導(dǎo)語(yǔ)：路基工程擋土墻施工技術(shù)實(shí)踐探析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，交通路線不斷擴(kuò)大且延長(zhǎng)，我國(guó)的路基工程擋土墻的施工技術(shù)也在提高?；诖?，文章主要對(duì)擋土墻技術(shù)的概念以及路基的重要作用和意義進(jìn)行探討，分析擋土墻技術(shù)。

關(guān)鍵詞：路基工程；擋土墻；施工技術(shù)

近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)交通的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸項(xiàng)目已達(dá)到發(fā)展的高峰，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量在逐漸增加，對(duì)路基工程的建設(shè)方面，要求也越來(lái)越高。該技術(shù)的應(yīng)用，可以穩(wěn)定路堤，防止地基沉降和地基變形的問(wèn)題的發(fā)生，避免滑坡和塌方等問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，在路基施工中，使用擋土墻施工技術(shù)對(duì)公路工程建設(shè)起重要的作用。

1擋土墻技術(shù)

擋土墻是支撐土壤坡度并防止土壤變形的結(jié)構(gòu)物，擋土墻有多種類型，如路肩擋土墻、山區(qū)擋土墻、挖方擋土墻等。擋土墻技術(shù)主要用于減小路堤的面積，節(jié)省土方量，減輕水流沖刷帶來(lái)的破壞等相關(guān)問(wèn)題。另外，在防止路堤和碎石倒塌方面起著重要作用。首先，在擋土墻的建造過(guò)程中，要使兩側(cè)豎立的支柱、架空線、外線平整并放置在斜坡上，需要及時(shí)調(diào)整支柱，確保砌體和設(shè)計(jì)一致。其次，確保在建的砌體沒(méi)有受到損壞。最后，確保水平接縫各部分的一致性。需要反映設(shè)計(jì)接縫和伸縮縫之間的線段位置，在建造路段時(shí)，相鄰路段之間的高度差不得超過(guò)1.2m。擋土墻是在路基施工過(guò)程中支撐于山坡土體，防止在路基施工過(guò)程中發(fā)生變形的一種構(gòu)筑物。擋土墻施工技術(shù)是修筑擋土墻的一種技術(shù)手段，也是一種防止山坡滑坡保護(hù)技術(shù)，增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，保證路基的安全。在路基被破壞時(shí)，及時(shí)采取有效的防護(hù)措施，避免不安全因素的存在，提高路基的安全性。同時(shí)，由于擋土墻的一些特點(diǎn)，可以節(jié)省占地面積，減少礦產(chǎn)資源的浪費(fèi)，提高土地利用率。

2對(duì)路基工程擋土墻施工技術(shù)進(jìn)行研究的意義

擋土墻技術(shù)的引入可以促進(jìn)交通管理的發(fā)展。在城市道路建設(shè)不斷完善的過(guò)程中，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)在逐步發(fā)展，加快了商業(yè)周期和行業(yè)發(fā)展速度。擋土墻施工技術(shù)的運(yùn)用可以提高路基的質(zhì)量，保障車輛安全快速通行。此外，擋土墻施工技術(shù)的使用可以擴(kuò)展到其他的工程領(lǐng)域，通過(guò)使用最現(xiàn)代的系統(tǒng)和施工技術(shù)，結(jié)合相關(guān)理論和施工經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)擋土墻施工技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用[1]。

3前期施工準(zhǔn)備工作

首先，施工人員應(yīng)做好擋土墻的測(cè)量和建造工作，合理確定擋土墻的邊緣，使用塔架等儀表推導(dǎo)出擋土墻的開(kāi)挖面積，根據(jù)在附近的先前設(shè)置的相關(guān)要求，使用擋土墻施工技術(shù)。同時(shí)，在施工場(chǎng)地的附近，按照預(yù)先制定的要求布置控制樁。其次，在特殊的地質(zhì)條件下的路基，必須對(duì)基層和基底進(jìn)行清理和處理，并根據(jù)以前測(cè)得的施工深度和施工寬度進(jìn)行開(kāi)挖工作。如果路基的施工不符合施工要求，將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，督促施工企業(yè)進(jìn)行及時(shí)的相關(guān)改變。最后，施工人員應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)模板進(jìn)行安裝，盡可能地避免由于材質(zhì)的問(wèn)題導(dǎo)致模板的傾覆。

