導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇冷鏈物流發(fā)展論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

食品冷鏈物流是時(shí)代快速發(fā)展的產(chǎn)物，主要目的是為了實(shí)現(xiàn)保質(zhì)、保期等作用。簡(jiǎn)答的說(shuō)，冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。所以，冷鏈物流一般貫穿于食品的保存和運(yùn)輸過(guò)程中。因?yàn)?，目前市?chǎng)上的食品種類非常多，有的不易長(zhǎng)途運(yùn)輸保存，例如：荔枝、海鮮類食品必須要通過(guò)冷藏處理，才能保持營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。因此，食品企業(yè)必須要保證運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能進(jìn)一步提高食品的附加值。所以，冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)冷凍技術(shù)的要求非常高，且冷鏈物流是一個(gè)投資巨大的鏈條產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)直接影響物流的整體效果。并且冷鏈物流的跨度加大，涉及面較廣?？偟膩?lái)說(shuō)，冷鏈物流對(duì)提高我國(guó)食品的質(zhì)量和安全起到了不可替代的作用。

二、食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。

目前，我國(guó)各個(gè)省市對(duì)食品冷鏈物流的需求都在不斷增加，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的冷鏈物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)。并且，就目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展情況來(lái)看，由于缺乏完整的物流體系和健全的物流管理制度，導(dǎo)致物流的硬件設(shè)施和內(nèi)部管理等各方面都不到位。而且隨著食品安全監(jiān)管部門(mén)不斷加大食品監(jiān)管力度，使得冷鏈物流的運(yùn)輸量明顯增加。目前，百分之九十的肉類和百分之八十的水果蔬菜，都需要進(jìn)行冷加工才能進(jìn)入市場(chǎng)。此外，冷鏈物流必須要嚴(yán)格按照國(guó)家安全部門(mén)規(guī)定的要求進(jìn)行分類運(yùn)輸，且不同種類的食品對(duì)溫度要求各不相同，不僅增加了運(yùn)輸難度還增加了成本投入，從而導(dǎo)致食品冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。

2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，專業(yè)技術(shù)薄弱。

食品冷鏈物流必須依靠大量的加工器材和運(yùn)輸設(shè)備，才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)耐暾浴５?，冷鏈物流所需的速凍設(shè)備和速凍技術(shù)都是高成本項(xiàng)目，前期投入非常大。并且，由于目前我國(guó)大多數(shù)地方政府對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的資金投入有限，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以，部分省市的冷鏈物流一直在沿用傳統(tǒng)落后的管理模式和老舊的設(shè)備，從而導(dǎo)致物流市場(chǎng)的供求關(guān)系不均衡，無(wú)法及時(shí)有效地滿足供不應(yīng)求的市場(chǎng)要求。此外，各類生食和熟食對(duì)低溫控制非常嚴(yán)格，大量的豆制品和乳制品對(duì)冷鏈物流的依賴性非常強(qiáng)。因此，一味的使用傳統(tǒng)的處理措施，例如：棉被、塑料薄膜等保溫材料，已經(jīng)達(dá)不到物流的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。并且目前大多數(shù)物流公司對(duì)食品運(yùn)輸沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的分類，且低溫處理技術(shù)單一，從而形成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。

3.冷鏈建設(shè)成本過(guò)高。

由于，冷鏈物流可以有效地提高食品的新鮮度，從而大大提升食品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，所以，大多數(shù)食品企業(yè)都愿意構(gòu)建冷鏈物流。但是，冷鏈物流構(gòu)建的前提是科學(xué)化、表轉(zhuǎn)化、專業(yè)化的技術(shù)，其次，必須要有完善的冷鏈設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的一體化建設(shè)[3]。并且每樣設(shè)備的成本都非常昂貴，以及工程建設(shè)費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)、管理費(fèi)等一系列費(fèi)用，使得大多數(shù)企業(yè)望而卻步。因此，部分中小型食品企業(yè)為了節(jié)省成本，往往不使用冷鏈物流，從而導(dǎo)致食品的保質(zhì)期短、營(yíng)養(yǎng)流失快等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到食品的質(zhì)量安全。

三、食品冷鏈物流成本優(yōu)化對(duì)策

1.通過(guò)采用冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)龐大的物流系統(tǒng)，其中包括機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備及各類專業(yè)工具，以及包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)內(nèi)容。并且標(biāo)準(zhǔn)化物流管理是以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，并根據(jù)食品的特點(diǎn)擇優(yōu)選擇標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)備和專業(yè)的處理技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性。此外，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理，可以進(jìn)一步協(xié)調(diào)運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，從而有效地提高機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平?？偟膩?lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化物流管理可以有效地提高物流系統(tǒng)的管理水平和管理效率，便于進(jìn)一步降低物流成本。

2.加強(qiáng)現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建。

信息化水平可以促進(jìn)企業(yè)約企業(yè)之間的溝通和交流，從而更好地優(yōu)化資源配置。因此，食品企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)代化信息水平，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的統(tǒng)一控制管理。因此，食品企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的重視，并完善信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)食品企業(yè)之間的合作。只要一合作，就可以實(shí)現(xiàn)資源共享，從而很好的降低各企業(yè)的成本投入。

3.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低成本。

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流體系。因此，供應(yīng)鏈管理存在較大的穩(wěn)定性，所以，通過(guò)供應(yīng)鏈管理可以有效地提高顧客的滿意度，并降低庫(kù)存，減少生產(chǎn)及分銷的費(fèi)用。且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理將是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，企業(yè)為了配合完成供應(yīng)鏈管理，不僅要加強(qiáng)對(duì)物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的控制，還要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)的成本控制，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。

4.從流通全過(guò)程的視角來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理。

流通全過(guò)程是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的過(guò)程，冷鏈物流就是其中的重要組成部分。并且，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流的成本控制不僅僅是企業(yè)單方面的事，同時(shí)還應(yīng)該考慮到產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本和銷售成本。因此，物流成本并不是一成不變的。所以，必須要構(gòu)建一體化物流中心，還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍并加強(qiáng)對(duì)零售店鋪的物流活動(dòng)，才能大大的提高物流效率，進(jìn)而最大限度的提高經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)語(yǔ)

篇2

（上海海洋大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 201306）

摘　要：本綜述主要結(jié)合冷鏈配送、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品網(wǎng)購(gòu)幾個(gè)方面進(jìn)行了相關(guān)的研究綜述。主要包括兩個(gè)部分：第一部分主要是關(guān)于冷鏈配送的研究綜述；第二部分是冷鏈配送與生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全的研究綜述；第三部分是食品與網(wǎng)購(gòu)食品購(gòu)買(mǎi)意愿影響因素的研究綜述。

關(guān)鍵詞 ：冷鏈配送；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；食品安全

中圖分類號(hào)：F719.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1000-8772（2014）31-0164-02

收稿日期：2014-10-28

基金項(xiàng)目：上海市教育委員會(huì)科研創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目“電子商務(wù)環(huán)境下網(wǎng)購(gòu)鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)作模式與質(zhì)量安全管理研究”。

作者簡(jiǎn)介：劉敏（1991-），女（瑤族），廣西桂林人，碩士研究生，研究方向：農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理；劉華楠（1971-），女，湖北武漢人，教授，博士，碩士生導(dǎo)師，研究方向：食品經(jīng)濟(jì)管理。

在中國(guó)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市特別是大城市生活節(jié)奏越來(lái)越快，“上班族”去實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)物品的時(shí)間越來(lái)越少，即使下班后有時(shí)間去購(gòu)買(mǎi)，下午購(gòu)買(mǎi)的農(nóng)貿(mào)類食品往往比早上購(gòu)買(mǎi)新鮮度會(huì)差很多。電子商務(wù)最近幾年的如火如荼發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)上直接購(gòu)物的便利性和優(yōu)勢(shì)已經(jīng)深入人心，相信未來(lái)不久需保鮮的農(nóng)產(chǎn)品，特別是鮮活水產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需要會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，下一個(gè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的明星將是以鮮活水產(chǎn)品作為突破點(diǎn)，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到供應(yīng)的復(fù)雜性和生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全控制的薄弱性，使網(wǎng)購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全成為了網(wǎng)絡(luò)農(nóng)產(chǎn)品交易中的一個(gè)新盲點(diǎn)。本文對(duì)網(wǎng)購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)部分冷鏈配送和配送過(guò)程中的食品安全相關(guān)研究進(jìn)行了歸納和總結(jié)。

一、關(guān)于冷鏈配送的研究

（1）冷鏈物流的概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）本質(zhì)上還是一種物流形式，只是因?yàn)橐筝^高，被人稱之為是一種特殊物流形式，主要包括了通過(guò)冷藏對(duì)食品進(jìn)行配送的過(guò)程，包括了需要冷藏的食品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、銷售和配送整個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)檎麄€(gè)環(huán)節(jié)都是需要處于特點(diǎn)的低溫環(huán)境下的一項(xiàng)系統(tǒng)性的、要嚴(yán)格保證產(chǎn)品質(zhì)量的工作。冷鏈物流技術(shù)也在不斷的發(fā)展和演進(jìn)，隨著世界科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，目前冷鏈配送技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越趨向于成熟，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

（2）國(guó)內(nèi)外冷鏈物流的研究現(xiàn)狀

早在兩個(gè)世紀(jì)前，隨著冷凍機(jī)、電冰箱等新科技產(chǎn)品的發(fā)明，保鮮食品和冷凍食品被人們所發(fā)現(xiàn)并推入市場(chǎng)環(huán)節(jié)，可以說(shuō)是冷鏈物流的開(kāi)始。歐洲國(guó)家和美國(guó)都是較早開(kāi)始注重冷鏈物流配送的建設(shè)，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)對(duì)冷鏈物流配送過(guò)程的管理。逐步開(kāi)始形成了較為完整的冷鏈配送體系。1894 年，美國(guó)學(xué)者Barrier和英國(guó)學(xué)者Ruddich最早提出了關(guān)于冷藏鏈（cold chain）的定義。1959 年美國(guó)皮爾斯柏利公司與美國(guó)航空和航天局開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)發(fā)航天用的食品時(shí)，提出了 HACCP 食品安全管理體系，即我們常說(shuō)的危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)（hazard analysis and criticalcontrol point，HACCP）體系，這種體系反映了一種科學(xué)的、方便的食品安全質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，便于管理，目前世界各國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始使用，中國(guó)也不例外。

目前，國(guó)外的冷鏈研究?jī)?nèi)容主要有如下幾個(gè)方面：Den Ouden、Zuurbier （1996）等學(xué)者第一次提到食品供應(yīng)鏈（Food Supply Chain）的定義，認(rèn)為食品供應(yīng)鏈管理是在生鮮食品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中所開(kāi)展的一種一體化供應(yīng)鏈管理操作體系，食品供應(yīng)鏈管理等的目標(biāo)主要是達(dá)到降低成本的同時(shí)能夠保證質(zhì)量，保證食品的安全以及提高時(shí)效的一種管理。Bogataj等學(xué)者（2005）分析了冷鏈物流配送管理過(guò)程中易腐的食品的穩(wěn)定性相關(guān)問(wèn)題，并提出了一些零散的解決方案；Montanari等人（2008）認(rèn)同在冷鏈物流配送中最重要的是嚴(yán)格控制溫度，能持續(xù)穩(wěn)定的保證時(shí)間的控制溫度，這是兩大關(guān)鍵點(diǎn)。

