導(dǎo)語：管理會(huì)計(jì)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:民航機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，對(duì)安全性要求特別高，重點(diǎn)在于滿足人民群眾安全、快捷、舒適的出行要求，在經(jīng)營管理方面相對(duì)粗放。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也越來越規(guī)范化、市場(chǎng)化，有些片區(qū)機(jī)場(chǎng)較多，機(jī)場(chǎng)之間的競爭也越來越激烈。再加之我國高鐵的飛速發(fā)展，民航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營所面臨的壓力越來越大。由于管理會(huì)計(jì)可以更好地實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)管理與現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理之間的有效融合，受到越來越多的民航機(jī)場(chǎng)的青睞，但是管理會(huì)計(jì)在企業(yè)應(yīng)用中普遍存在著信息利用不充分、核算手段滯后等問題，使得管理會(huì)計(jì)不能適應(yīng)民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，無法滿足管理層對(duì)提升民航機(jī)場(chǎng)管理水平的要求。本文著重分析了我國民航機(jī)場(chǎng)在管理會(huì)計(jì)運(yùn)用方面存在的管理人員不夠重視、核算人員素質(zhì)不夠、管理制度不健全等問題，并結(jié)合民航機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)，針對(duì)上述問題，提出強(qiáng)化企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的管理會(huì)計(jì)意識(shí)、提高會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)、推進(jìn)公司制改革工作、完善管理會(huì)計(jì)組織架構(gòu)以及選擇合適的成本控制方法等措施，從而有效提升管理會(huì)計(jì)在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞:管理會(huì)計(jì)；民航機(jī)場(chǎng)；企業(yè)管理

2002年初，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》(國發(fā)[2002]6號(hào))，民航空管業(yè)務(wù)從民航管理局行政體制分離；2003年底，依據(jù)國務(wù)院6號(hào)文件的統(tǒng)一部署要求，根據(jù)國務(wù)院關(guān)于省(區(qū)、市)民航機(jī)場(chǎng)管理體制和行政管理體制改革實(shí)施方案批復(fù)的通知(國函[2003]97號(hào))，民航管理局進(jìn)行機(jī)場(chǎng)屬地化體制改革，實(shí)行徹底的政企分開，各地機(jī)場(chǎng)逐漸朝著管理型機(jī)場(chǎng)方向轉(zhuǎn)變，隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，機(jī)場(chǎng)面臨著改擴(kuò)建壓力、航空市場(chǎng)開發(fā)綜合升級(jí)壓力、高鐵競爭壓力等巨大挑戰(zhàn)，為了更好地生存和發(fā)展，民航機(jī)場(chǎng)必須提高自身管理水平，管理會(huì)計(jì)作為企業(yè)管理中不可或缺的重要手段，通過分析利用財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以為企業(yè)管理方向提供高效支撐，因此民航機(jī)場(chǎng)有必要重視其應(yīng)用價(jià)值，合理利用其優(yōu)勢(shì)，從而提升企業(yè)經(jīng)營管理效益，由于管理會(huì)計(jì)引入時(shí)間短，加上民航企業(yè)體制未完全企業(yè)化等原因，致使管理會(huì)計(jì)應(yīng)用存在一系列問題。

一、管理會(huì)計(jì)的內(nèi)涵

管理會(huì)計(jì)是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，運(yùn)用一系列工具和方法，參與企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、項(xiàng)目決策、成本控制、業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)等活動(dòng)，并為這些活動(dòng)提供有用信息，從而使企業(yè)改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能較為單純，主要就是核算，而管理會(huì)計(jì)的職能已經(jīng)擴(kuò)展到一個(gè)有機(jī)體，包括解析過去、控制現(xiàn)在、籌劃未來。解析過去是指管理會(huì)計(jì)通過加工處理和擴(kuò)展財(cái)務(wù)基礎(chǔ)核算所提供的資料，使之更好地適應(yīng)籌劃未來和控制現(xiàn)在的需要?？刂片F(xiàn)在是指通過設(shè)定一系列指標(biāo)體系作為企業(yè)經(jīng)營期的經(jīng)營目標(biāo)，當(dāng)實(shí)際執(zhí)行與經(jīng)營目標(biāo)出現(xiàn)了偏離時(shí)，可以采取措施及時(shí)調(diào)整實(shí)際活動(dòng)，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行管理。預(yù)測(cè)與決策是通過充分利用所掌握的龐大數(shù)據(jù)、資料等，開展嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治龌顒?dòng)，客觀地掌握企業(yè)經(jīng)營的情況，從而提高預(yù)測(cè)與決策的科學(xué)性。管理會(huì)計(jì)解析過去、控制現(xiàn)在、籌劃未來這三方面的職能緊密結(jié)合在一起綜合地發(fā)揮作用，形成一種綜合性的職能。

