導(dǎo)語：如何才能寫好一篇可行性分析報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

開發(fā)/測試經(jīng)理：______________________日期：___/___/___

產(chǎn) 品 經(jīng) 理： _____________________日期：___/___/___

管 理 辦：______________________日期：___/___/___

可行性分析報告

關(guān)鍵詞: [此處加入關(guān)鍵詞]

摘 要: 本文針對用戶在電業(yè)管理中的技術(shù)需求，分析其需求在現(xiàn)有技術(shù)下解決的可行性，提出相應(yīng)的解決方案。并分析項目本身的可行性。

縮略語說明：略

1 引言

1 .1編寫目的

本文用于分析項目的可行性，包括項目在技術(shù)上的可行性及在資金、設(shè)備、人員以及用戶需求等反面的可行性，以保證今后項目的順利進(jìn)行。

1 .2背景

略

1 .3參考資料

略

1 .4術(shù)語和縮寫詞

略

2 技術(shù)可能性

人員素質(zhì)

略

技術(shù)基礎(chǔ)

項目技術(shù)要求：略

本公司有開發(fā)技術(shù)人員x十人，其中專家級人員x 人，設(shè)計人員x 人及開發(fā)人員 X十人，可以形成指導(dǎo)、分析、設(shè)計及開發(fā)的全套技術(shù)工作力量；相對而言，

根據(jù)項目的技術(shù)要求是較低的：

界面編程要求是，略；可以看出，其要求沒有超出現(xiàn)有開發(fā)的技術(shù)內(nèi)容。

數(shù)據(jù)庫編程要求是：略；現(xiàn)有的技術(shù)力量完全可以解決。

接口編碼要求是：略；由于要求非常簡單，技術(shù)上不會有任何問題。

協(xié)議要求是：略；從要求中可以看出需求方對需要的協(xié)議非常明確，并且非常愿意合作，所以，在明確了雙方的責(zé)任，并且確定下來之后，問題完全可以解決。

軟件基礎(chǔ)

用戶沒有特殊的要求 。具體要求為：略。

3 設(shè)備可能性

資金

略

設(shè)備

略

資源

略

4 人員可能性

人員數(shù)量

略

5 系統(tǒng)工作量

目標(biāo)需求

略

設(shè)計需求

略

設(shè)計工作量

總體設(shè)計工作量：略；

前臺設(shè)計工作量：略；

數(shù)據(jù)庫設(shè)計工作量：略；

接口設(shè)計工作量：略；

6 代碼工作量

模塊幾組件數(shù)量

界面工作量：略；

數(shù)據(jù)庫工作量：略；

程序工作量：略；

算法研究工作量：略；

數(shù)據(jù)工作量

界面工作量：略；

數(shù)據(jù)庫工作量：略；

程序工作量：略；

7 檔案要求及時間可行性

格式標(biāo)準(zhǔn)及測試要求

略

時間是否可行

由于用戶的要求不是非常明確，經(jīng)與用戶協(xié)商，開發(fā)時間定為XX天，由于中間要經(jīng)過一個節(jié)假日，所以最后完成時間定為XXX天。

8 可管理性

管理項目

略

軟件管理

篇2

關(guān)鍵詞：音樂治療；傳統(tǒng)藥物治療；神經(jīng)官能癥

中圖分類號：R45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-5312（2012）24-0277-01

音樂治療并非無本之木、無水之源，圣經(jīng)舊約篇，撒母耳記16：14-16:中記載了主命一個善于彈琴的臣仆撫琴驅(qū)走了掃羅的病痛這樣一個故事。古希臘傳說中阿波羅掌管音樂和醫(yī)療，《黃帝內(nèi)經(jīng)》中關(guān)于“五音療法”的文字記載以及“天有五音、人有五臟，天有六律，人有六腑”這樣的論述都被視為音樂治療學(xué)的基本雛形。

談到音樂治療神經(jīng)官能癥的首次應(yīng)用是在20世紀(jì)中期，二戰(zhàn)中的美國軍醫(yī)院因戰(zhàn)爭環(huán)境惡劣，醫(yī)療條件艱苦，死亡率很高，面對這種情況，醫(yī)生開始為受傷的戰(zhàn)士播放音樂，以驅(qū)散醫(yī)院死亡恐怖的空氣。結(jié)果傷員的情緒改變了，傷口感染率減少了，死亡率也降低了，這種作用引起了人們廣泛的注意。戰(zhàn)后，軍醫(yī)院、精神病院以及其他醫(yī)療部門廣泛采用這種做法，直至有專業(yè)音樂家和心理學(xué)家介入，這種利用音樂刺激能影響大腦某些遞質(zhì)如乙酞膽堿和去甲腎上腺素的釋放，從而改善大腦皮層功能的治療手段逐漸發(fā)展成一門現(xiàn)代學(xué)科——“音樂治療”。

現(xiàn)價段，音樂治療的作用原理一般被認(rèn)定為從物理學(xué)視角、生物學(xué)視角、心理學(xué)視角。音樂是一種有規(guī)律的聲波，是一種存在于時間里和由物理結(jié)構(gòu)形成的一種現(xiàn)實存在。具有一定規(guī)律和變化頻率的聲波振動作用于人體各部位時，胃收縮、腸蝸動、肌肉收縮舒張、臟跳動、腦電波等隨之產(chǎn)生和諧共振，促使各器官節(jié)律趨于協(xié)調(diào)一致，改善各器官的紊亂狀態(tài)，從而使人得到輕松感，解除疾患，促進(jìn)康復(fù)。

音樂是與語言及其他聲音既相似而又大不相同的特殊信息，節(jié)奏活動是人一切活動的基礎(chǔ)，無論在音樂中，還是在任何有生命的機體中都有一種張弛動靜的感覺交替，而音樂的節(jié)奏模式和曲調(diào)體系在很大程度上與人體的特征節(jié)律有著奇妙的共通。此外由于聽覺中樞與痛覺中樞的位置相鄰，音樂刺激造成大腦聽覺中樞的興奮可以有效地抑制相鄰的痛覺中樞，同時音樂促使血液中的內(nèi)啡膚含里增加，具有較明顯的鎮(zhèn)痛作用。

長期以來，哲學(xué)家、生理學(xué)家和心理學(xué)家中存在各種理論流派，他們都試圖解釋音樂治療的身心效應(yīng)機制。一種理論認(rèn)為音樂首先影響人的情緒，產(chǎn)生出各種各樣的情感，然后作用于人的生理。另一種認(rèn)為音樂是通過作用于人的生理從而影響人的心理。事實上，這兩種機制在很大程度上是交互作用的。如果說傳統(tǒng)的心理治療認(rèn)為“認(rèn)知決定情緒”，那么音樂心理治療則認(rèn)為“情緒決定認(rèn)知”。音樂治療師正是利用音樂對情緒的巨大影響力，通過音樂來改變?nèi)说那榫w，最終改變?nèi)说恼J(rèn)知。但是他們并不是簡單地給被治療者播放一些輕松美妙的音樂，讓痛苦的情緒得到暫時緩解。相反，音樂治療師會大量使用抑郁、悲傷、痛苦、憤怒和充滿矛盾情感的音樂來激發(fā)被治療者的各種情緒體驗，幫助他盡可能地把消極情緒發(fā)泄出來。當(dāng)消極的情緒發(fā)泄到一定程度時，人的內(nèi)心深處的積極的力量就會開始抬頭，這時音樂治療師就會逐漸地使用積極的音樂，以支持和強化被治療者內(nèi)心的積極的情緒力，最終幫助他擺脫痛苦和困境。

俗話說“是藥三分毒”藥物出現(xiàn)的副作用有時比疾病本身更令患者膽寒。如此情形下，音樂治療就顯得不可或缺，在“對癥下藥”的情況下，患者在接受音樂治療時根本無需擔(dān)心治療會否給身體帶來附加傷害。

音樂治療的過程只需要專業(yè)的音樂治療師和相關(guān)放音設(shè)備，不產(chǎn)生任何醫(yī)療垃圾，成本低廉、環(huán)保、安全、衛(wèi)生，比起傳統(tǒng)治療又是藥物輔助，又是器械輔助的方式要簡易的多，可謂解決當(dāng)下看病貴、看病難社會問題的一大福音。

在我國，音樂治療經(jīng)歷了一段坎坷的發(fā)展歷程，近幾年，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、社會意識形態(tài)得到發(fā)展，音樂治療重新受到大眾的關(guān)注，這也可以看出音樂治療已經(jīng)順應(yīng)了時代的發(fā)展，越發(fā)符合當(dāng)下社會的需要。

在貴陽中醫(yī)學(xué)院，音樂治療被用于高考前心理疏導(dǎo)；“十大最有前景的成長行業(yè)”排行榜中心理咨詢業(yè)榜上有名，音樂治療被點明屬于這個范疇。一位熱心的網(wǎng)友對“音樂治療是否有助于調(diào)理亞健康”做了一份問卷，其中六成以上的答卷者持肯定態(tài)度，這樣的結(jié)果也著實讓人欣慰。

為緩和“看病難、看病貴”、藥價虛高，百姓怨聲載道的矛盾，同時從音樂治療自身優(yōu)勢出發(fā)，筆者認(rèn)為，經(jīng)過一段適應(yīng)期，音樂治療便能夠像傳統(tǒng)治療一樣，被用于日常的疾病治療中。

參考文獻(xiàn)：

篇3

地產(chǎn)指在一定的土地所有制關(guān)系下作為財產(chǎn)的土地。簡單地說，就是在法律上有明確的權(quán)屬關(guān)系的土地財產(chǎn)。地產(chǎn)包含地面及其上下空間，地產(chǎn)與土地的根本區(qū)別在于是否有權(quán)屬關(guān)系。

【目錄】

第一部分 地產(chǎn)項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、地產(chǎn)項目概況

(一)項目名稱

(二)項目承辦單位

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位

(四)項目可行性研究依據(jù)

本項目可行性研究報告編制依據(jù)如下：

1.《中華人民共和國公司法》;

2.《中華人民共和國行政許可法》;

3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(20xx)20號 ;

4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄20xx版》;

5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》;

6.《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會20xx

年審核批準(zhǔn)施行;

7.《投資項目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會20xx年

8. 企業(yè)投資決議;

9. ……;