20 世紀(jì) 50 年代左右開(kāi)始，伴隨我國(guó)各種生鮮食品的外貿(mào)加工出口等需要，我國(guó)也開(kāi)始冷鏈物流。1982年，國(guó)家頒布了《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》，這直接推動(dòng)了食品冷鏈物流的快速發(fā)展。HACCP 認(rèn)證體系也開(kāi)始隨之被重視，目前在中國(guó)的水產(chǎn)品加工領(lǐng)域，已經(jīng)有近千家的相關(guān)加工銷售企業(yè)已經(jīng)按照美國(guó)水產(chǎn)品的法規(guī)要求開(kāi)始建立和實(shí)施HACCP體系，這是企業(yè)重視管理的結(jié)果，也反映了HACCP在中國(guó)的巨大空間，并且 HACCP 體系也逐步向其他食品領(lǐng)域擴(kuò)展。但是，我國(guó)冷鏈物流體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善，無(wú)論是與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，還是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，都有很大差距。主要原因在于我國(guó)人口眾多，需求量巨大，食品規(guī)模巨大，加之八十年代前國(guó)家重視不足，使得行業(yè)并沒(méi)有統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，相比于需求已經(jīng)建立的冷鏈物流還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

因此，學(xué)術(shù)界開(kāi)始對(duì)冷鏈物流配送概念以及研究開(kāi)始逐步深入。冷鏈可以分為四種不同類型，可以從不同的角度來(lái)定義：有學(xué)者從食品、醫(yī)藥、化學(xué)品等冷鏈對(duì)象（所指向的物不同）的角度提出冷鏈的定義。也有學(xué)者從流通環(huán)節(jié)來(lái)定義冷鏈物流。有學(xué)者從物流供應(yīng)鏈的方面來(lái)對(duì)其進(jìn)行定義。也有學(xué)者從整個(gè)不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度提出冷鏈的定義。以下做一些簡(jiǎn)單的列舉，郝丹（2009）就曾對(duì)國(guó)際水產(chǎn)品的冷鏈物流配送的優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行過(guò)研究，從產(chǎn)業(yè)角度定義冷鏈物流。另有一些學(xué)者從冷鏈物流的技術(shù)角度出發(fā)，研究了如何控制采用何種技術(shù)何種方式何種管理可以對(duì)冷鏈物流模式的優(yōu)化。

二、關(guān)于冷鏈配送與生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全的研究

冷鏈配送和食品安全息息相關(guān)，因此，在冷鏈配送的相關(guān)研究中，很多研究都比較總是食品安全的保證與控制。

（1）國(guó)外學(xué)者關(guān)于冷鏈配送與生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全的研究

國(guó)外關(guān)于食品冷鏈物流的研究開(kāi)始得比較早，現(xiàn)在基本都已經(jīng)完成了冷鏈體系的建設(shè)，但是特定在研究關(guān)于生鮮食品配送食品安全方面的論文還不是很多，而且大都是作為食品供應(yīng)鏈研究中的一部分來(lái)開(kāi)展的。Glen，J.J.（1987）在自己的論文里，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究進(jìn)行了歸納和總結(jié)，并且通過(guò)構(gòu)建優(yōu)化求解模型所得出的結(jié)論，提出了相應(yīng)的管理建議。Milier，Leung，&Azhar（1997）以新鮮西紅柿為研究對(duì)象，開(kāi)發(fā)了兩個(gè)采收和包裝模型，該模型反映了如何決策采收的梳理，時(shí)間分配，存儲(chǔ)量的大小以及如何配送，配送數(shù)量等等問(wèn)題，都是以降低配送和采收的成本，同時(shí)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)為目標(biāo)的。I.Hunt等人（2005）比較早的基于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物作為背景，重點(diǎn)分析了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)對(duì)銷售環(huán)節(jié)和整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的影響。

（2）國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于冷鏈配送與生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全的研究

國(guó)內(nèi)對(duì)生鮮食品配送的研究開(kāi)始時(shí)間落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。曹云（1998）曾提出來(lái)生鮮食品的配送和加工以及流通是息息相關(guān)，對(duì)于連鎖配送來(lái)說(shuō)，更是如此。恭樹(shù)生等人（2006）從供應(yīng)鏈的上游、中游、下游企業(yè)作為出發(fā)點(diǎn)，明確提出在我國(guó)，需要保鮮的食品企業(yè)范圍，上游企業(yè)主要涉及到一些加工企業(yè)，包括生產(chǎn)后直接速凍企業(yè)，中游的企業(yè)主要是批發(fā)商，涉及到配送中心等，而下游則是零售，包括消費(fèi)前面一點(diǎn)的配送企業(yè)，包括終端消費(fèi)的酒店等主體。凌寧波和朱風(fēng)榮（2006）的論文比較總是食品安全與配送之間的關(guān)系，并分析了我國(guó)目前需要保鮮的食品在銷售過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的一些食品安全情況，并以終端超市等連鎖型的終端零售為主體，認(rèn)為從終端零售出發(fā)構(gòu)建整個(gè)供應(yīng)鏈具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。熊惠、李靖（2008）則認(rèn)為，研究冷鏈配送食品安全問(wèn)題，要從消費(fèi)者行為的角度出發(fā)，要分析消費(fèi)者的需求、態(tài)度和滿意，以此作為提供效率和效果的出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)在論文里對(duì)食品安全的特性和第三方物流模式進(jìn)行了分析，并希望能找到適合我國(guó)現(xiàn)狀和國(guó)情的冷鏈配送食品安全發(fā)展思路。

三、文獻(xiàn)述評(píng)

總的來(lái)說(shuō)，目前，在食品安全的大背景下，我國(guó)的冷鏈物流配送目前還只能說(shuō)處于初級(jí)階段向高級(jí)轉(zhuǎn)化的階段，主要是由于冷鏈配送市場(chǎng)分散，單個(gè)市場(chǎng)規(guī)模較小，區(qū)域性又較為明顯，自然需要較高成本和技術(shù)要求進(jìn)行構(gòu)建，缺少龍頭企業(yè)，政府又不能直接統(tǒng)一市場(chǎng)。這使得現(xiàn)今的冷鏈配送硬件較為陳舊，設(shè)施技術(shù)水平較為落后，更新?lián)Q代成本無(wú)法消化，自然運(yùn)輸配送效率低，保鮮技術(shù)也達(dá)不到市場(chǎng)要求，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但反觀最近幾十年的發(fā)展，雖然問(wèn)題較多，但我們國(guó)家越來(lái)越重視食品安全和冷鏈配送，企業(yè)對(duì)技術(shù)的要求和管理水平以及經(jīng)驗(yàn)都在不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)規(guī)模逐步增大，這對(duì)于冷鏈配送發(fā)展都是及其有利的。通過(guò)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)不斷增大，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)食品需求巨大，中國(guó)冷鏈勢(shì)必會(huì)迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果，也是中國(guó)冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵。

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關(guān)鍵詞：蘇州市；水產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展 

中圖分類號(hào)：F762.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 

收錄日期：2015年6月9日 

一、冷鏈物流基本理論知識(shí) 

（一）冷鏈物流的概念。隨著制冷技術(shù)的不斷發(fā)展和物流行業(yè)越來(lái)越繁榮，冷鏈物流開(kāi)始逐步發(fā)展起來(lái)。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是物流活動(dòng)的一種特殊形式，泛指為保證易腐、生鮮食品的質(zhì)量安全，減少損耗，在其生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)。 

（二）水產(chǎn)品冷鏈物流的含義。水產(chǎn)品由于其高營(yíng)養(yǎng)、高蛋白、低熱量的特性而受到人們的喜愛(ài)。然而，水產(chǎn)品在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中極易發(fā)生氧化、受細(xì)菌污染。冷鏈物流在水產(chǎn)品物流配送過(guò)程中的應(yīng)用對(duì)降低水產(chǎn)品流通過(guò)程產(chǎn)生的損耗有著重大的意義。水產(chǎn)品冷鏈物流是指水產(chǎn)品從生產(chǎn)商到中間商再到零售商最后到消費(fèi)者的整個(gè)流通環(huán)節(jié)過(guò)程，始終能夠保持在一個(gè)恒定的低溫狀態(tài)下。 

二、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析 

（一）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的特性。當(dāng)前，蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特性：冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，起步比較晚，蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流在近幾年才開(kāi)始逐步發(fā)展起來(lái)；蘇州市目前的水產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模比較小，水產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)還沒(méi)有覆蓋到蘇州大市范圍內(nèi)；蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)到目前為止還未形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃，第三方冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較分散。 

（二）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)用大致情況。蘇州市當(dāng)前主要的水產(chǎn)品市場(chǎng)大約有11個(gè)，包括昆山、常熟、太倉(cāng)等縣級(jí)市水產(chǎn)品市場(chǎng)在內(nèi)，這11個(gè)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要經(jīng)營(yíng)范圍都與蘇州市水產(chǎn)養(yǎng)殖的情況密不可分。太湖和陽(yáng)澄湖是蘇州市比較典型的兩個(gè)湖泊，而這兩個(gè)湖泊的水產(chǎn)品也在本地水產(chǎn)品市場(chǎng)中占據(jù)了很大的比例。 

絕大多數(shù)的水產(chǎn)品在從產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物流過(guò)程中都存在著損耗的風(fēng)險(xiǎn)，而部分銷售渠道長(zhǎng)且存活率低的水產(chǎn)品則面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。作為蘇州當(dāng)?shù)厮a(chǎn)品主要的兩個(gè)產(chǎn)地，太湖及陽(yáng)澄湖的水產(chǎn)品流通過(guò)程對(duì)蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況有著典型的代表意義。當(dāng)前，大部分的太湖和陽(yáng)澄湖水產(chǎn)品在物流配送過(guò)程中，只有極少數(shù)的水產(chǎn)品采用了冷鏈物流。

（三）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程分析——以陽(yáng)澄湖大閘蟹為例。隨著陽(yáng)澄湖大閘蟹被越來(lái)越多的人們所熟知和喜愛(ài)，陽(yáng)澄湖當(dāng)?shù)氐拇箝l蟹專賣(mài)店和以大閘蟹銷售為主的漁家樂(lè)開(kāi)始涌現(xiàn)，水產(chǎn)品冷鏈物流的需求也逐漸擴(kuò)大。 

傳統(tǒng)的陽(yáng)澄湖大閘蟹物流配送過(guò)程一般包含以下幾個(gè)流通階段：第一階段是從生產(chǎn)場(chǎng)所到產(chǎn)地水產(chǎn)市場(chǎng)，這種情況一般是由生產(chǎn)商（漁民、養(yǎng)殖戶、加工商）送貨到市場(chǎng)；第二階段是從產(chǎn)地市場(chǎng)到銷售地市場(chǎng)，一般是由產(chǎn)地和銷售地的批發(fā)商委托第三方物流運(yùn)輸；第三階段是由零售商到最終消費(fèi)者的過(guò)程，這一階段主要是由消費(fèi)者自行提取的方式進(jìn)行。 

隨著陽(yáng)澄湖大閘蟹網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的快速發(fā)展和不斷升溫，再加上陽(yáng)澄湖度假區(qū)當(dāng)?shù)貪O家樂(lè)的繁榮發(fā)展，陽(yáng)澄湖大閘蟹傳統(tǒng)的銷售模式開(kāi)始發(fā)生改變。不少蟹農(nóng)開(kāi)始選擇網(wǎng)絡(luò)銷售這一新的銷售模式，通過(guò)減少中間商使自己獲得更多的利潤(rùn)。當(dāng)?shù)匾凿N售大閘蟹為主的農(nóng)家樂(lè)也開(kāi)始逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)零售商的存在，直接將大閘蟹銷售到消費(fèi)者的手中。在當(dāng)前新型的銷售模式下，由于大閘蟹在物流配送過(guò)程的保鮮靠的僅是包裝環(huán)節(jié)的冰水以及保溫袋，因此對(duì)于第三方運(yùn)營(yíng)主體——快遞公司的運(yùn)送速度有著很高的要求。 

