導語：如何才能寫好一篇汽車禮儀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我國汽車營銷的模式雖然得到了很快的發(fā)展，由單一轉(zhuǎn)變成多極化，不同市場需求也引領(lǐng)著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和變化。我國汽車營銷模式包括特許經(jīng)營專賣店和普通經(jīng)銷商及車展、二手車市等。

(一)特許經(jīng)營專賣店特許經(jīng)營專賣店是現(xiàn)在汽車廠家主要營銷的模式，而且在經(jīng)營銷售及售后服務(wù)上都比較規(guī)范。專賣店都是以4S店的形式出現(xiàn)，以整車銷售和零配件、售后、信息等四位一體的銷售模式為主。而且營銷隊伍的素質(zhì)高，禮儀規(guī)范，4S店的服務(wù)項目也越來越大，比較重視外在形象。

(二)車展車展可以吸引汽車消費群體聚集，在汽車的銷售和維修等方面都能提供比較齊全的服務(wù)功能，也可以充分展示出汽車的文化與科技、娛樂等方面的功能，方便客戶購車。

(三)二手車市汽車行業(yè)的競爭越來越大，而汽車銷售的利潤也越來越低，新車不容易賺錢，而二手市場卻呈現(xiàn)出勃勃生機。很多私家車被淘汰成為二手車在市場上銷售，而二手車的交易量在汽車行業(yè)發(fā)展占有重要的位置。我國加入到WTO之后，在汽車行業(yè)上的競爭越來越激烈，原有的營銷渠道已經(jīng)不能滿足市場的需要，而這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面:營銷理念和管理上的問題:我國汽車行業(yè)的競爭管理并沒有分析市場的需求，對產(chǎn)品也沒有做出明確的定位判斷，導致很多企業(yè)原本的市場占有率也開始出現(xiàn)下滑。營銷忠誠度和服務(wù)上的問題:汽車營銷服務(wù)的問題主要表現(xiàn)在備件供應(yīng)并不及時，沒有滿足備件導致缺貨。有些專營店不能解決一些維修上的技術(shù)問題，還要廠家提供相關(guān)技術(shù)的支持。這些都導致客戶的忠誠度發(fā)生問題。二手車市場的體制并不完善:雖然二手車市場有著很大的發(fā)展空間，而且可以獲得很高的利潤，卻缺少健全的發(fā)展體系，對于二手車的售后服務(wù)和交易稅收等問題都缺乏統(tǒng)一的標準。

二、汽車營銷禮儀對汽車營銷的影響

汽車營銷禮儀的問題:員工不能實行統(tǒng)一的著裝，自行購買的衣著有些過于休閑和前衛(wèi)，顯得營銷隊伍的整體雜亂，客戶會有不專業(yè)和不正規(guī)的感受。作為高檔奢侈品的汽車，購買的客戶都是具有經(jīng)濟實力的人群，營銷人員過于隨便的著裝會使客戶感覺十分失禮，是一種不尊重的感覺，使購買的欲望降低。營銷人員動作不雅也會使品牌形象降低。營銷人員和客戶語言不得體，會使客戶不舒服，不利用銷售的完成。有時銷售人員需要和客戶進行電話的溝通，如果營銷人員態(tài)度不當或者語氣、語速有問題，不能及時解答客戶的問題等，都會使客戶不愉快，影響汽車的營銷。汽車營銷人員不僅要具備商務(wù)禮儀，還要具備以下幾點專業(yè)的條件。

(一)態(tài)度營銷人員態(tài)度包括了自信:要相信可以幫助顧客，為顧客服務(wù)，購買最好的產(chǎn)品;樂觀:要保持樂觀心態(tài)，不怕拒絕;積極:積極聯(lián)系和關(guān)心顧客，關(guān)注服務(wù)的細節(jié);勤懇:有付出才有回報，保持誠懇的態(tài)度，才能使顧客產(chǎn)生信任感。

(二)產(chǎn)品要學量的產(chǎn)品知識，獲得顧客信任，可以幫助顧客解決問題，提供知識的各種咨詢與應(yīng)用，了解同類競爭產(chǎn)品情況。

(三)技巧銷售技巧中既包括了解銷售的流程，也包括對話的技巧，汽車成功銷售要具備大量的知識與技巧，才能獲得成功。

(四)學習營銷人員要保持時刻學習的態(tài)度，用心學習，提高自身的綜合實力，只有樂于學習的營銷人員，才能獲得長久的業(yè)績。

(五)責任營銷人員要自覺遵守企業(yè)制度，與企業(yè)一致，做好本職工作，以高超的銷售業(yè)績完成崗位任務(wù)標準，成為綜合人才。營銷人員在著裝、姿態(tài)及語言上也有一定的標準和要求，統(tǒng)一的著裝可以防止不得體衣著的出現(xiàn)，而營銷人員形象是品牌的形象，服裝也就成為了營銷人員個人形象的展示，要注意以下幾點:服裝風格:營銷人員的服裝風格要選擇比較經(jīng)典的款式，不要選擇流行款式，對于汽車營銷人員來說，選擇正裝是最好的。

