導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子智能技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1智能電網(wǎng)采用電子電力技術(shù)的必要性和重要性

1.1優(yōu)化配置電網(wǎng)系統(tǒng)，提升電網(wǎng)安全系數(shù)

我國能源資源和用電需求地理分布上極不平衡，決定了我國必須走遠距離、大規(guī)模輸電和全國范圍優(yōu)化能源資源配置的道路。目前，盡管我國的電子電力技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用領(lǐng)域擴展，但是配電不足、交流輸電裝置欠缺等問題突出。自然、地質(zhì)和氣候等災(zāi)害嚴(yán)重制約著電網(wǎng)的安全性，因此，電力行業(yè)的發(fā)展需要采用先進科學(xué)的電力裝置調(diào)節(jié)電力系統(tǒng)，增加電網(wǎng)建設(shè)，形成全國聯(lián)網(wǎng)的交直流互聯(lián)電網(wǎng)，排除電網(wǎng)故障的頻發(fā)，提升智能電網(wǎng)自身的修復(fù)性、配電能力和對故障的敏感度。

1.2滿足國家發(fā)展對電能的需要，實現(xiàn)節(jié)能減排

近年來，社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活水平提高、國家工業(yè)化程度加強，對電能的數(shù)量和質(zhì)量需求逐年遞增。對我國電能質(zhì)量造成影響的主要原因有光伏電站、風(fēng)電場的并網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計由于電能質(zhì)量不達標(biāo)，造成的經(jīng)濟損失已非常嚴(yán)重。采用電子電力技術(shù)和轉(zhuǎn)換設(shè)備對智能電網(wǎng)實行調(diào)控，對于改善電網(wǎng)電能質(zhì)量、提高電能利用效率具有重要作用。電子電力技術(shù)的應(yīng)用，能夠節(jié)能15%～38%，面臨我國能源和電能分布不均，電力系統(tǒng)難以適應(yīng)清潔能源跨越式的發(fā)展情況，電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用，能夠利用電子電力技術(shù)裝置從發(fā)電、輸電、變電、配電的全流程最大限度的實現(xiàn)節(jié)能減排。

2智能電網(wǎng)采用電子電力技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1應(yīng)用交換虛擬電路技術(shù)，促進智能電網(wǎng)的穩(wěn)定性

交換虛擬電路技術(shù)，信息包交換虛擬線路面向連接的網(wǎng)絡(luò)中，在2臺計算機之間連接。在電力系統(tǒng)中，是1種方便靈活的交流輸電裝置，它能夠?qū)﹄娏ο到y(tǒng)的電壓實行有效調(diào)節(jié)，為直流換流器提供無功功率，以保證電壓的穩(wěn)定和增加系統(tǒng)輸送點的能力。同時可以對整個電力系統(tǒng)低頻振蕩的阻尼進行加強。交換虛擬電路技術(shù)是提高我國智能電力系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定運行、規(guī)避電網(wǎng)輸電配電弊端的重要技術(shù)。它具有無功補償功能，能夠提高智能電網(wǎng)電能質(zhì)量，改善電網(wǎng)的浮動性，提高智能電網(wǎng)的安全性和輸電、配電能力。

2.2應(yīng)用晶閘管控制串聯(lián)電容器補償技術(shù)，提高智能電網(wǎng)電力輸送能力

晶閘管控制串聯(lián)電容器補償技術(shù)，是可控串聯(lián)補償技術(shù)的實現(xiàn)方案之一。它通過采用金屬氧化物限壓器，阻尼器、電容器等能夠有效地控制次同步諧振，降低智能電網(wǎng)輸電中電能的過度消耗，提升智能電網(wǎng)的電能輸送能力，從而使整個智能電網(wǎng)系統(tǒng)得到優(yōu)化管理。我國是世界上為數(shù)不多的能夠獨立研制并使用晶閘管控制串聯(lián)電容器補償技術(shù)的國家。早在2004年，我國第1個晶閘管控制串聯(lián)電容器補償技術(shù)工程在甘肅建成。此后，世界中最大的晶閘管控制串聯(lián)電容器補償技術(shù)工程，在我國已經(jīng)投入使用，對提高智能電網(wǎng)電力輸送能力發(fā)揮了重要的作用。

2.3應(yīng)用無功損耗和變負荷調(diào)速技術(shù)，實現(xiàn)智能電網(wǎng)節(jié)能

在智能電網(wǎng)中，應(yīng)用無功損耗技術(shù)重點是對變壓器和電動機的運轉(zhuǎn)功率進行調(diào)節(jié)，保證系統(tǒng)平穩(wěn)的運行環(huán)境，降低設(shè)備的消耗。變負荷調(diào)速技術(shù)的使用，主要是把該技術(shù)放入電動機中，通過控制電動機調(diào)節(jié)速度，有效的節(jié)約能源。2大技術(shù)對出現(xiàn)大規(guī)模的電能供應(yīng)不足、停電現(xiàn)象或者由于設(shè)備運轉(zhuǎn)不暢問題造成的智能電網(wǎng)癱瘓等方面起到節(jié)約資源、降低能耗的作用。

3總結(jié)

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【關(guān)鍵詞】電子技術(shù) 智能電網(wǎng) 智能抄表技術(shù)

電子技術(shù)的發(fā)展是人民生產(chǎn)、生活的智慧結(jié)晶。智能產(chǎn)品的普及使信息接收與傳輸?shù)姆绞礁佣鄻踊粌H為人們的生活帶來了快捷與便利，還帶來了無限的樂趣。智能電網(wǎng)是電子技術(shù)在電力行業(yè)的運用，通過智能化的方式實時監(jiān)控電網(wǎng)，收集用戶的用電信息，使電網(wǎng)的運行更加安全可靠。相比傳統(tǒng)的人工抄表而言，智能抄表技術(shù)大大提高了工作效率。

1 智能電網(wǎng)中智能抄表技術(shù)的工作原理

智能抄表的方式有三種，分別是電力線路載波自動抄表、IC卡預(yù)付費模式抄表和遠程無線抄表，這三種方式各有其優(yōu)缺點。目前，我國智能電網(wǎng)中的智能抄表的運用側(cè)重于遠程無線抄表。

遠程無線抄表技術(shù)的核心是Zigbee技術(shù)的運用，在用戶終端和協(xié)調(diào)器連接后，應(yīng)用Zigbee技術(shù)定時收集發(fā)電表數(shù)據(jù)，再通過協(xié)調(diào)器把數(shù)據(jù)傳給PC機，這個過程是由終端節(jié)點、協(xié)調(diào)器節(jié)點和上位機軟件三個設(shè)計結(jié)合共同運作而成的。其中，終端節(jié)點主要是發(fā)送請求、發(fā)送建立連接請求、入網(wǎng)、連接協(xié)調(diào)器；協(xié)調(diào)器節(jié)點主要是判斷請求、分配相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址、發(fā)送響應(yīng)信息、解析接收到的信息、顯示抄表數(shù)據(jù)信息；上位機軟件的主要功能是系統(tǒng)設(shè)置，模擬顯示智能抄表系統(tǒng)的各個數(shù)據(jù)和節(jié)點，進行電力分析、電能匹配。

2 智能電網(wǎng)中智能抄表技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)

傳統(tǒng)的人工抄表受到人為因素的影響，容易出現(xiàn)漏抄、多抄、估抄等問題，不僅不利于用電量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，還會給居民造成經(jīng)濟損失，給電力部門的管理帶來麻煩。智能抄表技術(shù)的運用可以避免此類事情的產(chǎn)生，它能夠準(zhǔn)確的記錄用電數(shù)據(jù)、采集用電信息、檢測電力使用情況。小小的用電數(shù)據(jù)關(guān)系著每個家庭的用電情況，關(guān)系著電力部門的正常工作，關(guān)系著國家電力資源的分配。例如：小時候，基本每個月都會看到抄表人員背著包、拿著紙筆、看著電表記錄數(shù)據(jù)，現(xiàn)在電力部門不會上門記錄用電數(shù)據(jù)，直接通過智能抄表記錄每個家庭的用電情況，這樣就可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 提高工作效率

由于人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活的需要。電子技術(shù)飛躍發(fā)展，智能電子產(chǎn)品層出不窮，智能產(chǎn)品的普及運用，使人們的生活更加快捷、方便。智能抄表技術(shù)記錄數(shù)據(jù)就像是智能手機記錄信息瀏覽量一樣，實時統(tǒng)計使用情況。這樣，既減少了人力支出，也調(diào)高了工作效率。例如：機器人的使用，機器人是現(xiàn)代電子信息技術(shù)發(fā)展的又一力作。機器人在中國的使用量是最多的，機器人的產(chǎn)生是為了滿足人們生產(chǎn)、生活的需要。機器人通過主人的遙控，完成主人交代的任務(wù)，為主人分擔(dān)工作量，有效地提高了工作效率。

3 智能電網(wǎng)中智能電子抄表技術(shù)的意義

3.1 有利于推動電子技術(shù)的發(fā)展

智能電網(wǎng)作為電子技術(shù)運用的一個領(lǐng)域，是電子技術(shù)發(fā)展運用的新方向，同時有利于促進電子技術(shù)向更高的層面發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展是一個循序漸進的過程，電子技術(shù)產(chǎn)品的運用面臨著更新?lián)Q代的趨勢。智能電網(wǎng)中的智能抄表技術(shù)是電子技術(shù)在實際生活中的運用，時刻接受生活的檢驗，為了更好的滿足人們生活的需要，智能抄表技術(shù)也需要不斷地完善，這樣促使電子技術(shù)不斷的發(fā)展更新，就像手機的運用。從諾基亞的按鍵機到風(fēng)靡全球的智能手機，例如蘋果智能手機，從2007年第一代iPhone到2015年iPhone6s Plus，蘋果手機的更新?lián)Q代是為了滿足市場的需要，順應(yīng)電子技術(shù)發(fā)展的潮流。同樣，智能抄表的三種方式也是為了滿足人們的需要，今后隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，可能會出現(xiàn)第四種、第五種……甚至更多的方式。

