導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁建設(shè)工程施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：跨線橋梁 設(shè)計 施工方案 探討

0 引言

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“結(jié)構(gòu)安全、適用、美觀、方便施工，與景觀協(xié)調(diào)”的原則?？缇€橋及高架結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足建筑限界設(shè)計要求，并結(jié)合沿線周圍環(huán)境，管線及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件選擇合理的結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)設(shè)計力求加快施工速度，做到技術(shù)合理、先進，有利于標準化、規(guī)范化、機械化施工，便于維修、養(yǎng)護，降低工程造價。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足通行凈寬、凈高的要求和橋址處規(guī)劃要求。加強新技術(shù)、新材料、新工藝在本項目橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的推廣運用，力求使橋梁結(jié)構(gòu)樸實、經(jīng)濟。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)注意景觀效果。在選用結(jié)構(gòu)型式時，要考慮橋位與所處的環(huán)境、地形，和諧統(tǒng)一。重視橋梁結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)采取有效的工程技術(shù)措施，確保本工程結(jié)構(gòu)和用路者的安全。樹立保護環(huán)境的理念。橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇要盡可能減少施工期和營運期道路對環(huán)境的破壞。體現(xiàn)舒適、和諧的要求。橋梁設(shè)計盡可能減少車輛的沖擊和振動，以體現(xiàn)城市快速路便捷、舒適的特點。重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和可維護性。如加大橋梁剛度、減少裂縫發(fā)生等。

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計要點

1.1 跨徑布置 對于城市跨線橋梁，其結(jié)構(gòu)形式和孔跨布置主要從城市景觀和道路交通功能、高架橋結(jié)構(gòu)受力性能、工程造價、施工工藝和地質(zhì)條件等因素進行綜合考慮。選用合適的橋梁跨徑和結(jié)構(gòu)形式，不僅能滿足高架橋結(jié)構(gòu)技術(shù)和經(jīng)濟要求，還能給人以通透、簡潔、流暢和舒適之感。

1.2 上部結(jié)構(gòu) 根據(jù)工程特點，橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋梁美觀、舒適及適用性，上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先選用現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)一般采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。該種結(jié)構(gòu)形式布孔方便、合理，外觀平順、流暢，整體性能好，抗扭剛度大，橋型美觀，行車平順舒適，跨越能力也較大，對彎梁橋、異型梁橋等適應(yīng)性強。根據(jù)城市跨線橋或高架道路建設(shè)經(jīng)驗，一般跨徑在20～30m 較為合適，在交叉路口可根據(jù)橫向道路規(guī)劃寬度及交叉口設(shè)計情況適當放大跨徑，已滿足通行及道路規(guī)劃需要。考慮施工的便利及景觀要求不太高的情況下可選擇簡支加連續(xù)橋面體系的空心板結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)施工方便、工期相對較短、對交通干擾小，但跨徑布置受限，行車舒適性能欠佳及美觀要求不足等。

1.3 下部結(jié)構(gòu) 橋梁下部結(jié)構(gòu)也是影響橋梁美觀的重要因素，結(jié)構(gòu)形式選擇時充分考慮與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)、與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。跨線橋下部橋墩主要采用啞鈴形墩、花瓶形獨柱矩形墩、獨柱式圓形墩等?？紤]景觀效果，不宜采用過高的橋臺，原則上控制臺后填土高度不超過3m。

1.4 支座 根據(jù)受力和變形要求選用板式橡膠支座、滑板式橡膠支座或盆式橡膠支座。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋采用盆式橡膠支座；空心板梁采用板式橡膠支座。

1.5 伸縮縫 伸縮縫型式可根據(jù)結(jié)構(gòu)要求和變形量選用安裝方便，行車平順的型鋼一橡膠組合伸縮縫，在伸縮縫兩端采用鋼纖維混凝土加強。

1.6 橋面排水 主線橋及立交等應(yīng)設(shè)置橋面排水系統(tǒng)。在橋墩處，防撞欄內(nèi)側(cè)橋面上設(shè)進水口。主線橋在橋面兩側(cè)設(shè)雨水排水溝管，匝道在橋面一側(cè)設(shè)雨水排水溝管，并在匝道落地處設(shè)一排排水口。雨水由橋面排水口進入中預(yù)埋鑄鐵落水管，由耐老化PVC落水管將橋面雨水引入地面排水系統(tǒng)排放。

1.7 防噪音板 在距離住宅、學(xué)校、科研單位等部門較近的防撞欄桿上布置防噪音屏，減少汽車噪聲影響。具體設(shè)置路段由環(huán)境要求確定。

2 主要施工方法

2.1 基本原則 工程建設(shè)時應(yīng)根據(jù)工程特點、沿線地面道路交通情況和周邊環(huán)境，進行施工組織設(shè)計，合理確定施工方案。在施工組織設(shè)計中應(yīng)注意如下問題：①查探、核實地下管線及架空線路的實際位置，及時做好協(xié)調(diào)工作。②對項目沿線鄰近的各類建筑物或構(gòu)造物，應(yīng)考慮施工期間保證其安全正常使用的必要措施。③施工期間應(yīng)確保地面道路交通不能中斷以及沿線企事業(yè)單位大門出入口不能阻斷，避免影響正常生產(chǎn)和生活。

2.2 施工方法的選擇 施工方法的選擇應(yīng)因地制宜，減少對現(xiàn)有城市交通的影響，并結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式、施工能力、周圍環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情況等進行綜合考慮。①對于后張法空心板梁，采用集中預(yù)制，現(xiàn)場吊裝方法施工。②對于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆的施工方法。

2.3 施工方法簡述 ①支架現(xiàn)澆法。支架就地澆筑施工是古老的施工方法，以往多用于橋墩較低的中、小跨連續(xù)梁橋。主要特點是橋梁整體性好，施工簡便可靠，對機具和起重能力要求不高，不需要大型起重設(shè)備。近年來，隨著鋼腳手架的應(yīng)用和支架構(gòu)件趨于常備化以及橋梁構(gòu)件的多樣化發(fā)展，如變寬橋，彎橋和強大預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，在長、大跨橋梁中，采用有支架就地澆筑施工可能是經(jīng)濟的，因此擴大了應(yīng)用范圍。支架現(xiàn)澆施工方法，施工工藝成熟，在目前工程建設(shè)中運用較為廣泛。主梁橫截面可分兩次澆筑，第一次澆筑箱梁底板和腹板部分，第二次澆筑頂板部分。兩次澆筑的接茬部位按施工縫處理。梁縱向澆筑順序必須嚴格按照施工流程的要求進行，每孔先澆筑跨中部分，由跨中向兩側(cè)支點擴展，以減少支架沉降對結(jié)構(gòu)的影響。箱梁采用設(shè)合攏段的分段澆筑方法。采用就地現(xiàn)澆，必須保證支架的穩(wěn)定可靠。支架必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，縱、橫、斜構(gòu)件結(jié)合緊密，整體性要好。澆筑箱梁前應(yīng)采取措施對支架進行預(yù)壓以消除支架的非彈性變形。根據(jù)工程地質(zhì)情況，采取穩(wěn)妥可靠的加固措施保證支架基礎(chǔ)穩(wěn)固，以避免由于支架沉降過大或不均勻沉降使箱梁硅產(chǎn)生裂縫，還需設(shè)置排水措施，防止積水。對于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，在施工張拉預(yù)應(yīng)力過程中，箱梁自重反力逐步經(jīng)支架轉(zhuǎn)移到永久墩上，因此支架受力在不斷變化，支架設(shè)計及對地基的處理應(yīng)適應(yīng)此受力要求，控制支架的累計變形。當主梁全部或局部完全脫離支架后，方可拆除相應(yīng)的支架。對于普通鋼筋混凝土箱梁，支架拆除順序必須由跨中向兩端對稱交替進行。箱梁的內(nèi)模中的側(cè)模必須拆除，頂模可以采用鋼絲網(wǎng)水泥預(yù)制板，留在梁體內(nèi)，但箱體內(nèi)不準留有永久性支撐。②預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場吊裝法。采用預(yù)制吊裝的施工方法，最大優(yōu)點是上、下部能夠平行作業(yè)，能有效控制工期，確保工程優(yōu)質(zhì)快速有序地進行，有利于施工組織；但對運輸起吊、安裝有一定技術(shù)要求，須要大型的起吊設(shè)備，故控制預(yù)制構(gòu)件的重量尤為重要。吊裝方法可根據(jù)構(gòu)件重量，結(jié)合場地運輸、地面交通及施工單位自身設(shè)備情況，選用雙機抬吊、龍門吊或其他有效吊裝方式，本工程中空心板橋適用此方法。

參考文獻：

[1]范立礎(chǔ).預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋.北京：人民交通出版社，1996.

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[3]齊心，楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計隱患問題的幾點研究[J].價值工程，2012（06）.

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關(guān)鍵詞：舊橋梁， 拆除， 施工管理

Abstract: along with the rapid economic development of our country and some Bridges or because of security problems, or because the local economic development needs and have to be removed. The author machinery removed beam bridge type for example, to dismantle old bridge construction management do simple discussion.

