導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冷鏈物流的核心，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我國是果蔬生產(chǎn)和消費(fèi)大國，水果產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的30%，蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%。但是，由于我國果蔬冷鏈物流沒有形成一個體系，在整個果蔬流通鏈條中，冷鏈所占的比例很低，僅有5%，而歐美已達(dá)到95%以上，因此造成果蔬在流通過程中的損耗嚴(yán)重（據(jù)統(tǒng)計(jì)果蔬在流通中腐損率為20%～30%，每年由此造成的損失在1000億元以上）。

2010年6月，國家發(fā)展和改革委員會了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要鼓勵大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)“建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對于鮮肉等農(nóng)產(chǎn)品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當(dāng)前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復(fù)制，仍是個問題。

本文將通過對果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對比，以探索解答上述問題，并提出建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系。

一、果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀與分析

所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產(chǎn)品采摘以后，在儲藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

21世紀(jì)以來，在政府大力支持下，我國的果蔬冷鏈流通體系進(jìn)入高速發(fā)展期：冷鏈流通應(yīng)用比例逐年提高，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也逐步完善，大量第三方冷鏈專業(yè)物流公司不斷涌現(xiàn)。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是我國整體冷鏈流通體系仍處于初級階段，果蔬也不例外，主要表現(xiàn)在：一是冷鏈流通比例相對于發(fā)達(dá)國家仍處于起步階段；二是基礎(chǔ)設(shè)施、管理技術(shù)、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等不先進(jìn)或不完備；三是第三方專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業(yè)，實(shí)力弱，規(guī)模不大。

總體來說，我國冷鏈物流體系基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，但大多在“點(diǎn)”（各節(jié)點(diǎn)建設(shè)，如冷庫、冷藏車等硬件設(shè)施）上下工夫，如何把這些“點(diǎn)”整合成一個真正的鏈條，將是我國冷鏈物流體系建設(shè)長期而艱巨的任務(wù)。

二、果蔬冷鏈流通體系現(xiàn)狀分析

一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤低，在市場經(jīng)濟(jì)下對各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)多而雜，透明性低，不成體系。三是沒有足夠的大型專業(yè)果蔬冷鏈物流企業(yè)。四是冷鏈物流軟硬件設(shè)施不足。

三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類比分析

作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膶ο?，鮮肉與果蔬相比，有不少相似點(diǎn)：一是鮮肉與果蔬均為初級產(chǎn)品或者初加工產(chǎn)品，流通過程中價(jià)值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實(shí)行冷鏈運(yùn)輸以保障其質(zhì)量品質(zhì)。三是老百姓對鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當(dāng)前，對于鮮肉冷鏈物流來說，已經(jīng)有不少較為成熟的企業(yè)，例如雙匯冷鏈物流體系，通過與鮮肉冷鏈建設(shè)的對比分析也許會對果蔬冷鏈物流體系建設(shè)有所幫助。

以冷鮮肉為例，雙匯現(xiàn)已建成“從畜牧場到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統(tǒng)可初步劃分為三個節(jié)點(diǎn)：生豬養(yǎng)殖、加工（屠宰）、超市，各節(jié)點(diǎn)通過第三方冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養(yǎng)殖廠、加工廠，甚至冷鏈物流公司以保障對冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進(jìn)了國外先進(jìn)物流軟硬件設(shè)施，開發(fā)了自有產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過對雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設(shè)中我們需要一個有能力的大企業(yè)作為核心，整合上下游節(jié)點(diǎn)。

四、建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系

（一）主要原因

第一，果蔬冷鏈中的其他節(jié)點(diǎn)無法帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈。果蔬冷鏈體系建設(shè)不僅關(guān)系到果蔬質(zhì)量安全，而且關(guān)系到百姓的生活，當(dāng)下，需要在市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節(jié)點(diǎn)由于各種原因無法承擔(dān)帶動作用，如當(dāng)前第三方果蔬冷鏈專業(yè)物流公司很少，不成規(guī)模；上游的生產(chǎn)商（農(nóng)戶、農(nóng)民合作社）過于分散，并且多注重生產(chǎn)而輕流通；下游的加工商、銷售商也沒有能力或者不愿主導(dǎo)帶動整個冷鏈建設(shè)體系等。而農(nóng)產(chǎn)品中心市場，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環(huán)，擁有各種軟硬件（如冷庫、檢驗(yàn)檢測、上下游流通渠道等）優(yōu)勢，能夠起到帶動果蔬冷鏈發(fā)展的核心作用。

第二，農(nóng)產(chǎn)品市場有公益性職能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者提供了便捷的公共交易平臺，對城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設(shè)由于其利潤不高而造成對企業(yè)吸引力不足，因此，擁有公益性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以與政府共同推動果蔬冷鏈物流體系的建設(shè)發(fā)展。

第三，農(nóng)產(chǎn)品中心市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的核心。農(nóng)產(chǎn)品中心市場以其交易量大、交易面廣而成為農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格形成、信息匯聚的中心。若將農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)為冷鏈物流體系的核心，結(jié)合上下游各個節(jié)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價(jià)格異常波動。

第四，農(nóng)產(chǎn)品中心市場擁有渠道、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品中心市場作為大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心，與上下游各流通節(jié)點(diǎn)聯(lián)系緊密，能夠使農(nóng)產(chǎn)品流通更為順暢；另外農(nóng)產(chǎn)品中心市場對果蔬的儲存運(yùn)輸擁有大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)可以作為建立果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

（二）主要任務(wù)

第一，實(shí)行供應(yīng)鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導(dǎo)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場應(yīng)該激勵上下游企業(yè)，加強(qiáng)信息共享，實(shí)行供應(yīng)鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點(diǎn)是建立起公共信息平臺，將農(nóng)戶、批發(fā)商、中心市場、超市等各節(jié)點(diǎn)信息資源整合到同一個平臺上，增強(qiáng)果蔬信息透明度。

第二，運(yùn)用先進(jìn)物流管理技術(shù)。果蔬供應(yīng)鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節(jié)點(diǎn)終端信息系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，實(shí)行信息化管理。因此需要運(yùn)用先進(jìn)物流信息管理技術(shù)與果蔬流通上下游相關(guān)企業(yè)共同建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，使易腐爛的果蔬產(chǎn)品能夠快速流通。

第三，與上下游各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對接。上游方面與產(chǎn)地基地、農(nóng)村合作社進(jìn)行對接。下游方面與其他兄弟中心市場、終端超市進(jìn)行對接。與冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行對接。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可與冷鏈物流企業(yè)合作建立果蔬冷鏈物流管理部門，利用農(nóng)產(chǎn)品中心市場的果蔬存儲流通知識與冷鏈物流企業(yè)的信息管理優(yōu)勢，共同保證果蔬流通的高效暢通。

第四，推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。果蔬冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)，由于種類繁多，品質(zhì)各異，不易進(jìn)行統(tǒng)一的冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)制定。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以利用自身的物流經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，聯(lián)合政府及其他企業(yè)，共同為冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提供有效的支持。

（三）政策配套

第一，大力扶持農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)。各級政府應(yīng)該高度重視農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)，在資金、土地等方面給予支持，力爭在全國合理布局和建設(shè)一批區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品中心市場，使其真正發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的主導(dǎo)作用。

第二，大力培育果蔬冷鏈物流企業(yè)。政府要大力扶持冷鏈各個節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，使其發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的重要作用。

篇2

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)　品冷鏈物流　中外比較　對策

國家發(fā)改委公布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出了加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系的要求。而農(nóng)產(chǎn)品所特有的鮮活、易腐性決定了農(nóng)產(chǎn)品對物流時(shí)效性、安全性有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。如何加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，保證生鮮食品的質(zhì)量與安全，已成為亟待解決的問題。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r比較

1、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

(1)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場逐漸形成

目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3．5萬噸肉類；食品廠達(dá)到2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5％左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；乳品業(yè)企業(yè)有1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，且以每年30％的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，每年以4％的速度遞增，這些都對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，巨大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成。

(2)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施有了一定程度的改善

隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位達(dá)10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力為100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

(3)第三方冷鏈物流企業(yè)開始出現(xiàn)