3.2 有利于我國電力資源的合理分配

我國資源豐富，但是人口基數(shù)過大，導(dǎo)致資源無法滿足長遠的生產(chǎn)、生活需要，因此我們應(yīng)該合理利用資源，提高資源的使用率。電力資源作為一種可再生資源同樣遭受資源短缺的危機。由于我國東西部經(jīng)濟發(fā)展不平衡，東部地區(qū)生產(chǎn)生活用電情況遠高于西部地區(qū)，智能抄表技術(shù)的運用可以實時監(jiān)控全國用電數(shù)據(jù)，根據(jù)具體的用電情況，合理分配電力資源，避免電力不足或電力過剩問題的產(chǎn)生。此外，生產(chǎn)用電量普遍高于居民生活用電量，夏天的用電量遠高于冬天的用電量。電力部門根據(jù)具體的用電數(shù)據(jù)，分析并制定出合理的送電量和停電檢修的次數(shù)，避免因為檢修給人們的正常生活帶來不利影響。

3 結(jié)束語

電子技術(shù)的發(fā)展推動了智能產(chǎn)品的開發(fā)與運用，方便了人們的生產(chǎn)生活。智能抄表技術(shù)的運用作為其中一個顯著的代表，不僅準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)、實時監(jiān)控，還大大提高了電力部門的工作效率。智能抄表技術(shù)還處于不斷更新完善的過程中，但我們應(yīng)該相信電子技術(shù)的發(fā)展會帶來更多更好更有用的智能產(chǎn)品。

參考文獻

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[3]黃Z，趙展，崔秋麗等.基于AMIS-49587的電力線載波智能電表設(shè)計[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2013，08（7）：147-150.

作者簡介

孫久山（1981-），男，大學(xué)本科學(xué)歷。現(xiàn)為國網(wǎng)大慶供電公司紅崗客戶服務(wù)分中心助理工程師。研究方向為電力抄表收費。

唐佳強（1981-），男， 大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為國網(wǎng)大慶供電公司紅崗客戶服務(wù)分中心助理工程師。研究方向為電力稽查。

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【關(guān)鍵詞】 電子設(shè)備 故障診斷 專家系統(tǒng)

隨著科技的發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品給人們的生活帶來了巨大變化。不同行業(yè)的生產(chǎn)制造中也因為引進了大型的電子設(shè)備，創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟價值。大型電子設(shè)備長期處于運行狀態(tài)會增多技術(shù)故障的發(fā)生幾率。人們迫切希望能夠提高設(shè)備的故障診斷能力使其保持可靠性。故障診斷的目的在于確保電子設(shè)備在工作環(huán)境下出現(xiàn)的不明功能失調(diào)被迅速查明，確定誘因及性質(zhì)狀態(tài)，為下一步的維修處理提供技術(shù)預(yù)測。一般而言，電子設(shè)備的故障診斷技術(shù)分為傳統(tǒng)技術(shù)和智能技術(shù)。

一、傳統(tǒng)電子設(shè)備故障診斷技術(shù)

傳統(tǒng)的故障診斷技術(shù)，以特定領(lǐng)域的理論知識作為技術(shù)支撐，需要操作人員保持清醒的認識，能夠通過邏輯判斷來確定故障的位置、種類及可修復(fù)程度等。傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)經(jīng)歷了閾值診斷和算法診斷兩個階段。較為常用的主要有：

1.1單信號處理

由于早期電子設(shè)備的集成度不高，一個機組內(nèi)往往同時存在著大量的集成和分散元件。當(dāng)操作人員人工使用各種儀表檢測時，若檢測儀表的輸入和輸出值不在理論范圍內(nèi)，則被認定故障將會出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)。

1.2多信號模型

考慮到元件之間的信號耦合問題，借助信息理論中的定量或定性的方法綜合分析電子設(shè)備出現(xiàn)的故障，實現(xiàn)診斷。

1.3單信號濾波

濾波診斷改進了傳統(tǒng)單信號處理方法中未考慮動態(tài)數(shù)據(jù)的問題，通過校對時間序列信號傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，在濾波變換作用下記錄信號的特征變量，對采集到的特征量賦予閾值實施診斷。

在多信號模型和單信號濾波中，還積極應(yīng)用計算機進行仿真實驗來輔助診斷。通過一定的仿真建模，能實時采集動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行。

二、智能電子設(shè)備故障診斷技術(shù)

面對結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的電子設(shè)備，其故障診斷的難度在不斷增加，所提出的診斷技術(shù)要求在不斷提高。傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)在應(yīng)用過程中逐漸出其不足之處。技術(shù)操作本身需要的知識儲備較多，且針對更加深層次的故障發(fā)力不足。相比之下，智能故障診斷技術(shù)的發(fā)展，迅速成為了電子設(shè)備故障診斷的首選。

2.1分類

智能故障診斷技術(shù)根據(jù)理論技術(shù)的不同可以分為模糊技術(shù)、灰色理論、專家系統(tǒng)、模式識別和失效樹分析等。其中，以模糊技術(shù)、灰色理論、模式識別和失效樹分析為代表的技術(shù)都著重于借助邏輯判斷推理的相關(guān)知識，能夠?qū)㈦娮釉O(shè)備診斷中故障模糊定位及定性分類等問題部分解決。而專家系統(tǒng)技術(shù)，則重點以自身作為技術(shù)開發(fā)平臺，融合多種診斷技術(shù)，構(gòu)建完善的智能故障診斷系統(tǒng)。本文探討的電子設(shè)備智能故障診斷技術(shù)著重以專家系統(tǒng)作為研究對象。

2.2專家系統(tǒng)

一個成熟的職能故障診斷專家系統(tǒng)，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)中包含系統(tǒng)知識庫、集合數(shù)據(jù)庫、推理機、解釋機構(gòu)、知識獲取和人機交互系統(tǒng)、故障預(yù)兆分析和識別系統(tǒng)等。專家系統(tǒng)的不同種類具有不同的區(qū)別方式，如按照理論運用方式的不同，可將專家系統(tǒng)分為借助符號處理和借助數(shù)值處理兩類；按照理論描述的不同，可以將專家系統(tǒng)的符號處理類再分為框架式、產(chǎn)生式、語義拓撲、面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)、基于案例分析的推理等，而借助數(shù)值處理的專家系統(tǒng)可分為模糊技術(shù)、灰色理論、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。專家系統(tǒng)一般需要考慮以下技術(shù)內(nèi)核：

2.2.1知識庫

故障診斷需要建立在一定的知識儲備基礎(chǔ)上，因此建立專家系統(tǒng)的知識庫并積極規(guī)劃其中的內(nèi)容十分必要。規(guī)劃后的知識庫更有利于技術(shù)理論的搜索和整合維護。具體的規(guī)劃方法有：①不同的設(shè)備故障具有不同的預(yù)兆。根據(jù)各類預(yù)兆情況整合獨立的知識模塊存入知識庫中供診斷使用。②可以針對電子設(shè)備的不同部位常見故障分別做知識儲備。③搭建數(shù)學(xué)模型，通過不同的表示方法確定不同的知識模塊，用來描述不同的知識運用。④對各領(lǐng)域的專業(yè)意見進行收集整理，包括設(shè)備理論、標(biāo)準(zhǔn)故障知識、專家的歷史經(jīng)驗、操作要領(lǐng)等信息。建立不同模塊的知識庫，能夠在故障診斷推理中更便捷的調(diào)動知識信息，由各模塊交流診斷對象的內(nèi)容并自由調(diào)度提供服務(wù)。

2.2.2 推理機

推理機是專家系統(tǒng)的重要部分，充分調(diào)動知識來進行邏輯判斷。在借助符號處理的專家系統(tǒng)中，推理機采用符號匹配的形式進行邏輯分析和狀態(tài)搜索。而在數(shù)值處理的專家系統(tǒng)中，推理機運用數(shù)值進行計算來獲得工作進程。推理機使用的推理機制主要是正向、反向和混合推理。一般而言，邏輯推理中的假設(shè)由正向推理提出，而反向則用來驗證邏輯的真?zhèn)巍?/p>

2.2.3 不確定性

故障診斷存在一定的不確定性。引發(fā)不確定性的原因可能來自于故障預(yù)兆模糊、實施傳遞的信號數(shù)據(jù)不精確、系統(tǒng)在讀取知識規(guī)則時出現(xiàn)失效等情況。一旦出現(xiàn)不確定性的問題，需要借助包括整理理論、模糊判斷、灰色理論在內(nèi)的確定性理論來解決。

三、智能電子設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展前景

智能故障診斷技術(shù)因其技術(shù)先進，操作便捷必然成為未來電子設(shè)備故障診斷的主要手段。智能診斷技術(shù)具有良好的發(fā)展前景。首先可以繼續(xù)擴大當(dāng)前其在遠程故障診斷的優(yōu)勢，拓展使用領(lǐng)域，提高異地的診斷反應(yīng)能力。其次，可以加深其在分布式多層次的大型電子設(shè)備中的應(yīng)用。同時，與智能故障診斷技術(shù)相匹配的微型便攜式專用儀器的開發(fā)，必然提高智能診斷技術(shù)的普及率。

四、結(jié)語

智能故障診斷技術(shù)和傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)在使用操作中是可以相互補充的。這樣能夠快速獲取被診斷對象的故障信息，分析故障并準(zhǔn)確定位，同時測試判斷具體的故障部件，及時恢復(fù)設(shè)備。相信，利用智能故障診斷技術(shù)，能夠為大型電子設(shè)備的維護管理保駕護航。

參 考 文 獻

[1] 謝小軒，張浩，曾斌.制造企業(yè)遠程故障診斷服務(wù)系統(tǒng)的研究[J].組合機床與自動化加工技術(shù)，2000（12）.