服裝顏色:營銷人員的服裝顏色盡量選擇深色，因為深色會顯得格外莊重而大氣，符合品牌形象的表現(xiàn)。營銷人員的坐、站、走:女性營銷人員在坐姿上要保持上身的挺直，兩腿要自然并攏，保持與客戶直視，男性的坐姿則要兩手平放于膝部，腿和肩保持同寬，不要靠于椅背。女性營銷人員的站姿要保持開肩挺胸，禁止聳肩和勾背、東倒西歪或者兩手抱胸等動作，與客戶盡量不要處于對立面對面的站立，使客戶面向汽車，側(cè)身講解為最佳。營銷人員走路時要胸脯前挺，雙目要保持平視，而雙手下垂，雙腳保持平行的狀態(tài)或者直行。營銷人員的語言規(guī)范:營銷人員對客戶的稱呼在了解時可以稱呼經(jīng)理、董事長，如果不了解的情況下可以稱為女士、小組或者先生。通過和客戶的交流，了解客戶的需要，為客戶介紹最適合的產(chǎn)品，努力打動客戶，影響客戶。營銷人員要通過語言為客戶傳遞汽車產(chǎn)品的知識和綜合信息，使客戶對品牌有著全面的了解，而且一定要設(shè)立獎懲制度，對被投訴的違反禮儀語言的行為進行一定金額的處罰。有時營銷人員需要和客戶進行電話的聯(lián)系和溝通，而電話聯(lián)系中一定要保持語言和聲音的親和力，在與客戶溝通時要保持簡潔的語言，努力吐字清晰、保持適當?shù)恼Z速，在接電話時要迅速將電話接通，電話鈴響不能超出三聲，才能保持電話的禮儀，必要時可以將和客戶的溝通進行電話錄音，作為通話質(zhì)量的檢查存檔。

三、結(jié)束語

篇2

尊敬的各位領(lǐng)導，各位來賓，新聞界的朋友們：大家上午好！

現(xiàn)在是2002年4月6日9點58分，是一個非常吉祥喜慶的時刻?，F(xiàn)在我榮幸地宣布：現(xiàn)代瑞風商務(wù)車石家莊投放儀式暨新聞會現(xiàn)在開始！

光臨今天會議的領(lǐng)導有：

光臨今天會議的新聞單位有：

歡迎你們！

瑞風--原型為韓國現(xiàn)代公司MPV中的H1，它兼顧了乘用車和商務(wù)車的特點，實用、優(yōu)雅、舒適。今天，JAC江淮汽車公司和石家莊天和汽車貿(mào)易有限公司合作，把瑞風車投放石家莊，定能為我市的汽車市場注入新的活力。好，下面請本次活動主辦方石家莊天和汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理＿＿＿先生新聞。

感謝＿＿＿先生新聞。我想呢，做為瑞風商務(wù)車授權(quán)銷售服務(wù)中心，石家莊天和汽車貿(mào)易有限公司在以后的日子里，定能以百倍的熱忱為消費者提供滿意的服務(wù)。好，下面請廠方代表安徽江淮汽車底盤股份有限公司商務(wù)車分公司＿＿＿先生講話。

瑞風，是帶給消費者的祥瑞之風。不管是商務(wù)旅行，還是處理家庭事務(wù)，瑞風商務(wù)車完美的功能體現(xiàn)都可以讓您輕松愉悅，揮灑自如。下面我們請廠方工程師安徽江淮汽車底盤股份有限公司＿＿＿先生為大家介紹瑞風商務(wù)車的設(shè)計理念和獨特風格。

您有個性化的需求，不同規(guī)格的瑞風車便能滿足您特別的需要。瑞風商務(wù)車正式投放市場以來，受到廣大消費者的熱烈歡迎和喜愛。這次，江淮汽車公司與石家莊天和汽車貿(mào)易公司的牽手，使瑞風商務(wù)車正式進入我們省會人的生活，真是可喜可賀。下面，就讓我們共同見證這一歷史時刻的到來。請安徽江淮汽車底盤股份有限公司商務(wù)車分公司向石家莊天和汽車貿(mào)易有限公司授權(quán)。

