導(dǎo)語：跨境電商和跨境物流協(xié)同發(fā)展研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:根據(jù)河南跨境電商和跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析河南跨境電商物流協(xié)同發(fā)展存在的問題及現(xiàn)有跨境電商物流模式的不足，結(jié)合河南實(shí)際情況提出積極發(fā)展跨境電商+航空物流、跨境電商+中歐班列、跨境電商+口岸物流、跨境電商+海外倉(cāng)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等新型業(yè)態(tài)模式，并進(jìn)一步從提升跨境電商平臺(tái)的服務(wù)水平、加快跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)布局、推進(jìn)國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)等幾方面提出河南跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的優(yōu)化措施，以期推動(dòng)河南跨境電商快速、有序發(fā)展．

關(guān)鍵詞:跨境電商;跨境物流;協(xié)同發(fā)展;模式構(gòu)建;對(duì)策

2016年1月，鄭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)正式獲批，其功能定位之一是加快構(gòu)造商品集疏貿(mào)易示范區(qū)．2017年4月，河南自貿(mào)區(qū)掛牌成立，進(jìn)一步推動(dòng)了跨境電商和跨境物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的步伐．另外，河南面臨鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、河南自貿(mào)區(qū)、鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)等一批國(guó)家項(xiàng)目的建設(shè)，多重國(guó)家戰(zhàn)略在河南先試先行，形成跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的有力抓手，進(jìn)一步促進(jìn)二者之間聯(lián)動(dòng)突破．同時(shí)鄭歐班列的運(yùn)行、現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建、鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”等一系列項(xiàng)目的實(shí)施共同加快打通河南跨境電商和國(guó)際物流通道．根據(jù)鄭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，河南省2018年進(jìn)出口總值首次破5500億大關(guān)，達(dá)到5512．7億元，比2017年增長(zhǎng)5．3%，河南省進(jìn)出口總值穩(wěn)居中部第一．2018年，經(jīng)鄭州海關(guān)監(jiān)管的跨境電商進(jìn)出口清單合計(jì)9507．3萬票，商品總值達(dá)到120．4億元，同比分別增長(zhǎng)4．2%和5．7%，各項(xiàng)業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展［1］．河南跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但對(duì)比跨境電商的發(fā)展速度，當(dāng)前跨境物流稍顯滯后．物流效率低下、物流成本偏高、運(yùn)輸周期長(zhǎng)等問題制約著跨境電商的發(fā)展，當(dāng)前的跨境物流體系難以支撐河南省跨境電商“買全球、賣全球”的目標(biāo)［2］．河南跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展，不僅促進(jìn)河南由物流大省向物流強(qiáng)省邁進(jìn)，同時(shí)可使河南更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)．