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關(guān)鍵詞：電子電力技術(shù);智能電網(wǎng);應(yīng)用

中圖分類號：TM73 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）35-0039-02

智能電網(wǎng)是現(xiàn)代之中逐漸演化出的基本概念，其所包括的具體含義也就是通過智能化程序進行電網(wǎng)的具體操控，這個操控過程中減少人工的投入，也就減少人工出現(xiàn)失誤的可能性。隨著各種先進技術(shù)的不斷展開，先進電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)之中應(yīng)用同樣值得探討，希望幫助該行業(yè)能有效的發(fā)展。

1 先進電子電力技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，先進電子電力技術(shù)已經(jīng)成為了智能電網(wǎng)中重要的作用，在這里進行先進電子電力技術(shù)的基本介紹，現(xiàn)代之中主要分為三種先進技術(shù)：FACTS技術(shù)、SVC技術(shù)和TCSC技術(shù)，三種技術(shù)都有著各自的優(yōu)勢，在這里進行探討。

1.1 FACTS技術(shù)

FACTS通過電力電子設(shè)備為基礎(chǔ)，并且通過現(xiàn)代控制技術(shù)對于電力系統(tǒng)參數(shù)進行快速靈活控制，通過進行這種良好的控制過程，進而提高線路的相應(yīng)輸送能力和可靠程度，這種技術(shù)很好的提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1.2 SVC技術(shù)

SVC技術(shù)作為現(xiàn)代之中的靈活交流輸電裝置，也是先進電子電力技術(shù)的代表技術(shù)，其應(yīng)用于智能電網(wǎng)之中，作用主要為保證系統(tǒng)電壓較為穩(wěn)定、增強系統(tǒng)的輸送能力。也是幫助現(xiàn)代智能電網(wǎng)進行有效的提升。

1.3 TCSC技術(shù)

可控串補技術(shù)在常規(guī)串控技術(shù)的基礎(chǔ)上得到了發(fā)展，同樣作為先進電子電力技術(shù)的代表，提升了現(xiàn)代電力系統(tǒng)的相關(guān)穩(wěn)定性，提升了線路的輸送能力。

2 電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)應(yīng)用的優(yōu)勢

電子電力技術(shù)在現(xiàn)代之中已經(jīng)得到了較為長足的發(fā)展，所以將先進電子電力技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代智能電網(wǎng)之中有著十分重要的應(yīng)用優(yōu)勢。針對于現(xiàn)代的智能電網(wǎng)而言，伴隨著經(jīng)濟模式的發(fā)展，現(xiàn)代用戶對于電力系統(tǒng)有著要求，針對于現(xiàn)代的電力系統(tǒng)而言，更應(yīng)該進行良好的相關(guān)質(zhì)量提升，這就需要應(yīng)用現(xiàn)代先進的電子電力技術(shù)，更應(yīng)該得到有效提升。

2.1 強化了電網(wǎng)之中的安全管理

智能電網(wǎng)在現(xiàn)代之中應(yīng)用的更多，而且對于現(xiàn)代電網(wǎng)而言，其屬于一個互動系統(tǒng)，針對各種突況應(yīng)該有著較為快速的反應(yīng)能力，通過對于一些問題而言，智能技術(shù)的快速反應(yīng)能力很好的強化了安全保護功能。先進的電子電力技術(shù)很好的幫助智能電網(wǎng)進行了自我補充，并且很好的提升了電網(wǎng)對于線路運輸之中對于意外的控制能力。

2.2 利用再生資源的效率更高

在現(xiàn)代電網(wǎng)組成之中，通過對于再生自然資源的合理利用提升了電網(wǎng)的工作能力。但是自然再生資源有著自己的特性，往往在進行能源供給上并不穩(wěn)定，在區(qū)域的分布上同樣不固定，所以進行合理的調(diào)度可利用再生資源，變得十分重要。通過先進電子電力技術(shù)的應(yīng)用，保證再生資源的大規(guī)模和分布式利用效果，保證電網(wǎng)對于可再生資源有著較為普及的利用，進而為清潔生產(chǎn)打下十分堅實的基礎(chǔ)。

2.3 改善電力市場需求

隨著社會經(jīng)濟的進步，電能的使用質(zhì)量收到社會廣泛關(guān)注。伴隨著發(fā)電站的并網(wǎng)和電鐵的掛網(wǎng)運行都對電能質(zhì)量進行了有效幫助，隨著社會的發(fā)展，供電單位和用電用戶之間的交流越來越密切，提高電能的使用效率變得對于現(xiàn)代電網(wǎng)十分重要。現(xiàn)代電子電力技術(shù)成功應(yīng)用于電網(wǎng)之中，有效的提高配電效率作業(yè)和用戶和供電的良好交流，實現(xiàn)現(xiàn)代高質(zhì)量供電過程，對于現(xiàn)代電網(wǎng)發(fā)展有著十分重要的作用。

2.4 保障電網(wǎng)的可靠性

伴隨著電子電力技術(shù)的發(fā)展，其在電網(wǎng)之中的應(yīng)用已經(jīng)得到了較為廣泛的討論，并且取得了較為良好的進展。電子電力技術(shù)成功的應(yīng)用在現(xiàn)代電網(wǎng)之中，很好的幫助現(xiàn)代電網(wǎng)進行了自我提升，利于電網(wǎng)的可靠性運輸，幫助進行了更為良好的現(xiàn)展，同樣提升了電網(wǎng)運行的安全運行。

2.5 更為良好的進行了節(jié)能減排的利用

節(jié)能減排是現(xiàn)代之中較為重要的理念，先進電子電力技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代智能電力系統(tǒng)之中，更為良好的幫助了電網(wǎng)進行相關(guān)節(jié)能減排的開展，時代的進步帶來了自然生態(tài)環(huán)境的相關(guān)壓力，這種壓力很大程度上代表了現(xiàn)代之中的主要生產(chǎn)和自然之間的矛盾，先進電子電力技術(shù)的應(yīng)用很好的幫助電網(wǎng)進行生態(tài)環(huán)境的保護。

3 電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)中的具體應(yīng)用

3.1 常規(guī)HVDC技術(shù)的應(yīng)用

超高壓直流輸電技術(shù)有著獨特的技術(shù)優(yōu)勢，其主要的應(yīng)用方面在遠距離大容量輸電之中，在這方面有著獨特的技術(shù)優(yōu)勢，得到了較為廣泛的應(yīng)用。特高壓直流輸電較為節(jié)省輸電線路長度，并且可以很好的幫助電網(wǎng)系統(tǒng)降低相應(yīng)的損耗，提高了經(jīng)濟效益。其應(yīng)用方面主要在現(xiàn)代之中應(yīng)用于海底電纜之中，在現(xiàn)代之中超大容量直流輸電需要具有強大的交流系統(tǒng)，并且需要提供足夠的換相電流，所以受端方面需要具有良好的相關(guān)作用。

3.2 柔性直流技術(shù)的應(yīng)用

隨著電子電力技術(shù)的發(fā)展，柔性直流技術(shù)發(fā)展成為較為靈活的新時代輸電技術(shù)。在現(xiàn)代智能電網(wǎng)之中，柔性直流輸電技術(shù)采用自身換相方式，來進行四象限等無功率的獨立控制，在具體電網(wǎng)之中應(yīng)用，具有較為方便的并聯(lián)輸電系統(tǒng);其在真正輸電系統(tǒng)之中，無需增加系統(tǒng)的短路相關(guān)容量;實現(xiàn)了換流站的獨立控制，在換流站之間無需進行通信過程。所以在現(xiàn)代之中有著十分積極的作用。

隨著電力需求的不斷增加，所以各個輸電區(qū)域的互聯(lián)需求需要更為加強。通過電能的互濟作用，進行有功功率相互支援，但是在實際應(yīng)用過程之中，往往會造成電網(wǎng)動態(tài)穩(wěn)定下降，并且短路電流往往較大超出限定標(biāo)準(zhǔn)。短路電流超標(biāo)是現(xiàn)代負荷增長的過程之中，逐漸形成的新問題，動態(tài)穩(wěn)定問題也逐漸成為了電網(wǎng)之中的問題。柔性直流輸電技術(shù)，在進行現(xiàn)代電力系統(tǒng)的非同步電網(wǎng)互聯(lián)等方面有著較為獨步的作用，確?？梢越鉀Q區(qū)域互聯(lián)面臨的種種問題，符合現(xiàn)代智能化電網(wǎng)之中發(fā)展要求，所以在現(xiàn)代電力系統(tǒng)之中，柔性直流輸電技術(shù)跟有著較為重要的作用。