二、管理會(huì)計(jì)在民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)用存在的問題

由于機(jī)場(chǎng)行業(yè)的特殊性，承擔(dān)著發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的社會(huì)職能，是兼具社會(huì)公益性的行業(yè)。機(jī)場(chǎng)企業(yè)存在建設(shè)一次性投入較大，資金回報(bào)周期長特點(diǎn)，而且絕大部分中小型機(jī)場(chǎng)地處經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)營環(huán)境十分脆弱，面臨發(fā)展困難，虧損嚴(yán)重，設(shè)施、設(shè)備落后等問題，與之相對(duì)應(yīng)的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用方面存在著一些問題。目前，管理會(huì)計(jì)僅在部分民航機(jī)場(chǎng)得到了應(yīng)用，應(yīng)用范圍比較窄；未形成一整套真正意義上的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用體系，應(yīng)用水平比較低；在執(zhí)行中不夠嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)用效果也不是很理想。

(一)企業(yè)決策者缺乏對(duì)管理會(huì)計(jì)的重視

管理會(huì)計(jì)對(duì)于我國大部分機(jī)場(chǎng)，特別是中小機(jī)場(chǎng)而言，仍然是一種較為新興的管理方法及理念，它在企業(yè)的經(jīng)營管理活動(dòng)中能否起作用，很大程度上依賴于企業(yè)經(jīng)營管理層對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)程度。我國的民用航空事業(yè)是隨著改革開放的進(jìn)程蓬勃發(fā)展起來的，由于行業(yè)特性原因，機(jī)場(chǎng)存在人工成本、折舊成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用等不可控成本居高不下，而運(yùn)行成本又逐年遞增現(xiàn)象，因此很多機(jī)場(chǎng)管理層存在靠拼設(shè)備、拼資產(chǎn)去控制成本的觀念，而沒有通過管理會(huì)計(jì)從成本戰(zhàn)略的角度去進(jìn)行成本控制，實(shí)施成本的精細(xì)化管理，提高財(cái)務(wù)管理水平。

(二)會(huì)計(jì)人員缺乏管理會(huì)計(jì)工作應(yīng)具備的素質(zhì)

面對(duì)外部環(huán)境的激烈競爭，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)工作已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā)展對(duì)財(cái)務(wù)信息的需求，需要財(cái)務(wù)人員提供更多關(guān)于公司運(yùn)營數(shù)據(jù)、預(yù)算管理、業(yè)績分析、績效管控等方面信息以支持企業(yè)管理和決策，管理型會(huì)計(jì)人才在思維方式、知識(shí)面等方面都需要更高一籌。目前由于管理會(huì)計(jì)引入我國時(shí)間并不長，有的民航機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)核算人員并未真正了解管理會(huì)計(jì)的真諦，財(cái)務(wù)人員的主要職能還僅僅是停留在財(cái)務(wù)核算、資金結(jié)算、報(bào)表編制等基礎(chǔ)會(huì)計(jì)工作中，企業(yè)會(huì)計(jì)人員掌握的管理會(huì)計(jì)知識(shí)非常有限，要求一般財(cái)務(wù)人員將管理會(huì)計(jì)運(yùn)用到企業(yè)活動(dòng)中去，還是存在較大的困難。因此當(dāng)下管理會(huì)計(jì)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用普遍流于形式，無法起到應(yīng)有的作用。

(三)企業(yè)治理模式缺乏管理會(huì)計(jì)扎根的基礎(chǔ)

