導(dǎo)語：物流發(fā)展缺陷及策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

近年來，我國經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)面臨著承接國際及國內(nèi)沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的大好機遇，招商引資成為熱門話題。不少地方紛紛出臺各種優(yōu)惠政策，降低門檻，吸引企業(yè)入駐。但在我們的走訪調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有的效果并不佳，其中一個重要原因就是物流成本過高，對企業(yè)缺乏吸引力。

一、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)物流發(fā)展存在的問題及原因分析

1.分布混亂。主要表現(xiàn)為條塊式分割，不能形成一定的規(guī)模。拿石柱縣為例，稍大點的物流市場有黃連市場、辣椒市場、馬鈴薯市場、金旭物流市場等，分布在幾個不同的地方，不能匯小溪流為江河，形不成規(guī)模效應(yīng)。究其原因有:一是當?shù)卣畬ξ锪鳂I(yè)重視程度不夠。他們沒有把物流業(yè)作為整個國民經(jīng)濟的一個有機組成部分，因為該行業(yè)投資大，見效慢，沒有投資其他行業(yè)效果明顯，因此注意力自然不在這邊。有時為了在自己當政的這一屆出政績，長遠利益讓位于眼前利益，短視行為，重復(fù)規(guī)劃，缺乏連續(xù)性。比如該縣已規(guī)劃好的西沱臨港物流園區(qū)，地盤被后來規(guī)劃的西沱移民生態(tài)園區(qū)吃了一部分就是一明顯的例子。有的雖然規(guī)劃了，但實施時間往后拖，資金被挪用于其他當緊的項目，遲遲不能動工，規(guī)劃僅停留在紙上，不能變成現(xiàn)實。二是用地指標難。“十八萬畝耕地紅線”，那是高壓線，誰也不能碰。要用地的項目太多了，僧多粥少，沒有用地指標，不能建成大市場。如果要的次數(shù)多了、急了，被逼無賴，才從“牙縫”里擠個指標，但也只能將就行事，整個小規(guī)模的，以適應(yīng)當前需要，省卻投資成本。

2.經(jīng)營狀態(tài)落后。一是尚未樹立起現(xiàn)代物流理念。一些中小民營物流企業(yè)只是車隊、運輸隊或倉庫的代名詞，只能提供階段式的物流服務(wù)，還沒有形成完整的物流供應(yīng)鏈，不能從縱深度上去拓展。這與經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)交通條件息息相關(guān)。沒有完全打通關(guān)節(jié)，只能依托那些傳統(tǒng)的運輸方式，所以物流成本居高不下。二是相互間信息不暢通，不能充分利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科技成果，技術(shù)落后，信息化程度很低。三是壁壘森嚴，封閉式運作。沒有從根本上打破各個企業(yè)內(nèi)部循環(huán)的體系，各種物流方式互不相干，呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。涉及現(xiàn)代物流的相關(guān)行業(yè)和部門聯(lián)系松散或沒有聯(lián)系，獨立運作，發(fā)展不平衡。四是互相殺價，惡性競爭。以石柱縣為例，黃連、辣椒、馬鈴薯、烤煙等幾宗大的貨運量，都是專業(yè)物流一條線，盡管物流成本很高，他們也不拿給專業(yè)的第三方物流，資源浪費現(xiàn)象嚴重。該縣除了這幾宗大的，其他的基本是生活必需品，總量就相對小了。但物流小企業(yè)也不少，為了贏得一錐生存之地，他們互相詆毀，大肆殺價，搞得烏煙瘴氣，市場一片混亂，無法形成正當?shù)母偁帣C制。五是安全隱患多。一些小的貨運部零散分布在街道邊，占道經(jīng)營，堵塞交通，構(gòu)成一些不安全因素，從而引發(fā)交通事故。