3.3 直流輸電技術(shù)在現(xiàn)代電網(wǎng)中的發(fā)展

隨著現(xiàn)代電網(wǎng)的不斷發(fā)展，直流輸電技術(shù)在現(xiàn)代之中應(yīng)用也應(yīng)該較為重要，充分考慮智能電網(wǎng)建設(shè)的相關(guān)要求，我國未來的直流輸電技術(shù)主要研究方向應(yīng)該為：±1000kv直流工程關(guān)鍵技術(shù)、智能化直流輸電系統(tǒng)相關(guān)研究、三級直流輸電技術(shù)相關(guān)研究、多端直流輸電系統(tǒng)研究等方面，進行這方面的相關(guān)研究可以很好的幫助現(xiàn)代智能電網(wǎng)建設(shè)的更為良好，所以進行直流輸電技術(shù)更為良好的發(fā)展，所以進行相關(guān)的換流技術(shù)研究，變成了現(xiàn)代之中非常重要技術(shù)研究。

4 結(jié) 語

先進的電子電力技術(shù)可以有效的強化現(xiàn)代智能電網(wǎng)，并且保證了現(xiàn)代智能電網(wǎng)安全穩(wěn)定的運行，改善了現(xiàn)代電網(wǎng)供電質(zhì)量，保障電力系統(tǒng)更為順利的進行，本文對于相關(guān)電子電力技術(shù)進行了分析，希望可以帶來相關(guān)幫助。

參考文獻：

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篇5

1智能技術(shù)概述

人工智能技術(shù)最早出現(xiàn)在十九世紀(jì)五十年代，主要是指將計算機作為基礎(chǔ)，綜合生物學(xué)、自動化及語言學(xué)等多項內(nèi)容而形成的一門綜合學(xué)科。人工智能理論通過對人類進行模仿、智力延伸，幫助人們完成圖像識別、自然語言處理等工作。隨著科技快速發(fā)展，人工智能技術(shù)逐漸滲透至電子工程自動化控制系統(tǒng)當(dāng)中，將二者有機整合，不僅有效提高了工作效率，且在很大程度上降低了工程成本。智能技術(shù)在具體使用過程中，具有很多優(yōu)勢，如突破時空限制，將計算機編程與自動化工作整合，實現(xiàn)對工程運行各個環(huán)節(jié)進行全面監(jiān)督和控制，監(jiān)管人員能夠隨時觀察到技術(shù)運行實際狀況，為工程管理工作提供一定支持。此外，該項技術(shù)還具有設(shè)計簡單、一致性、且難度低等特點。

2電子工程自動化控制中智能技術(shù)的應(yīng)用

2.1操作更多任務(wù)

在智能技術(shù)支持下，控制系統(tǒng)能夠適應(yīng)多樣化、復(fù)雜化操作任務(wù)，滿足具體工作需要，保障整個操作系統(tǒng)穩(wěn)定、有序運行。同時，人工智能技術(shù)的應(yīng)用對操作人員專業(yè)水平要求較低，能夠讓人員更好地掌握整個操作流程，控制整個系統(tǒng)，減少人工操作的失誤確保系統(tǒng)有效運行，從而提高電子產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。傳統(tǒng)操作系統(tǒng)缺少智能技術(shù)的優(yōu)勢及特點，難以實現(xiàn)對多個對象的有效控制，常常會增加操作難度，不利于產(chǎn)品質(zhì)量的有效提升。

2.2優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計

電氣機械設(shè)計作為電子工程生產(chǎn)過程中必不可少的環(huán)節(jié)，受到其設(shè)計復(fù)雜性特點的影響，設(shè)計人員不僅要具備專業(yè)的基礎(chǔ)知識同時要擁有精湛的操作技術(shù)。傳統(tǒng)電子產(chǎn)品設(shè)計過程中，往往是設(shè)計師結(jié)合自身經(jīng)驗完成設(shè)計，缺乏客觀性，且難以保障設(shè)計出電子產(chǎn)品的實用性。而將人工智能技術(shù)與電子工程自動化控制系統(tǒng)有機整合，能夠有效突破傳統(tǒng)設(shè)計方式存在的弊端，設(shè)計師利用計算機技術(shù)能夠?qū)Ξa(chǎn)品各方面參數(shù)等進行全面、系統(tǒng)化分析和研究，為自身設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，在此幫助下，能夠及時對產(chǎn)品進行檢測和試驗，不僅能夠有效提高生產(chǎn)效率，還能夠減少預(yù)定產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)時間，增強企業(yè)整體競爭力。人工智能技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上推動了CAD技術(shù)的快速發(fā)展，通過遺傳算法與專業(yè)系統(tǒng)的應(yīng)用，直接優(yōu)化了電氣產(chǎn)品設(shè)計遺傳算法是一種新興的計算方法，即便應(yīng)對大量數(shù)據(jù)，也能夠提高計算精確度，另外在其他環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，也能夠充分證明遺傳算法在電子工程生產(chǎn)中在具體應(yīng)用中發(fā)揮的重要作用。

2.3有效排除故障

在故障診斷過程中，利用先進的人工智能技術(shù)，能夠提高診斷效果。傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的技術(shù)診斷效果不盡人意，難以準(zhǔn)確定位故障所在之處，而電子產(chǎn)品故障具有非線性、不確定等特點，同時，故障之間存在很多必然聯(lián)系，難以通過傳統(tǒng)方法來判斷，為此利用人工智能技術(shù)中的專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等對故障進行診斷，能夠及時發(fā)現(xiàn)故障，并對故障進行精確定位，為工作人員制定針對性處理措施提供方便和支持。

3智能技術(shù)未來發(fā)展趨勢

3.1應(yīng)用領(lǐng)域日漸擴大

目前，電子工程自動化智能技術(shù)在產(chǎn)品優(yōu)化、故障檢修等方面得到了廣泛應(yīng)用，為了更好地促進電子工程行業(yè)快速發(fā)展，還需要豐富該項技術(shù)的應(yīng)用，擴大其應(yīng)用范圍，加大對計算機編程工作等方面的研究力度，提高整個電子工程行業(yè)的工作效率。另外，擴大該項技術(shù)的應(yīng)用范圍，不但能夠提高生產(chǎn)效率，還能夠為員工創(chuàng)建良好的工作環(huán)境，從而促進經(jīng)濟快速發(fā)展。

3.2智能技術(shù)日趨完善

目前，我國電子工程自動化智能技術(shù)應(yīng)用范圍較小，且很多應(yīng)用領(lǐng)域尚存在很多問題，致使整個技術(shù)應(yīng)用效果并不顯著。日后隨著技術(shù)進一步發(fā)展，產(chǎn)品優(yōu)化及故障診斷等問題將會得到更多關(guān)注，通過及時尋找程序中的不合理要素，優(yōu)化和完善技術(shù)，智能技術(shù)應(yīng)用水平將會得到顯著提升。

4結(jié)論

篇6

【關(guān)鍵詞】智能運輸 電子信息技術(shù) 技術(shù)分析

信息化與電子化是現(xiàn)代智能運輸系統(tǒng)中的不可分割的重要組成部分也是最為主要的兩個特點，智能運輸系統(tǒng)將一系列的電子信息技術(shù)應(yīng)用在了實踐工作中，比較典型的處理技術(shù)例如信息處理技術(shù)，通信技術(shù)等通過對其大規(guī)模的應(yīng)用，形成綜合的智能運輸體系，是可以通過其運轉(zhuǎn)改善運輸?shù)男什⑹蛊浯蟠筇嵘?，同時也促進了交通系統(tǒng)的重大變革。

1 智能運輸系統(tǒng)的內(nèi)涵

1.1 具有一定程度先進性的信息服務(wù)系統(tǒng)

結(jié)合完善的信息化網(wǎng)絡(luò)通道，逐步的形成了日趨先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)。交通的各個參與環(huán)節(jié)通過借用先進的傳感系統(tǒng)以及傳輸設(shè)備，將各個交通位置的實時狀況傳遞給交通的信息中心。該系統(tǒng)將對這些具有強大信息量的數(shù)據(jù)信息進行獲取及處理，并通過整合將道路交通信息以及公共交通信息提供給交通的各個參與環(huán)節(jié)上的單位。這些單位則針對這些給出的信息來確定出行方式以及路線等進行合理化的取舍與選擇。此外，倘若在車上安裝上導(dǎo)航系統(tǒng)以及自動定位系統(tǒng)，那么就可以對行駛路線進行專業(yè)的準(zhǔn)確的定位并選擇最佳的路線。當(dāng)今社會的信息化程度日益完善，因特網(wǎng)上也開始構(gòu)建起來ATIS，并且將多媒體的技術(shù)給應(yīng)用了過來，如此將ATIS的服務(wù)功能在較大的程度上強化起來。

1.2 交通管理系統(tǒng)的先進性

交通管理系統(tǒng)方面和ATIS對于信息的采集、處理以及傳輸系統(tǒng)進行共用，可是交通管理的相關(guān)人員卻主要使用的是ATMS，這是可以對道路系統(tǒng)中的交通狀況、氣象狀況以及交通環(huán)境等問題進行實時的道路監(jiān)控的?？梢詫Φ缆窢顩r中的交通、氣象等狀況以及其交通環(huán)境等狀況實時的進行監(jiān)察監(jiān)視的。并結(jié)合搜集來的大量繁雜的相關(guān)信息，來對交通進行有效的控制。

1.3 比較先進的對于車輛的控制系統(tǒng)

通常情況下，對于車輛的控制系統(tǒng)大致可以劃分成為兩種類別，一方面是車輛的輔助安全駕駛系統(tǒng)。車載的傳感器件、車載的計算機以及控制執(zhí)行的機構(gòu)系統(tǒng)共同的構(gòu)成了車輛的輔助安全駕駛系統(tǒng)。通過對于車輛傳感器的借助，車輛能夠在行駛的過程中針對于其他的車輛以及道路設(shè)施的距離進行計算以及確定，車載的計算機對這些的數(shù)據(jù)信息進行綜合性的計算以及處理，對于駕駛車輛的駕駛員發(fā)出警報報警等信息信號，倘若出現(xiàn)了緊急的狀況，還會使車輛的緊急制動系統(tǒng)強制執(zhí)行。

