導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電商物流發(fā)展規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

其中，《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了公路、水路、城市客運(yùn)及綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)銜接的信息化發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程和保障措施；《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》立足服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和行業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)的重大需求，提出了深化科技體制改革、推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)、統(tǒng)籌重大科技研發(fā)和提升科技服務(wù)水平4個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)；《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》是交通運(yùn)輸部編制的首部標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)規(guī)劃，確立了“到2020年，建成適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)化體系”的目標(biāo)？

《中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展監(jiān)測(cè)分析報(bào)告（2015年度）》

近日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司了《中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展監(jiān)測(cè)分析報(bào)告（2015年度）》。

2015年。全國托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作取得積極進(jìn)展。統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)分析表明，2015年我國生產(chǎn)托盤26824萬片.同比增長(zhǎng)8%，其中，標(biāo)準(zhǔn)托盤產(chǎn)量占托盤生產(chǎn)總量的比率達(dá)到33%，比2014年提高10個(gè)百分點(diǎn)；托盤保有量達(dá)到10.8億片，同比增長(zhǎng)11.4%，其中，標(biāo)準(zhǔn)托盤保有量占托盤保有總量的25%，占比明顯上升。

報(bào)告顯示.未來托盤標(biāo)準(zhǔn)化將呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)托盤實(shí)施應(yīng)用將從東部地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)滲透；與托盤相關(guān)的單元化物流器具市場(chǎng)需求將快速增長(zhǎng)；在供應(yīng)鏈上、小范圍區(qū)域內(nèi)可望形成開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)；托盤生產(chǎn)企業(yè)將向托盤制造與租賃服務(wù)相結(jié)合轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)”更名為“中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)”

在5月26日召開的第十一屆中國倉儲(chǔ)業(yè)大會(huì)上，中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫杰宣布，經(jīng)國務(wù)院同資委同意、并經(jīng)民政部于2016年5月16日核準(zhǔn)批復(fù)?！爸袊鴤}儲(chǔ)協(xié)會(huì)”更名為“中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)”

中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)的更名，反映了物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況與新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。也滿足了廣‘大倉儲(chǔ)企業(yè)與配送企業(yè)的共同要求，體現(xiàn)了該協(xié)會(huì)的實(shí)際工作情況。協(xié)會(huì)更名后，將充實(shí)加強(qiáng)協(xié)會(huì)原有的“配送分會(huì)”，并將“配送分會(huì)”更名為“共同配送分會(huì)”，用繞城市共同配送與倉配一體化服務(wù)，重點(diǎn)推動(dòng)零擔(dān)運(yùn)輸落地配的共同化、批發(fā)市場(chǎng)的共同配送、機(jī)關(guān)團(tuán)體的統(tǒng)一配送、電商包裹的共同配送、百貨店與專賣店的商圈配送發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)物流各環(huán)節(jié)托盤循環(huán)共用，促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)與運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日批準(zhǔn)《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于2016年12月1日起正式實(shí)施。

篇2

一、明確目標(biāo)，準(zhǔn)確定位，積極發(fā)展物流園區(qū)

(一)物流園區(qū)以物流企業(yè)為主體，以物流設(shè)施、物流公共服務(wù)平臺(tái)和信息平臺(tái)為支撐，重點(diǎn)布局在鐵路、公路等交通樞紐地和貨物集散地附近，具有形態(tài)突出、目標(biāo)明確、功能配置齊全、發(fā)展導(dǎo)向及圖示清晰的園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

（二）至少擁有三種以上物流服務(wù)功能（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝、分揀、貨代、配送、搬運(yùn)裝卸等），且園區(qū)內(nèi)注冊(cè)第三方物流企業(yè)3家以上。

（三）具備良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件和信息服務(wù)功能（公共服務(wù)支撐體系或投入運(yùn)行的公共信息服務(wù)平臺(tái)），能夠?yàn)槿雸@企業(yè)提供信息管理、技術(shù)服務(wù)、后臺(tái)管理等公共服務(wù)，并具備金融、保險(xiǎn)、稅務(wù)和后勤服務(wù)等基本配套服務(wù)。

（四）有專門的園區(qū)管理機(jī)構(gòu)，有明確的管理章程，專職管理人員不少于3人，能夠?yàn)閳@區(qū)及入園企業(yè)提供咨詢、安保、物業(yè)等一站式創(chuàng)業(yè)管理服務(wù)。

（五）園區(qū)建筑面積不少于1萬平方米，經(jīng)縣級(jí)以上有關(guān)部門批準(zhǔn)或經(jīng)縣發(fā)展改革批復(fù)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并列入縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)園區(qū)培育計(jì)劃。

二、科學(xué)規(guī)劃，落實(shí)政策，扶持園區(qū)做大做強(qiáng)

（六）按照科學(xué)規(guī)劃、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，以建設(shè)綜合性物流園區(qū)為重點(diǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，不斷提高園區(qū)的組織水平和輻射帶動(dòng)力。新建園區(qū)的選址、定位必須符合城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和園區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。

（七）凡列入我縣服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的園區(qū)中建設(shè)項(xiàng)目，國土資源部門優(yōu)先安排用地指標(biāo)。

（八）園區(qū)內(nèi)服務(wù)業(yè)企業(yè)用水、用氣、用電與工業(yè)企業(yè)同價(jià)。

（九）新進(jìn)入園區(qū)的合法經(jīng)營業(yè)戶，縣級(jí)行政性收費(fèi)兩年內(nèi)即征即返，事業(yè)性收費(fèi)按最低限度收取。

（十）縣級(jí)及縣級(jí)以上服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金優(yōu)先扶持園區(qū)及園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)。

(十一）工商、交通、公安、稅務(wù)等部門要在園區(qū)內(nèi)設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或代辦窗口，為進(jìn)入園區(qū)的經(jīng)營業(yè)戶提供一站式服務(wù)；鼓勵(lì)金融、保險(xiǎn)等服務(wù)行業(yè)在園區(qū)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，為園區(qū)內(nèi)經(jīng)營業(yè)戶提供相關(guān)配套服務(wù)。

（十二）新進(jìn)入園區(qū)的合法經(jīng)營業(yè)戶，辦理工商登記、稅務(wù)登記等證件時(shí)，可交由園區(qū)經(jīng)營者代辦，工商、稅務(wù)等部門要簡(jiǎn)化程序，特事特辦，限時(shí)限次辦結(jié)。

（十三）對(duì)在園區(qū)內(nèi)新注冊(cè)且實(shí)繳稅金超過2萬元的服務(wù)業(yè)企業(yè)，連續(xù)三年給予財(cái)政扶持，第一年以上年實(shí)繳稅金2萬元為基數(shù)，按新增地方留成部分50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)；第二年、第三年以上年實(shí)繳稅金為基數(shù)，按新增地方留成部分50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)。

（十四）鼓勵(lì)現(xiàn)有服務(wù)業(yè)企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)。對(duì)新進(jìn)入園區(qū)的服務(wù)業(yè)企業(yè)，連續(xù)三年給予財(cái)政扶持：以上年繳納稅金地方留成部分為基數(shù)，上繳稅金地方留成部分500萬元（含500萬元）以上的，按新增地方留成50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)；上繳稅金地方留成部分100-500萬元（含100萬元）的，按新增地方留成部分30%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)；上繳稅金地方留成部分100萬元以下的，按新增地方留成部分20%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)。

（十五）對(duì)新引入園區(qū)的國內(nèi)外知名企業(yè)總部、地區(qū)總部或研發(fā)中心、采購中心、結(jié)算中心等分支機(jī)構(gòu)，租賃自用辦公用房的，三年內(nèi)按房屋租金的15%給與補(bǔ)貼，租金補(bǔ)貼最高不超過企業(yè)當(dāng)年所繳納稅收本縣留成部分，補(bǔ)貼資金在企業(yè)正常運(yùn)行滿一年后兌現(xiàn)。

（十六）對(duì)進(jìn)入園區(qū)的經(jīng)營業(yè)戶和人才，經(jīng)本人申請(qǐng)，經(jīng)審核符合條件的，戶口可遷入本縣，其子女享受本地子女入托、入學(xué)的同等待遇。

（十七）對(duì)在園區(qū)投資建設(shè)的外來投資者，根據(jù)產(chǎn)業(yè)性質(zhì)和投資強(qiáng)度，采取一事一議的辦法制定具體政策。

三、優(yōu)化環(huán)境，整合資源，促進(jìn)園區(qū)提檔升級(jí)

（十八）在園區(qū)輻射范圍內(nèi)，整治規(guī)范各類資源，對(duì)所有游離于園區(qū)以外的馬路市場(chǎng)、馬路資源和沿街?jǐn)[攤門店予以清理，按經(jīng)營性質(zhì)，統(tǒng)一進(jìn)園，集中管理，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展、規(guī)范化經(jīng)營和有序競(jìng)爭(zhēng)。

（十九）積極整合資源，對(duì)發(fā)展?jié)摿^小、經(jīng)營門類重復(fù)的門店及市場(chǎng)，要積極向物流園區(qū)聚集，實(shí)行同類合并，或向同類新園區(qū)歸并轉(zhuǎn)移。

（二十）加大執(zhí)法力度，凡不按規(guī)定設(shè)點(diǎn)經(jīng)營的，工商部門不予辦理工商登記手續(xù)，執(zhí)法部門要予以清理；規(guī)劃部門和國土資源部門要嚴(yán)格把關(guān)，不再受理園區(qū)輻射范圍內(nèi)同類園區(qū)的規(guī)劃、用地等申請(qǐng)。