我國民航體制改革已逐步深化，但仍有很多中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)屬于全民所有制企業(yè)，企業(yè)依然受政府和主管部門的影響較大，還未建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大部分經(jīng)營者認(rèn)為以有限的資金來保障安全、提升服務(wù)，順利完成生產(chǎn)計(jì)劃就行，管理會(huì)計(jì)應(yīng)用方面管理層未考慮做過多投資，直接影響管理會(huì)計(jì)在企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用程度。

(四)企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)架構(gòu)缺乏管理會(huì)計(jì)工作的崗位

目前企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)架構(gòu)一般都是按會(huì)計(jì)核算內(nèi)容劃分固定資產(chǎn)崗、人工成本崗等，管理會(huì)計(jì)未能有一席之地，在這種傳統(tǒng)模式下，財(cái)務(wù)人員的配備雖然隨企業(yè)擴(kuò)張呈幾何速度增長，但主要還是從事基本的財(cái)務(wù)核算工作，很難有相對(duì)集中的精力投入經(jīng)營管理、決策支持和戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的工作，對(duì)管理的支撐能力也有限，日常提供的管理會(huì)計(jì)方面的數(shù)據(jù)，在全面性和準(zhǔn)確性方面都大打折扣，這會(huì)對(duì)企業(yè)管理人員的日常管理以及制定決策的合理性造成較大影響。

(五)企業(yè)管理會(huì)計(jì)體系未能組成一個(gè)完整的有機(jī)體

盡管管理會(huì)計(jì)包括很多工具和方法，但企業(yè)使用最普遍、最主要的是全面預(yù)算、成本核算與控制、管理會(huì)計(jì)報(bào)告和分析、績效評(píng)價(jià)這四類工具。這主要是由管理會(huì)計(jì)體系的職能所決定的。但目前民航機(jī)場(chǎng)在企業(yè)經(jīng)營管理過程中偏重全面預(yù)算管理和績效評(píng)價(jià)，忽略了成本控制。

三、民航機(jī)場(chǎng)收入成本分析及加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的對(duì)策建議

(一)民航機(jī)場(chǎng)收入和成本構(gòu)成分析

1.民航機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成分析。根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)文件159號(hào)文來看，民用機(jī)場(chǎng)收入一般分為航空性收入和非航空性收入。航空性收入包括起降費(fèi)收入、旅客服務(wù)費(fèi)收入、旅客安檢費(fèi)收入、貨郵安檢費(fèi)收入、停場(chǎng)費(fèi)收入、進(jìn)近指揮費(fèi)收入、客橋費(fèi)收入等，航空性收費(fèi)價(jià)格直接由民航局發(fā)文規(guī)定，機(jī)場(chǎng)自主定價(jià)權(quán)很小。非航空性收入，包括地面服務(wù)收入、貴賓收入、延誤旅客相關(guān)收入、逾重行李收入、停車場(chǎng)收入、配餐收入、餐飲住宿收入、樓內(nèi)商業(yè)用地租賃收入、樓內(nèi)餐飲場(chǎng)地租賃收入、廣告收入、樓外場(chǎng)地租賃收入、保潔收入、轉(zhuǎn)供水電收入等，非航空性收入挖潛空間較大，但目前大部分機(jī)場(chǎng)，非航空性收入占比并不高，航空生產(chǎn)主業(yè)仍是機(jī)場(chǎng)收入主要?jiǎng)恿?。目前大部分機(jī)場(chǎng)劃分為飛行區(qū)、航站區(qū)和公共區(qū)。飛行區(qū)建設(shè)成本大，根據(jù)民航局對(duì)起降費(fèi)及停場(chǎng)費(fèi)的收費(fèi)定價(jià)，很難彌補(bǔ)飛行區(qū)的建設(shè)成本及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，因此飛行區(qū)具有很強(qiáng)的公益性質(zhì)。根據(jù)159號(hào)文來看，航站區(qū)由于有旅客服務(wù)費(fèi)收入、安檢費(fèi)收入及樓內(nèi)租賃收入、特許收入等可帶來良好的收益，因此航站區(qū)盈利性較強(qiáng)。公共區(qū)則具有明顯的競爭性特點(diǎn)，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響較大，若具有穩(wěn)定的客貨流，一般也可以獲得較好收益。2.民航機(jī)場(chǎng)成本費(fèi)用構(gòu)成分析。機(jī)場(chǎng)屬服務(wù)性行業(yè)，在成本費(fèi)用方面具有投資大、不可控成本費(fèi)用高、成本費(fèi)用呈階梯形走勢(shì)的特點(diǎn)。折舊費(fèi)用、人工成本及財(cái)務(wù)費(fèi)用這三項(xiàng)成本所占比例較高，也較難控制，除去折舊、人工成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用外,機(jī)場(chǎng)運(yùn)行成本一般還包括燃料動(dòng)力費(fèi)、水電費(fèi)、維修費(fèi)、綠化環(huán)衛(wèi)費(fèi)、辦公費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、咨詢費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、勞保用品、會(huì)議費(fèi)、行李貨物賠償費(fèi)等。企業(yè)整個(gè)經(jīng)營過程中任何環(huán)節(jié)都可以進(jìn)行成本控制，機(jī)場(chǎng)作為服務(wù)性行業(yè)，各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)就是其成本產(chǎn)生的過程。運(yùn)行成本是生產(chǎn)過程直接產(chǎn)生的支出，一般與業(yè)務(wù)量呈正相關(guān)關(guān)系。因此運(yùn)行成本又可以稱之為可控成本、變動(dòng)費(fèi)用,特別適合全員參與性,通過運(yùn)用管理會(huì)計(jì)可以達(dá)到較高的成本節(jié)約效果。

