導(dǎo)語(yǔ)：航海職業(yè)教育重構(gòu)探索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1航海職業(yè)教育的現(xiàn)實(shí)境遇

1.1航海職業(yè)教育研究只見“船舶”不見“人”。以往的航海職業(yè)教育研究?jī)H關(guān)注航海本身的現(xiàn)象及意義，而“人-海員”這個(gè)因素被“懸置”起來，甚至達(dá)到了“視而不見”的程度。在“海洋強(qiáng)國(guó)”的宏大背景下，航海職業(yè)教育離不開“海員這個(gè)人”，要重視特定航海情境中“海員”的價(jià)值，以及孤獨(dú)、焦慮和愉悅的情緒。海員是高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，每年發(fā)生的海損事故讓人震驚。同時(shí)，海員的就業(yè)形勢(shì)并不樂觀，有些海員意志不夠堅(jiān)定，較易產(chǎn)生焦慮和苦惱，而且是高發(fā)人群。海員的苦惱意識(shí)。海員生活空間封閉、噪聲較大，還會(huì)面臨各種危險(xiǎn)，特別是海盜、海損事故的發(fā)生等，同時(shí)有些海員沒有責(zé)任心，任性、急躁、沖動(dòng)，造成海員的苦惱高于其他學(xué)生。另外，由于航運(yùn)業(yè)具有國(guó)際性特點(diǎn)，很多海員英語(yǔ)水平較低，特別是英語(yǔ)口語(yǔ)，導(dǎo)致在國(guó)際港口無法用英語(yǔ)進(jìn)行正常的信息交流，只能依靠手勢(shì)或身體語(yǔ)言，這也增加了海員的“苦惱意識(shí)”。海員的孤獨(dú)感和焦慮感。海員作為個(gè)人，是由一個(gè)個(gè)“單子”表現(xiàn)于外的，一方面顯現(xiàn)了船員個(gè)體的自由權(quán)利，另一方面又顯現(xiàn)了海員個(gè)體存在的某種自然狀態(tài)。因此海員是一種孤獨(dú)的自由，不僅是航海期間不與外界交往，更是個(gè)體本身為了自身的利益而存在，彼此間由于利益獨(dú)立所顯現(xiàn)出的對(duì)立與孤立。海員的焦慮是由海員的認(rèn)識(shí)差異造成對(duì)自己的責(zé)難或不滿，引起焦慮的產(chǎn)生。海員的心理健康不僅影響海運(yùn)企業(yè)的安全，更會(huì)涉及一個(gè)家庭的穩(wěn)固和社會(huì)的和諧。1.2海員的職業(yè)認(rèn)同薄弱與“航海精神”缺失。海員的職業(yè)意識(shí)比較薄弱，對(duì)海員職業(yè)的認(rèn)識(shí)不僅局限于海員本人，還要考慮其家庭。由于職業(yè)認(rèn)同隱含著對(duì)原有身份的質(zhì)疑，是一種不確定的表達(dá)，而這種不確定性與外在的歷史時(shí)空、社會(huì)系統(tǒng)有著密切的關(guān)系。海員職業(yè)認(rèn)同的根源存在于對(duì)傳統(tǒng)航海文化的認(rèn)知中。因此，讓全民熟悉海洋、熱愛航海，吸引并鼓勵(lì)青年海員投身海洋與航海事業(yè)，逐步把我國(guó)建設(shè)成為海洋強(qiáng)國(guó)。“當(dāng)個(gè)體從‘類’中分離出來，人類便失去了精神家園”[2]。現(xiàn)代性的特點(diǎn)是讓人“失家園”，即“精神家園”的缺失，海員之間是一個(gè)個(gè)原子式的存在，是群體性孤獨(dú)，是沒有“精神”的存在，是對(duì)航海精神的僭越。海員的最大特點(diǎn)是“個(gè)體自由”，是一種任性的自由。海員“航海精神”的缺失，是一種倒退。1.3涉?，F(xiàn)狀表現(xiàn)為“興海”和“護(hù)?！毕嗷ジ盍选ｎl發(fā)的海上漏油事故、陸源污染入侵、全球變暖引起的海平面上升、隨意向海洋傾倒垃圾等，導(dǎo)致了許多不良隱患。由于海洋獨(dú)特的物理性質(zhì)——流動(dòng)性，同時(shí)又是一個(gè)不可分割的整體，使得這些問題不同于陸地環(huán)境問題，其影響范圍更廣，甚至遙遠(yuǎn)的其他國(guó)家也會(huì)受到影響。因此，海洋生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)是“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的重要組成部分。環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是對(duì)空間關(guān)系的破壞，海洋環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是人與海洋的空間關(guān)系失調(diào)，面臨著日益嚴(yán)峻的海洋環(huán)境問題，處理好空間關(guān)系才是最主要的。

2航海職業(yè)教育價(jià)值取向的重建

