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1引言

我國(guó)南方省份除高速公路外大部分公路路面幾乎都是水泥混凝土路面，總量很大?！鞍赘暮凇笔峭ㄟ^(guò)改造舊水泥混凝土路面，使原來(lái)呈現(xiàn)灰白色的水泥混凝土剛性路面，改造為黑色瀝青混凝土路面，提高路面的抗滑性能、降低道路噪音、減少揚(yáng)塵、行駛舒適、環(huán)保美化。這是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是改善民生的必要。G205線（K2409+600～K2433+500）“白改黑”路面結(jié)構(gòu)形式：處置后的舊水泥混凝土路面加加鋪層（1cm應(yīng)力吸收層+8cmAC—20C+4cmSMA—13）。

2監(jiān)理工程師工程施工準(zhǔn)備階段的工作要點(diǎn)

2.1監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工

工程監(jiān)理制度能有效提升工程建設(shè)過(guò)程中的安全與質(zhì)量，減少不良工程投資。在“白改黑”瀝青混凝土路面施工中，總監(jiān)辦通常需要總監(jiān)理工程師1名、其他監(jiān)理人員4~6名?？偙O(jiān)理工程師負(fù)責(zé)全面監(jiān)理工作，其他監(jiān)理人員分工為專業(yè)監(jiān)理工程師、安全專監(jiān)、試驗(yàn)工程師及旁站監(jiān)理，專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)使用原材料、瀝青混合料拌和、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工藝、施工完成后的結(jié)構(gòu)層厚度、壓實(shí)度、平整度、高程等進(jìn)行全面監(jiān)控；試驗(yàn)監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料抽檢、驗(yàn)證目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比是否滿足要求且科學(xué)合理，施工過(guò)程中根據(jù)抽檢試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出生產(chǎn)配合比是否調(diào)整等。瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序銜接非常緊密，而且往往都是連續(xù)作業(yè)，在關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位上就需要加強(qiáng)監(jiān)管，各監(jiān)理人員按分工各盡其責(zé)。

2.2對(duì)施工設(shè)備工作狀況及放樣測(cè)量工作質(zhì)量進(jìn)行檢查控制

監(jiān)理人員要對(duì)施工單位提交的技術(shù)報(bào)告認(rèn)真審核，清晰、全面掌握工程技術(shù)和設(shè)備準(zhǔn)備等情況，保證施工前期準(zhǔn)備工作就緒后方可進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。

2.3對(duì)攪拌站建設(shè)是否標(biāo)準(zhǔn)化逐項(xiàng)檢查

監(jiān)理人員要對(duì)攪拌站場(chǎng)地設(shè)置位置從交通運(yùn)輸條件、運(yùn)距是否合理、周圍環(huán)境、場(chǎng)地范圍以及是否影響周圍居民生活等方面進(jìn)行考慮。攪拌站場(chǎng)地均應(yīng)全面硬化，計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)取得技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的標(biāo)定，拌和樓必須配備計(jì)算機(jī)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及自動(dòng)打印數(shù)據(jù)裝置，集料應(yīng)分倉(cāng)堆放，堆料倉(cāng)、配料倉(cāng)、輸送料帶均應(yīng)設(shè)置雨棚，配備二級(jí)除塵裝置，回收的粉塵應(yīng)廢棄并杜絕接入礦粉灌。攪拌站場(chǎng)內(nèi)應(yīng)能容納各種類型機(jī)械、進(jìn)出各種類型的機(jī)械車輛要方便，減少相互干擾，各種警示、指示標(biāo)志要齊全。同時(shí)對(duì)易燃物品、電源必須設(shè)置安全距離和隔離，保證場(chǎng)地用電安全和文明施工。

2.4對(duì)材料準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查控制

監(jiān)理人員需要對(duì)原材料的種類、性能全面了解。原材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要影響因素，所以監(jiān)理人員必須按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求做好監(jiān)控工作，對(duì)材料質(zhì)量要給以充分的重視和管理。尤其是“白改黑”路面的上面層SMA結(jié)構(gòu)，SMA是間斷級(jí)配礦物骨料，由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂填充結(jié)構(gòu)，對(duì)原材料有很高的要求。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要對(duì)材料的性能指標(biāo)逐項(xiàng)抽檢，抽檢合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地。此外，監(jiān)理人員需要審核瀝青混合料的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比是否能滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，再經(jīng)鋪筑試驗(yàn)路加以驗(yàn)證，確保正式施工時(shí)瀝青混凝土混合料的質(zhì)量合格。

2.5跟蹤監(jiān)督舊路面處理情況

2.5.1舊路面洗刨

當(dāng)縱坡、彎道超高大于等于4%時(shí)，舊路面必須進(jìn)行全斷面洗刨，嚴(yán)格控制洗刨深度，防止局部出現(xiàn)漏洗情況等。

2.5.2舊水泥混凝土路面病害處理

對(duì)舊水泥混凝土路面的斷板、錯(cuò)臺(tái)、接縫傳荷能力不足、裂縫、拱起等部位進(jìn)行全面清查并采取合理的措施進(jìn)行徹底處理，確保舊路面的容許彎沉值滿足設(shè)計(jì)要求。

3監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

3.1試驗(yàn)路鋪筑過(guò)程中主要控制指標(biāo)