讓我們以熱烈地掌聲向江淮公司和天和公司表示祝賀！現(xiàn)代人開現(xiàn)代車，江淮公司和天和公司強強聯(lián)手之后，定能使現(xiàn)代 瑞風商務(wù)車進入更多消費者的生活當中，為他們帶去舒適和便利！讓我們祝愿祥瑞之風吹遍石家莊，祝江淮和天和生意興??！

現(xiàn)在是記者提問時間，哪位朋友有問題可以直接向江淮公司和天和公司的領(lǐng)導提問。

篇3

1、三者車一般來說指的就是本車及車上人員以外的人或物

2、在機動車保險合同中保險公司稱為“第一者”，投保車險的車主稱為“第二者”，除保險公司和車主之外的稱為“第三者”,一般來說指的就是本車及車上人員以外的人或物。

3、這里所說的“第三者責任險”，是指被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和財產(chǎn)的直接損毀，依法應(yīng)當由被保險人支付的賠償金額，保險公司依照法律法規(guī)和保險合同的規(guī)定給予賠償。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

第二條本辦法所稱汽車交易是指依法具有汽車經(jīng)營資格企業(yè)經(jīng)銷的汽車(含拖拉機、摩托車，以下同)，單位和個人使用的舊汽車(含舊拖拉機、舊摩托車，以下同)的交易。

凡在本市行政轄區(qū)內(nèi)從事汽車交易的單位和個人，均須執(zhí)行本辦法。

第三條汽車交易應(yīng)當遵循公正、合法、平等、自愿、誠實信用的原則。

第四條汽車交易市場由市、縣(市)工商行政管理局、公安局、農(nóng)機監(jiān)理部門按各自職責分工，相互配合，共同監(jiān)督管理。

第五條從事小轎車經(jīng)營必須是經(jīng)過國家計委和國家工商行政管理局批準的經(jīng)營單位。

第六條汽車交易范圍：

(一)經(jīng)國務(wù)院批準各部門和省政府組織投放市場的汽車；

(二)國家定點企業(yè)自銷的汽車(包括軍工生產(chǎn)的汽車轉(zhuǎn)入民用市場銷售部分)；

(三)屬于生產(chǎn)協(xié)作，調(diào)劑串換的汽車；

(四)經(jīng)過公安部門檢查批準，單位和個人使用的舊汽車。

第七條汽車交易形式：

(一)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)點自銷；

(二)生產(chǎn)企業(yè)委托代銷；

(三)函購函銷；

(四)現(xiàn)貨交易；

(五)調(diào)劑串換；

(六)以車抵債；

(七)競價拍賣。

第八條舊汽車交易前，須先到公安交通管理機關(guān)申請臨時檢驗。

(一)經(jīng)檢驗合格在其行車執(zhí)照上簽注合格記錄后方可進行交易；

(二)檢驗不合格的，公安交通管理機關(guān)要將其號牌和行車執(zhí)照收回暫存，待其修理并重新檢驗合格后，準予交易；

(三)經(jīng)檢驗已達報廢標準的，收繳其號牌和行車執(zhí)照，按報廢車處理。

第九條舊農(nóng)用拖拉機上市交易，須到農(nóng)機監(jiān)理機關(guān)申請臨時檢驗，經(jīng)檢查批準后，方可進行交易。

第十條汽車、舊汽車交易，須持發(fā)貨票到工商行政管理機關(guān)驗證蓋章。未經(jīng)驗證蓋章的，公安交通管理機關(guān)一律不發(fā)牌證，不予辦理初次登記或過戶手續(xù)。

第十一條汽車交易凡國家規(guī)定價格或浮動幅度的，應(yīng)執(zhí)行國家規(guī)定價格或在規(guī)定幅度內(nèi)成交；凡國家沒有規(guī)定價格或浮動幅度的，由生產(chǎn)企業(yè)自行定價，或由交易雙方議價成交。

第十二條汽車交易應(yīng)依法繳納稅、費。

第十三條汽車交易中禁止下列行為：

(一)無照經(jīng)營，超范圍經(jīng)營；

(二)非法轉(zhuǎn)手倒賣；

(三)以次充好；

(四)經(jīng)銷走私汽車，拼裝汽車，盜竊汽車；

(五)法律、法規(guī)規(guī)定的其他非法行為。

第十四條違反本辦法第十條規(guī)定，汽車、舊汽車交易發(fā)票，未經(jīng)工商行政管理機關(guān)蓋章的，可視情節(jié)輕重，對買主或經(jīng)營單位，處以五百元以下罰款。