Key words: the old bridge, down, construction management

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，一些橋梁或者由于安全隱患，或者由于地方經(jīng)濟發(fā)展的需要而必須拆除。筆者以機械拆除梁式橋為例子，對舊橋梁拆除施工管理做簡單的探討。

一、 舊橋梁拆除的準備工作

舊橋梁拆除要做好以下準備工作：

1、橋梁拆除工程必須由具備爆破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位施工，嚴禁將工程非法轉(zhuǎn)包。項目負責(zé)人必須對拆除工程的安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目部應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)專職安全員，檢查落實各項安全技術(shù)措施。施工單位應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙和資料，進行現(xiàn)場勘察，編制施工組織設(shè)計或安全專項施工方案。所編寫的施工組織設(shè)計或方案和安全技術(shù)措施應(yīng)有針對性、安全性及可行性。

2、拆除工程施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)封閉圍檔及醒目警示標志，圍擋高度不應(yīng)低于1.8m，非施工人員不得進入施工區(qū)。拆除工程必須制定生產(chǎn)安全和環(huán)境保護方案，并制訂應(yīng)急救援預(yù)案。拆除施工嚴禁立體交叉作業(yè)。

作業(yè)人員使用手持機具（風(fēng)鎬、液壓鍋、水鉆、沖擊鉆等）時，嚴禁超負荷或帶故障運轉(zhuǎn)。

3、根據(jù)拆除工程施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，應(yīng)制定相應(yīng)的消防安全措施。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置消防車通道，寬度應(yīng)不小于3.5m，現(xiàn)場消火栓控制范圍不宜大于50m?，F(xiàn)場配備足夠的滅火器材，每個設(shè)置點的滅火器數(shù)量2～5具為宜。

4、施工單位與建設(shè)單位在簽訂拆除工程的施工合同時，應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確雙方的安全管理責(zé)任。施工單位應(yīng)對拆除工程的安全技術(shù)管理負直接責(zé)任；建設(shè)單位、監(jiān)理單位應(yīng)對拆除工程施工安全負檢查督促責(zé)任。

5、 建設(shè)單位應(yīng)將拆除工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)等級的施工單位。建設(shè)單位應(yīng)在拆除工程開工前15d，將下列資料報送建設(shè)工程所在地的縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門備案。

（1） 施工單位資質(zhì)登記證明；

（2） 擬拆除橋梁、構(gòu)建物及可能危及毗鄰建筑的說明；

（3） 拆除施工組織方案安全專項施工方案；

（4） 堆放、清除廢棄物的措施。

二、 機械拆除施工技術(shù)措施

1、拆除橋梁時應(yīng)先拆除橋面的附屬設(shè)施及掛件、護欄等。

2、當采用機械拆除橋梁時，應(yīng)從上至下，逐層分段進行；應(yīng)先拆除非承重結(jié)構(gòu)，再拆除承重結(jié)構(gòu)。對只進行部分拆除的橋梁，必須先將保留部分加固，再進行分離拆除。

3、施工中必須由專人負責(zé)監(jiān)測被拆除橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄。當發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)的趨勢時，必須停止作業(yè)，采取有效措施，消除隱患。

4、拆除施工時，應(yīng)按照施工組織設(shè)計選定的機械設(shè)備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍。供機械設(shè)備使用的場地必須保證足夠的承載力。作業(yè)中機械不得同時回轉(zhuǎn)、行走。

5、進行高處拆除作業(yè)時，較大尺寸的構(gòu)件或沉重的材料，必須采用起重機具及時吊下。拆卸下來的各種材料應(yīng)及時清理，分類堆放在指定場所，嚴禁向下拋擲。

6、采用雙機抬吊作業(yè)時，應(yīng)選用起重性能相似的起重機，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80％，且應(yīng)對第一吊進行試吊作業(yè)，施工中必須保持兩臺起重機同步作業(yè)。在吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組應(yīng)保持垂直狀態(tài)。

7、拆除吊裝作業(yè)的起重機司機，必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。信號指定人員必須按照現(xiàn)行國家標準《起重吊運指揮信號》GB5082的規(guī)定作業(yè)。

8、拆除鋼梁時，必須采用繩索將其拴牢，待起重機吊穩(wěn)后，方可進行氣焊割作業(yè)。吊運過程中，應(yīng)采用輔助措施使被吊物處于穩(wěn)定狀態(tài)。

三、 安全防護措施

1、拆除施工使用的腳手架、安全網(wǎng)、必須由專業(yè)人員按設(shè)計方案搭設(shè)，項目負責(zé)人組織技術(shù)、安全部門的有關(guān)人員驗收合格后，方可投入使用。水平作業(yè)時，操作人員應(yīng)保持安全距離。

2、安全防護設(shè)施驗收時，應(yīng)按類別逐項查驗，并有驗收記錄。作業(yè)人員必須配備相應(yīng)的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等，并正確使用。

3、施工單位必須依據(jù)拆除工程安全施工組織設(shè)計或安全專項施工方案，在拆除施工現(xiàn)場劃定危險區(qū)域，設(shè)置警戒線和相關(guān)的安全標志，并派專人監(jiān)管。施工單位必須落實防火安全責(zé)任制，建立義務(wù)消防組織，明確責(zé)任人，負責(zé)施工現(xiàn)場的日常防火安全管理工作。

四、 安全技術(shù)管理

1、拆除工程開工前，應(yīng)根據(jù)工程特點、構(gòu)造情況、工程量等編制施工組織設(shè)計或安全專項施工方案，爆破拆除和被拆除橋梁面積大于1000㎡的拆除工程，應(yīng)編制安全施工組織設(shè)計；被拆除橋梁面積小于1000㎡的拆除工程，應(yīng)編制安全施工方案。應(yīng)經(jīng)技術(shù)負責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字批準后實施。施工過程中，如需變更，應(yīng)經(jīng)原審批人批準，方可實施。

2、在大雨、大雪、六級（含）以上大風(fēng)等嚴重影響安全施工時，嚴禁進行拆除作業(yè)。

3、當日拆除施工結(jié)束后，所有機械設(shè)備應(yīng)遠離被拆除橋梁。施工期間的臨時設(shè)施，應(yīng)與被拆除橋梁保持安全距離。從業(yè)人員應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂勞動合同，進行安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。拆除工程施工前，必須對施工作業(yè)人員進行書面安全技術(shù)交底。

4、拆除工程施工必須建立安全技術(shù)檔案，并應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1） 拆除工程施工合同及安全管理協(xié)議書；

（2） 拆除工程安全施工組織設(shè)計或安全專項施工方案；

（3） 安全技術(shù)交底；

（4） 腳手架及安全防護措施檢查驗收記錄；

（5） 勞務(wù)用工合同及安全管理協(xié)議書；

（6） 機械租賃合同及安全管理協(xié)議書。

5、施工現(xiàn)場臨時用電必須按照國家現(xiàn)行標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場應(yīng)建立健全動火管理制度。施工作業(yè)動火時，必須履行動火審批手續(xù)，領(lǐng)取動火證后。方可在指定時間、地點作業(yè)。作業(yè)時應(yīng)配備專人監(jiān)護，作業(yè)后必須確認無火源危險后方可離開作業(yè)地點。拆除工程施工時，當遇有易燃、可燃物及保濕材料時，嚴禁明火作業(yè)。

6、拆除工程施工過程中，當發(fā)生重大險情或生產(chǎn)安全事故時，應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案排除險情、組織搶救、保護事故現(xiàn)場，并向有關(guān)部門報告。

五、 文明施工管理

1、清運渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時應(yīng)有專人指揮。清運渣土的作業(yè)時間應(yīng)遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定。

2、對地下的各類管線，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標識。對水、電、氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護措施。

3、拆除工程施工時，應(yīng)采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設(shè)備、對設(shè)備進行封閉等措施降低噪聲。

4、拆除工程完工后，應(yīng)及時將渣土清運出場。

六、結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè) 工程管理 工程質(zhì)量

我國橋梁行業(yè)在上世紀90年代中后期才真正開始實行項目管理，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，取得較大的進步。但是，我國橋梁建設(shè)的管理水平總的來說與發(fā)達國家相比還存在較大差距，亟待提高。尤其是近年來，我國公路橋梁工程質(zhì)量事故頻發(fā)，施工工期較普遍拖延，施工單位利潤普遍不高，工人工資低。特別是最近發(fā)生多起重大工程質(zhì)量事故，如湖南鳳凰堤溪大橋垮塌、重慶茶江彩虹橋垮塌、及近期的廣東九江大橋垮塌、沱江大橋垮塌、黑龍江鐵力大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)安全造成了巨大的損失，造成了不良的社會影響，這些事故無一例外都是由于管理不規(guī)范或項目管理不善造成的，這應(yīng)當給橋梁施工項目管理敲響一個警鐘。這揭示出當前施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程重復(fù)浪費、采購項目管理落后等問題在橋梁施工項目過程中較為突出。如何完善橋梁工程管理，我們可以從以下幾方面著手：