隨著市場競爭的加劇，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為了加強(qiáng)核心競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到核心業(yè)務(wù)上去，從而將非核心業(yè)務(wù)外包給合作企業(yè)去運(yùn)作，來尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)，這直接促進(jìn)了第三方冷鏈物流企業(yè)的產(chǎn)生。

2、我國與發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r的比較

(1)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的比較

首先是冷藏運(yùn)輸方面。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸方面，我國易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率為10％-20％，而發(fā)達(dá)國家均達(dá)到80％--90％；中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3％左右，大部分農(nóng)產(chǎn)品都用普通貨車進(jìn)行運(yùn)輸，專業(yè)化的冷凍、冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。在鐵路冷藏運(yùn)輸中，我國缺乏規(guī)范的保鮮冷藏車箱，60％以上為加冰冷藏車，這種車輛修理費(fèi)用高，使用率低，發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)80年代就已停止生產(chǎn)、使用，而在我國仍是鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕囆汀?/p>

其次是冷庫建設(shè)方面。我國目前冷庫總?cè)萘渴?00多萬立方米，有數(shù)據(jù)顯示美國冷庫容量是我國4.5倍，日本是2.5倍，可見與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。而且各類冷庫結(jié)構(gòu)并不合理，導(dǎo)致很多易腐貨物的裝車大多在露天而不是冷庫和保溫場所操作。這使得我國易腐貨物的物流費(fèi)用占總成本的70％，而國際上這一指標(biāo)最高不超過50％。

(2)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的比較

目前，國外充分采用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)來提供全方位、高效而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在冷藏品運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏箱，多采用自動溫度檢測設(shè)備及自動保溫設(shè)備，可實(shí)時(shí)監(jiān)督溫度變化來保證運(yùn)輸物品不會發(fā)生質(zhì)變；歐美日運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤，對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)還能將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國雖已有部分農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)引進(jìn)國際先進(jìn)的HACCP(危害分析和臨界控制點(diǎn))認(rèn)證、GMP(良好操作規(guī)范)等管理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)全程低溫控制，但總體來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用，使得貨物的損耗率居高不下。

(3)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)比較

為了確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量與安全，發(fā)達(dá)國家政府制定了一系列的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物等各個方面，來促進(jìn)冷鏈物流健康發(fā)展。如加拿大制定的《防蟲產(chǎn)品法》，明確規(guī)定農(nóng)藥注冊登記辦法以及需要提供的數(shù)據(jù)和農(nóng)藥用量；美國《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，用以檢測運(yùn)輸、處理和儲存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并為整個易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證提供基礎(chǔ)。

到目前為止，我國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系還沒有完全建立，使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)中缺乏理論與制度依據(jù)。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而使信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí)，我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。

(4)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度比較

市場化程度實(shí)質(zhì)上就是第三方物流參與冷鏈物流的程度。國外冷鏈物流市場化程度很高，如美國幾乎所有易腐貨物行業(yè)都將冷鏈物流外包給有實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)，使得市場更加專業(yè)化，也節(jié)省了冷鏈物品流通的成本，降低了損耗率。我國第三方物流發(fā)展滯后，主要以庫存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，很難提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)；由于物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，使得冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性難以達(dá)到行業(yè)要求，冷鏈物流仍以自營為主，第三方物流的市場參與化程度低。

三、借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。大力發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

1、爭取政府優(yōu)惠政策及資金扶持，加快基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)

根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持，我國應(yīng)盡快淘汰陳

舊的冷藏車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷藏車輛；引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、盡快完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，如可借鑒加拿大在完善法律法規(guī)并健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式。同時(shí)要進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制，制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

通過整合社會物流資源來大力發(fā)展第三方冷鏈物流。一是橫向整合冷鏈物流資源來形成規(guī)模效應(yīng)，集中大型農(nóng)業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的自營物流優(yōu)勢資源與第三方物流核心企業(yè)進(jìn)行整合，形成獨(dú)立完整的現(xiàn)代冷鏈物流鏈，實(shí)現(xiàn)第三方物流的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化。二是縱向整合客戶資源，建立合作伙伴關(guān)系，與銷售商可通過物流業(yè)務(wù)整合來實(shí)現(xiàn)低成本規(guī)模化效應(yīng)；與供應(yīng)商可通過共同開發(fā)市場或展開業(yè)務(wù)層面的協(xié)作，整合供應(yīng)業(yè)務(wù)資源，提高第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)水平、降低成本、創(chuàng)立品牌，達(dá)到整合效應(yīng)。

4、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化建設(shè)

依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。鼓勵市場信息、客戶服務(wù)、庫存控制和倉儲管理、運(yùn)輸管理和交易管理等應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。推廣應(yīng)用條型碼、RFID(無線射頻識別)、GNSS(全球定位系統(tǒng))、傳感器技術(shù)、移動物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。明確冷鏈物流信息報(bào)送和信息交換的責(zé)任機(jī)制，提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

參考文獻(xiàn)：

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[4]方妍．國內(nèi)外食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的比較分析[D]．北

京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2009．

篇3

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建議

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系.這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的加快,人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高.而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn).但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫.

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn).第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤.

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成.目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高.廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展.

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善.隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件.目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸機(jī)械冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱.

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起.在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化.專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù).

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細(xì)分.不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃~4℃和-18℃~-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下.這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求,但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度.因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對冷鏈物流市場進(jìn)行細(xì)分,對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度.

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足.我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后.目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式.在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車.在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%~30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤.在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低.

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后.我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營成本.而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實(shí)力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù).

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才.要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認(rèn)識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才.而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實(shí)際的研究.在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué).因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求.

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全.規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘.加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接.同時(shí),我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全.所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).

四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn).根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程.借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心.

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè).第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標(biāo).如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動,會降低此供應(yīng)鏈的競爭力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系.此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變.鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù).

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進(jìn).通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機(jī)制,推動高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè).

4、推動冷鏈物流信息化.博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會再進(jìn)行跟蹤.因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源.鼓勵3S、自動識別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺.促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè).

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn).加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時(shí)其中央與地方分級管理、相互合作的管理模式也值得我們借鑒.我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個冷鏈物流節(jié)點(diǎn)良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等.

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國際競爭力.

主要參考文獻(xiàn)

[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對策[J].產(chǎn)業(yè)觀察

篇4

【關(guān)鍵詞】云菜 冷鏈物流 系統(tǒng)建設(shè) 物流體系

近年來，隨著我省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城鄉(xiāng)居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產(chǎn)量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達(dá)1400萬畝，年產(chǎn)蔬菜2300萬噸，外銷量達(dá)到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產(chǎn)銷基地。2011年被國家商務(wù)部確定為“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)地區(qū)之一以來，生產(chǎn)供應(yīng)能力逐年擴(kuò)大，2011年供應(yīng)北方市場的蔬菜達(dá)到550萬噸，2012年達(dá)到650萬噸。全社會對生鮮蔬菜產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快建設(shè)云菜冷鏈物流，對于促進(jìn)我省農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。

一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點(diǎn)

蔬菜屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，突出特點(diǎn)是易腐性和易損性，采后壽命短，在產(chǎn)業(yè)鏈全過程中，若經(jīng)營處理不當(dāng)很容易衰老或發(fā)生品質(zhì)變化，導(dǎo)致蔬菜品質(zhì)下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者冰箱產(chǎn)業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)蔬菜產(chǎn)品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點(diǎn)是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產(chǎn)業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)達(dá)到降低產(chǎn)品損耗的效果。高效指通過多種途徑達(dá)到降低物流成本，提高交易效率。

二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題

（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后

隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌龅男枨?，加大建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施力度成為當(dāng)前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。特別是我省設(shè)施落后，設(shè)備不全，配套設(shè)施嚴(yán)重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)連續(xù)普及全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，降低物流費(fèi)用，開展多形式的農(nóng)超對接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應(yīng)當(dāng)緊緊抓住《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機(jī)遇期，不斷推進(jìn)高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。

（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進(jìn)入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱、經(jīng)營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。

（三）蔬菜生產(chǎn)規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全

我省蔬菜產(chǎn)業(yè)的突出矛盾是小生產(chǎn)與大市場并存。農(nóng)戶仍然是蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營的主體，蔬菜產(chǎn)業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化種植和示范帶動力不強(qiáng)，以及蔬菜合作組織在生產(chǎn)、流通、銷售等領(lǐng)域中起的作用不大。由于農(nóng)戶受自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的制約，無投資冷鏈物流設(shè)施的能力，導(dǎo)致蔬菜在生產(chǎn)、流通、銷售等過程中品質(zhì)受到嚴(yán)重影響，同時(shí)，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產(chǎn)、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應(yīng)有功效。