1河南省跨境電商與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1．1河南跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀．河南跨境電商發(fā)展迅猛，鄭州跨境業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持全國(guó)第一．河南省能夠及時(shí)搶抓跨境電商綜試區(qū)的國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，不斷完善跨境電商生態(tài)體系，跨境電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，交易額持續(xù)高速增長(zhǎng)．2017年河南省跨境電商交易額達(dá)到1024．7億元，相比2016年增長(zhǎng)33．3%;2018年，全省跨境電商交易額突破1200億元，相比2017年增長(zhǎng)25．8%．為促進(jìn)跨境電商快速、有序發(fā)展，河南省多管齊下，在平臺(tái)服務(wù)、監(jiān)管、稅收等多方面采取了創(chuàng)新措施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了有益的經(jīng)驗(yàn)，許多創(chuàng)新模式處于全國(guó)前列(見表1)．1．2河南跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析．現(xiàn)代物流業(yè)是河南省“十三五”服務(wù)業(yè)五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一．根據(jù)河南省政府印發(fā)的《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃(2018—2020年)》，目標(biāo)是到2020年，將河南建成“現(xiàn)代物流中心”．鄭歐班列作為連通境內(nèi)外、輻射東中西的國(guó)際貨運(yùn)列車．據(jù)鄭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份，鄭州海關(guān)已監(jiān)管中歐班列(鄭州)達(dá)到97班，總貨運(yùn)量達(dá)到4．44萬噸，班列運(yùn)行在2019年實(shí)現(xiàn)“開門紅”．2018年新開通的鄭州—阿拉木圖(塔什干)中亞班列和鄭州—東盟(越南河內(nèi))中越班列使河南省貨源集聚能力不斷攀升，進(jìn)一步提高了河南省跨境物流競(jìng)爭(zhēng)力．物流巨頭看中河南物流發(fā)展?jié)摿?，紛紛布局河南市?chǎng)．順豐速遞、菜鳥物流、京東一級(jí)電商運(yùn)營(yíng)中心、新加坡豐樹(鄭州)物流園等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)及電商平臺(tái)紛紛在鄭州落戶，DHL全球貨運(yùn)把鄭州作為其在中國(guó)發(fā)展的五大物流基地之一，UPS、FedEX、TNT等國(guó)際物流巨頭也齊聚河南，國(guó)內(nèi)外物流巨頭的到來為河南省物流業(yè)注入了新鮮血液，推動(dòng)河南成為國(guó)際物流高地．借助鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭－盧“空中絲綢之路”的建設(shè)契機(jī)，鄭州機(jī)場(chǎng)通過強(qiáng)化運(yùn)力引進(jìn)及增強(qiáng)貨運(yùn)集疏來進(jìn)一步提升鄭州口岸功能．截止到2018年年底，在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司達(dá)到21家(其中國(guó)際地區(qū)占15家)，開通貨運(yùn)航線34條(國(guó)際地區(qū)占29條)，通航城市達(dá)到40個(gè)(國(guó)際地區(qū)為28個(gè))，鄭州機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量51．5萬噸，增速2．4%，貨運(yùn)規(guī)模坐實(shí)中部第一，物流集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯．

