導語：如何才能寫好一篇冷鏈物流的發(fā)展情況，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

冷鏈物流指的是易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、配送、銷售，直到消費者手里的整個過程中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應鏈系統(tǒng)。一般認為必須采用冷鏈物流的商品有生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品等三大類。目前，我國的冷鏈物流發(fā)展迅猛，2000~2008年，中國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模以年均26%的速度增長，2008年已經(jīng)達到1.35萬億元，2010年國家發(fā)展改革委員會正式了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標志著我國冷鏈產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流作為一個新興的專業(yè)領域和一個國家新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到了承認。為了促進冷鏈物流的高速健康發(fā)展，國家加快了相關的立法與規(guī)劃制定工作，相關行業(yè)也對冷鏈物流的建設進行了多種嘗試。但是，在總體發(fā)展勢頭良好的情況下，我國冷鏈物流的現(xiàn)狀仍不容樂觀，主要還存在以下幾個方面的問題：

1.1冷鏈物流覆蓋面仍較小目前我國仍存在著大部分應采用冷鏈物流的商品沒有在冷鏈狀態(tài)下進行運營的情況，這不僅帶來了社會經(jīng)濟效益整體上的損失，還存在著嚴重的安全事故隱患。

1.2冷鏈物流成本仍過高與普通物流相比，冷鏈物流設施設備的添置與維護成本明顯要高得多，其運行能耗也要大得多，這造成冷鏈物流的會計成本壓力較大。

1.3冷鏈物流基礎設施不足，技術裝備滯后我國當前保有的冷鏈物流硬件設施設備相對滯后，缺乏規(guī)范式保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，難以成體系地提供冷鏈保障。

1.4冷鏈物流體系尚未成形現(xiàn)有冷鏈物流體系多存在著冷鏈斷點，少有形成完整的體系。

1.5第三方冷鏈物流服務發(fā)展緩慢目前提供冷鏈服務的第三方物流企業(yè)多以倉儲、配送、運輸?shù)葐螛I(yè)務環(huán)節(jié)為主，能夠提供全程化、集成化、綜合化的專業(yè)冷鏈物流服務的企業(yè)較少。

2當前冷鏈物流推進難點在于企業(yè)內(nèi)在動力不足

作為人口大國，我國亦是一個食品、藥品的生產(chǎn)和消費大國，消費者的消費結構不斷升級，對產(chǎn)品質(zhì)量與安全的關注度也在不斷提高，特別是在發(fā)生三聚氰胺、鉻超標膠囊等多次社會關注性事件后，食品、藥品的衛(wèi)生和安全成為了社會廣泛關注的焦點。構成保障食品、藥品從開始生產(chǎn)到最終消費全過程質(zhì)量狀態(tài)的完整體系，應對我國居民生鮮制品消費的快速增長，冷鏈物流是必不可少的一個重要構成要件。因此，如何克服我國發(fā)展冷鏈物流中存在的諸多問題，推動其健康、穩(wěn)定、快速、高標準地發(fā)展是目前我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要解決的問題。推動冷鏈物流發(fā)展的可行途徑很多，如國家的整體規(guī)劃與政策扶持；冷鏈技術的研究與推廣；引進國外先進技術裝備與管理理念；培養(yǎng)冷鏈物流專門人才；開發(fā)新的服務項目與組合等等。但是這些途徑實質(zhì)上有一個繞不開的結點，就是驅動力。一旦缺少了內(nèi)在的驅動力，國家的規(guī)劃將會落空，行業(yè)標準將得不到執(zhí)行，新技術新裝備也不會被采納和應用，更談不上形成完整供應鏈體系。特別是從企業(yè)層面來看，企業(yè)在經(jīng)營中更多是從財務角度來考量發(fā)展冷鏈物流是否能給企業(yè)自身帶來實質(zhì)性的收益。在企業(yè)財務績效得不到保障的情況下，企業(yè)對投入大量資金推進冷鏈物流的發(fā)展一般會持消極態(tài)度。以酸奶產(chǎn)品為例，武漢地區(qū)的一家外資品牌超市對酸奶的收貨管理較為嚴格，收貨時會對酸奶當前的溫度進行測試，如超出指定溫度范圍就會拒收。負責其酸奶物流的企業(yè)如要達到相應的溫控要求，必須更新冷庫，投入巨大，而該超市的訂單并不足以讓物流企業(yè)有足夠的動力增加這一投入。于是物流企業(yè)采取了消極應對的措施，為了避免拒收，在送貨前對貨物臨時進行降溫再發(fā)貨。超市如對物流過程進行溫控監(jiān)測，同樣也會提升超市的成本，而該超市并不能以比其他超市高的價格來銷售酸奶，于是超市對此也就采取了消極態(tài)度。這實質(zhì)上構成了冷鏈中上下游企業(yè)的零和博弈，造成了實質(zhì)上的冷鏈斷點。當然，強有力的管制或巨大的社會壓力可能迫使企業(yè)從承擔社會責任的角度來考慮提高冷鏈物流水平，增加投入。但這種外部驅動力在目前社會監(jiān)管得不到保障的情況下難以持續(xù)，而且容易形成逆向淘汰。例如兩家藥品企業(yè)，一家的產(chǎn)品沒有經(jīng)過冷鏈物流的運作，另一家的產(chǎn)品經(jīng)過冷鏈物流的運作，但普通消費者極度缺乏相應的專業(yè)知識，難以對兩家產(chǎn)品之間的差異進行有效的識別，往往只能通過企業(yè)自身的宣傳、產(chǎn)品的介紹、專家的推薦和市場價格等來區(qū)分兩家企業(yè)的同種藥品。這就會造成“搭便車”現(xiàn)象，前者不承擔相應的成本，卻享受冷鏈物流帶來的一部分收益；后者承擔了全部成本，卻不能獲取全部的收益。這種情況如長期存在，按“格雷欣法則”，后者反會因其成本過高而被市場逆淘汰。面對這種情況，企業(yè)會對管制和社會壓力產(chǎn)生抗拒，削弱外部驅動的效果。因此，只有讓企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)在動力，才能促使企業(yè)自發(fā)地增加投入，實現(xiàn)冷鏈物流的健康發(fā)展。

3以內(nèi)在經(jīng)濟驅動力推動冷鏈物流發(fā)展

篇2

國民經(jīng)濟的快速發(fā)展為物流行業(yè)的高效運作提供了重要的發(fā)展契機，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為我國物流行業(yè)的重要組成部分，對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展起到重要的推動作用。目前，為保證我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量，冷鏈物流企業(yè)加大對能源的需求力度，對生態(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞，不利于社會經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。因此，本文從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征為主要出發(fā)點，論述了低碳經(jīng)濟背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性，分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題并提出有針對性的解決策略，旨在創(chuàng)設農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)濟效益與環(huán)境效益有機統(tǒng)一的雙贏局面。

關鍵詞：

低碳經(jīng)濟；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

低碳經(jīng)濟以可持續(xù)發(fā)展理念為主要指導思想，通過科技投入、產(chǎn)業(yè)升級轉型和循環(huán)能源的高效利用等多元化發(fā)展手段，減少能源消耗量和溫室氣體的排放數(shù)量，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的有機統(tǒng)一。低碳經(jīng)濟作為一種新型的經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源配置、產(chǎn)業(yè)結構轉型具有重要的指導和促進作用，極大地保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運輸效率和服務質(zhì)量，有利于增強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)核心競爭力。因此，如何在低碳經(jīng)濟背景下加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展成為當務之急。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

1.時效性

質(zhì)量可靠和新鮮是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務的重要目標和根本任務，生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易因為腐蝕而使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量變質(zhì)，直接影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。因此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸過程中要縮短運輸時間，將其時間控制在合理的范圍內(nèi)，同時，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的保證還需要冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)和流程實現(xiàn)協(xié)調(diào)運作，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各條線路進行優(yōu)化配置，制定合理的配送路線，以此來保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，以免因時間耽誤而對物流企業(yè)造成經(jīng)濟損失。

2.高成本

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐蝕性的特點，因此要通過投入大量的基礎設施來保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品不會腐蝕變質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸過程中對溫度條件有著嚴格的要求，溫度必須始終處于低溫條件，主要是通過安裝溫控設備進行低溫條件的實現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中需要投入大量的基礎設施，如冷藏倉庫、冷藏車等，這極大地增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的運輸成本和固定資產(chǎn)投入[1]。

3.復雜性

農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中需要對其的質(zhì)量進行嚴格控制，因其自身的易腐蝕性特點，需要進行有針對性的、高效的冷鏈物流系統(tǒng)制定，以低溫條件為核心開展一系列的冷鏈物流運輸工作，較一般的物流系統(tǒng)在溫度、基礎設施方面有著更為嚴格的要求，為農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度打下良好的基礎。

二、低碳經(jīng)濟背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性

低碳經(jīng)濟的指導理論是可持續(xù)發(fā)展觀，在此指導理論的基礎下，通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉型升級、信息化處理等手段，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三者的有效統(tǒng)一，其主要目的是減少溫室氣體的排放，大力開發(fā)清潔能源、低耗能能源、環(huán)保材料等，減少空氣中二氧化碳的排放量，創(chuàng)建社會經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護共同發(fā)展的雙贏局面。2010年，國務院頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這為低碳經(jīng)濟背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了重要的政策扶植，國家加強對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的改革創(chuàng)新，為其創(chuàng)建了良好的宏觀調(diào)環(huán)境并提供了穩(wěn)定的社會環(huán)境[2]。在低碳背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流符合當今時展趨勢和潮流，隨著全球氣候問題的日益嚴重，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與低碳經(jīng)濟發(fā)展相結合，可以有效減少冷藏裝置中氟利昂的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護。低碳經(jīng)濟背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是貫徹和落實科學發(fā)展觀和可持續(xù)理念的重要舉措，是物流產(chǎn)業(yè)實驗產(chǎn)業(yè)結構轉型、資源優(yōu)化合理配置的必然選擇，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，延長農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈，通過科技投入、體制改革和完善基礎設施等措施，推動我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為我國國民經(jīng)濟的又好又快發(fā)展打下堅實基礎。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1.科技水平投入力度不足，資源難以優(yōu)化配置

我國農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運輸過程中，基礎設施建設不完善，科學技術水平的投入力度不足，冷鏈物流的運輸裝置往往采用溫度不達標的常溫裝置，導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程總極易腐蝕，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣。我國物流產(chǎn)業(yè)的相關數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流裝置達標的企業(yè)在我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)中所占比例較小，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要采用敞篷式的運輸工具，在運輸路線和運輸工具的選擇上缺乏針對性，在運輸過程中甚至存在農(nóng)產(chǎn)品回流現(xiàn)象，資源配置極為不合理，運輸工具排放大量的汽車尾氣和二氧化碳，對環(huán)境造成了大幅度的污染。同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒有建設有效的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，難以對物流運輸環(huán)節(jié)中的各種信息盡情有效獲取，一旦發(fā)生運輸工具癱瘓，其他運輸企業(yè)無法給予及時的幫助，信息資源的共享能力較差。

2.程序標準化建設不完善，物流結構不合理

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的種類和生產(chǎn)地具有分散性的特點，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模較小，在一定程度上影響了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，難以進行有針對性的運輸分配，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標準化程度建設不完善，其中運輸成本、基礎設施成本和固定資產(chǎn)投入均有所增加。其次，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的分散化，對物流結構也造成了一定程度的影響，生產(chǎn)、銷售和運輸各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性不足，組織能力較差，導致運輸過程中的能源消耗和排放量較大。最后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施的標準化建設進程滯后，對于農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置中的溫控設備沒有制定統(tǒng)一的標準，各運輸程序之間缺乏有效連接，程序操作流程不合理，規(guī)范性不強，各種高科技定位系統(tǒng)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸中的應用程度不足，對全稱的監(jiān)控力度不強，使得農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量降低，低碳環(huán)保力度不足[3]。