（四）冷鏈意識有待提高

近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對冷鏈意識有所提高，但由于受長期生活習(xí)慣的影響，對于蔬菜在常溫生產(chǎn)、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應(yīng)當(dāng)把蔬菜冷鏈物流看作關(guān)系到我們每個人食品安全的重要組成部分，在全社會形成像日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。

（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運(yùn)輸

我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴(yán)格控制好蔬菜流通溫度，各個物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對接。其次，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；氖卟松a(chǎn)，銷售市場零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。

同時(shí)蔬菜產(chǎn)業(yè)并未形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議

冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個環(huán)節(jié)從包裝前的預(yù)冷、包裝完畢后的冷藏儲存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運(yùn)輸?！霸撇恕睉?yīng)打造全程冷鏈物流，將對于云菜在保證品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進(jìn)一步提升“云菜”品牌。

（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程

構(gòu)建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進(jìn)的技術(shù)和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

蔬菜冷鏈物流流程圖

同時(shí)要組建專業(yè)冷藏運(yùn)輸車隊(duì)對蔬菜專業(yè)合作社進(jìn)行統(tǒng)一收購，帶動蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內(nèi)外統(tǒng)一運(yùn)用傳感器、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的、社會化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程

完善冷鏈物流從生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時(shí)，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測資源，進(jìn)一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務(wù)，將大大縮短產(chǎn)銷距離，加入信息流有效保證供應(yīng)的及時(shí)性、敏捷性；同時(shí)，全程冷鏈物流專業(yè)化的運(yùn)作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時(shí)保證冷鮮蔬菜的質(zhì)量。促使農(nóng)戶分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。提高了農(nóng)戶種植蔬菜的積極性，帶動云南蔬菜生產(chǎn)向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。

加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動和示范周邊農(nóng)戶，形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；卟松a(chǎn)經(jīng)營，利用龍頭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、有核心競爭力等優(yōu)勢帶動全產(chǎn)業(yè)冷鏈物流。完善合作經(jīng)濟(jì)組織，充分融合小生產(chǎn)與大市場，鼓勵蔬菜種植小農(nóng)戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農(nóng)戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對接大市場，提高蔬菜流通的組織化程度，保護(hù)農(nóng)戶切身利益，增加農(nóng)民收入，達(dá)到農(nóng)戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對合作組織的建設(shè)力度，拓寬其服務(wù)功能，為農(nóng)戶提前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等全方面的服務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營。

（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流

通過政策扶持力度，加大財(cái)政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、輻射帶動能力強(qiáng)、有核心競爭力的第三方物流企業(yè)。激勵蔬菜生產(chǎn)企業(yè)從源頭到銷售實(shí)現(xiàn)低溫控制，加大對冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)把先進(jìn)科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，指導(dǎo)合作組織生產(chǎn)和銷售，提升蔬菜產(chǎn)品附加值，推進(jìn)蔬菜產(chǎn)業(yè)化升級發(fā)展。

（五）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)力度

加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術(shù)，并按照蔬甘肅省居民個人保險(xiǎn)消費(fèi)力實(shí)證研究

周雪梅

（蘭州商學(xué)院長青學(xué)院，甘肅 蘭州 730020）

【摘要】本文在分析甘肅省保險(xiǎn)消費(fèi)市場的基礎(chǔ)上，介紹了保險(xiǎn)消費(fèi)力的概念及構(gòu)成要素。通過搜集1990～2011年甘肅省人均保費(fèi)和居民收入情況相關(guān)數(shù)據(jù)，選取適當(dāng)?shù)慕忉屪兞浚謩e從定性和定量兩個角度，對甘肅省居民個人保險(xiǎn)消費(fèi)力進(jìn)行全面分析，并提出促進(jìn)甘肅省保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的措施。

【關(guān)鍵詞】保險(xiǎn)消費(fèi)力 保險(xiǎn)需求 消費(fèi)力客體菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)機(jī)制，通過企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓(xùn)體系。同時(shí)聘請有關(guān)專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標(biāo)準(zhǔn)化加工技術(shù)操作規(guī)程，對優(yōu)質(zhì)蔬菜產(chǎn)品進(jìn)行脫毒、殺菌、去農(nóng)殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產(chǎn)品新鮮安全、無公害，達(dá)到外銷的標(biāo)準(zhǔn)。蔬菜進(jìn)入冷庫流通前，首先在產(chǎn)地預(yù)冷庫中進(jìn)行預(yù)冷，采后蔬菜經(jīng)歷卸貨、檢驗(yàn)、檢測等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預(yù)冷間預(yù)冷，溫度依據(jù)蔬菜種類的不同而有所差異。預(yù)冷之后，直接進(jìn)入加工車間進(jìn)行加工并最終實(shí)現(xiàn)從田間到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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篇5

如今，泉州的海鮮捕撈上岸，當(dāng)天就能光鮮擺在上海的餐桌上；福州的蔬菜在深圳的超市出售時(shí)，還保持著收獲時(shí)的泥土芳香……這些都是快速發(fā)展的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給人們生活帶來的巨大變化。

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視，“冷鏈物流”這個關(guān)系到百姓健康飲食，本應(yīng)熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱度高漲。

鏈物流市場需求正火熱

什么是冷鏈物流？相關(guān)行業(yè)術(shù)語是這樣解釋的：“冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！弊钕冗M(jìn)的冷鏈物流還運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)原理和技術(shù)，通過裝入RFID射頻識別設(shè)備、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)或其他方式等進(jìn)行連接，接入到互聯(lián)網(wǎng)或移動通信網(wǎng)絡(luò)，通過電腦或手機(jī)進(jìn)行信息交換和通訊，最終實(shí)現(xiàn)對食品全程智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，使其一直處于低溫可控制環(huán)境之下，更好地保證食品品質(zhì)。

冷鏈物流實(shí)際上是物流業(yè)的細(xì)分，隨著人們生活水平的提高和生活方式的改變，這個細(xì)分市場開始做大，受到的重視程度也越來越高。據(jù)科學(xué)檢測，溫度每升高6℃，食物中菌落總數(shù)便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養(yǎng)價(jià)值，更關(guān)乎食品的食用安全?？梢哉f，冷鏈物流與人們的日常生活息息相關(guān)，全程冷鏈?zhǔn)潜Ｕ鲜称钒踩闹匾h(huán)節(jié)，通過對溫度進(jìn)行監(jiān)控與調(diào)控，并利用IT技術(shù)加以全程追蹤、管控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和安全性。

冷鏈物流市場需求的火熱，首先表現(xiàn)在市場的巨大空缺。目前我國冷鏈裝備不足，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%～30%、12%、15%。而歐美、日本等發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的在90%以上，相比之下，我們差距太大，市場發(fā)展空間極大。其次是消費(fèi)增長帶來的巨額產(chǎn)品流通量。中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃院院長李錦瑩指出，我國已經(jīng)迎來“冷鏈物流時(shí)代”，目前國內(nèi)冷庫容量增長非?？?，2009年僅為1500萬噸，目前各類冷庫總庫容量約為2000萬噸。另外，國內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)銷售額正不斷擴(kuò)大，這無疑需要更強(qiáng)大的冷鏈物流系統(tǒng)來支撐。市場的空白，需求的日增，流通產(chǎn)品的飛速遞加，都給冷鏈物流帶來了極大的發(fā)展空間，對于從事冷鏈物流的企業(yè)來說，這是一個難得的市場機(jī)遇。企業(yè)迅速切入冷鏈物流領(lǐng)域，第三方物流公司謀求產(chǎn)業(yè)鏈整合，并謀求IT企業(yè)的支持，探索建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入機(jī)制，市場相當(dāng)紅火熱鬧。

日漸繁榮的中國冷鏈物流市場，吸引了不少國外專家與企業(yè)的注意。前不久，由商務(wù)部主辦的“海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研討會”在福建南安召開，兩岸業(yè)界人士、專家學(xué)者首次就農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲、銷售、售服和信息化管理等方面進(jìn)行深入探討，探求兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對接合作的方式途徑，一致呼吁打造兩岸冷鏈物流信息公共平臺，讓農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流不“冷”，全面促進(jìn)中國農(nóng)產(chǎn)品繁榮有序健康地發(fā)展。

