如何規(guī)范鄉(xiāng)村水泥路建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)，即承發(fā)包工作是從源頭上預(yù)防和治理腐敗，加強(qiáng)鄉(xiāng)村水泥路監(jiān)督，確保建設(shè)質(zhì)量的制度性要求；也是應(yīng)對(duì)“**”農(nóng)村公路建設(shè)更快更好發(fā)展的制度性保證。筆者認(rèn)為，鄉(xiāng)村水泥路項(xiàng)目與其它建設(shè)項(xiàng)目有不同的特點(diǎn)，我們應(yīng)從特點(diǎn)中去尋找相應(yīng)的對(duì)策，以不斷規(guī)范好鄉(xiāng)村水泥路建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)工作，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)再跨新臺(tái)階。

一、鄉(xiāng)村水泥路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

（一）條數(shù)多、里程短、規(guī)模大、分布廣。就拿我縣“十五”期間實(shí)施的鄉(xiāng)村水泥路建設(shè)項(xiàng)目來說，80%以上在3公里左右，年建設(shè)里程近200公里，也就是說每年有60個(gè)左右項(xiàng)目分布在全縣各地。

（二）上級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)低，地方配套壓力大。目前絕大部分實(shí)施的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目資金來源渠道為上級(jí)補(bǔ)助約占1/3，地方自籌約占2/3。由于公路建設(shè)是公益性事業(yè)，鄉(xiāng)村水泥路又不可能符合設(shè)置收費(fèi)站的條件，地方自籌部分主要是通過群眾捐資、農(nóng)民投勞、財(cái)政支持等方式解決。由于這些渠道可變因素多，最后難以確保全部到位。

（三）項(xiàng)目業(yè)主為基層組織，如鄉(xiāng)道為鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，村道為行政村，這樣一來責(zé)任明確，便于完成征地拆遷，青苗補(bǔ)償和組織資金籌措，但另一方面又致使業(yè)主個(gè)數(shù)多，協(xié)調(diào)難度大。

（四）建設(shè)周期短，每個(gè)項(xiàng)目基本上是當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年施工，并要求當(dāng)年完工，所以有必要縮短和減少相關(guān)程序和環(huán)節(jié)，為工程建設(shè)提供足夠工期。

2015年9月16日鎮(zhèn)黨委書記同志在鎮(zhèn)黨委會(huì)議室主持召開會(huì)議，專題研究解決村社道公路水泥硬化建設(shè)中的相關(guān)問題，現(xiàn)將會(huì)議議定事項(xiàng)紀(jì)要如下：

一、水泥路硬化建設(shè)的范圍與里程

1、社道范圍：國(guó)道212線至房屋處水泥路入口處。

2、里程：以9月16日上午現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)的里程0.18公里為準(zhǔn)。

二、公路建設(shè)主體及建設(shè)進(jìn)度質(zhì)量要求

1．公路建設(shè)主體由村黨支部、村委會(huì)全面負(fù)責(zé)招投標(biāo)比選，確定中標(biāo)企業(yè)和簽定施工合同并組織實(shí)施，鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)組織市安達(dá)公司測(cè)設(shè)、財(cái)政評(píng)審、收集整理并報(bào)批相關(guān)軟件資料。

同志們

主要任務(wù)是回顧總結(jié)2010年的交通工作，縣委、縣政府決定召開這次全縣通村水泥路建設(shè)工作動(dòng)員大會(huì)。全面安排安排2011年以通村水泥路為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。今天的會(huì)議，縣上四大家領(lǐng)導(dǎo)都高度重視，縣政府吳縣長(zhǎng)、縣人大和縣政協(xié)分管領(lǐng)導(dǎo)親自參與會(huì)議，縣委屈書記主持大會(huì)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)、縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部成員單位主要負(fù)責(zé)人、縣交通局班子成員以及受到懲辦獎(jiǎng)勵(lì)的先進(jìn)個(gè)人全部參會(huì)，充分體現(xiàn)了這次會(huì)議的重要性，更表明了縣委、縣政府對(duì)加快全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信心和決心。今天上午，觀賞了女媧山鄉(xiāng)通村水泥路建設(shè)“打底子”現(xiàn)場(chǎng)。下午的會(huì)議，首松局長(zhǎng)就2010年的交通工作情況和2011年的工作打算進(jìn)行了安排發(fā)言，縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也簽訂了2011年通村水泥路建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書，城關(guān)鎮(zhèn)、興隆鎮(zhèn)、女媧山鄉(xiāng)分別就各自通村水泥路建設(shè)工作進(jìn)行了表態(tài)發(fā)言。會(huì)上，吳縣長(zhǎng)還將作重要講話，請(qǐng)大家認(rèn)真貫徹落實(shí)。下面，先講三點(diǎn)意見。