3.可持續(xù)發(fā)展理念貫徹力不足，難以循環(huán)利用

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒有樹立正確的企業(yè)理念，對企業(yè)文化和理念的建設有所忽視，導致可持續(xù)發(fā)展理念在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的中應用力度不足，政策和理念的落實手段不到位，循環(huán)經(jīng)濟在物流企業(yè)中的作用不強，效果不明顯，導致運輸、存儲過程中的廢棄物大量堆積，隨意丟棄，這些廢棄物質(zhì)所產(chǎn)生的有害物質(zhì)對生態(tài)環(huán)境極易造成危害。現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)由于科學技術的創(chuàng)新力度不足，農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運輸過程中產(chǎn)生的廢棄物質(zhì)沒有成立專門的回收利用系統(tǒng)，往往采用焚燒和填埋的方式，這對環(huán)境和空氣造成了再次污染，不利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)低碳經(jīng)濟模式的開展和實現(xiàn)。

四、低碳經(jīng)濟背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

1.加大科技投入力度，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸過程中，相關的科研人員要加強對科學技術的研究，積極研發(fā)冷鏈物流低碳技術，大力開發(fā)新能源，減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的污染物質(zhì)排放。首先，政府要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳經(jīng)濟發(fā)展，制定相關的政策和法律法規(guī)，通過政策引導和創(chuàng)建良好的社會環(huán)境，充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎性作用，國家要加強宏觀調(diào)控，如農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流財政補貼、稅收調(diào)節(jié)、加大農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流的貸款優(yōu)惠政策力度等，大力引進國外先進低碳技術，并結合自身發(fā)展加以改造和發(fā)展。其次，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸工具方面，要重點解決物流工具的能源排放問題，通過清潔能源、低碳能源的使用，減少二氧化碳物質(zhì)的排放量，并對農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置的溫控設備進行合理的研發(fā)，加強高科技軟件、信息軟件的使用和投入。最后，在低碳經(jīng)濟背景下對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸路線進行優(yōu)化配置，針對運輸?shù)攸c，制定各種運輸方案并從中選擇最有方案，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運輸效率，降低生成成本。

2.完善程序標準化建設，優(yōu)化物流結構

低碳經(jīng)濟背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)進行全方位的調(diào)整和轉變，加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集約化程度，擴大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營的規(guī)模，形成以低碳技術為核心的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式，在銷售環(huán)節(jié)方面，銷售商要加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸企業(yè)的協(xié)作，起到重要的中間作用，實現(xiàn)組織、功能、流程全方面的優(yōu)化配置和結構調(diào)整轉型，運輸環(huán)節(jié)要建立綠色配送體系，加強對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施的科技建設，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流運輸?shù)膮f(xié)調(diào)同步發(fā)展[4]。同時，運輸流程的建設要朝著標準化、規(guī)范化的方向發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸過程中的冷藏裝置要建立統(tǒng)一的標準，從農(nóng)產(chǎn)品種類的自身實際情況出發(fā)，制定有針對性的農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置溫控標準，將溫度控制在合理范圍內(nèi)，以此來保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，對各運輸程序的操作流程制定規(guī)范化的制度，以標準化和現(xiàn)代化為核心進行有效的制定，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從生產(chǎn)、運輸、加工、包裝和銷售等方面的有效銜接，優(yōu)化物流結構。

3.貫徹和落實可持續(xù)發(fā)展理念，提高循環(huán)利用率

低碳經(jīng)濟背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要以可持續(xù)發(fā)展觀為主要的指導和發(fā)展理念，對可持續(xù)發(fā)展觀的內(nèi)涵進行深入分析，并以此來建設農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)文化，加強企業(yè)氛圍的有效渲染，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的全面應用，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的實際發(fā)展情況，采用合理化和針對性的手段和途徑將可持續(xù)發(fā)展觀進行有效深入的落實。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸和存儲過程中產(chǎn)生的廢棄物要進行有效的處理，建立專門化、科學化的護手網(wǎng)絡和部門，實現(xiàn)廢棄物價值的二次利用，在處理部門的選擇和制定上可以有效引入第三方企業(yè)，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的廢棄物進行有針對性地處理，對環(huán)境保護和資源節(jié)約有著巨大的推動作用。同時，建立有效的信息交流網(wǎng)絡平臺，運用信息技術和網(wǎng)絡技術的優(yōu)勢，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息進行有傳遞，實現(xiàn)資源和信息共享，保證對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸過程中的全方位監(jiān)督和觀測，并通過相關法律法規(guī)的制定，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化平臺健康有序發(fā)展。

五、結語

農(nóng)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的支柱型產(chǎn)業(yè)，對我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展起到重要的推動作用，發(fā)展低碳經(jīng)濟是當今世界經(jīng)濟發(fā)展的主題和趨勢，是各國經(jīng)濟發(fā)展中永恒不變的話題，將現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)文明建設進行有效統(tǒng)一。本文針對傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中存在問題，從資源配置、產(chǎn)業(yè)結構和企業(yè)理念三個方面進行對策分析，重點強調(diào)在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，加大科學技術的應用和新能源的可發(fā)與實踐，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展提供重要的技術支持，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展力度，并指明了前進方向，實現(xiàn)環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的協(xié)調(diào)發(fā)展的雙贏目的。

作者：徐陽 張多加 蘇兵 姬浩 單位：西安工業(yè)大學經(jīng)濟管理學院

參考文獻：

[1]同曉文.低碳經(jīng)濟視角下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略探析[J].交通企業(yè)管理,2014(12).

[2]谷勵.基于低碳視角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].經(jīng)濟研究導刊,2015(21).

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【關鍵詞】農(nóng)民增收 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

引言：近年來，“三農(nóng)問題”得到極大的重視，其中促進農(nóng)民持續(xù)增收是三農(nóng)問題的一大重點問題。農(nóng)產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品錯季銷售，可以使其價格趨于穩(wěn)定。采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，還可以延長農(nóng)產(chǎn)品銷售周期。因此大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格，力促農(nóng)民增收。

文獻綜述：兩會代表汪愛群認為：加強冷鏈物流政策扶持。汪愛群認為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認為，相比冷鏈物流的專門化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

我國2006年國家標準《物流術語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備設施的物流網(wǎng)絡。這里農(nóng)產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費過程中的各個環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀

我國是一個人口眾多的農(nóng)業(yè)大國，無論經(jīng)濟如何發(fā)展，國家如何富強，在現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品始終是經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和國家安全的基礎，任何時候都不能出現(xiàn)閃失。我國農(nóng)產(chǎn)品連年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性就是導致這一現(xiàn)象的重要原因。我國農(nóng)產(chǎn)品價格偏低，也極大地影響了農(nóng)民的收入水平，畢竟大多數(shù)農(nóng)村人員是以耕地為生，因此農(nóng)產(chǎn)品的價格是一個重要的考慮因素。逐步適當提高農(nóng)產(chǎn)品價格，這是促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個根本性措施。但農(nóng)產(chǎn)品價格一時上漲過多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎上，有效促進農(nóng)民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實現(xiàn)。

隨著人們生活水平的顯著提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品實際上依然還是通過以往的常溫物流系統(tǒng)來實現(xiàn)，這致使我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴重，一定程度上造成了農(nóng)民收入上的損失。同時，也是由于流通過程中的很多不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品價格也會因為一些自然地理因素而產(chǎn)生大幅度的波動，才會有了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來，可是跟西方一些發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流相對落后，其發(fā)展還處于初級階段。因此降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。

現(xiàn)階段我國冷鏈物流裝備設施配置相對落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術推廣滯后。與西方發(fā)達國家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設備設施嚴重不足。據(jù)統(tǒng)計，我國人均冷庫容量僅7kg；冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為 0.3%，而美國為1%，英國為 2.6%，德國則達到 3%。同時冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達地區(qū)和大中城市冷鏈設備設施相對集中，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫設備設施，根本沒有能力為農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點參與者無法及時掌握相關信息，嚴重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術還未大面積普及，產(chǎn)后預冷、低溫環(huán)境分等分級、包裝加工等處理手段無法普遍運用。而且我國目前缺乏冷鏈物流方面專業(yè)性人才，人員素質(zhì)和管理方法也未能適應冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進經(jīng)驗。

3.重視冷鏈物流發(fā)展對策

3.1堅持貫徹《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對其進行完善

2010年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運輸率提高至30%左右。在加強冷鏈物流的有效發(fā)展過程中，有關部門及相關單位應該積極執(zhí)行，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費。要在生產(chǎn)的過程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢，有利于相應冷鏈設備設施的配置。同時加大政府、企業(yè)和農(nóng)民之間相互聯(lián)系反饋調(diào)節(jié)的機制，實現(xiàn)多方的有效參與，及時解決冷鏈物流過程中出現(xiàn)的相關問題。

3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標準化建設

法律法規(guī)和標準化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國冷鏈物流市場主體各節(jié)點市場主體行為的法律規(guī)范和標準化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場主體的隨意，要使用一個統(tǒng)一的標準。重點制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關法規(guī)和制度，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績評價指標等，以促進整個冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術標準和操作規(guī)范，推行質(zhì)量安全認證和市場準入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。

與此同時，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設備、設施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個統(tǒng)一的標準。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運營流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎上，通過一個過程慢慢全面地實現(xiàn)標準化。

3.3加大冷鏈物流基礎設施投入，普及運用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術，加快專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物質(zhì)基礎是現(xiàn)代冷鏈物流設備及技術。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關設備基礎設施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設施，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中相應的要求根本不可能實現(xiàn)，仍然會導致農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設備設施投入，適當?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O備設施，特別是優(yōu)先解決農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實現(xiàn)及時性準確性，冷鏈物流各節(jié)點之間實現(xiàn)信息資源共享，實時掌握農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷等相關信息。

在我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達95%以上。出現(xiàn)此問題的主要原因是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義認識不足，缺乏前瞻性和大局意識，因此我們應該大力普及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術的運用范圍，讓更多的企業(yè)機構認識到冷鏈物流對于降低物流成本的重要性。這樣減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗以及浪費，也降低了農(nóng)民的損失，通過節(jié)流的方式增加了農(nóng)民的收入。

與此同時要盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術，適當引進國外冷鏈物流先進技術和開發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實用技術。我國冷鏈物流還屬于剛剛起步，應該加大力度培養(yǎng)更多懂得專業(yè)知識的物流人才，定期地進行人員培訓指導，普及冷鏈物流專業(yè)技術知識，也要對在職物流崗位人員進行定期培訓，以便提高工作人員的素質(zhì)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損失，從而促進農(nóng)民增收。

為了適應冷鏈物流市場競爭的需要，培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務的質(zhì)量。

可以通過以下途徑去培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導推動高校設置冷鏈物流相關專業(yè)學科、開設相關課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強企業(yè)與專業(yè)機構的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓班，培養(yǎng)一批高級的物流人才，從而解決我國目前冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的問題。

3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動業(yè)務外包

由于農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當今農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對基礎設施和管理要求都很高的高端物流，自營也難以達到一個高水平的標準。[2]而第三方物流具備專業(yè)性、設施設備齊全、貨源廣等特點，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專業(yè)化的服務，利用先進的信息技術、標準化的設施設備操作、科學的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。因此我們應加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、有著先進經(jīng)營理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭抓起實現(xiàn)低溫控制，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產(chǎn)供應商對第三方冷鏈物流服務的選擇。