10. 地方出臺的相關(guān)投資法律法規(guī)等。

(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

(六)項目建設(shè)地點

二、地產(chǎn)項目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項目產(chǎn)品市場前景

(二)項目原料供應(yīng)問題

(三)項目政策保障問題

(四)項目資金保障問題

(五)項目組織保障問題

(六)項目技術(shù)保障問題

(七)項目人力保障問題

(八)項目風(fēng)險控制問題

(九)項目財務(wù)效益結(jié)論

(十)項目社會效益結(jié)論

(十一)項目可行性綜合評價

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

表1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表

四、存在的問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

1.項目總投資來源及投入問題

項目總投資主要來自項目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在20xx年3月份前完成項目申報審批工作。預(yù)計項目總投資資金到位時間在20xx年4月底。整個項目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運行及驗收等工作。

項目發(fā)起公司擬設(shè)立專項資金賬戶用于項目建設(shè)用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。

2.項目原料供應(yīng)及使用問題

項目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實現(xiàn)就近采購。項目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.項目技術(shù)先進(jìn)性問題

項目生產(chǎn)本著高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

第二部分 地產(chǎn)項目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、地產(chǎn)項目建設(shè)背景

(一)地產(chǎn)項目市場迅速發(fā)展

地產(chǎn)項目所屬行業(yè)是在最近幾年間迅速發(fā)展。行業(yè)在繁榮國內(nèi)市場、擴大出口創(chuàng)匯、吸納社會就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等方面發(fā)揮的作用越來越明顯……

(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

我國非常中國地產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：

(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;

(2)提高自主創(chuàng)新能力;

(3)加快實施技術(shù)改造;

(4)淘汰落后產(chǎn)能;

(5)優(yōu)化區(qū)域布局;

(6)完善服務(wù)體系;

(7)加快自主品牌建設(shè);

(8)提升企業(yè)競爭實力。

(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

……

二、地產(chǎn)項目建設(shè)必要性

(一)……

(二)……

(三)……

(四)……

三、地產(chǎn)項目建設(shè)可行性

(一)經(jīng)濟(jì)可行性

(二)政策可行性

(三)技術(shù)可行性

本項目建設(shè)堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，20xx年改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實踐，公司創(chuàng)造出一流的地產(chǎn)工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開展。

(四)模式可行性

地產(chǎn)項目實施由項目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 地產(chǎn)項目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、地產(chǎn)項目產(chǎn)品市場調(diào)查

(一)地產(chǎn)項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

(二)地產(chǎn)項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

(三)地產(chǎn)項目產(chǎn)品價格調(diào)查

(四)地產(chǎn)項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

(五)地產(chǎn)項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查

(六)地產(chǎn)項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、地產(chǎn)項目產(chǎn)品市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)地產(chǎn)項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測

(二)地產(chǎn)項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測

(三)地產(chǎn)項目產(chǎn)品價格預(yù)測

(四)地產(chǎn)項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測

(五)地產(chǎn)項目產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測

(六)地產(chǎn)項目發(fā)展前景綜述

第四部分 地產(chǎn)項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、地產(chǎn)項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、地產(chǎn)項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設(shè)備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、地產(chǎn)項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人情況分析

(三)促銷策略

……

第五部分 地產(chǎn)項目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、地產(chǎn)項目建設(shè)地

(一)地產(chǎn)項目建設(shè)地地理位置

(二)地產(chǎn)項目建設(shè)地自然情況

(三)地產(chǎn)項目建設(shè)地資源情況

(四)地產(chǎn)項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

近年來，項目所在地多元產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)基本穩(wěn)定，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭強勁;新興產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展新的帶動力量;餐飲娛樂、交通運輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展;一大批改制企業(yè)充滿活力，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展步伐加快。重點調(diào)產(chǎn)工程扎實推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)多元化支柱產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在形成，綜合實力明顯增強……

(五)地產(chǎn)項目建設(shè)地人口情況

(六)地產(chǎn)項目建設(shè)地交通運輸

項目運作立當(dāng)?shù)?，面向國?nèi)、國際兩個市場，項目建設(shè)地交通運輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網(wǎng)。公路四通八達(dá)，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐墓愤\輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項目產(chǎn)品銷售物流環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時投放到銷售目標(biāo)市場。

二、地產(chǎn)項目土建總規(guī)

(一)項目廠址及廠房建設(shè)

1.廠址

2.廠房建設(shè)內(nèi)容

3.廠房建設(shè)造價

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場內(nèi)外運輸

1.場外運輸量及運輸方式

2.場內(nèi)運輸量及運輸方式

3.場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備

(四)項目土建及配套工程

1.項目占地

2.項目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項目土建及配套工程造價

(六)項目其他輔助工程

1.供水工程

2.供電工程

3.供暖工程

4.通信工程

5.其他

第六部分 地產(chǎn)項目地產(chǎn)、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

一、地產(chǎn)項目環(huán)境保護(hù)方案

(一)項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù)

(二)項目環(huán)境保護(hù)措施

(三)項目環(huán)境保護(hù)評價

二、地產(chǎn)項目資源利用及能耗分析

(一)項目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

(二)項目資源利用及能耗分析

三、地產(chǎn)項目節(jié)能方案

按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項目以及其他年耗能20xx噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項目，項目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項目立項必須取得節(jié)能審查批準(zhǔn)意見后，項目方可立項。因此，對建設(shè)規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價報告》一樣，是項目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。

(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)

(二)項目節(jié)能分析

四、地產(chǎn)項目消防方案

(一)項目消防設(shè)計依據(jù)

(二)項目消防措施

(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識教育

五、地產(chǎn)項目勞動安全衛(wèi)生方案

(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)

(二)項目勞動安全保護(hù)措施

第七部分 地產(chǎn)項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。

一、地產(chǎn)項目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、地產(chǎn)項目勞動定員和人員培訓(xùn)

(一)勞動定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓(xùn)

本項目采用“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”實施人員培訓(xùn)，所謂“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”指的是定崗前招聘、基本技能培訓(xùn)等由公司安排各部門技術(shù)骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務(wù)和需要掌握的各項基本技能。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位，然后由各崗位的技術(shù)負(fù)責(zé)人針對崗位特有業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)徒式指導(dǎo)和培訓(xùn)。兩種方式的結(jié)合既保證了員工定崗的準(zhǔn)確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節(jié)約人員培訓(xùn)成本和縮短培訓(xùn)時間都具有極好的效果。

第八部分 地產(chǎn)項目實施進(jìn)度安排

項目實施時期的進(jìn)度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、地產(chǎn)項目實施的各階段

(一)建立項目實施管理機構(gòu)

(二)資金籌集安排

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨

(五)施工準(zhǔn)備

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

(七)竣工驗收

二、地產(chǎn)項目實施進(jìn)度表

三、地產(chǎn)項目實施費用

(一)建設(shè)單位管理費

(二)生產(chǎn)籌備費

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費

(四)辦公和生活家具購置費

(五)其他應(yīng)支出的費用

第九部分 地產(chǎn)項目財務(wù)評價分析

圖-4 財務(wù)評價基本思路

一、地產(chǎn)項目總投資估算

二、地產(chǎn)項目資金籌措

一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對下列內(nèi)容加以說明：

(一)資金來源

(二)項目籌資方案

三、地產(chǎn)項目投資使用計劃

(一)投資使用計劃

(二)借款償還計劃

四、項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定

(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明

1.《中華人民共和國會計法》，[主席令第24號]，20xx年1月1日起實施。

2.《企業(yè)會計準(zhǔn)則》，[財政部令第5號]，20xx年1月1日起實施。

3.《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實施條例》，[國務(wù)院令第512號]，20xx年1月1日起實施。

4.《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細(xì)則》，[財政部、國家稅務(wù)總局令第50號]，20xx年1月1日起實施。

5.《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會20xx年審核批準(zhǔn)施行。

6.項目必須遵守的國內(nèi)外其他工商稅務(wù)法律文件。

(二)項目測算基本設(shè)定

五、地產(chǎn)項目總成本費用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費用

(五)修理費

(六)財務(wù)費用

(七)其他費用

(八)財務(wù)費用

(九)總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

(一)項目投資現(xiàn)金流估算

(二)項目資本金現(xiàn)金流估算

第十部分 地產(chǎn)項目不確定性分析

在對建設(shè)項目進(jìn)行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 地產(chǎn)項目財務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價

在建設(shè)項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進(jìn)行財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評價，判斷項目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財務(wù)評價

財務(wù)評價是考察項目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項目在財務(wù)上的可行性。財務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務(wù)上是否可行。

(一)財務(wù)凈現(xiàn)值

財務(wù)凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)折算到建設(shè)期初(項目計算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財務(wù)凈現(xiàn)值是考察項目在其計算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。

如果項目財務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項目財務(wù)上可行。

(二)財務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)

財務(wù)內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使項目的財務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財務(wù)內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，項目可行。

(三)投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

(1)計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應(yīng)用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：

Pt=(累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評價準(zhǔn)則

1)Pt≤Pc(基準(zhǔn)投資回收期)時，說明項目(或方案)能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可行的;

2)Pt>Pc時，則項目(或方案)不可行，應(yīng)予拒絕。

(四)項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達(dá)到設(shè)計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前利潤(EBIT)與項目總投資(TI)的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤率(或基準(zhǔn)投資利潤率)時，項目在財務(wù)上可考慮接受。

(五)項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準(zhǔn)投資利稅率)時，項目在財務(wù)上可考慮接受。

(六)項目資本金凈利潤率(ROE)

項目資本金凈利潤率是指項目達(dá)到設(shè)計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評價

國民經(jīng)濟(jì)評價是項目經(jīng)濟(jì)評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項目國民經(jīng)濟(jì)評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計算項目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價項目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評價采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)作為主要的評價指標(biāo)。根據(jù)項目的具體特點和實際需要，也可計算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值(ENPV)，經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標(biāo)進(jìn)行計算和分析以外，還應(yīng)對項目的社會效益和社會影響進(jìn)行分析，也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十二部分 地產(chǎn)項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

一、建設(shè)風(fēng)險分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險及防控措施

三、市場風(fēng)險及防控措施

四、籌資風(fēng)險及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險及防控措施

第十三部分 地產(chǎn)項目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評價，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1.對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2.對主要的對比方案進(jìn)行說明

3.對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4.對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5.對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6.可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。

1.項目建議書(初步可行性報告)

