導(dǎo)語：如何才能寫好一篇教師指導(dǎo)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】方案制定 有效 指導(dǎo) 規(guī)劃

【中圖分類號】G625 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0157-01

方案制定課是綜合實(shí)踐活動課的一種課型。制定科學(xué)合理的活動方案是每一個主題活動有效開展的基礎(chǔ)，是活動實(shí)施階段的線路圖。但是在方案制定課上，我們不難看到“完全放手”、“包辦代替”等指導(dǎo)不當(dāng)?shù)膯栴}與現(xiàn)象，這不僅會影響學(xué)生制定方案基本技能的掌握，也會影響后面活動的有效開展。教育部綜合實(shí)踐活動項目組負(fù)責(zé)人郭元祥教授指出，綜合實(shí)踐活動如果只講開放、沒有規(guī)范；只講體驗、沒有建構(gòu)；只講學(xué)生自主實(shí)踐、沒有教師有效指導(dǎo)；只講經(jīng)歷過程、沒有目標(biāo)達(dá)成，可能都是不利于課程實(shí)施的有效性[1]?？梢姡處煹挠行е笇?dǎo)是方案制定課有效實(shí)施的核心。下面我就從方案制定課的一般流程談?wù)劷處煹闹笇?dǎo)策略。

一、情趣先導(dǎo)，誘發(fā)動機(jī)

美國教育家布魯諾說：“學(xué)習(xí)的最大動力乃是對所學(xué)材料的興趣?！睂W(xué)生的參與興趣會直接影響方案制定的效果。教師可通過“做事沒計劃，盲人騎害馬”、“一份具體可行的方案是活動成功的關(guān)鍵”等富有啟發(fā)性的名言警句，讓孩子們認(rèn)識到方案制定的重要性。還可以設(shè)計一些情境來誘發(fā)動機(jī)，調(diào)動學(xué)生制定方案的積極性和主動性。如：在執(zhí)教《我的市場我策劃》活動中，我通過課件播放上屆跳蚤市場的照片，將孩子們再次帶入跳蚤市場熱鬧、快樂的場景中，最后定格在一張攤點(diǎn)生意冷清的照片上，這時孩子們的視角都聚焦到了“為什么這些攤點(diǎn)生意冷清”的問題上來，經(jīng)過討論大家一致提出為了在本屆跳蚤市場上生意紅火，應(yīng)該制定一份具體的活動方案，特別要好好策劃一下促銷活動?？梢娊處焺?chuàng)設(shè)的情境已有效地誘發(fā)了學(xué)生制定方案的動機(jī)，達(dá)到了預(yù)期的效果。

二、扶放結(jié)合，指明方向

有動機(jī)還得有方向。對于小學(xué)生來說制定活動方案有一定的難度，因此，教師要引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)活動的方向，允許有一個從模仿到創(chuàng)造的過程。中年段，主要以“扶”為主，可以提供一些成功的范例給學(xué)生參考，通過閱讀、質(zhì)疑、討論、講解等環(huán)節(jié)，初步了解方案構(gòu)成的基本要素和要求，為創(chuàng)造性地制定方案奠定良好的認(rèn)知基礎(chǔ)。到高年級，孩子們對活動方案的制定比較熟悉后，就可以逐步放手讓學(xué)生自主制定方案，以“放”為主，扶放結(jié)合。

教師要注意正確處理扶放的關(guān)系。但是綜合實(shí)踐不同領(lǐng)域的活動要制定的方案的基本要素也不盡相同。如果是研究性學(xué)習(xí)領(lǐng)域的活動方案則一般包括研究內(nèi)容、研究目的、研究方法、研究步驟、預(yù)期的困難和解決方法、預(yù)計成果形式等要素。老師要根據(jù)不同活動的需要指導(dǎo)學(xué)生制定相應(yīng)的活動方案，才能做到有的放矢。

三、自主策劃，初定方案

活動方案的基本要素確定后，老師應(yīng)把制定方案的權(quán)力還給學(xué)生，留足時間，引導(dǎo)學(xué)生通過小組合作進(jìn)行自主策劃，對方案中各要素進(jìn)行一一細(xì)化，讓學(xué)生發(fā)揮集體智慧，在自由的思維空間里，在討論，甚至爭論中達(dá)成共識。如：XX小組在制定“零用錢小調(diào)查”活動方案中，既討論確定出具體的“調(diào)查內(nèi)容”，如：同學(xué)的零用錢是哪里來的？同學(xué)每個星期的零用錢大約有多少？同學(xué)一般怎樣使用零用錢……也對“活動步驟”進(jìn)行了詳細(xì)安排：①確定調(diào)查對象；②設(shè)計調(diào)查問卷；③開展調(diào)查活動；④統(tǒng)計分析調(diào)查結(jié)果；⑤撰寫調(diào)查報告；⑥進(jìn)行成果匯報……這樣經(jīng)過細(xì)化的活動方案才能真正起到規(guī)劃活動的作用。也許他們制定的方案不夠完善，甚至漏洞百出，但這種現(xiàn)象才是一種能力提高與技巧生成的自然過程。

在這一環(huán)節(jié)，教師不能干涉太多，也不要只當(dāng)個旁觀者，而應(yīng)深入各小組中去，及時給予幫助和評價，如發(fā)現(xiàn)有的主題沒人選擇，而有的主題多個小組選擇，要及時引導(dǎo)調(diào)整，以避免研究內(nèi)容的局限性；發(fā)現(xiàn)有的組長組織有序、組員能積極發(fā)表意見，可及時獎勵“合作性”，并點(diǎn)出亮點(diǎn)之處鼓勵其他組學(xué)習(xí)。在巡視中教師還要有意識地發(fā)現(xiàn)有代表性的問題作為后面展示評議的重點(diǎn)。這樣才能更好地發(fā)揮教師作為指導(dǎo)者、參與者、幫助者、促進(jìn)者的作用。

四、從粗到細(xì)，完善方案

學(xué)生在制定活動方案的過程，由于自身閱歷及認(rèn)知水平的限制，很容易出現(xiàn)考慮不全面、線條太粗的現(xiàn)象，因此開展班級交流論證，修訂活動方案是非常必要的一個環(huán)節(jié)。

為了避免“眉毛胡子一把抓”，各組初定方案后，教師要選擇有代表性的方案在班里展示交流，引導(dǎo)對方案的合理性、可行性和具體性進(jìn)行評議。教師要注意創(chuàng)設(shè)寬松、民主的氛圍，充分尊重學(xué)生的意見，并給予相應(yīng)的認(rèn)可和鼓勵，這樣學(xué)生的主觀能動性才能得到充分的發(fā)揮。如：在制定“包餃子活動方案”時，我發(fā)現(xiàn)有幾個小組材料與工具的分工不合理，于是我引導(dǎo)對各組的分工情況進(jìn)行評議?！拔野l(fā)現(xiàn)他們組很會利用家庭資源，如XX同學(xué)家里是在開飯館的，就由他提供一次性餐具；XX同學(xué)家里是賣沙縣小吃的，就負(fù)責(zé)準(zhǔn)備餃子皮……”對于善于發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)的同學(xué)我給予了“評價星”的肯定；“我發(fā)現(xiàn)他們組材料和工具只有兩個人負(fù)責(zé)，這樣不合理?！碑?dāng)孩子提出這個意見后，我沒有簡單指出這組的不足，而是請他們小組來解釋解釋，原來他們組有些成員不愿帶東西?！坝龅竭@種情況怎么辦呢？”我把這個難題拋回給了孩子們，大家紛紛出謀獻(xiàn)策。在一陣熱烈的交流中，孩子們總結(jié)出了合理分工的不少經(jīng)驗，如：要根據(jù)能力和興趣來分工，做到人人有事做，事事有人做；組長要耐心傾聽組員的意見，集思廣益；組員要有主人翁意識，積極配合。可見，雖然方案的初稿有很多的不足，但在全班的交流中，學(xué)生通過傾聽、評議，取長補(bǔ)短，不斷完善，學(xué)生規(guī)劃活動的思考過程逐漸從表面、粗淺走向深入和周密，使方案真正起到規(guī)劃整個活動的作用。

