導(dǎo)語：綠色輪胎節(jié)能減排論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1綠色輪胎節(jié)能減排效果模型的構(gòu)建

輪胎的滾動阻力是綠色輪胎最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，它直接影響到綠色輪胎的節(jié)能減排效果。一般情況下，車輛在行駛過程中，克服輪胎滾動阻力的耗油量約占整車燃油消耗量的20%，也就是有將近20%的廢氣排放來自于輪胎滾動阻力。分析結(jié)果表明，輪胎滾動阻力降低20%，每公里行駛里程的CO2排放量減小4g；滾動阻力降低率與燃料消耗節(jié)約率約為5:1，即滾動阻力減小20%，則燃料節(jié)約率約4%。在進行區(qū)域性汽車配套使用綠色輪胎節(jié)能減排效果分析時，主要有兩方面分析模型需要建立。一是通過采用綠色輪胎替代普通輪胎，建立單車節(jié)能減排效果模型；二是結(jié)合京津冀地區(qū)汽車保有量和單車節(jié)能減排效果模型，建立地區(qū)內(nèi)汽車配套使用綠色輪胎的總體節(jié)能減排效果模型。

2京津冀地區(qū)節(jié)能減排效果實證研究

（1）京津冀地區(qū)汽車保有量信息

按照用途性質(zhì)分為私家車、公共用途車、出租車、公交車和其它特殊用途車輛五類。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)、公開文獻數(shù)據(jù)以及預(yù)測模型的整理分析，京津冀地區(qū)的各類汽車保有量及相關(guān)信息如表3～5所示。

（2）京津冀地區(qū)節(jié)能減排效果

由于各地區(qū)城市路況、汽車保有量、車輛類型構(gòu)成比例等關(guān)鍵因素具有一定差異，造成北京市、天津市、河北省三地汽車配套使用綠色輪胎節(jié)能減排效果各有不同。針對上述考慮，以綠色輪胎節(jié)能減排模型（上文所述）為計算基礎(chǔ)，結(jié)合京津冀三地汽車保有量數(shù)據(jù)，假定前提包括以下兩點：

①各地區(qū)所有研究范圍內(nèi)汽車均使用綠色輪胎；

②由于資料缺乏及避免統(tǒng)計口徑不統(tǒng)一造成誤差，不包含“其它特殊用途車輛”。推演出2013年各地區(qū)節(jié)能減排效果以及各類型汽車占比。

（3）京津冀地區(qū)總體節(jié)能減排效果

由于京津兩市采用“雙限”制度控制汽車保有量增加，但實際上并未禁止外地牌照進入，因此計算實際在京津兩市運行的汽車保有量時，需要將外地牌照車輛因素考慮在內(nèi)。從實際情況出發(fā)，京津冀三地城區(qū)內(nèi)汽車互為外地牌照車輛占比較高，也充分突出了本文對于京津冀地區(qū)統(tǒng)一測算的必要性和對真實情況反映程度。參照上述模型和測算結(jié)果，進行十年時間跨度的京津冀地區(qū)汽車配套使用綠色輪胎節(jié)能減排效果分析。具體結(jié)果如圖3所示。針對不同用途車輛，考慮到相關(guān)政府部門推廣使用綠色輪胎的難易程度不同，結(jié)合不同用途車輛所占比重，進行有針對性的政策法規(guī)引導(dǎo)，為政府在節(jié)能減排和消費者接受間找到利益平衡點，更有利于推廣使用綠色輪胎。針對2013年、2015年和2020年三個時間節(jié)點進行配套使用綠色輪胎后，節(jié)能減排效果分析。

3結(jié)論

（1）從國家整體環(huán)境來看，通過推廣應(yīng)用綠色輪胎，節(jié)能減排效果較好，不僅可應(yīng)用于新車OEM，也可應(yīng)用于在用車輛的更換，已逐漸為主機廠所接受，伴隨相關(guān)技術(shù)進步及規(guī)?；a(chǎn)，以及國家相關(guān)輪胎標(biāo)準(zhǔn)政策近期出臺，未來普及應(yīng)用前景看好。

（2）從京津冀地區(qū)層面分析，作為國內(nèi)最為重要的區(qū)域共同體，也是環(huán)境污染最為嚴(yán)重的地區(qū)，亟需為京津冀地區(qū)政府部門提供綜合的區(qū)域性節(jié)能減排手段措施，而推廣使用綠色輪胎，風(fēng)險小、成本較低、效果明顯，是該區(qū)域內(nèi)可行的治理手段之一。

（3）從汽車產(chǎn)品不同類型分析，私家車保有量在總的汽車保有量中占有很大比重，是汽車尾氣排放的主要貢獻者，配套使用綠色輪胎后，對地區(qū)節(jié)能減排貢獻明顯，而私家車在生產(chǎn)、銷售上牌等關(guān)鍵環(huán)節(jié)當(dāng)前監(jiān)管體系最為完善，較易首先推廣綠色輪胎的使用，包括國家強制使用。此外，出租車和公交車輛運營公司統(tǒng)一化管理模式較為成熟，地方政府推行阻力較小，也可作為試點領(lǐng)域開展工作。

（4）從消費者角度分析，由于整車企業(yè)規(guī)?；少徍洼喬ドa(chǎn)企業(yè)大批量生產(chǎn)，配套綠色輪胎對于單車成本增加不到0.1%，綜合綠色輪胎安全、靜音等優(yōu)勢，終端消費者接受程度將日益成熟。因此，通過配套使用綠色輪胎實現(xiàn)節(jié)能減排具有巨大的潛能，相關(guān)政府部門可以此為突破口，積極推廣使用綠色輪胎。

作者:陶志軍王白俠董瑩