導(dǎo)語：路基填土質(zhì)量檢測研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的填筑方式是分層施工碾壓，每層壓實(shí)厚度不大于20cm的要求已經(jīng)不足以滿足當(dāng)前實(shí)際施工需要。壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)功的增加，大厚度攤鋪逐漸被接受，但是大厚度施工質(zhì)量檢測技術(shù)還沒有跟上，迫切需要開展質(zhì)量檢測方面的技術(shù)研究。

關(guān)鍵詞：路基填土；路面基層；大厚度；施工；質(zhì)量檢測；技術(shù)研究

隨著近年來大功率設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，大厚度施工開始實(shí)際應(yīng)用，但也發(fā)現(xiàn)目前大厚度施工技術(shù)中仍有質(zhì)量檢測技術(shù)問題未能明確，需要對現(xiàn)有試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而形成成套的施工技術(shù)和質(zhì)量檢測技術(shù)。以路基填層的厚度為主要研究對象，研究在重型壓路機(jī)分層碾壓路基土體施工的過程中，土體的種類、填層厚度與振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備參數(shù)的匹配關(guān)系，進(jìn)而找到合理的大厚度填鋪厚度，并與《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的壓實(shí)后路基各層壓實(shí)度進(jìn)行比較，以證明大厚度路基土體施工技術(shù)和質(zhì)量檢測技術(shù)的可行性，其結(jié)果可以為大厚度路基土體施工提供一些理論上的技術(shù)參考。

1質(zhì)量檢測技術(shù)研究的意義和必要性

1.1國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。近年來隨著大功率攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，才使得大厚度施工技術(shù)研究開始逐漸進(jìn)行，目前檢測技術(shù)仍然參照原有規(guī)范執(zhí)行，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)很多弊端。國外日本學(xué)者佐用泰司在1970年對機(jī)械化施工的合理化展開了研究，針對機(jī)械化施工的工程中的工程質(zhì)量和施工效率、施工成本與機(jī)械組合等一系列問題展開研究，成為研究機(jī)械化施工的理論基礎(chǔ)，缺乏對單機(jī)運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行研究。1.2現(xiàn)行規(guī)范相關(guān)規(guī)定。對于一般土體路基進(jìn)行施工，需要分層壓實(shí)，而分層壓實(shí)施工會(huì)發(fā)生一些連帶施工病害。病害主要有：整體性差、施工工期長、基層易產(chǎn)生早期損傷、增加工程造價(jià)、以及上下基層裂縫相互反射等。增加路基土體的填層厚度、減少土體施工層數(shù)、提高效率，大厚度施工作業(yè)不但可以解決上述病害問題，而且也可以使施工進(jìn)度大大提高，施工成本也能明顯降低。其結(jié)果可以為大厚度路基土體施工提供一些理論上的技術(shù)參考。1.3大厚度路基施工在國內(nèi)外得到了一定程度的應(yīng)用，特別是在攤鋪工藝和機(jī)械設(shè)備配備上都積累了一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。黑大公路基層施工就是按照基層32cm一次攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行的，檢測技術(shù)按照原規(guī)范分層檢測進(jìn)行，效果良好。大厚度路基填土施工技術(shù)缺乏相對的系統(tǒng)研究，可參考的資料也相對較少，但是實(shí)際施工作業(yè)已經(jīng)逐漸向大厚度施工發(fā)展進(jìn)行，工后效果未見異常。大厚度施工技術(shù)中有部分技術(shù)問題未能明確，需要與已有研究成果進(jìn)行優(yōu)化整合，進(jìn)而形成成套的施工技術(shù)。因此需就該現(xiàn)狀展開研究，并期望取得具有推廣應(yīng)用價(jià)值的技術(shù)成果，在全國以大面積推廣應(yīng)用，不斷豐富和提高填土路基在填筑系列研究成果，為國內(nèi)道路建設(shè)提供技術(shù)支持。

2技術(shù)研究的基礎(chǔ)條件

隨著我國筑路機(jī)械快速發(fā)展，國內(nèi)大噸位壓路機(jī)和超寬超厚攤鋪機(jī)的生產(chǎn)和普及，施工單位均配備30t以上壓實(shí)設(shè)備作為質(zhì)量保證的先決條件，使得大厚度施工已成為一種必然，并在許多地方得到實(shí)際運(yùn)用。大厚度施工是指一次碾壓成型施工厚度超過現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定厚度20cm，目前成型厚度達(dá)28~38cm。在實(shí)際中使用，效果良好，具有較好推廣運(yùn)用價(jià)值。

3主要研究內(nèi)容

3.1不同壓實(shí)功與不同路基填土材料密度關(guān)系的確定。擬在大厚度施工方式的基礎(chǔ)上，通過試驗(yàn)手段對不同壓實(shí)功能條件下，材料密度的增長趨勢進(jìn)行分析，以建立壓實(shí)功能與材料密度的關(guān)系。3.2質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的研究。根據(jù)大大厚度或者路基土體填筑相關(guān)技術(shù)成果和研究大厚度施工條件下的材料壓實(shí)密度特征，提出相應(yīng)的大厚度施工質(zhì)量檢測技術(shù)。明確大厚度填土路基壓實(shí)度的檢測方法與檢測設(shè)備。3.3提出大厚度路基填土推薦的壓實(shí)工藝。通過室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場實(shí)際工程相結(jié)合的方式，鋪筑大厚度施工技術(shù)試驗(yàn)段，并進(jìn)行試驗(yàn)段檢測，通過取樣等方式進(jìn)行物理力學(xué)性能檢測、微觀理論分析，并與現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的施工壓實(shí)效果進(jìn)行對比分析，進(jìn)而提出在不同路基填料條件下合理的攤鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)?，F(xiàn)階段路基路面施工技術(shù)逐漸向著大厚度方向發(fā)展，效率的提高不斷被推崇，已成為推動(dòng)施工檢測技術(shù)的必然趨勢。

路基或基層大厚度施工，從力學(xué)角度分析，壓實(shí)設(shè)備和攤鋪能力都能滿足施工實(shí)際需求，起到增強(qiáng)路基的整體性和提高路基的強(qiáng)度作用；從經(jīng)濟(jì)性方面分析，可以縮短施工周期，減少材料和設(shè)備消耗過程，降低施工成本。大厚度施工質(zhì)量檢測技術(shù)的研究和不斷完善，新的質(zhì)量檢測技術(shù)將為國內(nèi)道路工程施工提供技術(shù)支持，進(jìn)而形成成套的施工技術(shù)，完成對相關(guān)施工檢測技術(shù)規(guī)范的修訂或者補(bǔ)充。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-2007）[S].

[2]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）.（JTGF80/1-2004）[S].

作者:丁玲 單位:黑龍江暢捷橋梁隧道工程有限公司