第十五條違反本辦法第十三條(一)項的規(guī)定，未經(jīng)工商行政管理機關(guān)核準登記，擅自從事汽車經(jīng)營活動或超范圍經(jīng)營的，責令其終止經(jīng)營活動，沒收非法所得，處以二萬元以下罰款。

第十六條違反本辦法第十三條(二)項的規(guī)定，按投機倒把行為處理。

第十七條違反本辦法第十三條(三)項的規(guī)定，責令停止生產(chǎn)、銷售，沒收違法所得，并處違法所得一倍以上五倍以下的罰款，吊銷營業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第十八條違反本辦法第十三條(四)項的規(guī)定，購銷、盜竊、走私車輛的，由工商行政管理機關(guān)扣留車輛，沒收銷售款，并按有關(guān)規(guī)定予以罰款，屬于盜竊汽車的交公安部門處理。

第十九條交易者違反本辦法，觸犯國家治安管理條例的，由公安機關(guān)依法處理；觸犯刑律的，移交司法機關(guān)追究刑事責任。

第二十條當事人對監(jiān)督管理部門作出的處罰決定不服的，可自收到處罰決定之日起十五日內(nèi)向上一級主管機關(guān)或同級人民政府申請復議，對復議決定不服的，可自收到復議決定書之日起十五日內(nèi)向人民法院提訟。當事人在法定期限內(nèi)既不申請復議，也不向人民法院，又拒不履行處罰決定的，由作出處罰決定的行政機關(guān)申請人民法院強制執(zhí)行。

第二十一條工商行政管理部門、公安部門的工作人員有徇情枉法、營私舞弊行為的由其所在單位或上級主管部門給予行政處分，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責任。

篇5

近年來由于人民生活水平的提高，擁有私家車的家庭越來越多，老人們乘私家車外出就醫(yī)及參與社會活動的需求也越來越高，為身體活動不便的老人提供一種能夠方便其上下汽車的裝置就有了廣泛的需求。通過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)對這種便利汽車裝置的需求和潛在需求占調(diào)查人群的一半以上。因此，我決定研制一款方便患病老人上下汽車的方便座椅。

設(shè)計方案

觀察分析后，我設(shè)計出方便老人上下汽車的方案―即只要能夠讓汽車座椅向車廂外伸出，老人便可以方便地上下汽車。

我設(shè)計的汽車伸縮座椅由電池、控制器、驅(qū)動器、結(jié)構(gòu)部分和座椅五部分組成。其中結(jié)構(gòu)部分由機架、電機、絲杠以及3個滑塊組成。工作時，電機與絲杠連接，絲桿又與驅(qū)動滑塊連接。電機帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠帶動驅(qū)動滑塊在機架上面滑動。為了保證座椅穩(wěn)定，我又添加了兩個輔助固定滑塊。座椅安裝在3個滑塊上，隨滑塊的運動而運動，下方的機架用來固定整個結(jié)構(gòu)。

對于汽車伸縮座椅安裝在汽車中的位置，我選取了目前比較有代表性的三種高中低檔汽車―寶馬GT、伊蘭特、夏利進行實地考察測量。

根據(jù)實地目測和測量結(jié)果，我決定將伸縮座椅安置在后排。由于前排座椅距汽車中控臺位置較近，且中控臺無法移動，空間較為擁擠，在座椅伸縮時腿部空間不夠，影響使用者的舒適程度。經(jīng)比較，后排座椅腿部空間相對寬裕，并且前排座椅可以向前移動，增大了腿部的可活動空間，座椅伸縮相對自如。另外前排座椅是單獨座椅，而后排座椅是聯(lián)體座椅，經(jīng)綜合考量后排安裝伸縮裝置比較方便。

研究過程

在確認設(shè)計思路可行之后，我進行了4次模型制作與改進。首先是利用樂高器材進行了3次制作，隨后又按照以前的設(shè)計思路，畫出草圖，制作3D模型，綜合設(shè)計出第四代模型。在設(shè)計制作第四代實物模型時，主要考慮3個參數(shù)，分別是：伸出時間10至15秒鐘，載重20至30kg（老人的體重大約在40至60kg左右），伸出長度是30至40cm（人身體兩側(cè)的長度大約是80cm），然后按2：1的比例在外加工制作出更為精準直觀的實物模型。

在聯(lián)系廠家進行模型制作的過程中，我又對原有的設(shè)計方案進行調(diào)整與改進：原有設(shè)計車輛座椅伸出后可以轉(zhuǎn)動，但實際制作中發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)這一步驟會使模型制作成本較高，并且制作結(jié)構(gòu)相對復雜。于是，我進而設(shè)計出在同樣可以達到設(shè)計目的的前提下改變原設(shè)計為只要求座椅伸出即可的模型。