2河南省跨境電商物流協(xié)同發(fā)展存在的問題

2．1河南跨境電商物流體系建設(shè)不夠完善．河南跨境物流系統(tǒng)建設(shè)的滯后已成為制約跨境電商發(fā)展的主要因素之一．物流體系因其跨度大、復(fù)雜性高，受約束條件較多．而跨境電商物流體系更是由多個(gè)收發(fā)貨“節(jié)點(diǎn)”和“連線”構(gòu)成，比如供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)廠倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)及各級(jí)配送中心和保稅區(qū)等．由于河南物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流體系建設(shè)底子差，導(dǎo)致在跨境電商呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的情況下，跨境物流的整體運(yùn)營(yíng)建設(shè)跟不上跨境電商發(fā)展的腳步，即使近幾年河南出臺(tái)一系列促進(jìn)物流發(fā)展的政策，但物流體系相較于發(fā)達(dá)省市而言，建設(shè)依舊不完善，跨境電子商務(wù)物流模式單一，整體多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)尚未完全形成，物流系統(tǒng)信息化水平不夠完善，導(dǎo)致河南跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)無法有效凸顯．為使河南跨境電商更好更快的發(fā)展，省委省政府應(yīng)不斷地加大有關(guān)物流方面的資金和技術(shù)投入，積極構(gòu)造綠色合理的跨境電商物流體系，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步提供有利的條件．2．2跨境物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問題突出．河南省物流業(yè)發(fā)展相對(duì)粗放，高層次、綜合性的物流服務(wù)供應(yīng)不足．河南省跨境電商很大一部分業(yè)務(wù)量靠國(guó)際物流巨頭承擔(dān)，本土有實(shí)力的跨境物流企業(yè)偏少．2018年12月，“河南物流企業(yè)50強(qiáng)”名單出爐，從這份名單里可以看出，一方面河南本土物流企業(yè)不多，承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流公司更是稀缺．目前河南省大部分物流企業(yè)仍屬于傳統(tǒng)物流企業(yè)，物流功能單一，大部分都只提供一般的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及基礎(chǔ)加工服務(wù)，或是傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)．另一方面，河南物流企業(yè)尤其是跨境物流企業(yè)的專業(yè)化水平普遍較低，物流企業(yè)服務(wù)的軟硬件建設(shè)情況與跨境電商所需的高效物流服務(wù)仍有較大差距．2．3基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不健全，多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢．河南物流業(yè)在發(fā)展過程中還存在物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流系統(tǒng)功能不強(qiáng)，缺少綜合性物流場(chǎng)所及服務(wù)等問題．經(jīng)過多年的努力建設(shè)，河南省在物流基礎(chǔ)設(shè)施(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等)建設(shè)方面取得了一定的進(jìn)展，但總體形勢(shì)仍然比較落后，中小物流企業(yè)還多以手推叉車作為裝卸工具，運(yùn)輸車輛也以普通車輛為主．和杭州等地區(qū)相比，無論從區(qū)位優(yōu)勢(shì)還是多式聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)上均有很大不足，物流運(yùn)作效率低下，尚未形成完整的物流體系．為了提高物流效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)綠色化物流發(fā)展，國(guó)家提出“公轉(zhuǎn)鐵”的運(yùn)輸政策．河南作為公路大省，急需發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，但目前河南多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢，運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化程度低．河南省需進(jìn)一步構(gòu)建物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，對(duì)河南省物流空間格局進(jìn)行優(yōu)化，培育本土跨境物流企業(yè)，創(chuàng)新物流發(fā)展模式，早日實(shí)現(xiàn)河南由物流大省向物流強(qiáng)省邁進(jìn)．2．4跨境電商信息化建設(shè)不夠完善．河南省跨境電商要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，信息化是其必要手段．目前河南省有競(jìng)爭(zhēng)力的本土跨境電商平臺(tái)規(guī)模數(shù)量偏少，難以支撐河南跨境電商龐大的業(yè)務(wù)量．河南的跨境物流大部分是基于郵政包裹，很多物流信息無法得到及時(shí)追蹤，使得許多用戶反映無法第一時(shí)間獲取有效的物流信息，導(dǎo)致跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量無法提高．另外，跨境電商涉及國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)主體，跨境電商系統(tǒng)要求國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)主體系統(tǒng)匹配上高度信息化、物流自動(dòng)化以及具備合理的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程，特別是在監(jiān)管方面，為了高效對(duì)接海關(guān)國(guó)檢、電子口岸等系統(tǒng)，信息系統(tǒng)更是核心．而目前由于市場(chǎng)主體的時(shí)間延遲，導(dǎo)致信息不對(duì)稱，造成難以全面推進(jìn)跨境電商的全面信息化進(jìn)程．2．5跨境電商物流從業(yè)人員專業(yè)化水平有待提高．跨境電商物流涉及環(huán)節(jié)多、流程更復(fù)雜，更需要專業(yè)從業(yè)人員對(duì)二者的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行設(shè)計(jì)和改善，但無論是企業(yè)還是高校，對(duì)跨境電商物流的人才培養(yǎng)都欠缺．從企業(yè)角度而言，由于河南省跨境電商企業(yè)規(guī)模整體不大、實(shí)力不強(qiáng)，很難吸引有技術(shù)有能力的跨境電商物流人才投入其中，自身也不具備培養(yǎng)高素質(zhì)跨境電商物流人才的能力和資本;從高校角度，跨境電商物流于近幾年剛剛興起，發(fā)展速度驚人，高校對(duì)電子商務(wù)或物流方面的人才培養(yǎng)較多，但涉及跨境電商與物流的專業(yè)或方向非常少，許多畢業(yè)生進(jìn)入電商物流領(lǐng)域依靠自身來摸索跨境電商與跨境物流的流程及改進(jìn)，難以適應(yīng)跨境電商及物流發(fā)展的速度，這對(duì)跨境電商物流的發(fā)展起到了滯后作用．河南作為跨境電商及物流大省，急需培養(yǎng)跨境電商與物流復(fù)合型人才．