三、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 

（一）冷鏈流通比例偏低。蘇州市的水產(chǎn)品冷鏈流通率比較低，大部分的第三方物流公司并沒(méi)有先進(jìn)的冷藏設(shè)施設(shè)備。以蘇州市的陽(yáng)澄湖大閘蟹為例，一到金秋時(shí)分，我們就可以在網(wǎng)上看到各種大閘蟹的銷售信息撲面而來(lái)。每年僅僅一個(gè)蟹季，從陽(yáng)澄湖銷往全國(guó)各地的大閘蟹的數(shù)量就相當(dāng)?shù)捏@人。 

然而，大批量的陽(yáng)澄湖大閘蟹在整個(gè)銷售運(yùn)送過(guò)程中的保鮮，靠的僅僅是蟹農(nóng)在大閘蟹包裝技術(shù)上的努力，以及依托快遞公司運(yùn)送貨物的時(shí)效性來(lái)保證。 

（二）水產(chǎn)品冷鏈物流信息化不足。由于蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚、發(fā)展落后，到目前為止蘇州市還沒(méi)有建立一個(gè)權(quán)威的冷鏈公共信息平臺(tái)。蘇州市只有極少數(shù)的物流企業(yè)擁有冷鏈物流信息系統(tǒng)，而這小部分的物流企業(yè)中不少企業(yè)缺乏物流信息處理技術(shù)的能力，并不能夠?qū)⒗滏溛锪餍畔⒒l(fā)揮最大效用。 

（三）缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)的缺乏不僅僅是蘇州市面臨的一個(gè)問(wèn)題，也是全國(guó)范圍內(nèi)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題。盡管蘇州市冷鏈物流有較大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，相?yīng)的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但是蘇州市冷鏈物流的從業(yè)主體仍然存在著“小作坊”現(xiàn)象。無(wú)論是從企業(yè)設(shè)備、規(guī)模還是市場(chǎng)占有率這些方面，蘇州市當(dāng)前的第三方冷鏈物流企業(yè)的綜合實(shí)力與國(guó)際領(lǐng)先的冷鏈物流企業(yè)相比仍有較大的差距?？梢哉f(shuō)，蘇州市冷鏈物流企業(yè)中還缺乏優(yōu)秀的“領(lǐng)頭羊”。 

（四）缺乏專業(yè)的水產(chǎn)品冷鏈物流人才。隨著近年來(lái)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量越來(lái)越大。盡管如此，物流人才的教育培養(yǎng)還沒(méi)跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，各地都缺乏專業(yè)的物流人才。冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺的現(xiàn)象尤為突出。盡管近幾年蘇州市大力地進(jìn)行了招財(cái)納賢，越來(lái)越多的人才開(kāi)始涌入蘇州，但是全國(guó)性的冷鏈物流人才匱乏使得蘇州市冷鏈物流人才也十分稀缺。

四、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議 

（一）提高水產(chǎn)品冷鏈流通比例。對(duì)于蘇州市來(lái)說(shuō)，提高水產(chǎn)品冷鏈流通比例十分重要，不僅降低了水產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損耗，也滿足了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到新鮮水產(chǎn)品的消費(fèi)需求。提高水產(chǎn)品冷鏈物流的流通比例需要大量的資金投入，如擴(kuò)大冷藏車(chē)的規(guī)模，為冷鏈流通率的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。蘇州市冷鏈物流的建設(shè)可能是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，也需要大規(guī)模的資金投入，但是蘇州市政府應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，加大對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建設(shè)的資金投入，為今后本市水產(chǎn)品流通的發(fā)展謀求更好的出路。 

（二）加快推進(jìn)水產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)。蘇州市可以根據(jù)當(dāng)?shù)厮a(chǎn)品發(fā)展的情況來(lái)制定未來(lái)蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)的發(fā)展方向?？梢月氏仍谔K州市當(dāng)?shù)氐膬蓚€(gè)主要水產(chǎn)品產(chǎn)地，太湖及陽(yáng)澄湖地區(qū)建立水產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)。通過(guò)數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)水產(chǎn)品在物流各節(jié)點(diǎn)信息的有效溝通。蘇州市政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)水產(chǎn)品市場(chǎng)信息、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，全面提升水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。 

（三）培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。對(duì)蘇州市來(lái)說(shuō)，培育一些規(guī)?；?，能夠適應(yīng)社會(huì)需求的同時(shí)也能夠提供綜合化、專業(yè)化服務(wù)的冷鏈物流企業(yè)，在推進(jìn)本市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的過(guò)程中扮演著十分重要的角色。具體可以從以下幾個(gè)角度考慮：首先，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流信息化建設(shè)的力度，建立完善的信息系統(tǒng)；其次，第三方冷鏈物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)銷售商和供應(yīng)商的整合，提高資源利用率；最后，蘇州市政府應(yīng)當(dāng)建立健全相關(guān)的法律、法規(guī)，完善信用體系，維護(hù)市場(chǎng)秩序，在土地、資金、稅收等方面實(shí)施扶持第三方冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)惠政策。   本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網(wǎng)專業(yè)教育教學(xué)論文和以及服務(wù)，歡迎光臨dYlw.nET

（四）培養(yǎng)水產(chǎn)品冷鏈物流人才。蘇州市想要突破冷鏈物流人才缺乏的關(guān)口，需要通過(guò)多方面的努力。首先，各大高等院校是社會(huì)人才輸出的主要源泉和動(dòng)力，高校可以通過(guò)采用與企業(yè)合作的形式，讓學(xué)生能夠提前在校園接觸到企業(yè)的實(shí)際操作；其次，蘇州市政府應(yīng)當(dāng)規(guī)范物流行業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，努力營(yíng)造一個(gè)規(guī)范有序的物流市場(chǎng)，為物流人才能夠在一個(gè)良好的環(huán)境下發(fā)展做出努力；最后，冷鏈物流人才和冷鏈物流企業(yè)也需要通過(guò)不斷地努力來(lái)加強(qiáng)自身的素質(zhì)，為蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)添磚加瓦。 

主要參考文獻(xiàn)： 

篇4

[關(guān)鍵詞] 醫(yī)藥品 冷鏈物流 發(fā)展策略

近年來(lái),冷藏藥品銷售金額一般占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)藥品總銷售額的7%～8%,其市場(chǎng)比較穩(wěn)定,呈逐步上升趨勢(shì)且毛利較一般藥品高。隨著醫(yī)藥品臨床應(yīng)用不斷擴(kuò)大,醫(yī)藥品要求在儲(chǔ)備、運(yùn)輸中保證安全性、有效性和可及性,特別是在國(guó)內(nèi)接連發(fā)生的重大的藥害事件就是因?yàn)獒t(yī)藥品沒(méi)有按照規(guī)范的冷藏要求進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)導(dǎo)致產(chǎn)品的無(wú)效性而造成的,引起了全社會(huì)的極大關(guān)注。

一、醫(yī)藥品冷鏈物流概述

冷鏈物流則是指冷藏冷凍物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證質(zhì)量、減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對(duì)象主要分為三大類:

1.鮮活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。

2.加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。

3.醫(yī)藥品:如各類針劑、藥劑、疫苗

醫(yī)藥品冷鏈的核心是要全程控制溫度,以確保醫(yī)藥品的損耗最小,最大限度保證品質(zhì),滿足消費(fèi)者需求。

二、醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題

我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈已初具規(guī)模,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距,具體表現(xiàn)在以下幾方面:

1.缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車(chē)的制冷效率、能耗沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車(chē)尺寸、托盤(pán)尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率;冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范,有些沒(méi)有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍,往往帶來(lái)了藥害惡果。如2002年,江蘇徐州3000多人因注射了未按標(biāo)準(zhǔn)貯存的乙肝疫苗造成不良反應(yīng);2005年,安徽泗縣甲肝疫苗事件是因?yàn)橐呙绲睦滏溸\(yùn)輸條件不符合規(guī)范而使產(chǎn)品變質(zhì)。

2.醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后,國(guó)內(nèi)冷藏運(yùn)輸損耗很大

我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。在鐵路方面,冷藏車(chē)僅占總量的2%左右,且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)皮,運(yùn)量還不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。公路方面,現(xiàn)代化的冷藏卡車(chē)嚴(yán)重不足,我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的占有率極低,僅為貨運(yùn)汽車(chē)比例的0.3%,而發(fā)達(dá)國(guó)家中,美國(guó)為1%、英國(guó)為2.6%、德國(guó)更是達(dá)到了3%。另外,冷凍庫(kù)等也較缺乏。這些落后的硬件設(shè)施導(dǎo)致醫(yī)藥品在運(yùn)輸及儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中未能很好地保存,損耗很大。

3.市場(chǎng)化程度低,第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后

我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成,市場(chǎng)規(guī)模不大,區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少,缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性,難以形成高效率的冷鏈物流配送,冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)造成的市場(chǎng)混亂阻礙了醫(yī)藥品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)冷藏醫(yī)藥品監(jiān)管的日益嚴(yán)格,醫(yī)藥流通業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。

4.醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后

由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒(méi)有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。

5.完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形,缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

目前,我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部,有的還成立了專業(yè)化公司,但沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大,也比較分散,且冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。

三、發(fā)展我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流的對(duì)策

1.加快建立醫(yī)藥品冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

目前,我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流體系尚不健全,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范化,制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才可為社會(huì)提供‘標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、集約、高效’的冷藏藥品冷鏈物流服務(wù)體系,提高服務(wù)質(zhì)量。

醫(yī)藥品冷鏈管理需爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部委、行業(yè)主管部門(mén)的支持,研究、探索冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范,申請(qǐng)制定行業(yè)醫(yī)藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。比如制定制冷保溫技術(shù),需制定冷車(chē)載制冷機(jī),保溫箱,冷藏集裝箱等一系列冷藏車(chē)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及冷庫(kù)建設(shè),庫(kù)房設(shè)備安裝,運(yùn)行等冷庫(kù)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.大力發(fā)展第三方醫(yī)藥品冷鏈物流

政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)應(yīng)共同協(xié)商,制定政策、標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范企業(yè)市場(chǎng)行為,創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境,構(gòu)建完善冷鏈體系,發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè),實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)有序穩(wěn)定發(fā)展。越來(lái)越多的藥企為避免自營(yíng)冷鏈物流所帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及人力上的高投入,選擇第三方物流承擔(dān)冷鏈物流業(yè)務(wù)。發(fā)展第三方冷鏈物流模式將給幾方帶來(lái)益處:醫(yī)藥企業(yè)可節(jié)約大量的前期投入,保溫箱和蓄冷劑都由物流公司提供;企業(yè)無(wú)需考慮運(yùn)作和管理方面的問(wèn)題,外包給冷鏈物流公司,可解決運(yùn)輸中溫度斷鏈的難題;即使貨物品種有多樣性、少量性和發(fā)貨地的零散性,冷鏈物流公司可以充分整合資源,采用多式聯(lián)運(yùn)以發(fā)揮第三方冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)。