(二)加強(qiáng)民航機(jī)場(chǎng)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的對(duì)策建議

針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)收入成本特點(diǎn)，本文認(rèn)為，可以在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)其管理會(huì)計(jì)應(yīng)用。1.尋求高層領(lǐng)導(dǎo)重視，完善管理會(huì)計(jì)應(yīng)用基礎(chǔ)。企業(yè)的經(jīng)營決策當(dāng)局對(duì)管理會(huì)計(jì)的重視程度直接關(guān)系到管理會(huì)計(jì)能否在企業(yè)中有效應(yīng)用的問題。管理會(huì)計(jì)工作的開展，需要各方面的支持，特別是高層管理者的支持。首先，與人力資源部溝通，組織高層培訓(xùn)時(shí)，連續(xù)幾年增加管理會(huì)計(jì)模塊，通過給企業(yè)管理層講解管理會(huì)計(jì)知識(shí)，讓管理層意識(shí)到管理會(huì)計(jì)在預(yù)測(cè)、決策等方面的作用。其次，建立適當(dāng)?shù)目己藱C(jī)制，利用行政手段來約束財(cái)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)，使其提高對(duì)會(huì)計(jì)管理的責(zé)任意識(shí)，在企業(yè)會(huì)計(jì)管理中起到良好的帶頭作用。尋求高層領(lǐng)導(dǎo)的重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)管理會(huì)計(jì)的關(guān)注，可以使企業(yè)加大對(duì)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用所需設(shè)施設(shè)備的投入，不斷完善管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的條件，同時(shí)不斷強(qiáng)化管理會(huì)計(jì)的信息化程度，提高管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用效率。2.提升會(huì)計(jì)人員素質(zhì)，完善管理會(huì)計(jì)人才基礎(chǔ)。一是企業(yè)應(yīng)為員工搭建了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，每年組織財(cái)務(wù)人員參加各類專業(yè)培訓(xùn)，提升會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，為管理會(huì)計(jì)輸送優(yōu)秀的人才，為財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的專業(yè)人才基礎(chǔ)。二是要通過高薪引進(jìn)高端復(fù)合型管理會(huì)計(jì)人才，建立專業(yè)的管理會(huì)計(jì)隊(duì)伍，帶領(lǐng)和引導(dǎo)企業(yè)財(cái)務(wù)人員向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型。三是財(cái)務(wù)人員自身應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，主動(dòng)向復(fù)合型管理會(huì)計(jì)人才轉(zhuǎn)變。在掌握專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)換思維方式，不斷充實(shí)自己，提升自己的專業(yè)能力和綜合能力。3.建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善管理會(huì)計(jì)實(shí)施基礎(chǔ)。一般認(rèn)為，建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度及完善的公司治理結(jié)構(gòu)是管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用前提條件，因此對(duì)于還是全民所有制企業(yè)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)該根據(jù)黨中央、國務(wù)院的有關(guān)部署，按照相關(guān)公司制改革工作實(shí)施方案，加快推進(jìn)公司制改革工作，加快形成有效制衡的公司法人治理結(jié)構(gòu)和靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營機(jī)制，建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度及完善的公司治理結(jié)構(gòu)。4.改變傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)崗位設(shè)置，完善管理會(huì)計(jì)架構(gòu)。