導語：強制式電梯節(jié)能設計論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1強制式電梯的結(jié)構(gòu)設計與節(jié)能分析

卷揚機的輸出軸通過第二聯(lián)軸器13與自動變速器的輸入軸連接，自動變速器的輸出軸通過第一聯(lián)軸器11與卷揚式提升機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸一端連接，卷揚式提升機構(gòu)10的轉(zhuǎn)軸另一端通過離合器9與發(fā)電電動機8的電機軸連接。轎廂通過鋼絲繩懸掛在卷揚機上，轎廂內(nèi)設有稱重裝置16;平衡配重通過鋼絲繩懸掛在卷揚式提升機構(gòu)上，并沿導軌4運行，平衡配重的上側(cè)和下側(cè)分別設有位置傳感器。卷揚機、自動變速器、卷揚式提升機構(gòu)、離合器、發(fā)電電動機、稱重裝置、位置傳感器均通過電纜與控制器連接并受其控制。選用自動變速器為外購成品，例如本文涉及的電梯(功率≤2kW)，則可選用UD005無級調(diào)速變速器。自動變速器可以根據(jù)轎廂的運行負載選擇合適的傳動比，使得卷揚機兩側(cè)力矩達到相對平衡，從而減少卷揚機做功。位置傳感器從上至下依序為上極限位置傳感器6，上預警位置傳感器5，下預警位置傳感器2，下極限位置傳感器1，其中，上極限位置傳感器、上預警位置傳感器位于平衡配重上側(cè)的井道內(nèi)，下極限位置傳感器、下預警位置傳感器位于平衡配重下側(cè)的井道內(nèi);上極限位置傳感器和上預警位置傳感器之間、下預警位置傳感器和下極限位置傳感器之間均設置有一段安全距離。卷揚式提升機構(gòu)包括一個安裝在轉(zhuǎn)軸上的滾筒，平衡配重的鋼絲繩安裝在滾筒上;卷揚式提升機構(gòu)本身并不具備動力輸出機構(gòu)，其動力來自曳引機或者發(fā)電電動機。

2電梯運行過程

本文涉及的節(jié)能電梯，其具體工作過程為:1)稱重裝置實時獲取轎廂整體的重量信息，并將該重量信息轉(zhuǎn)化為控制信號傳遞給控制器;2)控制器將所獲的重量信息折算成力矩信息傳遞給自動變速器;3)自動變速器根據(jù)折算后的力矩信息控制平衡配重，使卷揚機兩側(cè)的轎廂重量與平衡配重相對平衡;4)卷揚機轉(zhuǎn)動，從而提升或下降轎廂;5)當平衡配重運行到上預警位置傳感器時，觸發(fā)上預警位置傳感器發(fā)出預警信號，待轎廂運行到最層后，自動變速器中的離合器脫開，轎廂與卷揚機構(gòu)成傳統(tǒng)電梯模型并按傳統(tǒng)模式運行，同時控制器控制發(fā)電電動機啟動，平衡配重下降并進行發(fā)電，待平衡配重下降到合理高度后，重復步驟1)～4);當平衡配重運行到下預警位置傳感器時，觸發(fā)下預警位置傳感器發(fā)出預警信號，待轎廂運行到最層后，自動變速器中的離合器脫開，轎廂與卷揚機構(gòu)成傳統(tǒng)電梯模型并按傳統(tǒng)模式運行，控制器控制發(fā)電電動機啟動，將平衡配重提升到安全位置，而后重復步驟1)～4);當轎廂在運行到最層過程中觸發(fā)上極限位置傳感器或下極限位置傳感器時，控制器停止電梯運行，并啟動發(fā)電電動機將平衡配重運行到安全位置，而后重復步驟1)～4)。

3結(jié)語

文章在傳統(tǒng)強制式電梯的結(jié)構(gòu)基礎上，增加了獨立的平衡配重系統(tǒng)，通過電梯的智能配重，使得電梯達到相對平衡，從而減小卷揚機的輸出扭矩和功率，綜合節(jié)電率可達90%。采用自發(fā)電技術，將平衡配重的勢能轉(zhuǎn)化成電能，有助于能量的回收利用。

作者:呂彥斌 葉榮偉 單位:杭州市輕工高級技工學校