3跨境電商環(huán)境下跨境物流模式分析

不同于國(guó)內(nèi)物流，跨境物流流程復(fù)雜、鏈條長(zhǎng)，牽涉到海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯、稅收等多個(gè)環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)因素較多，如通關(guān)、支付等問題．跨境物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如圖2所示．圖2跨境物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)根據(jù)跨境物流業(yè)務(wù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，目前，解決跨境電商物流問題最常用的模式有郵政小包、專線物流、國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞、海外倉(cāng)等模式，現(xiàn)有跨境電商物流模式有各自的優(yōu)勢(shì)和不足(見表2)［3］．其中，郵政小包是最常用的模式．海外倉(cāng)等新型模式可以解決部分跨境物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展的問題，但整體而言，目前的物流模式難以達(dá)到二者的協(xié)同發(fā)展，而且上述模式的構(gòu)建是針對(duì)全國(guó)跨境電商的發(fā)展，未結(jié)合區(qū)域跨境電商的發(fā)展針對(duì)性的構(gòu)建特色的跨境物流模式，河南跨境電商飛速發(fā)展，應(yīng)根據(jù)河南實(shí)際構(gòu)建適合自身的跨境電商物流模式，為全國(guó)其他省市跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展提供借鑒．

4河南省跨境電商物流模式構(gòu)建

4．1跨境電商+航空物流模式．航空運(yùn)輸有其它運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，如速度快、里程短等．河南省依靠鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，航空物流優(yōu)勢(shì)明顯，截止到2018年年底，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航空公司已達(dá)21家，貨運(yùn)航線有34條，年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到51萬噸，河南跨境電商的航空物流通道已經(jīng)形成．未來，河南省應(yīng)繼續(xù)深化航空物流優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與盧森堡貨運(yùn)航空公司的進(jìn)一步合作，加快建立盧森堡貨運(yùn)合資航空公司，積極構(gòu)造鄭州—盧森堡二者之間的物流節(jié)點(diǎn)，使其成為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加密集、覆蓋區(qū)域更廣泛的雙樞紐，推進(jìn)該區(qū)域“空中絲綢之路”建設(shè)，把鄭州打造成為國(guó)際航空物流中心［4］．另外，河南應(yīng)重視與國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的航空公司協(xié)作，使更多航空公司開通與河南連接的貨運(yùn)航線，并吸引知名物流集成商入駐河南．積極探索物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，早日實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對(duì)接．4．2跨境電商+鄭歐班列模式．跨境電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)對(duì)物流提出了新要求，如安全、快捷、運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低等．中歐班列可滿足跨境電商的發(fā)展要求，以德國(guó)漢堡開往中國(guó)西安的首列跨境電商專列為例，橫穿歐亞大陸，全程運(yùn)行16天，運(yùn)輸時(shí)間不足海運(yùn)一半，而運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的1/5．可見，中歐班列是一條安全、便捷、高效的跨境物流通道，跨境電商與中歐班列合作，能夠充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏．目前，河南依托鄭歐班列以及沿線的物流據(jù)點(diǎn)，形成了河南跨境電商進(jìn)出口物流系統(tǒng)，共同構(gòu)成了河南跨境電商陸運(yùn)物流系統(tǒng)．河南下一步工作任務(wù)應(yīng)不斷拓展進(jìn)出口貨源種類，逐步構(gòu)建起完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和便捷的物流貿(mào)易鏈條．