1.制定橋梁施工方案

建立施工方案，是為了核算成本、提高質(zhì)量要求、如何加快工期進度從而提高本項目工程施工的經(jīng)濟效益與社會效益。為了確保施工進程的順利開展，合理布置施工現(xiàn)場，需要制定合理的施工順序與工藝流程，采用兼顧經(jīng)濟上的合理性與技術(shù)上的先進性的施工方法，如何既能發(fā)揮施工機械的效能，又能滿足工程的需要，要通過科學(xué)、合理的編制，結(jié)合管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等各方面進行全面分析，經(jīng)過分析比較后選擇最佳的施工方案。施工方案在工程施工過程中的關(guān)鍵，它直接影響到施工質(zhì)量。因此，在施工過程中，對人員的安排、物資的供應(yīng)與消耗、器械的使用與維修、空間設(shè)計與時間計算等方面進行科學(xué)、合理的方案部署，并將此作為工程項目施工質(zhì)量管理的指南。當工程項目施工進入準備階段，由項目經(jīng)理部組織管理人員，按既定的施工計劃設(shè)計施工方案。要具體、詳細并突出重點地制定切實可行的方案和有效措施，遵守各項規(guī)章制度包括履行崗位責(zé)任制，實行工程質(zhì)量控制管理。

2.重點是把好工程質(zhì)量關(guān)

質(zhì)量是工程的生命線。在橋梁建設(shè)中，要把全面深化質(zhì)量管理放在首位。提高全體管理人員和施工人員的質(zhì)量意識。以預(yù)防為主，要提前對質(zhì)量進行控制。在制度上建立健全以項目經(jīng)理為首的工程質(zhì)量保證體系并責(zé)任到人，明確劃分各個部門直到個人的質(zhì)量責(zé)任。同時根據(jù)工程實施階段不同的施工條件和要求，分別采取細化管理辦法，確保質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收的每一環(huán)節(jié)不出錯，可以通過以下步驟進行質(zhì)量管理：

2.1重視施工質(zhì)量監(jiān)督

即使開工前通過設(shè)計文件會審，但未經(jīng)過實踐檢驗的質(zhì)量控制制度，難免出現(xiàn)遺漏、其錯誤部分往往不易暴露，因此對施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題要提起高度重視，積極應(yīng)對，加強監(jiān)督。施工質(zhì)量檢測方對施工的各個階段，各施工單位要進行定期檢查評比，對存在重大安全隱患問題進行現(xiàn)場排查，由質(zhì)監(jiān)部門出具書面形式通知發(fā)至施工單位，內(nèi)容包括對存在哪些問題、這些問題如何解決，改進施工質(zhì)量的要點及有哪些注意事項等。做到排除影響質(zhì)量的要害問題，以確保工程質(zhì)量。

2.2規(guī)范材料管理

任何橋梁施工，都需要材料，工程施工的主要特點，就是其需要具備的材料種類繁多，且需求量大，加之由于技術(shù)的改革和創(chuàng)新，也會遇到許多新材料、新規(guī)范如何應(yīng)用的問題。我們首先必須根據(jù)設(shè)計方提供所需使用材料的規(guī)格、型號等，在拿到圖紙后針對材料的供應(yīng)及組織采購做好工料分析，認真核算所需各種材料的數(shù)量及確定進貨時間，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況組織材料入場，確保不會出現(xiàn)現(xiàn)場材料短缺影響工期。必須在材料采購單確定前先進行市場調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一落實，及早訂貨，避免因為訂購的材料規(guī)格不符、數(shù)量不足而影響工程進度。

材料進場后及時進行驗收，同時按要求向監(jiān)理單位和業(yè)主報檢，在進行抽樣檢時，將不合格的材料清退出場，關(guān)于材料的分類和堆放，合格材料根據(jù)施工組織平面布置圖上的指定位置歸類堆放。

2.3完善施工質(zhì)量檢驗

工程質(zhì)量檢驗是評價施工質(zhì)量能否過關(guān)、是否達到工程質(zhì)量預(yù)定目標的重要手段，也標志著工程質(zhì)量的好壞，其關(guān)鍵應(yīng)注意以下幾點：明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段。檢驗標準主要包括操作規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準，即達到規(guī)范化、標準化、制度化的要求。檢驗內(nèi)容主要對各種原材料、半成品及成品、結(jié)構(gòu)整體和各部分進行物理、力學(xué)性能檢測，盡可能地將質(zhì)量隱患消滅在施工過程中，以使工程質(zhì)量達到規(guī)定的標準。檢驗的形式可以是堅持專業(yè)檢測和群眾自檢相結(jié)合，全面檢查和重點抽查相結(jié)合，日常定期和不定期的自檢、互檢相結(jié)合。各級技術(shù)負責(zé)人對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關(guān)、管結(jié)果、不管中間檢查和因素的習(xí)慣。所有這些檢查和評定、評估和建議，都是為了高標準、嚴要求、把好橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)。

3.結(jié)語

完善工程管理是加強橋梁建設(shè)的核心，決定著工程質(zhì)量的關(guān)鍵。工程質(zhì)量管理工作更是一項細致入微且復(fù)雜繁瑣的工作，作為一名施工質(zhì)量管理人員應(yīng)當嚴格遵守工程質(zhì)量管理辦法，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況或工程進度及時進行調(diào)整，事先做好各種情況的應(yīng)急預(yù)案，及應(yīng)對措施的準備工作，才能確保按時保質(zhì)、保量地完成橋梁建設(shè)的生產(chǎn)任務(wù)，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全負責(zé)，不辱橋梁建設(shè)工程單位的使命。

參考文獻：

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篇4

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程管理；施工措施

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A隨著社會的發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)已成為國家基建的一個重要組成部分，這就需要一套行之有效的施工管理方法。在目前的建筑企業(yè)面臨較大競爭壓力情況下，任何施工單位在考慮公路橋梁建設(shè)利潤的同時，更應(yīng)該考慮它的建設(shè)對社會的整體影響。所以說，公路橋梁建設(shè)施工管理在實際的施工中必須要做到事事謹慎，才能確保它的質(zhì)量穩(wěn)定性。

1. 公路橋梁建設(shè)施工管理重要性

在我國，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心是控制工程質(zhì)量、費用和進度這三大目標任務(wù)。它是一項系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測設(shè)計和施工等幾個階段。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，對于某些公路橋梁施工而言，雖然在結(jié)構(gòu)理論的分析和計算上都已不存在什么問題，但其設(shè)計者的設(shè)計意圖能否真正得以實現(xiàn)，在很大程度上取決于施工技術(shù)。再有，就是公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我們知道，建造公路橋梁所采用的施工技術(shù)不同，在施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也不一樣，施工階段結(jié)構(gòu)的這種內(nèi)力變化反過來又對整個橋梁設(shè)計提出了新的要求。設(shè)計與施工的完美結(jié)合必須要有與之適應(yīng)的施工技術(shù)管理來保證，兩者相互依存、相互促進，從而推動公路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。

2.公路橋梁建設(shè)施工管理措施

根據(jù)筆者幾年來的工作情況，從實際結(jié)合理論出發(fā)，簡單談?wù)勥@方面的工作體會，形成文字，供大家參考借鑒。

2.1施工前的設(shè)計技術(shù)交底。在公路橋梁施工之前，要做好這方面的工作。它是由建設(shè)單位或者業(yè)主主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位一起參加。一般程序是先由設(shè)計單位或者業(yè)主說明工程的設(shè)計依據(jù)、意圖和功能要求，并對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計要求，進行技術(shù)交底。然后施工單位或業(yè)主根據(jù)研究圖紙的記錄以及對設(shè)計意圖的理解，提出對設(shè)計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一作好記錄，形成"設(shè)計技術(shù)交底紀要"。

2.2制定施工方案、施工設(shè)計。在進行完上述施工交底工作后，施工人員應(yīng)根據(jù)掌握的情況和資料，對投標時初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進行重新評價和深入研究，并及時制定出詳盡的符合現(xiàn)場實際情況的施工方案。在此基礎(chǔ)上，更近一步地制定施工設(shè)計，總之要因地制宜，使設(shè)計出的施工方案要符合目前所用情況。

2.3施工隊伍的選擇。這是整個公路橋梁施工中最重要的一個環(huán)節(jié)。首先，在實際施工中要對擬派往現(xiàn)場的項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員進行一些相關(guān)理論知識和專業(yè)知識的面試，以及類似施工經(jīng)驗的考核。施工中，監(jiān)理和業(yè)主代表要嚴格監(jiān)督擬派人員到位。

其次，我們應(yīng)該以施工隊伍的素質(zhì)和誠信作為重要的條件，這比直接節(jié)約投資、比生硬地維護各個環(huán)節(jié)的"公評"更重要、更有意義。換一個角度來說，這也是為了更好地體現(xiàn)公平、公正，從根本上節(jié)約投資，還要建設(shè)好工程為最根本。

3.案例分享

現(xiàn)有某公路橋梁K315+500內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計劃成立兩個橋涵連隊完成該段公路橋梁施工任務(wù)。

3.1 鉆孔灌注樁施工要點。現(xiàn)計劃設(shè)有1.2m、1.6m兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機施工。在實際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項：在鉆孔時，首先要固定好鉆機，并檢查鉆機水平且鉆頭位置準確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時檢查孔的傾斜度，并及時糾正，施工中隨時觀察地質(zhì)情況，當?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時，及時報告工程師，鉆孔成孔后上報工程師驗收并及時清孔。灌注砼

灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強制式拌合機拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

在灌注砼時，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強制式拌合機拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

3.2現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法

3.21 地基處理：地基所墊石渣選用級配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成2%的橫坡，以利于及時排水。

3.22安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機油。

3.23綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場按設(shè)計加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進行下一道工序。

3.24安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。

在最后的拆模工作中，砼強度達設(shè)計強度80%后拆除側(cè)模，砼強度達到設(shè)計強度100%時拆除支架、底模，進行張拉工序施工。

參考文獻

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[4]虞金敏，淺議橋梁施工安全管理城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點2009.