（二十一）加強(qiáng)整治力度，工商、城市管理等執(zhí)法部門要嚴(yán)厲查處無證經(jīng)營、“有證無場(chǎng)”和經(jīng)營不規(guī)范的停車場(chǎng)、維修廠、倉儲(chǔ)配貨、小型物流、零擔(dān)物流等物流配套服務(wù)企業(yè)，積極引導(dǎo)物流配套服務(wù)企業(yè)入園經(jīng)營；交通、交警等執(zhí)法部門要嚴(yán)厲整治路邊亂停亂放的大型車輛等資源，迫使其入園停放。

（二十二）對(duì)園區(qū)實(shí)行行政部門聯(lián)合執(zhí)法，除涉及公共安全的檢查和執(zhí)行特殊任務(wù)外，其他部門、單位和個(gè)人未經(jīng)縣政府批準(zhǔn)不得進(jìn)入園區(qū)檢查、收費(fèi)或罰款。對(duì)檢查結(jié)果，部門之間可互相使用的，不再進(jìn)行重復(fù)檢查。

四、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，規(guī)范園區(qū)建設(shè)和管理

篇3

[關(guān)鍵詞]子商務(wù)物流；戰(zhàn)略研究；徐州

引言

徐州是華東的重要門戶城市，位于江蘇、山東、安徽、河南四省交界，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便利的交通優(yōu)勢(shì)，對(duì)于電子商務(wù)物流的發(fā)展有較好的支撐作用。2016年徐州快遞業(yè)務(wù)量7528.9萬件，快遞業(yè)務(wù)累計(jì)收入63975.3萬元。物流與電子商務(wù)的共生發(fā)展在一定程度上影響了徐州市電商物流的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，電商物流企業(yè)仍然存在“小、散、弱”的發(fā)展格局，農(nóng)村電商第三方物流覆蓋不足，城區(qū)電商物流競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流資源整合難度大，物流服務(wù)集聚區(qū)功能亟待提升。

1徐州市電子商務(wù)物流發(fā)展概況

從政策環(huán)境方面來看，作為全國第二批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，徐州物流發(fā)展規(guī)劃和政策體系初步建立，《徐州市創(chuàng)建國家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市實(shí)施方案》、《徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》、《徐州市物流寄遞業(yè)治安管理規(guī)定》等行業(yè)文件相繼出臺(tái)。從經(jīng)濟(jì)方面來看，2014年度徐州市物流產(chǎn)業(yè)收入達(dá)1860億元，增長(zhǎng)17.7%，累計(jì)至2015年，徐州市注冊(cè)的物流公司有上千家，營業(yè)收入800多億元，物流產(chǎn)業(yè)的增加值所占GDP比例逐年增加。2015年徐州市快遞業(yè)務(wù)量完成9240萬件，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)8.5億元，入選全國快遞收入前50名城市，其中異地快遞量達(dá)7436.85萬件，占總量的80.48%，同比增長(zhǎng)78.8%，同城快遞量達(dá)1788.77萬件，占總量的19.36%，同比增長(zhǎng)170.92%。從體系建設(shè)方面來看，徐州市于2015年7月，獲批為全國第二批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，獲得5000萬中央財(cái)政補(bǔ)貼，并在以下方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化探索和嘗試：一是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤在綜合性物流園區(qū)內(nèi)的流轉(zhuǎn)及循環(huán)共用；二是推動(dòng)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)托盤在大型商貿(mào)連鎖企業(yè)的流轉(zhuǎn)及循環(huán)共用；三是構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)托盤社會(huì)公共運(yùn)營服務(wù)體系；四是健全完善物流行業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)平臺(tái)及規(guī)范。目前，市商務(wù)局聯(lián)合市質(zhì)監(jiān)局、財(cái)政局及第三方機(jī)構(gòu)完成對(duì)第一批試點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)收，第二批試點(diǎn)企業(yè)和項(xiàng)目已公示實(shí)施，預(yù)計(jì)2017年底全面驗(yàn)收。從平臺(tái)建設(shè)方面來看，2015年，徐州雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心建成投產(chǎn)，萬噸保鮮大蒜運(yùn)輸冷儲(chǔ)加工擴(kuò)建項(xiàng)目和農(nóng)產(chǎn)品生鮮加工配送中心等冷鏈物流重點(diǎn)項(xiàng)目超額完成建設(shè)任務(wù)。2015年，“徐州港電子商務(wù)平臺(tái)”正式運(yùn)行，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”聯(lián)系港口線下服務(wù)，將商流、信息流、資金流、物流四流進(jìn)行有效整合，解決信息不對(duì)稱問題，為客戶提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，榮獲“中國電子商務(wù)物流優(yōu)秀服務(wù)商”稱號(hào)；新建成的大沙河電商物流園占地21.33hm2，建筑面積約4萬m2，目前入駐企業(yè)已達(dá)三十多家，園區(qū)設(shè)物流倉儲(chǔ)、電商集聚、產(chǎn)業(yè)綜合配套及商務(wù)生活配套四大功能區(qū)域，園區(qū)入駐企業(yè)可享受“一站式”服務(wù)。2016年，標(biāo)志著開發(fā)區(qū)物流進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的新時(shí)代的安必信平安電商物流產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，項(xiàng)目基于“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”，致力于在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)打造一個(gè)集供應(yīng)鏈金融、現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)、電子商務(wù)等為一體的電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

2面臨的形勢(shì)

2.1電商物流需求高速增長(zhǎng)

隨著徐州市農(nóng)村電商、跨境電商的快速發(fā)展以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，消費(fèi)水平的提升，電子商務(wù)不斷向經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人們生活的方方面面滲透，隨之而來的是高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)物流需求。

2.2電商物流服務(wù)質(zhì)量急需提升

隨著網(wǎng)購及移動(dòng)電子商務(wù)的普及，電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量急需提升。2016年9月《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)定了電商物流的服務(wù)要求、服務(wù)能力和作業(yè)要求，以全面提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

2.3電商物流業(yè)向智能化發(fā)展

隨著DT時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧倉儲(chǔ)、自動(dòng)化分揀、智能快遞柜等先進(jìn)技術(shù)得到推廣應(yīng)用，電商物流數(shù)據(jù)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。

2.4跨境電商物流快速發(fā)展

徐州市作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)則中的重要節(jié)點(diǎn)城市，為跨境電商發(fā)展提供了機(jī)遇?？缇畴娚虒⒔枇M(jìn)入高速發(fā)展期，必然要求跨境電商物流快速發(fā)展。

3徐州市電子商務(wù)物流發(fā)展戰(zhàn)略的建議

3.1推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)物流工程

首先要合理規(guī)劃農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造“綜合性物流中心—鄉(xiāng)鎮(zhèn)配貨中轉(zhuǎn)站—村級(jí)物流代辦點(diǎn)”物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)體系。農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是延伸到農(nóng)村的鐵路、公路等公共基礎(chǔ)設(shè)施，還包括分布在村莊里的物流網(wǎng)點(diǎn)、物流信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要兼顧這兩個(gè)方面，從整體上合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)的地理分布，科學(xué)確定各級(jí)物流中心的規(guī)模；其次，加強(qiáng)農(nóng)村物流的信息化建設(shè)，開發(fā)多層級(jí)物流信息處理系統(tǒng)，提高運(yùn)作效率及服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)城市—縣—鄉(xiāng)鎮(zhèn)—村的多級(jí)物流結(jié)構(gòu)，保證信息傳輸渠道雙向通暢，完善物流信息系統(tǒng)從收集、傳輸、處理到反饋的各項(xiàng)功能，形成完整的農(nóng)村物流信息平臺(tái)；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)刻不容緩。從供應(yīng)鏈管理的思維出發(fā)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流路徑和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的加工、包裝、庫存、配送等環(huán)節(jié)制定符合現(xiàn)代物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)各物流公司跨區(qū)域冷鏈業(yè)務(wù)合作，整合冷鏈貨運(yùn)、冷鏈中轉(zhuǎn)中心、落地配送公司等多種物流資源，優(yōu)化冷鏈流通。

3.2大力發(fā)展跨境電子商務(wù)物流工程

一是依托淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)樞紐，整合跨境電商基礎(chǔ)服務(wù)、國際物流綜合服務(wù)、跨境金融保險(xiǎn)服務(wù)。使得跨境電商企業(yè)通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)完成報(bào)關(guān)、國際貨運(yùn)、海外清關(guān)及海外倉儲(chǔ)的整體過程，通過平臺(tái)授信即可獲得融資，降低通關(guān)、物流等跨境供應(yīng)鏈成本；二是租用公共外庫海外倉，此區(qū)域主體功能是借助鐵路、水運(yùn)和陸路運(yùn)輸為支撐，以智慧商旅物流的國際商品展示采購交易、跨國電子商務(wù)和大型免稅超市等業(yè)務(wù)為依托，設(shè)立公共外庫和海外倉服務(wù)功能。為國內(nèi)大型電子商務(wù)公司提供區(qū)域中轉(zhuǎn)倉服務(wù)的同時(shí)，也為多個(gè)國家電子商務(wù)公司或廠家在國內(nèi)設(shè)立“海外倉”提供服務(wù)。成為加大對(duì)外開放和深化與絲綢之路沿線國家開展區(qū)域，開展商旅物流、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的示范區(qū)。