一、強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，認(rèn)清形勢(shì)。切實(shí)增強(qiáng)做好2011年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的責(zé)任感和緊迫感

縣共新修通村水泥路520公里，2009年和2010年。建成的通村水泥路使128個(gè)村、12萬老百姓得到實(shí)惠。連續(xù)兩年超額完成市政府下達(dá)我縣的通村水泥路建設(shè)任務(wù)，對(duì)于緩解農(nóng)村交通瓶頸制約、實(shí)現(xiàn)新農(nóng)村建設(shè)中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)率先突破都將起到不可估量的作用。同時(shí)，311省道路面大修及示范路建設(shè)和210省道路面大修工程如期竣工，大三公路、白獅公路通鄉(xiāng)油路建設(shè)項(xiàng)目順利開工，廣大公路已通過項(xiàng)目評(píng)審和工程設(shè)計(jì)，不久即將動(dòng)工建設(shè)。這些工程的加快實(shí)施，對(duì)于我這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的山區(qū)縣來講，既是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，更是一項(xiàng)讓大家撓頭作難的狠事和難事。過去成果的取得，一方面得益于省市的大力支持和中央的好政策；另一方面，也得益于縣鄉(xiāng)兩級(jí)政府的高度重視和扎實(shí)苦干。最重要的深得了廣大農(nóng)民群眾的普遍擁護(hù)和支持，廣大村民盼望路和要修好路的積極性空前高漲，呈現(xiàn)了有錢出錢、有力出力、共修共建農(nóng)村致富路的喜人局面。與此同時(shí)，還得益于縣級(jí)各部門的共同配合和鼎力支持以及全體交通系統(tǒng)干部職工的真抓實(shí)干，特別是縣交通局的技術(shù)干部和技術(shù)監(jiān)理人員臨時(shí)堅(jiān)持在一線進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量把關(guān)，使得我縣通村水泥路建設(shè)連續(xù)兩年在全市評(píng)比中始終處于前列位次。所有這些，縣委、縣政府是肯定的也是滿意的此，代表縣委、縣政府向?yàn)槿h通村水泥路建設(shè)工作付出艱辛努力和做出無私奉獻(xiàn)的各級(jí)各單位和同志們表示誠(chéng)摯的敬意和衷心的感謝！

需要清醒看到雖然國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路確定了五年建設(shè)機(jī)遇期，當(dāng)前。但我應(yīng)當(dāng)堅(jiān)信的頭三年的可靠建設(shè)期。對(duì)照縣委、縣政府規(guī)劃三年基本實(shí)現(xiàn)村村通水泥路的目標(biāo)要求，已經(jīng)實(shí)施兩年，2011年是最為關(guān)鍵的一年，必將是任務(wù)更重、壓力更大、困難更多的一年。知道，過去的2009年和2010年，所修的通村水泥路大多是路基基礎(chǔ)好、里程相對(duì)較短、輻射人口較多、經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)寬裕的路段。而2011年通村水泥路建設(shè)所面臨的形勢(shì)，將是路基狀況越來越差，里程越來越長(zhǎng)，輻射人口越來越少，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件也相對(duì)落后，而且砂石、水泥等原材料供應(yīng)會(huì)更加困難和緊張，涉及工程建設(shè)方方面面的推進(jìn)難度也將會(huì)越來越艱巨。同時(shí)，2011年通村水泥路建設(shè)指標(biāo)又將面臨“縮水”危機(jī)，建設(shè)質(zhì)量要求也將更高。等等這些，都是2011年通村水泥路建設(shè)工作必需正視的困難現(xiàn)實(shí)。對(duì)此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門必需清醒認(rèn)識(shí)我工作中存在各方面困難與阻力、缺乏和差距，必需進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，振奮精神，切實(shí)采取更加有效的措施，全面動(dòng)員，細(xì)排環(huán)節(jié)，精心組織，迅速掀起一場(chǎng)農(nóng)村公路建設(shè)高潮，以超常的措施和作風(fēng)，堅(jiān)決打勝打好全縣通村水泥路建設(shè)工程總體戰(zhàn)和攻堅(jiān)戰(zhàn)。

二、乘勢(shì)而上，突出重點(diǎn)。努力實(shí)現(xiàn)全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又好又快發(fā)展

同志們：

縣委、縣政府決定，今天召開全縣通村水泥路建設(shè)工作會(huì)議。目的是回顧總結(jié)2010年通村水泥路建設(shè)工作情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揚(yáng)成績(jī),全面安排部署2011年通村水泥路建設(shè)工作，再鼓干勁，再添措施，確保圓滿完成今年通村水泥路建設(shè)任務(wù)。前面，縣委、縣政府表彰獎(jiǎng)勵(lì)了在2010年度通村水泥路建設(shè)過程中涌現(xiàn)出的先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人。縣政府還和縣交通局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽定了2011年通村水泥路建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書。下面，我講幾點(diǎn)意見：