2.項目立項批文

3.廠址選擇報告書

4.資源勘探報告

5.貸款意向書

6.環(huán)境影響報告

7.需單獨進(jìn)行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8.需要的市場預(yù)測報告

9.引進(jìn)技術(shù)項目的考察報告

10.引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11.其他主要對比方案說明

12.其他

三、附圖

1.廠址地形或位置圖(設(shè)有等高線)

2.總平面布置方案圖(設(shè)有標(biāo)高)

3.工藝流程圖

篇4

一、優(yōu)化門診就診流程的必要性

近幾年，隨著醫(yī)療體制改革的發(fā)展，醫(yī)院競爭日趨激烈，門診服務(wù)是患者進(jìn)入醫(yī)院的第一站，也是醫(yī)院服務(wù)的薄弱環(huán)節(jié)，門診工作的優(yōu)劣、質(zhì)量高低是醫(yī)院整體水平的反映，不僅會對醫(yī)院的榮譽產(chǎn)生重大影響，更關(guān)系著醫(yī)院的整體效益。為了提高門診服務(wù)的運行效率，保證患者得到及時、有效、優(yōu)質(zhì)的診療服務(wù)，醫(yī)院從分析門診流程入手，以患者為中心的原則，改進(jìn)醫(yī)療服務(wù)態(tài)度，改革不方便患者的工作程序和制度，提供各種便民服務(wù)，保證良好的診療秩序和就醫(yī)環(huán)境，從而提高患者服務(wù)滿意度。

二、改造前門診狀況

1、我院是一家綜合性醫(yī)院，平均日門診量約2000人次，每周的周一及每天的早上9:00-11:00為高峰期，原“多站式”就診流程（病人到門診排隊繳費候診就診繳費候檢檢查再就診再繳費取藥治療離院）弊端較多，就診的每個環(huán)節(jié)都需排隊，“三長一短”（即排隊看病等候時間長、候診和候檢時間長、交款取藥時間長、醫(yī)生看病時間短）現(xiàn)象明顯，浪費了患者大量時間和精力，導(dǎo)致患者就診滿意度下降。

2、門診樓年代久遠(yuǎn)，空間狹小，岔口多，布局不合理，且電梯數(shù)量少，不方便老年人就診。沒有足夠的候診區(qū)域，患者多擁擠在走廊里，就診環(huán)境嘈雜，導(dǎo)致患者就診體驗不好。

3、導(dǎo)醫(yī)服務(wù)欠缺，指引性標(biāo)志不明。醫(yī)生開出檢查單后，約有一半的患者要提出“到哪里去做檢查?”之類的問題。有的檢查當(dāng)時不能做或當(dāng)時不能領(lǐng)取檢驗結(jié)果，患者只能暫時回家，等結(jié)果出來后再來醫(yī)院就診。這些問題直接導(dǎo)致大量患者盲目、無效地移動，增加了醫(yī)院中患者的流動量。

4、醫(yī)院門診信息化建設(shè)落后，沒有分診掛號及預(yù)約系統(tǒng)，支付方式單一，患者就診時只能在診室門口排隊等候，容易出現(xiàn)插隊及排隊混亂等情況，沒有良好的就診秩序，容易引起患者之間的糾紛，還會導(dǎo)致多名患者同時涌進(jìn)診室，給醫(yī)生造成看診壓力，且不能有效的保護(hù)患者隱私。

三、門診就診流程改造分析

1、流程改造的原則是：以患者為中心，從患者的角度出發(fā)設(shè)計流程，盡量減少患者就診的環(huán)節(jié)；以價值為導(dǎo)向，提高醫(yī)院經(jīng)濟(jì)運行效率；以人為本，強調(diào)服務(wù)團(tuán)隊的整合。

2、流程改造包含著兩個基本思想：一是必須識別哪些環(huán)節(jié)是流程的關(guān)鍵，并使之盡量簡潔有效；二是必須揚棄枝節(jié)，對于醫(yī)院的核心流程優(yōu)化重組。

篇5

一、xx鎮(zhèn)人口及經(jīng)濟(jì)概況

xx鎮(zhèn)于1981年建鎮(zhèn)，是dg市“最年輕”的一個鎮(zhèn)。xx鎮(zhèn)地處珠江口東岸，dg市西南部，屬水鄉(xiāng)地區(qū)。全鎮(zhèn)交通發(fā)達(dá)，通車?yán)锍踢_(dá)29公里。全鎮(zhèn)總面積33.5平方公里，行政區(qū)轄：洪屋渦、新莊、梅沙、涌、黎洲角、廈匯、堯均、烏沙、金鰲沙9個村委會和xx1個居委會。戶籍人口2.1萬人，外來務(wù)工人員及流動人口8萬多人。

近年來，xx鎮(zhèn)加快投資環(huán)境建設(shè)，完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，強化行政服務(wù)功能，吸引了來自日本、香港、臺灣等國家和地區(qū)的外商前來投資置業(yè)，現(xiàn)有外資企業(yè)65家，民營企業(yè)40家，主要產(chǎn)業(yè)有電子、電器、制藥、五金、制衣、包裝、家具拉鏈等。近幾年利用外資和“三資”企業(yè)出口總額的增長速度位于全市前列， 2000年，全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)31240萬元，比1995年增長2.8倍，年均增長53.58%。綜合GDP逐年成上升趨勢，各行各業(yè)高速發(fā)展、突飛猛進(jìn)，展示了xx鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的巨大潛力和美好前景。

二、xx汽車客運站簡介概況

xx汽車客運站座落在xx大道南，緊鄰文化廣場、xx新醫(yī)院及行政中心，車站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，并按國家二級車站標(biāo)準(zhǔn)投建，各項基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施齊全，是一座現(xiàn)代化、多功能、集長短途公路客運與城區(qū)公共交通、軌道交通及旅游服務(wù)于一體的規(guī)范性綜合型站場，車站初步設(shè)計日可發(fā)送旅客5000----10000人次，日發(fā)班量600次。自投入運營至今，開通了鎮(zhèn)內(nèi)鎮(zhèn)外等數(shù)條公交線路，并全面開通至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西、福建、云南等各地長途班車。

車站的服務(wù)自始至終以“安全第一、顧客至上”為宗旨，將以“一流的設(shè)施、一流的服務(wù)、一流的管理”為廣大旅客提供安全、舒適、便捷的乘車環(huán)境。

三、xx客運市場現(xiàn)階段概況

由于相當(dāng)一段時間內(nèi)，xx鎮(zhèn)沒有設(shè)立汽車客運站和相應(yīng)的客運公司，造成了目前客運市場斑駁陸離和混亂不堪的局面，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

1）、省內(nèi)外各專線較為短缺和匱乏，客運市場供不應(yīng)求，現(xiàn)已開通的線路班車，根本無法滿足乘客的正常需求，給諸多的投資者、旅行者、探親者、外出來往者在乘車方面帶來極端不便，嚴(yán)重地影響了乘客們的生活需求和工作需要。

2）、客運市場相當(dāng)混亂，交通安全隱患特別嚴(yán)重，突出地表現(xiàn)在如下兩個方面：

①、許多打游擊的票販乘虛而入，四處拉客搶客成風(fēng)，任意經(jīng)營全國各地超長客運業(yè)務(wù)，其個人代售的車票都是些無售票資質(zhì)的運輸企業(yè)；

②、虛假廣告滿天飛，根本無能力經(jīng)營超長客運班車，卻用其廣告誘騙乘客購票，由于乘客在車站內(nèi)找不到其需乘坐的線路班車，所以便輕意上當(dāng)購票，然后票販預(yù)約時間，用非法營運車輛和私家車偷運到其它鎮(zhèn)區(qū)客運公司和市總站客運公司，有時乘客根本就無法正常上車，而錢卻被票販騙取，我站已接到數(shù)次此類的投訴，該可恥行徑和客運混亂形勢，給許多來往于xx的乘客不但在經(jīng)濟(jì)上蒙受損失，在精神上亦受到傷害，給社會帶來諸多不安定的因素；

③、許多票販在xx偷拉客戶至望牛墩、道滘高速口危險處上客，票價也比正常價格低很多，這樣不但嚴(yán)重地擾亂了客運市場的物價價格，也給乘客帶來重大的安全隱患。

④、票販人員在xx偷拉乘客時，不僅無國家正規(guī)車票，甚至連收據(jù)都沒有，嚴(yán)重偷漏國家稅費，損害了國家和當(dāng)?shù)刎斦恼Ｊ罩В溥`規(guī)違章違法行為令人觸目怵心、不寒而粟。

第二章、項目背景及必要性

一、項目設(shè)立背景

在總論當(dāng)中，已對xx的經(jīng)濟(jì)人口、xx汽車客運站和xx目前客運市場進(jìn)行了簡述概況。由此不難看出，首先，xx現(xiàn)有的人口和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其客運在供需方面嚴(yán)重失衡，完全是一種供不應(yīng)求的市場需求局面，其蘊藏著巨大的客運市場，急需有一個組織嚴(yán)格、管理規(guī)范的客運公司出臺，來強勁彌補這一空白客運市場；其次就是xx汽車客運站建設(shè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、資質(zhì)等級已完全符合客運公司的設(shè)立和營運；再次，xx目前極端混亂的客運市場急需大力規(guī)范和改善，必須設(shè)立客運公司，增設(shè)省內(nèi)外各客運專線，以此來滿足乘客的正常需求和引導(dǎo)客運市場走向規(guī)范化的軌道。因此，xx客運有限公司在這些背景和形勢下呼之欲出、整裝待發(fā)，顯現(xiàn)是市場和現(xiàn)狀的迫切需求，是順應(yīng)發(fā)展潮流應(yīng)運而生的必然結(jié)果。

二、 項目的經(jīng)營現(xiàn)狀，

xx汽車客運站經(jīng)過一段時間的營運和發(fā)展，以配客點的形式，已初具客運公司的雛形，現(xiàn)開通了xx鎮(zhèn)公交線路、廣州專線、望牛墩3路、221路、77路、62路、沙田1路等鎮(zhèn)內(nèi)外公交，并開通至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西、福建、云南等各地長途班車。然而這些交通線路，在供不應(yīng)求的客運市場面前顯現(xiàn)是杯水車薪，根本無法滿足乘客們的正常需求，急需設(shè)立客運有限公司，開通省內(nèi)外多條客運線路便顯得迫在眉睫、箭在弦上。