海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略要使其成為全體海員的共同意識(shí)和統(tǒng)一行動(dòng)，特別是要讓廣大海員意識(shí)到海洋強(qiáng)國(guó)的重要意義，并為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)不懈努力。目前終身教育已達(dá)成社會(huì)共識(shí)，航海職業(yè)教育過程中加大海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思想，是提升海洋權(quán)益國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。2.1海洋強(qiáng)國(guó)視域下航海職業(yè)教育的內(nèi)涵。2.1.1系統(tǒng)論和整體論的統(tǒng)一。海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下航海職業(yè)教育是個(gè)系統(tǒng)工程，這個(gè)系統(tǒng)分別由政府、海員、航運(yùn)企業(yè)、海洋環(huán)境四者構(gòu)成，即可簡(jiǎn)化為“海員自身之間關(guān)系”、“海員之間的關(guān)系”、“海員與航海技術(shù)之間的關(guān)系”、“海員與海洋環(huán)境之間的關(guān)系”、“政府與海員之間的關(guān)系”、“政府與海洋環(huán)境之間的關(guān)系”，這六種關(guān)系縱橫交錯(cuò)，共同構(gòu)成海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下航海職業(yè)教育發(fā)展的立體化趨勢(shì)，是系統(tǒng)論和整體論的統(tǒng)一。在海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下,將會(huì)突出以“人-海員”為本，注重海洋環(huán)境保護(hù)，使海洋生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)海員與海洋環(huán)境、海員與航運(yùn)企業(yè)、海員與政府的和諧發(fā)展。2.1.2經(jīng)濟(jì)價(jià)值、生態(tài)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的統(tǒng)一。海上運(yùn)輸是當(dāng)今全球最安全、高效的遠(yuǎn)程大宗貨物運(yùn)輸方式，承擔(dān)著90%以上的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸和50%以上的國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸，海運(yùn)產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今世界上最大的全球性產(chǎn)業(yè)。在海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下，海洋的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。頻發(fā)的海上漏油事故等海洋生態(tài)污染問題屢見不鮮，想要建立和諧共生的人海關(guān)系，必須堅(jiān)持“以海定海，關(guān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，生態(tài)保護(hù)優(yōu)先”的原則。很多航運(yùn)公司，特別是一些中小型航運(yùn)企業(yè)對(duì)海員的保護(hù)制度規(guī)定甚少，對(duì)企業(yè)和海員之間的權(quán)利義務(wù)規(guī)定的極不平衡，或者直接回避海員的保護(hù)內(nèi)容。這樣不利于維護(hù)海員的合法權(quán)益，使海員缺乏安全感。海員對(duì)社會(huì)和企業(yè)的需求不僅停留在物質(zhì)層面，來自航運(yùn)企業(yè)的精神支持和人文關(guān)懷對(duì)海員來講更易使其產(chǎn)生歸屬感和認(rèn)同感。而這恰恰成為當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)忽視的方面。很多航運(yùn)企業(yè)對(duì)待海員的冷漠態(tài)度往往成為海員人才流失的重要原因。2.1.3科學(xué)價(jià)值和人文價(jià)值的統(tǒng)一。海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展必須依靠科技進(jìn)步，特別是海洋工程技術(shù)、海洋環(huán)境保護(hù)技術(shù)等高新技術(shù)在海洋空間資源開發(fā)中的應(yīng)用。