導語：鐵路企業(yè)債權債務管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、造成鐵路企業(yè)債務負擔過重的原因

21世紀國家經(jīng)濟結構更加偏重增加城市化和工業(yè)化，在“十一五”和“十二五”中國家明確鼓勵、加大對固產(chǎn)資產(chǎn)的投資，國民經(jīng)濟快速發(fā)展實現(xiàn)了一個前所未有的高度。因為工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，相應的對其運輸能力提出了更高的需求，為此建設更大的鐵路運輸網(wǎng)絡規(guī)模被提上了日程，到了2015年末基本的鐵路運輸網(wǎng)絡已在國內(nèi)建設完畢，近年來不斷建設的鐵路已經(jīng)能夠滿足社會層次的需求，在運輸能力上更是有了較大的提升，對于國家其他項目的開發(fā)建設，也提供了不小的幫助。但是對于鐵路企業(yè)來說，過快的鐵路擴建給其帶來了不小的壓力，更多的債務。造成這現(xiàn)象的原因在于國家對鐵路開發(fā)的幫助從曾經(jīng)的全額投資模式，變成了現(xiàn)在的撥款、貸款的模式，不僅如此國家在對于鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理方面也是相當?shù)膰栏?，因此大大降低了社會資金投入，挫傷其投資積極性，造成了鐵路企業(yè)債務利息的不斷增加，加大了其償還債務的壓力。

二、鐵路企業(yè)嚴重的債權債務問題

各地鐵路的建設由省份的鐵路企業(yè)直接指導，各個省份的鐵路企業(yè)再由鐵路總公司進行管理。按照鐵路部分給出的數(shù)據(jù)，鐵路建設的初期投入資金約達五百億元/每年，2015年在鐵路建設上的投入足有8238億元之多，如此巨大的資金僅有20%來自地方自主籌集，其余80%的部分來自向銀行的借貸和發(fā)行債券，如此龐大金額的籌集確實保證了項目按期完成，但同時也造成了高昂的償還代價，對于鐵路企業(yè)來說這無疑加重了償還債務的負擔，又因為鐵路建設屬于固定資產(chǎn)的投資范疇，鐵路的客運、貨運票的價格都由國家指示來設置，這造成鐵路公司在建成鐵路之后的一段時間內(nèi)不能夠集齊足夠的利潤資金，導致債務的難以償還，為此債務利息的不斷累加導致其惡性循環(huán)使債務陷入了危機。近十年來我國不斷建設高速鐵路，其成本投入遠遠超過普通鐵路建成的投入，造成了鐵路企業(yè)嚴峻的債務現(xiàn)狀。2015年第三季度過后，國內(nèi)鐵路負債率已然高達百分之六十六，欠款金額將近四萬億人民幣元，這恐怖的債務使得每年支付的利息就已超于1800億元，利息總額遠高于鐵路職員的收入總和。2012年后，國家經(jīng)濟發(fā)展模式改變，朝著新常態(tài)模式發(fā)展，減少了對固定資產(chǎn)的資金投入，面對如此規(guī)模的債務，如此緊迫的時間，加強鐵路企業(yè)債權債務的管理已是當務之急，鐵路企業(yè)的債權債務不僅僅關系企業(yè)自身的發(fā)展，還會影響銀行的金融系統(tǒng)，對國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展而言更是一個不可小覷的部分。

三、加強鐵路企業(yè)債權債務管理的作用

目前的鐵路總公司是由原先的鐵道部變更而來，鐵路的管理部門隨之改變的不只是名稱而已，其性質(zhì)上表現(xiàn)出國家政企分離的建設目標。現(xiàn)存的鐵路總公司失去了作為曾經(jīng)鐵道部時具有的行政權限，一改過去的經(jīng)營模式成為了完全的企業(yè)管理模式，面對世界經(jīng)濟的不景氣、國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力增大，鐵路企業(yè)需要不斷健全自身，合理調(diào)動分配自身的債權債務，運用有效的管理方式強化資金的利用，增強企業(yè)自身的綜合競爭力，這樣才能在龐大的經(jīng)濟市場中贏得一份可觀的收益。（一）有助于鐵路企業(yè)資金良好的運作，提升資金的利用率。企業(yè)債務是向其他方借用的資金，其對企業(yè)來說在籌集資金成功的那一刻，這不僅僅是一份需要承擔的債務，這更是企業(yè)運行的資本，目前最為關鍵的事情則是如何讓這些資產(chǎn)盡快投入鐵路企業(yè)的運作，幫助鐵路企業(yè)更好的發(fā)展。經(jīng)濟學方面相應的原理講明了資金周轉速度對于剩余價值起到十分關鍵的影響，債務作為鐵路企業(yè)運作資金中不可或缺的部分，加強債務管理運用則顯得尤其重要，其能夠有效增加企業(yè)資金的流動速率，從而實現(xiàn)效益的最大化。（二）有助于預防不良債權的產(chǎn)生。資金交流是經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)，尤其在網(wǎng)絡信息技術普遍的今天，資金的管理和以前相比也呈現(xiàn)出更多新的方式，資金在往來的同時會存在一定程度上的風險，大大小小的風險有各自的特點，如若對資金的管理不夠到位，則可能會發(fā)生權在手卻沒有錢的不良債務的出現(xiàn)，注重加強債權債務的管理能夠有效地監(jiān)督、監(jiān)控資金的往來過程，進而有效的防范產(chǎn)生不良債權，規(guī)避市場風險。（三）提供給鐵路企業(yè)決策方的決策參考。目前的管理當中鐵路企業(yè)應當認識到加強債權債務管理的重要性、進而認識到財務管理在決策過程中發(fā)揮的關鍵作用，為了讓鐵路企業(yè)的經(jīng)營有一個清楚的認識，其要求對債權債務進行有效的管理，這樣就可以更為清楚地掌握鐵路企業(yè)的財務狀況，制定更適合鐵路企業(yè)的當前經(jīng)濟條件下的發(fā)展計劃，加強債權債務管理這對鐵路企業(yè)的發(fā)展有著深遠的影響。