3.3發(fā)展社區(qū)城市配送物流工程

一是推廣“夠快城市共同配送”類方式，集合了“快遞+社區(qū)+電商”三種模式于一體，打通入戶最后一公里，服務(wù)半徑在3～5km范圍內(nèi)，達(dá)到真正的快速、便捷；二是通過線上線下相結(jié)合，在小區(qū)、校園、農(nóng)村村委會(huì)等區(qū)域設(shè)置自助快遞柜，解決快遞物流最后100m問題?？蛻艨赏ㄟ^輸入快遞公司發(fā)送至手機(jī)上的密碼自助取貨。三是整合有充足業(yè)余時(shí)間的優(yōu)質(zhì)人力資源，發(fā)展眾包物流，并幫助中小型店鋪和企業(yè)突破地理位置、店面規(guī)模等因素限制，擴(kuò)大營業(yè)范圍，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)全城。

3.4建立長(zhǎng)效保障機(jī)制

一要綜合協(xié)調(diào)，在市級(jí)層面，由發(fā)改委、國土資源局、商務(wù)局會(huì)同有關(guān)部門，加強(qiáng)對(duì)電商物流業(yè)的指導(dǎo)和管理?？h級(jí)政府有關(guān)部門也應(yīng)協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)籌推進(jìn)電商物流規(guī)劃實(shí)施工作；二要完善各項(xiàng)配套設(shè)施，支持電商物流企業(yè)建設(shè)和改造交通配套設(shè)施，支持電商物流園區(qū)建設(shè)信息平臺(tái)，提高物流設(shè)施信息化及智能化水平；三要改善投融資環(huán)境，適當(dāng)降低對(duì)物流園區(qū)投資強(qiáng)度和稅收強(qiáng)度的要求以吸引入駐，并鼓勵(lì)物流園區(qū)各企業(yè)通過多種途徑籌集資金。鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流公司往電商物流領(lǐng)域滲透，鼓勵(lì)現(xiàn)有電商物流從快遞往供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于電商物流示范園區(qū)，有關(guān)部門可根據(jù)具體項(xiàng)目情況予以投融資支持。

3.5加大專項(xiàng)資金支持力度

政府加大對(duì)電子商務(wù)物流的資金支持力度，并根據(jù)財(cái)政增收情況逐年增加，專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持傳統(tǒng)物流公司往電商物流領(lǐng)域滲透、現(xiàn)有電商物流從快遞往供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型升級(jí)；鼓勵(lì)第三方電商物流龍頭企業(yè)在徐落戶，對(duì)國際排名前十或國內(nèi)排名前三的電商物流企業(yè)在徐設(shè)立全國性、區(qū)域性、功能性總部的，分別給予一定補(bǔ)助；支持電商物流創(chuàng)新發(fā)展模式。鼓勵(lì)電商物流創(chuàng)新，對(duì)農(nóng)村電商物流、跨境電商物流、城區(qū)物流配送等關(guān)鍵模式的創(chuàng)新突破予以扶持。

3.6加強(qiáng)電商物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)

以網(wǎng)絡(luò)招聘、專場(chǎng)招聘會(huì)、赴外招聘等多種形式來搭建人才供需交流平臺(tái)，為企業(yè)引進(jìn)緊缺電商物流人才。另外加強(qiáng)校企電商物流人才合作培養(yǎng)，引進(jìn)高校專業(yè)老師及優(yōu)秀畢業(yè)生；實(shí)施“走進(jìn)來”培訓(xùn)，引進(jìn)國內(nèi)優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，為政企提供電商物流相關(guān)培訓(xùn)；實(shí)施“走出去”培訓(xùn)，參觀學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)電商物流經(jīng)驗(yàn)，接軌電商物流發(fā)展新形勢(shì)。由政府出資，每年從電商物流示范企業(yè)中選取中青年優(yōu)秀人才去外地考察學(xué)習(xí)。

3.7加強(qiáng)電商物流標(biāo)準(zhǔn)化工作

從徐州市整體出發(fā)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，制定電子商務(wù)物流各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；并通過二者的統(tǒng)一來制定電商物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；最后研究電商物流系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)的配合性。

[參考文獻(xiàn)]

[1]武淑萍，于寶琴.電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展路徑研究[J].管理評(píng)論，2016（7）：93-101

[2]曹前.徐州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向解析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2016（11）：462-463

篇4

關(guān)鍵詞：河南省;物流園區(qū);布局;原則

本研究為2013年河南省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目《河南省物流園區(qū)的合理布局與運(yùn)營策略研究》階段性研究成果（項(xiàng)目編號(hào)：132400410811）

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2015年2月12日

一、河南省物流園區(qū)總體建設(shè)布局

2010年4月出臺(tái)的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2015年）》指出全省規(guī)劃總體上是“1+10”的模式。“1”是指鄭州這一個(gè)國際物流中心;“10”是指十大行業(yè)，即食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材。那么，經(jīng)過4年的發(fā)展，河南省的物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀怎么樣呢？

1、鄭州國際物流園區(qū)的建設(shè)。鄭州國際物流園區(qū)作為鄭州國際物流中心的核心園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展以國際物流、區(qū)域分撥業(yè)務(wù)為主的高端物流業(yè)和優(yōu)勢(shì)制造業(yè)，為省級(jí)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。規(guī)劃范圍為京港澳高速公路以東、萬三公路（規(guī)劃G107新線）以西、隴海鐵路線以南、鄭民高速公路以北所圍合區(qū)域，規(guī)劃面積約86平方公里，其中建設(shè)用地面積55平方公里。其中，涉及中牟縣的區(qū)域規(guī)劃面積約54平方公里，建設(shè)用地面積約39.4平方公里;涉及經(jīng)開區(qū)規(guī)劃面積約32平方公里，建設(shè)用地面積約15.6平方公里。園區(qū)范圍內(nèi)涉及行政村33個(gè)，人口4.8萬。

目前，鄭州國際物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃導(dǎo)則和市政基礎(chǔ)設(shè)施布局專項(xiàng)規(guī)劃已通過專家評(píng)審，近期將提交最終成果。園區(qū)所涉及的鄉(xiāng)級(jí)土地利用總體規(guī)劃已獲批實(shí)施，園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制工作正加快推進(jìn)。園區(qū)道路、水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，總通車?yán)锍踢_(dá)到19公里。同時(shí)，鐵路專用線、污水處理廠、熱電聯(lián)產(chǎn)等項(xiàng)目的初步選址和可研報(bào)告已經(jīng)編制完成，計(jì)劃近期開工?；A(chǔ)設(shè)施及公共配套設(shè)施建設(shè)為企業(yè)入駐創(chuàng)造了條件，強(qiáng)有力的措施推進(jìn)了招商引資工作。

作為鄭州國際物流園區(qū)的起步區(qū)和核心區(qū)，河南（鄭州）新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園由中國和新加坡兩國合作建設(shè)，相關(guān)簽約事宜已與新加坡方面達(dá)成共識(shí)。園區(qū)選址在鄭州國際物流園區(qū)東北部，初期規(guī)劃面積10平方公里，規(guī)劃了 “三大區(qū)、九大功能”。目前，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)“明星”物流企業(yè)匯集，香港嘉里大通（世界500強(qiáng)嘉里集團(tuán)投資）項(xiàng)目已成功簽約入駐，近期將開工建設(shè);新加坡豐樹物流（世界500強(qiáng)淡馬錫全資子公司）、新加坡吉寶公司參股的安得物流，宜多果蔬冷鏈物流（世界500強(qiáng)日本住友集團(tuán)全資）等項(xiàng)目將于近期簽約;普洛斯物流、招商局物流、寶供物流、林安物流等知名物流企業(yè)正在積極洽談。

鄭州國際物流園區(qū)將以建設(shè)一個(gè)國際化、生態(tài)化、創(chuàng)新型的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)為目標(biāo)，逐步建立產(chǎn)流互動(dòng)、產(chǎn)城互融的復(fù)合型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，力爭(zhēng)將園區(qū)打造成為推動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的活力之區(qū)，成為未來國家物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)的重要組成部分。

2、鄭州航空港物流園區(qū)的建設(shè)

第一，著名電子產(chǎn)品公司努力匯聚航空港物流園區(qū)。目前，許多全球著名的電子產(chǎn)品公司正在努力匯聚鄭州航空港物流園區(qū)。每天有幾十萬部蘋果手機(jī)從鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)乘坐飛機(jī)飛向世界各地，而且有關(guān)部門也正在謀劃邀請(qǐng)韓國三星集團(tuán)在航空港區(qū)建設(shè)三星智能手機(jī)生產(chǎn)基地。如能實(shí)現(xiàn)，全球兩大高端手機(jī)品牌將齊聚鄭州航空港區(qū)。航空港區(qū)有望成為全球高端智能手機(jī)的“大本營”。同時(shí)，中興、華為、酷派、聯(lián)想等國內(nèi)智能手機(jī)知名品牌也謀劃借勢(shì)在航空港區(qū)建設(shè)手機(jī)產(chǎn)業(yè)園、制造中心、物流基地、呼叫中心等。