2 智能運輸電子信息系統(tǒng)的具體作用

為了使運輸系統(tǒng)的管理更加的智能化，應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)來運輸電子信息，是可以促進交通運輸?shù)男室约笆拱踩阅塬@得顯著地提高。當(dāng)今中國在面臨著國外的經(jīng)過了幾十年的日趨成熟的完善和發(fā)展，而今中國卻還處在一個初級的萌芽階段，這是與當(dāng)前的社會形勢造成了極大的不適應(yīng)性，所以，對此就要深入的研究和探索綜合智能運輸電子信息技術(shù)，對于當(dāng)今中國大力發(fā)展的綜合型智能化的運輸系統(tǒng)，是有利于推動國家社會經(jīng)濟的更快發(fā)展以及改善投資環(huán)境的大力發(fā)展的。發(fā)展策略如下：

2.1 對于綜合運輸系統(tǒng)進行的構(gòu)建以及完善

隨著經(jīng)濟全球化的趨勢的日益強化及擴大，較大的程度上的世界各國間和各個地區(qū)間的貿(mào)易往來等以及經(jīng)濟的互補性是在較大的程度上予以增強了的。各個國家間的經(jīng)濟的一體化進程在不斷地推進，而這一體化的特征日趨明顯。新世紀(jì)的中國將會在綜合化物流系統(tǒng)中使交通運輸業(yè)得到很好的革新。全面系統(tǒng)性的應(yīng)用全新的交通運輸?shù)哪Ｊ?。高效有序的將各種的運輸模式進行有機的整合優(yōu)化處理，統(tǒng)合運輸?shù)南到y(tǒng)將會促使服務(wù)的質(zhì)量以及水平得到不斷地強化以及提升。應(yīng)用先進的電子信息技術(shù)，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是可統(tǒng)一進行完善的，結(jié)合自身技術(shù)經(jīng)濟的優(yōu)勢并連同充分的發(fā)揮出來的。通過一個承運相關(guān)人員的組織來轉(zhuǎn)換與銜接好各種運輸?shù)姆绞降?。為了完善和?gòu)建綜合運輸體系，需要對于國家的法律法規(guī)等相關(guān)的文件進行明確清晰地制定，將條條框框間的界限有機的分割，制定針對性有效性的優(yōu)化政策，使不同的運輸方式得到良好的配合與協(xié)調(diào)。

2.2 實現(xiàn)城市交通的各種方式的運輸?shù)姆绞絽f(xié)調(diào)一體化

在城市交通的體系當(dāng)中，鐵路交通運輸是有著重要的地位的，但在實際的運作過程中，卻也帶來了一定的能源流失以及污染問題，雖然能將城郊與城市城市與城市密切緊密的想聯(lián)系起來，但是所造成的損失也是不容小覷的。同時客運也是城市交通的重要組成部分要緊密的結(jié)合起城市內(nèi)部的或者是市郊的公交運輸以及軌道運輸系統(tǒng)的和城市外的交通系統(tǒng)，相互補充，這樣小型汽車所擔(dān)任的相應(yīng)的客貨流的任務(wù)則可以全部被取代或者是被部分取代，以此來方便合理的增長私人小汽車的私有擁有量，從而使城市間的交通的到良好的緩解作用。但如果是有著大量人口的大型城市，為了促使轉(zhuǎn)運換乘則更為的方便，那么就需要建立立體的鐵路配置和城市的交通系統(tǒng)，相互依托，從而促使綜合性的快速運輸系統(tǒng)得到了更為有效的構(gòu)建。

3 結(jié)語

綜上所述，在信息技術(shù)與經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，任何的行業(yè)都是需要和時代結(jié)合，將電子信息技術(shù)應(yīng)用在各行各業(yè)中是時代的選擇，社會的必經(jīng)階段。對于傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行大力的改造，從而促進當(dāng)今中國交通運輸?shù)闹悄芑c綜合化的程度得到大幅度的提升，從而以達到我國綜合運輸能力與運輸效率得到提升的目的。

參考文獻

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篇7

關(guān)鍵詞：汽車智能管理系統(tǒng)；現(xiàn)代電子技術(shù)；車輛智能管理儀；電子汽車

1汽車電子技術(shù)分析

通過有效結(jié)合汽車工業(yè)和現(xiàn)代電子技術(shù)，這就為誕生與實現(xiàn)電子汽車概念起到有效的促進作用，將如今的汽車電子技術(shù)簡單予以概括，其主要為以下幾點：一是智能化集成傳感器，可以提供實施處理與模擬的信號。另外在這一過程當(dāng)中，還能夠自動的實施校正時漂、溫漂和非線性，所存在的抵抗外部電磁干擾能力顯得十分強，確保不會影響傳感器信號質(zhì)量。控制速度、發(fā)動機、安全、診斷故障、傳動系、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用嵌入式微處理機。二是軟件技術(shù)，由于當(dāng)前逐步增加應(yīng)用汽車電子技術(shù)，這也就相應(yīng)的會增加有關(guān)控制軟件需求，另外也會存在可能做好進一步聯(lián)網(wǎng)要求。針對這樣的情況，這就必須通過多種使用，另外開發(fā)出來具備一定通用效果的高水平軟件，以便可以將多種硬件要求滿足。轎車當(dāng)中多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)勢必會對軟件極大的依賴。通過多通道傳輸技術(shù)的使用，這也就會存在特別的有效與必要來實現(xiàn)電子控制集成化。借助于多通道傳輸技術(shù)，這也就可以將各個數(shù)據(jù)線連接成一個網(wǎng)絡(luò)，將汽車中心計算機信息予以分享。三是汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)，通過比較多微處理機的應(yīng)用來講汽車性能改善，這是當(dāng)前一個汽車電子設(shè)備發(fā)展的十分重要的趨勢。由于在汽車上更多的應(yīng)用電控期間，這也就導(dǎo)致車載電子設(shè)計相互之間的數(shù)據(jù)顯得特別重要。要想將汽車所具備的性能要求進一步提升，這就應(yīng)該處于不同控制單元相互之間交換車速、溫度等信息。那么十分有必要選取分布式控制系統(tǒng)當(dāng)成基礎(chǔ)做好汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)造。四是集成化技術(shù)，功能集成化這是一個汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢，以便能夠做到更為有效、能夠診斷、經(jīng)濟的數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)。五是光導(dǎo)纖維，由于隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，這也就導(dǎo)致各個系統(tǒng)控制更為集中，從而可以做到整車控制系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)當(dāng)中，除了中心電腦之外，甚至還存在著二十三個微處理器與數(shù)目繁多的執(zhí)行部件與傳感器，這些就構(gòu)成一個復(fù)雜并且龐大的信息控制和交換系統(tǒng)等。

2當(dāng)前我國汽車電子技術(shù)發(fā)展分析

隨著在汽車工業(yè)當(dāng)中應(yīng)用電子技術(shù)，這也會對汽車技術(shù)的升級與突破起到加快作用，汽車工業(yè)在二十世紀(jì)八十年代之后呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，而實現(xiàn)這一態(tài)勢則是將電子技術(shù)尤其是集成電路技術(shù)、計算機技術(shù)當(dāng)成動力。根據(jù)在汽車當(dāng)中所存在的各種類型的技術(shù)問題，為了將其解決，采取的最佳方案則是借助電子技術(shù)。針對這樣的情況，一個國家具備的電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與汽車工業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)應(yīng)用電子產(chǎn)業(yè)的基本情況，往往可以決定這一國家在未來國際汽車行業(yè)競爭當(dāng)中所擁有的影響力與地位。從當(dāng)前的情況來看，我國的國產(chǎn)汽車絕大多數(shù)應(yīng)用電子技術(shù)還只是停留在初級階段。僅僅只是存在寥寥數(shù)家汽車廠家，其主要是集中在部分國內(nèi)顯得比較先進與中外合資的汽車生產(chǎn)廠家，逐步相繼實施在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用電子控制裝置。我國的國內(nèi)如今實施的電子裝置主要包含的是汽車安全性方面的安全氣囊、發(fā)動機的燃油噴射、防抱死制動系統(tǒng)、電子點火控制等領(lǐng)域，另外絕大多數(shù)則是直接引進國外的相關(guān)產(chǎn)品進行組裝，我國國內(nèi)的相關(guān)科研院所如今研究相關(guān)汽車電子技術(shù)應(yīng)用其主要精力則是放在防抱死制動系統(tǒng)、電控懸架、發(fā)動機控制等這幾個領(lǐng)域范圍之內(nèi)，通過與國外進行比較，依然還是存在著不小的差距在研究汽車的智能交通系統(tǒng)、GPRS導(dǎo)航、電子網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等領(lǐng)域。