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工 安全監(jiān)理

社會經(jīng)濟在不斷的發(fā)展和壯大的過程中高速公路的建設(shè)也在加強擴展，因此橋梁建設(shè)的安全性是保證高速公路正常運行的基礎(chǔ)條件。橋梁建設(shè)過程中的施工難度比較大，往往受到周邊環(huán)境的影響，而且大型工程施工人員的整體素質(zhì)不是很集中等，這些方面給橋梁建設(shè)施工安全性和質(zhì)量保障上增加了難度。目前存在的這些問題要求工程施工現(xiàn)場監(jiān)理人員主動實施自己的監(jiān)控權(quán)利。在進行施工之前可以進行施工預(yù)測，也可以隨著施工進度進行后續(xù)施工預(yù)測等，才能有效保證橋梁施工的安全性，投稿工程是鞏固效率和質(zhì)量，較少工程施工損失。

1、橋梁施工過程安全監(jiān)理的重要性分析

橋梁施工過程是一個比較綜合性的活動，因此也會存在很多不足。大型工程安全監(jiān)理不僅是對施工質(zhì)量的監(jiān)督，同時也是對施工人員生命安全的監(jiān)督以及國家財產(chǎn)的監(jiān)督等。隨著人們安全意識的不斷提高，安全監(jiān)理已經(jīng)成為工程監(jiān)理的重要內(nèi)容，主要是為了控制工程施工過程風(fēng)險因素的降低，保障施工人員的生命安全。在工程施工過程中相關(guān)單位要負起主要的責(zé)任，其中包括施工單位，建設(shè)單位以及施工人員和管理人員的自身素質(zhì)等。隨著現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展和擴大，工程建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴大，市場競爭也越來越激烈，當然相應(yīng)的國家有關(guān)工程建設(shè)的要求也越來越高。目前國內(nèi)外的工程建設(shè)過程中使用的材料和工藝技術(shù)等都有了新的一番景象，因此監(jiān)理人員更應(yīng)該重視建設(shè)施工過程中的安全性問題，提高橋梁建設(shè)施工質(zhì)量。

2、控制橋梁施工安全性監(jiān)理的主要內(nèi)容

大型橋梁建設(shè)過程中施工安全監(jiān)理的主要內(nèi)容包括施工期間的各類安全生產(chǎn)文件的認真審核，整體工程的承包單位證明以及單位的安全審查。其中最主要的是施工過程中的新的技術(shù)工藝以及新材料的使用，首先要確保新的技術(shù)工藝能夠安全進行施工，施工材料的質(zhì)量有保障。施工方案的確定是前提條件，正確合理的施工方案才能有效保證施工的整體進度和質(zhì)量安全。并且現(xiàn)場的監(jiān)督和監(jiān)理單位要一定的組織體系，要保證單位安全制度的有效建立。施工單位在提交施工工序時一定要進行嚴格的審查，每一階段的施工都要有一定的施工安全報告提交。工程施工監(jiān)理過程中各大單位要形成一種相互監(jiān)督，相互制約的關(guān)系，在必要的情況下需要對各單位的工作人員進行安全知識培訓(xùn)。橋梁工程施工時間比較剎那過，因此要建立一個合理的安全檢查方案，進行定期檢查，然后進行綜合分析，如果有出現(xiàn)問題的要及時進行建議，并根據(jù)實際情況加以修正。橋梁施工之前為了提高施工的安全性，需要進行分項、分部監(jiān)理，然后在對分項和分部工程施工情況進行檢查和驗收，消除工程施工過程中的安全隱患。

3、橋梁工程施工過程中的安全監(jiān)理措施

3.1施工單位必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)計劃，落實施工安全技術(shù)

首先監(jiān)理單位的各項具體情況要必須符合要求，然后才能實施施工單位的監(jiān)理權(quán)利。監(jiān)理單位必須要嚴格審查施工單位的施工安全技術(shù)計劃，在確保安全計劃合理之后，現(xiàn)場施工過程中也要進行嚴格的監(jiān)督。監(jiān)理單位在對施工單位的安全技術(shù)計劃監(jiān)理過程中一定要注意橋梁施工的概況，規(guī)章制度，組織機構(gòu)和安全措施的建立以及資源配置等主要內(nèi)容。建立安全技術(shù)計劃的主要目的就是為保障在大型工程施工過程中能盡量消除風(fēng)險。

合理的安全技術(shù)計劃的建立也需要嚴格的責(zé)任制度的支撐，這樣才能明確技術(shù)分工，將責(zé)任落實到位。要采用新的安全技術(shù)措施完成詳細的安全技術(shù)交底，在進行安全技術(shù)交底時一定要采用書面交底，相關(guān)負責(zé)人要簽字，進行逐級交底，確保在交底過程中無誤。

3.2嚴格執(zhí)行建立制度，建立健全的安全檢查制度

在工程施工過程中監(jiān)理單位也會建立比較可靠的監(jiān)理例會，主要是為了協(xié)調(diào)監(jiān)理單位內(nèi)部工作組織機構(gòu)，能夠保證在出現(xiàn)問題的情況下，及時進行處理。監(jiān)理單位在進行例會中，工程師首先要發(fā)揮重要的作用，要把工程施工過程中出現(xiàn)的問題以及相關(guān)文件，或是工程施工安全條例等進行詳細交底。監(jiān)理單位為了保證工程施工的安全性和整體施工進度以及質(zhì)量，可以根據(jù)施工的具體情況進行定期或是不定期的召開例會，并且不定期的時間安排上要合理，規(guī)范。如果有政府部門對安全性問題有新的指示或是新的制度建立，監(jiān)理單位一定要及時傳達給現(xiàn)場施工人員以及其他單位，降低施工風(fēng)險。

安全檢查制度的有效建立主要是為了能夠更好的消除工程施工過程中的安全隱患，因此在檢查過程中要按照工程標準，側(cè)重工程重點部分，當然其他的階段的施工也要嚴格檢查，不能出現(xiàn)任何差錯。如果在進行工程檢查過程中出現(xiàn)問題的地方需要在書面上詳細的記錄，然后負責(zé)人簽字，檢查人員簽字，確保檢查工作的有效性。在進行問題整改之前還主要建立合理的修改方案，帶方案審查通過之后再實施。尤其是工程施工過程中的重大問題，必須及時整改，必要的情況下相關(guān)負責(zé)人有權(quán)利讓施工人員停工，然后待問題得到有效解決之后再進行正常施工。

結(jié)束語

目前橋梁建設(shè)難度越來越大，其中涉及到的問題比較繁瑣，因此安全施工受到威脅。為了確保工程施工正常進行，消除安全隱患，加強工程安全控制和管理很重要，直接關(guān)系到國家的經(jīng)濟效益和施工人員的生命安全。

參考文獻

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篇6

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量監(jiān)控

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

不論在哪一個城市，我們都會發(fā)現(xiàn)，市政道路和橋梁項目在城市立交橋梁工程和道路施工中的質(zhì)量水平的高低，不僅會影響到一個城市的市容市貌和政府形象，同時還會影響到城市居民的日常交通出行，與城市具名日常生活質(zhì)量水平息息相關(guān)。市政道路工程好的施工質(zhì)量，在很大程度上可以反應(yīng)一個城市的現(xiàn)代化繁榮景象和提高城市居民日常生活質(zhì)量水平。

1市政路橋工程施工技術(shù)特點及技術(shù)控制重要性分析

市政道路和橋梁工程是城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施，而且也是保證城鎮(zhèn)居民生活水平的提高的重大項目，得到社會各方的高度重視。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有較高施工質(zhì)量、安全、進度、成本控制水平的關(guān)鍵，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施。在施工現(xiàn)場中科學(xué)合理的實施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，可以有效降低施工現(xiàn)場質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)生，提高市政路橋施工企業(yè)項目運營管理經(jīng)濟效益。另外，科學(xué)合理的實施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，還可以有效提高工程綜合質(zhì)量水平。延長工程綜合使用壽命，同時為降低后期運行維護費用提供重要技術(shù)支撐。優(yōu)質(zhì)的市政路橋工程，還可以保障公路橋梁的行車安全、減少"橋頭跳車"等不利問題發(fā)生，降低交通事故發(fā)生率。加強市政路橋工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，已經(jīng)成為新市場環(huán)境中市政路橋施工企業(yè)項目經(jīng)營管理研究的一個核心內(nèi)容。