3.缺乏一個物流領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和專業(yè)的物流人才隊伍。一是缺乏一個物流領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。目前，縣上沒有一個專門的物流領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，涉及物流管理的只有商務(wù)局的流通科。但這個科室人員少，每天處理的事情多而雜，精力有限，對物流這一塊是有心無力。二是從事物流業(yè)的現(xiàn)有人員，素質(zhì)普遍不高。首先，來源雜。有曾經(jīng)做生意的、干農(nóng)活的、工廠下崗的、無業(yè)游民等等，由于物流工作千頭萬緒，要辦的事情多而雜，什么人都有可能進入。其次，各種人才比例嚴重失調(diào)。懂物流或相關(guān)專業(yè)知識的人奇缺，文化程度普遍不高，初中以下的不少，還有部分文盲。遇到一些難題，不能從根本上協(xié)調(diào)解決。其三，物流隊伍不穩(wěn)定。有的是臨時去充數(shù)，看到無利益了，就往別的行業(yè)流動，充滿不確定性。

二、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對策

1.打破地方保護主義限制，樹立“大物流”理念。一是加強宣傳力度，讓現(xiàn)代物流的理念深入人心。政府應(yīng)該高度重視物流產(chǎn)業(yè)，并把它作為國民經(jīng)濟新的增長點，通過廣播、電視、網(wǎng)站、報刊雜志等新聞媒體開辟相應(yīng)專欄，讓人們增強現(xiàn)代物流意識。二是成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。物流業(yè)涉及交通、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、貿(mào)易和物流企業(yè)等多個部門，缺乏統(tǒng)帥將是一盤散沙。可以由政府部門牽頭，其他相關(guān)單位為成員，組成物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由發(fā)改委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門工作。該機構(gòu)的主要作用是:專門負責(zé)研究制定有利于本地物流發(fā)展的相關(guān)政策，研究制訂適應(yīng)本地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的政策扶持體系?？茖W(xué)制定短期和長期發(fā)展規(guī)劃，并納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。注重物流業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，積極協(xié)調(diào)各下屬部門關(guān)系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。三是樹立“大物流”理念。打破壟斷局面，破除地方保護主義的限制，鼓勵物流企業(yè)之間強強聯(lián)合，形成跨地區(qū)的大物流市場，把自己建成其中暢通的一個節(jié)點。加強縱向和橫向的聯(lián)系，處理好各方面的利益分割問題。鼓勵區(qū)域內(nèi)大型物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍，到其他省市或區(qū)縣開設(shè)分公司，加快建成統(tǒng)一開放的物流市場，實現(xiàn)物流一體化，真正有效降低物流成本。

2.整合資源，建成規(guī)?；锪鞔笫袌?。一是多渠道解決用地指標問題。利用現(xiàn)代先進的研究成果，可以采取宅基地置換、拓荒、地票交易等方式取得用地指標。一個特別值得注意的問題是要著眼于長遠，預(yù)留用地，不能只滿足現(xiàn)在的需求。隔幾年發(fā)展不開了，再來調(diào)整就比較麻煩。二是建成本地物流大市場。首先，要選擇好地方，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)該把物流市場建在交通便捷的地方。比如把物流市場建在火車站、臨江等交通便捷的地方，這是明智的選擇。進一步加快相關(guān)項目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通各個關(guān)節(jié)。其次，為了打造規(guī)模化的大市場，應(yīng)該把單個的物流企業(yè)統(tǒng)一納入一個固定的地方，消除零星布局現(xiàn)象。其三，對那些功能日漸減小的公司，可以進行合并、重組，組成新的大公司?；蛘哂蓪嵙Υ簏c的公司吞并小公司，這樣能增強抗拒市場風(fēng)險的能力。其四，光這些物流企業(yè)本身還不夠大氣，還應(yīng)該把各種批發(fā)市場、交易市場建在附近，形成物流供應(yīng)鏈。拿石柱縣來說，可以把黃連市場、辣椒市場、烤煙市場、馬鈴薯市場等統(tǒng)統(tǒng)建在物流市場附近，這樣能增強氣勢，形成規(guī)模效應(yīng)，外地客戶初到此地也便于尋找。三是建成信息化物流系統(tǒng)。采用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及物流信息管理系統(tǒng)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺。充分利用互聯(lián)網(wǎng)建成電子信息網(wǎng)站，推動與其他省市或區(qū)縣物流信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，不僅各種信息上網(wǎng)能查到，還可以進行網(wǎng)上交易、辦公。與電信、移動等公司合作，要讓手機用戶通過短信方式就可以獲取各種物流信息，實現(xiàn)資源共享。四是整合鐵路、公路、港口等運輸接口，實現(xiàn)無縫對接。支持物流企業(yè)與商貿(mào)、運輸、倉儲、聯(lián)運等企業(yè)聯(lián)合，促進其物流功能整合和服務(wù)延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變步伐。