所謂“教學(xué)有法，但無定法，貴在得法?！狈桨钢贫ú皇且粋€純粹的知識結(jié)論，不能僅用傳授式的方式來“告知”學(xué)生。教師要根據(jù)活動的需要，結(jié)合學(xué)情靈活地選擇指導(dǎo)策略，采用研究性學(xué)習(xí)的方式，讓學(xué)生在經(jīng)歷制定方案的各個環(huán)節(jié)的活動中去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，逐步學(xué)會制定計劃、提高規(guī)劃能力，并使學(xué)生從規(guī)劃活動逐漸走向規(guī)劃人生，為學(xué)生的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)，真正實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)踐活動方案制定課的價值。

篇2

關(guān)鍵詞： 預(yù)設(shè)教學(xué) 幼兒教育 “石趣”教學(xué)方案

孩子們在玩沙的時候，幾乎每一次都會向我匯報：“沙子里有許多小石頭?！蔽业哪X子里閃過這樣一個念頭，如果將“石頭”作為一個教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行探索、了解、想象，那么孩子們可能會喜歡，于是就預(yù)設(shè)教學(xué)方案“石趣”，并以此作為開展石頭活動的一個框架。通過課前收集、觀察、談話等。我對孩子已有的生活學(xué)習(xí)經(jīng)驗有了一個大致的了解，并認(rèn)識到了“石趣”這一教學(xué)方案的價值所在：首先，教學(xué)內(nèi)容來源于孩子本身的關(guān)注點(diǎn)，是孩子們感興趣的活動。其次，石頭作為一種自然物，在生活環(huán)境中隨處可見，能充分利用周圍環(huán)境中的事物對孩子進(jìn)行教育，符合新綱要要求。再者，泉州惠安有“石雕之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，有關(guān)石頭的素材很多，充裕的本土資源有利于教學(xué)方案的開展。

在《幼兒園教育指導(dǎo)綱要》等精神的引領(lǐng)下，許多教師認(rèn)識到孩子主體性學(xué)習(xí)的重要性，要為孩子創(chuàng)設(shè)寬松、自由的學(xué)習(xí)環(huán)境，多從孩子的角度出發(fā)分析孩子的想法、做法，真正尊重孩子。同時這也對教師的指導(dǎo)工作提出了挑戰(zhàn)，教師應(yīng)審時度勢，做好孩子活動的引導(dǎo)者、支持者。

事先預(yù)設(shè)的教學(xué)內(nèi)容帶有教師的主觀色彩，有些內(nèi)容不一定符合孩子的興趣和需要。比如，孩子們因為生活經(jīng)驗的限制，對預(yù)定教學(xué)內(nèi)容《各種各樣石頭的產(chǎn)地》不感興趣，這時教師需要對教學(xué)內(nèi)容作出調(diào)整，可以選擇一面帶過或取消內(nèi)容。有的預(yù)設(shè)教學(xué)內(nèi)容部分是孩子感興趣的，在這種情況下，教師應(yīng)給予空間和時間，讓孩子自主生成教學(xué)內(nèi)容，有機(jī)結(jié)合預(yù)設(shè)教學(xué)和生成教學(xué)。比如，預(yù)設(shè)教學(xué)內(nèi)容《認(rèn)識石頭的外形》是孩子們感興趣的，于是生成教學(xué)內(nèi)容《美工活動――鵝卵石小路》、《美工活動――制作石頭玩具》。有些部分的內(nèi)容則需要通過教師的誘導(dǎo)激發(fā)起孩子的興趣。在這種情況下，教師應(yīng)創(chuàng)設(shè)生動、活潑的活動情境，通過對開放性問題的討論，讓孩子尋找資料、組織參觀訪問、制作展示作品等活動，引發(fā)孩子的興趣，滿足孩子進(jìn)一步探索的需要。比如，《美工活動――制作石頭玩具》中，許多孩子對石頭灰暗的顏色不感興趣，沒有進(jìn)一步探索的興趣，于是我設(shè)計了一些制作活動，旨在讓孩子們在教師創(chuàng)設(shè)的有趣的活動情境中，激發(fā)用石頭制作的濃厚興趣。

《幼兒園教育指導(dǎo)綱要》指出：“……應(yīng)充分挖掘和利用各領(lǐng)域內(nèi)部及各領(lǐng)域之間的內(nèi)在聯(lián)系，對課程內(nèi)容進(jìn)行合理的、有效的整合……”小班幼兒非?；顫姾脛?，喜歡蹦蹦跳跳，但是他們的動作還不是很協(xié)調(diào)，開展相關(guān)的體育活動，不僅可因勢利導(dǎo)順應(yīng)小班幼兒愛玩的天性，還可促進(jìn)孩子身體協(xié)調(diào)發(fā)展。但在原先預(yù)設(shè)教學(xué)中并沒有體育領(lǐng)域的學(xué)習(xí)內(nèi)容，因為在活動過程中使用真正的石頭會存在危險，如何解決這個問題？剛巧我看到報紙，報紙的顏色與石頭還有點(diǎn)像，把石頭揉成一團(tuán)不就是一塊石頭了嗎？打定主意，這次我將活動領(lǐng)域延伸到體育領(lǐng)域《體育活動――運(yùn)石造房》?；顒娱_始以扮演小動物引入，講解游戲玩法小動物運(yùn)“石頭”，激發(fā)幼兒參與活動的興趣，孩子一看都喊“報紙石頭”。在實(shí)施教學(xué)過程中，教師注重鼓勵孩子敢于嘗試運(yùn)報紙石頭造房子所帶來的樂趣，鍛煉孩子的平衡能力，培養(yǎng)孩子的合作意識，對教學(xué)方案進(jìn)行與時俱進(jìn)的領(lǐng)域拓展，促進(jìn)活動向縱深發(fā)展。

又如，在我原先編制的教學(xué)方案中，沒有石頭在水中的變化這一學(xué)習(xí)內(nèi)容。我在參與孩子們活動的過程中，發(fā)現(xiàn)如果將課題延伸到水里，孩子們研究的興趣就會更濃。果然如此，孩子們不僅興趣十足，而且觀察到了石頭在水中的變化，并了解了沉與浮及簡單的力學(xué)現(xiàn)象。為了讓孩子們進(jìn)一步探索，我在區(qū)角活動中增添了玩水這一內(nèi)容，滿足了孩子們的需要。

應(yīng)彩云老師說：“情景化環(huán)境可以促進(jìn)孩子的自主學(xué)習(xí)的開展?！焙⒆舆€小，充滿趣味材料的樣式，如材料的形象、色澤、游戲性等都可以使孩子在沒有老師引導(dǎo)的情況下，激起學(xué)習(xí)的動機(jī)和愿望，滿懷興趣地學(xué)習(xí)。為了讓孩子的手更靈巧，手肌肉更強(qiáng)健，在班級開展的特色區(qū)教學(xué)活動中，我讓他們學(xué)習(xí)“撈石頭”：一盤石頭、幾個盤子、一些撈石工具（勺子、筷子等）；操作要求：一次撈一塊石頭。在頭幾次操作中，一些孩子不是“撈石頭”，而是“拿石頭”，就是一次撈很多石頭放到盤子里，一盤石頭都不夠他一人操作，或剛開始還蠻有興趣地操作，沒過一會兒，就放下操作材料，坐著發(fā)呆。我感到孩子對“撈石頭”不甚喜歡。于是，我用盒子做了動物頭飾箱，張著大大嘴巴，色澤鮮艷，替換了原來的茶葉盒。我告訴孩子：“我們把石頭當(dāng)成食物，撈食物喂小動物吃吧，一次就喂一塊石頭，這樣小動物才不會吃得撐了?！苯?jīng)過這樣的設(shè)計，孩子愛操作了，輪流交換撈石工具進(jìn)行操作，玩得不亦樂乎。