在關(guān)注海洋強(qiáng)國(guó)科學(xué)價(jià)值的同時(shí)，人文價(jià)值也是不可忽視的。近年來，STCW78/95國(guó)際公約的實(shí)施、國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)東移、我國(guó)加入世貿(mào)組織等新形勢(shì)，對(duì)我國(guó)海員的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)。目前航海文化中的人文關(guān)懷和精神訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于航運(yùn)業(yè)的科技發(fā)展水平。2.2海洋強(qiáng)國(guó)視域下航海職業(yè)教育的轉(zhuǎn)向。2.2.1海員人才素質(zhì)培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。海員的環(huán)境特殊：在一片浮動(dòng)的國(guó)土上集體協(xié)作，艱苦枯燥的漂泊中往來于世界各國(guó)之間。這種特殊的客觀環(huán)境要求愛國(guó)主義、集體主義、社會(huì)主義以及革命樂觀主義必須成為海員人才素質(zhì)培養(yǎng)模式的重要組成部分,以培養(yǎng)海員強(qiáng)烈的愛國(guó)熱忱、協(xié)作精神和堅(jiān)定不移走社會(huì)主義道路的決心，培養(yǎng)海員在艱苦環(huán)境中吃苦耐勞、修身養(yǎng)性的良好品質(zhì)。2.2.2從“單維教育”向“共享教育”的轉(zhuǎn)向。共享教育作為一種新的教育理念，隨著教育網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，以及對(duì)海員創(chuàng)新型、技能型人才培養(yǎng)的要求，航海職業(yè)教育路徑必須向多維向轉(zhuǎn)化。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的深度融合，海員獲取知識(shí)的途徑不斷拓展，慕課教育、微教育、云教育等不同教育形態(tài)的不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出知識(shí)傳遞的開放性和共享性，有利于構(gòu)成多維的知識(shí)供給體系，提升教學(xué)的人性化、個(gè)性化和科學(xué)化。2.2.3從“制度化教育”向“終身化教育”轉(zhuǎn)向。航海職業(yè)教育由于新技術(shù)、新知識(shí)的廣度和深度不斷增加，傳統(tǒng)的航海職業(yè)教育三年培養(yǎng)計(jì)劃和方案已經(jīng)滯后，知識(shí)供給量和教學(xué)內(nèi)容不及知識(shí)迭代速度，這意味著航海職業(yè)教育要樹立終身化教學(xué)理念，使海員學(xué)習(xí)變成動(dòng)態(tài)化和常態(tài)化，不斷吸收新的知識(shí)實(shí)現(xiàn)終身化教育，驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)型海員的建設(shè)，完成由“海洋大國(guó)”向“海洋強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。

3航海職業(yè)教育實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的路徑選擇

實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想必須大力宣傳航海文化，提高海員的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位。面對(duì)海員在現(xiàn)實(shí)中的境遇和挑戰(zhàn)，我們要立足當(dāng)下、主動(dòng)建構(gòu)，在實(shí)踐中利用海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略推進(jìn)航海職業(yè)教育的重構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)而努力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、海洋夢(mèng)而努力。3.1回到人本身，凸現(xiàn)海員主體性建構(gòu)。海員的貢獻(xiàn)、海員人才的價(jià)值、海員的社會(huì)地位需要從海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略高度，進(jìn)行重新認(rèn)知和評(píng)估?；氐健叭?