3現(xiàn)代技術(shù)為發(fā)展汽車智能起到有效的促進作用

由于如今經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，相應(yīng)也會使得人民群眾逐步提升針對汽車的相關(guān)要求，如今在汽車工業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)得到比較好、比較快的應(yīng)用電子技術(shù)。針對這一應(yīng)用的一個十分重要的體現(xiàn)則是汽車的智能管理系統(tǒng)。電源部分、指示燈、輸出電路、GPS接收電路、數(shù)據(jù)存儲器擴展電路、蜂鳴器、數(shù)碼相機控制電路、光電隔離的輸入、IC卡接口電路、CPU等這些部件組成車輛智能管理儀（以下簡稱管理儀）硬件。采用GPS接收機接收衛(wèi)星的信號，經(jīng)過計算后可得出車輛所處的經(jīng)緯度、行駛速度、行駛方向等參數(shù)。管理儀還能夠采集與司機操作有關(guān)的數(shù)據(jù)，如剎車、遠光燈、近光燈、左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、霧燈、制動氣壓、車門開關(guān)等參數(shù)。管理儀根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時間間隔和特殊事件的觸發(fā)，將有關(guān)數(shù)據(jù)保存入I（CIntelligentCard）卡中。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，車輛管理部門就可以對車輛的運行狀況進行檢查、管理，以確定車輛是否按照規(guī)定的要求運行。管理儀還能夠?qū)ψ罱?5次停車前，每次停車前50秒的所有信息進行詳細記錄，GPS數(shù)據(jù)的采集速度受GPS系統(tǒng)的限制，每秒鐘記錄1次，其他參數(shù)每隔0.2秒記錄一次。管理儀還具有數(shù)碼照相機的控制接口，可以根據(jù)外部觸發(fā)信號，對車內(nèi)的情景拍照。

4結(jié)束語

總而言之，根據(jù)我們隊汽車工業(yè)所進行的分析就能夠發(fā)現(xiàn)，汽車工業(yè)從本質(zhì)上來說這是屬于一種高科技的工業(yè)，不管是在哪一步過程當(dāng)中提升汽車的性能水平，這往往都是相應(yīng)的進行運用新的技術(shù)與新的工藝。電子技術(shù)這是在二十一世紀(jì)推動整個經(jīng)濟發(fā)展與變革的一項特別重要的技術(shù)，隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，并且在汽車工業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，勢必會將汽車工業(yè)的發(fā)展水平有效的提升。

作者:冉建光 單位:貴州航天南?？萍加邢挢?zé)任公司

參考文獻

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[關(guān)鍵詞]電氣自動化；智能控制技術(shù)；探索與應(yīng)用

中圖分類號：TM92 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）29-0357-01

一、 電氣自動化與智能控制技術(shù)研究的意義

我國信息化自動化發(fā)展有三大任務(wù)：一是以電子信息技術(shù)應(yīng)用為重點，提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程自動化、控制智能化和管理信息化水平；二是以先進制造技術(shù)應(yīng)用為重點，推進制造業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)高效生產(chǎn)，振興裝備制造業(yè)；三是改造提升重點產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)及其相關(guān)配套技術(shù)水平、工藝和裝備水平。

電氣自動化是利用繼電器、感應(yīng)器等電氣元器件實現(xiàn)順序控制、時間控制的過程。涉及電力電子技術(shù)，計算機技術(shù)，電機電器技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、機電一體化技術(shù)等諸多領(lǐng)域。通過研究應(yīng)用電氣自動化，能夠使電力系統(tǒng)依照預(yù)先設(shè)定的程序或者計劃實現(xiàn)操作、控制與監(jiān)視，并在規(guī)定的時間、規(guī)定的環(huán)境下，完成規(guī)定的功能，在無人或者少人狀態(tài)下自動運行；

智能控制技術(shù)是通過先進的傳感和測量技術(shù)、先進的設(shè)備、先進的控制方法，以及先進的決策支持系統(tǒng)，實現(xiàn)電力系統(tǒng)可靠、安全、經(jīng)濟、高效和使用安全的目標(biāo)。隨著微電子技術(shù)、計算技術(shù)、智能技術(shù)以及機械電子技術(shù)的迅速發(fā)展，自動化與智能技術(shù)越來越被廣泛應(yīng)用，對提高電力系統(tǒng)的自動化控制水平、本質(zhì)安全化水平和穩(wěn)定高效運行具有重要的意義。

二、 電氣自動控制技術(shù)的應(yīng)用價值

（一）能夠?qū)崿F(xiàn)電力系統(tǒng)的高效自動控制

電力系統(tǒng)是由發(fā)電、變電、輸電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電能生產(chǎn)與消費系統(tǒng)。它的功能是將自然界的一次能源通過發(fā)電動力裝置（主要包括鍋爐、汽輪機、發(fā)電機及電廠輔助生產(chǎn)系統(tǒng)等）轉(zhuǎn)化成電能，再經(jīng)輸、變電系統(tǒng)及配電系統(tǒng)將電能供應(yīng)到各負荷中心。由于電源點與負荷中心多數(shù)處于不同地區(qū)，也無法大量儲存，電能生產(chǎn)必須時刻保持與消費平衡。電能生產(chǎn)、供應(yīng)、使用是在瞬間完成的，并需保持平衡。因此，電能的集中開發(fā)與分散使用，以及電能的連續(xù)供應(yīng)與負荷的隨機變化，就制約了電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運行。通過開發(fā)研究電力系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)和控制程序，有效精確地采集特定的數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)分級調(diào)度、分層控制，依靠統(tǒng)一的調(diào)度指揮系統(tǒng)以實現(xiàn)正常調(diào)整與經(jīng)濟運行，以及進行安全控制、預(yù)防和處理事故等，達到預(yù)測用電負荷、分派發(fā)電任務(wù)、確定運行方式、安排運行計劃、系統(tǒng)安全監(jiān)測、以及事故處理的功能。

（二）能夠?qū)崿F(xiàn)電力系統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)度的自動化

隨著科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)的發(fā)展，電力系統(tǒng)如何安全、可靠、穩(wěn)定、高效、低成本運行已經(jīng)成為電力企業(yè)管理的基本要求，一是要通過調(diào)度人員控制和監(jiān)管電網(wǎng)的電壓、電流、周波和負荷等，及時地檢測運行過程中存在的技術(shù)問題和質(zhì)量問題，隨時對參數(shù)作出調(diào)整。二是要通過自動化手段以實現(xiàn)電網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度，以達到節(jié)省能源、降低損耗和多供電、多發(fā)電的目的。三是要在系統(tǒng)發(fā)生危險時形成自動保護。

（三）能夠?qū)崿F(xiàn)電力系統(tǒng)的安全可靠運行

安全運行是電力系統(tǒng)的基本要求。自動控制技術(shù)能夠?qū)崟r對電氣系統(tǒng)的運行進行監(jiān)控，最大限度地避免對人員產(chǎn)生傷害和對國家財產(chǎn)造成損失。電力系統(tǒng)的運行主要分為：正常狀態(tài)和異常狀態(tài)，正常狀態(tài)分為安全狀態(tài)和警戒狀態(tài)；異常狀態(tài)分為緊急狀態(tài)和恢復(fù)狀態(tài)。通過系統(tǒng)的軟控制技術(shù)研究與應(yīng)用，確保系統(tǒng)的安全運行。

（四）能夠?qū)崿F(xiàn)無人操作或少人操作

通過電氣自動化技術(shù)能夠取代人工操作、人工監(jiān)視和電話通訊，以全微機化的設(shè)備代替電磁裝置，實現(xiàn)計算機屏幕化操作和監(jiān)視。能夠改進電能質(zhì)量、提高供電的可靠性、向用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并減輕運行人員的勞動強度，以實現(xiàn)經(jīng)濟運行的目標(biāo)。

三、智能電子控制技術(shù)的應(yīng)用價值

（一）智能電力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的三個層次

第一個層次：系統(tǒng)一次新技術(shù)和智能發(fā)電、用電基礎(chǔ)技術(shù)，包括可再生能源發(fā)電技術(shù)、特高壓技術(shù)、智能輸配電設(shè)備、大容量儲能、電動汽車和智能用電技術(shù)與產(chǎn)品等。第二個層次：系統(tǒng)二次新技術(shù)，包括先進的傳感、測量、通信技術(shù)，保護和自動化技術(shù)等。第三個層次：電力系統(tǒng)調(diào)度、控制與管理技術(shù)，包括先進的信息采集處理技術(shù)、先進的系統(tǒng)控制技術(shù)、適應(yīng)電力市場和雙向互動的新型系統(tǒng)運行與管理技術(shù)等。

（二）智能電力系統(tǒng)發(fā)展的遠景目標(biāo)

智能電力系統(tǒng)是具有多指標(biāo)、自趨優(yōu)運行的能力。多指標(biāo)就是指表征智能電力系統(tǒng)安全、清潔、經(jīng)濟、高效、兼容、自愈、互動等特征的指標(biāo)體現(xiàn)。自趨優(yōu)是指在合理規(guī)劃與建設(shè)的基礎(chǔ)上，依托完善統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施和先進的傳感、信息、控制等技術(shù)，通過全面的自我監(jiān)測和信息共享，實現(xiàn)自我狀態(tài)的準(zhǔn)確認知，并通過智能分析形成決策和綜合調(diào)控，使得電力系統(tǒng)狀態(tài)自動自主趨向多指標(biāo)最優(yōu)。

（三）智能電子控制技術(shù)的實際應(yīng)用

1、 智能電子監(jiān)控系統(tǒng)

隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和工控技術(shù)的不斷提高，對電力監(jiān)控系統(tǒng)智能化的要求也越來越高。智能監(jiān)控系統(tǒng)采用圖形化用戶界面，數(shù)字化監(jiān)控界面，圖表趨勢顯示、動畫模擬顯示等直觀效果等深受企業(yè)用戶的喜歡，一些實時報警技術(shù)、圖形界面遙控、遙控安全閉鎖、等功能更具研究價值，切實提高了生產(chǎn)的安全可靠性和效率，節(jié)省了人力成本，滿足了系統(tǒng)的快速反映能力。

2、智能故障在線診斷系統(tǒng)