中鐵快運(yùn)的醫(yī)藥品冷鏈快遞就是以無(wú)能源蓄冷技術(shù)與設(shè)備為基本手段,采用蓄冷式冷鏈專用保溫箱,配備蓄冷板及其他輔助設(shè)備,面向社會(huì)提供小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)、‘門(mén)到門(mén)’的全程冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。這不僅能充分保證冷凍冷藏貨物的配送質(zhì)量,而且可有效利用普通貨車(chē)的配送能力,降低配送成本。只有專業(yè)化的第三方冷鏈物流公司才能實(shí)現(xiàn)藥品從生產(chǎn)、銷售、儲(chǔ)存、配送乃至整條供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接。

3.加強(qiáng)醫(yī)藥品冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè),減少運(yùn)輸損耗

冷鏈硬件設(shè)施主要包括兩方面即冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸設(shè)備。冷庫(kù)尤其是大容量氣調(diào)冷藏庫(kù)具有前期投資大、運(yùn)行成本高等特點(diǎn)。冷鏈硬件設(shè)施是醫(yī)藥品冷鏈運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極協(xié)調(diào)醫(yī)藥品冷鏈上各方組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同建庫(kù),共同分享收益,共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。要大力研究發(fā)展先進(jìn)的、可靠的、低成本國(guó)產(chǎn)化制冷系統(tǒng)、冷藏車(chē),以更好為醫(yī)藥品冷鏈服務(wù)。

浙江英特藥業(yè)是2006年底開(kāi)展“第三方藥品現(xiàn)代物流”業(yè)務(wù)的,現(xiàn)有新老倉(cāng)儲(chǔ)面積27870平方米,全陰涼庫(kù)房20000余平方米,具有較為完善的設(shè)施設(shè)備,為其從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流、從企業(yè)物流向行業(yè)物流的成功轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。英特藥業(yè)組建醫(yī)藥品專業(yè)營(yíng)銷隊(duì)伍,在浙江及長(zhǎng)三角地區(qū)開(kāi)展專業(yè)冷藏藥品冷鏈配送。

4.積極發(fā)展醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)

基于EDI、INTERNET、RFID等信息技術(shù)的冷鏈物流信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)藥品溫度、庫(kù)存等信息的及時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)共享。醫(yī)藥品冷鏈物流建設(shè)與運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,涉及生產(chǎn)商、冷鏈運(yùn)營(yíng)商、零售商、消費(fèi)者。政府、行業(yè)組織和企業(yè)需通過(guò)合作,共同制訂方案,實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流順暢流動(dòng)。

例如,泰凌醫(yī)藥集團(tuán)旗下的海南泰凌醫(yī)藥品有限公司負(fù)責(zé)一些全球知名廠商的疫苗產(chǎn)品在中國(guó)的分銷和冷鏈配送服務(wù)。從2003年開(kāi)始,泰凌集團(tuán)建立了一整套完善的疫苗冷鏈管理系統(tǒng)。在疫苗冷鏈建設(shè)中,運(yùn)用RFID冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)很好地覆蓋了全程冷藏車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng),將疫苗冷鏈的溫度監(jiān)控變?yōu)槿虒?shí)時(shí)的監(jiān)控。在每臺(tái)運(yùn)輸車(chē)的頂部安裝的GPRS無(wú)線傳輸系統(tǒng)。在車(chē)全程溫度記錄開(kāi)動(dòng)的過(guò)程中,包裝箱上的RFID溫度標(biāo)簽將這些疫苗溫度的變化數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到泰凌的冷鏈信息管理系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)溫度異常,信息系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

5.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合,建立第三方物流公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟

第三方物流用新模式和新的服務(wù)理念逐步打破原有冷鏈物流的格局。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合,幾家第三方物流公司可共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟將實(shí)現(xiàn)集約化,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),努力打造中國(guó)冷藏藥品冷鏈物流平臺(tái)。

例如,英特藥業(yè)利用中鐵快運(yùn)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),將醫(yī)藥品發(fā)送到全國(guó)省市級(jí)城市,再借助區(qū)域商業(yè)公司的分銷網(wǎng)絡(luò),開(kāi)展冷藏藥品冷鏈物流24小時(shí)門(mén)到門(mén)快速反應(yīng)配送服務(wù)。英特藥業(yè)還和其他相關(guān)企業(yè)共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,打造中國(guó)冷藏藥品冷鏈物流平臺(tái),實(shí)現(xiàn)互利多贏和醫(yī)藥物流資源配置效率最大化,減少流通節(jié)點(diǎn),降低流通成本,保證冷鏈物流無(wú)縫鏈接。

參考文獻(xiàn):

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關(guān)鍵詞：冷鏈物流 冷鏈配送中心 配送中心選址

冷鏈配送的特征

冷鏈物流由以下四部分組成：冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏配送、冷凍經(jīng)銷，如圖 1 所示。無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)溫度條件運(yùn)作，都不能成為滿足要求的食品冷鏈。

冷鏈配送是一種特殊的運(yùn)輸方式，整個(gè)過(guò)程中對(duì)溫度保持、時(shí)間控制等條件的要求非常嚴(yán)格。因此冷鏈配送通常配備專門(mén)的運(yùn)載工具（冷藏車(chē)、冷藏集裝箱、冷藏船等），運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要考慮多方面問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，冷鏈配送的特征如表1所示。

冷鏈?zhǔn)称芬蠹皶r(shí)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)運(yùn)與配送，所以要求整個(gè)物流系統(tǒng)具有高度的系統(tǒng)性與時(shí)效性。同時(shí)為了解決冷鏈?zhǔn)称芬赘?、易變質(zhì)等質(zhì)量問(wèn)題，要求整個(gè)冷鏈過(guò)程中必須保持低溫狀態(tài)，因此各個(gè)流程都必須使用各類溫控設(shè)施與工具和先進(jìn)的信息傳遞系統(tǒng)，而這些造就了冷鏈系統(tǒng)的高成本特征。

冷鏈配送中心選址的原則

由于冷鏈配送中心的建造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，要從多個(gè)角度進(jìn)行綜合的考慮。比如冷鏈配送中心一般會(huì)占地較多，而且需要大量的建筑設(shè)施和相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，所以形成之后就很難發(fā)生變動(dòng)。如果選址不合理，將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的負(fù)面影響。因而，在冷鏈配送中心籌建規(guī)劃過(guò)程中，一定要重視選址的相關(guān)原則。

適應(yīng)性原則。冷鏈配送中心無(wú)論對(duì)國(guó)家還是對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是非常重要的物流節(jié)點(diǎn)，所以其選址不得與國(guó)家、省、市等各級(jí)政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策的要求、城市規(guī)劃發(fā)展的需要相背離。要與各地的物流需求分布、物流資源分布、國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r等相適應(yīng)。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則。供應(yīng)鏈概念的出現(xiàn)使企業(yè)逐漸形成了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的意識(shí)，產(chǎn)品的配送只是整條供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行配送中心選址的時(shí)候要兼顧供應(yīng)鏈上各方的利益，同時(shí)要將所在地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)融入考慮范圍，兼顧社會(huì)利益和經(jīng)濟(jì)效益。使中心的配送能力、設(shè)施設(shè)備、技術(shù)水平可以相互協(xié)調(diào)。

經(jīng)濟(jì)性原則。冷鏈配送中心的發(fā)展過(guò)程中，要考慮到相關(guān)的各種費(fèi)用，包括中心建設(shè)費(fèi)用、中心經(jīng)營(yíng)費(fèi)用兩個(gè)主要方面，冷鏈配送中心的選址定在市中心、普通市區(qū)、城市郊區(qū)；中心的物流設(shè)施設(shè)備及建設(shè)規(guī)模大??；周邊基礎(chǔ)設(shè)施是否完善等都會(huì)影響到費(fèi)用總額。中心選址的時(shí)候應(yīng)當(dāng)以總費(fèi)用最低作為冷鏈配送中心選址的一個(gè)重要原則。

前瞻性原則。冷鏈配送中心的選址與建設(shè)是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，一旦建成不會(huì)輕易廢棄或改變。所以在籌建的時(shí)候就從全局出發(fā)，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。運(yùn)用高度的戰(zhàn)略思維來(lái)將企業(yè)現(xiàn)在的實(shí)際需要和未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃綜合起來(lái)考慮。

競(jìng)爭(zhēng)力原則。當(dāng)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)的主旋律，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間，企業(yè)與企業(yè)之間都存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)在進(jìn)行配送中心選址這樣重大決策時(shí)，必須充分考慮到其對(duì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響程度，和對(duì)上下游企業(yè)合作的有利程度等問(wèn)題。

冷鏈配送中心選址的一般流程

冷鏈配送中心選址是物流系統(tǒng)優(yōu)化戰(zhàn)略的重要問(wèn)題，也是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，在進(jìn)行之前我們應(yīng)有一個(gè)明確的思路，從而提高工作的準(zhǔn)確性和效率。本文將選址工作分成兩個(gè)階段，第一階段為初步選擇，主要是根據(jù)前面論述的冷鏈配送的特征和冷鏈配送中心選址的原則結(jié)合具體選址的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)進(jìn)行判斷。本階段的選擇簡(jiǎn)單易行，主要意義在于盡可能的排除不合適的備選方案，縮小下一階段的工作量，并明確下一階段評(píng)選的重點(diǎn)和目標(biāo)。第二階段的評(píng)選是在第一階段評(píng)選的結(jié)果上進(jìn)行的，過(guò)程比較復(fù)雜。此階段不能只用直觀方法選擇，決策者經(jīng)常需要利用定性、定量相結(jié)合的方法，給出更具有說(shuō)服力的理由。具體步驟如圖2所示。

冷鏈配送中心選址指標(biāo)體系

結(jié)合冷鏈配送的特征、冷鏈配送中心的選址原則及前人的研究成果，本文冷鏈配送中心選址評(píng)價(jià)從影響冷鏈配送中心選址的空間因素和時(shí)間因素兩個(gè)方面進(jìn)行分析。其中影響冷鏈配送中心選址的空間因素包括：自然地理環(huán)境因素、交通因素、城市用地布局結(jié)構(gòu)因素、與零售網(wǎng)點(diǎn)的接近程度因素等。影響冷鏈配送中心的時(shí)間因素包括：經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)因素、資源因素、冷鏈配送中心自身影響因素、其他影響因素等。其中有些因素還有些細(xì)分因素。本文根據(jù)對(duì)這些影響因素的進(jìn)一步研究構(gòu)建了冷鏈配送中心選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖3所示。

企業(yè)在使用指標(biāo)體系進(jìn)行冷鏈配送中心選址時(shí)，可根據(jù)自己的實(shí)際情況和特點(diǎn)對(duì)上述評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或增減，已更適合自身的情況。

冷鏈配送中心的選址適合度評(píng)價(jià)模型

要合理的選擇冷鏈配送中心的位置，僅從簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)備選地址的環(huán)境或資源等某一方面的適合度和成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要系統(tǒng)地全面考慮企業(yè)的情況。同時(shí)，又由于很多指標(biāo)具有一定的模糊性，很難完全客觀量化，所以，在冷鏈配送中心選址時(shí)，應(yīng)采用模糊評(píng)價(jià)法來(lái)保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性。