第二，物流“大佬”搶灘航空港區(qū)。國際航運(yùn)物流巨頭UPS已開通鄭州-仁川-安克雷奇航線，以支持現(xiàn)有航線，提升運(yùn)營能力。2013年5月底，河南省主要領(lǐng)導(dǎo)與UPS高層進(jìn)行了會(huì)談，就雙方共同組建貨運(yùn)航空公司，在航空港區(qū)謀劃建設(shè)鄭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)成了共識(shí)，并確定了各項(xiàng)工作推進(jìn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確了責(zé)任人和工作要求。國內(nèi)物流“大佬”們也不甘示弱，圓通航空物流項(xiàng)目，國航、南航、東航三大航整合組建貨運(yùn)航空公司項(xiàng)目，中國國際貨運(yùn)航空有限公司貨運(yùn)基地項(xiàng)目，東方航空物流項(xiàng)目等也正在商談當(dāng)中。

篇5

當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)已進(jìn)入加速發(fā)展期，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國共有農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)3000家以上，2013年的交易額突破了500億元。農(nóng)產(chǎn)品電商被認(rèn)為是電子商務(wù)的最后一塊沃土，除了阿里巴巴、京東等平臺(tái)電商外，包括中糧集團(tuán)等食品企業(yè)、順豐速運(yùn)等快遞企業(yè)也紛紛進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品電商領(lǐng)域。但總體上看，目前農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)的滲透率還不到1%，大大滯后于服裝、電子類產(chǎn)品。這主要是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展仍面臨不少技術(shù)，除了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、交易雙方信任問題外，物流也是制約農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的一大瓶頸。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的物流，主要面臨著兩方面的問題：一是單筆的配送成本較高。假如在一筆電子商務(wù)交易中客單價(jià)（即單筆交易額）為100元，那么農(nóng)產(chǎn)品的物流成本將占到25%到40%，相比之下電子產(chǎn)品、服裝的物流成本則在5%以下。按當(dāng)前的行業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)算，如果客單價(jià)低于200元，農(nóng)產(chǎn)品電商就將處于虧損狀態(tài)。二是我國冷鏈物流較落后，所配送的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。由于農(nóng)產(chǎn)品大多是生鮮產(chǎn)品，需要進(jìn)行冷鏈流通。據(jù)有關(guān)資料，近年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別只有5%、15%、23%，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也在95%以上。由于冷鏈物流的不完善，造成農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達(dá)25%至30%，也成為我國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。

盡管農(nóng)產(chǎn)品電商面臨著諸多困難，但其發(fā)展依然勢(shì)不可擋，據(jù)《阿里農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)白皮書》顯示，2013年阿里平臺(tái)上的農(nóng)產(chǎn)品銷售額同比增長(zhǎng)了112.15%。為什么能有如此高速的增長(zhǎng)呢？一個(gè)重要的原因是，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式環(huán)節(jié)多、效率低，相比之下盡管當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電商的物流成本很高，卻依然具有強(qiáng)大的吸引力和生命力。而突破物流瓶頸，不但攸關(guān)農(nóng)產(chǎn)品電商模式的最終成敗，對(duì)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通機(jī)制的變革乃至“三農(nóng)”問題的解決來說，也都有著重要意義。

改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商物流的方式是：

一是加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。目前我國專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是冷鏈物流的發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通、滿足居民消費(fèi)需求尤其是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商相比仍有較大差距。國家發(fā)展改革委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2010―2015年）》提出，到2015年要初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。盡管當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)冷鏈建設(shè)的熱情很高，各大物流公司之間開始自發(fā)進(jìn)行跨區(qū)域的冷鏈業(yè)務(wù)合作，但由于冷鏈物流投資巨大，加上我國幅員遼闊，要想盡快建立起覆蓋全國的冷鏈物流體系任務(wù)依然艱巨，亟須政府加大投資力度。二是全面優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)尚缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)運(yùn)輸路線、工具以及時(shí)間的選擇上沒有很好地進(jìn)行優(yōu)化處理，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中物流成本較高，同時(shí)損耗也較高。農(nóng)產(chǎn)品電商則進(jìn)一步對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，需要從供應(yīng)鏈管理的思維出發(fā)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流路徑和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的加工、包裝、庫存、配送等環(huán)節(jié)統(tǒng)一制定實(shí)施符合現(xiàn)代物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，有效提高物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品電商的物流成本。三是鼓勵(lì)市場(chǎng)繼續(xù)探索創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品電商物流新模式。當(dāng)前，不少企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商開展了積極的探索，例如順豐優(yōu)選借助順豐速遞在快遞行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，推出了生鮮電商業(yè)務(wù)，菜鳥物流則通過整合冷鏈公路貨運(yùn)、冷鏈中轉(zhuǎn)中心、落地配公司等多種物流資源，形成新型“二段式配送”物流模式，有效地控制了成本。這些企業(yè)的自發(fā)探索是農(nóng)產(chǎn)品電商得以發(fā)展的原動(dòng)力，政府應(yīng)對(duì)其進(jìn)行積極鼓勵(lì)，出臺(tái)稅收、金融方面的專門扶持政策。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品電商這一新生事物的發(fā)展還離不開消費(fèi)者的積極支持。目前從事配送的冷藏車平均一次提貨送貨的單數(shù)還很少，分?jǐn)傁聛沓杀据^高，只有在廣大消費(fèi)者的積極參與下，農(nóng)戶品電商才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，整個(gè)行業(yè)早日走出“賠本賺吆喝”的階段。

篇6

生鮮食品作為食品行業(yè)的重要組成部分，需要通過對(duì)其來源、生產(chǎn)、包裝、檢驗(yàn)、監(jiān)管、運(yùn)輸、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的全程連接，建立食品安全信息數(shù)據(jù)庫，打造“從種養(yǎng)到餐桌”的全產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)食品安全從終端向源頭的完全透明可追溯。生鮮食品冷鏈物流信息化對(duì)于食品安全有著重要的意義。如今，冷鏈?zhǔn)称肺锪黧w系漸漸擺脫落后的局面，可以說，信息化為生鮮食品冷鏈物流開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

打造食品冷鏈物流信息系統(tǒng)

生鮮食品冷鏈物流信息系統(tǒng)的使用范圍主要包括蔬菜、水果、肉類、乳制品、禽蛋類、水產(chǎn)品等生鮮食品。冷鏈物流信息系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域之一，是通過采用專用設(shè)施，使溫度敏感性產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用單位過程中的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程。通過推廣冷鏈物流信息系統(tǒng)，可以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗。

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃：到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強(qiáng)；果蔬冷鏈物流進(jìn)一步加快發(fā)展。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

生鮮食品冷鏈物流信息系統(tǒng)是關(guān)系老百姓生活安全的重要工程，要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃，不僅要建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，還要通過政府的監(jiān)管和推動(dòng)，助力冷鏈物流信息化的發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)加快冷鏈物流信息化步伐

在信息化手段尚未進(jìn)入生鮮食品冷鏈物流領(lǐng)域之前，我國冷鏈物流缺少有效的管理方法，特別是現(xiàn)有監(jiān)測(cè)技術(shù)手段滯后，主要采取人工測(cè)量和紙面記錄的方式，無統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持，實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)。在食品產(chǎn)生問題前，無法進(jìn)行預(yù)警，產(chǎn)生問題后，又有取證困難、無法確定責(zé)任等問題。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠很好地解決這些問題。

冷鏈物流幾乎加入了食物從出產(chǎn)到銷行的全性命周期，其間牽涉到出產(chǎn)和流經(jīng)過程的部門太多，所以務(wù)必使用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來樹立東西全性命周期信息檔案，科學(xué)地整合出產(chǎn)、分銷、庫存運(yùn)送、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。因?yàn)榛A(chǔ)建設(shè)條件的限制，相形發(fā)達(dá)國度，我國冷鏈物流信息化進(jìn)展落后，管理也沒能形成一體化。因此，必須應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，加快信息化建設(shè)。經(jīng)過RFID、GPS等有關(guān)技術(shù)，可以成功實(shí)現(xiàn)東西位置跟蹤、原料根源、庫保存到磁盤點(diǎn)、出入庫與揀貨等電子化作業(yè)，尤其是可以對(duì)物流全部路程施行溫濕潤(rùn)程度監(jiān)控。

在冷鏈物流環(huán)節(jié)，RFID技術(shù)多應(yīng)用于食品物流系統(tǒng)的管理中。通過食品出庫時(shí)在冷藏箱中放置帶有溫度傳感器的RFID標(biāo)簽，把貨物信息包括溫度實(shí)時(shí)地儲(chǔ)存在RFID芯片中。貨物到達(dá)后通過手持型讀寫器批量讀取貨物及溫度信息，可以實(shí)現(xiàn)全程的溫度信息瞬間獲取，降低人工成本及出錯(cuò)率。傳統(tǒng)的溫度記錄儀是通過有線連接到相關(guān)設(shè)備并讀取出相應(yīng)溫度數(shù)據(jù)，而應(yīng)用RFID溫度標(biāo)簽則無需打開冷鏈周轉(zhuǎn)箱，外面的讀寫器能通過無線射頻自動(dòng)讀取冷鏈箱內(nèi)的貨物溫度記錄數(shù)據(jù)，冷鏈不會(huì)斷，并且可以隨時(shí)了解產(chǎn)品在途溫度。