會控溫，積極改進(jìn)冷鏈物流

我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的火熱之勢令人振奮，但不少業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)的冷鏈物流建設(shè)剛剛起步，還存在很大的改進(jìn)和提升空間。

首先，要形成獨(dú)立、完整的冷鏈物流體系。冷鏈物流是一個復(fù)雜的體系，對車輛、設(shè)備、倉儲、信息化技術(shù)和從業(yè)人員以及售后服務(wù)的要求都比較高。從這一點(diǎn)來看，國內(nèi)目前的冷鏈物流體系還沒有形成，這在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其次，要加快冷鏈物流市場化的建設(shè)，吸引更多第三方企業(yè)的介入。由于冷鏈物流對車輛、設(shè)備、IT技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并沒有太多興趣。但可喜的是，隨著冷鏈物流市場的進(jìn)一步發(fā)展，已經(jīng)有一批實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)，如圣榮物流等企業(yè)開始介入冷鏈物流領(lǐng)域。

第三，要加強(qiáng)冷鏈物流軟硬件的建設(shè)。這需要政府的大力支持，比如扶持與保護(hù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的冷鏈物流商標(biāo)和品牌，擴(kuò)大其在國際市場的影響；引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國家冷鏈物流IT技術(shù)，加大IT技術(shù)的投入，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器、RFID等軟硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。最后，冷鏈物流要廣泛興起，必須有物聯(lián)網(wǎng)的支撐，但作為新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，行業(yè)剛性需求尚沒有效形成，需要更多的“食螃蟹者”先試先行，發(fā)揮新技術(shù)的效益；同時(shí)作為新生事物，企業(yè)RFID的應(yīng)用成本依然較高，要得到較大的發(fā)展，必須建立新的商業(yè)模式，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方都有利潤，以持續(xù)推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。

第四，完善冷鏈物流供應(yīng)鏈。以福建為例，目前福建冷鏈物流市場建設(shè)上取得一定成長，但產(chǎn)品的供應(yīng)鏈缺乏相應(yīng)的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，存在失衡現(xiàn)象。例如：在冷庫建設(shè)中存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重硬件的投入，輕軟件建設(shè)，等等。對此，政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力，應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)更多地延伸到冷鏈物流以外的領(lǐng)域。

來：趁熱打鐵 規(guī)范發(fā)展

雖然我國的冷鏈物流市場還存在不少的問題與挑戰(zhàn)，但冷鏈物流的發(fā)展前景充滿希望。冷鏈物流是“一片尚未開墾的新大陸”，在國家發(fā)改委印發(fā)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2015年，我國冷庫總?cè)萘繉⒃诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上增加1000萬噸，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。同時(shí)還提出，建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

此政策為我國冷鏈物流行業(yè)的崛起鋪平了道路，國內(nèi)廠商須緊抓機(jī)會，建立多種組織形式并存的產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，建立產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流體系；以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系，將冷鏈物流的方方面面都提升，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理模式的實(shí)施，進(jìn)而推動海西冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

篇6

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；酒店餐飲；食品安全

一、引言

隨著酒店餐飲行業(yè)的發(fā)展和人們對于健康問題重視程度的提高，與食品安全緊密聯(lián)系的冷鏈物流活動越來越被關(guān)注。國家發(fā)改委出臺了《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要動力，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。近年來，中國冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。以酒店餐飲行業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。前瞻預(yù)測未來幾年，中國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來數(shù)百億乃至千億元的冷鏈物流市場需求。

二、國外酒店餐飲冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流起步較早，擁有完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、便利的交通網(wǎng)絡(luò)、快捷的信息化處理平臺、完備的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以及成熟的冷鏈物流運(yùn)作模式，能夠充分地保障酒店餐飲食品安全。

（1）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段。依靠技術(shù)創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平：主要包括貯藏技術(shù)的自動化、高密度動力存儲（HDDS）、電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)。成熟的預(yù)冷方法：空氣預(yù)冷法、水預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣―蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流通過信息技術(shù)建立酒店餐飲冷鏈物流管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。同時(shí)對冷鏈全程實(shí)施溫度控制管理，食品供應(yīng)可追溯和溫度可追溯。

（2）建立了“從田間到餐桌”的一整套體系。發(fā)達(dá)國家十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，從“田間到餐桌”，從原材料的獲取，直至到達(dá)最終消費(fèi)者，形成從生產(chǎn)、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，對產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測和認(rèn)證制度，實(shí)現(xiàn)了“從田間到餐桌”全過程的食品安全控制與管理。

（3）政府參與冷鏈物流。通過優(yōu)惠政策和資金扶持。例如，加拿大政府通過對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。

三、我國酒店餐飲冷鏈物流存在問題

我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，1982年，我國頒布《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》，推動了食品冷鏈物流的發(fā)展起步。但從整個冷鏈體系來看，我國的酒店餐飲冷鏈物流還處在初級階段。

（1）酒店餐飲相關(guān)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后。在國內(nèi)，酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，目前運(yùn)營中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過程中損耗極高。

（2）酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善。我國酒店餐飲冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系比較分散，尚未達(dá)到區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)力度不足，從而形成片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，全過程冷鏈溫度的跟蹤記錄無法展開。未建立起一套能監(jiān)控保障食品安全的完整體系，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。

（3）酒店餐飲冷鏈物流缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度保障。我國在酒店餐飲冷鏈物流上尚無一個具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可遵循，管理處于無序狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。同時(shí)在監(jiān)管上也是空白，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^程中的特殊性，國內(nèi)還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。

四、我國酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展對策建議

通過分析國外冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀，針對我國酒店餐飲冷鏈物流過程中存在的問題，以建立完善、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，下文列舉酒店餐飲行業(yè)冷鏈物流發(fā)展相關(guān)對策建議。

（1）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備。鼓勵酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)加快發(fā)展各個環(huán)節(jié)如冷凍、保鮮、運(yùn)輸、預(yù)冷、查驗(yàn)等的冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)推動酒店餐飲的物流節(jié)點(diǎn)中冷藏設(shè)施的建設(shè)，并在城市周邊規(guī)劃建設(shè)各類型的低溫配送中心，大力改善產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用型的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施，積極鼓勵和推廣節(jié)能并配有全程溫度監(jiān)控設(shè)備的各種長短途冷藏運(yùn)輸車輛，完善與冷鏈物流相配套的檢測和查驗(yàn)體系。

（2）加強(qiáng)酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)。酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，通過信息技術(shù)建立電子虛擬的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，來實(shí)現(xiàn)全程溫度控制管理，確保物流信息快速可靠的傳遞。積極推廣全球定位系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)、傳感器技術(shù)、應(yīng)用條形碼、電子標(biāo)簽等技術(shù)，從而為建立區(qū)域性酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量安全信息監(jiān)控平臺打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）培養(yǎng)酒店餐飲冷鏈物流專業(yè)人才。酒店餐飲冷鏈物流涉及的行業(yè)范圍廣學(xué)科多，要積極推動高等院校設(shè)置物流相關(guān)學(xué)科以培養(yǎng)在高素質(zhì)物流人才，以理論研究和實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合為目的，通過校企合作、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動機(jī)制，重點(diǎn)培養(yǎng)社會急需的冷鏈物流高級技能型人才，推動高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)儲備，鼓勵冷鏈物流企業(yè)積極開展技術(shù)培訓(xùn)，建立冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和儲備機(jī)制。

（4）培育第三方酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)。酒店餐飲企業(yè)需要專注于自己的核心業(yè)務(wù)提高自身的核心競爭力，將冷鏈物流外包給專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。發(fā)揮第三方物流企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化的技術(shù)優(yōu)勢，積極培育和鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大；同時(shí)企業(yè)自身也要根據(jù)市場的細(xì)分狀況，整合企業(yè)現(xiàn)有的資源，積極推出專業(yè)化地滿足客戶個性需求的增值物流服務(wù)，從而極大的擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍；也可以考慮與生產(chǎn)商聯(lián)合經(jīng)營，依照不同的條塊開展低溫保鮮運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中。因此，第三方物流企業(yè)與其上下游企業(yè)的聯(lián)合與合作應(yīng)該以多邊共贏為目標(biāo)，依托于政府和行業(yè)有關(guān)組織的積極協(xié)調(diào)，建立生產(chǎn)商、供應(yīng)商、消費(fèi)者三者之間穩(wěn)定的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，提高冷鏈物流的效率、降低冷鏈物流的成本，共同打造完善的低溫冷鏈物流系統(tǒng)。

