導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)代化物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］近年來(lái)，國(guó)家正在大力倡導(dǎo)現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)物流園區(qū)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。文章通過(guò)對(duì)臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行探討，發(fā)現(xiàn)諸如軟件設(shè)施較為落后、運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的園區(qū)缺乏合作交流等問(wèn)題。建議通過(guò)整合物流行業(yè)資源，提升園區(qū)綜合服務(wù)能力，大力發(fā)展“公路+”運(yùn)輸模式，以保障順利地向現(xiàn)代化物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

［關(guān)鍵詞］現(xiàn)代化物流園區(qū);“公路+”;運(yùn)輸模式

近年來(lái)，國(guó)家正在大力倡導(dǎo)現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)物流園區(qū)整體呈現(xiàn)欣欣向榮的發(fā)展趨勢(shì)，并且正在朝著功能優(yōu)化升級(jí)、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完善、園區(qū)運(yùn)作模式轉(zhuǎn)型、綠色智慧、政策環(huán)境提級(jí)等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)變階段。這種轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在:一方面單一園區(qū)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)型園區(qū)，網(wǎng)絡(luò)信息大數(shù)據(jù)目前即將成為發(fā)展的趨勢(shì);另一方面轉(zhuǎn)變成多功能園區(qū)，比如存儲(chǔ)性園區(qū)轉(zhuǎn)向流通型園區(qū)。兩會(huì)出爐的《臨沂市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》提到臨沂市將要打造成“一帶一路”國(guó)際商貿(mào)物流雙節(jié)點(diǎn)城市、全省開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)特色城市，商貿(mào)物流發(fā)展有了重大機(jī)遇。文章根據(jù)臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展問(wèn)題等方面對(duì)臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行研究和探討。希望文章能夠?yàn)榕R沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)提供一定的參考，同時(shí)，為其他城市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展提供一定的借鑒。

1我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

現(xiàn)代化物流園區(qū)是與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的產(chǎn)物，一個(gè)地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展可以很大程度上體現(xiàn)該地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，同樣也影響著物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的反作用也逐漸顯現(xiàn)，物流園區(qū)的建設(shè)升級(jí)任務(wù)亟待解決。《第四次全國(guó)物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》顯示，截至2015年，我國(guó)園區(qū)數(shù)量逐漸增加，區(qū)域分布趨于均衡。全國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的物流園區(qū)共有1210家，與2008年的475家相比增加155%;與2012年的754家相比增加60%。其中具有信息服務(wù)收入的園區(qū)占比59%，具有金融物流收入的園區(qū)占比29%，說(shuō)明我國(guó)物流園區(qū)增值服務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2015年，臨沂市“十三五”規(guī)劃提出創(chuàng)新發(fā)展商貿(mào)、物流兩大萬(wàn)億級(jí)引擎產(chǎn)業(yè)，2017年全市實(shí)現(xiàn)物流總額2.8萬(wàn)億元，居全省第二位。截至目前，全市2A級(jí)及以上的物流企業(yè)共計(jì)33家，其中商城有23家;全市省二星級(jí)及以上的物流企業(yè)和等級(jí)物流園區(qū)共計(jì)53家，其中商城有34家。這些數(shù)據(jù)表明，臨沂市物流園區(qū)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。

2發(fā)展中面臨的問(wèn)題

(1)園區(qū)軟件設(shè)施較為落后?；A(chǔ)設(shè)施、道路規(guī)劃、專業(yè)人員和自動(dòng)化等因素對(duì)運(yùn)營(yíng)和建設(shè)物流園區(qū)來(lái)說(shuō)非常重要，可以說(shuō)是最基礎(chǔ)的條件。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)一些比較先進(jìn)的物流園區(qū)在硬件設(shè)施上的發(fā)展頗為完善，但是在物流信息化平臺(tái)等方面的發(fā)展卻相對(duì)滯后。如臨沂大多數(shù)物流園區(qū)對(duì)商貿(mào)物流園區(qū)定位的認(rèn)識(shí)太過(guò)局限，不能從物流整體流程規(guī)劃的角度去看待解決問(wèn)題。一味的增加基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，卻沒(méi)有完善信息平臺(tái)方面的建設(shè)，造成信息傳遞具有不透明性，上游企業(yè)和下游企業(yè)的信息不對(duì)稱。(2)園區(qū)運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡。現(xiàn)在大多數(shù)物流園區(qū)的運(yùn)輸方式以單一的公路運(yùn)輸為主，擁有鐵路專用線的園區(qū)所占比例不到40%，并且缺少轉(zhuǎn)運(yùn)換裝設(shè)施，嚴(yán)重制約了水路鐵路、公路鐵路等多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，物流效率的提升不但受到了影響，我國(guó)貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)也愈加變得不合理。公路運(yùn)輸在臨沂運(yùn)輸體系中所占比例也是最大的，而鐵路、航空、水路運(yùn)輸在運(yùn)輸體系中的所占比例很小，使得運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡，運(yùn)輸貨物的特性也有了更多的限制。同時(shí)大規(guī)模使用公路運(yùn)輸使得物流潛在成本增加，有先進(jìn)的聯(lián)運(yùn)技術(shù)卻不能投入使用，失去較多良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。(3)產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的園區(qū)缺乏合作交流。目前臨沂市的物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的物流企業(yè)或市場(chǎng)并沒(méi)有集中在一起，例如臨沂做汽車用品市場(chǎng)的有華豐汽車用品城、臨沂汽摩配城和永安汽車用品城等這些相關(guān)度高的市場(chǎng)分布比較散，沒(méi)有集中在一起，并且物流信息流通受阻。產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的物流園區(qū)爭(zhēng)奪高效低成本資源，存在惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。彼此互相制約發(fā)展。信息傳遞不透明，使得上下游信息不對(duì)稱，出現(xiàn)新信息接收延遲的現(xiàn)象。［1］

