導語：鐵路裝卸機械設(shè)備管理與維修措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：裝卸機械是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設(shè)備，企業(yè)也在通過各種方式提高設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備的保養(yǎng)維護費用。分析當前鐵路裝卸機械設(shè)備管理中存在的問題，提出改進對策和建議。

關(guān)鍵詞：鐵路；裝卸機械；設(shè)備管理

裝卸機械是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設(shè)備，設(shè)備性能的好壞對于鐵路運輸效率和經(jīng)濟效益具有直接影響。烏魯木齊局有各類裝卸設(shè)備1100多臺，隨著新疆鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其是烏魯木齊局近2a貨運量以30%的爆發(fā)式增長，對裝卸機械化和裝卸設(shè)備的管理提出了更高要求，設(shè)備管理也日益受到重視。若是管理不當就會降低設(shè)備的性能，導致各種故障發(fā)生，進而影響鐵路運輸生產(chǎn)，增加維修成本。因此，如何加強裝卸機械設(shè)備管理，以保證其高性能等，是目前需要考慮的重要問題。

1存在問題及原因

（1）對設(shè)備管理工作不夠重視。近年來，隨著鐵路運營管理機制的變化，在站段中普遍存在重貨運管理，輕裝卸管理的觀念。各站段裝卸設(shè)備管理人員逐年減少，設(shè)備管理、維修、操作人員配備普遍不足，對設(shè)備標準化建設(shè)不夠重視，導致設(shè)備管理和維護工作不到位，影響工作效率和使用安全。（2）設(shè)備管理制度不健全。路局制定的裝卸機械設(shè)備管理制度比較粗放，對于設(shè)備的運用、維護、保養(yǎng)、檢修規(guī)定等不細致，設(shè)備單機成本管理、核算不明確，缺乏獎懲機制。導致站段的裝卸設(shè)備管理、單機成本核算缺乏依據(jù)，設(shè)備日常管理基礎(chǔ)較差，車間、班組的基礎(chǔ)資料缺失，各級人員對機械設(shè)備管理積極性不高，設(shè)備綜合管理水平難以提升。（3）設(shè)備維護力量欠缺。由于進行減員增效工作，因缺少高素質(zhì)的管理、維修人員，很多技術(shù)員、修理人員的設(shè)備管理、維修水平又無法適應機械設(shè)備的更新?lián)Q代速度，以至于無法滿足工作上的實際需要，給設(shè)備的管理和維修質(zhì)量均造成較大影響。由于各站段自有維修力量的不足，很多維修項目則采用的是外包維修，間接導致設(shè)備成本大幅上升。（4）人員素質(zhì)有待提高。因為工作發(fā)展所需，很多具有裝卸管理經(jīng)驗的人員已轉(zhuǎn)向其他崗位，后備管理人才培養(yǎng)未能及時跟上，導致人才管理隊伍青黃不接。企業(yè)現(xiàn)有鐵路裝卸人員132人，較5年前減少了74%。各站段裝卸管理人員匱乏，裝卸管理力量呈現(xiàn)區(qū)域間的不平衡，加之補充上來的管理人員對裝卸設(shè)備管理知識基本處于空白狀態(tài)，更談不上管理。裝卸作業(yè)人員的老齡化問題日益凸顯，不適齡人員陸續(xù)離崗離職，大量裝卸業(yè)務不得不通過外包的方式進行，而外包單位的設(shè)備操作人員素質(zhì)較低、責任心不強、流動性較高，導致裝卸設(shè)備的故障率居高不下。目前企業(yè)自有的裝卸設(shè)備操作人員僅9人，與現(xiàn)有的設(shè)備數(shù)量嚴重不相稱，大型裝卸機械門橋吊、正面吊、汽車吊、裝載機等設(shè)備運用是決定生產(chǎn)效率的關(guān)鍵，操作人員缺失已給鐵路運輸組織、裝卸安全等帶來較高風險。