海員”本身，否定把海員對(duì)象化、商品化。海員主體性建構(gòu)分為兩個(gè)維度：正確處理“德”與“才”的關(guān)系的自我建構(gòu)；正確處理“個(gè)體”與“集體”關(guān)系的群體建構(gòu)。重構(gòu)有意義、有價(jià)值的航海職業(yè)教育途徑，對(duì)主體提出了更高的要求，海員自身的素養(yǎng)成為主要突破口。海員通過個(gè)體化的海上體驗(yàn)，對(duì)所處的職業(yè)有了感性認(rèn)識(shí)，這是職業(yè)實(shí)踐，也是海員自我建構(gòu)。自我建構(gòu)要正確處理“德”與“才”的關(guān)系，“海員的個(gè)體德性，就是人格精神，這是生命提升、升華、實(shí)現(xiàn)的方式”[3]?！暗隆钡淖罡邇r(jià)值是“和”，“德者成和之修”。德是一種修煉，是為了達(dá)到“和”?，F(xiàn)在的海員太“自我”、太有“個(gè)性”，因此，讓“自我”變成“我們”，關(guān)注情感交流成為必要。海員“自我”建構(gòu)是航海職業(yè)教育的內(nèi)在要求，也是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的突破口，海員是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的主要執(zhí)行者。群體建構(gòu)，也是海員的群體心理，海員這個(gè)集體的存在與團(tuán)結(jié)，必須建立在其成員擁有足夠同質(zhì)性的基礎(chǔ)之上，同“舟”共濟(jì)、求“同”存異。處理好“自我”與“他者”之間的關(guān)系，共建“船舶共同體”。群體是“類的存在”，個(gè)體是多層次和多方面需要的矛盾綜合體。個(gè)體與群體的關(guān)系，只要需要不被滿足，匱乏就會(huì)持續(xù)性的存在，威脅著“自我”與“他者”的關(guān)系，也使“自我”面臨“異化”的危險(xiǎn)?！耙凰掖啊本褪且粋€(gè)“大家庭”。一艘船舶，往往由不同文化背景、不同性格的船員組成，要求來自不同地區(qū)的海員能夠和睦、溫馨地生活在一起，同甘共苦、同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同配合，才能戰(zhàn)勝海上遇到的各種困難。通過情感邏輯下的群體互動(dòng)，“船舶共同體”將具有相同認(rèn)知的人聚集起來，并在群體中完成群體身份確認(rèn)、群體目標(biāo)內(nèi)化、群體凝聚力形成的過程，達(dá)成了由“我”向“我們”的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，在海員這個(gè)群體中，通過對(duì)海員合理性的認(rèn)同完成“自我”世界觀的強(qiáng)化，通過個(gè)人意識(shí)與群體價(jià)值的互相認(rèn)可、共同價(jià)值觀的分享和確認(rèn)，完成了群體認(rèn)同與群體價(jià)值的內(nèi)化。人們通過“船舶共同體”抒發(fā)情感、表達(dá)自我、凝聚彼此、共享價(jià)值觀?！按肮餐w”作為一種站合劑和一種媒介，是共同身份把海員吸引到一起的神圣典禮，在其中海員參與者強(qiáng)化了自我的價(jià)值觀與世界觀，也重建了自我認(rèn)同與群體認(rèn)同。3.2保持“中國(guó)航海日”和“世界海員日”的儀式感。儀式不僅可以產(chǎn)生權(quán)力和權(quán)威，而且還能生產(chǎn)出一種“看不見”的控制力。儀式還是一個(gè)“文化增殖的空間”，“中國(guó)航海日”和“世界海員日”儀式的組織可以成為展現(xiàn)航海文化成果的平臺(tái)，規(guī)范的儀式組織可以成為展現(xiàn)航海文化底蘊(yùn)、表現(xiàn)航海文化特色的重要契機(jī)。“中國(guó)航海日”和“世界海員日”儀式情境中通過象征符號(hào)的有效搭配，營(yíng)造良好的航海文化氛圍，讓參加儀式的海員真正感受到強(qiáng)大的“航海精神場(chǎng)”所帶來的強(qiáng)烈的情感體驗(yàn)，以莊嚴(yán)的航海儀式感成為儀式參與者了解和連接歷史的紐帶。在儀式感中體會(huì)航海文化的深厚底蘊(yùn)和價(jià)值理念，在潛移默化中形成海員良好的“文化性格”。中國(guó)“航海日”和“世界海員日”活動(dòng)儀式描述的是在‘共同的場(chǎng)域’內(nèi)以時(shí)間為范疇、由集體參與共享情感文化的歷時(shí)性模式。中國(guó)“航海日”和“世界海員日”通過年復(fù)一年周而復(fù)始的重復(fù)、強(qiáng)調(diào)，將一個(gè)民族的過去、現(xiàn)在、將來緊密聯(lián)結(jié)。在一次又一次的節(jié)日過程中，時(shí)間被賦予深刻的文化內(nèi)涵。文化在時(shí)間上的存續(xù)和共享，不同個(gè)體在一系列節(jié)日儀式中獲得對(duì)文化記憶、身份認(rèn)同、群體規(guī)范的認(rèn)知。