3發(fā)展的對(duì)策

(1)整合物流行業(yè)資源，重點(diǎn)建設(shè)“物流小鎮(zhèn)”。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與物流園區(qū)資源的聚集有著密切的關(guān)系，物流園區(qū)的發(fā)展要以園區(qū)的規(guī)劃、運(yùn)作管理、政府的支持和推動(dòng)等因素為支撐。［2］臨沂市“物流小鎮(zhèn)”計(jì)劃投建，鼓勵(lì)引導(dǎo)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理中心，業(yè)務(wù)管理中心，等等，現(xiàn)有的不成熟的第三方物流企業(yè)可以發(fā)揮其原有的單一業(yè)務(wù)，將劣勢(shì)轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢(shì)。在尋求其他企業(yè)合作的同時(shí)，學(xué)習(xí)和借鑒他們的優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)自身的發(fā)展，提高服務(wù)水平層次。在發(fā)展的同時(shí)，重視商貿(mào)和物流的互動(dòng)，以電子商務(wù)為平臺(tái)，深入供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流流程。［3］合作共進(jìn)的模式既緩解了同行業(yè)之間物流園區(qū)惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，又提高了從供應(yīng)鏈角度看待問(wèn)題的能力。(2)提升園區(qū)綜合服務(wù)能力，鼓勵(lì)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。明確臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的基礎(chǔ)定位，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。線上物流服務(wù)是當(dāng)前物流的發(fā)展趨勢(shì)，建立和完善大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將分散的信息整合起來(lái)，加強(qiáng)各個(gè)園區(qū)之間的溝通交流與協(xié)調(diào)，優(yōu)化物流園區(qū)的運(yùn)作體系。在具備倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、加工等等功能的基礎(chǔ)上，引進(jìn)工商、稅務(wù)等政務(wù)服務(wù)。管理咨詢、保險(xiǎn)、金融、貿(mào)易展會(huì)等商務(wù)服務(wù)功能，將線上和線下的物流資源聚集起來(lái)服務(wù)于客戶，提升園區(qū)的綜合服務(wù)能力。［4－5］支持物流企業(yè)全面融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，提供包括原材料和零部件采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售和售后零配件供應(yīng)的服務(wù)。(3)科學(xué)選址發(fā)展“公路+”運(yùn)輸模式。臨沂市的商貿(mào)物流要以蘭山區(qū)商貿(mào)物流需求為主，河?xùn)|區(qū)為輔，新外環(huán)附近布設(shè)大型物流集聚區(qū)。利用臨沂公路物流的成本優(yōu)勢(shì)，延伸建設(shè)“最后一公里”“最先一公里”的物流體系。靈活配置多種運(yùn)輸方式，開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的多式聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)品，以公路優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)其他運(yùn)輸方式全面發(fā)展。通過(guò)臨沂港，加強(qiáng)與青島、日照、連云港等出海口的連接;通過(guò)魯南鐵路物流園的發(fā)展區(qū)來(lái)推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展;通過(guò)臨沂機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線的開(kāi)設(shè)，打造陸空聯(lián)運(yùn)中心。以此提高不同運(yùn)輸方式間的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范銜接水平，加快發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載的單元多式聯(lián)運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)裝卸設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的無(wú)縫對(duì)接，提高多式聯(lián)運(yùn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的自動(dòng)化作業(yè)水平。

4總結(jié)

現(xiàn)今，臨沂市物流園區(qū)正處于向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，應(yīng)當(dāng)采取整合物流行業(yè)資源，重視物流和商貿(mào)的互動(dòng)。提升綜合服務(wù)能力，整合線上和線下物流資源，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)措施。目前我國(guó)物流園區(qū)的現(xiàn)代化整體水平仍有很大的提高空間，臨沂作為“物流之都”，對(duì)其物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)研究對(duì)全國(guó)具有一定的參考價(jià)值。

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作者:畢雙妹 劉 慧 齊 萌 曲夢(mèng)格 徐宏進(jìn) 單位:臨沂大學(xué)