與石結(jié)緣，師生同樂，我們認(rèn)為方案是成功的。在實(shí)施“石趣”教學(xué)方案的過程中，從教學(xué)方案的預(yù)設(shè)生成、實(shí)施開展、教學(xué)總結(jié)等，整個過程充分體現(xiàn)了師生間的互動作用，給孩子充分自由探索，盡情表現(xiàn)和共同生活的機(jī)會，幼兒最終獲得了知識，樹立了積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在這個過程中，教師也同樣在成長，通過與幼兒的談話、電腦查閱，看了孩子們帶來的百科全書、圖片、標(biāo)本之后，師幼在共同探索中獲得了更多的知識。孩子們在自主學(xué)習(xí)中，充分展示出了學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)造潛能，展示了智慧和個性。我分享是孩子們投入學(xué)習(xí)的樂趣，是我的付出被孩子接受的喜悅。這份分享將激勵我繼續(xù)帶著孩子們一起探索，在探索中分享經(jīng)驗與成果，分享喜悅與樂趣。

參考文獻(xiàn)：

篇3

1、全體教職工要把社會主義榮辱觀教育與自己的教育、教學(xué)、管理實(shí)踐結(jié)合起來，與構(gòu)建和諧校園結(jié)合起來，與構(gòu)建節(jié)約型學(xué)校結(jié)合起來。

2、每位教師要自覺帶頭學(xué)習(xí)榮辱觀，堅定理想信念，加強(qiáng)道德修養(yǎng)，牢記教書育人、服務(wù)育人的宗旨。教師在教學(xué)過程中，要達(dá)到“三進(jìn)”、“四入”目標(biāo)，即：要發(fā)揮課堂教學(xué)的主渠道作用，讓社會主義榮辱觀進(jìn)課堂、進(jìn)教材、進(jìn)教案；要使社會主義榮辱觀在學(xué)生中入眼、入耳、入腦、入心，并內(nèi)化為道德行為。

3、全體教職工要從小處著眼，從小事做起，從自我做起，用“社會主義榮辱觀”規(guī)范自己的一言一行，明辨是非，分清善惡，做踐行社會主義榮辱觀的典范。

二、指導(dǎo)思想

以hjt總書記關(guān)于樹立社會主義榮辱觀的重要講話為指導(dǎo)，以辦人民滿意教育為宗旨，以加強(qiáng)和改進(jìn)師德建設(shè)為重點(diǎn)，以貫徹“八榮八恥”為主要內(nèi)容，教育全體教職工自覺養(yǎng)成“熱愛祖國、服務(wù)人民、崇尚科學(xué)、辛勤勞動、團(tuán)結(jié)互助、誠實(shí)守信、遵紀(jì)守法、艱苦奮斗”的良好品德,為學(xué)院的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

三、具體方案

3月下旬至4月中旬，利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳活動，結(jié)合hjt總書記提出的“八榮八恥”的具體內(nèi)容，在全院教職工中集中組織一次學(xué)習(xí)討論活動，使全體教職工切實(shí)掌握“八榮八恥”的精神實(shí)質(zhì)和具體要求，牢固樹立起社會主義榮辱觀。

4月下旬至6月底，在深入領(lǐng)會hjt總書記關(guān)于樹立社會主義榮辱觀講話精神實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上，要求教職工結(jié)合自身工作實(shí)際，撰寫心得體會,開展一次社會主義榮辱觀的征文活動。

5月上旬，組織一次集中參觀岳麓書院活動，重溫學(xué)院《學(xué)規(guī)》，更深入地領(lǐng)會“八榮八辱”的意義和精髓。

5月下旬，組織觀看一場有關(guān)愛國主義教育的錄像片，進(jìn)行愛國主義教育。

5月至6月份，遵照“八榮八恥”的育人準(zhǔn)則，在全體教師組織一次主題教研活動，要求每位教師把“社會主義榮辱觀”學(xué)習(xí)活動與自己平時的教育教學(xué)實(shí)際相接合。讓社會主義榮辱觀進(jìn)課堂、進(jìn)教材、進(jìn)教案；并使社會主義榮辱觀在學(xué)生中入眼、入耳、入腦、入心，并內(nèi)化為道德行為。

篇4

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

(一)指導(dǎo)思想:以黨的十六大精神和“三個代表”重要思想為指導(dǎo),以建立健全道路交通事故預(yù)防綜合工作機(jī)制,完善道路交通安全責(zé)任制,有效遏制交通事故多發(fā)勢頭為目標(biāo),集中整治道路交通秩序,規(guī)范道路交通運(yùn)輸市場,改善道路行車環(huán)境,強(qiáng)化機(jī)動車和駕駛員管理,大力提高全民的交通安全意識,為全面建設(shè)小康社會提供良好的道路交通環(huán)境。

(二)工作目標(biāo):全市的道路交通秩序明顯改善;各類道路交通安全隱患得到有效治理和整改;各運(yùn)輸企業(yè)建立起完善的道路交通安全責(zé)任制;交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全完善;人民群眾的交通安全意識明顯增強(qiáng);道路交通事故發(fā)生起數(shù)、死亡人數(shù)有所下降,杜絕發(fā)生一次死亡5人以上的特大惡通事故。

二、整治時間和內(nèi)容

專項整治活動從現(xiàn)在開始至20__年2月底結(jié)束,主要內(nèi)容是:

(一)集中整治道路交通秩序,嚴(yán)格查糾各類交通違章。公安、交通等部門在工作中要密切配合,加強(qiáng)協(xié)調(diào),結(jié)合行車秩序示范路段創(chuàng)建活動,迅速開展統(tǒng)一行動,強(qiáng)化道路管控,及時查糾各類交通違章。一是加強(qiáng)對道路交通秩序的治理,根據(jù)各類道路的不同特點(diǎn),對無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速行駛、超載超員等各類交通違章行為進(jìn)行重點(diǎn)整治,建立起良好的道路交通秩序,提高群眾的道路交通安全意識,嚴(yán)防各類交通事故的發(fā)生。二是對機(jī)動車超載運(yùn)輸進(jìn)行集中治理,在高速公路入口和交通稽查站設(shè)置卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)場地,安裝車輛軸載檢測裝置等設(shè)備,對嚴(yán)重超載符合卸貨要求的,按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。三是集中開展治理客運(yùn)車輛超員專項行動,嚴(yán)格落實(shí)客運(yùn)車輛駕駛員違章抄告制度,嚴(yán)厲查處客運(yùn)車輛超員違章,嚴(yán)防群死群傷特大惡通事故發(fā)生。

(二)集中整治道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段,改善道路安全狀況。省確定的3處事故多發(fā)點(diǎn)段(巨野327國道386KM 388M處、單縣定碭公路30KM 900M處、牡丹區(qū)220國道360KM處)的縣區(qū)政府要盡快將整改措施落實(shí)到有關(guān)單位;交通、建設(shè)等部門要拿出專項整改資金,對工程和安全設(shè)施進(jìn)行改造和增設(shè);公安部門要增派警力,加強(qiáng)對該路段的巡邏控制;市安監(jiān)部門要加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào),督促各項整改措施的落實(shí)。各縣區(qū)要對轄區(qū)重點(diǎn)道路進(jìn)行一次安全隱患大排查,確定一批道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段,盡快落實(shí)整改措施,消除事故隱患。

要堅持建設(shè)與整改同步進(jìn)行的原則,加大對交通安全設(shè)施的投入。交通、公安、建設(shè)等部門要按照國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),配套和完善各種公路安全標(biāo)志設(shè)施,增強(qiáng)科學(xué)預(yù)防道路交通事故的能力,確保道路交通安全。

(三)集中整頓和規(guī)范道路運(yùn)輸市場,強(qiáng)化源頭控制。各縣區(qū)要組織有關(guān)部門對汽車銷售企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)進(jìn)行一次全面檢查,清除各類機(jī)動車非法拆解、拼改裝市場,從源頭上控制拆解、拼改裝車輛和報廢車輛、“大噸小標(biāo)”車輛上路行駛。各縣區(qū)要在10月份對道路運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)汽車站進(jìn)行一次全面排查,把運(yùn)輸秩序混亂、經(jīng)常發(fā)生道路交通事故的經(jīng)營運(yùn)輸企業(yè)列為整頓重點(diǎn)。結(jié)合“爭創(chuàng)道路交通安全先進(jìn)單位,爭做優(yōu)秀駕駛員”活動,于11月底前,在全市所有道路運(yùn)輸企業(yè)建立起完善的交通安全管理制度和交通安全責(zé)任追究制度。對安全責(zé)任落實(shí)不到位造成運(yùn)輸秩序混亂、發(fā)生群死群傷特大道路交通事故的運(yùn)輸企業(yè),要責(zé)令停業(yè)整頓,直至取消其營運(yùn)資格,并按照有關(guān)規(guī)定追究單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