3.5加大科技投入力度，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術的落后，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品成品的質(zhì)量。我們要加大科技投入力度，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術， 對冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進冷藏鏈設備完善和提高。要對冷凍冷藏方式和技術不斷進行革新，加快引進先進技術，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。要實施 HACCP 控制，確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。要加大對冷藏鏈農(nóng)產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭取獲得市場的認可，提高消費者對冷鏈食品的認可程度。[3]

3.6促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟

有時冷鏈物流過程中由于信息不對稱，造成物流成本的提高以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞浪費。我們可以采取對消費信息進行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導，再到新產(chǎn)品返銷到市場，使整個流程的信息暢通，反應速率迅速。保證網(wǎng)絡的暢通性，使得通過冷鏈物流運送的農(nóng)產(chǎn)品流通比例提高。

為了有效發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，需要實現(xiàn)各節(jié)點之間的有效銜接，緩解各節(jié)點相互之間嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調(diào)性，形成一個完整的通信網(wǎng)絡，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國冷鏈物流聯(lián)盟，進一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農(nóng)產(chǎn)品品類為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機聯(lián)系起來，使信息網(wǎng)絡完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當前冷鏈物流鏈條整體建設的一項重要工作。并加強上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運作相對順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營管理過程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營過程本身。

結語：在我國，農(nóng)產(chǎn)品物流對國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的嚴重腐壞，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實現(xiàn)農(nóng)民的增收。

參考文獻：

[1]朱仕兄.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析[J].物流技術，2012，（23）

[2]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學院學報（社會科學版），2011，（12）

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【關鍵詞】：冷鏈物流；現(xiàn)狀；問題；策略

1、研究背景

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對冷藏食品的消費需求也逐年提高，初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等為代表的冷藏物流越來越受到關注。

2008年底，國家發(fā)改委下發(fā)的《關于進一步做好流通領域國債項目儲備工作的通知》將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流列為國債重點支持項目之一，商務部下發(fā)《關于進一步擴大消費的若干意見》中明確表明支持企業(yè)加大冷鏈物流投入力度，力爭3年內(nèi)，全國冷藏庫容量達到1500萬噸，保溫車達到5萬輛，形成較為完善的產(chǎn)、運、銷服務體系。

截至2010年9月，我國共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉6000萬噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，且內(nèi)每年以4%的速度逐年遞增。面對如此大的需求，國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)正如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2、冷鏈物流的概念

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它適用于初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品及特殊商品的物流過程。

3、我國冷鏈物發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

3.1我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存并進，但兩者的總物流量比例前者約占80％，第三方物流約占20％，僅處在發(fā)展初期。國內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅速，且還顯得越來越完善并逐步向規(guī)?；瘜I(yè)化方向發(fā)展。

從規(guī)?；蚩傔\輸量來說，就目前狀況而言，我國的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車冷鏈物流為最大并成為主角，在公路冷藏運輸中又以私營小企業(yè)當家唱主角。目前我國的冷鏈物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比還不算發(fā)達，并存很大的距離。我國目前的冷鏈設施、冷鏈物流裝備、運力等均呈不足。

3.2我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè) “繁榮”的背后，也暴露出諸多問題。以冷鏈規(guī)模為例，日韓國家的規(guī)模是我國的10~20倍，而歐美國家也是我國的5~10倍。目前美國冷庫規(guī)模已達2000萬噸以上。

分階段看，我國食品冷藏鏈在產(chǎn)地上，存在浪費、處理不及時、大部分時候無任何溫度控制等問題；在儲藏環(huán)節(jié)，規(guī)模小，大量小型陳舊冷庫仍在使用，經(jīng)營觀念和管理體制落后，缺乏行業(yè)規(guī)范，人才儲備不足。

在運輸環(huán)節(jié)中，冷藏車市場發(fā)展水平較低，運輸企業(yè)集中度過低限制了企業(yè)購買力，缺乏行業(yè)規(guī)范以致二手冷藏海運貨柜甚至敞篷車充斥于農(nóng)產(chǎn)品的干線運輸。在零售環(huán)節(jié)，賣場、連鎖零售終端加工食品冷鏈柜銷售率較高，但農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜銷售率較低，二三線城市仍以傳統(tǒng)菜市場甚至馬路市場為主要零售終端。

在信息化方面，目前，我國農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，是 “鏈”上最短的“板”。此外，物流軟件商不熟悉物流行業(yè)實際運行情況，導致部分系統(tǒng)低水平重復開發(fā)。因此，我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)非常缺乏既符合實際運行情況，又能提升管理層次的物流軟件。

而在政府支持方面，中國食品工業(yè)協(xié)會物流專業(yè)委員會會長張簽名認為：“發(fā)達國家政府紛紛加大資金投入，促進食品冷鏈物流發(fā)展。一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持，二是通過制定法律法規(guī)、國家標準和執(zhí)法檢驗，監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。如韓國政府建立了專項基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術和企業(yè)削減個人和企業(yè)所得說?！?/p>

4、如何發(fā)展我國冷鏈物流

我國的冷鏈物流蘊藏著巨大的市場增長空間和廣闊的發(fā)展前景。面對我國冷鏈物流存在諸多問題，提升冷鏈物流整體水平，實現(xiàn)行業(yè)的崛起，已經(jīng)迫在眉睫。以下是筆者提出的一些發(fā)展策略：

4.1第三方物流公司的發(fā)展

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，獨立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來冷鏈物流市場的主體。

第三方冷鏈物流公司可以通過整合社會資源，突破單個企業(yè)在資金、人才、技術、管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨立而完整的冷鏈物流鏈。促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，形成專業(yè)的第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

4.2使用大量先進的冷藏運輸設備

想要迅速提高我國的冷鏈物流水平，必須大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸與倉儲設備。儲藏方面，可以通過對現(xiàn)有冷庫進行技術改造和建立具有先進技術的現(xiàn)代化冷庫，主動適應冷鏈物流的要求。

4.3建立冷鏈物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代化的物流企業(yè)，已不是單純的運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)，在車輛和倉庫資源基礎上，需要現(xiàn)代化的物流管理理念和信息化這件工具。通過冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關方面提供準確的市場動態(tài)，實現(xiàn)信息溝通，同時也為產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持。

4.4制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要是因為冷鏈物流的發(fā)展在中國時間不長，今后，國家有關部門和教育機構應加強合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式。

4.5加強配送管理

物流配送戰(zhàn)略的主要目標是提高服務水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉向多品種小批量的運輸已成為必然趨勢，另外，和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應。

4.6政府提供支持

在政策法規(guī)方面，制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關制度，健全冷鏈物流相關的法律法規(guī)。在嚴格專業(yè)認證制度，實行市場準入，規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。

4.7社會化發(fā)展策略

在政府的支持規(guī)劃下，實施社會化發(fā)展策略。社會化運作是指某個地某個城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場。在這個市場或中心里結集了大量的冷貨生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場、零售企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷運企業(yè)，甚至大量的個體經(jīng)營戶。

5、總結

冷鏈物流在我國的發(fā)展歷史還不長。雖然我國的冷鏈物流在基礎設施、第三方物流、信息化、標準化、技術和管理方面等存在諸多問題，但是冷鏈物流市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。政府已?jīng)在這方面做出努力，冷鏈物流的春天已經(jīng)來臨，愿中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，蓬勃發(fā)展。

參考文獻

[1]鄭海浪，冷鏈物流優(yōu)化[J].中國儲運，2004（4）

[2]商凌云, 程風禹. 我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].科技物流，2009

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［關鍵詞］寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問題；對策

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）19-0015-02

隨著人民生活水平的提高和城市化進程的加快,人們對食品質(zhì)量安全,尤其是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高。而對于寧夏這方塞上凈土,其出產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品,不僅頗具區(qū)域特色,而且品質(zhì)上乘。然而,雖然寧夏有如此品質(zhì)的特色農(nóng)產(chǎn)品,但卻由于沒有先進的冷藏儲存設備以及完善的低溫運輸鏈條,導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中腐損率高達25%~30%,不能保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品到達消費者餐桌時的品質(zhì)。寧夏的農(nóng)產(chǎn)品也只能“墻里開花墻內(nèi)香”,不能走向全國。為了使寧夏的特色農(nóng)產(chǎn)品銷往全國,我們必須發(fā)展冷鏈物流以降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗。

1 寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

1.1 基礎設施建設落后

寧夏目前農(nóng)產(chǎn)品物流運輸主要以敞篷卡車、廂式汽車為主,現(xiàn)代化的冷凍、冷藏車使用率極低。且處于運營狀態(tài)的冷藏運輸設施也相當陳舊,大多是機械式的速凍車皮,缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施。同時,低溫倉庫等存儲設備不足,原有設施設備陳舊,發(fā)展、分布不均衡,無法為易腐食品流通提供系統(tǒng)的低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果：一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中的損耗高,整個物流費用高于國際標準20%；二是食品安全方面存在巨大隱患。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈市場化程度較低,第三方物流發(fā)展緩慢

除外貿(mào)出口部分的農(nóng)產(chǎn)品以外,寧夏農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務大多是經(jīng)銷商實施的。而特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作過程多是以自營物流為主導,農(nóng)戶基本上處于分散經(jīng)營狀況,市場化程度低。同時,第三方物流業(yè)發(fā)展相對滯后。目前寧夏區(qū)內(nèi)能對整個冷藏供應鏈進行溫度控制的物流供應商非常少,絕大多數(shù)都是由傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來。他們并不能提供包裝、預冷、冷藏運輸?shù)取耙粭l龍”的冷鏈服務,且信息系統(tǒng)和服務網(wǎng)絡不夠健全。導致農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運輸只能由農(nóng)場自行承擔,這樣既增加了銷售成本,又加大了農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的腐損率。

1.3 冷鏈物流人才缺乏,管理相對落后

寧夏目前低溫物流管理方面的專家相對較少,大多是臨時改行從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究。以前經(jīng)營過物流的人,并沒有經(jīng)營過農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈；以前經(jīng)營過冷藏、冷凍倉儲的人,也沒有對物流有過專業(yè)的研究和學習。由于整體發(fā)展的滯后,研究人員和學者也只能是摸索前進。

1.4 溫控設備落后,情況實時反饋系統(tǒng)不夠完善

寧夏目前的溫控設備及反饋系統(tǒng)相對落后,不能及時掌握、調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中所處環(huán)境的溫度、濕度。致使農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運輸率極低,大多只能曬干遠銷。這樣不僅要耗費大量的人力資本來進行晾曬,而且收益不高。同樣,在農(nóng)產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié),大多超市的低溫陳列柜設備陳舊,不能保證24小時控溫,導致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì),造成二次浪費,降低消費者的認同度。

1.5 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)過多,冷鏈物流模式落后

主要表現(xiàn)為兩方面：第一,農(nóng)產(chǎn)品驗收、預冷不及時,導致貨物變質(zhì)。例如,寧夏枸杞由于大多數(shù)農(nóng)場在運輸前沒有做到及時預冷,使得每年都有大量枸杞的品質(zhì)和藥理穩(wěn)定性降低,嚴重的則導致枸杞腐爛變質(zhì)。第二,流通環(huán)節(jié)、裝卸次數(shù)過多,農(nóng)產(chǎn)品腐損率增高。寧夏舊式的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸過程中環(huán)節(jié)過多,農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過多次裝卸,而每一次的裝卸都是對農(nóng)產(chǎn)品新鮮度及品相的破壞。同時,由于裝卸搬運沒有合理計劃和調(diào)度,導致農(nóng)產(chǎn)品因常溫時間過長而變質(zhì)。而且還會導致二次污染,降低安全性。例如：硬脆度是靈武長棗的直接反映。由于運輸中裝卸次數(shù)過多、操作不當,使長棗品質(zhì)降低,其形態(tài)、結構、色澤、質(zhì)地、風味等諸多方面都會出現(xiàn)變化,儲藏時間減少,易腐爛。