三、項目設(shè)立的必要性及目的意義

xx客運有限公司如能順利有效設(shè)立，則可順應(yīng)市場需求迅速開通省內(nèi)外等多條客運專線，即時將大大解輕xx的交通壓力、優(yōu)化各客運線路、消除交通安全隱患，更將為百姓的生產(chǎn)生活創(chuàng)造便利的乘車條件，為廣大旅客提供了安全、舒適、快捷的乘車環(huán)境，并將進(jìn)一步大力促進(jìn)xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客運市場的正常規(guī)范和管理。

第三章、項目設(shè)立的條件

一、自然條件

xx鎮(zhèn)地處dg市西北部，毗鄰珠江口，距dg市區(qū)22公里，距廣州市35公里，距深圳80公里，距香港100公里。地處粵港經(jīng)濟(jì)走廊腹地，地理位置優(yōu)越，交通便利，以xx為中心，在100公里半徑圈內(nèi)的城市，北有廣州、佛山，南有香港、深圳，東有dg、惠州，西有中山、珠海、澳門等城市。鎮(zhèn)內(nèi)主干道與107國道、廣深高速、西部干道以及建設(shè)中沿江高速接駁相連接。而且鎮(zhèn)內(nèi)各主要交通干線寬敞平緩、四通八達(dá)，其得天獨厚的區(qū)域位置和地理環(huán)境，使得xx鎮(zhèn)即將成為dg西北部一個重要的交通樞紐，省內(nèi)外各專線不得不將?？亢痛┰絰x汽車客運站，加之xx及周邊數(shù)鎮(zhèn)所蘊藏著巨大的客運市場和運輸商機，故其交通便利的地理優(yōu)勢和客運市場飛速發(fā)展的大好形勢將蒸蒸日上、不可限量。

二、自身條件

xx汽車客運站作為2009年開始投入使用的一個嶄新的汽車站，不但擁有齊全的設(shè)施設(shè)備和多種項目業(yè)態(tài)，站級已具二級車站級別，而且還擁有一批高素質(zhì)的管理團(tuán)隊和工作人員，具有本科及大中專學(xué)歷的職員達(dá)10多人，通過專業(yè)的技能訓(xùn)練和理論培訓(xùn)，現(xiàn)已擁有一支近30人思想過硬、作風(fēng)正派、業(yè)務(wù)性強、素質(zhì)較高的服務(wù)隊伍，并實行科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理模式，這些將為xx客運有限公司的成功營運提供了保駕護(hù)航的天然屏障。

三、法定條件

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》相關(guān)法規(guī)規(guī)定，申請從事客運經(jīng)營的應(yīng)當(dāng)具備下例條件：

（一）、有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛；

（二）、有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；

（三）、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

顯然，這些法定的條件都已非常具備并漸趨成熟。

第四章、項目設(shè)立的優(yōu)勢

一、基礎(chǔ)設(shè)施

外部基礎(chǔ)設(shè)施：鎮(zhèn)內(nèi)外各交通干線寬闊平坦、縱橫貫通，交通線路四通八達(dá)，離沿江高速出口約1公里、廣深高速望牛墩出口約6公里、道滘出口約8公里，并緊接于穗莞深城際軌道等交通路線；

內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施：建筑規(guī)模宏大、配套設(shè)施齊全，車站內(nèi)配有水電、網(wǎng)絡(luò)、有線、旅業(yè)、休閑娛樂等相關(guān)項目，并實行統(tǒng)一售票、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理等嚴(yán)格而先進(jìn)的管理模式。

二、政策優(yōu)勢

根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的文件指示，國家和省委將對珠三角地區(qū)進(jìn)行重要的改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而真正位于珠三角出口顯要位置的xx鎮(zhèn)，即將納入重點開放和發(fā)展的版圖中，同時2009年7月dg市委書記劉志庚在xx調(diào)研后，并提出重要指示，重點發(fā)展和打造xx的經(jīng)濟(jì)騰飛，這些都將為xx的經(jīng)濟(jì)邁向輝煌，起到了推波助瀾的巨大作用，也將進(jìn)一步促進(jìn)xx客運事業(yè)的向前跨越和蓬勃發(fā)展。同時，作為xx鎮(zhèn)政府，對這一具有xx窗口形象的汽車客運站，更會在政策各方面給予大力的支持，更將為xx客運事業(yè)的繁榮發(fā)展錦上添花。

三、市場優(yōu)勢

xx鎮(zhèn)的總?cè)丝跀?shù)已逾十萬之多，大大小小的企業(yè)不下數(shù)百，具有如此巨大的客運市場，多年來沒有一個正規(guī)的客運公司為百姓提供便捷的乘車服務(wù)，故對客運公司的出臺營運顯得迫切而任重道遠(yuǎn)，而即將閃亮登場的xx客運有限公司，顯然將會給廣大乘客提供一個安全便利的乘車服務(wù)，強勁地填補這一巨大的客運市場空白，外加緊靠xx的麻涌、望牛墩、道滘鎮(zhèn)等流動乘客的注入，無疑將促使客運公司不斷地走向穩(wěn)定和興旺。因此，巨大的市場需求和乘客的迫切呼喚，無疑確保了客運公司的茁壯成長和永續(xù)經(jīng)營。

第五章、投資估算與資金籌措

一、投資估算

初步估算如下：

主體建筑投資：3500萬；

配套設(shè)施投資：280萬；

租金年總額：130萬

人員工資開支：120萬；

外交公關(guān)開支：100萬；

不可預(yù)測開支：80萬。

二、資金籌措

由相關(guān)合同和協(xié)議商約，由xx公司銀行貸款或自籌資金。

第六章、財務(wù)評價

一、基本參數(shù)

年總成本：250萬；

稅收：80萬；

年總收益：60萬；

投資利潤率：15%；

財務(wù)凈增值：20%

二、財務(wù)分析

經(jīng)基本參數(shù)通過財務(wù)大致分析，不難看出，客運公司前二到三年，將屬于虧本狀態(tài)，四到六年屬于保本狀態(tài)，后期如經(jīng)營得當(dāng)，則可產(chǎn)生相應(yīng)的利潤。

第七章、項目設(shè)立風(fēng)險因素識別

一、政策法規(guī)因素

國家相關(guān)部門和主管部門對客運運輸業(yè)的法律法規(guī)政策的出臺，勢必會影響到客運公司的正常營運，特別是不利于客運運輸業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)的制定和頒發(fā)，將地給該項目迎頭一擊，但國家從長計久安和客運行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，亦不可能在政策法規(guī)方面朝令夕改，即始出臺相關(guān)政策法規(guī)，亦會在尊重客運市場發(fā)展需要的情況進(jìn)行改革和制定相關(guān)法律法規(guī)。因此，該項目在營運當(dāng)中極少可能遇到相法政策法律性的風(fēng)險。

二、市場變化因素

就客運運輸業(yè)而言，從將近二十年來的發(fā)展歷史來看，雖在各方面是走向規(guī)范和成熟，但還是屬于一個新型的發(fā)展行業(yè)，他的生命力和發(fā)展力像含苞欲放的蓓蕾一般，正充滿著朝氣和陽光，屬于一個正在不斷向前發(fā)展和邁進(jìn)的行業(yè)，因此，行業(yè)本身的生命力也決定其不可輕意顛倒的市場，再就是xx自身和周邊數(shù)鎮(zhèn)的客運需求量，完全能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足xx客運公司，因此亦不存在著市場突如其來的變化等因素，故該項目在市場變化因素方面可謂是高枕無憂，可以忽略不計。

三、實踐運營因素

運營當(dāng)中，首先離不開政府的大力支持，再次離不開xx公司的大力支持，其次就是營運公司必須努力拼搏和合理管理。作為政府，xx客運公司這張亮麗的名片如能成功打響，將成為xx具有代表性、意義深遠(yuǎn)的一個公司，也將作為政府和領(lǐng)導(dǎo)一個重要的政績參數(shù)，因此，無論如何，政府及其相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一定給予大力支持，再次，與xx公司的聲譽和利益息息相關(guān)的客運公司，xx公司決不會束之高閣、漠然視之，定會傾盡全力為客運公司排憂解難。其次，直接進(jìn)行經(jīng)營和管理的營運公司更會倍加珍惜，全力以赴進(jìn)行業(yè)務(wù)開展和科學(xué)管理。綜上所述，在實踐運營方面亦沒有過多的顧慮，所有的問題亦將迎刃而解、分而化之。

第八章、項目組織與管理

一、組織結(jié)構(gòu)

（商討后再定）

二、項目經(jīng)營與管理模式

制定xx客運公司運營管理規(guī)章制度，明確各部門崗位工作職責(zé)、客運服務(wù)規(guī)范、業(yè)務(wù)作業(yè)流程、消防安全作業(yè)等。真正做到統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，全面集約化、公司化經(jīng)營，達(dá)到“車輛高標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)高質(zhì)量、管理高水平、行業(yè)管理規(guī)范化、投資主體多元化、企業(yè)經(jīng)營集約化的管理，形成主力合理配置、行為規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)、維護(hù)市場穩(wěn)定的運營模式。

三、技能培訓(xùn)

定期對管理人員和職員進(jìn)行理論培訓(xùn)，并對相關(guān)工作人員在售票、檢票、咨詢、安全、保安、消防方面進(jìn)行技能培訓(xùn)和實踐演習(xí)。

第九章、經(jīng)濟(jì)及社會效益分析

一、運營公司效益

對運營公司而言，xx客運公司如能注冊成功和運營順利，首先將會填補xx鎮(zhèn)內(nèi)的客運市場空白，能讓運營公司便利開通更多的省內(nèi)外專線，從而在經(jīng)營當(dāng)中取得相應(yīng)的利潤和經(jīng)濟(jì)效益，同時，隨著相關(guān)人流量的不斷增加，定會引進(jìn)更多項目的入駐，把汽車站內(nèi)現(xiàn)有閑置的場地對外租賃，引發(fā)整個物業(yè)向著繁榮的方向發(fā)展，運營公司亦將在物業(yè)租賃方面得到相關(guān)經(jīng)濟(jì)收益，從而使運營公司從現(xiàn)有的虧本泥沼中不斷地走向正常運營的軌道上來，讓運營的老板和員工充滿信心和希望，激發(fā)他們不斷地加倍工作和努力經(jīng)營，讓整個汽車客運站的發(fā)展步于良性的循環(huán)。