(四)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車管理。公安機(jī)關(guān)要對大、中型客車和重、中型貨車檔案進(jìn)行一次清理,對未參檢的車輛下發(fā)檢驗通知書,限期參檢;對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛,按照國家有關(guān)規(guī)定實(shí)行強(qiáng)制解體。要進(jìn)一步完善“誰檢驗、誰負(fù)責(zé),誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制,嚴(yán)把機(jī)動車注冊登記關(guān),嚴(yán)禁各種違規(guī)車輛入戶登記。近期,要把辦理農(nóng)用車和摩托車的上牌做為工作重點(diǎn),降 低制牌成本和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),開展上門服務(wù),督促掛牌辦證,力爭年底前上牌率達(dá)到90。

(五)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員管理。公安部門要對20__年以來辦理的機(jī)動車駕駛證檔案和所有大型客車駕駛員檔案進(jìn)行一次徹底清理,對違規(guī)辦理的駕駛證,要予以吊銷并嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。交通部門要對營運(yùn)車輛駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行一次全面審核,對不具備從事客運(yùn)資格的車輛和駕駛員,要堅決清理出客運(yùn)市場。要完善教練車、教練員管理制度,嚴(yán)格教練員的考核和資格審查,對培訓(xùn)中存在的各種違規(guī)行為進(jìn)行集中整治,確保駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量。

(六)廣泛開展交通安全宣傳教育。各級政府和有關(guān)部門要迅速行動,充分利用報紙、電臺、電視臺等新聞媒體大力宣傳交通安全法規(guī)和交通安全知識,結(jié)合開展“遵章出行、平安回家”的活動,積極推進(jìn)交通安全單位創(chuàng)建工作,增強(qiáng)廣大群眾的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性,在全社會形成積極參與道路交通安全整治工作,自覺維護(hù)道路交通秩序的良好氛圍。

三、工作要求

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化責(zé)任。各縣區(qū)政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制,切實(shí)加強(qiáng)對道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。建立道路交通安全工作專報制度,各縣區(qū)政府每季度要向市政府專題報告一次道路交通安全工作情況;凡發(fā)生一次死亡5人以上特大惡性道路交通事故的,或者一年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡3人以上特大道路交通事故的,縣區(qū)政府要向市政府作出檢查。要進(jìn)一步完善道路交通事故責(zé)任追究機(jī)制,按照誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則,嚴(yán)肅處理特大道路交通責(zé)任事故的責(zé)任人員。

篇5

一、指導(dǎo)思想

在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以著力解決城區(qū)道路交通存在的突出問題為突破口，通過完善城區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施，依法整治各類交通違法行為，精心優(yōu)化城區(qū)交通組織，切實(shí)提高道路通行效率，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，提升城市道路交通管理和服務(wù)水平，為我縣“三縣”建設(shè)創(chuàng)造一流的交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

通過開展集中整治，基本杜絕農(nóng)村客運(yùn)班車、城區(qū)公交車、出租車、機(jī)動車亂停、亂行、亂班、亂線現(xiàn)象，基本杜絕無牌無證、假牌假證（假軍警車）、套牌車輛上路行駛，限制和規(guī)范摩托車出租行為，嚴(yán)厲打擊“黑的”、非客運(yùn)車輛載客行為，交通違法行為明顯減少，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，道路通行能力明顯提高，城市道路交通管理設(shè)施進(jìn)一步完善和規(guī)范，建立和落實(shí)城市道路交通秩序管理責(zé)任制。

三、整治重點(diǎn)

（一）農(nóng)村客運(yùn)班車；

（二）城區(qū)公共汽車；

（三）出租車、出租摩托；

（四）無牌無證車輛；

（五）亂停亂擺現(xiàn)象。

四、工作措施和職責(zé)分工

（一）全面整治農(nóng)村客運(yùn)市場。進(jìn)一步明確農(nóng)村客運(yùn)班車線路和?？奎c(diǎn)，禁止非客運(yùn)車輛載客。重點(diǎn)整治農(nóng)村客運(yùn)班車不進(jìn)站發(fā)車、不按指定線路行駛、不在指定的臨時?？奎c(diǎn)停車上下客?？h城內(nèi)設(shè)3個起點(diǎn)站，即汽車總站、城西站和城南站（即城南市場）。開往楚江、武源、麥?zhǔn)小⑾慊◣X、三合、鎮(zhèn)南、東山、泡金山、深坑里、塘村的客運(yùn)班車起點(diǎn)站設(shè)在城西站；開往金江、大沖、土地、玉美、臘水、廣宜、嵐橋、雙溪、葡萄灣、渣塘、黃沙、安源、迎春、宜章的客運(yùn)班車起點(diǎn)站設(shè)在汽車總站；開往馬塘、西瑤的客運(yùn)班車起點(diǎn)站設(shè)在城南站。根據(jù)我縣實(shí)際情況，為方便進(jìn)城群眾，雙溪線路班車在城區(qū)設(shè)置2個臨時?？奎c(diǎn)，即：生資公司和中環(huán)大酒店（包括雙向），馬塘線路班車在城區(qū)設(shè)置3個臨時?？奎c(diǎn)，即生資公司、中環(huán)大酒店和大橋（包括雙向）。（日常管理責(zé)任單位：運(yùn)管所牽頭，交警大隊協(xié)助）

（二）規(guī)范城區(qū)公共汽車運(yùn)營管理。進(jìn)一步規(guī)范公共汽車牌站，嚴(yán)禁超線路運(yùn)營，嚴(yán)禁公汽在城區(qū)街道隨意上下客，必須在指定公汽停靠點(diǎn)停車上下客；1路公汽起點(diǎn)站武水中學(xué)，終點(diǎn)站三拱橋；從武水中學(xué)往三拱橋方向：設(shè)16個公共汽車停靠點(diǎn)，即武水中學(xué)、城南市場、家惠多超市、晴嵐醫(yī)藥公司、原農(nóng)貿(mào)公司、匯豐超市、礦產(chǎn)品公司、交警大隊、城東醫(yī)院、天和賓館、移動公司、大橋、劉家、太和、李家、三拱橋；從三拱橋往武水中學(xué)方向：設(shè)18個公共汽車停靠點(diǎn)，即三拱橋、李家、太和、劉家、大橋、陶家、錦山中學(xué)、畜牧水產(chǎn)局、公安局、喜上喜大酒店、晴嵐路口、老縣政府、煤炭公司、陽光商業(yè)廣場、588超市、種子公司、氣象局、武水中學(xué)。（日常管理責(zé)任單位：城管局牽頭，交警大隊協(xié)助）

（三）規(guī)范出租車、摩托車行業(yè)管理。嚴(yán)禁無運(yùn)營證照或假運(yùn)營證照的小車、摩托車從事非法營運(yùn)；嚴(yán)禁出租車拼客營運(yùn)、長沙等長途線路；禁止出租車賴站霸站、不按規(guī)定停靠；縣城設(shè)置3個出租車臨時?？奎c(diǎn)，即天和賓館官山路段、金泉大排檔韓山路段、萬家燈火東塔路段。禁止在行車道路、十字路口經(jīng)營摩托車出租，堅決杜絕摩托車駕駛員不戴安全頭盔、超坐、非法安裝太陽傘、音響設(shè)備等行為。（日常管理責(zé)任單位：城管局牽頭，運(yùn)管所、交警大隊協(xié)助）