鄭歐班列可以助推河南早日實(shí)現(xiàn)“買全球、賣全球”的目標(biāo)．4．3跨境電商+物流口岸模式．河南省口岸建設(shè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期．經(jīng)過多年的努力，全省口岸建設(shè)取得了顯著成效，形成了較為完善的現(xiàn)代化口岸網(wǎng)絡(luò)，航空、鐵路開放口岸狀況明顯改善．但目前口岸建設(shè)發(fā)展中仍存在一些突出的問題和不足．河南省口岸數(shù)量相較上海廣州等城市數(shù)量偏少，信息基礎(chǔ)薄弱，布局不合理，綜合服務(wù)能力有待提高，部分功能口岸綜合效能不足．未來，河南應(yīng)加強(qiáng)口岸建設(shè)，使河南口岸在數(shù)量和質(zhì)量上都有進(jìn)一步提升．首先，積極提升航空口岸的運(yùn)營(yíng)能力和支撐能力;其次，依托“米字形”鐵路，加強(qiáng)鐵路口岸的輻射能力和商品集疏能力;再次，推動(dòng)河南保稅物流中心及綜合保稅區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展;最后，加強(qiáng)功能性口岸建設(shè)，構(gòu)建“大通關(guān)”合作模式，為跨境物流的發(fā)展提供更好的環(huán)境，并積極推動(dòng)河南的口岸優(yōu)勢(shì)向物流優(yōu)勢(shì)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，建設(shè)全國(guó)特色商品物流集疏中心．4．4跨境電商+海外倉(cāng)模式．海外倉(cāng)作為解決跨境電商問題的一種新模式被寫入2016年政府工作報(bào)告．海外倉(cāng)因其配送時(shí)效高、物流成本低、購(gòu)物體驗(yàn)好而越來越受跨境電商賣家的青睞．海外倉(cāng)可以在一定程度上解決傳統(tǒng)物流模式的不足，比如郵政小包等物流模式一般對(duì)貨物重量和體積進(jìn)行限制，但海外倉(cāng)可以將小批量運(yùn)輸進(jìn)行整合，轉(zhuǎn)化為大宗運(yùn)輸，打破了這些限制，對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品品種進(jìn)行了擴(kuò)充．河南省非常重視海外倉(cāng)的建設(shè)，積極拓展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，由最初的租用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施到現(xiàn)在可以提供公共海外倉(cāng)服務(wù)．截止到2016年，河南企業(yè)在境外建立的海外倉(cāng)已超過60家［5］，主要分布于美國(guó)、澳大利亞、俄羅斯、南美等國(guó)家，而河南計(jì)劃于“十三五”末再建20個(gè)省級(jí)公共海外倉(cāng)，其對(duì)跨境電商的支撐能力將進(jìn)一步提升．河南于2017年創(chuàng)新性提出網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式，將海外倉(cāng)前移，大大提升了消費(fèi)者購(gòu)物效率，對(duì)全國(guó)跨境電商的發(fā)展提供了借鑒參考．4．5發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式．河南省面臨國(guó)家多重利好政策的機(jī)遇，應(yīng)抓住有利局面，加快鐵海陸空聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，積極推進(jìn)形成航空、公路、鐵路的高效聯(lián)運(yùn)格局．推進(jìn)一批布局合理、功能齊全、集輸方便的綜合站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)，提高轉(zhuǎn)運(yùn)綜合服務(wù)能力．尤其是在“公轉(zhuǎn)鐵”背景下，河南作為公路大省，應(yīng)積極利用多式聯(lián)運(yùn)做好與鐵路運(yùn)輸方式的銜接，打造鐵路貨物、航空貨物“門到門”的運(yùn)輸系統(tǒng)．建設(shè)完善的高鐵貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，積極發(fā)展高鐵快運(yùn)服務(wù)．河南應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為多式聯(lián)運(yùn)提供基礎(chǔ)．依靠多式聯(lián)運(yùn)，提升在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域里貨物集疏及轉(zhuǎn)運(yùn)能力．嘗試將鄭州機(jī)場(chǎng)與高鐵站進(jìn)行對(duì)接，構(gòu)造空鐵聯(lián)運(yùn)格局．此外，對(duì)于河南跨境電商物流系統(tǒng)來說，還要積極探索海陸聯(lián)運(yùn)、水陸空聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，擴(kuò)大河南特色商品的輻射范圍，加快商品的集貨和分撥能力，提高物流效率，降低物流成本．