伸縮座椅可以方便行動不便的老年人出行，提高其生活質(zhì)量。通過設(shè)計和制作伸縮座椅，也使我認識到了科學知識在日常生活中的重要性，認識到我們不僅僅要學會書本上的科學知識，更重要的是在日常生活中要有意識地應(yīng)用所掌握的知識，讓我們的生活變得更為方便、健康和安全。

創(chuàng)新點

1.該方案解決了老人腿腳不便外出困難的難題，具有較高的實用性。

篇6

1、馬力也就相當于汽車的功率，馬力越大最高速度就越大。馬力的意義在于推進汽車的極速表現(xiàn)，馬力越大、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就越高、加速就會更強。也就是馬力越大極速越大，極速就是最大速度。

2、馬力是計算公制馬力的單位名稱，1馬力就是在1秒內(nèi)完成75千克·力/米的功，1公制馬力=75千克·力/米=735.49875瓦特（1Ps=735.49875w）。馬是論“匹”的，所以“馬力”也可以用“匹”來代換，即1匹=1馬力。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

6月27日報道美國“石英”財經(jīng)網(wǎng)站6月26日發(fā)表了題為《谷歌無人駕駛汽車駛上加州街頭》的報道，編譯如下：

“好吧，谷歌，開車帶我去上班?！?/p>

谷歌公司今天宣布，它的外形酷似熊貓的無人駕駛汽車目前已經(jīng)駛上加利福尼亞州芒廷維尤的街頭。本網(wǎng)站在今年3月曾率先報道，谷歌公司很可能將在年內(nèi)開始測試無人駕駛汽車。

這種汽車的最高時速僅為25英里(約合40公里)。出于安全考慮，測試的全程都有駕駛員坐在車上。無人駕駛汽車團隊在谷歌社交網(wǎng)站Google＋上發(fā)帖說，這種汽車備有“可拆卸方向盤、油門踏板和制動踏板，以備需要時由人工接管駕駛”。

篇8

【關(guān)鍵詞】汽車維修；廢棄物；問題

投入使用的大量機動車，為維持良好的車輛技術(shù)狀況，勢必要進行維護和修理，這涉及到大量汽車用品、油品及輔助材料的使用和更換，每年將產(chǎn)生大量的行業(yè)廢棄物。隨著汽車行駛里程的增加，汽車的性能將不斷變差，將有大量汽車進入報廢市場，也會產(chǎn)生大量有害的廢棄物。這些廢棄物有些不經(jīng)處理直接進入廢舊物資回收市場，有些則直接排放掉，有些被一些非法加工點收購后進行簡單的加工，直接進入汽車配件市場，其對環(huán)境的污染的破壞是非常巨大的。

汽車維修所產(chǎn)生的廢棄物主要可以分為以下三大類：一是，維護后更換下來的工作液，包括機油、變速器液、制冷劑、冷卻液、制動液、轉(zhuǎn)向助力液等；二是，維護后更換下來的零部件，包括各種濾清器濾芯、輪胎、蓄電池、火花塞、三元催化器等；三是，事故或故障后更換下來的各種零部件和電器設(shè)備。

對于這些廢棄物的回收處理，在這里重點想要說說存在的一些問題：

1 過度保養(yǎng)和維修

很多車主表示商家建議的保養(yǎng)周期短于手冊的指導，由于自己對汽車養(yǎng)護的一知半解，加上商家的熱情引導，所以頻繁的給汽車進行保養(yǎng)。維修企業(yè)為了追逐利潤，縮短保養(yǎng)周期，更換不必要的零件這些都是過度保養(yǎng)和維修的常見現(xiàn)象，那么也就造成了保養(yǎng)和維修后所產(chǎn)生的廢棄物逐漸增多而形成了資源的浪費。例如按照某品牌轎車的保養(yǎng)手冊說明，此機油規(guī)格可供汽車行駛8000-10000km，但4S店卻要求5000km更換一次，縮短了此機油的使用周期將近一半，按照官方解釋為：基于中國的用車環(huán)境，所以調(diào)整了汽車的保養(yǎng)周期。意思就是說，中國的路況比較差、空氣比較臟，可能還存在汽油不達標等問題，這些因素都會對汽車的狀況產(chǎn)生影響。

“相比較國外，中國的駕車環(huán)境是差一些，但是不至于差到要把保養(yǎng)周期縮短到國外一半的地步。”維修技師表示，汽車保養(yǎng)手冊上的保養(yǎng)周期都是在相對苛刻的環(huán)境下得出的，“汽車在上市之前，會在各種氣候下到各種環(huán)境去測試。即便是進口車，只要是中文印刷的保養(yǎng)手冊，就是針對中國用戶的。所以如果一般情況下都在正常行駛，按照保養(yǎng)手冊上寫明的保養(yǎng)周期去做保養(yǎng)就可以了?！?/p>