二、投資公司效益

如果客運公司的設(shè)立能給運營公司帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，那么相應(yīng)對投資公司xx公司來說，也將受益不淺，不但可以按照合同合理的收取運營公司相關(guān)租金，更重要的是所投資的項目能夠不斷地發(fā)展和增值，將給后期帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會影響。

三、當(dāng)?shù)厣鐣б?/p>

1、提高xx的知名度

xx的經(jīng)濟(jì)綜合實力，居民的經(jīng)濟(jì)水平，企業(yè)的密集度，房地產(chǎn)的發(fā)展等行業(yè)均落后于dg后列，xx客運公司的興起，不僅填補了xx客運市場的空白，也必將提升整個xx的品牌形象。

2、改善xx對客運的需求環(huán)境

環(huán)境客運公司的興起，為廣大來往xx的乘客提供了巨大的方便和實惠，這必將吸引更多的廠家落戶xx和更多的人員來xx工作和發(fā)展。

3、推動xx客運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在xx鎮(zhèn)建設(shè)一個客運市場，必將帶動xx客運業(yè)的使用及普及，極大地推動xx的客運事業(yè)不斷地向前高速飛越。

4、為xx直接提供了多個就業(yè)機會

按保守估計至少，到xx客運公司正式開業(yè)營運時，直接或間接可提供2000多個就業(yè)崗位，這還不包括帶動其它附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的就業(yè)崗位，極大地緩解了xx鎮(zhèn)目前的就業(yè)壓力，也為社會的穩(wěn)定與和諧，盡了一份綿薄之力的貢獻(xiàn)。

5、為xx鎮(zhèn)政府直接創(chuàng)稅增收

xx客運有限公司正式營運后，將會引進(jìn)數(shù)百家企業(yè)和個體戶入駐xx汽車客運站，企業(yè)和個體戶定要向政府繳納相關(guān)稅費，如此龐大的企業(yè)的群體，定會給xx當(dāng)?shù)卣诙愘M等各方面直接創(chuàng)稅增收，對xx鎮(zhèn)政府在財政稅收方面起大巨大的促進(jìn)作用。

6、帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閑、教育等行業(yè)的發(fā)展

除了上述比較明顯的社會效益，xx客運有限公司的興起，勢必帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閑在外的各個行業(yè)的蓬勃發(fā)展，同時也將對xx的教育、信息技術(shù)的應(yīng)用等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，對xx下一代的教育事業(yè)和長治久安，將對xx的教育產(chǎn)生巨大的歷史影響和戶負(fù)著義不容辭的時代使命。

第十章、 可行性研究建議和結(jié)論

一、建議

根據(jù)以上客觀認(rèn)真的分析，不難看出，按國家二級標(biāo)準(zhǔn)建立的xx汽車客運站，因其外在的市場等有利優(yōu)勢，外加內(nèi)在的配套設(shè)施等優(yōu)勢，完全具備設(shè)立一個客運公司的自然條件和法定條件，而且市場對客運公司的迫切需求和相關(guān)設(shè)立條件的萬事俱備，都將促使對客運公司這一項目的設(shè)立刻不容緩、勢在必行。同時，客運公司的正式啟動和全面投入，將開辟xx客運市場一個嶄新的里程碑，對xx的客運市場的規(guī)范管理起到不可估量的作用，也進(jìn)一步優(yōu)化了xx的投資環(huán)境，對xx鎮(zhèn)乃至整個dg客運運輸行業(yè)的快速發(fā)展起到了巨大的推動作用。故客運公司項目的設(shè)立，只要外在條件成熟，建議相關(guān)的營運公司、投資公司和政府行政部門能夠真誠團(tuán)結(jié)、相互協(xié)調(diào)、攜手迸進(jìn)，定會將該項目的投資風(fēng)險降到零風(fēng)險糸數(shù)，從而取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和項目的圓滿成功。

二、結(jié)論

因此：

xx客運有限公司項目投資是沒有風(fēng)險的！

篇6

一、挖掘工程分為橫斷和縱斷工程。目前市內(nèi)的橫斷工程都能保證在挖掘后和回填前鋪設(shè)鋼板，作為維持正常通行的臨時性方法，最多存放2-3天。縱斷工程不要求覆蓋鋼板。原因為：1、縱斷工程不影響正常通車；2、線路通常為幾百米到幾公里，如果鋪設(shè)鋼板，挖掘單位至少配備500延米的鋼板，需要大量的資金，很難實現(xiàn)；3、縱斷工程多為沿路邊挖掘，如鋪設(shè)鋼板需要撬開邊石，工程量巨大。因此，縱斷工程鋪設(shè)鋼板既無意義，也沒有操作可行性。

二、橫斷工程如果使用“內(nèi)嵌式鋼板”需要首先解決以下問題。

1、挖掘成本、恢復(fù)成本及費用的大幅增加，相關(guān)單位是否能接受？內(nèi)嵌式刨槽的額外工程由誰來完成？成本誰來出？增加的挖掘和恢復(fù)所產(chǎn)生的額外費用，挖掘單位是否愿意支付？

2、增加工程量能否保證工程如期完成？挖掘工程絕大部分為煤、氣、水、電等管網(wǎng)工程及道路修整等民生項目，挖掘單位經(jīng)常面臨著改造和搶修等時間緊任務(wù)重的情況，在此情況下采取“內(nèi)嵌式鋼板”，使得在原本就很緊張的工期內(nèi)又增加工程量，施工單位能否保質(zhì)保量地完成工程是一個未知數(shù)。

3、無相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前沈陽市尚無使用“內(nèi)嵌式鋼板”的試點，也沒有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如需大范圍使用，需要相關(guān)部門出臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括鋼板的厚度、尺寸。尺寸的制定應(yīng)與生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)規(guī)格相符，且給挖掘單位提供相關(guān)采購的渠道并充分考慮采購的便利性。如無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采購的便利性，則有可能會出現(xiàn)鋼板質(zhì)量、尺寸參差不齊等情況，反倒影響美觀度及便民性。

篇7

我一起縈繞于懷的，是在寫論文開題報告的一年多時間里，導(dǎo)師反復(fù)追問的一個問題：“你的 puzzle 是什么?”多少次我不假思索地回答“我的問題就是，中國的

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為什么發(fā)展不起來。”老師問題以其特有的儲蓄，笑而不答。我在心中既惱火又懊喪：這么簡單的道理，這么明顯的答案，到底哪兒不對了?!

奧妙就在于提出問題的“層次”。不同于政策研究報告，學(xué)術(shù)文章聚集理論層面、解決理論問題。理論是由一系列前設(shè)和術(shù)語構(gòu)造的邏輯體系。特定領(lǐng)域的理論有其特定的概念、范疇和研究范式。只有在相同的概念、視角和范式下，理論才能夠?qū)υ?只有通過對話，理論才能夠發(fā)展。極少有碩博論文是創(chuàng)造新理論的，能這樣當(dāng)然最好，但難度很大。

我們多數(shù)是在既有理論的基礎(chǔ)上加以發(fā)展，因此，在提出問題時，要以“內(nèi)行”看得懂的術(shù)語和明確的邏輯來表述。審視我最初提出的問題“中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為什么發(fā)展不起來”，這僅僅是對現(xiàn)象的探詢，而非有待求證的理論命題。我的理論命題是：“中國產(chǎn)業(yè)政策過程是精英主導(dǎo)的共識過程嗎?”在這個命題中，“政策過程”、“精英政治”、“共識訴求”三個術(shù)語勾勒出研究的理論大體范圍和視角。

其次，選擇問題是一個“剝筍”的過程。理論問題總是深深地隱藏在紛繁復(fù)雜的現(xiàn)實背后，而發(fā)現(xiàn)理論問題，則需要運用理論思維的能力。理論思維的訓(xùn)練是一個長期積累的過程。不過初學(xué)者也不必望而卻步，大體上可以分“三步走”：第一步，先劃定一個“興趣范圍”，如半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、農(nóng)村醫(yī)療、高等教育體制等，廣泛瀏覽相關(guān)的媒體報道、政府文獻(xiàn)和學(xué)術(shù)文章，找到其中的“癥結(jié)”或“熱點”。第二步，總結(jié)以往的研究者大體從哪些理論視角來分析“癥結(jié)”或“熱點”、運用了哪些理論工具，如公共財政的視角、社會沖突范式等。第三步，考察問題的可研究性，也就是我們自己的研究空間和研究的可行性。例如，西方的理論是否無法解釋中國的問題?或者同一個問題能否用不同的理論來解釋?或者理論本身的前提假設(shè)、邏輯推演是否存在缺陷。

篇8

第一章項目總論

(一)項目背景情況及投資買車的必要性

自2004年我國《道路法》的實施及《道路安全條例》的出臺，國家相關(guān)部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環(huán)境下，運輸物流企業(yè)如何調(diào)整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經(jīng)是國內(nèi)眾多物流企業(yè)不得不考慮的問題了，這給傳統(tǒng)的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

在傳統(tǒng)的運輸業(yè)務(wù)過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業(yè)，其一是運輸信息行業(yè)，其二是運輸實體行業(yè)，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結(jié)合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規(guī)律的情況存在了相當(dāng)長的時間。

廠商原本可將產(chǎn)品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業(yè)人士掌握，貨物運輸運費由信息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運輸費用壓價后轉(zhuǎn)交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

而現(xiàn)實情況又是，絕大多數(shù)的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網(wǎng)點的需求及貨運綜合風(fēng)險的承擔(dān)能力，同時這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場的認(rèn)可。

但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導(dǎo)致了運輸價格的上漲，同時也直接導(dǎo)致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達(dá)客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內(nèi)，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個艱難的課題。

讓貨運信息與貨運實體相結(jié)合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風(fēng)滿樓”的市場景況中已清晰的預(yù)測到它將“橫空出世”的必然結(jié)果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。

(二)該項目的總體運作思路

建議在購買了大型、重型汽車后，應(yīng)盡快發(fā)展以長途快運為主。倉儲、零擔(dān)、快遞配送為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現(xiàn)在運輸市場的三大服務(wù)體系與國內(nèi)目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。

在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設(shè)立零擔(dān)、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)動公關(guān)戰(zhàn)，開發(fā)其運輸業(yè)務(wù)，因為在有了重型大卡車后，對各生產(chǎn)企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)具有很強的吸引力，對該企業(yè)現(xiàn)有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以后，爭取能開發(fā)出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩(wěn)定的貨源后，汽車物流公司的前期運作就可以基本達(dá)到盈虧平衡。