1.6 信息化程度較低

目前,寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的信息化建設比較落后,信息設備不夠齊全,沒有健全的信息網(wǎng)絡。由于缺乏準確的信息,往往造成農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。具體表現(xiàn)在：①農(nóng)產(chǎn)品市場上沒有統(tǒng)一規(guī)劃的信息系統(tǒng),僅有提供財務、庫存管理功能的軟件；②各企業(yè)之間信息化程度差距較大,很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要性；③供應鏈上缺乏供企業(yè)之間進行交流的統(tǒng)一的信息平臺,造成本應多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2 提升寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策

2.1 加快冷藏、運輸?shù)扔布O施的研發(fā),減少運輸損耗

針對當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢,寧夏回族自治區(qū)應淘汰冰冷車和機冷車等陳舊車型,并結合具體情況和實際市場需求,加大對多品種、小批量且能適應冷藏快運業(yè)務、適合長距離運輸?shù)睦洳剀嚨耐度?以滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要。同時應積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱的研發(fā)投入。對于低溫倉庫的建設,我們應該根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品對溫度的不同要求建立能時時溫控、保證其品質(zhì)及安全性的大型低溫倉庫及中轉中心,并在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建立小型預冷、保鮮倉庫。如新鮮蔬菜的預冷站。

2.2 大力發(fā)展第三方物流,推動物流外包業(yè)務

根據(jù)實際情況,寧夏發(fā)展第三方物流企業(yè)應考慮整合現(xiàn)有資源,成立獨立的低溫物流運作部門；在農(nóng)產(chǎn)品重點輸出縣市,開展低溫物品區(qū)內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合,按塊開展低溫運輸服務等物流業(yè)務。建議整合周邊一些中、小生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和小型蔬菜集散地,建立一個大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品收購及冷鏈配送基地,幫助農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)儲存農(nóng)產(chǎn)品、聯(lián)系訂單、低溫運輸。這樣,既能提高冷鏈物流的作業(yè)效率,降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)營運成本,節(jié)省資金、設備、土地和人力，又能使他們集中精力經(jīng)營核心業(yè)務,擴大市場范圍,消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡。同時,自治區(qū)政府有關部門也應強化第三方物流企業(yè)的執(zhí)行和監(jiān)督規(guī)則,引導第三方物流向正確的方向發(fā)展。

2.3 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng),提高管理水平

基于寧夏缺乏冷鏈物流管理人才這一現(xiàn)狀,我們應該引導和推動自治區(qū)內(nèi)各高校設置冷鏈物流相關專業(yè)及課程,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育。建議寧夏大學開設物流專業(yè)并設置冷鏈物流相關課程,來培養(yǎng)理論性較強的高素質(zhì)本科人才,鼓勵他們研究開發(fā)先進的冷鏈物流管理技術；寧夏財經(jīng)職業(yè)技術學校和高職商學院開設物流職業(yè)教育,重點培養(yǎng)具有充分實踐能力的技術型人才；政府應該加大對這些高校建立此類專業(yè)的資金扶持以及政策上的優(yōu)惠。

2.4 建立低溫物流安全追溯體系

根據(jù)寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀,及當前冷鏈物流發(fā)展趨勢,寧夏應積極發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系,整合供應鏈上下游,逐步形成覆蓋農(nóng)業(yè)的規(guī)范的冷鏈保障體系；并在“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”的基礎上,建設連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡,提高大批量農(nóng)產(chǎn)品物流的安全保障水平。建議在原有的冷藏運輸設備上,建立一個有統(tǒng)一標準的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車和冷庫進行全面動態(tài)監(jiān)控,即建立寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全追溯系統(tǒng)。

首先生產(chǎn)者自行打印產(chǎn)品追溯碼,之后在此批產(chǎn)品以后的流通過程中,各個參與者通過讀碼器,讀取產(chǎn)品信息,并通過各自賬號,進入追溯系統(tǒng),輸入產(chǎn)品流通信息。同時在各個冷庫和冷藏車中配備溫度敏感裝置,定期檢測特定批別產(chǎn)品溫度,并上傳至追溯系統(tǒng)。最后通過公共查詢系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)對公眾的可獲得性,達到冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)—加工—儲運—批發(fā)、零售市場的全過程質(zhì)量追溯。

2.5 改造傳統(tǒng)的物流模式,培育新型的物流通道

寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展應該把更多的精力放在“鏈”的建設上,盡量把鏈條做到最完整。并以《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為綱,因地制宜推進寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新型體系的建設。

針對寧夏冷鏈物流環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)狀,應考慮在冷鏈物流中加入“預冷站”和“第三方冷鏈物流配送中心”兩大元素來開辟兩條新型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通道。第一,“在訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預冷站—零售商—消費者的物流通道,以最快的方式把生鮮農(nóng)產(chǎn)品運送到消費者的餐桌上。

第二,“在無訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預冷站—第三方冷鏈物流配送中心—零售商—消費者的物流通道。在這種情況下,重點發(fā)揮的是第三方冷鏈物流配送中心的作用,配送中心在為農(nóng)戶保證了銷路同時也為消費者保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.6 完善政府部門物流信息平臺建設及物流監(jiān)督機制

首先,自治區(qū)政府應完善工作機制,明確各監(jiān)管部門的職責。成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全管理委員會,協(xié)調(diào)衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、工商等部門,對農(nóng)產(chǎn)品安全風險評估、農(nóng)產(chǎn)品標準制定、農(nóng)產(chǎn)品流通加工以及消費等環(huán)節(jié)實施管理,并推進政府部門問責制度和危機處理制度建設。同時,根據(jù)當前社會存在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全問題,加大行政部門對農(nóng)產(chǎn)品在流通加工領域中的監(jiān)管力度。其次,政府部門應加強規(guī)劃和指導作用,以市場為導向,做好農(nóng)副產(chǎn)品的交易信息采集和工作,建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息普及、農(nóng)業(yè)技術指導、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃一條龍的服務體系；開展信息收集、篩選、網(wǎng)上、市場預測等服務,使得信息服務平臺能真正為民服務、為民創(chuàng)收。

參考文獻：

［1］張春穎,王秀云,李娜.我國西部特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與策略研究［J］.物流科技,2010(10)：53.

［2］洪玉蘭,肖其榮.淺談我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議［J］.物流科技,2010(9)：44.

篇6

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

1、建設投資大，系統(tǒng)龐大復雜。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨特和唯一性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性的對立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應鏈及物流運作還停留在常溫儲運模式上，如江西蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國際范圍內(nèi)關注的焦點，但國內(nèi)目前的關注點集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標準，物流技術也十分落后，因而導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術滯后。歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工即進入儲藏、運輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設施、設備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標準體系不健全。地方政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運作成本較大，企業(yè)對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導，企業(yè)參與，構建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關部門應結合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)、個人、國內(nèi)、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動物流外包業(yè)務。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強，技術含量高，基礎設施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢、服務水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

（三）加大基礎設施建設，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉型，增強冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對本地原有的儲運公司、外貿(mào)冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進冷鏈資源設備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對物流管理發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術人才。我們可以采取走出去、引進來的方式，請進人才、取經(jīng)學習，同時本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術、EDI技術和GPS技術等，實現(xiàn)供應鏈信息一體化。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

（作者單位：江西藍天學院）

主要參考文獻：

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國物質(zhì)出版社，2007.1.

篇7

關鍵詞：水產(chǎn)品；冷鏈物流；構建；高效

前言

水產(chǎn)品冷鏈物流就是在冷鏈環(huán)境下的水產(chǎn)品的流通，從鮮活產(chǎn)品的捕撈一直到產(chǎn)品的零售過程中的一系列科學管理方法，經(jīng)過信息網(wǎng)絡所產(chǎn)生的綜合效益的物流形式。構建水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是我國從一個漁業(yè)大國發(fā)展成為一個漁業(yè)強國的關鍵措施。它不但能幫助漁民增收節(jié)支，還可以保證食品的安全，使消費者從中獲益。是防止水產(chǎn)品惡性食用事件發(fā)生的根本措施，能使水產(chǎn)品供銷的資源分配更加合理化，從而促進我國水產(chǎn)企業(yè)的國際競爭力。

1. 我國水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.1消費者需求逐步上升

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的消費水平也逐步提高，消費者的需不僅只是要吃飽，更重要的是要生活質(zhì)量的提高。年輕的消費者的比例在顧客群中不斷增加，消費的觀念也相應提升，從而拉動了冷藏和冷凍食品市場的發(fā)展。在水產(chǎn)品行業(yè)，由于冷鏈物流的出現(xiàn)，使得水產(chǎn)品不只是沿海消費者才能享用的美食，全國各地的消費者都能嘗到海鮮的美味。消費者對于海鮮需求量增加，促進了冷鏈物流的快速發(fā)展，這是水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的一大機遇。

1.2經(jīng)營模式分散，難以整合

目前，我國冷鏈物流多數(shù)是由原有的運輸公司和冷藏庫等企業(yè)發(fā)展而來的，其經(jīng)營模式相對分散，又因為利益、體制等原因，各種信息之間的交流相對缺乏，各公司獨立運營，整合的難度較大。

1.3尚未形成完整的物流體系

近幾年，冷鏈物流在我國雖然有一定的發(fā)展，但是和其他發(fā)達國家相比，我國的物流體系尚處于初級階段。站在我國經(jīng)濟發(fā)展消費內(nèi)需的角度來看，不難發(fā)現(xiàn)，我國冷鏈物流目前存在著相當明顯的差距，滯后的冷鏈物流發(fā)展在某種程度上影響著食品業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流在我國主要的運用是在大的便利店、超市和大的賣場等機構，呈現(xiàn)出了分散與不平衡的情況，沒有完整的體系。想要滿足客戶的需求，必須完善多方面的工作，比如：運營模式的確定，服務標準的制定，設施和設備的規(guī)范以及管理體制的制定等工作。

2. 構建水產(chǎn)品冷鏈物流的重要性

我國雖然稱得上是一個漁業(yè)大國，但我們不是漁業(yè)強國，建立符合國情的水產(chǎn)品冷鏈物流是發(fā)展我國水產(chǎn)品行業(yè)的必要手段。建立水產(chǎn)品冷鏈物流不僅有利于資源的合理分配，而且還能使水產(chǎn)品的質(zhì)量和食用安全性得到有效的保證，提高經(jīng)濟效益，進而增強我國水產(chǎn)品市場的國際競爭力。

2.1合理的資源分配

規(guī)模化的生產(chǎn)可以使貨物及時周轉，同時也保證了庫存的合理性，進而使得水產(chǎn)品加工與企業(yè)的銷售和資金流向融合為一體，從而產(chǎn)生綜合性極強的經(jīng)濟效益。此外，運輸成本也會因為集中的優(yōu)勢而降低。提高冷鏈物流的信息化程度，使得水產(chǎn)品的無效移動得到有效的降低，從而在很大程度上減少了勞動力、勞動量的需求，產(chǎn)生相應的經(jīng)濟效益。

