導(dǎo)語：汽車制冷系統(tǒng)工藝分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1氣液分離器

1.1氣液分離器的作用

氣液分離器用于以節(jié)流孔管為節(jié)流裝置的制冷系統(tǒng)中，安裝在蒸發(fā)器的出口和壓縮機(jī)的入口之間的管路中，其作用主要是氣液分離，使得進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑均為氣態(tài)，以避免壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。除此之外，氣液分離器也起儲液、干燥過濾的作用，但與儲液干燥器是有區(qū)別的，其不同點如下：（1）安裝位置不同。氣液分離器安裝在蒸發(fā)器的出口和壓縮機(jī)的吸氣口之間，即安裝在制冷系統(tǒng)的低壓管路中，而儲液干燥器通常是安裝在冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路中。（2）制冷劑返下列系統(tǒng)的方式不同。氣液分離器儲存分離出來的液態(tài)制冷劑需要通過慢慢蒸發(fā)，變成制冷劑蒸氣后才回到制冷劑循環(huán)系統(tǒng)個，而儲液干燥器留下的液態(tài)制冷劑則可以在液態(tài)下隨時補(bǔ)充到循環(huán)的制冷劑中。（3）儲液的作用不同。儲液干燥器所儲的制冷劑有補(bǔ)缺功能，即當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)流量增大，或用微量泄漏而使制冷劑循環(huán)量不足時，儲液干燥器內(nèi)的制冷劑就可以用來補(bǔ)充，而氣液分離器中儲存的液態(tài)制冷劑則不可能用來補(bǔ)充制冷管路中制冷劑的不足。

1.2氣液分離器的組成原理

氣液分離器工作時，從蒸發(fā)器出來的制冷劑從頂部進(jìn)入氣液分離器，其中，液態(tài)制冷劑沉向底部，經(jīng)濾網(wǎng)和干燥劑過濾和除濕后存留在下部。而位于上部的氣態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)的抽吸作用下，經(jīng)吸氣管進(jìn)入壓縮機(jī)。吸氣管的下端開有小孔，其作用是使少量的冷蹤機(jī)油經(jīng)小孔流回壓縮機(jī)，以保證壓縮機(jī)正常的潤滑需要。

2油分離器

2.1油分離器的作用油分離器的作用是將氣態(tài)制冷劑中的冷凍機(jī)油分離出來并送回壓縮機(jī)內(nèi)，以保證壓縮機(jī)正常工作，并提高冷凝器、蒸發(fā)器的傳熱效率。油分離器多用在壓縮機(jī)所需的潤滑油量較大，且需要潤滑油起密封和冷卻作用的大、中型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中。

2.2油分離器的組成原理

從壓縮機(jī)出來的高壓制冷劑蒸氣進(jìn)入油分離器后，其中密度較大的冷凍機(jī)油蒸氣或油滴會迅速沉入底部。當(dāng)冷凍機(jī)油累積到一定量時，隨油面上浮的浮球?qū)⒂烷y頂開，冷凍機(jī)油便會經(jīng)回油閥回到壓縮機(jī)內(nèi)再度被使用。將調(diào)節(jié)螺桿順時針旋轉(zhuǎn)到底，使閥前端封閉，制冷系統(tǒng)液流被切斷（圖2a）。將調(diào)節(jié)螺桿反時針旋轉(zhuǎn)到底，使閥后端封閉，系統(tǒng)內(nèi)部暢通，但關(guān)閉了系統(tǒng)對外的通道（圖2b）。將調(diào)節(jié)螺桿旋到中間位置，此為三通位置，制冷系統(tǒng)處于通路狀態(tài)，同時對外的通道也被接通（圖2c），這時，檢修口可連接壓力表，在制冷系統(tǒng)正常工作的情況下，通過側(cè)壓力來判斷制冷系統(tǒng)的工作狀況。檢修口還作抽真空、充注制冷劑等之用。需要注意的是，維修結(jié)束一定要將檢修閥旋回到后位，以避免制冷劑泄漏。

2.3自動檢修閥

汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝維修輔助閥，閥是在檢修接口中安裝了一個類似于輪胎氣廠嘴的自動閥（稱之為施拉德閥），該閥只有開和關(guān)兩個工作狀態(tài)。如圖3所示。1-接系統(tǒng)管路2-施拉德閥3-接插頭4-軟管5-接壓縮機(jī)正常情況下施拉德閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要檢測系統(tǒng)壓力、抽空閥或加注制冷劑時，將連接相關(guān)設(shè)備的管接頭擰到檢修閥門上，管接頭中央的頂針頂開施拉德閥的閥芯，就可以進(jìn)行相關(guān)的檢修操作了。檢修結(jié)束，擰開管接頭時，施擰德閥自動關(guān)閉，切斷制冷系統(tǒng)。

本文作者：劉全祿工作單位：黑龍江省八五一一農(nóng)場交通科