4擋土墻的相關(guān)破壞形式

4.1傾覆破壞。擋土墻由于墻體水的滲透，化學(xué)粉碎混凝土等其他方面的影響，從而降低了承重能力。當(dāng)侵蝕達(dá)到一定程度時(shí)，墻體不再能承受側(cè)向地面壓力，墻體會(huì)發(fā)生傾斜。4.2滑移破壞。如果持力層土體結(jié)構(gòu)或者地基不好，會(huì)導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成擋土墻的基礎(chǔ)或整個(gè)墻體都會(huì)發(fā)生滑移現(xiàn)象，影響其擋土墻的作用，稱為滑移破壞[2]。

5路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

5.1施工前期準(zhǔn)備。（1）了解項(xiàng)目文件、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和基本要求。結(jié)合地形和地質(zhì)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候、土壤和水文等條件，了解影響基礎(chǔ)施工的內(nèi)外部因素，制定合理的施工計(jì)劃。（2）確認(rèn)工程量，根據(jù)工程地點(diǎn)、工期等信息合理安排施工人員、物資和時(shí)間。（3）按要求分配混凝土，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前要仔細(xì)檢查材料，將結(jié)果報(bào)告給監(jiān)督技術(shù)人員；使用前對(duì)原材料進(jìn)行采樣和測(cè)試，確認(rèn)無(wú)誤后才能使用。5.2施工放樣和開(kāi)挖基槽。確定好路基的施工方案后，開(kāi)始相關(guān)的施工工作。首先，完成放樣的施工，使用整個(gè)工作站測(cè)量備份所需的各種數(shù)據(jù)。在測(cè)量過(guò)程中，使用白灰等材料標(biāo)記相關(guān)位置，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，可以記錄并保存下一步路基基槽，確定其具體位置。測(cè)量后可根據(jù)該數(shù)據(jù)，進(jìn)行路基的開(kāi)挖，對(duì)土地進(jìn)行平整和清理，以方便進(jìn)行挖掘，保持開(kāi)挖和場(chǎng)地的對(duì)應(yīng)關(guān)系。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，挖掘機(jī)承擔(dān)主要的工作量，且大部分工作在機(jī)器上完成。開(kāi)挖后，檢測(cè)人員檢查專業(yè)測(cè)試儀是否符合相關(guān)要求，如果測(cè)試對(duì)象不符合標(biāo)準(zhǔn)，則需要分析實(shí)際情況，確定施工計(jì)劃和測(cè)量值，每個(gè)階段都要嚴(yán)格遵守實(shí)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5.3安裝模板。在安裝模板時(shí)，施工人員會(huì)在安裝和連接過(guò)程中選擇高質(zhì)量的鋼模板。在安裝過(guò)程中，應(yīng)征得專家的確認(rèn)，確保安裝質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，避免影響擋土墻施工過(guò)程的效果和施工的進(jìn)程。施工部門需要仔細(xì)選擇建筑材料，準(zhǔn)備合適的車輛，提高材料運(yùn)輸效率。在使用山區(qū)建筑技術(shù)擋土墻時(shí)，應(yīng)在路基穩(wěn)定性中添加適當(dāng)?shù)挠操|(zhì)混凝土，以加快擋土墻的安裝速度，提高擋土墻的可靠性和穩(wěn)定性。5.4設(shè)置錨桿擋土墻。在路基擋土墻的施工過(guò)程中，錨桿施工技術(shù)可以快速有效地為交通發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，如果與傳統(tǒng)解決方案結(jié)合使用，可以充當(dāng)鉆孔角色。另外，在鉆進(jìn)時(shí)，施工技術(shù)人員必須正確定位錨桿的砂漿，將錨桿安裝在特定位置并嚴(yán)格控制錨桿的設(shè)置，保證結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。5.5混凝土注射。在澆筑混凝土前，必須仔細(xì)檢查車軸和高度等參數(shù)，以去除內(nèi)部污染物、水分。模板具有鋼筋輪廓，兩個(gè)鋼筋之間的距離為10cm，裸鋼筋不能超過(guò)3cm。在鋼筋表面，鋼筋之間的距離應(yīng)控制在大約3m的高度，需結(jié)合分段和分層的工作，完成后，第一批薄片的直徑為15~30m，其他需要手動(dòng)填充方法控制填充的長(zhǎng)度和大小，確保連續(xù)填充。在此階段，強(qiáng)度與頂面的結(jié)構(gòu)相匹配，將薄片插入混凝土以結(jié)合墻和榫。如果在注射過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停止施工并檢查混凝土的性能和質(zhì)量。如果混凝土層符合設(shè)計(jì)要求，則可以利用時(shí)差控制混凝土的總量，使用時(shí)間和速度設(shè)置下一個(gè)混凝土層以達(dá)到所需的效果。5.6砌墻。砌筑前要徹底清洗片石，如果砌體中斷，應(yīng)再次沖洗片石。采用不易風(fēng)化、質(zhì)量合格、強(qiáng)度為50MPa的石料，塊石尺寸為20cm×50cm×30cm，片狀厚度為15cm。在使用石材之前，必須清除表面上的灰塵和污垢，并且當(dāng)彼此疊置時(shí)，兩層片石會(huì)變成工作表面，每個(gè)工作表面都無(wú)法穿過(guò)，在下層安裝石塊時(shí)，確保砌體尺寸正確并除去突出部分。根據(jù)需要混合砂漿和混凝土，并在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中采取保護(hù)措施，以防止分離。砌體分層并交錯(cuò)以提供密集的灌漿和密集的外殼，不能有孔。如果混凝土或砂漿分離或流動(dòng)，必須重新混合，并且用于黏結(jié)的砂漿的強(qiáng)度必須高于砌體的強(qiáng)度。5.7墻背回填?；靥顗Ρ硶r(shí)，必須嚴(yán)格控制碎石材料的粒徑（通常為3~5cm）。首先，運(yùn)行碎石結(jié)構(gòu)以匹配基礎(chǔ)和后壁的厚度，墻體背面的回填的主要位置是墻體的頂部，完成后，用碎石回填。在檢查碎石多層、分段工作的質(zhì)量后，將每一層的厚度控制在20~30cm。結(jié)合設(shè)計(jì)方案，將碎石慮包+土工布結(jié)構(gòu)固定在排水孔上，提高排水孔的效率，控制墻的坡度，通常使用1：0.3的坡度，使用坡度尺測(cè)量墻的坡度，如果墻壁高度超過(guò)1.5m，可以添加一個(gè)施工平臺(tái)。

