó)際商會(huì)為使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)能適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和不斷革新的運(yùn)輸技術(shù)變化的需要對(duì)該通則作了全面的修訂。

為使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更進(jìn)一步適應(yīng)世界上無(wú)關(guān)稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子訊息的增多以及運(yùn)輸方式的變化，國(guó)際商會(huì)再次對(duì)《通則》進(jìn)行修訂，并于1999年9月公布《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，簡(jiǎn)稱《INCOTERMS2000》（以下簡(jiǎn)稱《2000年通則》）?！?000年通則》于2000年1月1日起生效。

《2000年通則》的適用范圍:

《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。其貨物是指"有形的"貨物，不包括"無(wú)形的"貨物，如電腦軟件等?！锻▌t》只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)，如，貨物的進(jìn)口和出口清關(guān)，貨物的包裝，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項(xiàng)義務(wù)的憑證等，不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng)，可通過(guò)銷售合同中其它條款和適用的法律來(lái)解決。

《2000年通則》指出，該《通則》是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)，適用跨國(guó)境的貨物銷售，也可用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷售合同，在此情況下，通則中有關(guān)術(shù)語(yǔ)的A2，B2條款及任何與進(jìn)出口有關(guān)條款的規(guī)定則無(wú)作用。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時(shí)，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《2000年通則》的規(guī)定辦理。

《2000年通則》的主要變化