1 路橋工程施工項目的特征

路橋工程施工項目，往往點多，線長，具有施工工序繁多、復(fù)雜的特點，施工現(xiàn)場場面宏大，需要投人大量的人員和機械設(shè)備，由于各類施工工種班組多，而且存在工作面交叉作業(yè)的情況，造成管理難度大。路橋工程的質(zhì)量是整個工程項目的核心，決定著整個路橋工程項目的成功與否。路橋項目的施工一般比較復(fù)雜，規(guī)模變動比較大。由于路橋工程項目的建設(shè)量，一般是以合同量的大小為基礎(chǔ)依據(jù)，但是普通路橋工程項目的大小具體不一，有的工程量大，有的工程量小，因此，具體的合同量也是有大有小。路橋工程的施工單位完成的項目合同量的規(guī)模大小，與施工企業(yè)的效益好壞密切相關(guān)。對于規(guī)模大的路橋工程項目，整個項目建設(shè)過程中遇到的問題就會比較多，比較復(fù)雜，需要考慮周圍環(huán)境、生態(tài)、社會等多種因素，對整個工程的整體要求就會比較高；對于規(guī)模小的路橋工程項目，施工單位需要的建設(shè)時間縮短，需將工程量集中在一段時間內(nèi)完成，其對周圍環(huán)境、生態(tài)、社會等因素的考慮較小。

2 路橋工程施工技術(shù)方案的重要性

1） 施工技術(shù)方案是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路橋工程項目，在其施工過程中，施工技術(shù)方案具有很大的作用，它直接影響著施工質(zhì)量的好壞，是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在路橋工程項目的施工過程中，施工技術(shù)方案作為建設(shè)工程項目施工質(zhì)量管理的指南，指導(dǎo)著整個施工的各項人力與物資等方面的安排，進行科學(xué)合理的部署方案，包括人力與物力，供應(yīng)與消耗，主體與輔助，生產(chǎn)與儲存，使用與維修，專業(yè)與協(xié)作，空間布置與時間安排等各個方面。要突出重點，詳細地組織切實可行的方法，實行質(zhì)量控制管理。施工技術(shù)方案的確定，不但關(guān)系整個路橋施工過程的工程質(zhì)量，而且關(guān)系到整個工程的全面管理，更關(guān)系到路橋工程項目的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益。

2）施工技術(shù)方案是保證施工質(zhì)量的重要技術(shù)指導(dǎo)?？偹苤┕し桨甘且粋€技術(shù)方案，用來指導(dǎo)建設(shè)工程項目施工過程中，遇到的技術(shù)問題、組織問題，以及經(jīng)濟問題。為了使路橋工程項目的建設(shè)質(zhì)量得到保障，路橋施工企業(yè)就必須制定科學(xué)的、高技術(shù)水平的、搞組織水平的施工技術(shù)方案，通過有效的管理和組織，按照既定的施工技術(shù)方案，科學(xué)、嚴密地實施施工進程。為了使施工技術(shù)方案的指導(dǎo)作用得到更大程度的發(fā)揮，施工前要做好各項施工的準備工作，要進行全員管理，把施工質(zhì)量的高低同施工人員自身的利益進行有機的聯(lián)系，獎懲結(jié)合，從而有效提高施工人員的質(zhì)量意識，為施工技術(shù)方案得到更好的執(zhí)行，更好的發(fā)揮施工技術(shù)方案對施工質(zhì)量技術(shù)指導(dǎo)的作用。

3） 施工技術(shù)方案是施工質(zhì)量的保證。項目施工的質(zhì)量控制，應(yīng)遵循五個原則，第一，堅持質(zhì)量第一，用戶至上；第二，以人為本，以人為核心來控制工程質(zhì)量。調(diào)動人的積極性、主動性和創(chuàng)造性；第三，從對產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷ぷ髻|(zhì)量的檢查，對工序質(zhì)量的檢查，對中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以預(yù)防為主，來確保施工項目的質(zhì)量；第四，堅持質(zhì)量標準，嚴格檢驗，一切用檢驗的數(shù)據(jù)說話；第五，執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德觀念。

4） 施工技術(shù)方案能有效地控制工程造價。施工技術(shù)方案與路橋工程的造價大小有著密切的關(guān)系。不同的施工技術(shù)方案，需要不同的施工人力、物力和財力，也會造成不同的工期，而工期的長短與造價有著直接的關(guān)系，工期越長，工程造價就越高。因此，對不同的施工技術(shù)方案，進行優(yōu)化選擇，擇優(yōu)采用，是施工企業(yè)降低工程成本的一個主要途徑。路橋施工企業(yè)，在制定施工技術(shù)方案時，要考慮到合同上約定的工期長短，并按照上級的要求，考慮路橋工程項目的規(guī)模大小、周圍環(huán)境、現(xiàn)場復(fù)雜程度、建設(shè)性質(zhì)等多種因素，進行綜合統(tǒng)籌策劃，制定施工技術(shù)方案。路橋施工企業(yè)可安排多人同時制定多個施工方案，比較各個方案的優(yōu)缺點，從中優(yōu)選取最為經(jīng)濟合理的方案。

3 市政路橋工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)要點

1）混凝土施工溫度技術(shù)與質(zhì)量控制

為了防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫問題，在進行混凝土澆筑過程中，需要嚴格控制施工溫度。在實際施工過程中，需要嚴格按照相關(guān)溫控技術(shù)要求進行溫度控制。如：在拌合混凝土過程中，需要用水將碎石冷卻以降低混凝土澆筑溫度；在夏天進行混凝土澆筑過程中，可以通過減小每層混凝土澆筑厚度，利用澆筑層面進行散熱；對于大體積混凝土，可以在混凝士中埋設(shè)冷卻水管，通過通入冷水在大體積內(nèi)部進行降溫處理；要嚴格監(jiān)控混凝土澆筑過程中的入模溫度[3]。

2）混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)與質(zhì)量控制

如果混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)措施不到位，則可能引起混凝土出現(xiàn)表面失水而引起色差和微裂縫等問題，這樣就會影響混凝土澆筑耐久性和質(zhì)量。因此，在混凝土早期硬化過程中，應(yīng)加強混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)與質(zhì)量控制?；炷粮鞑课粯?gòu)件拆模時，需要根據(jù)混凝土澆筑強度、氣候條件等因素來確定，即只有當預(yù)留混凝土試壓試塊強度和氣候條件，滿足相關(guān)規(guī)范或設(shè)計技術(shù)要求時方能進行立模拆除施工?；炷聊０逶诓鸪?，應(yīng)使用相應(yīng)的防護措施如采用、塑料薄膜覆蓋等對混凝土進行早期養(yǎng)護，以提高混凝土綜合質(zhì)量水平。

4.總結(jié)：

總之，建設(shè)道路和橋梁的建設(shè)施工技術(shù)方案的建設(shè)提供強有力的技術(shù)支持和指導(dǎo)，是整個路橋建設(shè)的一個重要的基礎(chǔ)，對建設(shè)項目的順利進行起著不可替代的作用。路橋施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須要重視施工技術(shù)方案的重要性，為社會建設(shè)放心工程、精品工程。

[參考文獻]

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篇7

[關(guān)鍵詞]路橋工程；施工技術(shù)方案；作用；重要性

中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0151-01

在當今的經(jīng)濟形勢下，公路橋梁的新建、改建任務(wù)繁重，這就對路橋施工單位提出了更高的要求，既要保證進度，更要保證質(zhì)量。而施工技術(shù)方案合理的安排，對整個工程起到舉足輕重的作用。

路橋工程施工技術(shù)方案，指的是根據(jù)某一路橋工程所耗用的材料、人力、機械等費用，以及工期的考慮和施工的利學(xué)組織條件下，對路橋工程中單位工程或分部工程中，具體的施工方法進行全面的技術(shù)經(jīng)濟的分析，從力求采用新技術(shù)的諸多技術(shù)方案中，選擇最為先進、合理、經(jīng)濟的施工方法，定為最優(yōu)的施工技術(shù)方案

1 路橋工程施工項目的特征

路橋工程施工項目，往往點多，線長，具育施工工序繁多、復(fù)雜的特點，施現(xiàn)場場面宏大，需要投人大量的人員和機械設(shè)備，由于各類施工工種班組多，而且存在工作面交叉作業(yè)的情況，造成管理難度大。路橋工程的質(zhì)量是整個工程項目的核心，決定著整個路橋工程項目的成功與否。路橋項目的施一般比較復(fù)雜，規(guī)模變動比較大。由于路橋工程項目的建設(shè)量廠一般是以合同量的大小為基礎(chǔ)依據(jù)，但是普通路橋工程項目的大小具體不一，有的工程量大，有的工程量小，因此，具體的合同量也是有大有小。路橋工程的施工單位完成的項目合同量的規(guī)模大小，與施工企業(yè)的效益好壞密切相關(guān)。對于規(guī)模大的路橋工程項目，整個項目建設(shè)過程中遇到的問題就會比較多，比較復(fù)雜，需要考慮周圍環(huán)境、生態(tài)、社會等多種因素，對整個工程的整體要求就會比較高；對于規(guī)模小的路橋工程項目，施工單位需要的建設(shè)時間縮短，需將工程量集中在一段時間內(nèi)完成，其對周圍環(huán)境、生態(tài)、社會等因素的考慮較小。