四、鐵路企業(yè)債權債務管理過程中問題及其應對方案

通過數(shù)據(jù)可知鐵路企業(yè)所負擔的債務中有超過65%是長期債務，所以鐵路企業(yè)承擔著巨大的償還壓力，因為債務的迅速增加、管理落實不到位從而產(chǎn)生了巨大的債務壓力。就債務管理層面上來說，當前鐵路公司的債務債權管理方案存有不當?shù)牡胤剑斐奢^為低下的資金流動利用率，而部門與部門間的配合又不夠密切、到位，從而導致管理債務的過程中出現(xiàn)大量的問題，造成不良債務數(shù)目的增多，償還債務的壓力不斷累積，為此必須要實行對應的措施來制止不良債權的產(chǎn)生，減少償還債務的壓力。（一）增強債權債務的會計核算。對于債權債務的管理要考慮到其廣泛的涉及層面、范圍根據(jù)具體的情況執(zhí)行細化管理，針對不同類型做出不同的會計分類，尤其是對鐵路企業(yè)債務的償還，要清楚其償還時間，避免在償還期限將至還未能將債務償還，進而造成企業(yè)管理資金過程中出現(xiàn)錯亂，同時這有損企業(yè)的公眾形象，正因如此對于債權債務的管理要注重其流程的嚴謹、規(guī)范，每一筆收入和支出都要能夠準確地記錄，同時要求有一定的資金規(guī)劃配置方面的預見能力，要求能最大程度的流動資金，并且要確保能夠面對突發(fā)的情況。（二）及時有效的處理債權債務。資金經(jīng)常性的往來造成企業(yè)債權難以避免產(chǎn)生不良的狀況，正因為難以完全規(guī)避不良債權的產(chǎn)生，所以要及時處理債權，一旦發(fā)現(xiàn)了不良的債權要立刻進行協(xié)調(diào)處理，找到對應的解決方案，必要時為確保鐵路企業(yè)的利益要借助法律的幫助來處理問題，勢必要降低鐵路企業(yè)的不良債權發(fā)生概率，盡可能地不出現(xiàn)不良債權。（三）增強內(nèi)部之間的合作。事物發(fā)展的中最為基礎的原因我們稱之為內(nèi)因，內(nèi)部管理部門有序的運作是良好的債權債務管理的保證。盡管目前鐵路公司負債程度較高，但通過過去經(jīng)營的數(shù)據(jù)來看，日后鐵路企業(yè)的發(fā)展還是能符合期望的，因此要鐵路企業(yè)的內(nèi)部做起，加強各個部門之間配合，從而將資金的利用率進一步提高，這能讓企業(yè)內(nèi)部更為團結，使凝聚力得到的提升，同時這也增強了其外部的綜合競爭實力。

五、結語

鐵路企業(yè)加強債務債權管理的關鍵把資金的利用率再提升一個檔次。借助科學合理的管理制度來規(guī)避一些市場經(jīng)濟的風險，同時注重債務的使用方面，盡量提高債務利用率，有規(guī)劃性的使用這筆資金，防止企業(yè)因為較短期限內(nèi)的債務而造成的資金周轉錯亂。鐵路企業(yè)目前管理的改革重點應該放在加強債權債務的管理方面，這將是未來鐵路企業(yè)發(fā)展中，必不可少的一個環(huán)節(jié)。最后要根據(jù)目前我國鐵路債權債務管理體系當中存有的問題結合實際情況進行完善，加強我國鐵路企業(yè)市場競爭的能力，推動其長期發(fā)展。

參考文獻

［1］劉芳.試論鐵路企業(yè)債權債務管理相關問題與應對措施［J］.新經(jīng)濟，2016（12）.

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作者:湯波 單位:中國鐵路西安局集團有限公司