導(dǎo)語(yǔ)：混凝土澆筑施工工藝論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝存在的問(wèn)題

在施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土在施工中常常受制于運(yùn)輸過(guò)程和環(huán)境溫度的影響，使得混凝土的結(jié)構(gòu)性能不同程度地減弱。因此，在相關(guān)施工中，可對(duì)施工運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行必要的清理，使運(yùn)輸車(chē)輛在運(yùn)送混凝土中避免運(yùn)送其他的一些雜質(zhì)，保障運(yùn)輸?shù)缆返臅惩o(wú)阻，在相關(guān)路口的停留時(shí)間減少，避免出現(xiàn)因阻塞道路而引起運(yùn)輸時(shí)間加長(zhǎng)而使混凝土產(chǎn)生凝結(jié)。在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)施工中要對(duì)澆筑時(shí)間嚴(yán)格的把握。由于混凝土在冬季氣溫降到零下度數(shù)時(shí)，水的作用基本停止，混凝土幾乎不成形，溫度對(duì)混凝土的成型有很大的影響，而且對(duì)攪拌后的混凝土內(nèi)部有較大的冰脹應(yīng)力，容易把混凝土的內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的細(xì)小裂縫，降低混凝土的粘接能力，使其達(dá)不到相應(yīng)的強(qiáng)度需求。所以，要對(duì)混凝土進(jìn)行施工前后，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，在冬季進(jìn)行施工時(shí)，要注意施工的溫度和有關(guān)道路橋梁的施工要求，從施工的相關(guān)實(shí)際情況出發(fā)，充分保障工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，努力降低施工的成本，節(jié)省相應(yīng)的工程資源。從科學(xué)合理的角度出發(fā)，對(duì)道路橋梁的施工從技術(shù)的層面來(lái)降低和克服環(huán)境的不良影響，盡量把環(huán)境因素的惡劣情況降到最低。在冬季的施工中，建筑施工前應(yīng)充分做好相關(guān)低溫的防范工作，根據(jù)混凝土材料的自身特性出發(fā)，對(duì)溫度具有較強(qiáng)的影響，并重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行做好維護(hù)工作。此外，還要注意道路橋梁施工中混凝土在進(jìn)行澆筑時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題?；炷镣ㄟ^(guò)混凝土水泥進(jìn)行泥化反應(yīng)而產(chǎn)生相應(yīng)的混凝土的強(qiáng)度結(jié)果所決定，在溫度相應(yīng)減低時(shí)，水化的程度就會(huì)減慢其反應(yīng)速度，在溫度達(dá)到零度時(shí)，幾乎就停止了水化反應(yīng)，混凝土的強(qiáng)度也就停止增長(zhǎng)。在施工的環(huán)境處于5°以下，就要采取相應(yīng)的特殊增溫條件進(jìn)行保溫，使混凝土的強(qiáng)度迅速增長(zhǎng)起來(lái)，使混凝土澆筑能夠迅速進(jìn)行，保證施工的進(jìn)度正常進(jìn)行，使混凝土能夠較為迅速地達(dá)到抵抗凍害的相關(guān)臨界值，以防其凍住。

2道路橋梁冬季混凝土的施工工藝的技術(shù)分析

在進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸時(shí)，充分考慮到運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和運(yùn)輸?shù)臈l件，通過(guò)拌合升溫的技術(shù)和手段，對(duì)運(yùn)輸途中也要采取相應(yīng)的保溫方法，對(duì)混凝土的溫度控制適宜。對(duì)冬季道路橋梁施工中的電加熱技術(shù)較為常見(jiàn)，這種施工技術(shù)主要是將變壓器和拌合站通過(guò)電纜進(jìn)行相應(yīng)的連接，同時(shí)還要配備漏電保護(hù)裝置。隨后可放置1kw的電熱管在拌合站水池池底，主要依照拌合站的水池和尺寸進(jìn)行電熱管的數(shù)量安排，一般情況下要添加30根左右的電熱管。然后在上水口設(shè)置一個(gè)溫度計(jì)進(jìn)行水溫的監(jiān)測(cè)，在冬季較低氣溫的情況下，要避免拌合站的水溫和熱量散失較快，在拌合站的頂口要配備相應(yīng)的棚蓋，在保溫作用下還可以與水溫箱進(jìn)行配合使用，如果溫度較低，可利用水溫箱進(jìn)行加水。在道路橋梁的施工中還會(huì)應(yīng)用到蒸汽的加熱技術(shù)，在進(jìn)行相應(yīng)的蒸汽鍋爐加熱時(shí)，要添加蒸汽鍋爐進(jìn)行混凝土的熱交換，主要通過(guò)拌合站的水池與蒸汽管道進(jìn)行連通，利用高溫蒸汽管道的蒸汽高溫?zé)崃總魉偷较鄳?yīng)的地方，為混凝土的拌合提供恒溫，使其在冬季低溫情況下對(duì)混凝土拌合施工的影響相應(yīng)減低到最小。

