導(dǎo)語(yǔ)：地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

［摘要］城市化的不斷發(fā)展，城市人口密度比較大，為了能緩解交通壓力，城市建設(shè)中建立地鐵，地鐵工程本身屬于大項(xiàng)目，對(duì)應(yīng)的部門(mén)很重要，但是在地鐵建設(shè)中，各個(gè)路段從城市腹部區(qū)域經(jīng)過(guò)，受到環(huán)境、地形和地質(zhì)等因素的影響，整體管理難度比較大，甚至容易引起安全事故。本次研究中以地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)作為基礎(chǔ)，對(duì)具體管理措施分析。

［關(guān)鍵詞］地鐵施工；監(jiān)測(cè)技術(shù)；風(fēng)險(xiǎn)管理

和公路施工不同的是，地鐵施工無(wú)論是投資成本還是潛在風(fēng)險(xiǎn)上，有一定的不確定形，此類(lèi)不可確定形可能導(dǎo)致地鐵項(xiàng)目成為施工風(fēng)險(xiǎn)的高發(fā)場(chǎng)所，為了降低地鐵施工中的種種不確定因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，需要采用對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方式，根據(jù)檢測(cè)管理的內(nèi)容要求，對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨別。從施工中可能存在意外情況來(lái)看，及時(shí)的防止處理是關(guān)鍵，可以確定預(yù)先排除因素，確保地鐵施工項(xiàng)目的順利性。

1地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)

地鐵施工的技術(shù)種類(lèi)多，考慮到具體的技術(shù)方案和風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型等，必須在當(dāng)前基礎(chǔ)上落實(shí)，確保整體合理性。以下對(duì)地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)分析。1.1三軸地震檢波器的監(jiān)測(cè)技術(shù)。在地面上進(jìn)行的施工活動(dòng)可能產(chǎn)生振動(dòng)的現(xiàn)象，對(duì)于位于工地下方的隧道或者地鐵等可能產(chǎn)生不利影響。整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)用在建造新隧道的過(guò)程中設(shè)備，包括：爆破或者掘進(jìn)處理等，都對(duì)現(xiàn)有的隧道以及地鐵系統(tǒng)等產(chǎn)生損害。地面振動(dòng)現(xiàn)象明顯，從地面穿過(guò)地下，結(jié)合新建的地鐵施工振動(dòng)情況等，如果造成嚴(yán)重的破壞，對(duì)建筑物或者地面上的其他結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。巖石以及其他材料等可能存在脫落的現(xiàn)象，交通系統(tǒng)需要及時(shí)關(guān)閉。三軸地震檢波器的監(jiān)控系統(tǒng)有序應(yīng)用記錄振動(dòng)和空氣的過(guò)壓水平，在設(shè)置過(guò)程中通過(guò)電子郵件或者其他形式的報(bào)告方式提供警告。發(fā)生危險(xiǎn)后，自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)器和指示燈。1.2地鐵施工中的全自動(dòng)監(jiān)測(cè)。全自動(dòng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)涉及到數(shù)十個(gè)全站儀在內(nèi)的一整套儀器，直接應(yīng)用在施工中。在全自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，要求對(duì)隧道內(nèi)的地震儀進(jìn)行選定，結(jié)構(gòu)分析的過(guò)程中確定傾斜儀，將安裝在挖掘支撐墻以及歷史建筑前面的傾角儀進(jìn)行處理。系統(tǒng)方案可以實(shí)現(xiàn)的是精確測(cè)量，因此需要施工者結(jié)合實(shí)際情況對(duì)運(yùn)動(dòng)量分析。1.3支撐軸力監(jiān)。內(nèi)支撐作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在控制基坑變形的過(guò)程中有突出的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)支撐的穩(wěn)定性影響到基坑開(kāi)挖的安全狀態(tài)，支撐軸力監(jiān)測(cè)模式選擇的是基坑變形較大或者支撐薄弱位置進(jìn)行設(shè)計(jì)。監(jiān)測(cè)斷面的位置設(shè)定很重要，在支撐階段，采用軸力進(jìn)行檢測(cè)。軸力布設(shè)在鋼支撐的端部，采用鋼筋進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，測(cè)點(diǎn)的布設(shè)也是關(guān)鍵，可在不同位置處設(shè)定。