電力系統(tǒng)的故障診斷傳統(tǒng)上是根據(jù)某些設(shè)備和裝置在故障過程中出現(xiàn)的一系列數(shù)字的狀態(tài)信息進行分析，然后推理得出故障原因和故障發(fā)生的元件，并預(yù)測故障惡化的趨勢。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，電力系統(tǒng)故障監(jiān)測完全可以采用人工智能技術(shù)替代，國內(nèi)外常用的人工智能技術(shù)有ES、ANN、FST、GA及Petri網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，大大地提高了故障排除的效率。

結(jié)束語

電氣自動化與智能控制技術(shù)是時展的要求，在電力系統(tǒng)進行自動化和智能化技術(shù)改和提升勢在必行，因此，電力企業(yè)必須超前規(guī)劃，切實做好電源規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)規(guī)劃、配電規(guī)劃等，積極關(guān)注并吸收國內(nèi)外先進的技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新理論、研發(fā)技術(shù)，提升電力系統(tǒng)的硬件和軟件水平，提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。

篇9

1城市交通控制技術(shù)的發(fā)展歷史

19世紀(jì)交通信號燈的誕生，學(xué)者們開始了對城市道路交通控制技術(shù)的研究。最初的交通信號燈誕生后，城市依靠紅綠兩色煤氣燈來控制十字交叉路口馬車的通行。1926年，英國安裝了第一臺城市交通信號控制器，這也標(biāo)志著城市交通走入了自動控制的時代。城市車輛的急劇增加，城市交通復(fù)雜，應(yīng)用的單一計時交通信號燈已經(jīng)不能滿足實際要求。1928年，美國設(shè)計出世界第一臺交通信號感應(yīng)控制器。這種控制器能夠適應(yīng)交通需求的變化，計時調(diào)整信號時間。1963年，加拿大首先采用計算機控制區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。這也是城市交通控制技術(shù)的又一里程碑。隨著新世紀(jì)電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子信息技術(shù)表現(xiàn)出功能靈活、反應(yīng)迅速、測量精準(zhǔn)等優(yōu)點，在城市交通控制系統(tǒng)中受到廣泛應(yīng)用。

2設(shè)計系統(tǒng)的基本原理

2.1智能系統(tǒng)特點

2.1.1智能系統(tǒng)多融入性及處理能力

智能系統(tǒng)能夠融入包括復(fù)雜性、不完全性、模糊性、不確定性或不存在已知算法的過程，同時能夠用已有知識進行推理，用智能算法和啟發(fā)性策略引導(dǎo)求解過程

2.1.2智能系統(tǒng)含有分層信息處理以及決策功能

智能系統(tǒng)通過任務(wù)分塊進行分散控制，對大型的復(fù)雜系統(tǒng)進行簡化分析。智能系統(tǒng)在高層控制，對實際的環(huán)境進行組織以及最優(yōu)化處理。然而實現(xiàn)高層控制任務(wù)，往往不可缺少的是低層控制，通過低層控制的采用符號處理信息，以實現(xiàn)高層控制需要的協(xié)同作用。

2.1.3智能系統(tǒng)具有突變特性

在智能系統(tǒng)的控制中，隨時會出現(xiàn)信號突變的情況?？刂七@類突變就需要智能系統(tǒng)首先判斷偏差以及偏差變化率，所需要的調(diào)整參數(shù)不能滿足改善系統(tǒng)性能要求時，通過躍變方式改變控制器來實現(xiàn)。

2.1.4智能系統(tǒng)具有自優(yōu)化處理特點

智能系統(tǒng)具有同步在線識別、參數(shù)記憶等特征，使得智能系統(tǒng)能夠在獲取參數(shù)的同時不斷優(yōu)化自身以及調(diào)整參數(shù)。在線的獲取信息并且識別處理從而達到最優(yōu)控制性能。

2.1.5智能系統(tǒng)具有非線性特點

通過對系統(tǒng)中硬件的設(shè)計整理，用來模擬人的思維模式，來滿足非線性特征，從而實現(xiàn)人工智能。

2.2硬件原理及作用

2.2.1紅外控制發(fā)射震蕩電路

為了整體系統(tǒng)滿叉路口不同方向信號燈變化的要求，在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，要完美實現(xiàn)兩個方向信號燈顏色的選擇、控制的時間、應(yīng)急調(diào)整等工作。紅外發(fā)射器、外界陶瓷諧振器、電容器這三大部分組成了紅外控制發(fā)射震蕩電路，以達到產(chǎn)生額定脈沖的負載信號。

2.2.2解調(diào)模塊在接收器中的作用

紅外控制發(fā)射出信號之后，通過解調(diào)模塊接收，經(jīng)由內(nèi)部集成電路進行調(diào)節(jié)和放大。在此之外，紅外輸出端在完成輸出操作后，由放大三極管方式展開工作。接收終端解調(diào)模板編輯時，在發(fā)射終端按下相應(yīng)的按鍵就能得到想要的譯碼，同時開啟控制機，單片機中的終端程序能夠及時跟進相應(yīng)的終端服務(wù)。

2.2.3CAN接口總線的作用

在控制模塊中,CAN總線接口主要承接接口端與CAN總線接口協(xié)同控制上一級連通通信并控制交叉路口的交通信號燈，同時，CAN總線接口都配備抗干擾技術(shù)，通過抗干擾措施，達到完美的抗干擾能力，使得控制精準(zhǔn)、高效。

3交通信號燈智能系統(tǒng)設(shè)計

確保車輛有序通行，在十字交叉路口需要設(shè)置兩個方向的交通信號燈來控制。當(dāng)其中一組為紅燈時，另一組對應(yīng)顯示綠燈亮，過度階段顯示黃燈亮，反之亦然?？紤]到交通路口的實際路況以及潮汐車流的情況不同，紅綠燈的變化就需要根據(jù)實際做出相應(yīng)的調(diào)整。白天交通繁忙，控制燈的變化率就要快一些。相反，夜間交通壓力小，相應(yīng)的控制燈變化就可以慢一些。這一功能可以通過控制程序來改變交通燈的持續(xù)時間。同時，根據(jù)一些簡單的傳感器把信號燈的工作情況反饋給控制端，中心分析反饋信息可以對信號燈工作是否正常進行判斷，從而實現(xiàn)在線監(jiān)控交通信號燈工作狀態(tài)的功能。通常情況下，檢測車輛數(shù)據(jù)一般采用單片機感應(yīng)式控制，上傳至云客戶端通過合理的科學(xué)計算法計算出在每一時刻的匹配方式，從而達到實時控制。但是這種實時控制會出現(xiàn)空現(xiàn)象，對程序要求比較嚴(yán)格，編程也比較復(fù)雜?；诖耍瑧?yīng)該制定出完整的控制燈模擬控制結(jié)構(gòu)體系。以保證根據(jù)每個十字路口不同方向車輛的不同行駛狀態(tài)達到實時調(diào)整。保證車輛順暢通行，不出現(xiàn)堵車和超速情況。

4結(jié)語

在控制和疏導(dǎo)交通過程中，交通信號燈發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。同時也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的一環(huán)。根據(jù)我國交通網(wǎng)、城市網(wǎng)比較復(fù)雜的現(xiàn)狀，匹配我國新科技發(fā)展的形式，應(yīng)該不斷完善智能交通信號燈的技術(shù)水平，從而確保道路安全通暢，為促進我國社會主義經(jīng)濟發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而不斷努力。

作者:何玉明 單位:廣東新粵交通投資有限公司

參考文獻:

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[2]蔡家明.交叉路通燈信號延時模糊控制研究[J].上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報,2015,22(1);84-87.

[3]楊日容.基于PLC和組態(tài)技術(shù)的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[J].荊門職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2014,23(6):31-33.

篇10

關(guān)鍵詞：數(shù)字電路； 量程自動轉(zhuǎn)換； 智能化； 數(shù)字信號； 電壓表

中圖分類號：TN919-34； TP216+.1 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-373X(2011)20-0184-03

Development of Intelligent Digital Voltmeter Based on Digital Integrated Circuit

LI Huai-fu

（Sichuan Information Technology College, Guangyuan 628017, China）

Abstract： In order to solve the intelligentization difficulties existing in ordinary digital voltmeter, such as range automatic convertion, polarity judgment of measured voltage, amplitude transformation, overrange display and alarm signal intelligentization, the digital circuit chip is adioted to realize the intelligentization of voltmeter functions according to digital logic control relation. The design principle of the circuit is elaborated. The circuit system composition, function and characteristics of each part in the circuit, selection of circuit components, and signal processing process are introduced. The design functions are verified by an actual product. A homemade intelligent digital voltmeter with the design functions has been put into practice.