（5）建立“從田間到餐桌”的一整套安全體系。酒店餐飲冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。最終實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌全過程的食品安全控制與管理。冷藏供應(yīng)鏈上即涉及供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)、中游的運(yùn)輸企業(yè)和銷售企業(yè)以及下游的普通消費(fèi)者等全過程。保障產(chǎn)品在流通過程中的品質(zhì)和安全，實(shí)現(xiàn)上述企業(yè)之間的各環(huán)節(jié)無縫對接。

（6）完善酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度。目前中國的酒店餐飲冷鏈物流行業(yè)缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，急需通過國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、誠信認(rèn)證、食品相關(guān)安全的一系列標(biāo)準(zhǔn)，逐步規(guī)范冷鏈物流服務(wù)市場。在酒店餐飲供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，為酒店餐飲冷鏈物流健康發(fā)展提供重要保障。加強(qiáng)對冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度，政府制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范，企業(yè)應(yīng)受到社會多方面的監(jiān)督，促進(jìn)酒店餐飲冷鏈物流的快速發(fā)展。

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篇7

（①蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蘇州 215104）

摘要： 隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析及其對農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生的影響入手，通過對蘇州農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、管理，建立符合蘇州實(shí)情的農(nóng)業(yè)冷鏈物流體系。

關(guān)鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農(nóng)業(yè)

中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02

課題項(xiàng)目：本文是2014蘇州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)學(xué)會軟科學(xué)研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。

作者簡介：樓亞強(qiáng)（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向?yàn)槿照Z教學(xué)、日本經(jīng)濟(jì)、中日關(guān)系。

1 蘇州冷鏈物流現(xiàn)狀分析

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國蔬果等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損耗達(dá)到25%-30%左右，而發(fā)達(dá)國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨鬄?億噸，但只有10%左右實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸，每年腐爛的果蔬達(dá)1.5億噸左右。目前每年僅運(yùn)輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質(zhì)損失的價(jià)值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，受限于物流供應(yīng)，目前蘇州農(nóng)業(yè)物流總體以常規(guī)物流（即常溫或自然物流形態(tài)）為主，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲存過程中由于腐敗變質(zhì)而造成大量經(jīng)濟(jì)損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質(zhì)疑及限制。

1.1 物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱 目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費(fèi)時(shí)間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2 冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn) 到目前為止，尚沒有形成一個統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運(yùn)營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4 缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2 日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會），在農(nóng)協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。

2.1 日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實(shí)施的物流網(wǎng)絡(luò)。

日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2 日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介 日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點(diǎn)整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計(jì)》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。

2.3 日本冷鏈物流技術(shù) 日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實(shí)施。

①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載gps、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。

②冷鏈物流設(shè)備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設(shè)備、高速搬運(yùn)臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。

③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專業(yè)認(rèn)證體系和市場準(zhǔn)入制度。

④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認(rèn)證：對農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行一系列全過程規(guī)范體系，識別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。

2.4 日本冷鏈物流運(yùn)營模式 在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。

以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。

3 日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示

3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系 通過日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國實(shí)際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高校科研單位的優(yōu)勢作用，推動冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.1.2 制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。

3.1.3 物流人才培養(yǎng) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強(qiáng)專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時(shí)加快職業(yè)院校專業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實(shí)現(xiàn)學(xué)生零對接就業(yè)。

3.2 運(yùn)營模式借鑒

3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時(shí)具備便利的交通，能及時(shí)有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運(yùn)送至各目的地。

3.2.2 公共設(shè)施建設(shè) 冷鏈物流投資規(guī)模大、運(yùn)營成本高、設(shè)備專用性強(qiáng)、市場需求不確定、投資回報(bào)期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強(qiáng)以及不確定性而導(dǎo)致的機(jī)會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運(yùn)營費(fèi)用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財(cái)政資產(chǎn)，并對改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運(yùn)、銷售的建設(shè)項(xiàng)目做出適當(dāng)補(bǔ)貼。

3.3 物流技術(shù)借鑒

3.3.1 采集加工階段：學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時(shí)采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。

3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進(jìn)的自動化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。

3.3.3 運(yùn)輸配送階段：運(yùn)輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運(yùn)輸。運(yùn)用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計(jì)算出最為合理經(jīng)濟(jì)的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)輸成本。

3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際狀態(tài)，有效對農(nóng)產(chǎn)品的溫度實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4 建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型

4.1 建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨(dú)進(jìn)入市場的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.2 發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用 引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作；加強(qiáng)與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄滏湻?wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)模化的價(jià)格優(yōu)勢。

4.3 改進(jìn)冷鏈物流技術(shù) 利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達(dá)到運(yùn)輸線路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4 制定符合實(shí)情的標(biāo)準(zhǔn) 冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個過程，立即執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實(shí)際水平和國際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時(shí)提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭在五年內(nèi)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費(fèi)者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時(shí)定點(diǎn)將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費(fèi)者手中。

5 總結(jié)與展望

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對促進(jìn)蘇州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大?？梢詫r(nóng)產(chǎn)品實(shí)行全過程有效控制，讓消費(fèi)者吃上優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，解決食品安全隱患。合理地運(yùn)用冷鏈物流中的多式聯(lián)運(yùn)提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)蘇州市農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

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篇8

1.1冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，沒有形成高效的冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系

根據(jù)巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品增長的趨勢和速度來看，從硬件角度，冷庫的發(fā)展嚴(yán)重落后。巴彥淖爾每年都有大量的生鮮產(chǎn)品因不能享受低溫環(huán)境的儲運(yùn)而腐爛，2014年西瓜滯銷尤為嚴(yán)重。目前冷庫大部分以土建為主，規(guī)模相對較小，氣調(diào)庫所占的比例不高，結(jié)構(gòu)不太合理，管理松懈；多數(shù)國有冷庫都只重視肉類的儲存，輕視果蔬冷庫、產(chǎn)地加工冷庫和批發(fā)零售冷庫建設(shè)，并且都使用年代久遠(yuǎn)，設(shè)備陳舊，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障；新建的冷庫規(guī)模和儲存量不大，且多為手工作業(yè)，現(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備較少；多數(shù)物流企業(yè)擁有冷藏車的比例較低，多數(shù)運(yùn)輸車輛達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸過程中的二次污染給生鮮產(chǎn)品的安全造成極大隱患。從軟件角度，大部分物流企業(yè)較少使用信息技術(shù)對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流過程進(jìn)行有效管理與監(jiān)控，沒有對冷鏈物流做到足夠的重視，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量，造成冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗率過高。目前，巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品的提供者大部分是農(nóng)戶，生鮮產(chǎn)品的采收及初步整理等工作基本是常溫下由農(nóng)民自行完成，物流主要以常溫物流或自然物流為主，缺少殺菌、預(yù)冷、分選和包裝等過程。由于目前大型生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場及區(qū)域性產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施，并且當(dāng)?shù)囟鄶?shù)運(yùn)輸商和物流企業(yè)只有少量的冷藏設(shè)備和車輛，缺乏冷藏保鮮意識，這直接影響到生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，生鮮產(chǎn)品的銷售價(jià)格往往比一般果蔬等貴，大部分消費(fèi)者尚未充分意識到冷鏈生鮮產(chǎn)品比一般果蔬等所具備的優(yōu)勢，因價(jià)高而放棄購買。因此，整條供應(yīng)鏈中的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、收購商、運(yùn)輸商、批發(fā)商及零售商等之間沒有形成長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系，沒有形成一套能夠監(jiān)控整個物流過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量狀況的完整體系，從而嚴(yán)重制約了冷鏈物流體系的建設(shè)。