2地鐵施工中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施

地鐵施工項(xiàng)目的管理是個(gè)重要的過(guò)程，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理的類(lèi)型和注意事項(xiàng)等，需要明確的管控流程和實(shí)際要求，在當(dāng)前設(shè)定過(guò)程中只有明顯實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)防范要求，才能促進(jìn)進(jìn)步。本次研究中以地鐵施工中安全風(fēng)險(xiǎn)防范和舉措作為基礎(chǔ)，對(duì)措施分析。2.1強(qiáng)化地鐵施工項(xiàng)目的安全監(jiān)督。地鐵施工項(xiàng)目作為建筑物，需要注意的是滿(mǎn)足建筑物應(yīng)有的堅(jiān)固和耐久性的特點(diǎn)，在項(xiàng)目施工中。安全化管理是關(guān)鍵，具體體現(xiàn)在下面方面：2.1.1設(shè)計(jì)中的安全監(jiān)督。地鐵施工項(xiàng)目的空間位置和三維屬性的預(yù)設(shè)是重點(diǎn)，在當(dāng)前指標(biāo)設(shè)計(jì)中，如果沒(méi)有達(dá)到理想的要求，可能存在其他問(wèn)題，因此在重建的過(guò)程中，要求以具體的施工標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，在施工中認(rèn)真閱讀圖紙，和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行互動(dòng)和交流，確保工程質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)。2.1.2施工中的安全監(jiān)管。地鐵項(xiàng)目施工建設(shè)中，涉及到很多的方面，尤其是施工應(yīng)用的材料，隱蔽工程等都需要進(jìn)行檢查，為了避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，施工人員在作業(yè)交底的階段，必須對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新技術(shù)和新工藝等掌握，必要情況下制定保證措施[1]。2.1.3工程驗(yàn)收的安全監(jiān)督在地鐵項(xiàng)目的施工完成后，對(duì)施工需要的材料進(jìn)行驗(yàn)收和處理。施工階段開(kāi)具的各種施工命令，各個(gè)項(xiàng)目的檢查報(bào)告和驗(yàn)收管控等是關(guān)鍵，需要對(duì)所有的資料進(jìn)行驗(yàn)收，材料和竣工圖紙交給驗(yàn)收單位，做好安全監(jiān)督檢查工作，實(shí)現(xiàn)安全化管理[2]。2.2完善現(xiàn)有的安全管理機(jī)制。2.2.1完善現(xiàn)有的管理體系。地鐵項(xiàng)目整個(gè)應(yīng)用中，利用的是先進(jìn)的管理方式和科學(xué)的手段，以風(fēng)險(xiǎn)安全化管控作為基礎(chǔ)，在安全風(fēng)險(xiǎn)防范的階段，需要做好施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)合理性和有效性分析等工作。利用管理手段將安全風(fēng)險(xiǎn)和安全生產(chǎn)等統(tǒng)一在一起，從施工到竣工后形成切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管理流程，強(qiáng)化施工內(nèi)部的檢測(cè)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。2.2.2強(qiáng)化的是檢測(cè)人員的技術(shù)指導(dǎo)。在地鐵項(xiàng)目施工中完善的風(fēng)險(xiǎn)管理模式建立后，需要選拔專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)的檢測(cè)技術(shù)人員，在安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，明確檢測(cè)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。在檢測(cè)過(guò)程中可能存在漏查以及誤查等現(xiàn)象，地鐵項(xiàng)目的工作人員要求鼓勵(lì)檢測(cè)人員積極學(xué)習(xí)對(duì)應(yīng)的知識(shí)，提供技術(shù)指導(dǎo)。2.3實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全管理。施工人員的現(xiàn)場(chǎng)安全管理也是重點(diǎn)，在地鐵項(xiàng)目施工階段，主要的作業(yè)地點(diǎn)在施工場(chǎng)地上，需要做好對(duì)施工場(chǎng)地的安全化管理。合理化的管理后杜絕70%以上的安全事故。在地鐵項(xiàng)目施工管控中，擺放在安全位置，在施工現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)定的要求進(jìn)行布置。圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)，需要設(shè)置封閉的圍欄，對(duì)于入場(chǎng)的工作人員，進(jìn)行安全防護(hù)，有安全帽才能入場(chǎng)，在掘進(jìn)的工作中，有一定的保護(hù)措施，強(qiáng)化對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全化管理[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

地鐵建設(shè)管理中，受到各種因素的影響，有很多的不可控因素，地鐵建設(shè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，在整個(gè)過(guò)程中采用科學(xué)有效的檢測(cè)技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，此外做好的是安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，確保地鐵項(xiàng)目順利進(jìn)行。本次研究中從強(qiáng)化地鐵施工項(xiàng)目的安全監(jiān)督、完善現(xiàn)有的安全管理機(jī)制、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全管理等入手，做好整體風(fēng)險(xiǎn)管理工作，能符合實(shí)際要求，確保地鐵施工管理的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1]卜憲龍.地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].山西建筑，2019，45（05）：227-228.

[2]謝潤(rùn).地鐵施工安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)研究[J].江西建材，2018（12）：30-31.

[3]徐龍.淺談安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系在地鐵施工中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（03）：104-105.

作者:孫亮 單位:中國(guó)鐵建投資集團(tuán)