2.2漁民增收，消費者受益

我國的水產(chǎn)品質(zhì)量體系建設概括起來可以分為三個階段，第一階段是冷藏庫階段，這個階段是以冷藏和保鮮為主；第二階段是冷藏鏈階段，它是以冷藏車、冷庫和恒溫設備的結合來進行保鮮工作；第三階段是冷鏈物流階段，它是由前兩個階段的發(fā)展而來的，建立強大的信息網(wǎng)絡，在維護資源、環(huán)境的情況下，更重視整個體系的運行及成本的核算。冷鏈物流采用軟硬件的配套服務，要求在快速配送產(chǎn)品的基礎上保證服務的質(zhì)量，從而使效益最大化。構建我國水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，同時也是建立保障食品安全的體系，這是使?jié)O民增收與消費者受益的十分重要的條件。

2.3防止食用惡性事故的發(fā)生

構建水產(chǎn)品冷鏈物流，是防止食品安全事件發(fā)生的根本措施。在漁場和消費者之間構建一個跨越了行業(yè)和區(qū)域，并且產(chǎn)品溫度波動較小的間斷動態(tài)管理，從中體現(xiàn)出四流（商流、物流、資金流和信息流）的特點和可控的水產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡，網(wǎng)絡中要包含有水產(chǎn)品個性化的服務和合理的零售價格等特點，進而提高水產(chǎn)品的資源利用率及其經(jīng)濟效益。根據(jù)某些沿海國家至今仍保持的生食水產(chǎn)品的習慣，可以了解到，構建水產(chǎn)品冷鏈物流體系，實行規(guī)模化的經(jīng)營，可以防止食用性惡性事故的發(fā)生，進而保證水產(chǎn)品行業(yè)的食品安全問題，使水產(chǎn)品企業(yè)得到消費者的認可。

2.4專業(yè)化生產(chǎn)更具國際競爭力

冷鏈物流促進了水產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸和批發(fā)零售企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，使產(chǎn)品更具競爭優(yōu)勢，這些企業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展及其專業(yè)化的連鎖服務是我國水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力保證，也是經(jīng)濟健康發(fā)展的基礎，企業(yè)把產(chǎn)品從過剩點輸送到需求地，在一定程度上推動了水產(chǎn)品在國際市場中的競爭力。

3.發(fā)達國家冷鏈物流的特點

發(fā)達國家水產(chǎn)品冷鏈物流的特點可以從以下幾個方面來看：

3.1較好的軟硬件設施

從發(fā)達國家的冷鏈物流標準中，可以看出他們加強了基礎設備的要求，比如，倉庫、廠房及輸工具等，此外，還有產(chǎn)品的搬運、加工、包裝運輸及回收等方面的要求都十分的嚴格。以加拿大、美國和日本為例，經(jīng)過國家的投資建設，自動化的冷藏集裝箱等的應用和及時的更新，以及GPS、GIS等通信手段已在產(chǎn)品流通的各個環(huán)節(jié)、各個部門得到普遍的共享和有效的應用。另外，在在實行產(chǎn)品原材料的安全和研制高附加值的產(chǎn)品設施等方面也有不少新的措施。

3.2政府的大力支持

日本提出的水產(chǎn)品企業(yè)基本計劃，規(guī)劃了未來10年其水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府鼓勵流通業(yè)和加工業(yè)與本國漁業(yè)的大力合作，在多方企業(yè)的聯(lián)合中為本國國民提供充足、安全的水產(chǎn)品。而且還十分重視原料的安全供應問題，指出要促進水產(chǎn)品的區(qū)域流通性，推進配送中心的整合作用，使水產(chǎn)品的流通更加地合理，促進產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中的有效性。

3.3重視環(huán)境的保護

美國交通產(chǎn)業(yè)結構的總目標是建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其規(guī)范的具有國際性，形式具有綜合性，同時具有智能性的特點，對環(huán)境是極其友善的。同時，日本為了有效利用資源，減輕環(huán)境的符合，也推進開發(fā)了綜合利用的技術。

4. 我國水產(chǎn)品冷鏈物流的主要問題

4.1設備老化，自動化程度低

我國不少水產(chǎn)品冷藏倉庫老化，設備效果不佳。只是用倉儲的形式來經(jīng)營冷藏倉庫的改造費用較高且難以籌集資金，水產(chǎn)品的加工以密集形式的體力勞動占多數(shù)，限制時間的加工再入庫很難得以實行。低價值水產(chǎn)品的運輸往往達不到嚴格的保溫措施，這種情況尤其在夏天較嚴重。

4.2相關物流軟件缺乏

與冷鏈物流相關的軟件是信息平臺得以正常運行的有力保證，也是信息運行的核心內(nèi)容。目前我國的冷鏈物流還缺少相關的軟件，比如物流接口軟件、物流規(guī)劃軟件和冷鏈物流經(jīng)營核算系統(tǒng)等。

4.3配套機制不成熟

水產(chǎn)品冷鏈物流的構建必不可少的是與其相關的配套體制和配套機制，需要快速建立并發(fā)展成為水產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)機制，流通業(yè)的誠信經(jīng)營機制和信息網(wǎng)絡共享及信息泄露的風險機制等。

4.4配送中心布局不盡合理

我國有很大一部分水產(chǎn)品配送中心的冷藏倉庫是在計劃經(jīng)濟時期建立的。然而經(jīng)過城市的不斷改造、新建，不少配送中心周圍高樓林立，形成了相對狹窄的道路，這嚴重影響了貨物的出入。此外，由于冷藏倉庫的擴建大部分是在原來的地址上進行的，這也造成了更多的交通堵塞。隨著高速公路網(wǎng)的建立，固有的配送中心位置不得不進行調(diào)整。

4.5特色的網(wǎng)絡平臺還未形成

具有我國特色的集漁業(yè)、加工、流通和消費為一體的網(wǎng)絡平臺尚處在培育期。構建水產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享平臺是發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈物流關鍵問題，它需要一個培育的過程，目前，具有我國特色的網(wǎng)絡信息平臺還處在一個培育的階段，行業(yè)協(xié)會和政府的監(jiān)管在這個信息網(wǎng)絡平臺上的主導作用將直接對平臺的發(fā)展起決定性的作用，這些機構的作為及其管理機制將主導信息化平臺的發(fā)展方向。

5.品冷鏈物流的構建及發(fā)展對策

5.1確立具體市場目標

以循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的理念為指導，充分整合、利用信息資源，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)功能作用，在渤海、長江三角區(qū)和珠江三角區(qū)分別建立水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，把重點放在解決物流的薄弱環(huán)節(jié)上面，控制調(diào)節(jié)內(nèi)地水產(chǎn)品的需求結構，促進東西部經(jīng)濟區(qū)的水產(chǎn)品流通，從多個渠道來降低漁民的成本，增加其收入。形成水產(chǎn)品冷鏈物流綜合經(jīng)濟效益的同時防止片面規(guī)模的形成，要根據(jù)市場的需求出發(fā)，用市場的手段來對生產(chǎn)要素進行組織，以市場的發(fā)展趨勢來制定相應的戰(zhàn)略決策。

5.2相關機制的建立

龍頭企業(yè)機制：當今冷鏈物流龍頭企業(yè)應當具備的基本條件可以概括為：第一，開拓市場的能力和風險的抵御能力；第二，企業(yè)與漁戶之間的共同得益契約關系、有利于漁戶生產(chǎn)和生活的環(huán)境；第三，將冷鏈物流帶來的效益讓渡給消費者，在產(chǎn)品的質(zhì)量和價格方面有足夠的競爭力。

誠信經(jīng)營監(jiān)控機制：在供方和需方之間建立起誠信的機制，這個機制的特征是當當供方或需方有一方或者是雙方同時受到來自市場的威脅時，雙方要認真執(zhí)行合同，一起承擔風險。當其中一方出現(xiàn)不誠信的行為時，可以對其進行制約，并對弱方進行保護的機制。

結束語

水產(chǎn)品的冷鏈物流盡管在我國的物流市場上占有一定比例，但是它在我國還處于起步階段，面臨國外競爭者進入威脅的同時，國內(nèi)自身的企業(yè)還比較弱小，怎么樣利用資源來發(fā)展壯大我國的水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)是急需解決的一個重要難題。構建符合我國國情的水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，是一項重大的系統(tǒng)工程。無論是在產(chǎn)品的分配、檢驗和流通環(huán)節(jié)，還是在交易信息或是市場的運作環(huán)節(jié)中，都應明確其目的，把握好相關的機制，在東西協(xié)調(diào)發(fā)展的條件下，我國水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展將會更好地發(fā)展并產(chǎn)生突出的社會經(jīng)濟效益。（作者單位：綏化學院經(jīng)濟管理學院）

參考文獻

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[2]周海霞，韓立民.我國水產(chǎn)品冷鏈物流需求分析及政策建議[J].中國漁業(yè)經(jīng)濟.2012，4（30）：19-23.

[3]吳稼樂， 孔慶源，朱富強，陳堅. 我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃若干問題的探討[J]. 中國漁業(yè)經(jīng)濟. .2008，05（26）：219-222.

篇8

關鍵詞：第三方物流（TPL）；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流體系；新疆

中圖分類號：F327；F762；F252.8 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2014）05-1214-04

新疆作為我國的農(nóng)業(yè)大區(qū)，近年來，隨著糧、棉、果、畜四大產(chǎn)業(yè)基地的建設和設施農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，以特色林果業(yè)、設施大棚蔬菜和現(xiàn)代畜牧業(yè)發(fā)展為重點的瓜果、蔬菜、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)量不斷增加，農(nóng)產(chǎn)品市場化進程的加快帶動了農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐漸改善，冷鏈物流已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。但由于硬件設施、管理體制及生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費地域跨度大等條件制約，新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在成本高、損耗嚴重、效益差等問題，而第三方物流（Third-party logistics，簡稱TPL）以服務專業(yè)、效率高、規(guī)模大見長，因此，將TPL引入新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系中，對提高冷鏈物流速度，降低冷鏈物流成本，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)暢銷國內(nèi)外市場具有非常重要的意義[1]。

1 新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1.1 冷鏈物流基礎設施建設不足

冷鏈物流基礎設施主要是冷藏運輸設施和冷藏保鮮設施，新疆目前冷藏運輸環(huán)節(jié)主要涉及冷藏汽車、冷藏車皮、冷藏集裝箱及冷藏裝卸搬運設施設備。然而，新疆專業(yè)化的冷藏車不僅數(shù)量嚴重不足，而且車輛的技術工藝都比較落后，規(guī)范的冷藏運輸車廂和溫度控制設施幾乎沒有，難以為農(nóng)產(chǎn)品的大流通提供質(zhì)量保障。冷藏保鮮設施主要是冷庫。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，新疆冷庫容量近200萬t，有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品交易市場紛紛加大冷庫建設。全疆的100多個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中只有20多個建有配套冷庫，相對于目前年產(chǎn)700多萬t的果品、130多萬t的肉類和近2 000萬t的蔬菜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎設施遠遠不夠[2]。另外，新疆目前的冷庫建設缺乏統(tǒng)一指導和規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營各方自行設計規(guī)劃，各參與方缺乏聯(lián)系和溝通，冷鏈物流資源分散，余缺調(diào)劑困難，浪費現(xiàn)象嚴重。