（四）從嚴(yán)查處“無牌無證”車輛。堅決打擊無牌無證、假牌假證、套牌、挪用他人牌照、使用假軍警牌上路行駛等嚴(yán)重交通違法行為；嚴(yán)禁報廢機(jī)動車、年檢不合格機(jī)動車上路行駛；嚴(yán)厲查處機(jī)動車遮擋、污損及不懸掛號牌的違規(guī)行為。（日常管理責(zé)任單位：交警大隊牽頭，運(yùn)管所協(xié)助）

（五）嚴(yán)厲打擊亂停亂擺行為。集中整治東云路、解放路、文昌路、晴嵐路、官山路、韓山路及東塔路亂停亂擺車輛（包括摩托車）的交通違法行為；規(guī)范農(nóng)用車停放地點(diǎn)，所有進(jìn)城農(nóng)用車必須停靠指定位置，縣城設(shè)置3個農(nóng)用車停靠點(diǎn)，即老物資局停車場、城南市場路段和顯貴路段西側(cè)；從嚴(yán)處理闖紅燈、壓雙黃線、違規(guī)調(diào)頭、違章超車等違法違章現(xiàn)象；加大對機(jī)動車逆向行駛、違法載人載物、“黑車”、“摩的”非法運(yùn)營整治力度；原則上嚴(yán)禁大貨車進(jìn)城，禁止大貨車停放在各主要街道。（日常管理責(zé)任單位：交警大隊牽頭，運(yùn)管所、城管局協(xié)助）

五、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)對城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立縣城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委、縣政府副縣長任組長，縣政府副縣長任常務(wù)副組長，政府辦副主任、縣政府督查室主任、交通局局長、城管局局長、交警大隊大隊長任副組長，城管局副局、交通局副局長、運(yùn)管所所長、交警大隊副大隊長、政府督查室副主任、法院黨組成員、城關(guān)派出所教導(dǎo)員為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)交通秩序綜合整治辦公室，由同志兼任辦公室主任，工作人員分別從交警大隊抽調(diào)6人、城管局4人、運(yùn)管所6人、城管大隊6人、法院3人、城關(guān)派出所3人組成。

六、整治步驟

針對該項工作的特殊性和復(fù)雜性，按照“統(tǒng)一指揮，高度配合，同步實(shí)施，整體推進(jìn)”原則，分宣傳發(fā)動、集中整治、鞏固提高三個階段開展。

（一）宣傳發(fā)動階段：8月8日至8月12日

各責(zé)任部門、單位要高度重視，按照職能分工，結(jié)合自身實(shí)際，制定具體工作措施，深入基層宣傳發(fā)動。主管部門要組織管理人員、業(yè)主單位、從業(yè)人員召開宣傳動員會議，大力宣傳整治活動的意義和內(nèi)容；制作綜合整治公告和宣傳標(biāo)語，在城區(qū)主要街道廣泛張貼宣傳，確保家喻戶曉；新聞媒體要設(shè)立綜合整治專欄，播放宣傳標(biāo)語和專題報道，強(qiáng)化輿論引導(dǎo)，大力營造濃厚的整治氛圍。

（二）集中整治階段：8月13日至9月12日

按整治工作要求，認(rèn)真組織實(shí)施好縣城道路交通秩序綜合整冶，采取“三鐵”措施重拳打擊，查處城區(qū)道路交通秩序中的違法違規(guī)行為。

（三）鞏固提高階段：9月13日至10月30日

在前段實(shí)行集中整治的基礎(chǔ)上，對整治工作進(jìn)行“回頭看”，對照標(biāo)準(zhǔn)，查找不足，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。繼續(xù)加大整治工作力度，集中力量撥掉一批整治中的“釘子戶”。繼續(xù)加大對市民的宣傳和教育力度，努力提高市民自身素質(zhì)。認(rèn)真總結(jié)整治工作成果和經(jīng)驗，逐步形成城市道路交通秩序管理工作長效機(jī)制，并長期堅持下去，確保整治成果能夠得到持久鞏固，全面提升城區(qū)道路交通秩序管理水平。

七、工作要求

（一）提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想。城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作既是貫徹落實(shí)市委、市政府道路交通秩序綜合整治工作的一項重要舉措，又是提高縣城道路交通管理水平的迫切要求，各級各有關(guān)單位一定要以高度的責(zé)任感和使命感，明確目標(biāo)責(zé)任，精心組織，周密安排，積極主動地開展工作，切實(shí)將這項整治活動抓實(shí)、抓好，抓出成效。

（二）整合力量，凝聚合力。各責(zé)任單位要按照領(lǐng)導(dǎo)小組的工作安排及要求，對責(zé)任領(lǐng)域存在的問題進(jìn)行全方位排查摸底，并對重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)問題，進(jìn)行重點(diǎn)整治。各責(zé)任單位要牢固樹立“一盤棋”思想，建立聯(lián)席會議制度，切實(shí)加強(qiáng)部門協(xié)作，正確處理部分職能交叉問題，嚴(yán)禁推諉扯皮、推卸責(zé)任，在整治過程中遇到的重大問題，要及時向縣委、縣政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

篇6

一、活動組織

這次活動由市種子管理局統(tǒng)一組織，市、縣（區(qū)）執(zhí)法人員共同參與完成。市種子管理局以分管副局長和市場監(jiān)督執(zhí)法科人員為主，抽調(diào)各縣（區(qū)）種子管理站負(fù)責(zé)人和執(zhí)法骨干，共同組成檢查小組進(jìn)行市場檢查，市種子管理局局長、市農(nóng)委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人隨時進(jìn)行督察。檢查小組組長由異地種子管理站負(fù)責(zé)人擔(dān)任，組長決定檢查中相關(guān)問題的處理事宜。對檢查中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違法生產(chǎn)經(jīng)營行為，由市種子管理局立案查處，一般違法違法行為，由縣（區(qū)）種子管理站查處。

二、活動時間

從3月12日開始，至4月15日結(jié)束。3月12日至4月13日檢查小組赴各縣（區(qū)）檢查，4月16日至4月20日以重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)市場巡查為主。在各縣（區(qū)）檢查時間及參加人員由市局提前1天電話通知。

三、參加人員

四、檢點(diǎn)及要求

1、種子質(zhì)量。除了嚴(yán)格執(zhí)行雜交玉米種子的質(zhì)量檢驗報告制度外，檢查小組按照市級種子質(zhì)量監(jiān)督抽查總體方案在各縣（區(qū)）進(jìn)行抽樣，由市種子管理局進(jìn)行檢測。各縣（區(qū)）種子管理站要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對主要農(nóng)作物和當(dāng)?shù)刂髟宰魑锓N子抽樣，進(jìn)行室內(nèi)檢測；在室內(nèi)檢測的基礎(chǔ)上，要利用各種方式進(jìn)行質(zhì)量跟蹤及種植鑒定。請各縣（區(qū)）將室內(nèi)檢測結(jié)果在4月底以前報市種子管理局。

2、品種審定認(rèn)定情況。堅決查處未審定或?qū)彾ㄎ赐ㄟ^的玉米和胡麻品種，玉米包括甜糯玉米、水果玉米等；堅決查處未認(rèn)定的花椰菜、西瓜、甜瓜等三類非主要農(nóng)作物品種。

3、堅決查處侵犯植物新品種權(quán)、制售假劣種子、無證經(jīng)營種子的案件。特別是要在檢查過程中掌握雜交玉米及其他主栽作物種子來源，通過無線上網(wǎng)設(shè)備，對種子企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營許可證進(jìn)行查證。

4、規(guī)范種子標(biāo)簽、進(jìn)種售種票據(jù)檔案保存制作。種子標(biāo)簽今年重點(diǎn)檢查新的種子質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況。檔案制作按照統(tǒng)一的新版經(jīng)營檔案指導(dǎo)經(jīng)營者填寫制作。

5、零售經(jīng)營戶登記備案情況。要通過檢查，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、協(xié)會以及三農(nóng)配送點(diǎn)的管理。

6、種苗企業(yè)或協(xié)會規(guī)范經(jīng)營情況。今年對這一部分經(jīng)營戶暫時按照零售門店對待，但在經(jīng)營檔案方面，要求對育苗時間、育苗期間溫度變化情況等進(jìn)行詳細(xì)記載。