企業(yè)需要優(yōu)化管理會(huì)計(jì)崗位配置，以方便為管理層做決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐，并將管理層的最終決策信息反饋給相關(guān)工作人員，財(cái)務(wù)人員基礎(chǔ)核算工作較大，所以在公司內(nèi)部單獨(dú)設(shè)置管理會(huì)計(jì)崗尤為重要。整個(gè)財(cái)務(wù)部可按照層級(jí)分為結(jié)算會(huì)計(jì)科室，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科室，管理會(huì)計(jì)科室。管理會(huì)計(jì)科室可設(shè)三崗，分別是成本控制崗、預(yù)算管理崗和會(huì)計(jì)信息崗。成本控制崗負(fù)責(zé)歸集、分配成本；預(yù)算管理崗負(fù)責(zé)費(fèi)用預(yù)算、控制與考評(píng)；會(huì)計(jì)信息崗負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析并向管理層提供各種決策需要的支撐性數(shù)據(jù)；此外，對(duì)于管理高層的其他數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)要求，也可由管理會(huì)計(jì)科室全體成員來完成。5.選擇合適的成本控制方法，完善管理會(huì)計(jì)體系。管理會(huì)計(jì)體系是一個(gè)涵蓋多層次、多種方法的復(fù)雜工具體系，其主體結(jié)構(gòu)由全面預(yù)算管理、成本管理、績效管理和管理會(huì)計(jì)報(bào)告這四類工具構(gòu)成，四類工具相互影響、相互包容、相互決定，最終服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本管理處于體系的最下方。成本信息是企業(yè)內(nèi)部信息中最主要的信息，也是最難管理的信息。無論是全面預(yù)算管理、管理會(huì)計(jì)報(bào)告或是業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)，企業(yè)在應(yīng)用這些工具時(shí)都繞不開對(duì)成本信息的處理，因此，成本管理是四大工具的基礎(chǔ)，民航機(jī)場(chǎng)可以根據(jù)自身具體情況合理選擇成本控制方法，中小機(jī)場(chǎng)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量小，很多業(yè)務(wù)需要自營，因此涉及的行業(yè)范圍就會(huì)較廣，需根據(jù)不同的行業(yè)不同的項(xiàng)目需要使用不同的成本計(jì)算方法，并適當(dāng)引進(jìn)作業(yè)成本法。目前幾乎所有的機(jī)場(chǎng)都未能實(shí)現(xiàn)按服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行核算，給機(jī)場(chǎng)收費(fèi)定價(jià)造成困難，實(shí)施作業(yè)成本管理可以采用成本動(dòng)因作為作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)視同成本及間接費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，將極大降低核算誤差，為機(jī)場(chǎng)收費(fèi)定價(jià)提供詳實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

四、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)全球化及管理信息化的不斷推進(jìn)，企業(yè)的生存和持續(xù)發(fā)展越來越依賴于管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用。本文從分析管理會(huì)計(jì)在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并針對(duì)問題提出了解決辦法，但由于管理會(huì)計(jì)是一項(xiàng)極其復(fù)雜、綜合的工程,本文僅針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)做了分析，因此存在一定的局限性。國內(nèi)企業(yè)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,需要企業(yè)在應(yīng)用過程中不斷地通過借鑒以往經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)和提高，形成具有自己特色并適合自己的管理會(huì)計(jì)理論及方法體系，從而適應(yīng)企業(yè)自身經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)經(jīng)營效率，提高企業(yè)自身適應(yīng)能力。

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作者：吳紹芬 單位：江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司