貼有RFID標(biāo)簽的冷鏈箱，如同有了一張電子“身份證”，可以記錄貨物所有的信息，一批冷鏈周轉(zhuǎn)箱出庫時(shí)，讀寫器能一次性讀取到該批次各冷鏈保溫箱內(nèi)的所有RFID溫度標(biāo)簽的信息。這使冷鏈周轉(zhuǎn)箱出入庫的信息錄入實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，縮短時(shí)間的同時(shí)也確保了出入庫信息的準(zhǔn)確性。當(dāng)貨物量很大時(shí)，出入庫自動(dòng)讀取信息能夠解決物流操作環(huán)節(jié)的瓶頸問題。將RFID溫度標(biāo)簽技術(shù)與GPS技術(shù)、冷鏈信息系統(tǒng)相融合，運(yùn)輸過程中貨物溫度記錄數(shù)據(jù)讀取之后將自動(dòng)上傳至溫控?cái)?shù)據(jù)信息平臺(tái)，客戶可以隨時(shí)上網(wǎng)下載與之相對(duì)應(yīng)的記錄數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物在途信息查詢、實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控和地理位置跟蹤，這將填補(bǔ)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫控的空白。

利用現(xiàn)存RFID技術(shù)、GPS技術(shù)及冷鏈物流信息化技術(shù)，將成功實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品全性命周期和全過程實(shí)時(shí)監(jiān)視管理，增進(jìn)了冷鏈運(yùn)送管理的透明化、科學(xué)技術(shù)化、一體化。

然而，硬件建設(shè)只是物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展的前端，后端的數(shù)值傳道輸送、信息處置、智能化業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營則是整個(gè)物流網(wǎng)鏈條的未來中心，這也正好是推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不容易解決的地方。以冷鏈物流為例，出產(chǎn)商、成批出售商、零售商之間缺乏統(tǒng)一平臺(tái)，難于成功實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連和數(shù)值共享。政府應(yīng)激勵(lì)有關(guān)企業(yè)樹立、運(yùn)營農(nóng)副產(chǎn)物冷鏈物流信息平臺(tái)，并使用物聯(lián)網(wǎng)等高科技實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

政府管控驅(qū)動(dòng)冷鏈信息化發(fā)展

食品冷鏈物流信息化的建設(shè)，不僅要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)，政府對(duì)電子信息平臺(tái)的監(jiān)視管理以及對(duì)于冷鏈物流信息化的支持也必不可少。

篇7

論文摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流作為一個(gè)新興發(fā)展的行業(yè)在如今一個(gè)商品發(fā)展，流通快速的社會(huì)，它扮演著不可小窺的作用，特別是對(duì)擁地理優(yōu)勢(shì)的重慶涪陵來說，作用更是明顯。目前國內(nèi)外對(duì)物流的研究已經(jīng)到了一個(gè)十分火熱的地步，都是從宏觀的方向去研究，但是未把問題放到特定的小地方，針對(duì)地方性的物流發(fā)展仍然缺乏具體而深入的研究。對(duì)涪陵的有關(guān)物流的理論研究目前還欠缺，本文結(jié)合涪陵的特定的地理位置，涪陵經(jīng)濟(jì)及政策提出相關(guān)的物流發(fā)展理論。

當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展緩慢，物流成本偏高，已成為發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)的薄弱環(huán)節(jié)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迫切需要，對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游地區(qū)商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，具有全局性的戰(zhàn)略意義。本文分析并結(jié)合重慶的物流概貌總結(jié)出涪陵物流的問題，并提出了相應(yīng)的建議措施。希望這能對(duì)涪陵物流的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)價(jià)值。

一、涪陵物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析及趨勢(shì)

得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，給涪陵的物流業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)絕佳的環(huán)境，但涪陵的物流業(yè)正處于萌芽階段，還有很多弊端。比如:宣傳不夠，認(rèn)識(shí)欠缺;物流規(guī)劃遲緩，管理體制落后;物流業(yè)高素質(zhì)專業(yè)人才匱乏;物流服務(wù)方式單一。物流企業(yè)發(fā)展緩慢，物流規(guī)?；杀揪痈卟幌拢锪鞯挠行Ч?yīng)不足，物流市場(chǎng)發(fā)展滯后。

目前，經(jīng)涪陵李渡到南川的渝個(gè)高速連接線、重慶主城到涪陵的沿江高速、涪陵到豐都的沿江高速，以及渝利鐵路、南涪鐵路、渝懷鐵路復(fù)線等“三條高速公路、三條鐵路”正加快建設(shè)，到2013年，隨著這批項(xiàng)目的相繼建成投用，涪陵將形成“四高四鐵兩港”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，交通區(qū)位將得到根本改變。

二、涪陵物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析：地理交通優(yōu)勢(shì)

為重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起助推作用的涪陵位于重慶版圖的幾何中心千里烏江與萬里長(zhǎng)江交匯坐擁長(zhǎng)江、烏江兩條黃金水道。尤其是長(zhǎng)江航道，5000噸級(jí)船舶、萬噸級(jí)船隊(duì)可終年抵達(dá)的長(zhǎng)江最上游——涪陵。到2013年，“三條高速公路、三條鐵路”的建成，進(jìn)一步完善涪陵的交通。這就是涪陵公路、鐵路和水路立體交通得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。政府支持。重慶市是西南地區(qū)較早重視物流發(fā)展規(guī)劃的城市之一，政府部門為重慶市物流行業(yè)的高速發(fā)展制定了眾多意見與政策，提供了許多便利。近年來，重慶市先后下發(fā)了《重慶市人民政府關(guān)于推進(jìn)商貿(mào)流通現(xiàn)代化加快商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的意見》、《重慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》等，明確提出重慶市物流發(fā)展的總體方針和實(shí)施步驟，為重慶物流業(yè)未來的崛起給予了政策上的支持 [4]。今年，全球采購暨國際物流發(fā)展高峰會(huì)在我市舉行，來自HP、法國羅蘭集團(tuán)、美國國際汽車零部件集團(tuán)、瑞士通用公證行等跨國公司高層，就我市物流業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要。重慶作為老工業(yè)區(qū)年產(chǎn)值大，物流需求大。全球最大的個(gè)人電腦生產(chǎn)商HP，全球最大的電子產(chǎn)品商富士康最近也坐落重慶。投資者的蜂擁而至給重慶物流帶來了無限生機(jī)。 轉(zhuǎn)貼于

三、涪陵物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題

(1)發(fā)展時(shí)間及規(guī)模。物流業(yè)在我國屬于新興行業(yè)，只有十多年的發(fā)展歷史，仍處于粗方式經(jīng)營階段。涪陵物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，公司業(yè)務(wù)分散，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集成化運(yùn)營。其原因都?xì)w于成立物流公司門檻太低，缺少相關(guān)政策法規(guī)進(jìn)行有關(guān)管理和指導(dǎo)，很多物流公司就是一些小型運(yùn)輸公司和個(gè)體商戶的搬家公司，這與現(xiàn)代物流相差甚遠(yuǎn)。(2)物流企業(yè)經(jīng)營管理方式落后。粗方式經(jīng)營不僅污染環(huán)境，也得不到很好的收益。一味的向客戶提供基本物流服務(wù)的企業(yè)永遠(yuǎn)得不到較好的發(fā)展，管理者不善于學(xué)習(xí)先進(jìn)思想是制約一個(gè)企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)極易導(dǎo)致資源浪費(fèi)；另一方面，專業(yè)的服務(wù)無法提供，導(dǎo)致企業(yè)無競(jìng)爭(zhēng)力。(3)物流公司種類不全及物流人才短缺。一個(gè)好的物流企業(yè)背后總有一群有創(chuàng)造性，精通倉儲(chǔ)管理及現(xiàn)代信息技術(shù)的人才。物流管理需要較廣泛的知識(shí)，它需要系統(tǒng)管理理論，運(yùn)籌學(xué)的指導(dǎo)，更需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支持 ，物流人才的短缺嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型。同時(shí)涪陵的物流發(fā)展還存在這些問題：涪陵物流公司規(guī)模小且分散難以管理，物流企業(yè)信息化程度低，物流基礎(chǔ)設(shè)施不充分，物流發(fā)展的環(huán)境需要進(jìn)一步改善。

四、涪陵物流發(fā)展的建議

涪陵區(qū)政府的大力扶持“政策”措施要到位?，F(xiàn)代物流業(yè)只有在政府外部軟、硬環(huán)境，包括政策、體制、基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)等有足夠能量支持的前提下，才能夠健康發(fā)展。不僅如此，對(duì)區(qū)域位置和區(qū)域經(jīng)濟(jì)還有很大的依賴性。政府部門除了制訂放寬物流政策等規(guī)章制度以及有關(guān)激勵(lì)政策外，還加強(qiáng)了物流基地、交通設(shè)施等基礎(chǔ)性設(shè)施的新建、擴(kuò)建和改建。這些政策的制定和具體措施的實(shí)施，為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。政府應(yīng)該建立完善的物流信息管理系統(tǒng)，加速培養(yǎng)開放性物流人才，建立涪陵物流園區(qū)同時(shí)企業(yè)自身應(yīng)該確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高信息化水平是關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1]周曉紅.重慶市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究，2007（3）

[2]楊曉剛.重慶機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展規(guī)劃研究-[J]，2006

篇8

關(guān)鍵詞：電商物流；課程體系建設(shè)；人才培養(yǎng)