又例如某車主汽車尾燈受到刮蹭，燈罩產(chǎn)生了很小的裂紋，并且此尾燈并非密閉式。車主到維修店去修理時，被告知無法修理，只能更換尾燈總成。其實明明只需要更換燈罩即可，卻要更換整個總成，維修企業(yè)賺到了利潤，卻也形成了浪費。

再就是利用消費者不懂行或公務(wù)車不在乎維修費用的心理，將一些沒有故障或可正常使用的部件拆卸更換，這也是在維修行業(yè)中常見的惡習，這些更換下來可繼續(xù)使用的零件并沒有安裝在其他車輛上繼續(xù)發(fā)揮作用，而是直接當廢品賣掉，那么這種浪費更是可恥。

2 廢品回收去向

國家對廢機油、輪胎、蓄電池、鋼板彈簧有明確的回收規(guī)定外，其他廢棄物沒有明確的回收規(guī)定。

對于沒有明確規(guī)定的廢棄物處理，主要有以下幾種途徑：

（1）保險公司理賠定損后取走處理。一些事故車報險之后，通常會有保險公司來查勘理賠定損，這些更換下來的故障件作為證據(jù)被取走。

（2）維修企業(yè)交由配件經(jīng)銷商處理。一些可回收再利用的廢棄品，由維修企業(yè)集中收集，然后交由配件經(jīng)銷商進行再加工處理。

（3）直接當作廢品出售。對一些廢棄金屬零件，按照生鐵的廢品收購價，直接賣給沒有回收資質(zhì)的收廢品的小販。這種回收方式是存在一定問題的，不能保證廢品能通過合法途徑被再利用。

（4）車主自行取走。對更換下來的零部件，一些車主會自行取走，同樣也不能保證其再利用的合法性。

（5）與有資質(zhì)的回收公司簽訂回收協(xié)議。專業(yè)回收公司定期來回收廢棄品，并對廢棄品利用專業(yè)設(shè)備進行集中處理，這是目前最為環(huán)保節(jié)能的處理方式。

然而通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是國家明確規(guī)定的廢機油，個別4S店和大部分小型汽修店卻將廢機油、廢輪胎出售給沒有資質(zhì)的收廢品小販，因為他們給出的收購價要比正規(guī)公司給出的要高。

篇9

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè) 教學儀器 管理

一、技工院校汽車專業(yè)教學儀器的使用現(xiàn)狀

在目前汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大的形勢下，很多學校都開設(shè)了汽車類專業(yè)，為了達到好的汽車專業(yè)教學效果，學校購買了很多汽車專業(yè)先進儀器和設(shè)備。但由于技工學校學生好動手、不愛聽講，在操作諸如汽車故障診斷儀、發(fā)動機綜合檢測儀等精密度設(shè)備時不能嚴格按照操作規(guī)程進行操作，導致設(shè)備儀器損毀嚴重。同時因為這類精密設(shè)備儀器難以修復，又導致長期閑置。

因為汽車專業(yè)學生人數(shù)眾多，而汽車專業(yè)教學儀器的數(shù)量卻有限，長期使用，導致設(shè)備大部分已經(jīng)老化、磨損，甚至殘破，卻沒有得到專業(yè)人員定期的維修保養(yǎng)。比如有些專業(yè)儀器在實訓教學過程中會被反復進行拆裝使用，例如電腦四輪定位儀、點火波形分析儀、尾氣分析儀等等。這些設(shè)備內(nèi)部零件精密且復雜，經(jīng)過學生反復組裝拆卸，外部雖然看不出有損毀，可內(nèi)部的一些傳感器或零件卻早已是磨損嚴重，信號失靈。另外像汽車電氣電路、汽車空調(diào)等相關(guān)設(shè)備，原本良好的線路或管路，在經(jīng)過數(shù)輪教師、學生試驗操作之后，同樣也是缺管少線，給設(shè)備再次教學使用造成了困難。

汽車專業(yè)儀器設(shè)備的管理責任不明確也是汽車專業(yè)教學儀器損耗嚴重、提前貶值的一個重要的原因。由于儀器設(shè)備情況的好壞與教師和學生之間基本沒有太大關(guān)系，因此在對儀器設(shè)備的管理及使用過程中不節(jié)制，所以導致儀器設(shè)備加速損壞。而學校設(shè)置的管理人員也往往對儀器不了解，管理責任不明確，對損壞設(shè)備沒有及時的維修保養(yǎng)，任由其閑置。