3.成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。物流業(yè)涉及交通、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、貿(mào)易和物流企業(yè)等多個部門，缺乏一個統(tǒng)帥將是一盤散沙?？梢杂烧块T牽頭，其他相關(guān)單位為成員，組成物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由發(fā)改委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門工作。該機構(gòu)的主要作用是:專門負責(zé)研究制定有利于本地物流發(fā)展的相關(guān)政策，研究制訂適應(yīng)本地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的政策扶持體系?？茖W(xué)制定短期和長期發(fā)展規(guī)劃，并納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。注重物流業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，積極協(xié)調(diào)各下屬部門關(guān)系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

4.加強物流隊伍培訓(xùn)力度，有效緩解物流人才供需矛盾?，F(xiàn)在物流人才呈現(xiàn)緊缺態(tài)勢，物流專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，而經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)要讓物流業(yè)提檔升級，必須打造一支懂電子、信息、機械、經(jīng)濟、管理學(xué)等專業(yè)知識的復(fù)合型物流人才隊伍。其主要途徑有:一是在一些高等院校中開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)一批精通運輸和倉儲業(yè)務(wù)，善于運用現(xiàn)代信息手段、深諳物流運作規(guī)律的專業(yè)人才，緩解物流人才供不應(yīng)需的矛盾。二是各地政府部門和企業(yè)要加強與科研機構(gòu)、高等院校的合作。采取由政府和企業(yè)出資金與實習(xí)基地、科研機構(gòu)與高等院校出人這種模式，開展物流前沿技術(shù)的研制和開發(fā)工作，積極推進科研成果的轉(zhuǎn)化，縮短周期。三是“借智”。首先，可以利用優(yōu)惠政策直接引進外地的高級物流人才，讓他們?yōu)槲宜?。其次，可以聘請高級物流人才作客座教授、顧問或技術(shù)指導(dǎo)，這樣能節(jié)省人才引進成本。四是從現(xiàn)有物流人才隊伍中挑選素質(zhì)較高的人員，送出去參加專業(yè)培訓(xùn)。他們有一定的實戰(zhàn)經(jīng)驗，再經(jīng)過一番理論武裝，通過從業(yè)資格認證的辦法激勵他們投身于物流行業(yè)，使他們能很快成為該行業(yè)的熟手。五是派有一定基礎(chǔ)的物業(yè)人員去現(xiàn)代物流業(yè)成熟的地區(qū)工作一段時間，學(xué)習(xí)借鑒其他兄弟省市區(qū)縣物流工作的先進經(jīng)驗。六是舉辦片區(qū)物流工作研討會。定期不定期地舉辦物流工作經(jīng)驗交流會，把它們辦成克難攻堅的研討會，建立學(xué)習(xí)型社會。

5.打造物流企業(yè)品牌。一是可以先依托工業(yè)園區(qū)做大、做強一批物流企業(yè)，樹立標桿。給他們準確定位，建立以顧客為中心的服務(wù)體系，推行高質(zhì)量的物流服務(wù)，提升企業(yè)品牌形象，增進客戶對物流企業(yè)的認知。二是科學(xué)分類。比如農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、生活必需品等，按種類不同實施個性化品牌戰(zhàn)略，為客戶提供一體化物流服務(wù)。三是重視品牌形象的塑造。創(chuàng)造獨特的品牌名稱和方便識記的商標符號，展示企業(yè)整體的品牌形象。提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，通過客戶的口碑擴散品牌效應(yīng)，達到有效宣傳品牌的目的。

6.規(guī)范化管理。一是健全物流業(yè)的相關(guān)法律法則。通過立法手段，結(jié)合物流行業(yè)獨有特點，制定健全的法律法規(guī)，并依賴政府相關(guān)部門的強制力來保障物流業(yè)的正常運行。加快物流保險法律的研究，建立健全物流風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，力爭把該行業(yè)的風(fēng)險降到最低。二是優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理。嚴格控制存貨數(shù)量，縮短周轉(zhuǎn)周期，有效降低物流成本。