6擋土墻施工質(zhì)量控制

6.1做好基礎(chǔ)加固。為了提高整個(gè)擋土墻的穩(wěn)定性和可靠性，首先需要將擋土墻的實(shí)際情況與擋土墻的實(shí)際位置連接，壁角的厚度可以減少對(duì)墻底面的壓力。根據(jù)工程實(shí)際情況將墻角結(jié)構(gòu)的尺寸增至20cm，對(duì)墻身變厚或者對(duì)模板進(jìn)行一定的加厚，達(dá)到擋土墻基礎(chǔ)加固的目標(biāo)后，根據(jù)工程的相關(guān)情況，用碎石、礫石等材料進(jìn)行回填施工。6.2車輛安全行駛保障措施。在進(jìn)行建筑施工之前，可以選擇50cm以下的混凝土。在施工前必須檢查混凝土的性能，確認(rèn)其是否在施工中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。根據(jù)實(shí)際情況，可以將鋼筋材料放置在適當(dāng)?shù)奈恢?，并在防撞欄上?shí)現(xiàn)合理布置，促使防撞性能得以提高，提升整體穩(wěn)定性和擋土墻的整體施工質(zhì)量[3]。6.3擋土墻的墻體控制。擋土墻主要由水泥、沙子和混凝土組成，在施工時(shí)應(yīng)充分考慮對(duì)擋土墻自然條件的不利影響，并應(yīng)積極采取措施。在施工中可以采用沉降縫和伸縮縫來(lái)處理這些現(xiàn)象，防止由于長(zhǎng)時(shí)間和重力而導(dǎo)致的開(kāi)裂現(xiàn)象，提供了一定的浮動(dòng)空間，伸縮縫可以解決因熱脹冷縮引起的墻體硬化和膨脹問(wèn)題。在擋土墻的施工中，沉降縫和伸縮縫必須在同一水平上保持，距離也必須保持穩(wěn)定，促使擋土墻的性能得以改善。

7結(jié)語(yǔ)

在路基施工時(shí)，擋土墻施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在施工過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況制定合理的施工措施，以提高施工效率。同時(shí)，擋土墻的結(jié)構(gòu)支撐在穩(wěn)定路基方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，不僅可以節(jié)省成本，而且可以節(jié)省施工過(guò)程的成本[4]。

參考文獻(xiàn)

[1]趙曉華.公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].交通世界，2020（12）：26-27.

[2]王國(guó)慶.公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)實(shí)踐[J].四川水泥，2020（2）：245.

[3]許建超.路基工程擋土墻施工技術(shù)研究[J].華東公路，2019（6）：77-78.

[4]賈向宇.公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)實(shí)踐[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019，26（6）：163，165.

作者:謝光見(jiàn) 單位:武漢環(huán)通路橋工程有限公司