物流公司在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔(dān)，快遞配送的建設(shè)計劃。倉儲、零擔(dān)、快遞配送的客戶主要針對全國各地企業(yè)駐該市的辦事處或分公司，根據(jù)調(diào)查和了解，各企業(yè)在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當(dāng)?shù)氐膫}庫，而物流這一環(huán)節(jié)也逐漸轉(zhuǎn)由該倉庫直接管理。

這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場擁有份額來領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該城市的發(fā)展趨勢。

第二章：項目實施的條件

(一)資金來源

自愿出資，滲資入股。

(二)選配車型的條件

所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現(xiàn)公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。

(三)專線點建立的條件和必要性

俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發(fā)展。從這個意義上講，也從實踐的經(jīng)驗上分析，我們開發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業(yè)、專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。

從目前市場的情況分析：

這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發(fā)展，這樣部局的優(yōu)勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。

只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴大業(yè)務(wù)范圍，降低運作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。

再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關(guān)系、人際關(guān)系優(yōu)勢，只要充分發(fā)揮各股東的優(yōu)勢，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

(四)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)及發(fā)展

由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優(yōu)勢平臺去發(fā)展物流業(yè)務(wù)，因此，公司前期的業(yè)務(wù)工作重點應(yīng)放在發(fā)展零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據(jù)目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業(yè)多年的經(jīng)驗及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔(dān)公司的發(fā)貨信息，再將零擔(dān)集中整合發(fā)往各專線點。

利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發(fā)展飽和后，逐漸將剩余的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交由返空車運送，從收集零擔(dān)公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發(fā)展。在這同時，向大型的生產(chǎn)廠商發(fā)動公關(guān)，開發(fā)整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩(wěn)定物流公司業(yè)務(wù)的重要因素。

(五)配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)

在物流業(yè)務(wù)中，倉儲是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發(fā)展之初，為了盡量降低投資風(fēng)險，應(yīng)采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務(wù)的擴大，建立自己的倉儲系統(tǒng)，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。

只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

(六)人力資源的設(shè)置及儲備

總經(jīng)理：1名

副總經(jīng)理：1名

財務(wù)部：3—6名

管理部主任：1名

分公司經(jīng)理：2名

業(yè)務(wù)人員：15—20名

駕駛員：15名

(七)CI形象

無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。

公司成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無法抄襲。

第三章：市場分析及服務(wù)的定位

(一)市場服務(wù)體系各自的特點及分析

根據(jù)公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著相關(guān)的運輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營模式。

相關(guān)的運輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營模式是整車業(yè)務(wù)主要針對各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結(jié)的方式跟運輸公司結(jié)算運費。這種整車業(yè)務(wù)的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡單。

零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對各類批發(fā)市場，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點是運價較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶?，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門服務(wù)。

快遞業(yè)務(wù)主要針對貨物價值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對運輸時間要求很嚴(yán)格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務(wù)。

這三種服務(wù)體系還很少有一家運輸企業(yè)同時經(jīng)營的。因為要同時經(jīng)營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業(yè)沒有進(jìn)入運輸物流這一領(lǐng)域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

正因為這三大服務(wù)體系同時經(jīng)營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔(dān)或者快遞。因為零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運輸公司也不愿意去做整車業(yè)務(wù)。因為整車業(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車?yán)麧櫹鄬τ州^低，同時整車業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)，對這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護(hù)費用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對容易，公關(guān)與維護(hù)費用較低，屬于相對平等的合作關(guān)系。但是，整車業(yè)務(wù)的合作相對穩(wěn)定，運輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。

(二)市場競爭趨勢的分析及定位

隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。

運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩(wěn)穩(wěn)的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現(xiàn)在對企業(yè)公關(guān)上的競爭，誰的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù)業(yè)務(wù)的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護(hù)，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業(yè)實力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實力，嚴(yán)格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運輸企業(yè)的競爭就是實實在在的實力競爭、服務(wù)競爭。當(dāng)然這其中對企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要。

基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節(jié)對市場業(yè)務(wù)體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場定位就應(yīng)有如下的考慮——雖然整車、零擔(dān)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運輸公司同時經(jīng)營，但這并不能說明這三種服務(wù)體系就不能同時經(jīng)營，公司有資金實力，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營的基礎(chǔ)，因為只有不斷的完善自身的服務(wù)體系，才可能真正的為客戶服好務(wù)，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

第四章：投資概算

(一)投資成本的預(yù)算

購買汽車，從公司前期客戶情況分析，應(yīng)購買至少6臺牽引車，汽車的配置應(yīng)為進(jìn)口車與國產(chǎn)車1：1的配置，進(jìn)口汽車以沃爾沃為首選，國產(chǎn)車以歐曼為首選，汽車購買費用明細(xì)如下：

車型

內(nèi)容沃爾沃歐曼

拖頭65.3萬（特價）27.5萬

拖板11萬11萬

集裝廂7萬7萬

購置稅10%10%

保險費2.5萬1.75元

養(yǎng)路費210元/噸210元/噸

牌照費1萬1萬

登記費約25元/噸約25元/噸

合計約95.5萬合計約53萬

以按揭投入計算：

沃爾沃：65.3×（30%+10%保證金）+28.6=54.72×3臺=164.16萬元

歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬元

合計：約為270萬元

建立辦事處的費用：根據(jù)地點不同，投入的費用應(yīng)有區(qū)別

大致預(yù)估：房屋租金及固定資產(chǎn)投入為：5萬元

每個辦事處鋪底備用金為：10萬元

(二)公司運作成本的預(yù)算

1.汽車隊的成本——

養(yǎng)路費：210元/噸（以30噸計算）6300元

過路費：1.25元/公里（以10000公里/月計算）12500元

燃油費：3.45元/升（45升/百公里計算）15525元

保險費：2075（沃爾沃）1450（歐曼）折合：1740

保養(yǎng)費：1000元

輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元

每4個月?lián)Q一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月

折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算約為0.47元/公里

合計：約4.23萬元/車/月

2.人工及管理——

人工費：53000元/月

管理費：39000元/月

第五章：業(yè)務(wù)流程及管理的控制

(一)員工素質(zhì)及駕駛技能及汽車養(yǎng)護(hù)的技術(shù)培訓(xùn)

(二)服務(wù)管理系統(tǒng)

(三)業(yè)務(wù)工作流程

(四)管理體制的制訂

第六章：效益分析

(一)成本測算

1.固定資產(chǎn)：汽車（按揭）270萬元，辦事處投入15萬元

2.公司管理費用明細(xì)：

員工工資：53000元/月

業(yè)務(wù)公關(guān)費：10000元/月

財務(wù)費：5000元

員工住宿補貼：5000元

誤餐補貼：5000元

通信費：4000元

交通補貼：5000元

不可預(yù)見費用：5000元

3.汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6臺=25.38萬元

(二)效益分析

1.車隊產(chǎn)生的營業(yè)額——

成都——昆明10000元/車

昆明——廣州12000元/車

廣州——成都15000元/車

每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元

2.物流公司營業(yè)額——

由于這是不可預(yù)估的業(yè)務(wù)費，所以本著少進(jìn)多出的預(yù)算原則，第一年，三個辦事處共計發(fā)3000臺次車，每車毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。

3.盈虧平衡點——

公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元

4.效益分析——

凈盈利潤=車隊營業(yè)額+物流公司營業(yè)額-各項費用-稅收=(44.4萬元-34.58萬元)X12+180萬元=297.84萬元-稅收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預(yù)算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。

第七章：項目的不定性分析

鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業(yè)務(wù)，這可能會誤導(dǎo)客戶群對本行業(yè)的深度及寬度的理解。

能否在盡短的時間內(nèi)，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設(shè)立辦事處展開業(yè)務(wù)，以規(guī)模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關(guān)鍵。

篇9

一、 局班子在學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀過程中凝聚的發(fā)展共識

1、實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)。科學(xué)發(fā)展觀是指導(dǎo)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要方針，是發(fā)展中國特色社會主義必須貫徹的重大戰(zhàn)略思想，也是交通事業(yè)發(fā)展的行動指南。只有把科學(xué)發(fā)展觀轉(zhuǎn)化為謀劃交通工作的正確思路、推進(jìn)交通工作的政策措施、領(lǐng)導(dǎo)交通工作的實際能力，才能確保交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

2、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持解放思想、實事求是、與時俱進(jìn)。學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀歸根到底在于實踐。解放思想、實事求是、與時俱進(jìn)是科學(xué)發(fā)展觀的靈魂所在。實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越，必須始終堅持一切從實際出發(fā)，不斷解放思想，不斷轉(zhuǎn)變不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展觀的思想觀念，大膽探索、勇于實踐。只有這樣，交通事業(yè)發(fā)展才能不斷推上新境界。

3、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須牢固樹立以人為本的核心理念。以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心，也是交通工作必須始終追求的價值取向。交通基礎(chǔ)建設(shè)的錢是人民的錢，交通部門的“權(quán)”也是人民的“權(quán)”。必須堅持為民造福、為民解憂的原則，把項目資金花出效益、花在刀刃上、花在增進(jìn)人民群眾切身利益上，讓縣委、縣政府放心、讓人民群眾滿意。這是交通事業(yè)發(fā)展的根基所在。

4、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持又好又快發(fā)展這條主線?？茖W(xué)發(fā)展觀第一要義是發(fā)展，目標(biāo)是又好又快發(fā)展。交通作為政府職能的重要方面，必須把服務(wù)發(fā)展、推動發(fā)展、支持發(fā)展作為首要任務(wù)，在推進(jìn)科學(xué)發(fā)展、富民強縣的偉大事業(yè)中有所作為、有所建樹。

5、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持改革創(chuàng)新這個關(guān)鍵?？茖W(xué)發(fā)展觀是關(guān)于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，要求我們必須用發(fā)展的思路、改革的辦法解決前進(jìn)中的問題，勇于創(chuàng)新，永不停滯。交通工作今天的成就源于改革創(chuàng)新，明天的發(fā)展有賴于改革創(chuàng)新。堅持不懈地深化交通體制機制改革，把我縣交通工作的好傳統(tǒng)、好經(jīng)驗，始終不渝地堅持和發(fā)揚，這是交通事業(yè)的活力所在、希望所在。

二、貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀所取得的成效

自20__年以來，我局認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀的重大意義、科學(xué)內(nèi)涵、精神實質(zhì)和根本要求，緊密圍繞“趕超發(fā)展，爭先進(jìn)位”的總體要求，全面落實交通工作“十一五”規(guī)劃，各項工作取得一定成效。