3.3以“中國(guó)航海特色”為核心，推進(jìn)“國(guó)際航海教育的本土化”和“本土航海教育的國(guó)際化”。以“中國(guó)航海特色”為核心，堅(jiān)定地走中國(guó)特色海洋強(qiáng)國(guó)的決心和信心，通過與“他國(guó)”的對(duì)比，更好地認(rèn)識(shí)中國(guó)航海特色，使傳統(tǒng)與現(xiàn)代，全球與本土結(jié)合起來，辯證看待中國(guó)航海職業(yè)教育。構(gòu)建“自我”與“他國(guó)”兩個(gè)維度?！白晕摇笔侵袊?guó)航海文化的內(nèi)在凝聚力、生命力和感召力；“他國(guó)”是航海文化的外在影響力?！八茉煳覈?guó)作為文明大國(guó)、東方大國(guó)、負(fù)責(zé)任大國(guó)和社會(huì)主義大國(guó)的國(guó)家形象?！盵4]國(guó)際教育的本土化”，主要是學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的航海技術(shù)，具體包括航海課程、教學(xué)方式、國(guó)際評(píng)估。“本土教育的國(guó)際化”主要是“走出去”思路，強(qiáng)化世界的認(rèn)同感。樹立良好的中國(guó)航海文化形象。技術(shù)出海，鋪就海上絲綢之路，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。隨著“科技興?！痹瓌t的不斷運(yùn)用，特別要強(qiáng)調(diào)海洋工程技術(shù)、海洋環(huán)境保護(hù)技術(shù)等高新技術(shù)在海洋空間中的應(yīng)用，不斷提升科技含量。海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，勢(shì)必要“技術(shù)出?！保瑢?shí)行航海技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)科技與產(chǎn)業(yè)，科技與經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈與人才鏈的深度融合，建立基于國(guó)際化的師資隊(duì)伍體系。在航海職業(yè)教育中，開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，信息技術(shù)與航海職業(yè)教育的深度融合必然會(huì)對(duì)航海職業(yè)教育帶來整體性的變革，改變航海職業(yè)教育發(fā)展的價(jià)值理念、教學(xué)模式，均衡海員培訓(xùn)中資源配置方式等，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)所創(chuàng)建的資源共享平臺(tái)，使更多的海員得到更精確、更多范圍的服務(wù)。積極開展航海職業(yè)教育國(guó)際交流與合作，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的海員，提高中國(guó)航海文化的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，致力構(gòu)建全球航海文化生態(tài)環(huán)境，借助國(guó)際航海文化大環(huán)境的積極作用；加強(qiáng)航海的對(duì)外文化交流與合作。在對(duì)外交流中，要巧妙地融入當(dāng)代中國(guó)的核心價(jià)值觀，特別是“中國(guó)夢(mèng)、海洋夢(mèng)”的核心所在。運(yùn)用別國(guó)“樂于接受的方式、易于理解的語(yǔ)言，講述好中國(guó)故事，傳播好中國(guó)聲音”[5]。國(guó)際海員展現(xiàn)中國(guó)精神和中國(guó)力量。為了推進(jìn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，加快實(shí)行航海職業(yè)教育國(guó)際化，積極“引進(jìn)來”與主動(dòng)“走出去”二者結(jié)合的需要。全面提升我國(guó)航海職業(yè)教育的國(guó)際化能力，建立完善的國(guó)際合作交流機(jī)制平臺(tái)。3.4成立“航海職教聯(lián)盟”成立“航海職教聯(lián)盟”，充分發(fā)揮“航海職教。聯(lián)盟”為“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略輸送基礎(chǔ)性、支撐性人才的價(jià)值。“航海職教聯(lián)盟”是政、企、校、行四方形成合力，明確政府主導(dǎo)、學(xué)校與企業(yè)（行業(yè)）“雙主體”培養(yǎng)海員人才的職責(zé)權(quán)限。