在前文中，我們分析了冷鏈配送中心選址的影響因素，現(xiàn)將每個(gè)影響因素對(duì)冷鏈配送中心選址的重要程度分成 5 個(gè)等級(jí)：G=（重要程度很高，重要程度較高，重要程度一般，重要程度較低，重要程度很低），分別以量值G=（g1，g2，g3，g4，a5）=（5，4，3，2，1）表示。然后，邀請(qǐng)企業(yè)內(nèi)外專家組成評(píng)估小組針對(duì)目標(biāo)備選地址運(yùn)用的指標(biāo)體系中各冷鏈配送中心選址指標(biāo)的實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估。實(shí)際情況也可分為 5 個(gè)等級(jí)：F=（非常適合，較為適合，一般適合，較不適合，很不適合）分別以量值F=（f1，f2，f3，f4，f5）=（5，4，3，2，1）表示。評(píng)價(jià)模型如表 2 所示。

該影響因素的重要程度評(píng)估值×目標(biāo)備選地址該因素的實(shí)際情況等級(jí) = 目標(biāo)備選地址該影響因素的適合度，即gc×fd=eij （i=1，2，3，4，5，6，7，8；j=1，2，3，4，5，6；c=1，2，3，4，5；d=1，2，3，4，5）

該目標(biāo)企業(yè)的各影響因素的綠色度之和就是該企業(yè)的整體綠色度。即：

E=E1+E2+E3+E4+E5+E6+E7+E8=e1j+e2j

+e3j+e4j+e5j+e6j+e7j+e8j

實(shí)證研究

假設(shè)對(duì)某企業(yè)R需要對(duì)將籌建的冷鏈配送中心地址進(jìn)行選擇，備選地址有W、Q、O三個(gè)地點(diǎn)，如圖4所示，現(xiàn)用上述模型進(jìn)行評(píng)價(jià)。

首先，從氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件4個(gè)方面評(píng)價(jià)其自然地理環(huán)境因素類指標(biāo)。在評(píng)價(jià)時(shí)得分越高說(shuō)明適合度越好。步驟如下：首先，選定影響因素，構(gòu)建指標(biāo)體系。其次，由專家確定自然地理環(huán)境因素類指標(biāo)在本目標(biāo)地址中對(duì)R企業(yè)的冷鏈配送中心選址的重要程度。第三，由專家確定R企業(yè)自然環(huán)境因素類指標(biāo)的實(shí)際情況等級(jí)。最后，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算，得出備選地址W在自然地理環(huán)境因素類指標(biāo)方面成為R企業(yè)冷鏈配送中心的適合度：12+20+15+12=59，如表3所示。

對(duì)于其他種類的指標(biāo)和其他備選地址同理進(jìn)行測(cè)算與評(píng)價(jià)，然后對(duì)每個(gè)備選地址各類適合度指標(biāo)加總即可得出該企業(yè)所有備選地址適合度，然后即可進(jìn)行擇優(yōu)選址。

一般情況下，冷鏈配送中心屬于中轉(zhuǎn)型配送中心，對(duì)于不同的商品，配送中心選址的要求也不盡相同。由于冷鏈?zhǔn)称窌r(shí)效性要求很高，所以冷鏈配送中心應(yīng)該盡可能選擇在城市的主干道，避免運(yùn)輸距離過(guò)遠(yuǎn)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加大商品損耗。另外冷藏配送中心有時(shí)會(huì)產(chǎn)生異味、污物、污水、設(shè)備的噪聲較大，會(huì)對(duì)所在地造成環(huán)境負(fù)面影響，故冷鏈配送中心多選擇在郊區(qū)。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：泰州學(xué)院；矩陣式；實(shí)踐教學(xué)體系

實(shí)踐教學(xué)是應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)教學(xué)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。新形勢(shì)下，只有不斷強(qiáng)化和創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式，才能培養(yǎng)出適合社會(huì)和行業(yè)發(fā)展需要的物流管理人才。有關(guān)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)研究一直被學(xué)者們所重視，學(xué)者們對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)構(gòu)成進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，目前檢索到最早的文獻(xiàn)中，王海燕（2007）總結(jié)了國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，提出物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系應(yīng)該依據(jù)社會(huì)對(duì)物流管理業(yè)人才技能的要求和物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)制定，進(jìn)而提出了包含基本素質(zhì)類實(shí)踐、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)或綜合實(shí)踐、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)、課外研學(xué)和參加物流設(shè)計(jì)大賽、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的實(shí)踐教學(xué)體系。[1]此外，鄒龍等（2007）結(jié)合西安郵電學(xué)院具體案例提出了包括多個(gè)環(huán)節(jié)、多項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)踐教學(xué)體系。[2]賀政綱，廖偉，張小強(qiáng)等（2009）提出了包含課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)踐講座等構(gòu)成的實(shí)踐教學(xué)體系。[3]劉斌（2009）設(shè)計(jì)了包括四大系列學(xué)科、“四流”、四大內(nèi)容的三維結(jié)構(gòu)的實(shí)踐教學(xué)總體框架。[4]施學(xué)良（2010）設(shè)計(jì)了“體驗(yàn)—模擬—深化—綜合—應(yīng)用”五階段實(shí)踐教學(xué)體系。[5]范林榜（2010）提出了實(shí)踐教學(xué)的方法體系包括案例教學(xué)、實(shí)驗(yàn)?zāi)M、社會(huì)實(shí)踐。[6]劉靜（2017）提出了包括基礎(chǔ)層、提高層、研究與創(chuàng)新層三個(gè)層次的實(shí)踐教學(xué)體系。[7]王曉艷（2017）結(jié)合合肥學(xué)院的具體實(shí)例，提出了獨(dú)立實(shí)踐模塊群、課程實(shí)踐模塊群等多個(gè)模塊組成的模塊化的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。[8]從學(xué)者們的研究可以看出，物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)是一個(gè)體系化的工程，大致包括校內(nèi)物流實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)踐兩部分，校內(nèi)物流實(shí)驗(yàn)主要由案例教學(xué)、物流軟件教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室（硬件）教學(xué)等構(gòu)成；校外實(shí)訓(xùn)由各類專業(yè)大賽、企業(yè)實(shí)習(xí)等構(gòu)成。但是應(yīng)該看到，應(yīng)用型本科院校辦學(xué)定位中服務(wù)地方的色彩更濃，不同學(xué)校的資源條件等不同，因而，需要根據(jù)實(shí)際構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。但是在實(shí)際教學(xué)中，很多院校的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)呈現(xiàn)碎片化，實(shí)踐教學(xué)體系的各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)法形成合力，達(dá)不到培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的要求。如何構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系顯得尤為重要。

一問(wèn)題分析

如前文所述，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)應(yīng)依據(jù)構(gòu)建符合自身實(shí)際的實(shí)踐教學(xué)體系。姚雨辰（2012）認(rèn)為很多高校沒(méi)有建立完善的物流實(shí)踐教學(xué)體系，缺乏一體化的實(shí)踐教學(xué)體系，缺乏統(tǒng)一的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，缺乏一體化的實(shí)踐教學(xué)教材。實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建存在的問(wèn)題具體有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。[9]第一，校內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)構(gòu)建不完善。賀政綱，廖偉，張小強(qiáng)（2009）、陳雅萍，鐘峻青（2014）、姚丹（2013）、耿家飛，吳曉莉（2015）等認(rèn)為一些高校對(duì)于校內(nèi)物流實(shí)驗(yàn)重視不夠，實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)設(shè)置不夠合理，校內(nèi)教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、師資、課程等也存在不足。這也進(jìn)一步導(dǎo)致學(xué)生對(duì)于校內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏興趣，學(xué)生參與實(shí)踐教學(xué)的主動(dòng)性和積極性不高，整體的實(shí)踐教學(xué)效果不好。[3，10，11，12]第二，校外實(shí)習(xí)流于形式。吳志玲，冷慧廷(2019)的研究發(fā)現(xiàn)部分高校僅僅采取了“走馬燈”參觀企業(yè)的物流設(shè)施、設(shè)備的做法，沒(méi)有深入地去了解企業(yè)管理，校外企業(yè)合作不夠緊密，沒(méi)有充分利用實(shí)習(xí)企業(yè)。[13]第三，校內(nèi)、外實(shí)踐結(jié)合緊密程度不夠。由于校內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置的不合理，導(dǎo)致學(xué)生缺少一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生滿足校外實(shí)習(xí)單位工作要求的能力相對(duì)較低，因而，校外實(shí)習(xí)單位不愿接納實(shí)習(xí)學(xué)生，校外實(shí)習(xí)基地不穩(wěn)定等。

二矩陣式實(shí)踐教學(xué)體系

（一）矩陣式實(shí)踐教學(xué)體系的提出應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)立足于人才培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而針對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)選取恰當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)內(nèi)容，并注重教學(xué)方法，同時(shí)應(yīng)該不斷對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，以不斷改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)體系。正如，陳雅萍，鐘峻青（2014）姚丹（2013）認(rèn)為應(yīng)該特別是能力導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、評(píng)價(jià)體系以及實(shí)踐教學(xué)方法的改革，是當(dāng)前應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要任務(wù)。[10-11]針對(duì)傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題，泰州學(xué)院立足于辦學(xué)定位，確定培養(yǎng)目標(biāo)（包括實(shí)踐培養(yǎng)目標(biāo)）；依據(jù)實(shí)踐培養(yǎng)目標(biāo)選擇教學(xué)內(nèi)容；根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)等實(shí)際情況，設(shè)置實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)過(guò)程和階段目標(biāo)；通過(guò)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，每年修正培養(yǎng)方案中的實(shí)踐教學(xué)部分，不斷優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期探索，最終提出了矩陣式實(shí)踐教學(xué)體系，其提出的基本邏輯如圖1。

（二）矩陣式實(shí)踐教學(xué)體系的建構(gòu)泰州學(xué)院立足于自身應(yīng)用型本科院校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的辦學(xué)定位，確立學(xué)生畢業(yè)后能在各級(jí)管理部門(mén)、涉外企業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)、港口物流企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)等單位從事物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營(yíng)策劃等相關(guān)工作的培養(yǎng)目標(biāo)。一方面，在實(shí)踐過(guò)程階段上，按照進(jìn)性、全程性、系統(tǒng)性的原則，將實(shí)踐教學(xué)過(guò)程按照由低到高的層次劃分為3個(gè)階段（認(rèn)知階段提升階段、創(chuàng)新階段），這種遞進(jìn)式的層次設(shè)計(jì)，可以使學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)得以螺旋上升。另一方面，在實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上，主要圍繞課程實(shí)踐、專業(yè)實(shí)踐和社會(huì)實(shí)踐3個(gè)模塊進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。每個(gè)模塊設(shè)計(jì)多層次實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，旨在通過(guò)促進(jìn)各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容無(wú)縫銜接，打造一體化的實(shí)踐模式，以此提升學(xué)生的實(shí)踐能力和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的能力，如表1。第一階段為認(rèn)知階段，時(shí)間安排在大一學(xué)年，旨在培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐認(rèn)知。在課程實(shí)踐上安排英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)等相應(yīng)的基礎(chǔ)課程，著重于培養(yǎng)學(xué)生的外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，為后續(xù)的實(shí)踐打下基礎(chǔ)；專業(yè)實(shí)踐方面安排第二學(xué)期到地方相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流實(shí)踐操作有初步的直觀認(rèn)識(shí)；社會(huì)實(shí)踐方面，安排學(xué)生利用假期進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，并鼓勵(lì)學(xué)生參加院校級(jí)學(xué)科競(jìng)賽，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手的意識(shí)、得到基本的社會(huì)交往素質(zhì)、基本溝通技能等訓(xùn)練。第二階段為基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，經(jīng)過(guò)第一階段的實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)生對(duì)專業(yè)實(shí)踐已有了基本認(rèn)知，因而本階段通過(guò)基礎(chǔ)專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握初步的專業(yè)實(shí)踐技能。在有關(guān)課程里通過(guò)專業(yè)軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)，讓學(xué)生參與仿真實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐技能。同時(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，依托各類學(xué)科競(jìng)賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目，培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)和利用各類軟件平臺(tái)的能力。通過(guò)安排專業(yè)教師、外聘企業(yè)教師進(jìn)行專業(yè)講座，讓學(xué)生把握行業(yè)、企業(yè)實(shí)踐前沿。社會(huì)實(shí)踐方面安排學(xué)生進(jìn)企業(yè)進(jìn)行為期兩周的見(jiàn)習(xí)，讓學(xué)生參與物流企業(yè)活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生基本專業(yè)操作能力。并利用組織學(xué)生參與暑期實(shí)踐、大學(xué)生下鄉(xiāng)活動(dòng)等。第三階段為創(chuàng)新階段，時(shí)間安排為大四學(xué)年。實(shí)踐課程安排有關(guān)實(shí)際案例分析，讓學(xué)生在案例分析中進(jìn)一步掌握實(shí)踐創(chuàng)新能力。專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容主要為畢業(yè)論文寫(xiě)作，要求學(xué)生結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)單位的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行選題，通過(guò)撰寫(xiě)畢業(yè)論文尋求解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的方法，以此來(lái)進(jìn)一步提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。在此期間要求學(xué)生完成14周的企業(yè)實(shí)習(xí)工作，并對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程施行企業(yè)、學(xué)校雙評(píng)價(jià)。通過(guò)上述實(shí)踐內(nèi)容對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力進(jìn)行綜合性培養(yǎng)不僅有利于理論知識(shí)的掌握，而且更有利于專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力的提升。