（一）圍繞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，積極推進(jìn)項目建設(shè)。通過政策引導(dǎo)，機制扶持，目標(biāo)分解的方法，調(diào)動廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建農(nóng)村公路的積極性，全縣行政村通達(dá)率和通暢率均已于20__年底實現(xiàn)100%，提前完成“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，位居全市先進(jìn)行列。我局先后承擔(dān)建設(shè)105國道（__段）、__公路　2.7公里　段、__公路等一批重點工程，拓展了城市框架，服務(wù)__經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）圍繞貫徹落實以人為本的理念，大力加強安全監(jiān)管。我們將解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最迫切的農(nóng)村公路安全和水上交通安全問題作為工作的著力點，加大對危橋險段改造的投入，先后對__公路、____公路、__橋進(jìn)行了改造，切實保障了百姓的生命財產(chǎn)安全。為了徹底杜絕水上安全隱患，我局積極爭取上級支持，利用國家項目資金，準(zhǔn)備啟動實施__渡口改建橋項目，解決兩岸百姓出行安全的問題。今年3月，代表縣安委會成員單位接受了市安監(jiān)局的工作檢查。

（三）圍繞交通事業(yè)又好又快發(fā)展，強化行業(yè)管理。建設(shè)農(nóng)村客運站點6個，建設(shè)候車亭102個，使農(nóng)民群眾與城市居民一樣共享現(xiàn)代交通所帶來的便捷。針對市民出行難的問題，我局以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機，深入市民當(dāng)中調(diào)研，充分聽取他們的意見和建議，適時出臺了《關(guān)于科學(xué)規(guī)范__縣城區(qū)公交客運市場的實施方案》，及時妥善解決了公交車改制問題，促進(jìn)我縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

（四）圍繞城鄉(xiāng)和諧發(fā)展的歷史任務(wù)，認(rèn)真做好規(guī)劃和幫扶。按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的基本要求，緊扣新農(nóng)村建設(shè)主題，積極規(guī)劃好新農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)。先后對全縣100多個新農(nóng)村點進(jìn)行了路網(wǎng)規(guī)劃。并投入近幾十萬元，對新農(nóng)村點建設(shè)進(jìn)行幫扶，引導(dǎo)新農(nóng)村點發(fā)展生產(chǎn)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

三、影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題

通過橫向比較找差距，聯(lián)系實際找問題，深入基層找癥結(jié)，我局班子深刻認(rèn)識到，雖然在貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀方面取得了一些成效，但也還存在不少突出問題：

1、在思想觀念方面，存在觀念不夠更新，思路不夠開闊的問題：主要表現(xiàn)為看問題做決策站的不高，看的不遠(yuǎn)，想的不深。在推動交通工作中，習(xí)慣于老辦法，不善于研究新形勢、不善于借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，發(fā)展定位標(biāo)準(zhǔn)還不夠高，自覺踐行科學(xué)發(fā)展觀做的還不夠好，帶頭發(fā)展和帶動發(fā)展的責(zé)任感、緊迫感還不夠強。

2、在體制機制方面，存在制度不夠完善，管理不夠規(guī)范的問題：一是職能轉(zhuǎn)換后，面對農(nóng)村公路“建管并舉”新形勢新要求，局內(nèi)設(shè)機構(gòu)職能尚不夠明晰、科學(xué)用人機制尚不夠健全、內(nèi)部管理、廉政監(jiān)督、績效考核等方面的制度還有待進(jìn)一步加強完善;二是在加強行業(yè)管理方面，對行業(yè)安全監(jiān)管力度還不夠強，城市公交運行制度還不夠健全；三是在規(guī)范制度執(zhí)行方面，各項

規(guī)章制度建立的不少，但對現(xiàn)有的規(guī)章制度沒有進(jìn)行及時的修訂完善；在工作管理上也是一般性的管理，單位內(nèi)部缺少權(quán)責(zé)明晰、賞罰分明的約束激勵機制，黨員干部干事創(chuàng)業(yè)的積極性和創(chuàng)造性沒有很好地釋放和發(fā)揮。

3、在項目建設(shè)方面，存在統(tǒng)籌能力不強，管理水平不高的問題:一是項目前期工作薄弱，整體進(jìn)度較為滯后，對項目前期工作各環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度不夠；二是專業(yè)人才缺乏，業(yè)務(wù)部門力量不足和項目現(xiàn)場管理力量較為薄弱，不能滿通事業(yè)又好又快發(fā)展的需求；三是合同管理還不完善，對施工、監(jiān)理單位的管理、項目資金監(jiān)控等方面還有待落實有效的措施和手段；四是在破解資金瓶頸、征地拆遷、招商引資等難點節(jié)點問題上措施不夠強勁有力，成效不夠明顯，難度大、進(jìn)度慢，成為影響項目實施的制約因素。

這些存在的突出問題，既有客觀因素制約，也有主觀原因。其根源在以下幾個方面：

1、對科學(xué)發(fā)展的理論學(xué)習(xí)和掌握還不夠深。對科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)理解還不夠扎實，從而導(dǎo)致在實踐中政治敏銳性和政治鑒別力不夠強，從全局角度考慮問題還不夠深，對制約和影響交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的新情況、新問題認(rèn)識不足，貫徹落實上級指示和要求的自覺性和堅定性不夠。

2、組織領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的本領(lǐng)和水平還不夠高。在謀劃發(fā)展思路、把握發(fā)展規(guī)律、制定發(fā)展政策時，前瞻性不夠，缺少對成績的及時總結(jié)和對問題的深入剖析、認(rèn)真反思。在思想觀念上，面對大發(fā)展、大跨越的格局，部分干部職工全局意識、政治意識、服務(wù)意識不強。對一些制約和影響建設(shè)事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重點難點問題和體制機制障礙，謀劃和思考的較少，運用科學(xué)發(fā)展觀破解難題的有效辦法和手段不多，影響了用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)建設(shè)事業(yè)發(fā)展的實踐效果。

3、用改革創(chuàng)新推進(jìn)科學(xué)發(fā)展的意識和魄力還不夠強。對交通行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗了解、研究、分析不夠，拘泥于以往的經(jīng)驗，對一些政策性的改革和發(fā)展機遇沒有能夠很好把握。在實際工作中，解放思想還不夠，機遇意識和憂患意識還不強，破解難題的信心還不足，機制制度創(chuàng)新的步伐邁的不夠大。在解決一些關(guān)系復(fù)雜、涉及面廣、協(xié)調(diào)難度大的問題上力度還不夠大。

4、班子建設(shè)全面性不夠，指揮協(xié)調(diào)能力有待加強。在有些問題上的思想認(rèn)識、觀念意識與科學(xué)發(fā)展的要求不相吻合，改革創(chuàng)新的能力需要不斷提升。特別是系統(tǒng)分析研究問題、科學(xué)民主決策機制、現(xiàn)場解決實際問題和統(tǒng)籌兼顧帶動面上工作的能力和水平還需進(jìn)一步提高。

四、關(guān)于進(jìn)一步貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的努力方向

通過深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，我們進(jìn)一步認(rèn)清了形勢，明確了思路，統(tǒng)一了思想，樹立了信心，增強了深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅定性，進(jìn)一步堅定了推進(jìn)建設(shè)事業(yè)的信心和決心。

推進(jìn)我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的總體思路：我們要以這次學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀主題活動為契機，認(rèn)真貫徹黨的十七大、十七屆三中全會精神，緊緊圍繞我局提出的“構(gòu)建和諧交通”工作思路，積極轉(zhuǎn)變思想觀念、創(chuàng)新工作機制、完善制度措施、狠抓工作落實，切實履行好職能，加快農(nóng)村公路建設(shè)，服務(wù)重大項目實施，規(guī)范安全行業(yè)監(jiān)管，強化干部隊伍建設(shè)，著力解決基層群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的問題，提高工作效能和服務(wù)管理水平，確保我縣經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和民生持續(xù)改善，為實現(xiàn)建設(shè)活力__奠定堅實基礎(chǔ)。

具體措施：一是化挑戰(zhàn)為機遇，努力實現(xiàn)__交通加速發(fā)展。我們將以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機，進(jìn)一步增強爭先意識和趕超意識，緊緊圍繞發(fā)展這個中心不動搖,牢牢抓住機遇不放松，千方百計加大力度,爭取上級部門在德安交通項目報批和資金方面給予更大的支持，努力推進(jìn)德安交通實現(xiàn)新一輪大發(fā)展大跨越。

二是堅持以人為本，努力實現(xiàn)__交通和諧發(fā)展。1、努力做到交通運輸安全化。堅持把安全放在交通工作的突出位置，盡早實施渡口改建橋計劃和加快__危橋以及危險路段改造步伐，讓人民群眾出行更放心。2、努力做到交通運輸便捷化。認(rèn)真落實大力改善民生的要求，進(jìn)一步加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展的力度，完善農(nóng)村客運站點和候車亭建設(shè)，使農(nóng)民群眾與城市居民一樣共享現(xiàn)代交通所帶來的便捷。

三是堅持統(tǒng)籌兼顧，努力實現(xiàn)__交通協(xié)調(diào)發(fā)展。著眼于解決__交通發(fā)展中的深層次矛盾和問題，今后一個時期，我們將堅持把統(tǒng)籌兼顧作為交通工作的根本方法，努力實現(xiàn)__交通行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，主要是在以下兩個方面下更大功夫：一是在公路建設(shè)與公路管理養(yǎng)護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。扎實推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)和__公路等重點工程建設(shè)，加快形成“銜接順暢、布局合理、快速便捷”的公路網(wǎng)。同時，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的思想，進(jìn)一步加強公路特別是農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，全面提升農(nóng)村公路“好路率”，實現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、潔、綠、美、安”。二是在交通建設(shè)與運輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。交通建設(shè)是基礎(chǔ)，發(fā)展運輸是目的。在繼續(xù)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，我們將更加重視運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展，深入推進(jìn)運輸市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過改制引導(dǎo)公交車、出租車向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展，不斷提高運輸效率和服務(wù)能力。

五、切實加強黨委領(lǐng)導(dǎo)班子自身建設(shè)，努力打造領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的堅強核心