2對策與建議

2.1提高對裝卸設(shè)備管理工作的重視。裝卸是鐵路貨運工作的重要組成部分，是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)。裝卸設(shè)備管理是鐵路裝卸管理的核心，設(shè)備質(zhì)量的好壞，對鐵路運輸效率和效益的提高都發(fā)揮著極大的效應。為此，一定要站在經(jīng)營效益提升的角度上，不斷加大對設(shè)備管理工作的檢查力度，認真核實設(shè)備異常狀況，以延長設(shè)備的使用壽命，進一步降低設(shè)備的使用成本。要以裝卸機械化、信息化、智能化為手段，強化裝卸設(shè)備基礎(chǔ)管理，推進裝卸設(shè)備標準化建設(shè)，大力提高裝卸技術(shù)水平，創(chuàng)新裝卸機械運用方式，促進生產(chǎn)效率和效益最大化。2.2完善裝卸設(shè)備管理組織機構(gòu)設(shè)置。要不斷完善裝卸設(shè)備管理機構(gòu)，明確管理職責，完善管理制度，保證裝卸機械的技術(shù)良好和使用安全。①要建立健全裝卸設(shè)備管理機構(gòu)，在機構(gòu)內(nèi)要配足專業(yè)技術(shù)人員以實現(xiàn)管理的專業(yè)化，保證設(shè)備管理有人抓、設(shè)備養(yǎng)護有人管。要本著統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理的原則，裝卸機械設(shè)備在各單位實行站段、車間、班組三級管理，各單位要有分管裝卸設(shè)備的領(lǐng)導和部門，車間一級要有分管裝卸設(shè)備的副職和專職技術(shù)干部，班組根據(jù)裝卸設(shè)備擁有量，配備專、兼職裝卸設(shè)備管理員。②要明確各級裝卸設(shè)備管理部門的職責，集團公司主要負責制定設(shè)備管理制度、編制設(shè)備發(fā)展規(guī)劃，站段主要負責落實管理辦法、組織設(shè)備日常管理。③對現(xiàn)有裝卸機械管理制度予以完善，保證設(shè)備的管理、使用和維修都能落實到人，保證工作流程的可行性，績效考核指標實現(xiàn)量化管理。④開展標準化裝卸機械創(chuàng)建機制，制定創(chuàng)建標準和創(chuàng)建辦法，明確裝卸機械保養(yǎng)標準、運用標準，以標準化促進裝卸機械的安全與高效運用，開展標準化裝卸機械的推標檢查。2.3進一步對設(shè)備維修資源進行整合。（1）對設(shè)備維修資源予以整合。以站段作為核心成立區(qū)域維修團隊，每個站段要建立至少一個裝卸設(shè)備維修中心，按規(guī)定配備標準的場房、維修設(shè)備和工量具，以及技術(shù)、內(nèi)燃、電氣、電焊維修等人員。裝卸設(shè)備維修人員必須按有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。維修中心負責對管內(nèi)裝卸機械設(shè)備定期進行巡回檢查，做好督導職能，以便有效解決底層管護隊伍素質(zhì)較差的困難，讓工作經(jīng)驗的積累滲透進儀器故障檢測當中，發(fā)現(xiàn)目標設(shè)備的癥結(jié)所在，根據(jù)設(shè)備性質(zhì)確定停復工時間，避免因檢修導致的維護費用成本上升。（2）建立既定范圍管理小隊。把力所能及的項目管理回收，降低設(shè)備維修的外包費用，讓本土隊員參與修理的同時，也可增加他們的修理經(jīng)驗。（3）加強設(shè)備維修資金的投入。對裝卸機械設(shè)備的保養(yǎng)維修資金要及時且足額的投入，能夠及時處理機械設(shè)備存在的問題，實現(xiàn)對大型機械事故的預防，進一步延長設(shè)備使用壽命，保證資金足額投入也是保證設(shè)備狀態(tài)良好的一個必要前提，機械設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良，好可提高鐵路運輸生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。2.4推行設(shè)備狀態(tài)維修制度。實行狀態(tài)維修制是以設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為維修保養(yǎng)標準，根據(jù)設(shè)備日常檢查、定期檢查和故障診斷得到的信息，經(jīng)過統(tǒng)計分析以后判斷設(shè)備的劣化程度，由技術(shù)、維修人員根據(jù)參數(shù)變化加以判斷，在故障發(fā)生前提前進行維護，避免故障發(fā)生。