三幾點(diǎn)思考

（一）合理的培養(yǎng)目標(biāo)定位物流管理專業(yè)是實(shí)踐性較強(qiáng)的應(yīng)用型專業(yè)，應(yīng)用型本科院校的物流管理專業(yè)畢業(yè)生在要具備一定的實(shí)踐能力，同時(shí)具備全局性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的管理能力。泰州學(xué)院物流管理專業(yè)在創(chuàng)辦之初，依據(jù)服務(wù)于江蘇省、泰州市地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的辦學(xué)定位，依據(jù)地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展實(shí)際，確立了實(shí)踐培養(yǎng)目標(biāo)為具備一定的物流管理綜合實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。有了明確的培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)目標(biāo)來(lái)確立實(shí)踐教學(xué)的培養(yǎng)階段和內(nèi)容設(shè)置，證了實(shí)踐教學(xué)能夠最終滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)之后能夠較好地服務(wù)地方發(fā)展。

（二）分階段推進(jìn)實(shí)踐技能培養(yǎng)目標(biāo)根據(jù)專業(yè)和學(xué)生的能力背景確定教學(xué)方法和教學(xué)進(jìn)度設(shè)計(jì)出各個(gè)階段，對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，循序漸進(jìn)、科學(xué)合理。例如，泰州學(xué)院針對(duì)學(xué)生高中階段實(shí)踐機(jī)會(huì)較少，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對(duì)不高的實(shí)際，從大一學(xué)年開(kāi)始有針對(duì)性的安排認(rèn)知實(shí)習(xí)，進(jìn)而在大二和大三學(xué)年通過(guò)專業(yè)課程實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練以及企業(yè)實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)提升學(xué)生的實(shí)踐能力，最后通過(guò)大四畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。這種分階段實(shí)踐教學(xué)模式，充分考慮了學(xué)生的基礎(chǔ)，將實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)分階段實(shí)施實(shí)現(xiàn)了良好的效果。

（三）選擇合理的教學(xué)內(nèi)容物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)諸多內(nèi)容，因而在實(shí)踐教學(xué)中要依據(jù)自身辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)合理的選取教學(xué)內(nèi)容。例如泰州學(xué)院依據(jù)江蘇省、泰州市外貿(mào)經(jīng)濟(jì)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的地方特點(diǎn)，確立了國(guó)際物流和醫(yī)藥冷鏈物流兩大方向。進(jìn)而在實(shí)踐教學(xué)的課程設(shè)置上設(shè)計(jì)了“國(guó)際物流綜合實(shí)訓(xùn)”“冷鏈物流綜合實(shí)訓(xùn)”等針對(duì)性的課程。同時(shí)，針對(duì)地方物流企業(yè)眾多的實(shí)際，安排了多個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)實(shí)習(xí)。一系列舉措提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，也實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的高就業(yè)率。

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篇7

論文摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)居民收入水平明顯提高，餐飲消費(fèi)成為拉動(dòng)全年消費(fèi)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要力量。連鎖經(jīng)營(yíng)是餐飲業(yè)的一種重要形式，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是隨著外資餐飲企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，連鎖餐飲企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化。

一、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的現(xiàn)狀

1.物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

20世紀(jì)80年代，物流配送的概念開(kāi)始傳入我國(guó)，是新興發(fā)展的一項(xiàng)技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲行業(yè)中的應(yīng)用還不成熟。另外，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，許多連鎖餐飲企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，物流不僅不能成為餐飲企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對(duì)物流配送認(rèn)識(shí)不夠，是我國(guó)物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長(zhǎng)期得不到快速發(fā)展的重要原因。

2.物流配送服務(wù)差強(qiáng)人意

目前，我國(guó)大部分物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上以企業(yè)為中心，停留在通過(guò)傳統(tǒng)配送“賺客戶的錢(qián)”的階段。提供的服務(wù)內(nèi)容仍然主要是提供倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸?shù)裙δ苄晕锪鞣?wù)，現(xiàn)狀整體落后，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，很多物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)需求。

3.配送設(shè)備比較落后

目前，中國(guó)的餐飲產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，在餐飲產(chǎn)品的包裝、配貨和運(yùn)輸過(guò)程中，缺乏科學(xué)的冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，沒(méi)有完善的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)檢疫規(guī)程，餐飲產(chǎn)品在物流配送過(guò)程中的損失很大，餐飲產(chǎn)品安全問(wèn)題非常突出。

4.信息化推行程度不高

合作關(guān)系普遍存在信任問(wèn)題，信息化推行程度不高。餐飲業(yè)屬于是傳統(tǒng)行業(yè)，與新興產(chǎn)業(yè)在信息化管理方面有很大的差距。同時(shí)餐飲企業(yè)和物流供應(yīng)商在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問(wèn)題。這就使物流供應(yīng)商對(duì)餐飲企業(yè)的信息掌握有限，決策層不能及時(shí)了解配送、庫(kù)存等情況的動(dòng)態(tài)變化，故而無(wú)法執(zhí)行科學(xué)合理的運(yùn)輸、財(cái)務(wù)計(jì)劃；缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表，無(wú)法為決策提供參考依據(jù)。

5.復(fù)合型人才十分缺乏

復(fù)合型人才十分缺乏，嚴(yán)重阻礙業(yè)務(wù)發(fā)展。餐飲行業(yè)的管理人員不懂物流，從事物流行業(yè)的人員對(duì)餐飲行業(yè)沒(méi)有很深的認(rèn)識(shí)。高等院校中在課程設(shè)置上還不能滿足企業(yè)需求，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。人才一直是制約物流配送在連鎖餐飲行業(yè)中發(fā)展的瓶頸。

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的策略

1.幫助連鎖餐飲企業(yè)樹(shù)立物流配送理念

實(shí)際上，在買(mǎi)方市場(chǎng)的市場(chǎng)狀況下，連鎖餐飲企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，通過(guò)生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只能降低賓客的滿意度。

物流配送是連鎖餐飲企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉，對(duì)提升餐飲行業(yè)水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足社會(huì)需求具有重要意義。所以，連鎖餐飲業(yè)的管理者必須認(rèn)識(shí)物流配送，還要進(jìn)一步地更新觀念，抓住餐飲物流改革的時(shí)機(jī)。

2.物流配送供應(yīng)商要樹(shù)立以客戶為中心的服務(wù)理念

隨著物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上應(yīng)以客戶為中心。物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)內(nèi)容從廣義上講有兩個(gè)層次，一是物流配送基本功能，二是根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。例如：為連鎖餐飲業(yè)對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)，以及相關(guān)的記錄報(bào)告；運(yùn)輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)；利用對(duì)數(shù)據(jù)的積累和整理，對(duì)客戶的需求預(yù)測(cè)，提供咨詢支持；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)等。物流配送供應(yīng)商通過(guò)提供高質(zhì)量的服務(wù)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)生存之本。

3.配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

物流配送供應(yīng)商必須配備配送餐飲產(chǎn)品所需的冷凍保鮮設(shè)備，開(kāi)發(fā)餐飲產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，建立餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，發(fā)展冷鏈物流，使產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)品生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷鏈：餐飲產(chǎn)品原材料、半成品——冷藏車(chē)運(yùn)輸——餐飲企業(yè)冷柜—廚房。只有這樣才能以提高餐飲產(chǎn)品物流配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲產(chǎn)品的損耗。

4.加強(qiáng)信息化建設(shè)

強(qiáng)化企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系，加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送供應(yīng)商的主要作用是對(duì)連鎖餐飲企業(yè)提供一整套的物流解決方案。物流配送供應(yīng)商需要得到連鎖餐飲企業(yè)的充分信任，加強(qiáng)信息化建設(shè)。信息化平臺(tái)建設(shè)不僅可以為餐飲連鎖企業(yè)提供一個(gè)科學(xué)的管理平臺(tái)，而且，只有物流配送供應(yīng)商和連鎖餐飲企業(yè)之間的信息充分共享，才能達(dá)到比連鎖餐飲企業(yè)單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的效果更好。雙方應(yīng)該共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā)，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。

5.加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)

加快物流配送在連鎖餐飲業(yè)中的發(fā)展，要加強(qiáng)既懂餐飲又懂物流的人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。一是旅游專業(yè)學(xué)校、烹飪專業(yè)學(xué)校、物流專業(yè)學(xué)校在這方面要對(duì)專業(yè)做相應(yīng)的調(diào)整，讓懂餐飲管理的人通物流管理，讓懂物流管理的人才懂餐飲管理，培養(yǎng)復(fù)合型的人才，滿足企業(yè)的需求，以順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的潮流，做到觀念創(chuàng)新、決策創(chuàng)新、人才創(chuàng)新。二是形成比較合理的物流配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在高校設(shè)置物流方向的研究生課程和學(xué)位教育；企業(yè)內(nèi)部要有明確的員工培訓(xùn)目標(biāo)與計(jì)劃。

餐飲業(yè)就業(yè)人數(shù)多，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性高，具有投資潛力，物流配送供應(yīng)商的加入潛力無(wú)限。

參考文獻(xiàn)：

篇8

論文關(guān)鍵詞：“農(nóng)超對(duì)接”，標(biāo)準(zhǔn)化，信息化

 

“農(nóng)超對(duì)接”即鮮活農(nóng)產(chǎn)品“超市+基地”的流通模式――超市直接與鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民業(yè)合作社對(duì)接，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品直接采購(gòu)基地，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從基地到超市的直接流通方式，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量從農(nóng)田到餐桌的全過(guò)程控制，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。“農(nóng)超對(duì)接”可減少農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)、降低流通成本信息化，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，讓農(nóng)戶、消費(fèi)者和超市三方實(shí)現(xiàn)共贏。

“農(nóng)超對(duì)接”是國(guó)外普遍采用的一種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售模式，目前，亞太地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重達(dá)70%以上，美國(guó)達(dá)80%，而我國(guó)只有15%左右。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的問(wèn)題