3.2瀝青混合料鋪筑施工中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題、原因及解決辦法

（1）應(yīng)力吸收層施工時(shí)局部輪跡帶未收、缺料、同步碎石封層集料撒布過(guò)多形成夾層。解決辦法：現(xiàn)場(chǎng)增加一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)用于收光，消除輪跡帶；缺料部位應(yīng)由人工及時(shí)補(bǔ)料，集料過(guò)多的部位人工清掃。（2）攤鋪溫度偏低。出現(xiàn)原因：施工單位為提高當(dāng)日產(chǎn)量和效率，出料時(shí)間偏早、保溫措施不到位。解決辦法：指令攪拌站控制混合料最早生產(chǎn)時(shí)間，適當(dāng)提高混合料出廠溫度，加強(qiáng)保溫措施，確?；旌狭蠑備仌r(shí)溫度不低于規(guī)范要求。（3）80mmAC—20C結(jié)構(gòu)層攤鋪時(shí)出現(xiàn)碾壓裂紋。出現(xiàn)原因一：鋪筑的路幅兩側(cè)碾壓不到位，混合料在攪拌站生產(chǎn)時(shí)，骨料除塵效果不佳。經(jīng)取樣試驗(yàn)，0.075mm篩孔通過(guò)率為6.8%，與生產(chǎn)配合比調(diào)試時(shí)的0.075通過(guò)率5%相差較大，致使瀝青混合料粉膠比偏大。解決辦法：檢查除塵設(shè)備、測(cè)定骨料的含水量和含泥量，在后續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整。出現(xiàn)原因二：碾壓時(shí)，表面發(fā)生熱料推移。①碾壓速度過(guò)快或振動(dòng)壓路機(jī)擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)方向太急，挫裂混合料；②混合料的集料級(jí)配偏差較大使混合料粗細(xì)骨料離析，瀝青用量控制不準(zhǔn)或偏??；③突然降臨的陣雨造成混合料表面結(jié)殼，內(nèi)部上下溫差大；④封層油或黏層油噴灑不均勻，上下結(jié)構(gòu)層黏結(jié)不好，造成較大推移。解決辦法：①壓路機(jī)錯(cuò)軸時(shí)轉(zhuǎn)向要緩慢地平穩(wěn)過(guò)渡；②裝載混合料時(shí)，卡車前后移動(dòng)一般要錯(cuò)動(dòng)3～4次，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)離析的粗集料窩應(yīng)人工修補(bǔ)；③做篩分試驗(yàn)，修正生產(chǎn)配合比。（4）SMA—13試驗(yàn)段鋪筑時(shí)出現(xiàn)大量油斑（見(jiàn)圖1）。出現(xiàn)原因：①拌和樓木質(zhì)纖維提升機(jī)出現(xiàn)堵塞，木質(zhì)纖維加入混合料中的劑量不足；②混合料拌和時(shí)木質(zhì)纖維沒(méi)有拌和均勻。解決辦法：要求施工單位檢查設(shè)備排除故障，延長(zhǎng)干拌時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)混合料攪拌管理。（5）集料含水量偏高、礦粉局部受潮，造成混合料生產(chǎn)時(shí)集料除塵不干凈。影響：①增加混合料殘余含水率及混合料中瀝青與集料的黏結(jié)力；②攪拌設(shè)備溫度自動(dòng)控制失衡，造成成品料溫度波動(dòng)；③增加燃油消耗率；④造成單位時(shí)間內(nèi)流出料口的數(shù)量減少或分布不均，影響混合料級(jí)配。解決辦法：監(jiān)理與施工雙方同步進(jìn)行集料含水量檢測(cè)，若集料含水量偏大，要求延長(zhǎng)集料烘干時(shí)間。（6）結(jié)構(gòu)層結(jié)合面產(chǎn)生隔層，影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。產(chǎn)生原因：結(jié)果層層間處理不干凈、不徹底。解決辦法：①用鼓風(fēng)機(jī)清掃、徹底清除樹(shù)葉或泥沙；②黏層油灑布要均勻、控制灑布油量，避免過(guò)厚或漏灑。（7）結(jié)構(gòu)層厚度局部出現(xiàn)偏差。產(chǎn)生原因：攤鋪壓實(shí)系數(shù)控制不當(dāng)所致。解決辦法：嚴(yán)格按試驗(yàn)路段確定的1.33攤鋪壓實(shí)系數(shù)控制，攤鋪過(guò)程中不斷檢測(cè)松鋪厚度及壓實(shí)后的厚度，及時(shí)調(diào)整和控制好攤鋪厚度。（8）企業(yè)自檢試驗(yàn)數(shù)據(jù)提供時(shí)有拖延現(xiàn)象。瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)有很高的連續(xù)性且進(jìn)度快，現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)結(jié)果不能及時(shí)提供，將直接影響工程質(zhì)量的有效控制。監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，提出相應(yīng)的處理意見(jiàn)。

4結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量，關(guān)系著道路行車安全以及使用壽命。為此監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)在實(shí)際工作中從攪拌站是否滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求、機(jī)具設(shè)備配置是否合理科學(xué)、原材料進(jìn)場(chǎng)、混合料生產(chǎn)、攤鋪施工工藝等層層把關(guān)，把監(jiān)理的每項(xiàng)工作落到實(shí)處，切實(shí)有效地加強(qiáng)工程施工全過(guò)程的質(zhì)量控制，從而保證道路交通的安全運(yùn)行。

作者:俞志坤 單位:龍巖市公路工程處

參考文獻(xiàn)：

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