導(dǎo)語(yǔ)：低碳經(jīng)濟(jì)背景下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：低碳經(jīng)濟(jì)理念落實(shí)有助于清潔能源的應(yīng)用，文章首先對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生背景進(jìn)行介紹，并分析了在低碳背景下控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的重要性。其次重點(diǎn)探討汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的有效措施，從能源應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新改進(jìn)等方面來(lái)進(jìn)行，為低碳經(jīng)濟(jì)理念全面落實(shí)打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；排放分析

1低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生背景

金融危機(jī)后我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系正在全面復(fù)蘇，工業(yè)得到了大力發(fā)展，但同時(shí)也衍生了一些環(huán)境問(wèn)題。石油煤炭等自然能源過(guò)度開(kāi)采使用導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境受到破壞，廢棄物排放也對(duì)大氣環(huán)境造成了污染。低碳經(jīng)濟(jì)理念提出后得到了大力支持，該經(jīng)濟(jì)體系注重可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)對(duì)能源的使用，采用清潔能源代替石油煤炭的使用，節(jié)省生產(chǎn)成本的同時(shí)污染排放也得到了治理。這樣的發(fā)展理念下經(jīng)濟(jì)體系與各行業(yè)生產(chǎn)都得到了保障，清潔能源利用包含水利發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等，借助生態(tài)環(huán)境特征來(lái)降低排放是低碳理念的具體體現(xiàn)。在該經(jīng)濟(jì)體系下，工業(yè)生產(chǎn)更具有長(zhǎng)期發(fā)展的潛能，人們的生活環(huán)境得到明顯的改善，為經(jīng)濟(jì)進(jìn)步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車(chē)作為主要的交通工具，運(yùn)行使用期間會(huì)排放出尾氣，全面實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)也需要對(duì)汽車(chē)尾氣排放進(jìn)行控制，提升燃料的使用效率。

2控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的重要性

國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車(chē)已經(jīng)成為了不可缺少的代步工具，汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展衍生的是環(huán)境問(wèn)題。傳統(tǒng)生產(chǎn)理念下汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)損耗能源現(xiàn)象比較嚴(yán)重，甚至存在汽油燃燒不完全的情況，碳的總排放量已經(jīng)超出了大氣環(huán)境的容納范圍，造成了嚴(yán)重的空氣污染。環(huán)保工作開(kāi)展期間意識(shí)到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放帶來(lái)的問(wèn)題，并采取一些治理手段，減少運(yùn)行使用期間的碳排放量，在短時(shí)間內(nèi)取得了顯著的效果。排放量降低后，有害其他能夠維持在空氣的標(biāo)準(zhǔn)容納范圍呢，并逐漸得到分解，減輕了后期空氣污染智力的資金投入量，汽車(chē)運(yùn)行使用也能得到充足的動(dòng)力，并不會(huì)對(duì)正常使用造成影響。由此可見(jiàn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制對(duì)環(huán)保工作開(kāi)展以及汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步都起到了促進(jìn)作用，是實(shí)現(xiàn)全面低碳經(jīng)濟(jì)體系的有效途徑。

3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制策略

3.1制度政策的支持

僅僅依靠加大宣傳力度來(lái)促進(jìn)排放控制工作落實(shí)效果并不明顯，更需要完善的制度體系作為保障來(lái)進(jìn)行。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的全面響應(yīng)，政府管理部門(mén)也加大了監(jiān)管體系的完善，并出臺(tái)政策對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排放量來(lái)制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)大力發(fā)展公共交通，政策上支持綠色交通出行方式，減少碳排放的同時(shí)還能夠緩解交通擁堵現(xiàn)狀。政策支持還體現(xiàn)在排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，初期我國(guó)執(zhí)行的排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)參照了西方國(guó)家，但在國(guó)情上與西方國(guó)家存在很大的不同，因此標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)解讀也遇到了很多沖突問(wèn)題。近年來(lái)交通管理部門(mén)與環(huán)保部門(mén)相結(jié)合，考慮我國(guó)的實(shí)際情況，以全面落實(shí)低碳理念為目標(biāo)，改進(jìn)了控制標(biāo)準(zhǔn)，更具有可行性，并且解決問(wèn)題的能力也有明顯提升。