1.2冷鏈物流市場化程度低，第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后

在物流行業(yè)中，冷鏈物流要求相對較高，在管理、技術(shù)、設(shè)備和人員方面的投入要比一般物流多，服務(wù)收費(fèi)價(jià)格也較高。在中國，人們普遍傾向于廉價(jià)消費(fèi)的觀念也大大阻礙了冷鏈物流的快速發(fā)展。目前，國內(nèi)的第三方冷鏈物流主要是以食品生產(chǎn)企業(yè)為依托的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立的第三方物流公司，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)約占整個市場的20%，且多為中小規(guī)模企業(yè)，其缺乏一定的行業(yè)競爭力。從近幾年的市場需求來看，發(fā)展嚴(yán)重滯后的第三方冷鏈物流完全不能滿足生鮮物流市場化的需求，且冷鏈的不完善、運(yùn)輸流通中的嚴(yán)重浪費(fèi)和損耗將必然要催生一些專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的第三方冷鏈物流公司。巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流體系發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善。目前，巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流主要是以貨物、倉儲、庫存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸為主，很少有第三方物流企業(yè)能提供綜合性、全過程、大規(guī)模、集成化的覆蓋整條供應(yīng)鏈的服務(wù)。在生鮮產(chǎn)品的外銷過程中，大部分物流業(yè)務(wù)都是由收購商來完成，但收購商一般存在諸多的不確定性，且其實(shí)力相對薄弱，沒有足夠的資金和實(shí)力引入專業(yè)的第三方物流來承擔(dān)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流，很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)商不愿將冷藏物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，或只是采取局部過程的外包，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。

1.3冷鏈物流缺乏行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)法律法規(guī)不完善，政府監(jiān)管不足

大到國家，小到地方，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸之一就是缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、行業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的分散在不同行業(yè)和不同部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有200項(xiàng)之多。這些標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)是按照行業(yè)、區(qū)域或部門進(jìn)行劃分，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政，嚴(yán)重制約了我國冷鏈物流行業(yè)與國內(nèi)外其他相關(guān)行業(yè)的協(xié)調(diào)與對接，同時(shí)也間接加大了政府相關(guān)部門對整個冷鏈行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管的難度。此外，由于生鮮電商的發(fā)展速度過快，使得近幾年與冷鏈物流行業(yè)相配套的相關(guān)法律法規(guī)還不夠全面與完善，這會導(dǎo)致政府監(jiān)管部門在執(zhí)法檢查過程中難免會不出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，使得政府監(jiān)管力度嚴(yán)重不足，嚴(yán)重影響到整個冷鏈物流市場向公平健康的發(fā)展方向。

1.4冷鏈物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏

不同于一般物流，冷鏈物流的硬、軟件水平和貨物運(yùn)作要求會更高、更嚴(yán)格。因此，從事冷鏈物流的專業(yè)人員必須具備多方面的知識，首先要掌握一定的化學(xué)知識，熟悉冷庫常用的一些化學(xué)物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷劑）的正確使用。其次要具備一定的電學(xué)知識和冷鏈設(shè)備的操作能力，充分了解壓縮機(jī)、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的原理和結(jié)構(gòu)等。再次要掌握冷凍果蔬菜品等的特點(diǎn)，會使用計(jì)算機(jī)，有較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力。因此，大學(xué)應(yīng)該開設(shè)涉及食品工程、制冷與低溫工程、物流管理和系統(tǒng)工程等課程的冷鏈物流專業(yè)，但截至2011年，教育部備案或批準(zhǔn)的開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校有600所，但卻沒有一所高校專門開設(shè)冷鏈物流的專業(yè)。由于缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才培養(yǎng)環(huán)境，長時(shí)間里多數(shù)冷鏈物流企業(yè)只能通過師傅帶徒弟，邊學(xué)邊實(shí)踐的模式來進(jìn)行冷鏈人才培養(yǎng)，但這樣的培養(yǎng)方式，無形中使得冷鏈物流人才的培養(yǎng)周期拉大且培養(yǎng)數(shù)量過少，無法滿足社會需求。再者，冷鏈物流行業(yè)相對于其他行業(yè)，薪資福利待遇不高，日常工作環(huán)境臟且累，所以人員跳槽率高，使得我國冷鏈物流行業(yè)缺少大量人才已是不爭的事實(shí)。巴彥淖爾不屬于一、二線城市，很多具有冷鏈技術(shù)背景的人也不愿到中小城市發(fā)展，使得巴彥淖爾冷鏈物流人才更加匱乏。

2巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

2.1完善生鮮產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，健全冷鏈物流保障體系

巴彥淖爾物流企業(yè)應(yīng)加快引進(jìn)最先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)、加大科技開發(fā)與投入，加強(qiáng)冷鏈物流硬、軟件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好冷鏈物流整體規(guī)劃。在硬件方面，投資建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈倉庫，對傳統(tǒng)冷庫進(jìn)行升級改造，改革創(chuàng)新冷藏冷凍技術(shù)，引進(jìn)和推廣使用新型冷藏運(yùn)輸車、冷藏集裝箱等專業(yè)化設(shè)備。在運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)過程中，生鮮產(chǎn)品的集散地控制、最優(yōu)路線的選擇、物流配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)、冷藏倉庫選址都至關(guān)重要。在軟件方面，加快推進(jìn)冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，引入現(xiàn)代化的氣調(diào)、預(yù)冷、微生物控制、冷庫自動化、GIS、GPS、EDI、Wireless和傳感器等技術(shù)手段，達(dá)到整個供應(yīng)鏈上的信息共享，逐步實(shí)現(xiàn)對整個冷鏈物流過程的全面動態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。在生鮮產(chǎn)品的采收、集中、殺菌、預(yù)冷、分選、分級、氣調(diào)、包裝、冷藏、運(yùn)輸、貯藏和銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，保證每個環(huán)節(jié)冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，在一定程度上實(shí)行集中種養(yǎng)植、收購和運(yùn)輸，強(qiáng)化全程冷鏈體系意識，加強(qiáng)冷鏈物流源頭的組織管理，從供應(yīng)鏈的源頭“制冷”，使生鮮產(chǎn)品從采收到最終銷售的整個過程在一個冷鏈物流保障體系下穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2積極培育和壯大第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)

冷鏈物流具有投資成本較大、資金回報(bào)慢、運(yùn)行維護(hù)成本高等特殊性，對于一般企業(yè)來說，冷鏈物流建設(shè)存在諸多困難，因此要積極鼓勵和推動第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合生鮮產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與市場的需求，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，使生鮮產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場變化的需求。第三方物流企業(yè)以一個整體的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上，利用企業(yè)自身的先進(jìn)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲取需求信息，統(tǒng)籌指導(dǎo)農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提供生鮮產(chǎn)品加工延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷”一體化，使農(nóng)戶、物流企業(yè)以及消費(fèi)者三方面共同獲利。

2.3完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大政府監(jiān)管力度和扶持政策，健全相關(guān)法律法規(guī)

巴彥淖爾政府要從宏觀上指導(dǎo)，加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)袌霰O(jiān)管，合理規(guī)劃布局，提供必要的政策性扶持，出臺優(yōu)惠的政策和切實(shí)可行的措施，改革物流管理體制，健全相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)冷鏈物流市場公平競爭，鼓勵冷鏈企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。在建立和完善物流行業(yè)監(jiān)管機(jī)制的同時(shí)，政府相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合冷鏈物流協(xié)會等行業(yè)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、食品安全認(rèn)證、行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證、誠信認(rèn)證等一系列基本標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個冷鏈物流行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。政府要高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，并制定一系列涉及生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，成立專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下，并建立從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從采收到餐桌的整個冷鏈物流全過程食品安全控制與管理。政府應(yīng)當(dāng)在保證資格認(rèn)證、誠信審查的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)貫榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，積極促進(jìn)和引導(dǎo)民間資本投資來發(fā)展冷鏈物流企業(yè)。積極組織農(nóng)戶，因地制宜地建立菜窖和小型冷庫，鼓勵龍頭企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場建立中小型或大型冷庫，在中心城市的主要批發(fā)市場建立大型冷庫等。鼓勵扶持該地區(qū)主要批發(fā)市場的所有者與有實(shí)力的物流企業(yè)以合資、股份制等形式組建為生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商提供高水平物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)、在國內(nèi)外市場具有影響力，能夠很好地起到“集聚”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。通過招商引資，吸引足夠的資金和國內(nèi)外有實(shí)力的物流核心企業(yè)投向巴彥淖爾冷鏈物流市場。逐步建立與國內(nèi)外先進(jìn)冷鏈物流組織、金融機(jī)構(gòu)以及營銷網(wǎng)絡(luò)平臺的合作。