二、技工學校汽車專業(yè)教學儀器的使用及管理

首先，要提高教師和學生的職業(yè)素養(yǎng)，樹立對儀器設(shè)備的保護意識。要保證汽車專業(yè)儀器在教學使用過程中盡量減少損壞，關(guān)鍵是要提高儀器使用人員的職業(yè)素養(yǎng)，做到用好儀器、護好儀器。使用前要了解專業(yè)儀器的基本的規(guī)格型號、性能、用途，還應(yīng)該熟悉儀器儀器保養(yǎng)及維護。汽車專業(yè)教師在使用和維護儀器的過程中，應(yīng)以身作則，帶動學生，使學生知道要認真使用并關(guān)心愛護教學用儀器，及時發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題，做到正確操作，及時保養(yǎng)。

其次、要根據(jù)汽車運用與維修類相關(guān)專業(yè)儀器設(shè)備配備要求和學校實際情況，恰當?shù)嘏渲闷噷I(yè)教學儀器。在教育部職業(yè)教育與成人教育司提出的汽車運用與維修類相關(guān)專業(yè)儀器設(shè)備配備要求中規(guī)定了高、中等職業(yè)院校汽車運用與維修類相關(guān)專業(yè)教學和培訓用儀器設(shè)備配備的分類、要求等內(nèi)容。因此，各汽車專業(yè)教學設(shè)備及儀器的配置不能簡單地只追求高端、先進，應(yīng)該參考專業(yè)的教學內(nèi)容，結(jié)合學校場地面積及學生人數(shù)等實際情況合理的配置。同時還應(yīng)了解儀器的使用期限和運行周期、是否易發(fā)生故障、技術(shù)參數(shù)是否穩(wěn)定等方面的指標，只要所配置汽車專業(yè)儀器能達到專業(yè)技能教學實踐要求和保證操作的安全性即可。

再次，要加強對學生的操作方法和操作規(guī)范教育。在汽車專業(yè)設(shè)備使用前，教師要對學生進行嚴格的操作方法培訓和操作規(guī)范教育，規(guī)范學生的行為。同時也要言傳身教，使用時注意維護教學儀器，保證教學儀器設(shè)備的整潔。在沒有得到教師的操作示范和允許情況下，學生不可以私自動用汽車專業(yè)教學儀器設(shè)備。學生在上課需要使用某個專業(yè)教學設(shè)備儀器時要提前申請，得到相關(guān)教師批準后才能按照規(guī)定操作使用。

然后，要重視對汽車專業(yè)儀器設(shè)備的維護和檢測工作。只有更好地了解所用的儀器設(shè)備，對儀器設(shè)備實行定期維護保養(yǎng)和計量檢定，才能使汽車專業(yè)儀器設(shè)備的性能充分保證，并把儀器設(shè)備的功能應(yīng)用自如，這對提高教學質(zhì)量和實踐教學安全來說是至關(guān)重要的。所以，必須按照保養(yǎng)要求和維護規(guī)范對設(shè)備進行維護，這樣才能更好地延長設(shè)備的使用期限。

最后，建立完善貴重儀器設(shè)備管理制度，規(guī)范儀器使用管理。運用切實有效的貴重儀器設(shè)備管理制度，能使儀器設(shè)備的前期組裝、中期應(yīng)用、后期維護保養(yǎng)等工作進行得更順利。完善的儀器設(shè)備管理制度包括了儀器從購置、應(yīng)用、維護、檢測及后期出現(xiàn)問題后的二次改造、再利用到最后報廢等等環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都要有專門的登記規(guī)定，記錄設(shè)備各種資料及使用和維護記錄的檔案，對每個使用和維護環(huán)節(jié)產(chǎn)生的變動做到記錄在案，只有這樣，當儀器出現(xiàn)問題時才能及時有效地解決。

三、小結(jié)

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關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；課程一體化；教學管理