一、電商物流課程體系構(gòu)建

1、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

電商物流專業(yè)服務(wù)于電商企業(yè)、物流運(yùn)輸行業(yè)、快遞行業(yè)，旨在培養(yǎng)兼?zhèn)潆娚虡I(yè)務(wù)知識(shí)、運(yùn)輸管理知識(shí)、倉儲(chǔ)管理知識(shí)、客戶服務(wù)等多方面專業(yè)管理知識(shí)的高素質(zhì)技術(shù)型人才。電商物流專業(yè)的畢業(yè)生應(yīng)該熟悉電商物流平臺(tái)，對(duì)平臺(tái)建設(shè)、基本操作和交易流程有相當(dāng)程度的了解，并熟悉企業(yè)一整套的從前期采購到倉庫管理、貨物配送、裝卸、供應(yīng)鏈管理的流程，并具備數(shù)據(jù)庫開發(fā)、處理和信息分析的能力，能夠利用物流和電商的雙方面知識(shí)解決倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸問題，擁有一定的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，能在崗位上迅速發(fā)揮作用。

2、課程體系構(gòu)建

電商物流專業(yè)的畢業(yè)生的目標(biāo)就業(yè)崗位為采購員、倉庫管理員、信息系統(tǒng)管理員等，據(jù)此，本專業(yè)課程設(shè)置如下：1）素質(zhì)與職業(yè)規(guī)劃模塊此模塊課程旨在學(xué)生的基本素質(zhì)技能和正確的價(jià)值觀、職業(yè)觀，包括思想品德修養(yǎng)、高等數(shù)學(xué)、基本原理、思想概論、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用、大學(xué)英語、職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃以及暑期社會(huì)實(shí)踐等課程。素質(zhì)與職業(yè)規(guī)劃模塊的課程全部設(shè)置在大一學(xué)年，在此期間，鼓勵(lì)學(xué)生打好計(jì)算機(jī)和英語基礎(chǔ)，通過英語四六級(jí)和計(jì)算機(jī)等級(jí)考試，通過職業(yè)生涯規(guī)劃課程引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)自身興趣所在，引導(dǎo)學(xué)生以意向崗位需求為綱，發(fā)現(xiàn)自身的不足，并積極在以后的學(xué)年補(bǔ)充。2）專業(yè)課程模塊此模塊為本專業(yè)課程體系的核心，旨在根據(jù)目標(biāo)崗位對(duì)技能和專業(yè)知識(shí)的要求，幫助學(xué)生了解電商物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營管理模式，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)電商物流企業(yè)的運(yùn)營管理技能。本模塊課程包括物流專業(yè)課程、電子商務(wù)專業(yè)課程和電商物流交叉課程三部分。物流課程包括：《倉庫管理》、《物流快遞服務(wù)》、《物流成本管理》、《物流市場(chǎng)營銷》、《物流運(yùn)輸》、《供應(yīng)鏈管理與組織》《物流法規(guī)》等7門專業(yè)必修課；電子商務(wù)課程包括：《電子商務(wù)原理》、《電商實(shí)務(wù)》、《電商數(shù)據(jù)處理》、《數(shù)據(jù)庫》等4門專業(yè)必修課；電商物流交叉課程包括《電商物流配送》等多門必修課和實(shí)踐課程。目前，高校教材中對(duì)電商和物流的融合性和交叉部分的講解仍較少，還是以物流教材和電子商務(wù)教材居多，因此此部分課程是高校課程設(shè)置的重中之重，高校應(yīng)該把電商物流作為一門獨(dú)立學(xué)科，迅速補(bǔ)充原創(chuàng)的電商物流教材。另外，高校還設(shè)有從學(xué)生的不同就業(yè)意向出發(fā)而設(shè)置的《采購管理》、《國際物流》、《經(jīng)濟(jì)地理》等專業(yè)選修課以及旨在幫助學(xué)生學(xué)以致用、提高專業(yè)實(shí)踐技能的《訂單生產(chǎn)模擬》《技能操作實(shí)務(wù)》、《職業(yè)體驗(yàn)》、《畢業(yè)實(shí)習(xí)》等課程。此外，還可以開展各種強(qiáng)制參加的、有學(xué)分的物流實(shí)務(wù)技能競(jìng)賽作為校內(nèi)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，以賽促學(xué)，重在拓展學(xué)生自主研究和合作與領(lǐng)導(dǎo)技能。3）職業(yè)拓展技能模塊此模塊的課程性質(zhì)以專業(yè)選修課為主，旨在根據(jù)學(xué)生的個(gè)性化就業(yè)意向，培養(yǎng)學(xué)生特定崗位所需的拓展技能。本模塊課程包括：《協(xié)商談判概論》、《商務(wù)溝通》以及《領(lǐng)導(dǎo)組織學(xué)》等。

二、電商物流人才培養(yǎng)模式研究

1、建立由行業(yè)、企業(yè)、高校三方組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)

高校定期邀請(qǐng)行業(yè)專家、定向企業(yè)人事專員和高校學(xué)科帶頭人、骨干教師定期召開專業(yè)建設(shè)會(huì)議，通過公開課、教學(xué)目標(biāo)和成果匯報(bào)等形式邀請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)對(duì)專業(yè)教學(xué)實(shí)時(shí)監(jiān)控、提出寶貴意見；通過組委會(huì)的教學(xué)方法、目標(biāo)研討，將先進(jìn)的電商物流學(xué)術(shù)理論和豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與崗位訴求的對(duì)接。高校能夠隨時(shí)掌握企業(yè)的人才訴求，根據(jù)人才市場(chǎng)需求變化及時(shí)進(jìn)行課程調(diào)整，提高了人才的可用性。

2、工學(xué)結(jié)合，利用企業(yè)的優(yōu)勢(shì)教學(xué)資源

高校教育不應(yīng)崇尚書本、以理論為綱，而是要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r相呼應(yīng)。高校應(yīng)該樹立“工學(xué)結(jié)合”的觀念，一方面，對(duì)于一些實(shí)訓(xùn)課程和實(shí)務(wù)競(jìng)賽，可以聘請(qǐng)電商物流企業(yè)資深業(yè)務(wù)員和管理人員來校進(jìn)行教學(xué)講解，對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，把從實(shí)踐中發(fā)展和總結(jié)而來的、超越專業(yè)理論框架的實(shí)用技能傳輸給學(xué)生；另一方面，在暑期實(shí)習(xí)中，可以把學(xué)生帶進(jìn)企業(yè)，親身進(jìn)行業(yè)務(wù)參觀和體驗(yàn)，根據(jù)真實(shí)的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行情境教學(xué)，把企業(yè)作為高校的實(shí)訓(xùn)基地，可以大大節(jié)省學(xué)校的教學(xué)成本。另外，高校和企業(yè)應(yīng)該利用各自優(yōu)勢(shì)，大力開展科研合作，企業(yè)為高校提供設(shè)備支持，高校發(fā)揮自身科研實(shí)力，推動(dòng)地區(qū)行業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)踏上新臺(tái)階。

3、引進(jìn)“訂單式”培養(yǎng)模式

高校針對(duì)物流專業(yè)人才稀缺的行業(yè)現(xiàn)象，可以與德邦物流、順豐速運(yùn)等電商物流企業(yè)簽訂合作項(xiàng)目，對(duì)本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行定向培養(yǎng)。即企業(yè)根據(jù)人才需求情況對(duì)高校下“訂單”，由學(xué)校依照訂單要求選擇學(xué)生“原材料”，再通過四年的“加工”，量體裁衣，通過有針對(duì)性的理論、實(shí)務(wù)教學(xué)，將合格的人才輸送給企業(yè)。這不僅為學(xué)生就業(yè)提供了便利，還極大地加快了企業(yè)新員工的崗位適應(yīng)周期，為企業(yè)節(jié)省了崗前培訓(xùn)成本。

作者:郭俐 單位:內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇9

[關(guān)鍵詞] 南寧 現(xiàn)代物流 問題 對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的程度成為衡量一個(gè)國家或一個(gè)城市現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)、中國―東盟博覽會(huì)落戶南寧、《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國家批準(zhǔn)，作為多區(qū)域合作交匯城市、中國―東盟合作前沿城市、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)圈核心城市,西南出海通道,南寧必須采取措施,加快推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

一、南寧現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.缺乏物流管理機(jī)構(gòu)

政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流還缺乏系統(tǒng)的組織和規(guī)劃，物流的行業(yè)地位在相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理部門還不明確。目前,尚未有專門機(jī)構(gòu)對(duì)物流進(jìn)行管理、組織、協(xié)調(diào)。在物流管理工作中，也沒有明確各部門之間的職責(zé)和關(guān)系,相互之間缺乏必要的協(xié)調(diào)與合作。

2.物流發(fā)展政策不完善

發(fā)展物流業(yè)政策不明。2005年南寧市出臺(tái)了《南寧市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策規(guī)定》，提到“2005―2007年三年間，市財(cái)政每年安排1000萬元發(fā)展物流業(yè)引導(dǎo)資金”，但政策未落實(shí)，資金也不到位。同時(shí)與物流發(fā)展相配套的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，如稅收、土地、用水、用電等政策也不夠完善，土地利用規(guī)劃和城市總體規(guī)劃調(diào)整工作滯后。

3.地方經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱

與全國物流重鎮(zhèn)北京、上海、廣州、天津、武漢等城市相比，作為物流業(yè)支撐的南寧經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱。發(fā)達(dá)城市的物流發(fā)展迅速，一是得益于它們傳統(tǒng)的商業(yè)氛圍，二是得益于它們擁有的大量生產(chǎn)企業(yè)每天頻繁的物資流動(dòng)，營造了物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。比較而言，南寧既沒有悠久的經(jīng)商歷史，也不是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，轄區(qū)內(nèi)大型企業(yè)較少，很難成為生產(chǎn)中心或銷售中心。