1、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)存在較大盲目性。大部分農(nóng)產(chǎn)品都是由農(nóng)戶自主生產(chǎn)，缺少市場(chǎng)引導(dǎo)。這樣生產(chǎn)出來(lái)的蔬菜質(zhì)量良莠不齊，且數(shù)量難以控制cssci期刊目錄。

2、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化低，生產(chǎn)缺乏技術(shù)扶持。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化程度很低，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品缺乏精細(xì)加工，附加值低。缺少標(biāo)準(zhǔn)化便無(wú)法進(jìn)行公正公平的交易信息化，溯源性制度無(wú)從建立，無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全性。農(nóng)戶缺乏技術(shù)扶持，也是影響“農(nóng)超對(duì)接”效果的障礙之一。

3、農(nóng)戶履約意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化程度低。多數(shù)農(nóng)民是以個(gè)人身份進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)，生產(chǎn)規(guī)模小、組織化程度低，缺乏市場(chǎng)談判力量；農(nóng)產(chǎn)品合作社規(guī)模偏小、分布不均、規(guī)范化程度不夠高等問(wèn)題。另一方面，個(gè)別農(nóng)民文化程度低、法規(guī)意識(shí)淡薄，個(gè)人信用欠缺，與供應(yīng)商簽訂合同、履行合同的不強(qiáng)。這種情況會(huì)嚴(yán)重?fù)p害超市的利益，也降低了超市與農(nóng)民個(gè)人合作的意愿。

4、農(nóng)戶缺乏物流倉(cāng)儲(chǔ)能力。由于物流設(shè)施長(zhǎng)期落后，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易時(shí)間長(zhǎng)、成本高、損耗大信息化，流通效率不高。農(nóng)產(chǎn)品因冷鏈體系尚未健全，在采摘、物流、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25％至30％。

二、開(kāi)展“農(nóng)超對(duì)接”的意義

“農(nóng)超對(duì)接”的本質(zhì)是將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，將千家萬(wàn)戶的小生產(chǎn)與千變?nèi)f化的大市場(chǎng)對(duì)接起來(lái)，構(gòu)建市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)銷一體化鏈條，實(shí)現(xiàn)商家、農(nóng)民、消費(fèi)者共贏cssci期刊目錄。

1、為農(nóng)產(chǎn)品提供了良好的銷售平臺(tái)。

優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品借助超市強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)布局和配送體系以及靈敏的市場(chǎng)觸角，以最快速度進(jìn)入千家萬(wàn)戶。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售商、本土超市、外地超市、境外超市，可通過(guò)“農(nóng)超對(duì)接”被“牽”到同一平臺(tái)會(huì)面、洽談。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)開(kāi)展與國(guó)外超市的“超超”對(duì)接，又將本地農(nóng)產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)。實(shí)踐證明，“農(nóng)超對(duì)接”在農(nóng)產(chǎn)品走向世界中起到了很好的引導(dǎo)作用和媒介作用。

2、實(shí)現(xiàn)了農(nóng)戶、超市和消費(fèi)者“三得利”。

一方面對(duì)農(nóng)戶而言，可以讓農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品銷售的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)中解脫出來(lái)信息化，專心致力于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化和規(guī)模化，“農(nóng)超對(duì)接”最直接的好處是農(nóng)民可以提高收購(gòu)價(jià)格,穩(wěn)定收成。

另一方面對(duì)超市而言，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是超市增加客流和效益的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在“農(nóng)超對(duì)接”模式下，超市獲得了數(shù)量穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、衛(wèi)生安全的農(nóng)產(chǎn)品貨源，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分揀、加工、配送將物美價(jià)廉的商品通過(guò)自身網(wǎng)絡(luò)銷售出去，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售。同時(shí)可以建立農(nóng)產(chǎn)品的溯源制度，有利于構(gòu)筑“從田地到餐桌”的可監(jiān)控的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。超市經(jīng)營(yíng)者直接進(jìn)大棚，看產(chǎn)品、談價(jià)格、簽合同，最大限度地減少了傳統(tǒng)批發(fā)諸多的中間環(huán)節(jié)，最大限度地保持了產(chǎn)品的新鮮度。同時(shí)信息化，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選、包裝和加工后的農(nóng)產(chǎn)品，能夠更好地滿足市民需求cssci期刊目錄。“農(nóng)超對(duì)接”既可解決城鎮(zhèn)居民吃菜難、不新鮮、時(shí)間受限制的難題，又解決了菜農(nóng)難以預(yù)測(cè)銷售市場(chǎng)的后顧之憂，也節(jié)約了商家成本，多方受益。

三、對(duì)我國(guó)開(kāi)展“農(nóng)超對(duì)接”的幾點(diǎn)建議

既要保護(hù)農(nóng)民利益，又要對(duì)各環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督管理，同時(shí)把對(duì)接各方組織好、服務(wù)好、監(jiān)督好，“農(nóng)超對(duì)接”對(duì)各級(jí)政府提出了更高的要求：

1、各級(jí)政府需加大龍頭企業(yè)扶持力度。

“農(nóng)超對(duì)接”不可能村村點(diǎn)火，家家冒煙，有實(shí)力且完全按市場(chǎng)化運(yùn)作的龍頭企業(yè)，是超市選擇合作對(duì)象的首選。政府應(yīng)加快孵化農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)信息化，依托龍頭企業(yè)打造農(nóng)產(chǎn)品品牌。

2、積極開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品科學(xué)養(yǎng)殖培訓(xùn)與跟蹤。

可以通過(guò)農(nóng)戶合作社開(kāi)展種植技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工能力的培養(yǎng)，這有利于合同的順利履行以及“農(nóng)超對(duì)接”的進(jìn)一步開(kāi)展。此外通過(guò)培訓(xùn)與跟蹤可以讓農(nóng)民了解超市的經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)符合超市銷售標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品，也可以建立完善的產(chǎn)品追溯體系，有助于超市從源頭監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，為雙方實(shí)現(xiàn)良好對(duì)接打下基礎(chǔ)。

3、積極培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體――農(nóng)戶合作社。

“農(nóng)超對(duì)接”的基本前提條件是高度組織化運(yùn)作，國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)實(shí)踐也證明，農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社能夠有效提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化水平，推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化發(fā)展，在組織生產(chǎn)、銷售，提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)等方面發(fā)揮積極作用。超市通過(guò)與合作社進(jìn)行合作，協(xié)調(diào)好雙方關(guān)系信息化，形成利益共同體。專業(yè)合作社作為連接農(nóng)戶和市場(chǎng)的橋梁具有明顯的優(yōu)勢(shì)：具有獨(dú)立的法人資格；組織化程度高，管理規(guī)范；發(fā)票、合同等一應(yīng)俱全。同時(shí)，專業(yè)合作社是農(nóng)民自發(fā)的經(jīng)濟(jì)組織，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體，在與超市和農(nóng)戶對(duì)接時(shí)更加便利cssci期刊目錄。

4、加大農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

加大投資力度，將農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍給予支持，拓寬投資渠道，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金投資農(nóng)村流通領(lǐng)域。加強(qiáng)交通運(yùn)輸條件的建設(shè)，切實(shí)改善鄉(xiāng)村道路狀況，確保農(nóng)產(chǎn)品通道暢通無(wú)阻。加大農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)等設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)，特別是要重點(diǎn)加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏冷凍設(shè)施投入信息化，對(duì)部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行強(qiáng)制性冷鏈流通，降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，來(lái)提高物流效率。

5、建立農(nóng)產(chǎn)品供需信息服務(wù)平臺(tái)，疏通“農(nóng)超對(duì)接”渠道。

通過(guò)定期舉辦對(duì)接洽談會(huì)、產(chǎn)品展示推介會(huì)，及時(shí)收集和各種農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品深加工等市場(chǎng)信息，引導(dǎo)農(nóng)民根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行生產(chǎn)，避免出現(xiàn)同質(zhì)化和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。此外連鎖超市要給予農(nóng)民專業(yè)合作社市場(chǎng)信息、加工包裝技術(shù)、運(yùn)儲(chǔ)以及價(jià)格等方面的支持服務(wù)和優(yōu)惠。

參考文獻(xiàn)

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【2】朱海京；”農(nóng)超對(duì)接”超市行業(yè)的一大“亮點(diǎn)”[J]；國(guó)際市場(chǎng)；2009.04；22～25

【3】陳芳；從”農(nóng)超對(duì)接”看農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)方式的變化[J]；商場(chǎng)現(xiàn)代化；2009年10月總第590期；1~3

篇9

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究

2.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考

3.基于供應(yīng)鏈管理(SCM)的物流管理

4.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策研究

5.企業(yè)物流管理中存在的突出問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究 

6.基于ERP的企業(yè)物流管理

7.日本物流管理及關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)

8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討

9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究  

10.國(guó)外海產(chǎn)品物流管理模式分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒

11.基于Android終端的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

12.淺析基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理

13.項(xiàng)目型企業(yè)及其物流管理 

14.現(xiàn)代物流管理趨勢(shì)與發(fā)展策略 

15.中小型企業(yè)物流管理問(wèn)題的探討 

16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng) 

17.基于協(xié)同理論的物流管理——協(xié)同物流管理 

18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析

19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究

20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化 

21.對(duì)“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”的辨析

22.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

23.以培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角

24.物流管理與供應(yīng)鏈管理的比較 

25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應(yīng)用水平的思考 

26.基于現(xiàn)代物流管理的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國(guó)際化研究

28.中小企業(yè)物流管理對(duì)策研究 

29.工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問(wèn)題與對(duì)策研究

30.企業(yè)物流管理信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策探析

31.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的探析

34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

35.我國(guó)物流管理人才需求預(yù)測(cè)分析

36.基于供應(yīng)鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究

37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 

39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)探討

40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建 

41.我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對(duì)策

42.企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系探討

43.工作過(guò)程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)與實(shí)施

44.探究物流管理信息化

45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例

46.高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的思考

47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新 

48.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理

49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見(jiàn)

50.應(yīng)用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究  

51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討

52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略

53.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究

54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃

55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析

56.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

57.“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎? 