全面推進(jìn)局班子思想、組織、作風(fēng)和廉政建設(shè)，提高執(zhí)政能力和先進(jìn)性水平，是我們的重要政治任務(wù)，是為交通事業(yè)發(fā)展提供堅強的思想和組織保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，在加強干部隊伍建設(shè)的同時，全面加強班子自身建設(shè)，著力提升領(lǐng)導(dǎo)交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力。

1、全面樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)發(fā)展型班子。

堅持把發(fā)展作為第一要務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)班子成員在解放思想、學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀上將帶好頭、做好表率。班子成員將樹立發(fā)展觀念和創(chuàng)新的精神，講究科學(xué)，遵循規(guī)律，以理性的思維深入研究交通工作的新任務(wù)，積極謀劃交通事業(yè)發(fā)展新思路，扎實開展交通工作的新實踐，并積極創(chuàng)新工作載體、工作方式、工作機制，努力營造想干事、能干事、干成事、干大事的工作氛圍。

2、提高理論素養(yǎng)和執(zhí)政能力，建設(shè)學(xué)習(xí)型班子。樹立終身學(xué)習(xí)的理念，不斷優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，增加知識儲量，提高科學(xué)文化素質(zhì)和實踐能力，特別是加快知識向能力轉(zhuǎn)化的過程。強化領(lǐng)導(dǎo)干部講學(xué)習(xí)的自覺意識、講正氣的政治意識、講大局的責(zé)任意識、講團(tuán)結(jié)的和諧意識、講廉政的憂患意識、講務(wù)實的親民意識，帶動建立一支能打硬仗、肯于吃苦、團(tuán)結(jié)向上、躬身為民的高素質(zhì)建設(shè)隊伍。

3、堅持貫徹民主集中制的原則，建設(shè)和諧型班子。要嚴(yán)格落實民主集中制原則，進(jìn)一步修訂和完善領(lǐng)導(dǎo)班子議事制度，健全集體領(lǐng)導(dǎo)與個人分工負(fù)責(zé)相結(jié)合的制度，凡涉及全局發(fā)展

、體制改革、大額財務(wù)開支、項目建設(shè)、人員調(diào)配和干部任用等重要事項，必須在充分醞釀的基礎(chǔ)上經(jīng)過組織討論決定。充分發(fā)揮民主管理職能，增強班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力，努力營造齊心協(xié)力謀發(fā)展、群策群力促和諧、團(tuán)結(jié)一心干事業(yè)的生動活潑的工作局面。

篇10

一、貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的主要成效和體會

近年來，通過認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，始終堅持“預(yù)防為主、防御與救助相結(jié)合”的工作方針，逐步建立健全防震減災(zāi)三大工作體系，有效促進(jìn)了防震減災(zāi)事業(yè)健康發(fā)展。多次被縣委、縣政府授予“先進(jìn)單位”，被中國地震局評為“全國縣級防震減災(zāi)先進(jìn)單位”，被湖北省地震局授予“防震減災(zāi)工作先進(jìn)單位”、被省政府授予“湖北省地震快速反應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)先進(jìn)單位”。

（一）、加大宣傳力度，提高民眾防震減災(zāi)意識。我們按照“積極、慎重、科學(xué)、有效”的原則，多形式、多途徑開展防震減災(zāi)宣傳工作，不斷提高民眾防震減災(zāi)意識，僅5月份，我局就參與全縣大型宣傳活動2起，展出地震知識專版百余塊，發(fā)放宣傳資料千余份，回答市民咨詢千余人次。通過宣傳，使多數(shù)干部群眾、居民學(xué)生受到教育，取得了良好的效果。

（二）、加大執(zhí)法力度，穩(wěn)步推進(jìn)震害預(yù)防。在發(fā)改局、建設(shè)局等部門的積極配合下，嚴(yán)把抗震設(shè)防關(guān)，建設(shè)工程抗震設(shè)防工作逐步走向規(guī)范。我們對需要進(jìn)行抗震設(shè)防要求確認(rèn)的項目，委托武漢地震工程院工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場踏勘，開展地脈動參數(shù)復(fù)核，再根據(jù)地脈動參數(shù)復(fù)核報告確定工程抗震設(shè)防要求，出具審批意見書。先后完成了縣張振武小學(xué)、潘口中學(xué)、臨濱公寓等15個單位和個人的建設(shè)工程項目的抗震設(shè)防要求審批工作。并為潘口電站包保移民建房發(fā)放《農(nóng)村建房抗震設(shè)計圖集》百余份，指導(dǎo)移民群眾建設(shè)既美觀亮麗，又具備一定抗震性能的房屋。

（三）、堅守地震監(jiān)測崗位，確保全縣的穩(wěn)定。地震監(jiān)測值班工作人員堅持

24小時不間斷震情值班和節(jié)假日震情值班雙崗制度，及時掌握、上報震情、災(zāi)情，為地震應(yīng)急提供科學(xué)依據(jù)。數(shù)字監(jiān)測儀器運行優(yōu)良，數(shù)據(jù)穩(wěn)定、實時地傳輸?shù)绞　⑹信_網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中心，測震臺站波形連續(xù)率大于97%，傳輸延時小于5秒，連續(xù)波形完整性大于98%，達(dá)到了國家“十五”數(shù)字測震網(wǎng)絡(luò)項目技術(shù)指標(biāo)及測震分項驗收細(xì)則的要求。

（四）、建立地震應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)庫，地震應(yīng)急能力逐步增強。面對我縣特殊地理位置和地震活動形勢，我們加強了地震應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)收集工作。完成了包括地震應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組人員通訊錄、成員單位的職責(zé)、生命線系統(tǒng)應(yīng)急救援方案、黨政機關(guān)、公用服務(wù)區(qū)和居民信息、區(qū)域內(nèi)大型水庫、廠礦企業(yè)等重大工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等《竹山縣地震應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)庫》建設(shè)。

（五）、真幫實干開展“雙聯(lián)雙帶”活動。6月1日，由李局長、楊局長帶隊深入到溢水陳家鋪村，了解該村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)情況，為該村送去10噸水泥，幫助該村進(jìn)一步加強基層設(shè)施建設(shè)。同時，對所聯(lián)系的困難黨員進(jìn)行幫扶。通過這些活動，進(jìn)一步增強了與基層組織、基層黨員的感情，增強了建設(shè)美好家園的信心和勇氣。

二、貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀存在的突出問題及原因分析

在召開專題民主生活會之前，我們通過網(wǎng)絡(luò)信息公開、發(fā)放征求意見表、上門搜集、召開座談會等形式，多次廣泛征求意見和建議。經(jīng)過梳理匯總，綜合分析這些意見和建議，局黨組研究認(rèn)為，影響和制約科學(xué)發(fā)展突出問題主要表現(xiàn)在以下四個方面的：

（一）、專業(yè)技術(shù)不高。雖然制定了學(xué)習(xí)制度和學(xué)習(xí)計劃，但由于平時工作較多，沒有拿出專門時間和精力組織系統(tǒng)學(xué)習(xí)，更缺乏持之以恒的學(xué)習(xí)精神。特別是地震專業(yè)知識水平不高，應(yīng)該加以改進(jìn)。

（二）、交往力度不優(yōu)。由于受地震業(yè)務(wù)和工作經(jīng)費的限制，地震干部職工參與社會公眾活動較少，每年公眾評議分?jǐn)?shù)低，其結(jié)果是領(lǐng)導(dǎo)不滿意、同志無信心。

（三）、宣傳氛圍不濃。防震減災(zāi)宣傳還不夠深入廣泛，宣傳經(jīng)費投入不足，宣傳形式和效果尤其是農(nóng)村的防震減災(zāi)宣傳還很不到位，民眾防震減災(zāi)意識普遍偏低。

（四）、執(zhí)法水平不嚴(yán)。建設(shè)工程抗震設(shè)防監(jiān)管還不夠規(guī)范農(nóng)村民居設(shè)防能力較低，民居的抗震設(shè)防缺乏法律強制要求及有效的指導(dǎo)和管理。

產(chǎn)生上述問題的原因是多方面的。既有客觀因素，也有主觀原因，既有深層次體制上的原因，也有我局目前現(xiàn)實的資源條件限制。但從主觀原因分析，與我們思想觀念、創(chuàng)新意識、管理水平及工作作風(fēng)有很大關(guān)系。主要有以下幾方面原因：

（一）、學(xué)習(xí)不夠深入，工作缺乏主動性。近年來，我局發(fā)展較快，各項工作取得明顯成效。有些同志滿足于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，學(xué)習(xí)不夠深入，危機感、緊迫感不夠，缺乏憂患意識、創(chuàng)新意識和責(zé)任意識，缺少解決問題、推動工作的主動性。

（二）、工作信心不足，眼界不夠開闊。由于防震減災(zāi)工作職能、體制、經(jīng)費的限制，存在職能弱、體制不順、經(jīng)費欠缺的客觀現(xiàn)實，導(dǎo)致工作信心不足，思想不夠解放，工作缺乏激情和魄力，前瞻性和創(chuàng)造力不強。

（三）、外界交往欠缺、部門協(xié)作能力較差。受原來地震監(jiān)測業(yè)務(wù)工作單一性的影響以及工作經(jīng)費的限制，與外界以及工作聯(lián)系部門缺乏必要的聯(lián)系和交往，致使我們不能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢和職能。

三、深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的思路和措施

根據(jù)新形勢新要求，我局今后深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的基本思路是：以黨的十七大精神為指導(dǎo)，進(jìn)一步解放思想、改革創(chuàng)新，緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展的主題，堅持把提高防震減災(zāi)綜合防御能力放在一切工作的首位。堅持以人為本，統(tǒng)籌兼顧，確保防震減災(zāi)事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)性發(fā)展。

1、從工作中存在的突出問題入手，充分發(fā)揮自己的職能和優(yōu)勢，鼓足勇氣和干勁，增強工作信心，不斷推進(jìn)各項工作向前發(fā)展。

2、爭取與縣委、縣政府與上級業(yè)務(wù)主管部門支持，加強于部門和防震減災(zāi)技術(shù)服務(wù)對象的聯(lián)系溝通，加大防震減災(zāi)工作面向社會的宣傳力度，以我們的工作業(yè)績來贏得社會肯定和支持。

3、繼續(xù)堅持自學(xué)為主、集中學(xué)習(xí)為輔的原則，積極參加省、市業(yè)務(wù)主管部門組織的各種業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和縣委、縣政府組織的各種政治理論學(xué)習(xí)，提高地震干部隊伍素質(zhì)。