一、認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，客觀分析形勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)搞好通村水泥路建設(shè)的信心和決心

2010年，按照省、市通村水泥路建設(shè)安排部署，全縣有23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)37個(gè)行政村實(shí)施了通村水泥路建設(shè)工程。工程自5月份開工以來，在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，縣交通局強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，相關(guān)部門通力合作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)精心組織，項(xiàng)目村組廣大群眾積極投工投勞，保證了通村水泥路建設(shè)取得階段性成果。全縣通村水泥路路基改造完成242公里，混凝土路面鋪筑完成154.31公里，其中通過省、市核查驗(yàn)收的103.61公里，完成了市上下達(dá)的年度通村水泥路工程建設(shè)任務(wù)。從實(shí)施通村水泥路建設(shè)的情況看，有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

(一)縣委、政府高度重視，鄉(xiāng)村兩級(jí)積極組織，廣大群眾充分參與，社會(huì)各界廣泛支持，凝聚成了強(qiáng)大的合力，保證了通村水泥路建設(shè)順利進(jìn)行。在去年的通村水泥路建設(shè)中，我們確立了“政府領(lǐng)導(dǎo)、交通組織、部門配合、社會(huì)參與、鄉(xiāng)村實(shí)施”的機(jī)制。正是這種建設(shè)機(jī)制，從根本上保證了我縣去年通村水泥路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

首先，堅(jiān)持政府正確領(lǐng)導(dǎo)。去年的通村水泥路工程建設(shè)，無論從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)，還是落實(shí)資金，縣委、縣政府都高度重視，專門成立了通村公路工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，先后4次召開了全縣通村水泥路建設(shè)工作會(huì)，縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，制定印發(fā)了《關(guān)于對(duì)縣交通局實(shí)施通村水泥路工程建設(shè)考核獎(jiǎng)懲辦法》、《關(guān)于對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府實(shí)施通村水泥路工程建設(shè)考核獎(jiǎng)懲辦法》、《關(guān)于對(duì)各施工隊(duì)實(shí)施通村水泥路工程建設(shè)考核獎(jiǎng)懲辦法》。所有這些措施，都為工程建設(shè)的順利進(jìn)行提供了組織保障。

為認(rèn)真貫徹縣十七屆次人民代表大會(huì)精神,切實(shí)落實(shí)縣政府年十件實(shí)事之一的通村水泥路建設(shè)任務(wù),特制定本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七大精神為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以全省“交通質(zhì)量效益年”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持“好”字優(yōu)先，質(zhì)量第一，好中求快的原則，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量?jī)?yōu)、效益好、速度快的發(fā)展目標(biāo)。

二、建設(shè)任務(wù)、原則與標(biāo)準(zhǔn)要求

(一)建設(shè)任務(wù)：年通村水泥路建設(shè)任務(wù)為313公里。

(二)建設(shè)原則：通村水泥路建設(shè),村民委員會(huì)為責(zé)任主體，國(guó)家給予一定資金扶持?！罢l積極，支持誰”，不修農(nóng)民不愿意修的路，不修不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的路，不修沒有社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的路。

摘要：本文闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時(shí)，鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：土工布瀝青混凝土路面反射裂縫防治

近年來，為滿足公路運(yùn)輸?shù)男枰?，我?guó)在重交通、大交通量的路段上，大力發(fā)展水泥混凝土路面。到1997年底，全國(guó)水泥混凝土路面里程已達(dá)68740km。由于80年代初期修建的水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低、板塊偏薄，有的路段出現(xiàn)了不同程度的損塊，已不能適應(yīng)重交通運(yùn)輸?shù)男枰?。為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，但如何防止反射裂縫的發(fā)生，是道路工程中遇到的一個(gè)新課題。

1試驗(yàn)方案的提出

(1)寧杭公路江蘇境內(nèi)句容-宜興段全長(zhǎng)137km，1986～1992年在舊瀝青路面(原路基寬10～12m，路面寬7～9m)上相繼修建為水泥混凝土路面。主車道寬9m，基層采用混灰結(jié)碎石或摻灰塘渣，路面板厚22cm；2×4m寬硬路肩，下基層為石灰土，上基層泥灰結(jié)碎石，表面鋪3cm瀝青表面處治。

(2)由于近10年來，寧杭線交通量猛增，已達(dá)13237輛/d，且重載車輛較多，超載嚴(yán)重，導(dǎo)致該線水泥路面嚴(yán)重?fù)p壞。

一、水泥路面的施工質(zhì)量控制

在整個(gè)施工過程，針對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)建立質(zhì)量檢測(cè)保證體系，按鋪筑進(jìn)度落實(shí)質(zhì)檢儀器和工具，對(duì)施工質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)做到控制和評(píng)定。通過檢驗(yàn)攪拌質(zhì)量，確定適宜攤鋪的攪拌機(jī)拌和參數(shù)，水泥路面除按規(guī)定的頻率檢測(cè)外，還需要用平整度儀檢測(cè)動(dòng)態(tài)平整度作為公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。另外在面層攤鋪前，嚴(yán)格控制板厚，而且摸板檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