2.4增設(shè)冷鏈物流專業(yè)，加快培養(yǎng)冷鏈物流人才步伐

巴彥淖爾應(yīng)在該地區(qū)高等學(xué)校、?？茖W(xué)校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校增開冷鏈物流專業(yè)，按照市場對人才的需求和職業(yè)類型需要設(shè)置專業(yè)課程，建立的新專業(yè)應(yīng)該是將物流管理專業(yè)、食品科學(xué)專業(yè)、低溫制冷專業(yè)和計(jì)算機(jī)專業(yè)等多學(xué)科領(lǐng)域知識高度融合的綜合學(xué)科，而非原有學(xué)科的簡單的轉(zhuǎn)型。通過定期選派優(yōu)秀的教師到知名冷鏈物流公司掛職鍛煉，同時(shí)聘請冷鏈物流企業(yè)生產(chǎn)管理人員擔(dān)任兼職教師或者直接引進(jìn)人才等方式，提高師資的整體水平。學(xué)校除了理論課程的講授外，要增加學(xué)生實(shí)踐動手機(jī)會，爭取使更多的學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)。同時(shí)，冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)采取相應(yīng)的措施，培養(yǎng)并留住人才。巴彥淖爾在自己培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才的同時(shí)，應(yīng)積極引進(jìn)外來冷鏈人才，為其提供優(yōu)厚待遇和更好的工作環(huán)境，為日后該地區(qū)生鮮電商更快更好的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3結(jié)論

篇9

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；解決方案

一、冷鏈物流的概述

冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類和乳制品等冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫，以保證食品質(zhì)量、較少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前隨著需求的不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品物流不再受季節(jié)的影響，出現(xiàn)很多反季節(jié)產(chǎn)品，同時(shí)產(chǎn)品運(yùn)輸呈現(xiàn)出規(guī)模大和運(yùn)輸遠(yuǎn)的特點(diǎn)。另外，隨著消費(fèi)者水平的不斷提高，對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度的要求越來越高。據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，我國食品行業(yè)的需求量每年超過1億噸，由此可見，冷鏈物流在我國的發(fā)展已經(jīng)非常必要。

由于其產(chǎn)品的特殊性冷鏈物流具有如下特點(diǎn)：

1、對溫度、濕度要求高

由于冷鏈物流的產(chǎn)品都是易腐類食品，因此在運(yùn)輸和保管過程中必須維持規(guī)定的低溫環(huán)境。任何食品在進(jìn)入冷庫之前都必須進(jìn)行前期處理和預(yù)冷工作使食品溫度迅速降低。進(jìn)入冷庫的食品還需要不斷降溫，直到降到規(guī)定的溫度。因?yàn)闇囟鹊纳邥铀傥⑸锏姆敝?，而微生物在活動過程中會分泌出對食品有害的各種毒性物質(zhì)和酶類物質(zhì)，這些物質(zhì)對食品的存儲非常不利。除此之外，溫度的升高還會加快酶的活性，會促使食物中的蛋白質(zhì)、糖類等物質(zhì)分解。而對于果蔬類食品，溫度的升高還會加速果蔬的呼吸作用，會使食物加速腐爛。除了對溫度要求高以外，還對濕度的要求高，濕度過高，會使食物發(fā)生腐爛，濕度過低，則會發(fā)生嚴(yán)重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。

2、成本高

與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環(huán)境，必須額外按照溫度控制設(shè)備，這無疑會大大提高整個冷鏈的運(yùn)作成本。

3、對信息技術(shù)要求高

為保證食品質(zhì)量，將新鮮的食品快速送到消費(fèi)者手中，需要冷鏈物流速度非?？?，對市場的反應(yīng)要非常靈敏，這就需要引入先進(jìn)的信息技術(shù)來對整個過程進(jìn)行監(jiān)控。

二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

冷鏈物流最早始于出現(xiàn)在早期的進(jìn)出口貿(mào)易，運(yùn)輸距離長，運(yùn)用領(lǐng)域有限，并且技術(shù)落后。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，消費(fèi)者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發(fā)展，廣州、深圳、北京、上海等地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展已趨于成熟。中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示從2004年到2014年農(nóng)產(chǎn)品物流額在不斷增加。當(dāng)今，我國生鮮品每年產(chǎn)量超過七億噸，冷凍食品超過2500萬噸，冷藏企業(yè)的數(shù)量已超過2萬家，冷鏈人才25萬左右。冷庫的發(fā)展也非常迅速，同時(shí)冷藏車也不斷增加。盡管如此，我國冷鏈物流在發(fā)展過程中依然存在很多問題，具體表現(xiàn)如下：

1、冷鏈物流觀念還未完全建立

由于消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)觀念，以及我國市場的惡性競爭環(huán)境，使得冷鏈物流的價(jià)值不能在市場中得到認(rèn)可。消費(fèi)者一方面希望收到的農(nóng)產(chǎn)品新鮮度高，質(zhì)量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至?xí)?dǎo)致很多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損。

2、基礎(chǔ)設(shè)施不足

與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈所需要的硬件設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足，目前，國內(nèi)對果蔬類農(nóng)產(chǎn)品大多采用普通貨車運(yùn)送，多數(shù)情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質(zhì)量。

除此之外，冷庫的容量和數(shù)量非常有限，因此，出現(xiàn)了很多類似2015年年初發(fā)生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現(xiàn)象，由于天氣轉(zhuǎn)暖，蘿卜大量豐收，但由于當(dāng)?shù)乩鋷煊邢?，?dǎo)致大部分蘿卜爛在地里。

3、冷鏈物流技術(shù)落后

冷鏈物流的實(shí)施除了要有先進(jìn)的設(shè)備以外，還必須配備先進(jìn)的物流技術(shù)。物流技術(shù)的缺乏也會嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。據(jù)冷鏈物流網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，每年農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中由于包裝技術(shù)和保鮮技術(shù)落后而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生腐爛變質(zhì)的數(shù)量高達(dá)上萬噸，這無疑會造成非常嚴(yán)重的損失。

4、冷鏈物流人才缺乏

由于冷鏈物流在我國起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開始開設(shè)，并且大部分的知識都只是借鑒國外的成功例子，很少與我國的國情結(jié)合，并且高校培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)實(shí)際所需的人才完全脫節(jié)，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“無人可用”的現(xiàn)象。即使現(xiàn)在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進(jìn)行簡單的操作，冷鏈企業(yè)人才的成長也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對冷鏈的實(shí)質(zhì)不能把握，大多都是邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。由此可見，我國嚴(yán)重缺乏冷鏈物流人才。

5、第三方冷鏈物流企業(yè)缺失

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送大多是由供應(yīng)商自己完成，很少有專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業(yè)，規(guī)模小，實(shí)力薄弱，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備落后，產(chǎn)品品種少，效率低，難以滿足消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品的需求。

6、冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不全

在我國，缺乏統(tǒng)一規(guī)定的法律法規(guī)來規(guī)范冷鏈物流各主體的市場行為，導(dǎo)致冷鏈物流市場經(jīng)常出現(xiàn)惡性競爭的現(xiàn)狀。同時(shí)，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國冷鏈物流在溫度控制和操作規(guī)范上仍缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有少數(shù)大型企業(yè)制定了自身的標(biāo)準(zhǔn)，然而在監(jiān)管上也處于空白，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在我國的發(fā)展。

三、我國冷鏈物流發(fā)展對策

鑒于我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問題，本文認(rèn)為可以從一下方面著手來加速冷鏈物流的發(fā)展。

1、加大政府扶持力度并健全法制

盡管我國已經(jīng)在冷鏈物流方面進(jìn)行了投資，但國外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國政府仍需加大投資力度。政府的支持勢必也會影響消費(fèi)者的觀念，所以這對冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來，世界各國不斷出現(xiàn)禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴(yán)重影響了食品安全，許多國家政府已經(jīng)采取了措施，紛紛出臺了相應(yīng)的政策來保證食品安全，我國作為一個消費(fèi)大國更應(yīng)該重視食品安全問題，政府應(yīng)及時(shí)出臺相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范食品市場，保證消費(fèi)者的利益。