1.2 信息化水平低

信息化是冷鏈物流高效運作的保障，是實現(xiàn)冷鏈物流一體化的粘合劑，也是冷鏈物流發(fā)展的方向。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于生產(chǎn)與需求在時間和空間上的不一致，致使供求信息不對稱，經(jīng)常出現(xiàn)賣難和買難并存的局面。冷鏈物流信息化有助于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時對接與共享，極大地消除信息不對稱導致的問題。然而，新疆信息網(wǎng)絡建設目前雖已比較健全，但其并未和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作有效融合；大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不能提供有效的供求信息和價格信息；一些農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營相關企業(yè)雖建有網(wǎng)站并相關信息，但沒有專人維護和更新，信息時效性很差，加之企業(yè)影響力有限，信息化效果很不理想。另外，農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方在信息化建設方面通常各干各的，相互之間缺乏有效的銜接，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在不同參與方之間仍然處于割裂狀態(tài)。

1.3 物流技術與標準跟不上

冷鏈物流運作所涉技術主要包括物流過程中的質(zhì)量監(jiān)控和追溯、產(chǎn)后預冷、溫度控制、包裝加工等技術。冷鏈物流技術不僅是鮮活農(nóng)產(chǎn)品高品質(zhì)流通的重要保證，也是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展所要突破的瓶頸之一。我國冷鏈物流技術的發(fā)展非常迅速，但由于應用中不僅涉及成本問題，還涉及制度、標準和法律法規(guī)等一系列問題。新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術的應用上面臨最突出的問題是不適應性，即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方一般對冷鏈物流技術并沒有太高的要求，重點還是在成本和利潤之間尋求平衡，技術越先進的設備一次性投入越大，而且不一定能與現(xiàn)有的設備完全配套產(chǎn)生高效率，因此，相當一部分企業(yè)更傾向于選擇投入較低的技術及并不先進的設備，甚至干脆就是常溫物流。

冷鏈物流運作過程中的各項操作需要相關標準加以規(guī)范，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全。然而，我國的冷鏈物流標準體系建設起步晚，企業(yè)標準、地方標準及行業(yè)標準和國家標準并存，尚沒有系統(tǒng)的、完整的冷鏈物流標準體系；現(xiàn)有的部分相關標準大多集中在倉儲和運輸環(huán)節(jié)，覆蓋面小，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接方面沒有具體的標準可依；而且，新疆冷鏈物流發(fā)展相對落后，還沒有相關的地方標準，即使參照其他相關標準，執(zhí)行力度也不大，更缺乏必要的監(jiān)管。

1.4 市場化程度低

新疆的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)同樣是以小農(nóng)戶生產(chǎn)為主，而農(nóng)民專業(yè)合作社作為中介組織，能夠實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)?；倾暯有∞r(nóng)戶與大市場的重要經(jīng)濟組織。新疆農(nóng)民專業(yè)合作社的發(fā)展較晚但增長迅速，2007僅有510個，2012年已達7 717個，增加了14倍[3]，農(nóng)民專業(yè)合作社已成為新疆農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效和冷鏈物流體系建設的重要力量。然而，由于盲目跟風或規(guī)劃不合理以及缺乏資金支持和有效的管理，農(nóng)民專業(yè)合作社組織運行不夠規(guī)范，有些甚至成為套取補貼的“空殼”，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)由于缺少統(tǒng)一標準，質(zhì)量難以達到要求，使得“農(nóng)超對接”、“農(nóng)校對接”、“農(nóng)企對接”、“社企對接”和“農(nóng)市對接”等無法順利實現(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，借助農(nóng)民專業(yè)合作社，在一定程度上能夠把小農(nóng)生產(chǎn)集中起來，滿足大市場、大流通的需要。專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟提供規(guī)模化、專業(yè)化的物流服務，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大流通。然而，新疆的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流絕大多數(shù)是經(jīng)由生產(chǎn)方或經(jīng)銷方自營模式進行，環(huán)節(jié)過多，大量潛在的冷鏈物流需求都沒能轉化為有效的市場需求。另外，很少有冷鏈物流企業(yè)在技術裝備及網(wǎng)絡分布上滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，更多的只能提供冷鏈物流運輸或倉儲服務，難以提供完整的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體的冷鏈物流服務，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中環(huán)節(jié)增多，在一定程度上降低了冷鏈物流的效率，并增加了不必要的損耗，斷鏈現(xiàn)象時有發(fā)生[4，5]。

1.5 冷鏈物流人才緊缺

冷鏈物流人才緊缺是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸之一，新疆更是如此，不僅缺少掌握物流管理、農(nóng)產(chǎn)品物流、電子商務、供應鏈管理等相關學科理論的高素質(zhì)冷鏈物流規(guī)劃管理人才，就是熟悉并掌握冷鏈物流操作基本要求的基層人員也很少，加之新疆整體的經(jīng)濟發(fā)展水平及就業(yè)環(huán)境等方面相比國內(nèi)發(fā)達省區(qū)有不小的差距，吸引疆外冷鏈物流人才非常困難，人才緊缺已制約了新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2 TPL的基本特征分析

TPL是由獨立于第一方（發(fā)貨方）和第二方（收貨方）的第三方來承擔物流活動的一種物流服務型態(tài)，第三方可以是一個能夠提供綜合物流服務的企業(yè)，也可以是具備不同物流功能的企業(yè)聯(lián)盟。第三方有著專業(yè)化的物流設施設備和網(wǎng)絡，能夠根據(jù)第一方或第二方的需求，為其提供以合同為約束，以結盟為基礎的系列化、個性化、專業(yè)化的物流服務。TPL具有以下特征[6]。

2.1 關系合同化

第三方物流運作過程中物流經(jīng)營者和需求者的責任權利是通過契約來進行規(guī)范的，經(jīng)營者也是按照契約的規(guī)定提供全程一體化的物流服務，并以契約的要求來監(jiān)控整個物流過程，若第三方物流是企業(yè)聯(lián)盟的形勢，各成員之間也是通過契約來明確其責任和權力的。

2.2 服務個性化

第三方物流是以滿足需求方的要求為第一要務的，而需求方往往由于各自需求的不同對物流服務也會產(chǎn)生不同的要求。因此，為了贏得客戶，第三方物流需要根據(jù)需求方對物流服務在時間、價格、信譽和流程等方面的不同需要，有針對性地設計提供個性化的物流服務。同時，基于競爭的需要，第三方物流也必須通過對物流市場和競爭對手的分析，立足自身所擁有的資源，不斷突出自身所提供的物流服務的特色，逐漸在“特色”上做到最好，形成核心競爭力。

2.3 功能專業(yè)化

第三方物流是專業(yè)物流服務提供商，因此，從物流設施設備到物流設計、物流流程、操作過程監(jiān)控都要能體現(xiàn)專業(yè)化，服務水平要優(yōu)于非專業(yè)化的物流服務提供商。

2.4 信息網(wǎng)絡化、管理系統(tǒng)化

第三方物流關注的是整體效益，并不是某一功能環(huán)節(jié)的效益。第三方物流管理，信息先行，信息是第三方物流發(fā)展的基礎。信息技術作為這一基礎的支撐，其快速發(fā)展能夠加快信息的傳遞和共享，促進信息網(wǎng)絡化的實現(xiàn)，從而助推物流管理的科學化和系統(tǒng)化，提高物流效率，增加第三方物流效益[7]。

3 基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作的目標是在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下盡可能地降低成本，而新疆生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費地域跨度較大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還存在不少問題，為了促進新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速高效地發(fā)展，本研究結合第三方物流的優(yōu)勢，建立基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系（圖1）[8，9]。

該體系通過信息網(wǎng)絡將農(nóng)戶到零售終端的農(nóng)產(chǎn)品供需方在供需過程中產(chǎn)生的冷鏈物流需求分離出來，以委托的方式交由TPL企業(yè)或聯(lián)盟來做，農(nóng)產(chǎn)品供需各方的商流總體不變，供需各方只需集中精力做生產(chǎn)、加工或銷售等自身的主營業(yè)務。該體系對冷鏈物流需求進行整合，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下方面。

3.1 能夠有效滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求方的需要

在這個體系中，農(nóng)戶、中間商及消費者作為農(nóng)產(chǎn)品供給者或需求者均是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供給方，根據(jù)需求方（客戶）的要求并結合不同種類農(nóng)產(chǎn)品的特點，量身打造合適的冷鏈物流服務，并能夠讓客戶在整個過程中對服務進行跟蹤查詢，及時了解服務情況。

3.2 所有活動以信息為先導

在這個體系中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方通過信息網(wǎng)絡尋找合適的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟，并與之形成委托關系，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟也能夠通過信息網(wǎng)絡搜尋合適的客戶，并與之形成委托關系。同時，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在整個冷鏈物流運作過程中要借助信息網(wǎng)絡來跟蹤、監(jiān)控物流過程，客戶也要借助信息網(wǎng)絡及時跟蹤查詢貨物情況，可以說，整個體系中的所有活動都離不開信息的支持。

3.3 提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)

專業(yè)化的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在設施、裝備及技術方面較為先進，信息的傳遞和處理速度快，資源調(diào)度和具體運作安排迅速準確，極大地減少了冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接的時間耗費，提高了冷鏈物流運作的效率。同時，專業(yè)的設施設備加之規(guī)范的操作也保證了冷鏈物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.4 整合資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益

一方面，這一體系能夠將分散的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源進行整合，統(tǒng)一調(diào)配，能夠有效避免這些資源的擁有方之間的無序競爭所導致的效率低、資源浪費現(xiàn)象；另一方面，這一體系也能將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進行有效集中，在運作過程的運輸、倉儲等相關操作可以進行專業(yè)化的批量操作，從而在提高冷鏈物流效率的同時減少冷鏈物流成本，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。

4 保障基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系成功實施的建議

4.1 加大政府對第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的引導與扶持

4.1.1 加大冷鏈倉儲環(huán)節(jié)的引導與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲設施規(guī)劃建設方面，政府應從全局出發(fā)應進行必要的統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復建設、交叉建設所造成的浪費，另外還要給予相應的政策及金融支持，積極推動政府直接投資、招商引資、合資和合作等多元化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施投入體制，引導各投資主體在吐魯番、庫爾勒等生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地建設冷藏保鮮及加工設施，在霍爾果斯等重點口岸建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮庫，在烏魯木齊、庫爾勒和喀什等主要中心城市建設生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，鼓勵現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心和批發(fā)市場進行技術改造和設備升級，同時給予資金上的支持[10]。

4.1.2 加大冷鏈運輸環(huán)節(jié)的引導與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸上，公路運輸是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)淖钪饕绞?，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品豐富的地區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡不發(fā)達，通達的深度和能力還有待提高。另外全疆冷藏運輸車輛非常少，僅占貨運車輛的0.1%左右，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸比例很低，除一些直接出口的高附加值的生鮮農(nóng)產(chǎn)品外，其余基本都是普通車輛進行運輸。新疆區(qū)域跨度大，損耗嚴重，因此，在公路運輸方面，政府應鼓勵并支持冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸及配送車輛，給予一定的補貼或參照農(nóng)用機械相關政策執(zhí)行。鐵路冷鏈運輸上，由于虧損嚴重，并且烏魯木齊鐵路局對機械冷藏運輸車也沒有調(diào)配權，新疆農(nóng)產(chǎn)品鐵路冷鏈發(fā)運量非常低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用簡單的保鮮處理后，還是用普通運輸車發(fā)運，鐵路運輸相對經(jīng)濟的優(yōu)勢沒能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸上得以體現(xiàn)。要改善這一情況，烏魯木齊鐵路局在掌握部分冷藏車調(diào)配權的基礎上，相關部門還應對農(nóng)產(chǎn)品的鐵路冷鏈運輸進行一定的補貼，以促進鐵路冷鏈運輸能力的增長。航空冷鏈運輸上，由于運輸成本高，只有部分高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品如庫爾勒香梨、紅提等直接出口歐洲市場的農(nóng)產(chǎn)品才會使用航空冷鏈運輸，絕大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品即使采用航空運輸，也很少會采用冷鏈航空運輸。航空冷鏈運輸快速便捷又能有效保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，所以，政府也應在農(nóng)產(chǎn)品航空冷鏈運輸上適當?shù)匾龑c扶持。另外，在冷鏈物流運輸網(wǎng)絡建設上，政府及相關部門應加強引導，打破3種主要運輸方式之間的壁壘，使公、鐵、空聯(lián)合發(fā)展，形成綜合成本低、四通八達的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸體系。