今天航海職業(yè)教育的問題在于與社會(huì)脫離，社會(huì)環(huán)境對(duì)于航海職業(yè)教育是一種需要，也是一種報(bào)酬，益于知識(shí)，益于性格，益于德性，益于生活?！昂胶Ｂ毥搪?lián)盟”是進(jìn)行交流與協(xié)商，是開展航海職業(yè)教育的基礎(chǔ)和前提，是參與教育合作的各方主體傳播信息、發(fā)起對(duì)話、展開討論的主要載體。“航海職教聯(lián)盟”是校內(nèi)學(xué)習(xí)與校外學(xué)習(xí)連接起來，兩者之間相互影響，實(shí)行無數(shù)的對(duì)接點(diǎn)。完善“航海職教聯(lián)盟”，是提升航海文化自覺的重要保障?！昂胶Ｂ毥搪?lián)盟”的活動(dòng)組織是航海精神轉(zhuǎn)化為民族精神，形成航海氛圍的長(zhǎng)效機(jī)制，是航海文化在制度層面的反映，其本身的形成、創(chuàng)新及執(zhí)行就是一種文化過程。航海文化自覺研究是航海發(fā)展的內(nèi)在要求和精神導(dǎo)向，建立中國(guó)文化自信和航海文化自信的條件，必須做好四個(gè)方面的融合，以激發(fā)航海文化的時(shí)代活力。一是融入國(guó)民教育，把航海文化貫穿啟蒙教育、義務(wù)教育、繼續(xù)教育的各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)行終身教育體系，提升國(guó)民的航海文化素養(yǎng)。二是融入道德教育，深入挖掘航海文化中的道德資源，比如鄭和下西洋中的美德善行，廣泛開展愛國(guó)主義教育，大力弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德。三是融入文化創(chuàng)造。航海文化中的“海納百川，有容乃大”的精神氣度。在“海上絲綢之路”中推行航海文化的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，貢獻(xiàn)更好的中國(guó)方案，提供更多的中國(guó)智慧。四是融入實(shí)踐生活。航海職業(yè)教育實(shí)踐中遇到的問題，必須依靠新的實(shí)踐來解決，就是“倒逼”機(jī)制。航海職業(yè)教育必須考慮一個(gè)新的落腳點(diǎn)，強(qiáng)化生活養(yǎng)成，注重把航海文化的優(yōu)秀傳統(tǒng)融入人們實(shí)踐生活的方方面面，“回歸生活的航海文化”。

4總結(jié)

航海職業(yè)教育的關(guān)鍵是培養(yǎng)具有“航海精神”的人。航海精神是整個(gè)航行過程中人與人、人與機(jī)器、人與海洋環(huán)境、機(jī)器與海洋環(huán)境之間關(guān)系的一種內(nèi)聚力、活動(dòng)之力。航海精神是生命有機(jī)體（即人、機(jī)器、海洋環(huán)境）的一種精髓。航海精神的價(jià)值取向，是對(duì)整個(gè)民族社會(huì)生活的內(nèi)在生命秩序進(jìn)行設(shè)計(jì)。航海精神是人、機(jī)器、海洋環(huán)境三者合一的境界，這種“極高明”的和諧境界落實(shí)到行為上就是求和執(zhí)中，即嚴(yán)格按照秩序的要求行動(dòng)，求得人、機(jī)器、環(huán)境三者的和諧。航海精神是具有科學(xué)精神與人文精神互融、批判精神與創(chuàng)新精神齊驅(qū)、獨(dú)立精神與自由精神并重的豐富內(nèi)涵。我國(guó)是海洋大國(guó)，21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。海員作為“中國(guó)夢(mèng)、海洋夢(mèng)”實(shí)現(xiàn)的主要建設(shè)者，其人才素質(zhì)的高低，將直接關(guān)乎我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的海上大通道。航海職業(yè)教育應(yīng)為實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)而努力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、海洋夢(mèng)而努力。重塑航海精神，要求以社會(huì)主義核心價(jià)值體系和社會(huì)主義核心價(jià)值觀為引領(lǐng)，形成航海精神重塑的具體策略，即明確航海精神的定位，守望航海精神的傳統(tǒng)，注入時(shí)代精神的質(zhì)素。航海精神體現(xiàn)民族精神，是民族精神的完整結(jié)構(gòu)和民族性格生長(zhǎng)發(fā)展的過程。

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作者:楊 玲 謝保峰 單位:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院