五、其他事項

1、檢查小組要認(rèn)真按照檢點(diǎn)及要求進(jìn)行檢查，并做出評價。對各縣（區(qū)）的種子市場存在的主要問題進(jìn)行分析匯總，對種子市場管理工作做出整體的客觀評價。

2、各檢查地種子管理站準(zhǔn)備好相關(guān)執(zhí)法文書和種子扦樣單。當(dāng)?shù)胤N子管理站對不合格的檢驗樣品可以送市種子管理局進(jìn)行復(fù)檢。

3、檢查小組要對照經(jīng)營戶名址單開展檢查，要做到不留死角。對于經(jīng)營戶故意逃避檢查的，各組要進(jìn)行詳細(xì)記錄，檢查小組將組織執(zhí)法人員進(jìn)行重點(diǎn)突擊檢查。

4、對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時在市場檢查記錄本上進(jìn)行記載。對于發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違法行為要堅決予以立案查處。

篇7

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以壓事故、保暢通，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全為目的，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的協(xié)作配合下，采取源頭管理與路面監(jiān)控一起抓，宣傳教育與依法查處相結(jié)合的辦法，大力整治貨運(yùn)機(jī)動車違法載人、騎乘摩托車不戴安全頭盔和無證駕駛等嚴(yán)重交通違法，促進(jìn)全縣鄉(xiāng)村道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，努力預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

縣人民政府成立鄉(xiāng)村道路交通秩序?qū)ｍ椪晤I(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委、副縣長龍世奎任組長，縣公安局政委向緒彥、縣安監(jiān)局局長邱坤昌、縣交通局局長向文權(quán)任副組長，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)常務(wù)副鄉(xiāng)鎮(zhèn)長及縣道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組其他成員單位負(fù)責(zé)人為小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由縣道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、交警大隊長田大淦任辦公室主任。

三、工作目標(biāo)

進(jìn)一步落實(shí)“政府負(fù)責(zé)，職能部門各司其職，基層組織具體落實(shí)，社會各方面聯(lián)合行動”的鄉(xiāng)村道路交通安全管理工作機(jī)制，建立健全基層鄉(xiāng)村道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，把“四方一責(zé)”各方責(zé)任落實(shí)到位：

1、基本杜絕貨運(yùn)機(jī)動車違法載人現(xiàn)象；

2、摩托車安全頭盔配戴率農(nóng)村地區(qū)達(dá)到90％以上、城區(qū)達(dá)到100％；

3、全縣中、小學(xué)生普遍接受一次交通安全宣傳教育，學(xué)生不乘坐貨運(yùn)機(jī)動車；

4、無證駕駛基本杜絕；

5、無牌無證、拼裝車、報廢車輛上路行駛徹底消除；

6、全縣鄉(xiāng)村道路交通隱患排查有力，路段掛牌責(zé)任制落實(shí)，鄉(xiāng)村道路交通條件明顯改善；

7、與學(xué)生、農(nóng)民以及車主、駕駛?cè)说慕煌ò踩?zé)任卡簽訂率達(dá)100%,新增車輛和駕駛?cè)恕八姆揭回?zé)”責(zé)任書簽訂率達(dá)100%；

8、交通事故明顯減少，力爭不發(fā)生死亡三人以上的特大交通事故。

四、工作重點(diǎn)

1、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)、正三輪摩托車違法載人；

2、騎乘摩托車不戴安全頭盔；

3、無牌無證、報廢車、拼裝車、未經(jīng)檢驗合格的車輛上路行駛；

4、無證駕駛；

5、其他嚴(yán)重影響交通安全的違法行為。

五、實(shí)施步驟及措施

此次鄉(xiāng)村道路專項整治的責(zé)任主體是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，公安、交通等職能部門要充分發(fā)揮主力軍作用?？h人民政府從安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察等部門抽調(diào)人員組成督辦組，全程督辦各項措施的落實(shí)情況；縣交警大隊抽調(diào)大隊領(lǐng)導(dǎo)、交警組成工作組，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專項整治進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。專項整治工作從4月20日開始，至7月20日結(jié)束，分三個階段進(jìn)行：

第一階段：2007年4月20日至5月10日為宣傳部署階段。

1、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要結(jié)合轄區(qū)鄉(xiāng)村道路實(shí)際，制定具體的實(shí)施方案，成立由常務(wù)副鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任組長的專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)人親自安排、親自部署，并做好檢查督辦工作。

2、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要組建由派出所、綜治辦、安全生產(chǎn)服務(wù)中心、農(nóng)村公路服務(wù)中心、廣電服務(wù)中心等相關(guān)部門人員參加的綜合整治工作專班，落實(shí)車輛，落實(shí)經(jīng)費(fèi)，扎實(shí)開展專項整治。派出所要認(rèn)真履行管理轄區(qū)交通安全的職責(zé)，在專項整治中發(fā)揮重要作用，積極開展路檢路查、宣傳教育，建立健全三類基礎(chǔ)臺帳（《機(jī)動車、駕駛?cè)思啊八姆揭回?zé)”登記臺帳》、《無牌無證、報廢、拼裝機(jī)動車登記臺帳》、《巡邏檢查登記臺帳》）；安全生產(chǎn)服務(wù)中心、農(nóng)村公路服務(wù)中心要落實(shí)轄區(qū)路段掛牌責(zé)任制，并對危險道路進(jìn)行排查、登記、整改，切實(shí)改善通行條件，一時不能整改到位的，設(shè)立警示標(biāo)志；廣電服務(wù)中心要加大專項整治的宣傳力度，為整治工作營造良好的輿論氛圍，要加大對學(xué)生、村民的交通安全宣傳教育，逐步提高廣大交通參與者的交通安全意識；綜治辦要組織各村干部、治安中心戶長充分發(fā)揮交通協(xié)管的職責(zé)，以村為單位對機(jī)動車和駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查摸底，登記造冊。在整治中，各部門既要各司其職，又要形成合力，切實(shí)開展好為期三個月的專項整治工作。

3、通過新聞媒體廣泛宣傳貨運(yùn)機(jī)動車違法載人、騎乘摩托車不戴安全頭盔、無證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的危害性和開展鄉(xiāng)村道路交通秩序?qū)ｍ椪蔚谋匾?，為整治工作營造良好的輿論氛圍；由縣交警大隊制作宣傳展板，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位組織駕駛?cè)撕蛷V大村民觀看，進(jìn)行交通安全宣傳教育。

第二階段：5月11日至7月10日為專項整治階段。

4、召開由駐村公務(wù)員、村干部及鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加的大會，廣泛進(jìn)行宣傳、培訓(xùn)。

5、分片召開車主、駕駛?cè)舜髸?，通報交通安全形勢，加?qiáng)交通安全知識教育培訓(xùn)，簽訂“四方一責(zé)”責(zé)任書和交通安全責(zé)任卡。

6、以村為單位，對全村機(jī)動車和駕駛?cè)诉M(jìn)行登記，與廣大村民簽訂交通安全聯(lián)名承諾書。

7、召開各學(xué)校校長會議，落實(shí)對全縣所有中小學(xué)生的交通安全教育，與在校學(xué)生簽訂交通安全聯(lián)名承諾書，在每所學(xué)校張貼交通承諾書。

8、對轄區(qū)道路進(jìn)行排查登記，以文件形式明確公安員掛牌管理責(zé)任制，并落實(shí)管理職責(zé)；對危險道路拍照、建檔，并及時投入資金進(jìn)行整改，對一時不能整改到位的，必須設(shè)立警示標(biāo)志。

9、開展形式多樣的農(nóng)村交通安全宣傳教育，由村(居)委會組織治安中心戶長逐戶發(fā)放交通安全宣傳傳單，在貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)和正三輪摩托車的貨廂兩側(cè)和后攔板分別噴涂“禁止違法載人，違者重處，群眾舉報有獎”宣傳標(biāo)語。

10、綜合整治專班必須深入各村督促、指導(dǎo)落實(shí)各項基層基礎(chǔ)工作；嚴(yán)格路面監(jiān)控，堅持每天上路現(xiàn)場查糾貨運(yùn)機(jī)動車違法載人、騎乘摩托車不戴頭盔、無證駕駛等交通違法行為，并做好巡邏檢查登記，確保達(dá)到專項整治的各項工作目標(biāo)。