Keywords： digital circuit; range automatic convertion; intelligentization; digital signal; voltmeter

0 引 言

在現(xiàn)在市場上廣泛使用的一般數(shù)字電量測量電表都沒有解決量程自動轉(zhuǎn)換問題，測量操作時仍然靠人工拔動開關(guān)轉(zhuǎn)換量程，測量電表的智能化設(shè)計是一個難點。在現(xiàn)有的智能電表中，智能化功能大多采用單片機控制電路或雙向移位寄存器來實現(xiàn)，其缺點是電路系統(tǒng)、量程控制信號的產(chǎn)生比較復(fù)雜，調(diào)試與制作難度大，可靠性較差等。實際上,電路系統(tǒng)完全可以用常用數(shù)字集成電路組成，通過組合邏輯功能來實現(xiàn)多個量程之間的自動轉(zhuǎn)換等功能。

1 電路系統(tǒng)的方框結(jié)構(gòu)

電路系統(tǒng)由被測輸入電壓極性檢測與變換電路、電壓幅度變換電路、量程自動控制轉(zhuǎn)換信號產(chǎn)生電路、多路模擬開關(guān)切換電路、量程控制放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和顯示電路等組成，如圖1所示［1-2］。

圖1中各部分電路的功能分別是：

(1)電壓極性顯示信號產(chǎn)生電路：由電壓比較器根據(jù)被測電壓極性產(chǎn)生“+”或“-”極性顯示信號。

(2) 電壓通道選擇與極性轉(zhuǎn)換電路：有2個通道，對于正極性電壓由通道1通過，若為負極性電壓由通道2通過，再變換為正極性后輸出。

(3) 量程自動控制信號產(chǎn)生電路：根據(jù)被測電壓的高低確定各段的測量范圍（量程）,產(chǎn)生量程自動轉(zhuǎn)換控制信號、超量程顯示與報警信號，并控制各量程小數(shù)點的位置。

圖1 數(shù)字式智能電壓表電路結(jié)構(gòu)方框圖

(4)程控放大器與模擬開關(guān)切換電路：在量程自動轉(zhuǎn)換控制信號的作用下選擇不同的通道，將某個量程的輸入電壓放大或衰減一定比例后送入A/D轉(zhuǎn)換器。

(5) A/D轉(zhuǎn)換電路：將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。

(6) 譯碼與顯示電路：將數(shù)字信號譯碼后，由數(shù)碼管顯示出測量結(jié)果。

2 電路原理圖簡介

根據(jù)圖1構(gòu)建的數(shù)字式智能電壓表電路原理［3-5］如圖2所示。圖中主要元器件的作用如下：

U1（LM324）為四運放IC1，U1-1/4與U1-2/4的作用是產(chǎn)生被測電壓極性識別信號與控制U2的信號通道。U1-3/4構(gòu)成程控放大電路，對被測電壓進行10，1，1/10，1/100的放大或衰減。U1-4/4為反相放大器，用于調(diào)整輸出電壓幅度以滿足A/D轉(zhuǎn)換器正常工作要求；

U2（SGM522）為二通道模擬開關(guān)IC，實現(xiàn)正、負極性的被測電壓分通道傳輸，以便對負極性信號實施反相處理；

U3（C4066）為四通道模擬開關(guān)IC，在量程自動控制信號的作用下，實現(xiàn)讓不同量程的電壓分通道傳輸，以便配合U1-3/4電壓進行幅度變換；

U4（LM339）、U5（74LS05）、U6與U7（74LS21）組成自動量程控制信號產(chǎn)生電路。其中，U4為四比較器IC，用于確定各量程的測量范圍，U5為四反相器，對高或低電平實施反相變換，U6、U7均為四輸入雙與門IC，通過邏輯運算獲得自動量程控制信號；

圖2 數(shù)字式智能電壓表電路原理圖

U8（C14433）為雙積分式A/D轉(zhuǎn)換器（又稱雙斜式A/D轉(zhuǎn)換器），轉(zhuǎn)換輸出結(jié)果與輸入信號的平均值成正比，對疊加在輸入信號上的交流干擾有良好的抑制作用，具有零漂補償?shù)?位半（BCD碼）單片雙積分式A/D轉(zhuǎn)換功能，轉(zhuǎn)換速率為3～10 Hz，轉(zhuǎn)換精度為±1 LSB，模擬輸入電壓范圍0～±1.999 V或0～±199.9 mV，輸入阻抗大于100 MΩ。MC14433轉(zhuǎn)換結(jié)果以BCD碼形式，分別按千、百、十、個位由Q0～Q3端輸出，相應(yīng)的位選通信號由DS1～DS4提供；

U9（MC14511B）為譯碼集成電路，將BCD碼譯碼成十進制信號，控制數(shù)碼管的位顯示；

U10（MC1413）為7路反相緩沖集成電路，用于實現(xiàn)高低電平間的轉(zhuǎn)換，增強對數(shù)碼顯示管的驅(qū)動能力。

3 電路工作原理

（1） 被測電壓的Ux極性判斷與變換電路工作原理：電路由2個過零電壓比較器、一個反相器和雙向限幅電路組成［6］，當(dāng)Ux極性為“+”時，U1-1/4輸出高電平，在C＋的控制下被測電壓通過U2的第一通道。U1-2/4輸出低電平，C―也為低電平，U2的第二通道不通；當(dāng)Ux極性為“-”時，U1-2/4輸出高電平，在C―的控制下被測電壓通過U2的第二通道，并通過U5-1/4完成反相變換。U1-1/4輸出低電平，C＋使U2的第一通道不通。V1,V2為雙向限幅二極管，用于限制加到U1-1/4與U1-2/4輸入端的電壓幅度。

（2） 多路模擬開關(guān)和程控放大電路工作原理：電路由C4066，U1-3/4、R4～R7等組成。設(shè)R1~R3通道等效電阻為R1～3，其大小可設(shè)置為100kΩ，當(dāng)B1為高電平時，多路模擬開關(guān)C4066的i1~O1通道接通，運放U1-3/4的反饋電阻R4取1 MΩ，對Ux放大10倍后送入A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端。若A/D轉(zhuǎn)換的電壓滿度值為2 V，則可測量0～±200 mV的電壓。同理，當(dāng)量程轉(zhuǎn)換控制信號B2,B3,B4分別為高電平時，C4066對應(yīng)的通道接通，當(dāng)U1-3/4的反饋電阻R5，R6，R7分別取100kΩ、10kΩ、1kΩ時，R5使±200 mV～±2 V的電壓直接通過，R6使±2～±20 V的電壓衰減10倍后通過，R7使±20～±200 V的電壓衰減100倍后通過。再將某┮宦肥涑齙繆咕U1-4/4反相放大，使與實際被電壓極性一致，并可通過R16調(diào)節(jié)電壓放大倍數(shù)（-R16/R15），保證A/D轉(zhuǎn)換電路正常工作所需的輸入電壓。

（3）量程自動轉(zhuǎn)換控制電路工作原理：量程自動轉(zhuǎn)換電路由四4比較器U4、3個反相器（U5內(nèi)）、2個四輸入雙與門U6與U7、分壓電阻R10～R14等組成。由于設(shè)置R1～3為100kΩ，選擇R8（470kΩ可調(diào)）與R9（5kΩ）使ux在R9上的分壓比為1/100，經(jīng)分壓后加到各比較器的反相輸入端。當(dāng)ux分別為±200 mV，±2 V，±20 V，±200 V時，分電壓值分別為2 mV,20 mV,0.2 V,2 V。同時，由R10～R14（電阻值如圖2中所示）對VCC分壓獲得各比較器的參考電平也分別為2 mV,20 mV,0.2 V,2 V，并分別加至各比較器的同相輸入端。當(dāng)被電壓Ux達到某量程的滿刻度值時，使比較器的輸出電平由高變低，通過組合邏輯電路產(chǎn)生量程自動控制與標(biāo)志信號（高電平有效）。若Ux位于0～±200 mV，U6-1/2輸出高電平，獲得有效量程控制信號B1，其余B2～B3為低電平；同理，當(dāng)被測電壓分別在±2 V，±2～±20 V，±20～±200 V范圍時，U6-2/2、U7-1/2、U7-2/2分別輸出高電平，獲得量程控制信號B2、B3和B4，狀態(tài)轉(zhuǎn)換表如表1所示。

邏輯表達式分別為：B1＝W•X•Y•Z，B2＝┆WX•Y•Z，B3＝WX•Y•Z，B4＝WXYZ。Z＝0為超量程標(biāo)志信號。

（4） 被測電壓極性、小數(shù)點位置與超量程的指示信號：被測電壓極性顯示控制信號由U1-2/4提供，用輸出的高或低電平控制“-”或“+”號的顯示；小數(shù)點位置控制信號由量程自動轉(zhuǎn)換控制信號實現(xiàn)，B1的高電平用于顯示測量范圍為0～±200 mV的小數(shù)點位置，B2的高電平用于顯示測量范圍為±200 mV～±2 V的小數(shù)點位置，B3的高電平用于顯示測量范圍為±2～±20 V的小數(shù)點位置， B4的高電平用于顯示測量范圍為±20～±200 V的小數(shù)點位置，當(dāng)被測量電壓范圍在±200 V以外時，不用小數(shù)點；超量程指示信號由B4的低電平實現(xiàn)，當(dāng)B4為低電平時，表明被測電壓超過了±200 V的最高上限。

（5） A/D轉(zhuǎn)換、譯碼、顯示電路工作原理：用U1-2/4輸出的信號控制數(shù)碼管最高位“g”段的亮與不亮，實現(xiàn)極性“-”顯示。當(dāng)U4的4個比較器都輸出高電平量，便發(fā)生了超量程情況，可用它們產(chǎn)生報警與超量顯示信號（本系統(tǒng)未考慮）。當(dāng)程控放大器輸出的信號加到U8的3腳，將模擬電壓轉(zhuǎn)換為BCD碼，并由20、21、22、23腳輸出，經(jīng)U9譯碼為千、百、十、個四位十進制數(shù)，同時，由U8的16、17、18、19腳輸出對應(yīng)的選通信號，共同控制數(shù)碼管顯示測量結(jié)果。

4 結(jié) 語

本測量系統(tǒng)運用與門、反相器、比較器、多路模擬開關(guān)集成電路（C4066）等數(shù)字集成電路巧妙組合獲得了被電壓極性判斷、量程自動轉(zhuǎn)換、信號幅度變換、小數(shù)點位置顯示控制、超量程顯示與報警信號。電路結(jié)構(gòu)設(shè)計看似復(fù)雜，但分立元件少，成本低。具有設(shè)置量程方便、電壓測量范圍寬、功能相對獨立且容易擴展、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，值得借鑒。

參考文獻

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