58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考 

59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究

60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向

61.當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略

62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究

63.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新 

64.物流管理系統(tǒng)中的復(fù)雜性特征研究 

65.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策研究 

66.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究

67.中外危險(xiǎn)品物流管理比較研究 

68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角

69.論知識(shí)化管理與圖書(shū)館物流管理 

70.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究 

71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

72.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究 

73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動(dòng)向

74.基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)

75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新 

76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析

78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理

79.企業(yè)物流管理模式的探討與設(shè)計(jì)

80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究

81.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用

82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績(jī)效評(píng)價(jià) 

83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建 

84.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策分析

85.國(guó)際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐系列之一

86.電子商務(wù)下的物流管理模式實(shí)證研究 

87.企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉──走進(jìn)現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域

88.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建

89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望

90.論現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性

91.國(guó)外物流管理模式及我國(guó)企業(yè)的正確抉擇

92.我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)的若干思考

93.基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討

94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

95.支持物料追蹤的物流管理模型 

96.中小型企業(yè)物流管理問(wèn)題探討

97.供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理

98.國(guó)內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究

篇10

關(guān)鍵詞：寧夏；農(nóng)產(chǎn)品；物流現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題研究意義

“三農(nóng)”問(wèn)題是目前影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題，現(xiàn)階段影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。眾所周知，由于農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，不易保鮮，較難運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，決定了其在物流組織和實(shí)施過(guò)程中與其它農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)品有很大的區(qū)別。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性之間的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，要解決這個(gè)矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品由于在流通過(guò)程中缺乏有效的管理體系和制度安排，對(duì)物流的效率大打折扣。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

目前，寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。《自治區(qū)“十一五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施，枸杞、葡萄、肉牛、肉羊等寧夏優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品在規(guī)范化生產(chǎn)技術(shù)、信息化管理技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模等方面取得了巨大進(jìn)展，同時(shí)在農(nóng)產(chǎn)品流通與銷售領(lǐng)域存在一些不足。近年來(lái)，隨著自治區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步深化實(shí)施，先后建立了固原市農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、賀蘭農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)等大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，為寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的目標(biāo)就是建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息管理系統(tǒng)，為寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供技術(shù)支撐，同時(shí)為自治區(qū)培養(yǎng)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流人才提供平臺(tái)。

綜上所述，系統(tǒng)分析寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，探索寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理信息系統(tǒng)，對(duì)提高寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化程度、信息技術(shù)水平具有重大作用和意義。進(jìn)而可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)綜合技術(shù)水平，推動(dòng)特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展

美國(guó)在先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，它的突出優(yōu)勢(shì)在于物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化程度高，只要有服務(wù)需要就能提供相應(yīng)的服務(wù)；荷蘭、美國(guó)等國(guó)家物流的信息化建設(shè)比較發(fā)達(dá)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流鏈各環(huán)節(jié)的操作。如荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換和訂貨系統(tǒng)，面向全球提供服務(wù)，目前發(fā)展成為全球最大的花卉拍賣(mài)市場(chǎng)。在美國(guó)有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在各行業(yè)中列第5位。

荷蘭的冷藏和冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，人均制冷和冷凍容積量居世界首位，擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存服務(wù)。建立了大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，市場(chǎng)規(guī)模大，專業(yè)化程度高。比如荷蘭58%以上的農(nóng)產(chǎn)品和食品是通過(guò)鹿特丹港、阿姆斯特丹港和斯希波爾飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)往歐洲各地。

日本、美國(guó)的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中發(fā)揮著積極作用，農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場(chǎng)的主要供貨團(tuán)體，擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢(shì)，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本80%～90%的農(nóng)產(chǎn)品，是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的，美國(guó)有三分之一農(nóng)場(chǎng)主是通過(guò)合作社出售谷物。除此而外，在農(nóng)產(chǎn)品物流這樣一個(gè)關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，各國(guó)政府都發(fā)揮積極的調(diào)控作用。雖然政府對(duì)農(nóng)民生產(chǎn)不加直接干涉，但對(duì)公共領(lǐng)域卻有嚴(yán)格而有力的規(guī)范性措施，比如提供權(quán)威性的信息服務(wù)。據(jù)稱美國(guó)農(nóng)業(yè)部有數(shù)萬(wàn)人分布于全國(guó)各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)各農(nóng)場(chǎng)每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長(zhǎng)勢(shì)、產(chǎn)量非常了解，所獲取的信息經(jīng)過(guò)匯總處理，由政府定期，指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；對(duì)轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品進(jìn)行申報(bào)登記和相應(yīng)的管理；定期或不定期地檢測(cè)土壤、河流中有害物質(zhì)的含量；嚴(yán)格控制養(yǎng)殖場(chǎng)廢料的排放；政府還通過(guò)價(jià)格支持措施、關(guān)稅政策、對(duì)發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行食品援助等方式為國(guó)內(nèi)過(guò)剩農(nóng)產(chǎn)品尋找出路，每年用于出口補(bǔ)貼的預(yù)算在600億美元以上。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無(wú)論在理論上還是實(shí)踐中均處于起步階段，發(fā)展比較落后。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流理論的研究主要是宏觀層次的研究，大多圍繞概念、流通狀況、必要性、可行性和政策體制等進(jìn)行描述性介紹，屬于理論研究的初級(jí)階段。農(nóng)產(chǎn)品物流雖然理論研究起步晚，但在實(shí)踐方面已有了一些進(jìn)展：

（1）在物流渠道上，目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過(guò)農(nóng)戶-中間-產(chǎn)地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)。

（2）在物流主體上，各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都有各自不同的主體。農(nóng)戶主體在我國(guó)主要是分散經(jīng)營(yíng)的小農(nóng)戶為主，但一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營(yíng)的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間環(huán)節(jié)的主體比較多樣化，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會(huì)），也有各種不同規(guī)模的私營(yíng)收購(gòu)公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的購(gòu)銷商群體；目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況最復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地?cái)備N售等。

（3）在物流數(shù)量上，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)。據(jù)測(cè)算，我國(guó)的市場(chǎng)化程度根據(jù)2002年的最新測(cè)算結(jié)果大約是50%左右，也就是說(shuō)，我國(guó)每年大約8億噸的農(nóng)產(chǎn)品中有4億噸要通過(guò)市場(chǎng)化流通，因此我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。

3 存在的問(wèn)題

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。同時(shí)，由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展起步較晚，發(fā)展水平依然比較落后，面臨著諸多問(wèn)題：

（1）物流設(shè)施和物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過(guò)程損耗嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品的生物性能（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等）對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右，也就是說(shuō)有四分之一的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件，形成一條“冷鏈”，即田間采后預(yù)冷冷庫(kù)冷藏車(chē)運(yùn)輸批發(fā)站冷庫(kù)自選商場(chǎng)冷柜消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng)，蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%～2%。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)兩億人的生活之需。我國(guó)目前由于物流基礎(chǔ)投入不足，致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，效益難以提高。

（2）管理水平低下以及重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)5 000多家，但具備一定規(guī)模的市場(chǎng)數(shù)量有限，批發(fā)市場(chǎng)的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測(cè)手段不完善，帶來(lái)了食品安全的隱患。加入WTO后，我國(guó)的一些具有比較優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、茶葉、園藝產(chǎn)品等，要面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的技術(shù)壁壘的約束，進(jìn)一步提升優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力很重要。

（3）缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的人才。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國(guó)物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬(wàn)。因此，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，對(duì)現(xiàn)代物流及農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展至關(guān)重要。目前，我國(guó)雖然已經(jīng)有幾十所高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，需要一定的專業(yè)知識(shí)，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚(yú)、肉和其它初加工、深加工食品物流等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過(guò)考核，持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書(shū)，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。

（4）農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過(guò)程開(kāi)始，我國(guó)的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，使得對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，特別是那些落后的地區(qū)。其次在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面，一項(xiàng)對(duì)全國(guó)十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，對(duì)于市場(chǎng)信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三位是依靠對(duì)方上門(mén)供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、政府部門(mén)、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。另外，對(duì)批發(fā)市場(chǎng)供給信息的調(diào)查結(jié)果表明，不提供供求信息和價(jià)格信息的占58.6%，可見(jiàn)目前的批發(fā)市場(chǎng)在信息提供方面比較欠缺。

綜合認(rèn)為建立行之有效的農(nóng)產(chǎn)品物流管理管理體系，是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵；同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)代物流和計(jì)算機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，能有效地輔助處理農(nóng)產(chǎn)品物流配送過(guò)程中的大量決策問(wèn)題，提高物流系統(tǒng)的管理水平，縮短制定決策的時(shí)間，促進(jìn)物流決策的科學(xué)化。

4 發(fā)展趨勢(shì)

（1）強(qiáng)化系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的物流功能，實(shí)施批發(fā)市場(chǎng)物流配送中心化改造。物流系統(tǒng)模式的構(gòu)筑，關(guān)鍵是系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，物流節(jié)點(diǎn)的功能與地位對(duì)物流系統(tǒng)的效率化起著至關(guān)重要的作用。近幾年來(lái)，盡管專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)已成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品商流和物流的主要載體，正發(fā)揮著物流系統(tǒng)的核心節(jié)點(diǎn)功能，但由于是基于“商物合一”的物流系統(tǒng)模式，加之人們對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)的不重視，物流設(shè)施落后、裝備現(xiàn)代化程度低、物流作業(yè)處理功能弱等，致使專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)難以真正完成物流節(jié)點(diǎn)的功能與使命，因此，建立專業(yè)化的融商檢、包裝、冷藏、初加工、運(yùn)輸、配送等功能為一體的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)變革的關(guān)鍵所在。

（2）建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。盡管通過(guò)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的改造，可以形成一批農(nóng)產(chǎn)品物流集散網(wǎng)點(diǎn)，但由于原有的地域交通限制和儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)攘鬓D(zhuǎn)設(shè)施的制約，不能有效地發(fā)揮遠(yuǎn)程物流和大額農(nóng)產(chǎn)品集散功能。因此，根據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域特征和農(nóng)產(chǎn)品的流通去向及我國(guó)交通分布狀況，可以結(jié)合考慮在交通比較便利的樞紐城市、口岸，重點(diǎn)建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干節(jié)點(diǎn)。可以說(shuō)，這將極大地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化。

（3）積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方化、產(chǎn)業(yè)化，培育和發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體。物流系統(tǒng)的建設(shè)，除了構(gòu)筑一個(gè)合理的硬件設(shè)施系統(tǒng)以外，建立一個(gè)專業(yè)化、規(guī)?；南到y(tǒng)運(yùn)作主體是必不可少的，否則，物流系統(tǒng)的效率化也是難以實(shí)現(xiàn)的。介于我國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)均采用自產(chǎn)自銷的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)模式，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體相對(duì)來(lái)說(shuō)自營(yíng)還是占主導(dǎo)地位、占大多數(shù)，為了優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)壯大農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體的實(shí)力及營(yíng)運(yùn)能力，積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方化、產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)該培育壯大農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體。政府應(yīng)加以引導(dǎo)和給予相應(yīng)的政策支持，在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)市場(chǎng)。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品流通信息化和組織化建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)應(yīng)變與協(xié)同能力。信息流是帶動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)有效運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力，它不僅有效地銜接了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供給與需求，而且在推進(jìn)物流系統(tǒng)化方面也發(fā)揮著十分重要的橋梁作用。為了推進(jìn)分散的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)化，提高物流系統(tǒng)整體效益和服務(wù)水平，切實(shí)把握農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、庫(kù)存、需求、運(yùn)輸、到貨等信息。形成一個(gè)良好通暢的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)協(xié)調(diào)與溝通機(jī)制，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)同管理，各級(jí)政府和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通企業(yè)必須抓住全球信息化帶來(lái)的歷史機(jī)遇。積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平和組織化水平。

（5）提高鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化水平，強(qiáng)化系統(tǒng)的起點(diǎn)物流集散能力。鄉(xiāng)村作為農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的始點(diǎn)，其物流效率的高低直接影響到后續(xù)流通過(guò)程的物流效率與效益，同時(shí)，鄉(xiāng)村也是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)改善的最終受益者，是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的所在。然而，對(duì)這一塊的物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化建設(shè)研究卻很少。落后的交通狀況、原始物流作業(yè)工具、簡(jiǎn)陋的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、以農(nóng)戶家庭為單位的物流作業(yè)方式已嚴(yán)重制約著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體應(yīng)對(duì)變化莫測(cè)的市場(chǎng)的反應(yīng)能力。因此，在強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的同時(shí)，現(xiàn)有鄉(xiāng)村薄弱的物流集散能力也不容忽視。在提升流通過(guò)程中的農(nóng)產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)處理能力和其基礎(chǔ)設(shè)施與裝備現(xiàn)代化的同時(shí)，還應(yīng)重視鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備現(xiàn)代化水平的提升。

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