一、汽車專業(yè)理論與實踐一體化教學模式設(shè)計

高校汽車專業(yè)以培養(yǎng)汽車技能型應(yīng)用人才為目標。高校汽車專業(yè)具有很強的職業(yè)定向性，即汽車專業(yè)更注重培養(yǎng)實際操作型人才，主要通過專業(yè)課的教學來實現(xiàn)。汽車專業(yè)課的問題在于，在教學中運用什么樣的教學方式和途徑來培養(yǎng)汽車專業(yè)人才，用什么方式將理論知識與實踐相結(jié)合，從而滿足社會對汽車人才的需求。將理論知識與實踐相結(jié)合，是教師一直探索的問題。如通過延長實訓課學時、強化對實訓課的管理以及建立校企合作辦學的方式等，雖然這些教學方式做到了將理論與實踐相結(jié)合，但依然有傳統(tǒng)教學“三段式”的弱點，無法在時空上做到二者真正結(jié)合，無法有效地解決學生在實踐中遇到的困難。理論與實踐一體化教學模式能有效地解決這種難題。首先，通過對汽車專業(yè)的理論性以及實踐性課程進行學術(shù)整合，從而使汽車專業(yè)理論課程與實踐課程融為一體，從對汽車專業(yè)課程調(diào)整入手，突破先專業(yè)文化課，后專業(yè)基礎(chǔ)課，再專業(yè)課的“三段式”教學模式。通過整合的方式，將汽車專業(yè)中原理性的教學內(nèi)容與對應(yīng)的實踐內(nèi)容，根據(jù)職業(yè)要求進行重新整合，從而形成理論與實踐的融合。其次，通過將理論教學與實踐教學進行整合的方式，使二者在時間上做到互相融合，在教學中突破傳統(tǒng)教學的束縛。再次，整合教學組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)理論教學與實踐教學一體化，打破傳統(tǒng)教學中理論教學與實踐場地分離的模式。

二、汽車專業(yè)理論與實踐一體化教學模式的具體步驟

1.抓住教學重點

汽車專業(yè)要進行理論課與實踐課一體化的教學改革，需要高校提高認識，積極打造良好的一體化教學環(huán)境，實現(xiàn)汽車專業(yè)理論教學實踐化，實踐教學課堂化。同時高校也應(yīng)當強化師資培養(yǎng)工作，建立一支具有雙師型的汽車專業(yè)教師隊伍，并且高校為汽車專業(yè)的一體化教學提供必要的設(shè)備和設(shè)施，通過在校內(nèi)編制《汽車專業(yè)理論與實踐教學一體化》教學文件和資料的方式，進一步完善汽車專業(yè)教學管理制度。

2.遵循一體化教學規(guī)律

一體化教學要以實踐教學為主，理論與實踐相結(jié)合；以練習為主，講解與練習相結(jié)合。因此，汽車專業(yè)一體化教學應(yīng)當充分運用汽車實物、模型、投影儀器等設(shè)備，通過引導學生先進行觀看再動手分析的方式，讓教學由表到里、由淺到深，以循序漸進的方式促進學生的學習。汽車專業(yè)理論課與實踐課一體化教學的實施步驟是：第一，對教學計劃以及教學大綱進行編寫；第二，組織教師隊伍，并且對教師下達一體化教學任務(wù)；第三，選取相應(yīng)教材；第四，一體化教學設(shè)備與場地的建設(shè)。

3.精心組織一體化教學過程

汽車專業(yè)應(yīng)當按照《理論與實踐教學一體化》的教學計劃要求，進行相應(yīng)的課題教學，課題教學應(yīng)當根據(jù)學生的實際情況進行分組，分組的方式也應(yīng)根據(jù)學生人數(shù)進行規(guī)律劃分。在教學中，教師要不斷對各組的操作情況進行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證學生的人身安全。在課程結(jié)束后教師布置相應(yīng)作業(yè)。

4.完善一體化教學考核制度

根據(jù)汽車專業(yè)一體化的教學要求，教師應(yīng)當對學生理論學習以及操作能力進行考察，并且建立學生學習檔案。課程考核分為筆試與實際操作兩部分，筆試與操作各占成績的50%，實現(xiàn)考教分離。而教師應(yīng)針對教學的實際情況制定相應(yīng)的筆試題與操作題，真正做到考核與實踐相結(jié)合。

5.運用科學的教學管理原則

（1）管理組織。汽車專業(yè)理論課與實踐課一體化教學應(yīng)當由學校教務(wù)處負責，教務(wù)處制定相應(yīng)的教學計劃與教學大綱。

（2）一體化教學原則。首先，汽車專業(yè)一體化教學應(yīng)當堅持從實際出發(fā)的原則，并貫徹到整個教學活動中。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，教學內(nèi)容也應(yīng)與時俱進補充教材之外的內(nèi)容；其次，培養(yǎng)學生實際動手能力的原則，這一原則的貫徹程度取決于課程在安排過程中的側(cè)重以及教師的技能掌握程度；再次，觀測安全原則，培養(yǎng)學生良好習慣，自覺遵守崗位操作規(guī)則，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車類專業(yè)人才。

參考文獻：

[1]嵇尚珠，楊鑫，陳建彬，曾袁新.高職院校汽車專業(yè)教學改革的研究[J].科技創(chuàng)新導報，2009（33）.