2、加快技術(shù)革新

我國冷鏈物流所采用的技術(shù)相當(dāng)落后，導(dǎo)致很大一部分食品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)腐爛而浪費(fèi)，因此冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該重視物流技術(shù)的革新，加大科技投入力度，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。

3、加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

我國冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎(chǔ)教育和培訓(xùn)。除此之外，高校應(yīng)完善冷鏈物流學(xué)科體系，培養(yǎng)出真正能夠勝任實(shí)際崗位的冷鏈人才。對于社會人員，鼓勵其進(jìn)行冷鏈物流培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業(yè)水平。

4、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

由于農(nóng)產(chǎn)品存儲和運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，普通的運(yùn)輸和存儲已經(jīng)不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)商可以將運(yùn)輸任務(wù)外包給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司來完成，將主要精力放在自身的核心業(yè)務(wù)中，這樣的分工會使得整個冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王玉俠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策[M]物流工程與管理.2011

篇10

1 智能物流系統(tǒng)基本構(gòu)成

食品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸和冷凍銷售四個方面構(gòu)成，其中冷藏運(yùn)輸也叫作冷鏈物流，是冷藏鏈的重要組成部分，是指從貨物出庫到消費(fèi)者簽收之間的所有活動。冷鏈物流對食品的衛(wèi)生、營養(yǎng)、新鮮等方面的要求非常高，因此對食品的配送質(zhì)量和效率提出新的挑戰(zhàn)。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能冷鏈物流是較科學(xué)的解決方案，智能物流在實(shí)施的過程中強(qiáng)調(diào)的是物流過程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。因此，智能物流系統(tǒng)基本構(gòu)成包括：

（1）物流貨物監(jiān)控和管理系統(tǒng)，信息采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通訊模塊、WEB實(shí)時(shí)查詢。

（2）智能優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，配送物品分析，配送路徑規(guī)劃，車輛動態(tài)調(diào)度模塊。

（3）智能終端系統(tǒng)，開發(fā)智能硬件和軟件系統(tǒng)，智能終端集成GPS定位、IC卡讀寫、磁條卡讀寫、攝像頭、條碼掃描、語音等多種功能。

（4）電子商務(wù)系統(tǒng)，電子商務(wù)與智能物流相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流四者之間數(shù)據(jù)共享，形成完善的冷鏈經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

2 智能冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)

2.1 RFID

射頻識別（RFID）技術(shù)是近幾年發(fā)展起來的現(xiàn)代自動識別技術(shù)，它是利用感應(yīng)、無線電波或微波技術(shù)的讀寫器設(shè)備對射頻標(biāo)簽進(jìn)行非接觸式識讀，達(dá)到對數(shù)據(jù)自動采集的目的。RFID是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，在智能物流應(yīng)用中至關(guān)重要，它能夠快速又準(zhǔn)確地進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的自動采集和輸入，在物流運(yùn)輸、倉儲、配送等方面已得到廣泛的應(yīng)用。

2.1.1 數(shù)據(jù)采集

RFID能夠識別高速運(yùn)動物體，也可以同時(shí)識讀多個對象，具有抗惡劣環(huán)境、保密性強(qiáng)等特點(diǎn)。電子標(biāo)簽是FRID的信息載體，能夠存儲大量的信息，在整個冷鏈物流過程中，包括貨物信息、加工信息、配送信息、倉儲信息、銷售信息等都必須全部記錄下來。在智能物流系統(tǒng)中，為每一件貨物都安裝上RFID電子標(biāo)簽，保證了貨物信息的完整性。

2.1.2 安全管理

食品安全是全社會關(guān)心的問題，對冷鏈物流尤為突出，智能物流要實(shí)現(xiàn)對食品從生產(chǎn)到消費(fèi)者的全過程監(jiān)控，滿足消費(fèi)者的產(chǎn)品知情權(quán)，并且能夠保護(hù)他們的合法權(quán)益。RFID存儲容量大，并且是對每一件貨物的唯一標(biāo)識，存儲冷鏈物流全部過程的信息，并且可以對標(biāo)簽的信息進(jìn)行加密保護(hù)，使得信息不易被篡改和竊取，方便相關(guān)人員對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的追溯管理和安全維護(hù)。

2.1.3 環(huán)境監(jiān)控

冷鏈物流整個環(huán)節(jié)都需要處于冷溫環(huán)境下，才能保證食品的質(zhì)量安全，因此對環(huán)境的要求特別高，主要溫度和濕度的控制。采用溫濕傳感器和RFID實(shí)時(shí)采集環(huán)境信息，這樣就可以對冷鏈物流的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高工作效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)能夠及時(shí)采取適當(dāng)防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境的可控性。

2.2 GIS技術(shù)

GIS是智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具之一，主要用于物流配送方面，使用GIS可以構(gòu)建一張綜合物流圖，將訂單信息、網(wǎng)點(diǎn)信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都直觀地在一張圖中進(jìn)行管理，它能夠優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高物流效率，對于改善食品冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量具有重要的意義。

2.2.1 物流地圖查詢

將物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)信息，例如地址、電話、配送員等，標(biāo)注到地圖上；并且通過GIS采集道路動態(tài)信息，如交通流量、道路擁塞等，以及物流的配送路徑和位置信息都實(shí)時(shí)的反映在地圖信息上，用戶和管理者通過移動終端便可以快速查詢相關(guān)信息。

2.2.2 配送路線規(guī)劃

管理物流網(wǎng)點(diǎn)地理信息大數(shù)據(jù)，劃分物流分單責(zé)任區(qū)，并與網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，使用GIS地址匹配技術(shù)，搜索定位區(qū)劃單元，將地址快速分派到區(qū)域及網(wǎng)點(diǎn)，并根據(jù)該物流區(qū)劃單元的屬性找到配送員以實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送。采用物流配送輔助規(guī)劃系統(tǒng)，合理規(guī)劃路線，保證貨物快速到達(dá)。

2.2.3 配送車輛管理

從貨物出庫到客戶接收進(jìn)行全程監(jiān)控，使用GPS對車輛進(jìn)行實(shí)踐跟蹤、定位、監(jiān)控和管理，合理調(diào)度車輛，提高車輛利用率。并且安裝報(bào)警設(shè)置，當(dāng)有特殊情況出現(xiàn)時(shí)，發(fā)送提醒指令，保證配送車輛順利達(dá)到。

2.3 智能終端

智能終端是智能物流系統(tǒng)不可或缺的部分，包括機(jī)載終端和移動終端，它必須具有開放式操作系統(tǒng)，使用無線移動通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入，通過安裝應(yīng)用軟件和數(shù)字內(nèi)容為物流系統(tǒng)提供服務(wù)的終端產(chǎn)品。通常需要具備高速接入網(wǎng)絡(luò)的能力；開放的、可擴(kuò)展的操作系統(tǒng)平臺；較強(qiáng)的處理能力；豐富的人機(jī)交互方式(觸控、語音識別等)。智能終端，集成了GPS定位、IC卡讀寫、即時(shí)通信、指紋識別、條碼掃描、單據(jù)打印、語音和信息查詢等多種功能，這些功能將逐步完善并應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)中。

2.4 電子商務(wù)

電子商務(wù)是由電子商務(wù)實(shí)體、電商平臺、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素組成。其中，物流是指物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)輸、存儲、配送、倉儲和物流信息等管理活動。電子商務(wù)下的智能物流可以優(yōu)化配送中心及物流中心網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的物流渠道，以減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。并且使用物流服務(wù)可以向上延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，采購及訂單處理，向下延伸到配送，物流咨詢，物流查詢、物流方案選擇與規(guī)劃、庫存控制、財(cái)務(wù)結(jié)算等。智能物流與電子商務(wù)的結(jié)合將代表未來企業(yè)發(fā)展的方向。

3 結(jié)語

智能物流的核心就是信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)以及智能運(yùn)用技術(shù)。在智能物流的各個環(huán)節(jié)中，技術(shù)的實(shí)現(xiàn)存在差異，但最終目標(biāo)都是實(shí)現(xiàn)物流活動的智能化管理，如何達(dá)到智能物流的最優(yōu)化，在于技術(shù)運(yùn)用的不斷創(chuàng)新和系統(tǒng)架構(gòu)的不斷完善。

參考文獻(xiàn)