篇8

在城市軌道交通中，一般情況下，每兩趟快速車輛以及慢速車輛之間的越行情況為越行以及被越行各一次 。因此在這個過程中，系統(tǒng)由于越行而導(dǎo)致的能力損耗由越行時間最長的一次越行來進(jìn)行確定。同時合理的設(shè)置越行站點(diǎn)，不僅能夠有效的縮短慢速車輛的越行停站時長，還能極大降低系統(tǒng)在越行中所產(chǎn)生的能力損失。在越行發(fā)生的過程中，發(fā)車的時間間隔也會發(fā)生變化，越行之前是前慢后快，而越行之后則是前快后慢，這使得快速車輛的發(fā)車占用了第二趟慢車的發(fā)車時間間隔。按照慢速車輛與快速車輛的開行比例來看 ，其所產(chǎn)生的能力損失主要有兩類，如下圖所示。

在越行的情況下，可以通過以下兩個公式來計算車輛的開行對數(shù)。

（一）快速車輛少，慢速車輛多

（二）快速車輛多，慢速車輛少

其中，N為最大開行對數(shù)；n為快行車輛的開行對數(shù)；h為最小行車時間間隔；

ta和tb為停站的時間，tc為啟動的時間。當(dāng)快速車輛與慢速車兩者的開行對數(shù)相同時，相鄰的兩趟慢速車輛在不同的時間段內(nèi)到達(dá)站點(diǎn)，其形成的時間的間隔為h-ta。

2 行車?？空?/p>

一般情況下，城市軌道交通所面臨的乘客流量是非常大的，而慢速車輛的主要作用就是方便各個站點(diǎn)的沿線的乘客能夠順利的上下；快速車輛則是為了方便各個組團(tuán)之間的乘客在較長的行車中能夠順利的上下。這樣不僅能夠有效的減少快速車輛?？空九_的時間和次數(shù)，同時還能極大的縮短乘客達(dá)到目的地的時間。同時城市軌道交通在進(jìn)行行車組織設(shè)計時，還要堅持以人為本的設(shè)計理念，這樣才能夠極大的滿足各類乘客的乘車需求，并有效的降低大型站臺乘客疏散的困難性，因此都需要通過設(shè)計快速車輛停靠站來加以完成。另外針對快速車輛?？空镜脑O(shè)置，還必須結(jié)合城市軌道交通的各個車輛停靠站以及車輛運(yùn)行的時段里大致的乘客流量的下降趨勢等特征，并盡可能的將各個組團(tuán)、比較核心的?？空疽约胺浅Ｖ匾某丝头稚⒄军c(diǎn)設(shè)置成快速車輛的?？空?。

3 越行點(diǎn)設(shè)計

3.1 設(shè)計原則

如圖所示，在A和 B兩個站之間，m-1這個站臺的發(fā)車時間的間隔一般要大于系統(tǒng)行車時間間隔最小值，但是在m這個站臺的車輛達(dá)到的時間間隔要比系統(tǒng)行車的最小值小，這樣才能保證對兩個區(qū)域能夠進(jìn)行正常的追蹤，并且還應(yīng)該在m-1這個站臺上設(shè)計一條越行線。其次就是在A和B兩個站臺之間，m-2這個站臺的發(fā)車時間的間隔要比系統(tǒng)行車時間的最小值大或者是相等，而m這個站臺的發(fā)車時間間隔則要比系統(tǒng)行車時間的最小值小，這樣才能確保發(fā)車的時間能夠準(zhǔn)確 ，因此m這個站臺也需要設(shè)計一個行車的越行線。

3.2 越行點(diǎn)設(shè)置

按照快速車輛以及慢速車輛的相同速度類型的車輛為例，確定站臺的越行點(diǎn)可以從以下幾個方面進(jìn)行考慮。一是機(jī)車的開行密度；二是機(jī)車在開始發(fā)車站的車輛發(fā)車的平均程度；三是機(jī)車在?？空镜耐?zhàn)的次數(shù)以及時間；四是機(jī)車所行駛的線路的情況。在城市軌道交通中，其線路沿線的地方很少設(shè)置車站，由于上訴原因，機(jī)車的運(yùn)行的數(shù)量及其在開始發(fā)車站臺的發(fā)車均衡程度，機(jī)車的開行的密度 ，越行站臺的設(shè)計數(shù)量以及越行點(diǎn)所造成的影響做最大。在上圖中可以看到，A和B另個站臺之間，當(dāng)前的慢速車輛以及快速車輛在首個發(fā)車站臺的發(fā)車時間的間隔為t1時，則D這個站臺就可以設(shè)計成為越行點(diǎn)；而當(dāng)開行的密度逐漸增大是，即慢速車輛以及快速車輛在首個發(fā)車站臺的發(fā)車間隔的時間則會慢慢的縮短，當(dāng)其縮短為 t2時，C這個站臺就是越行點(diǎn)。如果將后慢速車輛以及前速車輛在首個發(fā)車站臺的發(fā)車時間的間隔調(diào)整為t3，而將前慢速車輛以及后快速車輛在首個發(fā)車站臺的發(fā)車時間間隔調(diào)整為t1時，那么兩者之和的值能夠與停站的時間相等 ，這樣既能夠確保機(jī)車的開行對數(shù)能夠保持穩(wěn)定不變，又能夠保證列車運(yùn)行到D這個站臺時能夠發(fā)生越行，并使其開行的密度能夠在不同的方案下都能夠保持同等的越行的效果。這時 ，如果快速車輛以及慢速車輛之間的發(fā)車時間間隔不能夠保持良好的均衡狀態(tài)，但是快速車輛與快速車輛之間，慢速車輛與慢速車輛之間的發(fā)車時間的間隔確實(shí)能夠平衡的。

一般情況下，快速車輛在某些站臺是不進(jìn)行?？康?，相對來說慢速車輛就能夠達(dá)到縮短站臺?？繒r間以及制動的時間損耗，這個時間段就是快速車輛比慢速車輛所能夠節(jié)約的時間。因此在進(jìn)行越行點(diǎn)的設(shè)置時，就可以通過牽引運(yùn)算慢速車倆以及快速車輛兩種機(jī)車在經(jīng)過各個?？空九_時，從而對其中所形成時間差進(jìn)行收集和處理，這樣就能夠有效的計算出快速車輛以及慢速車輛在各個站臺停靠時已經(jīng)在整個行駛的旅途中所能節(jié)約的時間。根據(jù)快速車輛經(jīng)過各個站臺時所節(jié)約出來的時間，再聯(lián)合首個發(fā)車站臺的快速車輛與慢速車輛的發(fā)車時間的間隔，就能夠?qū)煞N車輛進(jìn)行追蹤，從而將越行點(diǎn)的具置確定下來。

4 配線設(shè)計

在越行點(diǎn)設(shè)計好以后，就可以對越行點(diǎn)進(jìn)行配線設(shè)計，從而滿足慢速車輛以及快速車輛在停靠站進(jìn)行?？恳约翱焖佘囕v能夠迅速通過的需求。對于越行點(diǎn)的配線設(shè)計來說 ，其還能夠滿足臨時的存放車輛以及往返線路的作用，并且這個作用在夜間一樣可行，這樣一來，其不僅能夠達(dá)到機(jī)車運(yùn)行調(diào)度的要求以及應(yīng)急處理的要求 ，這樣的設(shè)計還具備非常多的功能，并且還能夠為今后的運(yùn)營組織創(chuàng)造更加充足的條件。因此在進(jìn)行越行點(diǎn)的設(shè)計時，必須要將配線設(shè)計的情況納入進(jìn)去。