2 施工技術(shù)方案與施工項目之間的關(guān)系

良好的施工方案與施工項目是指導(dǎo)與被指導(dǎo)的關(guān)系，施工方案是施工項目順利進行的保障。而施工方案中的工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制是保障路橋工程質(zhì)量、安全、進度、成本等的關(guān)鍵因素，在施工中的技術(shù)管理及質(zhì)量控制，一方面可以有效的提高施工現(xiàn)場的人員、機械設(shè)備、施工技術(shù)等方面的協(xié)調(diào)，從而提高施工機械設(shè)備的利用率，降低施工的成本，提高施工的效率，尤其是避免一些重大的安全事故；另一方面，對于路橋工程本身而言，可以提高路橋工程的質(zhì)量，延長工程的使用年限，減少工程后期維護的費用；最后，對于廣大人民和國家形象而言，可以保障公路橋梁的行車安全，方便人民生活，有利于社會的和諧發(fā)展。

3 施工方案對施工單位的重要性

3.1 對工程造價的影響

方案的優(yōu)劣會直接影響工程的造價。施工技術(shù)方案與路橋工程的造價大小育著密切的關(guān)系。不同的施工技術(shù)方案，需要不同的施工人力、物力和財力，也會造成不同的工期，而工期的長短與造價有著直接的關(guān)系，工期越長，工程造價就越高。好的施工方法往往能最大限度的發(fā)揮施工人員和設(shè)備的價值，從而達到降低施工成本的目的。因此，對不同的施工技術(shù)方案，進行猶化選擇，擇優(yōu)采用，是施工企業(yè)降低工程成本的一個要途徑。路僑施工企業(yè)，在制定施工技術(shù)方案時，要考慮到合同上約定的工期長短，并按照上級的要求，考慮路橋工程項目的規(guī)模大小、周圍環(huán)境、現(xiàn)場復(fù)雜程度、建設(shè)性質(zhì)等多種因素，進行綜合統(tǒng)籌策劃，制定施工技術(shù)方案。路橋施工企業(yè)可安排多人同時制定多個施工方案，比較各個右案的優(yōu)缺點，從中優(yōu)選取最為經(jīng)濟合理的方案。

3.2 對控制成本的影響

施工技術(shù)方案能直接有效控制施工成本，力求用最少的資金創(chuàng)造最大的價值和利益。在施工技術(shù)方案中，對于施工方法的確定，施工順序的合理安排，施工機械設(shè)備的選擇，施工人員的要求都能夠根據(jù)實際的需要進行合理的設(shè)計與規(guī)劃，從而使施工過程變得更加科學(xué)、合理、規(guī)范。再次，施工方案還應(yīng)對相關(guān)單位的設(shè)備、技術(shù)、管理等進行了有效的提升?，F(xiàn)代企業(yè)成熟的一個重要的標志就是管理能力的提高。有了施工技術(shù)方案，使施工單位對于項目的整個實施過程更加清楚，對于需要什么樣的操作人員，施工現(xiàn)場需要怎樣的氣候條件，需要哪些機械設(shè)備，整個項目的流程以及施工過程中的重難點，有可能發(fā)生的事故等能夠做到心中有數(shù)，未雨綢繆。這使得施工單位能夠早做準備，充分做好施工準備工作。比如對施工的材料、設(shè)備及能源的選擇或者購置，資金的調(diào)度和到位情況，對施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和管理等，這些都對施工單位的管理能力的提高有很大的幫助

4 施技術(shù)方案對工程質(zhì)量的重要性

路橋工程項目，在其施工過程中，施工技術(shù)方案具有很大的作用，它直接影響著施工質(zhì)量的好壞，是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在路橋工程項目的施工過程中，施工技術(shù)方案作為建設(shè)工工程項目施工質(zhì)量管理的指南，指導(dǎo)著整個施工的各項人力與物資等方面的安排，進行科學(xué)合理的部署方案，包括人力與物力，供應(yīng)與消耗，主體與輔助，生產(chǎn)與儲存，使用與維修，專業(yè)與協(xié)作，空間布置與時間安掃得各個右面。要突出重點，詳細地組織切實可行的方法，實行質(zhì)量控制管理。施工技術(shù)方案的確定，不但關(guān)系整個路橋施工過程的工程質(zhì)量，而且關(guān)系到整個工程的全面管理，更關(guān)系到路橋工程項目的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益。

4.1 施技術(shù)方案是保證工程施工質(zhì)量的重要技術(shù)指導(dǎo)

施工方案是一種技術(shù)性文件，用來指導(dǎo)建設(shè)工程項目施工過程中，遇到的技術(shù)問題、組織問題，以及經(jīng)濟問題。為了使路橋工程項目的建設(shè)質(zhì)量得到保障，路橋施工企業(yè)就必須制定利學(xué)的、高技術(shù)水平的、搞組織水平的施工技術(shù)方案，通過有效的管理和組織，按照既定的施工技術(shù)方案，科學(xué)、嚴密地實施施工進程。為了使施工技術(shù)方案的指導(dǎo)作用得到更大程度的發(fā)揮，施工前要做好各項施工的準備工作，要進行全員管理，把施工質(zhì)量的高低同施工人員自身的利益進行有機的聯(lián)系，獎懲結(jié)合，從而有效提高施工人員的質(zhì)量意識，為施工技術(shù)方案得到更好的執(zhí)行，更好的發(fā)揮施工技術(shù)方案對施工質(zhì)量技術(shù)指導(dǎo)的作用。

4.2 施工技術(shù)方案是施工質(zhì)量的保證

項目施工的質(zhì)量控制，應(yīng)遵循五個原則，第一，堅持質(zhì)量第一，用戶至上；第二，以人為本，以人為核心來控制工程質(zhì)量。調(diào)動人的積極性、主動性和創(chuàng)造性；第三，從對產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷ぷ髻|(zhì)量的檢查，對工序質(zhì)量的檢查，對中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以預(yù)防為主，來確保施工項目的質(zhì)量；第四，堅持質(zhì)量標準，嚴格檢驗，一切用檢驗的數(shù)據(jù)說話：第五，執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德觀念。

4.3 路橋工程施工技術(shù)方案是工程質(zhì)檢的重要依據(jù)

在路橋工程施工技術(shù)方案中，對施工的驗收、檢查、驗評做出了嚴格的規(guī)定，對檢查制度進行全面的完善，對工程所要遵循的各項規(guī)章制度做出了明確的規(guī)定，嚴格按照國家規(guī)定的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程進行設(shè)計，這就使工程的各項工序都能夠按照預(yù)定標準進行，尤其是能夠按照技術(shù)方案中的具體規(guī)定對工程進行檢查和驗收，從而及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

5 結(jié)語

總之，路橋施工的施工技術(shù)方案在施工中發(fā)揮著無法替代的作用，為施工的順利進行提供有力的技術(shù)支持，是指導(dǎo)整個路橋工程項目施工的重要依據(jù)。

參考文獻

[1] 張道勇.制訂正確的施工方案保證工程項目施工質(zhì)量田.決策探索（下半月），2011.

篇8

關(guān)鍵詞 路橋 工程 安全 監(jiān)理 措施 難點

引言

隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，中國的公路與橋梁工程建設(shè)得到迅猛發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。但與此同時，路橋建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來，比如，設(shè)計壽命未滿的江西傍羅大橋倒塌、安徽合肥地下行人通道施工工地路面塌陷、湖南湘西自治州鳳凰縣在建堤溪沱江大橋坍塌等等，這些安全事故的發(fā)生不僅給相關(guān)部門和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，而且嚴重威脅了人民生命財產(chǎn)安全。究其原因，不外乎相關(guān)部門、企業(yè)在路橋工程建設(shè)中疏于監(jiān)管、路橋工程建設(shè)監(jiān)理功能發(fā)揮不到位、建設(shè)單位偷工減料等，給路橋工程建設(shè)和監(jiān)管部門敲響了警鐘。因此做好公路與橋梁工程的監(jiān)理工作顯得尤為重要。

1、公路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個重要責(zé)任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關(guān)，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制(質(zhì)量、進度、投資)、兩管理(合同、信息)、一協(xié)調(diào)(對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào))。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成使用，它不直接進行生產(chǎn)活動，只能力求項目目標的實現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔服務(wù)責(zé)任。如下圖所示為質(zhì)量督查工作的流程圖：

2、安全生產(chǎn)監(jiān)理工作中的一些難點

從概念上講，工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制( 質(zhì)量、進度、投資) 、兩管理( 合同、信息) 、一協(xié)調(diào)( 對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào)) 。監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者是不一樣的，按誰組織生產(chǎn)，誰承擔安全責(zé)任的基本原則，現(xiàn)有條件下監(jiān)理單位承擔施工安全責(zé)任的權(quán)力不足。工程建設(shè)監(jiān)理組織機構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個重要責(zé)任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關(guān)，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用，但在實施安全監(jiān)理一段時間后，發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)理存在著一定的難度。從性質(zhì)上技能和經(jīng)驗上來講，監(jiān)理人員利用自己的工程建設(shè)知識為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，它既不同于承建商的直接生產(chǎn)活動，也不同于業(yè)主的直接投資活動，它不向業(yè)主承包工程報價，不參與承包單位的利益分成，因此，監(jiān)理單位承擔施工安全責(zé)任的理由不足。從目的來講，工程建設(shè)監(jiān)理的目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成動用，監(jiān)理工程師不直接進行生產(chǎn)活動，監(jiān)理單位不是承包商承包的工程承包人或保證人，監(jiān)理工程師只能力求項目目標的實現(xiàn)，而不能保證，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師只能承擔服務(wù)責(zé)任，因此監(jiān)理單位承擔施工安全責(zé)任的能力不足。