4.1.3 盡快制定和完善相關法律法規(guī)和標準 第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開政策的扶持與引導。 TPL雖然能夠提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平、降低成本、保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、提高其附加值、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設的步伐，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求主體往往由于第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作沒有保障，更愿意通過自給自足的方式來解決，潛在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求難以轉化為有效的社會需求，這就需要政府及相關部門通過制定并完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作的法律法規(guī)來規(guī)范第三方物流企業(yè)的行為，盡快建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系，以保證第三方物流企業(yè)的操作有標準可依，從而確保冷鏈物流運作的質(zhì)量安全。在此基礎上，政府的宣傳引導使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方轉變觀念，增加社會農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求，為第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟創(chuàng)造良好的發(fā)展基礎[11]。

4.2 TPL企業(yè)或聯(lián)盟要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理

第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運行過程中，信息是先導。冷鏈物流供需的對接、冷鏈物流流向與流速、冷鏈物流各功能環(huán)節(jié)的銜接等都需要有一個對相關信息及時傳遞與處理的平臺。因此，不僅第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟要建立各自的信息平臺，而且這一平臺還應能夠與區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷平臺等相關信息平臺有效對接，從而保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理的信息化及運作的高效化。

4.3 加強第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)

要實現(xiàn)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的高效運行，先進的設備和技術必不可少，而精通專業(yè)知識、會管理、懂操作的各種層次的專業(yè)人才更是不可或缺。因此，應采用多種形式來培養(yǎng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才：一是依靠新疆各大中專院校，開設農(nóng)產(chǎn)品物流、運輸規(guī)劃等相關專業(yè)，培養(yǎng)研究生、本科生等層次的管理人才和大專生、中專生等層次的操作型人才；二是鼓勵并選派各層次有培養(yǎng)前途的青年骨干到國內(nèi)外知名院校或大型第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)進行培訓、進修，學習掌握先進的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理理念、技術和方法；三是開展職業(yè)資格認證制度，讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的從業(yè)人員和打算從事該行業(yè)的人員通過執(zhí)業(yè)資格考試，學習掌握相關知識技能并取得職業(yè)資格證書。

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篇9

【關鍵詞】冷鏈物流；冷庫；第三方物流；產(chǎn)業(yè)鏈

1 基本概念

冷鏈物流，是指易腐食品等在加工、貯藏、運輸、配送等流通的各個環(huán)節(jié)和過程中始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)，以保證易腐食品的質(zhì)量并減少易腐食品損耗的一項系統(tǒng)工程，是隨著社會的發(fā)展和科技的進步而建立起來的，以冷凍工藝學為基礎，以制冷和信息為手段的供應鏈管理，保持低溫條件下的高效物流。完整的食品冷鏈主要包括生產(chǎn)、加工、工廠儲存、運輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)對溫度控制有不同的要求。冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)在時間、溫度上要求更高、更復雜，是一種特殊的物流形式，是一個龐大的系統(tǒng)工程，也是一個附加值較高的物流領域。

2 我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 基本情況

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，生活方式的轉變以及新一代的消費群體不斷壯大，人們愿意花在廚房里的時間越來越少，對食品的消費需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉變，對肉、蛋、奶、魚、蔬菜農(nóng)副生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和安全關注升溫。這些都快速拉動冷藏食品的消費，迎來冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。據(jù)統(tǒng)計，冷藏、冷凍食品目前以每年10%左右的速度在增長，其中發(fā)展最快的是預制食品，冷凍肉制品和魚類制品也強勁增長。在我國收入較高的發(fā)達城市，冷凍肉已占到人均年消費肉量的10%到15%。

2.2 存在的問題

冷鏈物流業(yè)屬于資金密集型、技術密集型的行業(yè)，對經(jīng)營管理、設備技術、信息整合等方面有較高的要求，是一個投入巨大、回收較慢的行業(yè)。目前，盡管我國的冷鏈物流行業(yè)將進入一個飛速發(fā)展的黃金時期，面臨很好的發(fā)展機遇，但仍存在一些突出的問題：

2.2.1 行業(yè)散亂，競爭無序

在我國，冷鏈物流仍處于發(fā)展起步階段，總體水平落后，行業(yè)散亂，管理粗放。冷藏食品普遍存在著冷鏈不冷、冷而不鏈的行業(yè)亂狀，在超市和賣場中呈現(xiàn)無序的惡性競爭，不僅沖擊了同類的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也對整個行業(yè)造成了非常大的負面影響。

2.2.2 消費者消費意識缺乏，不法商有機可趁，劣幣驅逐良幣

由于生活水平的限制和消費習慣的影響，我國的消費者對低溫食品的安全和品質(zhì)還缺乏足夠的重視，只有買到明顯變質(zhì)的低溫食品時，才可能尋找維權途徑；在日常選購低溫商品過程中，沒有意識到可追溯到整個冷鏈過程中是否嚴格按冷藏標準的追溯系統(tǒng)的重要性，消費者也沒有因為供應商提供較好的冷鏈服務而給予額外的照顧。故商戶從降低成本角度考慮，一方面采取原始簡易的冷藏方式，設備簡陋；另一方面，在冷鏈中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。這樣就間接鼓勵了追求低成本而沒有進行合格冷鏈甚至完全沒有進行冷鏈管理的供應商，制約了優(yōu)秀的冷鏈物流企業(yè)的成長。形成劣幣驅逐良幣的行業(yè)亂象。

2.2.3 政府關于冷鏈行業(yè)的標準和規(guī)則等制度亟需完善

雖然政府陸續(xù)出臺相關的法規(guī)，但目前仍是更多地關注冷鏈物流的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)（如食品生產(chǎn)企業(yè)的HACCP及GMP認證），而沒有對冷鏈的各個環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)管。

2.2.4 生產(chǎn)商缺乏冷鏈物流的整體成本概念

生產(chǎn)商只注重單價成本，而沒有全面考慮合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務商可以減少貨物的損耗等，物流過程中的損耗形成極大的浪費和成本損失，相較于完善冷鏈所增加的成本，這塊損耗的成本不容小視，甚至有可能超過。這是目前中國冷鏈物流中較為嚴重的認知誤區(qū)。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元以上。

2.2.5 冷鏈物流技術設施落后，專業(yè)運營管理人才缺乏

目前，我國現(xiàn)代化的冷藏運輸設備嚴重不足，大量易腐食品都是用普通卡車運輸或采取極其簡易的保溫措施，冷藏運輸率僅為10%-20%。同時，訓練有素的冷鏈物流供應鏈管理和操作人員嚴重缺乏，即使有些生產(chǎn)商建設了先進的全程冷藏控溫設施，但整個冷鏈物流行業(yè)的運行管理制度還沒完全建立并使用起來，導致各個環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐制品在運輸途中經(jīng)常發(fā)生無謂的延誤，進一步加大了風險。

2.2.6 冷鏈物流中心發(fā)展滯后，第三方物流服務不到位

目前，全國冷鏈物流中心的發(fā)展很多還只是充當物流中心的倉儲功能，增加附加值的服務則基本上還處于空白階段，絕大多數(shù)的冷鏈物流供應商只能提供冷藏運輸服務，而并非真正意義上的冷鏈物流服務；另一方面，由于專業(yè)人員的缺乏和基礎設施的滯后，冷鏈物流還沒有形成規(guī)范的市場環(huán)境，第三方冷鏈物流的專業(yè)服務沒有得到應有的發(fā)展，仍處于各自為政的狀態(tài)。從國外的發(fā)展經(jīng)驗和社會化分工來看，第三方冷鏈物流將成為行業(yè)的主流趨勢，將迎來較好的發(fā)展時機。

3 廈門冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

廈門市政府高度重視冷藏食品安全問題，致力于構建食品安全系統(tǒng)。自2005年以來，先后推行《冷凍食品儲藏運輸良好操作規(guī)范福建省地方標準》、《廈門市生鮮食品安全監(jiān)督管理辦法》等一系列規(guī)范法規(guī)，加大執(zhí)行力度，提高廈門市凍品市場的準入門檻。并對高標準的冷鏈物流項目給予政府專項資金的扶持。

3.1 從冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)來看，廈門冷鏈物流市場現(xiàn)狀如下：

3.1.1 在生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面，廈門大型的冷藏食品企業(yè)通常自建冷庫和運輸車輛，實行全程管理。

3.1.2 在經(jīng)銷環(huán)節(jié)方面，因冷庫造價較高，經(jīng)銷商通常采用包庫和寄庫的方式租用冷庫。并通常自購冷藏車輛進行城市配送。

3.1.3 在零售終端方面，大型超市通常設有周轉冷庫，并有大量生產(chǎn)商銷售其產(chǎn)品所鋪設的冷柜，具有較好的冷藏環(huán)境。中小超市一般沒有冷庫，由供應商和經(jīng)銷商直接將商品配送其營業(yè)場所冷柜儲藏。

3.1.4 在冷鏈物流企業(yè)方面，廈門市場目前沒有綜合的冷鏈物流提供商，通常只能提供單一功能的物流服務，如倉儲功能、物流配送功能等；第三方冷藏配送企業(yè)規(guī)模較小，功能單一；造成各個環(huán)節(jié)銜接不暢、物流成本提高。

3.2 廈門冷庫基本情況

廈門島內(nèi)在運營的冷庫有商業(yè)冷庫、港務冷庫、高崎冷庫、怡得龍冷庫、大匯冷庫、鴻巢冷庫等幾家，翔業(yè)航空物流園區(qū)的航空冷庫即將投入使用。島外源香冷凍市場的冷庫已投入使用。冷庫市場競爭較激烈。

商業(yè)冷庫：位于思明區(qū)，建于上世紀80年代，庫容8000噸，是國家檢驗檢疫局指定存儲冷庫，服務客戶主要為肉類蔬菜經(jīng)銷商和面向全國的食品經(jīng)銷商。建筑和設施運營時間長，總體技術老舊落后。

港務冷庫：位于湖里區(qū)高崎閩臺中心漁港，庫容2萬噸的低溫冷庫，服務客戶主要為水產(chǎn)品經(jīng)銷商和餐飲企業(yè)。

高崎冷庫：作為市場配套，在湖里區(qū)高崎畜禽凍品批發(fā)市場內(nèi)， 1500噸冷庫，主要服務市場內(nèi)經(jīng)營戶。新規(guī)劃的1萬噸低溫冷庫預計2014年上半年動工建設。

怡得龍冷庫：位于思明區(qū)。庫容1000噸，設高溫庫和低溫庫，服務客戶主要為農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場經(jīng)銷商和本地餐飲商家。

大匯冷庫：位于湖里區(qū)，容量4500噸。服務客戶為各類速凍食品和冷飲的廠家經(jīng)銷商，可提供冷藏配送服務。

鴻巢冷庫：位于湖里區(qū)，容量1500噸，設高溫庫和低溫庫。服務客戶為調(diào)理類食品經(jīng)銷商（麥當勞、龍鳳）和本地餐飲商家。

源香冷庫：位于集美區(qū)源香食品物流園內(nèi)，6萬噸低溫冷庫。為廈門最新建的冷庫，在硬件設施、運營管理上吸取了國內(nèi)國際冷鏈行業(yè)的先進經(jīng)驗，是目前技術含量、運營管理規(guī)格較高的冷庫。