4.企業(yè)規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力弱

南寧處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，現(xiàn)有的物流企業(yè)大多是由運(yùn)輸公司或儲(chǔ)運(yùn)公司改名或改變部分業(yè)務(wù)發(fā)展而來，規(guī)模小，服務(wù)功能少，網(wǎng)絡(luò)分散，管理方式落后，信息化水平低，營運(yùn)場(chǎng)地面積不足,營運(yùn)地點(diǎn)分布不合理，設(shè)備和配套的基礎(chǔ)設(shè)施投人不足，與現(xiàn)代物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)，物流服務(wù)專業(yè)化程度較低,嚴(yán)重地阻礙物流社會(huì)化的發(fā)展進(jìn)程。

5.物流人才匱乏

發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)重要條件是擁有一批精通物流業(yè)務(wù)、善于使用信息手段的物流專門人才。目前，南寧市物流企業(yè)的中高層管理人員多數(shù)屬于經(jīng)驗(yàn)型人才，其比例在85%以上。由于受到文化層次、知識(shí)結(jié)構(gòu)等因素的制約，大多數(shù)企業(yè)的中、高級(jí)管理人員在物流管理的觀念、物流策劃、物流管理、實(shí)際運(yùn)作等方面缺乏系統(tǒng)的專業(yè)理論知識(shí)和成熟的實(shí)際運(yùn)作模式，無法滿足物流市場(chǎng)中、高端客戶的需求，難以達(dá)到高效益、低成本的運(yùn)作。

二、加快發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策

1.建立健全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)物流發(fā)展宏觀指導(dǎo)

設(shè)立南寧市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展管理辦公室，配備相應(yīng)人員編制，明確職責(zé)、分工，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、管理。認(rèn)真落實(shí)各部門支持現(xiàn)代物流業(yè)的工作責(zé)任和具體措施，用足用好現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展各項(xiàng)優(yōu)惠政策，同時(shí)對(duì)物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤研究,及時(shí)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、全局性和關(guān)鍵性問題,推動(dòng)南寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

2.科學(xué)規(guī)劃布局，統(tǒng)籌發(fā)展現(xiàn)代物流

一要根據(jù)新的要求做好物流規(guī)劃工作。根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)展目標(biāo)、功能定位等要求，盡快修改完善總體發(fā)展規(guī)劃，使規(guī)劃與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相適應(yīng)，并加快進(jìn)行下一步的研究，編制控制性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃實(shí)施方案。二要整合和發(fā)展現(xiàn)有物流園區(qū)。要在政府的統(tǒng)一指導(dǎo)下，打破區(qū)劃利益分割和物流園區(qū)無序發(fā)展的狀態(tài)。三要打破行政區(qū)劃，統(tǒng)籌發(fā)展。積極推動(dòng)與北海、欽州和防城等沿海港口群建立物流聯(lián)合區(qū)和聯(lián)合體。

3.加快制造業(yè)發(fā)展，增加物流需求

我們知道“有物才有流”。要增加本地物流需求，必須加快制造業(yè)發(fā)展。推動(dòng)區(qū)域內(nèi)制造企業(yè)物流活動(dòng)延伸至中間商務(wù)環(huán)節(jié)，促進(jìn)南寧現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)物流服務(wù)業(yè)供給總量的增加和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，增強(qiáng)物流服務(wù)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的價(jià)值。通過交通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等諸多行業(yè)的發(fā)展及其相互促進(jìn)，加快產(chǎn)業(yè)之間的融合。

4.培育、壯大本土專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)

培育、壯大本土專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，取消對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、外貿(mào)、批發(fā)、零售企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入物流企業(yè)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。在運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型與綜合服務(wù)型物流企業(yè)中，擇優(yōu)扶持，逐步培育一批市場(chǎng)信譽(yù)度高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)裝備和管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

5.加快物流人才引進(jìn)與培養(yǎng)

加快南寧物流發(fā)展，必須引進(jìn)一批具有國際化物流服務(wù)理念、懂得現(xiàn)代管理模式的國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。同時(shí)，還必須采取鼓勵(lì)措施，抓緊培養(yǎng)和造就一批適合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的物流專業(yè)人才隊(duì)伍。鼓勵(lì)通過短期培訓(xùn)、考察、跟班作業(yè)等不同方式和途徑，培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流管理和技術(shù)人才；鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程。

6.優(yōu)化物流發(fā)展政策環(huán)境

一是建立扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金。二是優(yōu)惠的招商引資政策。在招商引資過程中,將物流服務(wù)作為招商引資的前置服務(wù),在項(xiàng)目進(jìn)駐前期為本地物流企業(yè)牽線搭橋促成與外商的合作,做好投資軟環(huán)境工作。三是稅收優(yōu)惠政策。繼續(xù)按照《南寧市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定》對(duì)南寧市物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行稅收的優(yōu)惠。四是在用地、用電等方面給予優(yōu)惠。

參考文獻(xiàn):

篇10

為充分發(fā)揮襄陽區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，繁榮地方經(jīng)濟(jì)，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)就促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出如下意見：

一、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

（一）根據(jù)我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平等實(shí)際情況，科學(xué)制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，提高物流凝聚力、帶動(dòng)力和輻射力，把我市建設(shè)成為物流、商流、信息流、資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性區(qū)域物流中心。

（二）認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心建設(shè)，加大招商引資力度，積極吸引國內(nèi)外大型物流企業(yè)落戶，引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)、物流中心集中布局，實(shí)現(xiàn)我市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

二、加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目及重點(diǎn)企業(yè)的扶持

（三）以下物流項(xiàng)目列為扶持的重點(diǎn)：縣級(jí)以上人民政府規(guī)劃的物流園區(qū);大型專業(yè)配送中心、大型批發(fā)市場(chǎng)及其它大型物流運(yùn)作平臺(tái);保稅倉庫、出口監(jiān)管庫;物流公共信息平臺(tái)、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展項(xiàng)目、鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)工程項(xiàng)目、冷鏈物流項(xiàng)目，以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、電子商務(wù)物流等創(chuàng)新業(yè)態(tài)的物流項(xiàng)目。

（四）以下物流企業(yè)列為扶持的重點(diǎn)：跨區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的物流企業(yè)；大中型第三方物流企業(yè);從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的企業(yè);型連鎖經(jīng)營、快遞等物流企業(yè)。

（五）建立重點(diǎn)物流項(xiàng)目和重點(diǎn)物流企業(yè)的認(rèn)定、評(píng)審制度。由市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室制定重點(diǎn)物流項(xiàng)目、重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，組織初步認(rèn)定、篩選后提交項(xiàng)目評(píng)審會(huì)評(píng)審確定，并根據(jù)企業(yè)需要制定扶持政策，報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)行，保證重點(diǎn)物流項(xiàng)目和重點(diǎn)物流企業(yè)按照規(guī)劃執(zhí)行。

三、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境

（六）提高對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目和物流企業(yè)的審批效率，經(jīng)項(xiàng)目評(píng)審會(huì)評(píng)審確定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目和企業(yè)參照工業(yè)項(xiàng)目審批流程辦理。行政事業(yè)性收費(fèi)地方留成部分全額免收；進(jìn)入市行政服務(wù)中心的中介服務(wù)性機(jī)構(gòu)收費(fèi)有上下限的，一律按下限減半收取的政策執(zhí)行。

（七）加快電子口岸建設(shè)，提升“一站式”通關(guān)服務(wù)能力，推進(jìn)鐵路、水路、公路、航空聯(lián)運(yùn)，建立進(jìn)出口貨物的快速通關(guān)體系。充分發(fā)揮保稅倉庫和出口監(jiān)管庫的緩稅和提前退稅的作用，提高物流通關(guān)效率，促進(jìn)保稅物流發(fā)展。

四、規(guī)范物流市場(chǎng)秩序和行業(yè)管理

（八）建立和規(guī)范物流企業(yè)注冊(cè)登記信息共享制度，設(shè)立物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)登記注冊(cè)信息、資質(zhì)認(rèn)證管理等信息的共享。

（九）加強(qiáng)物流市場(chǎng)行業(yè)管理，嚴(yán)厲打擊無證無照經(jīng)營、惡性競(jìng)爭(zhēng)等違法違規(guī)行為；鼓勵(lì)規(guī)模以上物流企業(yè)整合現(xiàn)有資源，采用兼并重組、融資租賃、合作經(jīng)營的方式做大做強(qiáng)。對(duì)分散在市場(chǎng)集聚區(qū)和貨運(yùn)場(chǎng)站周邊的貨運(yùn)信息服務(wù)部、個(gè)體貨運(yùn)企業(yè)，按照“增量入園、存量調(diào)整”原則進(jìn)行撤并和疏導(dǎo)。

（十）規(guī)范物流行業(yè)管理。明確市交通物流發(fā)展局為全市物流業(yè)的行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，履行物流規(guī)劃的制定和落實(shí)、物流市場(chǎng)的規(guī)范和監(jiān)管、物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用、物流人才的培訓(xùn)和引進(jìn)等職責(zé)，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和服務(wù)我市物流業(yè)發(fā)展。