3、抓好過程控制．確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管，是路橋工程質(zhì)量“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學(xué)認真嚴謹?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎(chǔ)。同時，路橋工程施工中不可避免地會對周圍生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞和污染，因此，在路橋工程監(jiān)理中要破除重發(fā)展、輕環(huán)保的思想，加強施工中的環(huán)境污染防治。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監(jiān)理活動走上規(guī)范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監(jiān)理，貫徹全面質(zhì)量控制的措施，確保工程質(zhì)量，在系統(tǒng)全過程實施中，對人、機、物、財、環(huán)實行全面質(zhì)量控制。具體可以采取“三段工作法”，即加強事前、事中和事后三個不同階段的控制；嚴格“三檢制”控制，對單元工程、分項和分部這三個層次的質(zhì)量進行全面的認定和評定。第三，要加強關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理，通過聯(lián)合現(xiàn)場辦公等形式，及時解決關(guān)鍵路段和部位存在的問題，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動工程的全面進展。

3．1認真審閱設(shè)計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設(shè)計圖紙進行認真仔細學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設(shè)計交底會上，書面提出，得到設(shè)計單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準確順利進行。

3．2質(zhì)量控制

(1)首先抓施工組織設(shè)計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設(shè)計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

(2江程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測量精度。

①基準點的精度。基準點的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

②施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

③材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30％以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關(guān)標準才能允許使用。

④監(jiān)理要求施工單位主體結(jié)構(gòu)施工，在報方案措施、測量放線、分項報驗、隱蔽工程驗收各環(huán)節(jié)，全部執(zhí)行監(jiān)理程序，填寫報驗單，技術(shù)負責(zé)人簽字，按程序辦事。

3.3做好安全保障監(jiān)理

做好安全保障監(jiān)理，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標志，及時提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運行安全。路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，其實現(xiàn)需要有一支思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理工程師隊伍。這就要求相關(guān)單位加強培訓(xùn)，監(jiān)理工程人員加強學(xué)習(xí)，積累深厚的知識基礎(chǔ)和豐富的施工管理經(jīng)驗，提高法律法規(guī)意識，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。以下所示為安全保障流程圖：

4、完善和改進建議

( 1) 重新界定建設(shè)活動中，路橋工程的各主體方在安全生產(chǎn)和管理上的責(zé)任。確立建設(shè)方是安全生產(chǎn)者管理的第一責(zé)任人，或建設(shè)方與施工方共同對安全生產(chǎn)負主要責(zé)任的機制。設(shè)計、監(jiān)理、安全生產(chǎn)所需設(shè)施、材料的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商，視不同情況承擔次要和連帶責(zé)任。

( 2) 政府要出臺使施工單位通過抓安全生產(chǎn)獲得利益，獲得更大的市場份額的政策、措施。建議設(shè)立政府安全生產(chǎn)獎勵基金，獎勵安全生產(chǎn)的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方，尤其是獎勵直接面臨安全風(fēng)險的施工方。建立建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項補償金制度，對建設(shè)各主體方，尤其是對施工方作適當?shù)?、政府能承受的補償，在政府和行業(yè)管理層面形成尊重和保障企業(yè)的權(quán)益氛圍。

( 3) 實行建設(shè)工程安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風(fēng)險保證金制度。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方，視其在建設(shè)活動中的地位和角色，向建設(shè)行政主管部門繳納安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風(fēng)險保證金，待工程安全竣工后返還。對施工中發(fā)生安全事故的，視情況不予返還或部分返還。

( 4) 工程總造價中，施工方獲取的利潤水平應(yīng)與所承擔的安全風(fēng)險大致相協(xié)調(diào)，行業(yè)主管部門應(yīng)提高安全生產(chǎn)費用定額。應(yīng)組織專家、技術(shù)人員，根據(jù)國家、行業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，通過對各地、各類有代表性的工程，進行安全生產(chǎn)費用的核算，確定安全生產(chǎn)費用在建設(shè)工程總造價中的合理比例。

( 5) 成立在建設(shè)行政主管部門指導(dǎo)下的、社會化、專業(yè)化、具有監(jiān)管和服務(wù)性質(zhì)的建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)。該機構(gòu)接受主管部門的委托和指派，對建設(shè)工程安全生產(chǎn)實施強制性的監(jiān)控?；驈娀こ瘫O(jiān)理公司對建設(shè)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)控、監(jiān)督職能。

結(jié)束語

在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，利益各方要謀求近期的利潤和長遠的發(fā)展，承擔責(zé)任和風(fēng)險的大小，應(yīng)與獲利的多少大致相協(xié)調(diào)。政府及行政主管部門應(yīng)提供給市場營造平等、公平環(huán)境的政策及措施，應(yīng)重視各方利益的協(xié)調(diào)，重視經(jīng)濟和社會協(xié)調(diào)發(fā)展，推動社會全面進步。路橋工程的安全生產(chǎn)問題直接涉及到施工企業(yè)的利益和發(fā)展，涉及到參與建設(shè)的各方利益。

參考文獻

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篇9

【關(guān)鍵字】路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量

Abstract: In recent years, China road and bridge construction has achieved rapid development, road and bridge construction is a key part of the road and bridge construction, road and bridge construction technology level of a direct impact on the development of road and bridge construction.Key words: road and bridge construction; construction technology; quality

中圖分類號：K928.78文獻標識碼： A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國各地展開，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。

近年來，我國路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對于路橋建筑來說，路橋施工是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個路橋建設(shè)的發(fā)展。

市政橋梁施工受施工場地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。

路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計線形(位置)和設(shè)計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯。因此，路基工程施工在技術(shù)操作、質(zhì)量標準、施工管理等方面具有特殊性。就整個公路工程施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。

而路面是用各種建筑材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，它的作用主要是保證汽車在道路上能全天候、高速、舒適、穩(wěn)定、安全以及經(jīng)濟的運行。

隨著橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新的施工方法不斷涌現(xiàn)，施工設(shè)備也在不斷更新。

首先，針對于橋涵施工來說，有相應(yīng)的技術(shù)要求。

（1）橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進行綜合設(shè)計；

（2）特大大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計流量的河段，不宜選擇在斷層、滑坡、巖溶、泥石流等不良地質(zhì)地帶；

（3）橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀以及有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護等因素；

（4）橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要；

（5）特殊大橋宜進行景觀設(shè)計，上跨高速公路、一級公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)；

（6）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進行綜合設(shè)計，橋面鋪裝應(yīng)該有完善的橋面防水和排水系統(tǒng)；

（7）采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機械化和工廠化施工。

其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用：

由于碳纖維具有較高的強度，并且施工也比較簡單，因此采用碳纖維片材對鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進行加固的方法得到廣泛的應(yīng)用。但是由于在對受彎構(gòu)件進行加固前結(jié)構(gòu)已存在初始內(nèi)力，混凝土已具有初始的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變。因此當受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)變達到混凝土的極限壓應(yīng)變時，受彎構(gòu)件達到了極限承載力。

橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以得到快速的推廣應(yīng)用是因其用途最為廣泛。然而。預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝相對較復(fù)雜，要求預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的專業(yè)性強，造成施工中仍存在許多的不足，還需要結(jié)合工程實踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗，使其更好地服務(wù)于建設(shè)工程的需要。

下面主要談一下斜拉橋梁的施工方法：

（1）懸臂拼裝法。主要用在鋼主梁的斜拉橋上。此種方法具有鋼主梁和索塔可以同時在不同的場地進行施工，并且施工快捷和方便的特點；

（2）懸臂澆筑法。主要用在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋上。其主梁混凝土懸臂澆筑與一般預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的基本相同。而這種方法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)的整體性比較好，施工中不需用大噸位懸臂吊機和運輸預(yù)制節(jié)段塊件的駁船。

而在預(yù)應(yīng)力橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉是非常重要的一道工序。由于該工序施工工藝要求高，技術(shù)難度大，且具有其特定的隱蔽性和復(fù)雜性，所以在施工中常常出現(xiàn)各種缺陷，不僅會給工程質(zhì)量帶來隱患，還會對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，發(fā)生此類情況，要查明原因，采取措施予以糾正，加強施工質(zhì)量的控制。

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在公路橋梁工程中的具有很大的優(yōu)勢，應(yīng)用比較普遍，只有做好各種預(yù)案措施，才能保障工程的順利施工，從而提高施工效率，縮短施工周期。

對于橋梁施工技術(shù)來說，其質(zhì)量問題仍是整個工程的關(guān)鍵。在橋梁施工過程中，難免會出現(xiàn)鉆孔灌注樁法發(fā)生偏斜，有可能會造成成孔后不垂直，鋼筋籠不能順利入孔。這主要是由于鉆機未處于水平位置或施工場地未整平及壓實，在鉆孔過程中發(fā)生不均勻沉降；鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。為了避免出現(xiàn)這樣的問題，就要提前預(yù)防：1）鉆機就位前，要對施工現(xiàn)場進行整平和壓實，并把鉆機調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進行安裝驗收，其平臺要牢固、水平和鉆架要穩(wěn)定；2）應(yīng)使鉆機頂部的其中滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進的過程中防止鉆機移位或出現(xiàn)過大的搖擺；3）使用沖擊鉆施工時沖程不宜過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。