5 越行方案

在城市軌道交通中，機(jī)車的越行開行能夠極大的縮短乘客們直達(dá)目的地的時間，從而提高城市軌道交通的服務(wù)水平和質(zhì)量。但是其也會降低某些車輛的服務(wù)質(zhì)量和水平。造成這一現(xiàn)象的主要原因主要有兩個 ，一是被越行的站臺的乘客們的等車時間被極大的延長 ，二是慢性車輛的行車的速度也會因為?？空镜臅r間過長而降低，并且慢速車輛上的乘客在等待快速車輛時，就需要在車上度過，這會給部分乘客的心理造成極大的影響。因此在進(jìn)行越行方案的設(shè)計時，就必須將行駛的時間、損失的能力等結(jié)合起來進(jìn)行統(tǒng)一的評價，從而使得越行的方案能夠具有良好的使用效果以及必要性。

篇9

【關(guān)鍵詞】 繼電控制;PLC;隧道指示燈;控制電路

一、前言

在湖南邵懷(邵陽至懷化)高速公路JD3機(jī)電工程中,雪峰山隧道的交通控制系統(tǒng)采用本地控制器控制。本地控制器系統(tǒng)的設(shè)計采用PLC加工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成光纖自愈環(huán)網(wǎng),隧道監(jiān)控管理所內(nèi)設(shè)計一臺三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)與隧道內(nèi)的24臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成雙自愈環(huán),保證了隧道監(jiān)控的數(shù)據(jù)通信。

本地控制器的核心是PLC,又稱可編程邏輯控制器,簡稱可編程控制器,是直接執(zhí)行對車道標(biāo)燈、交通信號燈、人行/車行指示燈的現(xiàn)場控制。當(dāng)PLC發(fā)出點(diǎn)燈指令,通過PLC輸出模塊使繼電器上電,觸點(diǎn)吸合,從而點(diǎn)亮對應(yīng)指示燈;當(dāng)PLC發(fā)出熄燈指令,通過PLC輸出模塊使繼電器掉電,觸點(diǎn)打開,對應(yīng)指示燈熄滅。

二、設(shè)計缺陷

行駛在高速公路上的車輛是靠交通指示燈來引導(dǎo)行駛的,尤其在隧道等關(guān)鍵路段顯行特別重要,這關(guān)系到行

車的交通安全。設(shè)計上采用PLC控制指示燈從操作上基本上是能夠控制的,但這種控制存在著可靠患。當(dāng)PLC失電或故障不能輸出時,控制指示燈的繼電器觸點(diǎn)打開,對應(yīng)的指示點(diǎn)顯示為熄燈狀態(tài)。行駛在隧道洞口或洞內(nèi)的車輛就會不知所措,極易發(fā)生交通擁擠和更為嚴(yán)重的交通事故,這種情況是非常危險的,應(yīng)堅決杜絕。

三、實(shí)現(xiàn)方法

雪峰山隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,由PLC控制的指示燈為車道指示標(biāo)志燈、交通信號指示燈、人行/車行橫洞指示標(biāo)志燈,其中車道指示標(biāo)志燈為五顯示燈、交通信號指示燈四顯示燈、人行/車行橫洞指示標(biāo)志燈為一顯示。為實(shí)現(xiàn)控制斷電時指示燈的保持,采用在每一顯示燈回路中加一自保持回路。

1.結(jié)構(gòu)圖

任一顯示燈自保持電路結(jié)構(gòu)圖如下:

2.電路原理

采用在輸出二次回路中加入兩個繼電器來形成自保持電路(原理圖如下)。

PLC通過輸出模塊發(fā)出點(diǎn)命令,首先K1繼電器帶電,K1觸點(diǎn)閉合,接著K繼電器帶電,K觸點(diǎn)閉合,這時指示燈形成閉合回路,指示燈點(diǎn)亮,同時K1觸點(diǎn)與K觸點(diǎn)形成回路,即在PLC斷電或故障沒有指令K1觸點(diǎn)再打開時,K觸點(diǎn)仍然處于閉合狀態(tài),指標(biāo)燈仍然保持點(diǎn)亮狀態(tài)。當(dāng)輸出熄燈指令時,K2繼電器帶電,K2常閉觸點(diǎn)打開,使K繼電器失電,從而指示燈回路斷開,關(guān)閉指示燈。

四、方案應(yīng)用

1.交通信號燈的實(shí)現(xiàn)電路

交通信號燈由紅、黃、綠(通行)、綠(轉(zhuǎn)向)燈組成,它們的自保持功能分別由繼電器KA1、KA2、KA3、KA4和它們的常開觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4來實(shí)現(xiàn)(電路圖如圖3所示)。

2.人行/車行標(biāo)志燈的實(shí)現(xiàn)電路

人行/車行標(biāo)志燈的自保持功能分別由繼電器KA1、KA2和它們的常開觸點(diǎn)KA1、KA2來實(shí)現(xiàn)(電路圖如圖4所示)。

3.車道標(biāo)志燈的實(shí)現(xiàn)電路

車道標(biāo)志燈由正面停、正面通行、反面停、反面通行、轉(zhuǎn)向燈組成,自保持功能分別由繼電器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5和它們的常開觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4、KA5來實(shí)現(xiàn)(電路圖如圖5所示)。

五、結(jié)束語

該系統(tǒng)設(shè)計簡單,可靠性高,操作維護(hù)方便,是PLC在高速公路機(jī)電控制上的補(bǔ)充,實(shí)現(xiàn)高速公路隧道控制的可靠性與安全性。目前已經(jīng)在邵懷高速公路雪峰山隧道內(nèi)得到應(yīng)用,事實(shí)也證明了增加保持電路是對隧道監(jiān)控系統(tǒng)的完善設(shè)計。

參考文獻(xiàn)

篇10

一是無需駕駛證駕駛?cè)私煌ò踩庾R不強(qiáng)。目前市面上會駕駛、能駕駛的老年人一般都是在購買老年代步車同時便“隨提隨走”，根本沒有經(jīng)過專業(yè)的機(jī)動車駕駛學(xué)習(xí)。由于未經(jīng)過系統(tǒng)的駕考學(xué)習(xí)，老年代步車駕駛?cè)私煌ò踩庾R不強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)各種交通違法行為，埋下了安全隱患，擾亂了正常的道路交通秩序。據(jù)騰訊網(wǎng)11月12日消息，在今年5月15日，82歲的熊某秋駕駛四輪電動車(老年代步車的一種)在撫河中路南浦路口由東往西行駛時，由于闖紅燈，與陳某偉駕駛車牌號為贛AD56**的小車發(fā)生碰撞，造成兩車受損、熊某秋受傷的交通事故。經(jīng)調(diào)查，老人闖紅燈過路口，是導(dǎo)致本次事故的直接原因，承擔(dān)事故全部責(zé)任；小車無過錯，不承擔(dān)事故責(zé)任。

二是無牌上路行駛屬交通違法行為。低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機(jī)動車，包括老年代步車等。據(jù)了解，目前市場銷售的三輪、四輪電動車型的老年代步車均未列入國家工信部《機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄》，不符合辦理車輛注冊登記的法規(guī)要求，無法在交警車管部門辦理牌證，上路行駛屬交通違法行為。據(jù)騰訊網(wǎng)8月18日消息， 工信部裝備工業(yè)司2018年11月公布的數(shù)據(jù)顯示，近五年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

三是產(chǎn)品質(zhì)量不合格存在較大安全隱患。據(jù)悉，市場上多數(shù)老年代步車性能未達(dá)到相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在操作、制動的穩(wěn)定性、安全性等方面存在較大安全隱患，部分車輛剎車、燈光等基本的安全維護(hù)都不能保障，極易發(fā)生交通事故。雖然名字叫老年代步車，但現(xiàn)在開這類車型的司機(jī)，絕大部分都不是老年人，而是利用現(xiàn)在對于老年代步車政策空白的年輕人、女人或中年人，他們所駕駛的老年代步車給交通埋下了不小的安全隱患。老年代步車普遍尺寸超標(biāo)、無號牌違法上路行駛、駕駛?cè)藳]有駕駛資格且隨意行駛和停放、產(chǎn)品質(zhì)量不合格。據(jù)齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月4日訊11月2日中午，東營河口一老人趙克仁在賣菜回家途中，駕駛的電動三輪車因電瓶短路在湖濱新區(qū)康寧路西側(cè)發(fā)生自燃。