（十一）推進(jìn)物流企業(yè)誠信管理機(jī)制建設(shè)，集合工商、稅務(wù)、交通等部門的監(jiān)管信息以及物流協(xié)會(huì)、服務(wù)客戶等多方面反饋信息，借助報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等信息平臺(tái)，推進(jìn)物流企業(yè)誠信建設(shè)，建立物流企業(yè)信息反饋機(jī)制和企業(yè)誠信數(shù)據(jù)庫，提高物流行業(yè)誠信水平，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

（十二）完善物流統(tǒng)計(jì)體系。加大現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)工作投入，形成與國家一致的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系和物流統(tǒng)計(jì)工作模式，建立和完善我市物流統(tǒng)計(jì)直報(bào)制度。加強(qiáng)物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，逐步實(shí)現(xiàn)全行業(yè)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)提供相關(guān)數(shù)據(jù)，逐步建立政府綜合統(tǒng)計(jì)、部門統(tǒng)計(jì)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互為補(bǔ)充的現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查體系。

（十三）支持物流企業(yè)品牌建設(shè)，鼓勵(lì)參與創(chuàng)建國家等級(jí)企業(yè)，被評(píng)為國家3A、4A、5A級(jí)的物流企業(yè)，市政府給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

五、保障建設(shè)用地

（十四）保障物流園區(qū)用地需求。明確現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃用地，把物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施作為城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，納入城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和綜合交通設(shè)施專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃。在符合土地利用總體規(guī)劃、城市建設(shè)總體規(guī)劃、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、土地利用年度計(jì)劃的前提下，對(duì)急需建設(shè)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地優(yōu)先予以保障。

（十五）實(shí)行優(yōu)惠的物流用地政策，對(duì)納入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)為生產(chǎn)配套的倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目用地，可享受工業(yè)用地政策。

六、加強(qiáng)財(cái)稅和金融支持

（十六）建立襄陽市現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金。專項(xiàng)資金可通過貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等多種形式，主要用于大型物流項(xiàng)目的引進(jìn)、重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物流信息平臺(tái)建設(shè)、物流人才的引進(jìn)和培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)制度制定、產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究、國際合作、企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)等，物流發(fā)展專項(xiàng)資金列入政府年度財(cái)政預(yù)算。

（十七）物流園區(qū)內(nèi)為生產(chǎn)配套的倉儲(chǔ)類物流項(xiàng)目用地經(jīng)批準(zhǔn)后可免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)。對(duì)列入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)物流基地、園區(qū)、配送中心的用水、用電、用氣給予優(yōu)先保障。

（十八）根據(jù)國家現(xiàn)有的物流稅收政策，符合下列條件經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，依法給予稅收優(yōu)惠：

1、物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營業(yè)額計(jì)算征收營業(yè)稅。國家確定的試點(diǎn)物流企業(yè)將承攬的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉儲(chǔ)合作方的倉儲(chǔ)費(fèi)后的余額為營業(yè)額計(jì)算征收營業(yè)稅；

2、從事物流服務(wù)的港口碼頭用地，免征土地使用稅；

3、對(duì)企業(yè)從事符合《公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》相關(guān)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及國家投資管理相關(guān)規(guī)定的港口碼頭、鐵路、公路、城市公共交通等公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其投資經(jīng)營的所得，自該項(xiàng)目取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營收入所屬納稅年度起，經(jīng)向稅務(wù)征收管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)批準(zhǔn)后，第一年至第三年免征企業(yè)所得稅，第四年至第六年減半征收企業(yè)所得稅，企業(yè)承包經(jīng)營、承包建設(shè)和內(nèi)部自建自用本條規(guī)定的項(xiàng)目，不得享受本條規(guī)定的企業(yè)所得稅優(yōu)惠。

（十九）拓寬融資渠道。積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)增加對(duì)物流業(yè)的貸款規(guī)模，提高對(duì)符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的授信額度。支持符合條件的物流企業(yè)通過發(fā)行股票、債券等多渠道融資。鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)投資基金等投資符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流項(xiàng)目，并積極參與重點(diǎn)物流企業(yè)重組、并購等。

（二十）鼓勵(lì)探索物流金融業(yè)務(wù)新模式。加快推動(dòng)適合物流企業(yè)特點(diǎn)的金融產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新，積極探索抵押或質(zhì)押等多種貸款擔(dān)保方式，進(jìn)一步提高對(duì)物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。完善融資機(jī)制，進(jìn)一步拓寬融資渠道，積極支持符合條件的物流企業(yè)上市和依法發(fā)行企業(yè)債券。

七、推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新

（二十一）推進(jìn)物流企業(yè)兼并重組。鼓勵(lì)倉儲(chǔ)物流、貨運(yùn)站場(chǎng)、小型配載等物流企業(yè)退城、退路并進(jìn)入物流園區(qū)發(fā)展，對(duì)進(jìn)入物流園區(qū)投資建設(shè)新的物流設(shè)施項(xiàng)目，其建設(shè)規(guī)模與原有規(guī)模相同的，經(jīng)批準(zhǔn)，有關(guān)建設(shè)規(guī)費(fèi)地方留成部分可全額免收，超出規(guī)模部分可減半征收。支持大型物流企業(yè)通過增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行兼并、重組和托管。

（二十二）規(guī)劃建設(shè)城鄉(xiāng)物流配送體系。大力加強(qiáng)與人民生活密切相關(guān)的城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，重點(diǎn)支持農(nóng)資物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流、日用消費(fèi)品物流、郵政物流、煤炭物流、礦產(chǎn)物流等行業(yè)發(fā)展，培育現(xiàn)代化商業(yè)物流配送企業(yè)，構(gòu)建區(qū)域分布和功能搭配合理、符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、與現(xiàn)代商貿(mào)流通相適應(yīng)的城鄉(xiāng)物流配送體系。

（二十三）鼓勵(lì)加工業(yè)、制造業(yè)等與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。重點(diǎn)推動(dòng)加工業(yè)、制造業(yè)開展制造企業(yè)物流需求社會(huì)化、物流企業(yè)服務(wù)一體化、制造企業(yè)與物流企業(yè)信息共享和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的試點(diǎn)。

（二十四）推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展優(yōu)化升級(jí)。加快推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持大型物流企業(yè)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造提升，重點(diǎn)推動(dòng)汽車物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、煤炭物流、建材物流的發(fā)展，開展傳統(tǒng)交易市場(chǎng)信息化建設(shè)、經(jīng)營業(yè)態(tài)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、集聚集約發(fā)展等改造升級(jí)。

（二十五）加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施之間的有效銜接和配套，完善多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式，積極支持中鐵集裝箱集團(tuán)在我市建立專辦站，實(shí)現(xiàn)鐵路、水路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式的有效銜接，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)和結(jié)算系統(tǒng)，統(tǒng)一各運(yùn)輸方式的票據(jù)，逐步完善多式聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)稅費(fèi)政策，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

八、加強(qiáng)信息化建設(shè)

（二十六）支持襄陽物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推廣應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化技術(shù)，把我市打造成為全國物流信息樞紐。

（二十七）推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索建立以互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為平臺(tái)，以構(gòu)建傳感網(wǎng)為關(guān)鍵，建設(shè)以互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、物流網(wǎng)三網(wǎng)融合為目標(biāo)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，積極創(chuàng)造條件讓物流企業(yè)加入襄陽物流信息平臺(tái)和湖北物聯(lián)網(wǎng)。

（二十八）支持企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代物流管理方法，開發(fā)應(yīng)用企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)間信息的交互與共享。

（二十九）支持物流企業(yè)自主創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、快速響應(yīng)系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等。

九、擴(kuò)大物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放

（三十）積極引進(jìn)國內(nèi)外知名大型物流企業(yè)。加大物流業(yè)專項(xiàng)招商力度，積極創(chuàng)造條件，引進(jìn)世界100強(qiáng)物流企業(yè)和國家5A級(jí)大型物流企業(yè)在我市設(shè)立區(qū)域性總部或分部。

（三十一）鼓勵(lì)市內(nèi)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)開拓國際、國內(nèi)市場(chǎng)。大力支持市內(nèi)物流企業(yè)“走出去”拓展市場(chǎng)，加大對(duì)外交流合作，對(duì)符合條件的企業(yè)優(yōu)先給予自營進(jìn)出口權(quán)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作經(jīng)營資格。

（三十二）充分發(fā)揮鐵路口岸、公路口岸的作用，積極申報(bào)開通航空口岸和水運(yùn)口岸，逐步整合鐵路、水路、公路和航空口岸服務(wù)功能，建設(shè)襄陽陸港一類口岸，打造方便快捷的立體涉外物流通道。

十、加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)

（三十三）加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。鼓勵(lì)物流從業(yè)人員積極參加物流專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，充分利用國內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代教育手段，強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)、學(xué)歷教育等，通過不同方式和各種渠道，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。按照屬地管理的原則，規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理，制定并推行物流職業(yè)資格證制度。推動(dòng)建立物流企業(yè)與院校的合作機(jī)制，強(qiáng)化實(shí)用型物流人才培養(yǎng)。

（三十四）重視高端和復(fù)合型現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)，將引進(jìn)物流人才納入我市“隆中人才支持計(jì)劃”，對(duì)引進(jìn)的人才按我市引進(jìn)人才政策規(guī)定落實(shí)相關(guān)待遇。

十一、加強(qiáng)組織保障

（三十五）成立襄陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，市長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管副市長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，成員由相關(guān)職能部門主要負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市交通物流發(fā)展局。建立物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，定期召開聯(lián)席會(huì)議，為物流行業(yè)發(fā)展提供有力支持。