3現(xiàn)場(chǎng)混凝土的澆筑技術(shù)的施工工藝步驟

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的澆筑時(shí)，先在承臺(tái)的頂端砌筑高約20m，然后撤除其覆蓋上面的土布，在堰內(nèi)倒入一定的冷卻水保溫設(shè)置。在承臺(tái)的側(cè)方采用鋼樁進(jìn)行圍堰間隙方式，主要是在其承臺(tái)和頂口進(jìn)行密封，利用這種棚狀的構(gòu)造，使溫度較慢的地散失。若遇到冬季零度以下的氣溫天氣時(shí)，還需要在鋼樁圍堰間隙進(jìn)行碘鎢燈的設(shè)置，然后對(duì)承臺(tái)進(jìn)行加溫維護(hù)，在進(jìn)行混凝土的澆筑施工中，還要對(duì)頂面的混凝土采取用土布和電熱毯覆蓋的方式進(jìn)行保溫設(shè)置。在進(jìn)行相關(guān)施工時(shí)，還要對(duì)側(cè)面的承臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的彩布條的密封，保護(hù)溫度不被過(guò)快散失。對(duì)混凝土澆筑時(shí)，要注意對(duì)澆筑墩進(jìn)行保溫設(shè)置，對(duì)模板采取預(yù)熱的辦法，隨后用土布包裹加強(qiáng)保溫。因?yàn)槎罩臐仓^為復(fù)雜和困難，使保溫的工作有了難度，因此對(duì)混凝土澆筑時(shí)防止溫度過(guò)快散失，對(duì)澆筑蓋梁施工結(jié)束后可利用覆蓋土布的方式和塑料薄膜等方式進(jìn)行混凝土的保溫措施，針對(duì)溫度過(guò)低的情況，還可以使用電熱毯。用彩布條進(jìn)行側(cè)面和底部的封閉，加強(qiáng)保溫措施。對(duì)箱梁的澆筑工作一般在低溫狀態(tài)下，可在冬季白天進(jìn)行施工，避免夜間施工時(shí)對(duì)大功率的加熱而耗費(fèi)過(guò)多的電能和資源。在混凝土的施工縫進(jìn)行保溫防護(hù)時(shí)，主要采用碘鎢燈的方式，也可用熱水進(jìn)行澆淋，但要控制好溫度在5°上下。通過(guò)完成墩柱的混凝土的施工作業(yè)，應(yīng)馬上對(duì)混凝土進(jìn)行保溫設(shè)置，對(duì)混凝土的凝結(jié)提供適宜的溫度。

4混凝土的施工質(zhì)量保證和養(yǎng)護(hù)措施

在冬季進(jìn)行道路橋梁的施工作業(yè)時(shí)，必須對(duì)模板和相關(guān)鋼筋上的雜質(zhì)和附屬物質(zhì)進(jìn)行清理，充分保證其內(nèi)部各向同性，還要對(duì)混凝土的溫度保證應(yīng)力均衡。如果冬季溫度十分低，要使用暖棚方式把所有的鋼筋在25mm以上的全部加溫。對(duì)混凝土的灌注溫度要保持適宜的溫度，基本上都要保持在5°以上，還應(yīng)注意連續(xù)灌注不能停斷。對(duì)于施工縫要處理干凈并清洗工作。在道路橋梁的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，主要在施工澆筑完畢之后，根據(jù)低溫的硬化緩慢和容易受凍的情況下，應(yīng)在最初的配比混凝土中選好適當(dāng)?shù)乃遗浔?。澆筑完畢后?yīng)在8小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行加蓋和保養(yǎng)，第一層鋪設(shè)塑料膜，再次鋪設(shè)麻袋覆蓋，在零下溫度下不得澆水養(yǎng)護(hù)，禁止在上面走動(dòng)等，還要安裝相應(yīng)的模板支架。最后要在正常的溫度下進(jìn)行拆模。

5結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行道路橋梁施工中的作業(yè)時(shí)，尤其在冬季對(duì)混凝土的澆筑施工，要確?；炷恋臐仓|(zhì)量，保證施工過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量，在施工前做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，通過(guò)對(duì)施工前期的供熱設(shè)備和相關(guān)保溫的準(zhǔn)備，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照混凝土的拌合步驟、運(yùn)輸方式和澆筑的方法進(jìn)行防凍措施的各項(xiàng)工作。努力使混凝土成型，防止凍裂產(chǎn)生的損失。

作者:梅東升單位:儀征市交通工程處有限公司