航空冷庫：位于廈門島北端的航空港工業(yè)與物流園區(qū)內(nèi)，在建5萬噸航空冷庫，借助合作外方的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的運作經(jīng)營，將打造廈門高端冷鏈產(chǎn)業(yè)，極大改善廈門目前冷鏈物流相對落后的產(chǎn)業(yè)格局。

3.3 廈門冷鏈物流配送情況

目前，廈門冷鏈物流配送環(huán)節(jié)大都由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商自營，外包給第三方物流公司的比例較低，經(jīng)營冷庫的企業(yè)仍以冷鏈倉儲模式為主。原因主要基于以下幾方面：一是由于缺乏行業(yè)操作標準，物流外包容易產(chǎn)生糾紛；二是自營物流可以有效的現(xiàn)場處理，有利于品質(zhì)控制；三是自營物流可以加強與客戶的聯(lián)絡，獲得更多客戶信息；四是市場上專業(yè)做第三方冷鏈物流的企業(yè)很少。近年來隨著冷鏈市場的發(fā)展以及本地政府對冷鏈物流行業(yè)的重視，已有一些企業(yè)涉足冷鏈第三方物流，其中廈門市快行線物流有限公司已形成一定市場規(guī)模和影響力，主要為大賣場連鎖系統(tǒng)及餐飲連鎖店配送、干線點對點運輸、倉儲商品分揀管理服務三大業(yè)務，公司配有專業(yè)的叉車、液壓車、手推式載貨車、各式冷藏貨運車等專業(yè)物流配送工具，冷庫、保鮮庫及常溫庫采取對外包庫、租賃的方式。

4 廈門冷鏈物流發(fā)展機遇

雖然廈門乃至全國目前冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀存在很多問題，但是隨著我國及廈門經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展、人民生活水平和消費意識的不斷提高，冷鏈物流的發(fā)展將處于前所未有的戰(zhàn)略機遇期。同時，隨著全國對“菜籃子”、“米袋子”建設的高度重視；政府對食品安全的監(jiān)督管理意識日益加強；對冷鏈物流市場的規(guī)范加大了力度；廈門在地方資金政策上扶持冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，并強化引導專業(yè)第三方物流企業(yè)的發(fā)展；因臺灣地緣優(yōu)勢，冷鏈行業(yè)的先進理念快速影響廈門；生產(chǎn)企業(yè)通過對冷鏈物流的認識和了解加深，成本觀念也發(fā)生了改進。所有上述無論政府環(huán)節(jié)、消費者環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)商環(huán)節(jié)，都為廈門冷鏈物流的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

4.1 第三方物流企業(yè)將迎來快速發(fā)展

冷鏈物流要想達到保證貨物質(zhì)量和服務的最佳效果，必須建立起一套完整的冷凍物流鏈系統(tǒng)，嚴格點到點的溫度控制，避免溫度的劇烈變化。這不僅需要有構造精良的冷藏運輸設備，更需要專業(yè)的運輸管理機制和控制機制才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。越來越專業(yè)的第三方物流將是供應商的首選，將逐漸承擔起冷鏈物流的重任。

4.2 冷鏈物流企業(yè)的服務內(nèi)涵逐步擴大和豐富

冷鏈物流不僅要滿足生產(chǎn)商和銷售商對冷鏈物流品質(zhì)、效率的要求，還必須增加許多冷藏食品加工、分包功能等的附加服務，實現(xiàn)冷藏配送中心的多功能化。冷鏈物流企業(yè)需具備從收貨、驗貨、儲存、裝卸、配貨、流通加工、分揀、發(fā)貨、配送、結算、以至于信息的收集和處理等多種功能，改變目前現(xiàn)在功能單一的狀況，通過附加服務，向多功能、高附加值的現(xiàn)代化方向發(fā)展，提高企業(yè)利潤。

4.3 冷鏈物流企業(yè)整合上下游資源，打造完整的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈

因冷鏈物流對基礎設施、冷鏈技術、信息技術、操作管理等都有非常嚴格的標準和要求，是一個技術密集型和資金密集型的行業(yè)，專業(yè)性強，運營難度高，企業(yè)進入門檻較高，一般中小物流企業(yè)很難進入，這就為有實力的企業(yè)進入創(chuàng)造了有利的條件，尤其是對行業(yè)先入的實力企業(yè)帶來了發(fā)展機遇。目前，廈門市有實力冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務主要集中在冷庫的投資運營，冷鏈配送運輸環(huán)節(jié)仍處于小而散的狀態(tài)。未來，有眼光的企業(yè)將會抓住市場機遇，改變現(xiàn)有冷庫僅作用倉儲的運營模式，通過上下游業(yè)務延伸、資源整合，借助先進的信息管理技術，將整個產(chǎn)業(yè)鏈進行有效貫通、協(xié)同發(fā)展，打造囊括冷鏈物流各業(yè)務環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)在享受冷鏈物流行業(yè)所帶來的高額利潤回報的同時，有效提升我國冷鏈物流行業(yè)的服務品質(zhì)，為消費者提供安全質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品，改善國民生活品質(zhì)。

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篇10

【關鍵詞】冷鏈物流 現(xiàn)狀 問題

近年來，我國冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標準頻繁出臺。湖南省委、省政府出臺了《關于促進生產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的指導意見》和《關于進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等文件，建立了推進現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機制，大力推廣現(xiàn)代物流理念。根據(jù)《湖南省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，湖南省制定冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃期為2011―2015年，冷鏈物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境逐步改善。但是，由于湖南省物流業(yè)發(fā)展起步晚，仍存在不少問題。

一、長沙市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流基礎設施不斷完善。

冷庫是發(fā)展冷鏈物流的基礎。長沙市有各類冷鏈企業(yè)19家，冷庫容量112962噸，申請建設的冷庫容量約為20萬噸。長沙市“十二五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中提到：加強冷鏈物流基礎設施建設，建設一批設施先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫，在重要農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)建立重點農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，在大中城市周邊規(guī)劃建設一批具有低溫條件下中轉和分撥功能的配送中心，購置一批冷藏運輸車輛，大力培育冷鏈物流人才。

（二）農(nóng)產(chǎn)品交易市場發(fā)展迅速。

近年來，長沙市農(nóng)產(chǎn)品交易市場發(fā)展迅速，各類農(nóng)產(chǎn)品無論是在攤位的個數(shù)還是成交額上面，基本都呈逐年增長的趨勢，這說明長沙市各類農(nóng)產(chǎn)品交易市場的經(jīng)營規(guī)模在逐年壯大，競爭力也不斷增強。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求旺盛。

長沙市農(nóng)業(yè)資源非常豐富，各類農(nóng)產(chǎn)品、水果蔬菜等的產(chǎn)量也很可觀，為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了強大的需求動力。由表1可知，自2008年以來，長沙市大部分農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量基本保持增長勢頭，并且增速不斷加快，尤其體現(xiàn)在水果、蔬菜等類別上。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流加工企業(yè)發(fā)展迅速。

近些年來長沙市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)銷售收入、食品制造業(yè)工業(yè)的各項經(jīng)濟指標都是呈上升趨勢的。這些增加的產(chǎn)值和產(chǎn)量從初級農(nóng)產(chǎn)品到加工制造企業(yè)的流入和從加工制造企業(yè)到消費市場的流出等一系列的流通環(huán)節(jié)都需要農(nóng)產(chǎn)品物流來實現(xiàn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流量將會大大增加。自2008年以來，雖然農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的總個數(shù)有所下降，但國家級、省級龍頭企業(yè)以及銷售收入?yún)s在大幅度增長，這些龍頭企業(yè)較之一般農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模更大、生產(chǎn)銷售體系也比較健全，這也必將大大增加對農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。

二、長沙市冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對策

（一）長沙市冷鏈物流發(fā)展中存在的問題。

1.冷庫面積嚴重不足，生鮮食品物流設施落后

長沙及周邊地區(qū)蔬菜瓜果栽植面積已接近100萬畝，年產(chǎn)蔬果幾百萬噸，占湖南地區(qū)產(chǎn)量的1/3以上。但是作為長沙市較大的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，紅星批發(fā)大市場和馬王堆蔬菜批發(fā)大市場的倉儲面積尤其是冷庫面積有限，長沙應季果蔬的保鮮、反季蔬果的倉儲都存在很大問題。冷凍冷藏保鮮行業(yè)的市場還沒有得到充分開發(fā)，不僅使得果蔬價格以及質(zhì)量難以得到有效控制，全年性果蔬交易市場的形成也受到很大制約。

目前市區(qū)內(nèi)冷鏈物流不僅存在設施設備不足或者陳舊的現(xiàn)狀，同時發(fā)展和分布也不均衡，由此造成易腐食品流通過程中無法得到低溫保障，產(chǎn)生了大量損耗，不僅大大增加了物流費用，也很容易出現(xiàn)安全隱患。

2.冷鏈比率過低

目前長沙大部分鮮活產(chǎn)品物流的主要形式是常溫物流或自然物流，連貫流暢的冷鏈物流尚未形成。散裝鮮活產(chǎn)品在非冷藏環(huán)境中的運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中二次污染的機會大大增加，產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量因此大大降低。

長沙現(xiàn)有的冷庫主要是傳統(tǒng)的冷庫，且這些冷庫主要服務于肉類、魚類產(chǎn)品的冷藏冷凍，面向果蔬提供服務的冷庫很少。就肉類產(chǎn)品來說，長沙市目前僅有約10%的生鮮肉進入冷庫系統(tǒng)。傳統(tǒng)上面向長沙地區(qū)提供肉食品冷凍服務的上大垅、黑石鋪和五里牌等三大凍貨市場長期處于過負荷運轉狀態(tài)，遠不能夠滿足市場的需求。

3.冷鏈物流環(huán)節(jié)多、協(xié)調(diào)性差

農(nóng)產(chǎn)品的增值主要靠生產(chǎn)和流通，隨著生產(chǎn)技術的不斷提高，生產(chǎn)不再是制約農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素，而是流通。由于長沙市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)較多、渠道不夠順暢等方面，造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的低效率、高成本。

此外，冷鏈食品的時效性對冷鏈各環(huán)節(jié)之間的組織協(xié)調(diào)性要求較高。從產(chǎn)品被采摘開始一直到消費者手中，冷鏈的每一個環(huán)節(jié)，都需要進行控制。其中的每個環(huán)節(jié)出錯都會導致冷鏈斷裂，可能是在倉庫的月臺上，可能是在運輸途中，也可能是在超市里，都很容易產(chǎn)生問題。其中任何一個環(huán)節(jié)斷裂了，都會影響到最終消費者的需求。

4.市場化程度較低，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后

目前，長沙的第三方食品冷鏈物流的發(fā)展還很落后。大部分情況下，是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)還缺乏進一步完善，食品冷鏈物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性因此也受到了很大影響，而且食品損耗及冷鏈物流費用也比較高?？傊?，長沙市的冷鏈物流市場目前還處于發(fā)展的初級階段，急需專業(yè)的第三方冷鏈物流供應商。近年來，長沙市陸續(xù)有長沙冷凍加工廠、紅星盛業(yè)食品有限公司、湖南紅星冷凍食品有限公司等冷鏈物流企業(yè)投入運行，但遠不能夠滿足冷鏈物流資源極度短缺的局面。