3.2產(chǎn)業(yè)調(diào)整

汽車(chē)行業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)加工工藝對(duì)降低排放也有很大的促進(jìn)作用，改進(jìn)啟動(dòng)部分來(lái)提升燃料的使用效率，廢棄物排放量自然會(huì)減少。能源方面的改進(jìn)也是急需進(jìn)行的，例如電動(dòng)能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，可以減少對(duì)石油的使用量，同時(shí)也治理了尾氣排放問(wèn)題，符合低碳經(jīng)濟(jì)體系中提倡的節(jié)能減排。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展期間，要維持良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)增大經(jīng)濟(jì)收益，在行駛穩(wěn)定性與能源轉(zhuǎn)化形式上有需要?jiǎng)?chuàng)新。汽車(chē)作為最普遍的汽車(chē)行駛能源，具有存儲(chǔ)方便性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，技術(shù)不斷的發(fā)展進(jìn)步，電能也逐漸得到了汽車(chē)行業(yè)的重視，平均運(yùn)行成本要比汽油燃料低很多，所提供的能量也能夠滿(mǎn)足汽車(chē)的形式需求。清潔能源使用是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展方向。

3.3技術(shù)革新

尾氣排放是現(xiàn)階段汽車(chē)使用所不能避免的，但空氣環(huán)境的惡化程度已經(jīng)十分明顯，需要在尾氣治理方面加大力度。二氧化碳等碳物質(zhì)的排放是低碳經(jīng)濟(jì)背景下主要的治理對(duì)象，碳物質(zhì)排放過(guò)多也是造成溫室效應(yīng)的主要原因?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)汽車(chē)安裝尾氣處理裝置來(lái)對(duì)尾氣進(jìn)行凈化，經(jīng)過(guò)處理達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，尾氣排放對(duì)空氣造成的影響也因此而減小。尾氣排放超標(biāo)不僅僅會(huì)造成汽車(chē)運(yùn)行使用成本增大，針對(duì)碳污染進(jìn)行的治理工作也需要投入大量的資金，并且對(duì)環(huán)境造成的污染也十分嚴(yán)重。由此可見(jiàn)采用技術(shù)手段對(duì)尾氣進(jìn)行處理的效率是十分明顯的。針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式更合理，發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)對(duì)促進(jìn)整體汽車(chē)行業(yè)發(fā)展都有很大的幫助。創(chuàng)新方面主要是針對(duì)提升燃料使用效率來(lái)進(jìn)行的，這樣可以避免出現(xiàn)因燃料燃燒不充分造成的碳物質(zhì)排放量增大的現(xiàn)象?，F(xiàn)階段使用的技術(shù)方法時(shí)增壓與催化措施，在制作原料上有明顯的改進(jìn)，在壓力作用下汽車(chē)得到了更充分的燃燒，并且控制過(guò)程也更高效合理，汽車(chē)行駛得到了充足的動(dòng)力，即使因交通問(wèn)題出現(xiàn)臨時(shí)停車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制下也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的燃料損耗。變速箱是調(diào)節(jié)能量供應(yīng)的基礎(chǔ)模塊，將電子技術(shù)應(yīng)用到其中能夠提升控制精準(zhǔn)度，不容易出現(xiàn)損耗現(xiàn)象。技術(shù)改進(jìn)期間要確定一個(gè)合理的參數(shù)體系，提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行使用的性?xún)r(jià)比，電子控制的成本更低，通過(guò)高溫壓力處理將燃料轉(zhuǎn)換成小顆粒，燃燒才能更充分進(jìn)行，最終排放的尾氣碳物質(zhì)含量會(huì)減少很多。在這一轉(zhuǎn)換過(guò)程中，燃料會(huì)充分的與氧氣相融合，增大了可燃性。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的研究不僅是對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，也有對(duì)于新能源技術(shù)的研發(fā)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、水燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、液態(tài)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)等的研發(fā)成功，推動(dòng)了水、氫氣、液態(tài)混合空氣等新型燃料代替石油，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)環(huán)境的污染。

4結(jié)論

在目前氣候日趨惡化，傳統(tǒng)可利用能源逐漸減少的情況下，低碳經(jīng)濟(jì)作為具有廣泛社會(huì)性的前沿經(jīng)濟(jì)理念，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要基于清潔能源開(kāi)發(fā)，對(duì)于汽車(chē)的核心發(fā)動(dòng)機(jī)的排放提出了更高的要求。我們?nèi)匀恍枰龀龈嗟难芯颗c探索。

作者:李帥億 李珍強(qiáng) 李曉旭 單位:沈陽(yáng)理工大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院

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