導(dǎo)語：混凝土路面施工工藝論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：介紹了瀝青混凝土路面冷接縫施工存在的問題，提出瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝，主要包括立模、攤鋪、碾壓、拆模、拼寬、橫向接縫等內(nèi)容。落實冷接縫施工工藝，不僅有利于順利完成瀝青混凝土路面施工任務(wù)，還能提高工程質(zhì)量并取得較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；冷接縫；施工工藝；攤鋪；碾壓

目前在高速公路瀝青混凝土路面施工中，為加快施工進(jìn)度，順利完成工程建設(shè)任務(wù)，通常采用機械攤鋪方式施工。這種方式不僅速度較快，而且工程質(zhì)量也會滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。然而，部分瀝青混凝土路面較寬，受攤鋪機寬度的限制，難以一次完成攤鋪任務(wù)，而是采用分次攤鋪方式，進(jìn)而容易產(chǎn)生冷接縫。通常來說，冷接縫處的平整度和密實度難以滿足施工規(guī)范要求，再加上車輛荷載及自然因素的影響，很容易在該部位出現(xiàn)裂縫、坑槽等早期損壞現(xiàn)象，不僅影響車輛安全順利通行，還會加大養(yǎng)護(hù)維修難度，制約工程建設(shè)效益提升，需要有針對性的采取改進(jìn)措施。

1瀝青混凝土路面冷接縫施工存在的問題

冷接縫施工中，為加強質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土路面平整度，加強施工質(zhì)量控制是必要的。但在工程建設(shè)中，部分施工人員責(zé)任心不強，未能嚴(yán)格遵循和落實工藝流程，制約施工效果和工程建設(shè)質(zhì)量提升，也難以有效提升路面平整度，對車輛通行也帶來不利影響，有必要采取完善和改進(jìn)措施。具體來說，目前冷接縫施工存在的不足主要表現(xiàn)在以下幾點。1.1密度差，強度低。冷接縫處的瀝青混凝土密實度較差，強度也比較低，容易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。此外，路表水很容易發(fā)生下滲現(xiàn)象，對整個瀝青混凝土路面工程施工產(chǎn)生不利影響。冷接縫處滲水會損壞路面工程結(jié)構(gòu)，使路面基層容易受雨水入侵的影響，進(jìn)而產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象，導(dǎo)致路面損壞等較為嚴(yán)重的早期病害發(fā)生。即使在雨停之后，冷接縫空隙處含水量較多，干燥速度緩慢。如果遇到長時間下雨，路表水會通過瀝青混凝土縫隙深入路面基層，且滲入量會逐漸增多。再加上車輛荷載的影響，會在接縫處形成高壓水流，將基層表面細(xì)料沖刷成漿，最終使瀝青混凝土面層與基層脫開，導(dǎo)致瀝青混凝土面層損壞現(xiàn)象發(fā)生。1.2平整度不足。接縫處平整度較差，如果得不到及時修復(fù)和處理，很容易降低行車舒適度。部分施工單位對該部位的處理不到位，難以提高施工效果和工程質(zhì)量，降低路面平整度。在凸凹不平處，車輛通過時往往頻繁跳躍，對路面結(jié)構(gòu)帶來較大沖擊，也會縮短瀝青混凝土路面使用壽命，降低工程質(zhì)量。如果接縫施工處理不到位，接縫處存在不平順現(xiàn)象，也會降低路面外形美觀程度，制約工程施工效果提升。

2瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝

某公路工程全長22.8km，設(shè)計時速120km/h，為標(biāo)準(zhǔn)的4車道工程類型，路面寬26m。為有效滿足車輛安全順利通行需要，提升路面行車舒適度，施工單位決定采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。為提升路面平整度，保證路面施工強度，在冷接縫施工中，結(jié)合施工經(jīng)驗和現(xiàn)場建設(shè)基本情況，決定采用立模法施工。立模法不僅工藝流程簡單，而且操作方便，容易為施工人員所掌握，對提升工程建設(shè)質(zhì)量也具有重要意義。該方法要求在瀝青混凝土攤鋪之前，在路面混凝土攤鋪邊緣鋪設(shè)木板并將其作為施工模板使用，還要加強木板質(zhì)量控制，選用韌性好，不易變形的木板，有利于保證工程施工質(zhì)量。一般來說，木板寬度約12cm，厚度比瀝青混凝土路面的壓實層厚度薄1～2cm。然后遵循工藝流程施工，確保冷接縫施工技術(shù)效果。主要工藝流程如下。2.1立模。施工前加強模板質(zhì)量檢測與驗收，確保所選用的模板質(zhì)量合格、韌性較好、密實度較高，能有效滿足現(xiàn)場施工需要。將準(zhǔn)備好的施工模板平直鋪設(shè)于路面。鋪筑模板時，要將模板下部的粗顆粒石子清掃干凈。這樣有利于確保模板穩(wěn)固可靠，較少滑動現(xiàn)象，保證邊緣部位平整順直[1]，也為更好地開展現(xiàn)場施工創(chuàng)造條件。2.2攤鋪。鋪筑好施工模板之后，為促進(jìn)施工效果提升，接下來按要求進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪施工。攤鋪之前，重視原材料質(zhì)量檢測與驗收，然后按要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，做好混合料拌和工作。將拌和好的混合料運往施工現(xiàn)場，安排專門工作人員指揮混合料卸載施工，確保施工現(xiàn)場作業(yè)安全?；旌狭蠑備伿┕r，要安排專門工作人員緊跟在攤鋪機之后，用木棍壓住模板，避免模板跟隨攤鋪機往前移動，保證施工模板的穩(wěn)固性與可靠性[2]。還要及時清除模板上的碎粒，避免碾壓施工時損壞模板，有利于保證施工效果。2.3碾壓。攤鋪完成后立即進(jìn)行瀝青混凝土路面碾壓施工，為保證壓實度，提高冷接縫施工效果，通常選用大噸位壓路機開展碾壓施工。碾壓施工遵循“先中間、后兩邊”的施工原則，邊緣部位混合料碾壓時，必須壓滿模板，避免模板出現(xiàn)側(cè)移現(xiàn)象。采取這種處理措施之后，能讓邊緣部位的混凝土產(chǎn)生側(cè)向約束，有利于增強邊緣部位混凝土的碾壓施工質(zhì)量，提高混合料壓實度，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。碾壓至輪跡消失，壓實度合格后，才能停止施工[3]。施工完成后立即開展壓實度檢測工作，對存在的質(zhì)量缺陷應(yīng)該立即修復(fù)和處理，有效保障瀝青混凝土路面壓實度。2.4拆模。瀝青混凝土路面碾壓施工結(jié)束，壓實度合格之后，可以將模板拆除。拆模施工時，用小撬棍將模板輕輕一撬即可完成拆模施工任務(wù)。將表面顆粒清除之后，又可以將模板繼續(xù)循環(huán)使用。此外，模板施工之前，適當(dāng)采用瀝青浸泡能提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)，有利于保證模板的剛度與強度，使其更為有效的發(fā)揮作用。對降低施工成本，提高工程建設(shè)效益也具有積極作用。2.5拼寬。第二幅拼寬施工時，正式進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪時，應(yīng)該首先清掃干凈接縫邊緣部位，將灰塵、雜物等及時清掃干凈，確保邊緣部位干凈整潔。然后在邊緣側(cè)面噴灑粘結(jié)劑，這樣既能防止?jié)B水現(xiàn)象發(fā)生，還能提高接縫邊緣部位的粘結(jié)力。瀝青混合料攤鋪施工時，應(yīng)該重疊在已鋪層上5～10cm?；旌狭蠑備伻蝿?wù)完成后，采用人工方式鏟走攤鋪在前半幅上面的混合料。碾壓施工時，先在壓實路面上行走，鋼輪伸入新鋪層10～15cm，再碾壓新鋪筑部分[4]。然后鋼輪再伸過已壓實路面10～15cm，確保接縫處碾壓密實。從而有效保證施工效果，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生。2.6橫向接縫。在預(yù)定攤鋪施工路段末端，首先撒較薄砂帶，寬度在50～100cm之間為宜?；旌狭蠑備伜?，在撒砂處開挖一條溝槽并嵌入木模板。等混合料壓實后，將撒砂部分鏟除干凈，清掃干凈存在的砂子，再將模板拆除。碾壓施工時，先用鋼輪壓路機開展橫向碾壓施工，碾壓帶外側(cè)放置墊木，壓路機先碾壓原有路面，然后伸入新鋪層約10～15cm。且碾壓完成后，再向新鋪層移動15～20cm，至完成碾壓任務(wù)為止。

3瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的效果

上述公路工程建設(shè)中，結(jié)合瀝青混凝土路面施工基本情況，落實冷接縫施工工藝，不僅順利完成施工任務(wù)，還取得良好效果。3.1提高工程質(zhì)量。冷接縫施工任務(wù)完成后，首先由施工單位自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師復(fù)檢。安排具有資質(zhì)的檢測單位和檢測人員開展各項活動，深入施工現(xiàn)場調(diào)查，詳細(xì)獲取冷接縫施工基本情況，詳細(xì)全面進(jìn)行數(shù)據(jù)資料分析，然后開展工程質(zhì)量等級評定。質(zhì)量檢測結(jié)果表明，冷接縫施工質(zhì)量滿足要求，整個工程質(zhì)量評定等級為合格。3.2經(jīng)濟(jì)效益明顯。雖然該工程采用立模法施工，需要增加模板和人工，但是可以節(jié)約瀝青使用量，有利于降低施工成本。常規(guī)施工方法需要一定超寬，這樣才能確保邊緣部位密實可靠。而立模施工不需要超寬，有利于減少超寬部分的瀝青混合料用量。進(jìn)而減少瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等用量，有利于減少混合料攤鋪的施工支出，進(jìn)而節(jié)約施工成本，經(jīng)濟(jì)效益比較明顯。

4結(jié)語

總之，整個瀝青混凝土路面施工中，落實冷接縫施工工藝，不僅有利于推動施工順利進(jìn)行，還能有效保障工程質(zhì)量，降低施工成本，促進(jìn)公路工程建設(shè)效益提升。因此施工單位在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)該充分認(rèn)識冷接縫的重要作用，結(jié)合項目建設(shè)基本情況，制定科學(xué)合理的施工方案，把握技術(shù)要點，加強質(zhì)量控制。從而順利完成瀝青混凝土路面施工任務(wù)，預(yù)防裂縫等缺陷問題發(fā)生，有效提升工程質(zhì)量和效益，也為車輛安全順利通行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐運普.高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝分析[J].交通世界，2016（21）：38-39.

[2]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（8）：39-41.

[3]張穎.高速公路瀝青路面早期病害成因分析[J].交通世界，2010（4）：183-184.

[4]王成標(biāo).瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討[J].公路交通技術(shù)，2013（1）：20-21.

作者:張昭 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司