下面總結(jié)一下橋梁工程及混凝土實體質(zhì)量安全檢查要點：

1.橋涵工程：

（1）基礎(chǔ)施工。明挖基礎(chǔ)施工，對照設(shè)計文件抽查施工方案，施工記錄，地基承載力記錄，勘查設(shè)計單位地質(zhì)確認及相關(guān)資料；

（2）鉆孔樁施工。對照施工工藝方案抽查工藝試驗資料，施工與監(jiān)理記錄，成孔檢查記錄，現(xiàn)場查看；

（3）成樁質(zhì)量。抽查檢測報告，現(xiàn)場查看，實測。2.墩臺身施工 高墩模板及支架應(yīng)有檢算資料和相對應(yīng)的措施，抽查施工方案現(xiàn)場查看安全質(zhì)量措施落實情況。

2.橋梁施工安全作業(yè)：

（1）基層坑施工，對照設(shè)計抽查專項施工方案，施工檢查驗收記錄。開挖方法和支護方式都應(yīng)該符合專項施工方案或設(shè)計要求，基坑四周的防護措施要到位以及對支護結(jié)構(gòu)的唯一和應(yīng)力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水變化等檢測要到位。

（2）高空作業(yè)，對照設(shè)計文件主要檢查高度大跨及特殊結(jié)構(gòu)橋梁工程、跨路跨河橋梁工程的專項施工方案中的安全措施以及安全檢查資料、人員培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底、施工驗收記錄，現(xiàn)場檢查。上橋梯道、掛籃、移動模架、高墩模板支架、腳手架和滿堂支架、架橋機周邊防護欄桿等安裝與搭設(shè)符合要求；臨邊防護應(yīng)牢固到位，現(xiàn)場警示標志要到位，施工人員的防護用品要佩戴齊全。

公路、橋梁是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路的拓寬對社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高會產(chǎn)生巨大的影響。近年來，日益繁重的交通量及大量超載車量的運行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。因此，只有掌握好道路、橋梁的施工要點，才能保證路橋工程的質(zhì)量，從而使整個建筑工程得以順利進行。

參考文獻：

【1】《橋梁構(gòu)造與施工（第二版）》作者：王穗平出版社：人民交通出版社 出版時間：2007-1-1

篇10

關(guān)鍵詞：路橋；項目管理；工程建設(shè)

路橋工程是一項工作環(huán)境差，勞動強度大的社會綜合性工作。此項工作意外風(fēng)險概率較高，流動性強、協(xié)作性高、周期長、及受自然因素影響大，同時會受到環(huán)境、技術(shù)條件的制約[1]。盡管當前社會建筑行業(yè)的進步帶動了道路橋梁的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中由于一些管理方面的問題，會帶來路橋項目工程管理中一些問題。因此，抓好路橋工程進度和質(zhì)量管理是所用工程的重抓項目，對減少避免各類事故的發(fā)生和增加社會效益具有重要意義。

1強化路橋建設(shè)工程項目的施工管理

對路橋建設(shè)施工項目進行施工管理，首先要求相關(guān)人員整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，嚴格劃分存放施工現(xiàn)場中的物品和設(shè)備的區(qū)域，一些特殊的材料和設(shè)備一定要應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標示牌，注明材料的保管措施，保障施工現(xiàn)場的安全，為路橋建設(shè)能夠順利進行提供安全保障。

2強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理

2.1按照建設(shè)標準掌握質(zhì)量控制措施

強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平是確保路橋項目順利施工的保障。在具體的施工過程中，要最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時，還要按照相應(yīng)的質(zhì)量標準實行全程監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以及時解決。另外，還應(yīng)當科學(xué)的掌握質(zhì)量控制方法，針對于施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題能而加大檢測試驗水平，控制材料的質(zhì)量檢測工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能做好質(zhì)量檢測的控制工作[2]。對于那些檢測不合格的原材料要予以解決，切實做好施工質(zhì)量的保障工作。

2.2路橋工程全過程質(zhì)量管理

首先是管理者應(yīng)科學(xué)樹立質(zhì)量控制觀念意識，開展科學(xué)施工技術(shù)策略培訓(xùn)，在施工過程中帶動企業(yè)創(chuàng)建質(zhì)保體系,為質(zhì)量管理控制提供優(yōu)質(zhì)決策保證。其次是針對各類常見質(zhì)量通病應(yīng)制定完善控制質(zhì)量措施,健全建立質(zhì)量管理自檢措施,對于項目部門應(yīng)履行不定期與定期安檢制度并對檢查的每次結(jié)果進行通報，做到重點檢驗關(guān)鍵工序并設(shè)立專管質(zhì)量人員。其次是強化技術(shù)支持，如：路橋工程混凝土施工技術(shù)的控制：在下層砼完成初凝之前由高處將硅直接傾卸,應(yīng)控制自由傾落在1m之下,倘若超越1m則應(yīng)借助串管設(shè)施進行下落處理。澆筑后,應(yīng)盡快灑水養(yǎng)生來避免混凝土表面被陽光暴曬并產(chǎn)生裂紋,養(yǎng)護處理環(huán)節(jié)要確保養(yǎng)護時間持續(xù)在6天之上[3]。采用整體澆注現(xiàn)澆板時,施工階段應(yīng)嚴格依據(jù)按照本次澆筑兩端梁段逐步到墩頂方向,有效預(yù)防墩頂呈現(xiàn)豎向裂縫。同時要合理控制內(nèi)外溫差來防止混凝土形成裂縫。為確保結(jié)構(gòu)耐久性,路橋工程混凝土的施工階段中,對鋼筋應(yīng)進行焊接頭制作,令其連接位置保持在相同軸線之上。

3路橋工程項目中的成本管理

3.1建立項目成本控制方案

路橋工程成本管理的目的是以盡可能少的投資和建設(shè)成本獲取較高的經(jīng)濟和社會效益。通過實施路橋工程成本管理，路橋成本管理體現(xiàn)在設(shè)計、發(fā)包、施工和結(jié)算等各個階段，施工企業(yè)可以有效控制成本，從而來提高市場競爭力[4]。在當前的市場經(jīng)濟條件下，路橋工程成本控制成為了進行路橋工程建設(shè)需首要解決的問題。

3.2成本監(jiān)督

工程項目施工前，專業(yè)人員要分散到具體的負責(zé)人或負責(zé)部門，可以按照項目成本制定施工方案，施工成本控制方案是對人力資源成本的控制、對施工機械使用費用的控制以及工程施工分包費用控制等等。不同的控制目的是實現(xiàn)施工企業(yè)效益提升的最佳途徑。在成本控制管理工作中，施工企業(yè)要按照成本控制方案去按部就班的執(zhí)行，要想保證施工成本控制管理方案的執(zhí)行，就必須將施工成本方案看作是顯性控制方法。

3.3科學(xué)實施成本管理控制

首先是準備階段的成本控制，在工程施工過程中，工程項目施工的準備階段都是按既定的施工組織設(shè)計施工方案?？茖W(xué)、合理地實施項目施工的施工機械及技術(shù)措施，按照質(zhì)量檢測評定標準進行檢查和驗評。施工方案必須通過管理和組織進行嚴密地實施，對關(guān)鍵部位的操作工藝、規(guī)程加強管理是保證施工方案實施與目的的保障和手段。施工方案要明確砼冬施需解決的質(zhì)量問題，要求施工管理部門合理有效地控制施工成本是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟的方案。通過不斷地對施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析來確保技術(shù)組織措施計劃的落實。由于路橋工程施工建設(shè)中材料費用比重占據(jù)較大,在控制成本階段中具有顯著的節(jié)約潛力。因此施工單位科學(xué)組織運輸進而降低成本費用,通過科學(xué)規(guī)劃明確進貨批次與批量,減少材料的總體消耗量,尤其應(yīng)控制好水泥、鋼材與瀝青主體材料的超耗、損耗與浪費現(xiàn)象[5]。項目部門應(yīng)采取工作量、臺班與包月等多重租賃形式,并科學(xué)建立起日常維修保養(yǎng)制度,有效避免或降低無效勞動。其次是施工階段的成本控制。為優(yōu)化成本管理控制效果,路橋工程施工建設(shè)單位應(yīng)綜合管理力度,結(jié)合路橋工程項目實際狀況提出優(yōu)化改進施工方案建議,施工進程中應(yīng)良好處理好質(zhì)量控制與成本控制間的關(guān)系,強化路橋工程的整體質(zhì)量檢驗,科學(xué)的對施工計劃進度應(yīng)合理安排。

4結(jié)束語

總之，伴隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的日益增加，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障成了一個值得探討和研究的課題，工程建設(shè)要抓好路橋建設(shè)工程項目的施工管理、優(yōu)化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平以及強化對路橋建設(shè)工程項目的檢驗管理水平，來逐漸推進我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

作者:馬兵兵 單位:黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司

參考文獻：

[1]王玉良.白城宏達路橋有限公司公路工程項目管理模式研究[D].吉林大學(xué),2011.

[2]蔡凌萍.路橋建設(shè)項目人力資源管理模式研究[D].蘇州大學(xué),2011.

[3]白永陽.試論路橋工程項目管理中存在的問題與應(yīng)對策略[J].廣東科技,2013,v.22;No.302Z1:100+102.