二、水泥路面的施工技術(shù)控制

1邊摸的安裝。檢驗(yàn)合格后用鋼模進(jìn)行安裝，模板接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，便于裝拆。模板高度應(yīng)與混凝土面板厚度一致，模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。在機(jī)械攤鋪混凝土?xí)r，由于模板安裝精度直接影響到施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，所以在安裝前應(yīng)用水平儀、經(jīng)緯儀、皮尺等定出路面高程和線形，每8m的間隔一點(diǎn)用掛線法將鋪筑線形和高程固定下來。

2傳力桿設(shè)置。水泥路面連續(xù)澆筑時(shí)在嵌縫上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的支架腳插入基層內(nèi)，對(duì)不連續(xù)澆筑的混凝土路面宜用頂頭模固定傳力桿。

3混凝土的拌和?；炷涟韬筒捎米詣?dòng)計(jì)量上料系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，在拌和樓開始工作以前，應(yīng)檢查施工機(jī)械和工具，對(duì)于有問題的工具要及時(shí)更換。混凝土攪拌時(shí)間一般控制在3min~3.5min，最長(zhǎng)不得超過4min，混凝土拌合物出攪拌機(jī)的坍落度按照需要進(jìn)行控制，滑模攤鋪方式為2cm~4cm。

摘要：水泥砼路面在使用過程中由于愛雨水，超載、重交通等影響。產(chǎn)生唧泥，脫空等路面病害，本文提出采用壓漿處治技術(shù)對(duì)病害進(jìn)行處理。

關(guān)鍵詞：壓漿技術(shù)；水泥混凝土路面；養(yǎng)護(hù)

一、前言

水泥砼路面在我國(guó)現(xiàn)有公路網(wǎng)中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響公路通行。鉆孔壓漿技術(shù)就是基于目前這種現(xiàn)實(shí)狀況應(yīng)運(yùn)而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理對(duì)砼板底脫空部位進(jìn)行處治，從而延長(zhǎng)公路的使用年限。本文結(jié)合揚(yáng)州市江陽(yáng)西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據(jù)本人近年來取得的一定施工經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術(shù)，是針對(duì)混凝土路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實(shí)，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實(shí)板底脫空，恢復(fù)密實(shí)，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對(duì)板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動(dòng)性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩(wěn)定性，從而增加基層的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路面的使用壽命。

摘要：近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

關(guān)鍵詞：路面施工瀝青反射裂縫力學(xué)分析

1反射裂縫力學(xué)分析

1.1對(duì)稱荷載作用下，當(dāng)加鋪層的厚度小于17cm時(shí)，裂縫尖端處于受壓狀態(tài)。應(yīng)力強(qiáng)度因子KI=0，KII=0，舊水泥路面中的裂縫屬于閉合型裂縫。而當(dāng)加鋪層厚度超過17cm后，裂縫尖端處于受拉狀態(tài)，此時(shí)屬于張開型裂縫。

1.2隨著加鋪層厚度的增加，裂縫尖端應(yīng)變能密度呈減小趨勢(shì)。這表明在交通荷載作用下，增加瀝青混凝土層加鋪層厚度有利于降低面層底部裂縫尖端的應(yīng)力集中程度。但面層厚度增大到一定程度后，減小的程度趨于緩慢。

1.3胎壓對(duì)加鋪層斷裂性能的影響非常顯著，說明重載車輛對(duì)瀝青混凝土加鋪層的破壞情況嚴(yán)重。

2014年9月16日鎮(zhèn)黨委書記同志在鎮(zhèn)黨委會(huì)議室主持召開會(huì)議，專題研究解決村社道公路水泥硬化建設(shè)中的相關(guān)問題，現(xiàn)將會(huì)議議定事項(xiàng)紀(jì)要如下：

一、水泥路硬化建設(shè)的范圍與里程

1、社道范圍：國(guó)道212線至房屋處水泥路入口處。

2、里程：以9月16日上午現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)的里程0.18公里為準(zhǔn)。

二、公路建設(shè)主體及建設(shè)進(jìn)度質(zhì)量要求

1．公路建設(shè)主體由村黨支部、村委會(huì)全面負(fù)責(zé)招投標(biāo)比選，確定中標(biāo)企業(yè)和簽定施工合同并組織實(shí)施，鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)組織市安達(dá)公司測(cè)設(shè)、財(cái)政評(píng)審、收集整理并報(bào)批相關(guān)軟件資料。