狀態(tài)維修可以讓設(shè)備始終處于良好的運行狀態(tài)之中，降低故障發(fā)生率，減少設(shè)備停機維護時間和維修量，降低各種維修費用消耗。對此要大力推行設(shè)備狀態(tài)維修制度，以狀態(tài)維修為主，計劃維修和事后維修為輔，實現(xiàn)設(shè)備壽命周期費用經(jīng)濟和綜合效益最大化，提高裝卸機械設(shè)備管理的現(xiàn)代化水平。（1）做好單機設(shè)備核算。提升全員設(shè)備管理質(zhì)量，單機核算包括設(shè)備的管理、使用和維修等內(nèi)容，提高單機核算能夠提高設(shè)備人員精心操作意識，提高落實設(shè)備日常點檢制度自覺性和設(shè)備保養(yǎng)積極性，進而提高設(shè)備管理質(zhì)量。（2）加強設(shè)備點檢制度落實。若是點檢質(zhì)量不過關(guān)，就難以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，進而貽誤最佳維修時機。對此，完善和落實設(shè)備點檢制度以及措施要求，為推行狀態(tài)維修提供高質(zhì)量的設(shè)備狀態(tài)信息支持，要定人、定期、定點、定量進行設(shè)備點檢，借助先進故障排查儀器完成對設(shè)備的逐一檢查。（3）提高信息管理水平。借助建立裝卸設(shè)備管理信息共享平臺，及時將各類設(shè)備檢查得到的信息錄入，由專業(yè)技術(shù)人員通過計算機技術(shù)對其進行分析處理，根據(jù)分析結(jié)果決定維修時機和范圍，提高設(shè)備維修方式和維修的科學性。2.5加強對設(shè)備管理人員的全面培訓（1）加強設(shè)備管理隊伍建設(shè)。通過招收或調(diào)劑機械電子專業(yè)類的大中專學生，補充大型裝卸機械操作人員，為裝卸專業(yè)技術(shù)化管理儲備專業(yè)人才。可采取和鐵路職業(yè)學校聯(lián)合辦學的形式，按照貨運系統(tǒng)5a裝卸設(shè)備機械人員各區(qū)域缺口，從全疆各地州招收定向委培學生，學期3a，畢業(yè)后擇優(yōu)錄取后按照家庭屬地分配各貨運站點補充缺員，保障隊伍穩(wěn)定。（2）補充設(shè)備技術(shù)和操作人員。目前鐵路裝卸設(shè)備管理中缺少優(yōu)秀管理人員，現(xiàn)有人員文化水平較低，專業(yè)能力不足，后續(xù)管理人才青黃不接。針對目前在全局范圍內(nèi)開展的減員增效，可將其他單位分流愿意進行裝卸機械操作的職工，補充到裝卸崗位進行培養(yǎng)，可以從機械操作人員中開始進行培養(yǎng)，擇優(yōu)選拔到設(shè)備管理崗位上，避免技術(shù)人才培養(yǎng)方面的青黃不接。（3）加強設(shè)備培訓。對于新投入使用的正面吊、門吊等設(shè)備，要安排生產(chǎn)廠家對企業(yè)的技術(shù)、操作、維修人員進行技術(shù)培訓，必要時可派技術(shù)人員到設(shè)備廠家學習，提高故障研判能力和維修水平。也可針對復雜程度較高的大型設(shè)備日常管理、保養(yǎng)、故障維修等方面，邀請相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的專家對設(shè)備管理和維修進行專題培訓，提高管理、作業(yè)人員的知識水平和實際作業(yè)能力。（4）制定具有可操作性的人員培訓計劃。根據(jù)當前情況制定可行性教培計劃，定期舉辦技能比武，考察技能掌握情況和評選個人集體先進，儲備更多高水平的管理人才。

3結(jié)語

總而言之，鐵路裝卸機械設(shè)備的管理維護工作具有一定的復雜性、技術(shù)性和專業(yè)性，設(shè)備技術(shù)工作者的素質(zhì)不高、相關(guān)的管理制度尚不成熟、執(zhí)行方面力度不夠等問題，已成為了一系列工作發(fā)展的阻礙，通過對這些問題的重視和分析，提出針對性的解決措施，有利于提高裝卸機械設(shè)備綜合管理水平，為機械設(shè)備的良好運行提供保障。

參考文獻

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［3］張桂林.關(guān)于鐵路裝卸機械的管理問題探討［J］.中國科技財富，2012（14）：180-181.

作者:程守民 單位:中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司