5進(jìn)一步優(yōu)化河南省跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議

5．1提升跨境電商平臺(tái)的服務(wù)水平．促進(jìn)跨境物流與跨境電商的協(xié)同發(fā)展，需不斷提升跨境電商平臺(tái)服務(wù)水平．為提升消費(fèi)者滿意度，河南省不斷創(chuàng)新跨境電商服務(wù)模式，使消費(fèi)者與海外產(chǎn)品供應(yīng)商直接溝通，如河南本土跨境電商平臺(tái)中大門、萬國(guó)優(yōu)品、保稅國(guó)際等，采用了O2O經(jīng)營(yíng)模式(即線下體驗(yàn)+線上購(gòu)買)，使大眾個(gè)性化的消費(fèi)需求得到滿足．截止到2018年，河南共有5909家電商企業(yè)備案，其中，跨境電商企業(yè)占到近4000家．這些企業(yè)在各類跨境電商平臺(tái)上開設(shè)的店鋪超過了50萬家，帶動(dòng)全省就業(yè)人次近500萬，極大地豐富了人民生活，開辟了跨境電子商務(wù)消費(fèi)新渠道．為了進(jìn)一步提升跨境電商平臺(tái)的服務(wù)水平，河南應(yīng)借助“三區(qū)一群”建設(shè)契機(jī)，在跨境電商領(lǐng)域深入開展合作，鼓勵(lì)省內(nèi)跨境電商企業(yè)與境外企業(yè)合作，構(gòu)建跨境電商交易平臺(tái)、在線支付服務(wù)平臺(tái)、物流信息服務(wù)平臺(tái)等形式，帶動(dòng)跨境電商質(zhì)量與效率的提升．同時(shí)，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)建立電商國(guó)際合作平臺(tái)，拓展各類信息技術(shù)服務(wù)于一體的國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)河南國(guó)際商品流通，促使河南交通物流的高質(zhì)量發(fā)展，打造“買全球、賣全球”的河南品牌．5．2加快跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)造國(guó)家物流樞紐城市．根據(jù)2018年年底印發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，河南省共有6個(gè)城市被選為國(guó)家物流樞紐承載城市，分別為鄭州、洛陽、安陽、商丘、南陽、信陽．國(guó)家物流樞紐城市的功能定位之一就是增強(qiáng)口岸建設(shè)，促進(jìn)跨境電商發(fā)展．河南應(yīng)充分抓住這一機(jī)遇，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐河南，并加大力量培育河南本土物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力．河南應(yīng)加快示范物流園區(qū)建設(shè)，并改造傳統(tǒng)物流園區(qū)，形成“河南特色模式”．其次，河南應(yīng)借助物流樞紐城市建設(shè)契機(jī)，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建，發(fā)展以鄭州段中歐班列為核心，鐵海陸空共同發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)體系，打造“四港聯(lián)動(dòng)”(公路港、鐵路港、航空港、內(nèi)陸無水港)的物流局面，加快智能物流倉(cāng)、配送中心、物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)工作．推動(dòng)河南省有條件的省轄市打造成為區(qū)域性“跨境電商+物流”節(jié)點(diǎn)城市，與鄭州國(guó)際物流中心協(xié)同發(fā)展，并在條件允許的情況下積極推進(jìn)保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)．5．3加快跨境電商與跨境物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)．信息化與標(biāo)準(zhǔn)化是未來跨境電商與跨境物流快速發(fā)展的保障，河南應(yīng)大力支持建設(shè)電商物流綜合服務(wù)平臺(tái)，尤其應(yīng)積極培育跨境電商物流信息平臺(tái)．一是推進(jìn)全面建立完善的物流信息系統(tǒng)，大力推進(jìn)高效便捷的分銷網(wǎng)絡(luò)體系及物流配送體系，提高物流服務(wù)能力，擴(kuò)大物流輻射能力，形成一批具有整合國(guó)內(nèi)外物流資源能力的跨境電商平臺(tái)，促進(jìn)跨境電商及跨境物流的數(shù)據(jù)共享和互聯(lián);二是通過搭載物流末端網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)(如豐巢、中郵速遞易等)、物流車輛GPS系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與交換系統(tǒng)等，連接電商平臺(tái)、用戶、物流等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)參與方信息的匯集與共享;三是有針對(duì)性地選擇跨境電商物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，優(yōu)先選擇物流集中度高、基礎(chǔ)好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮某鞘?，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，推廣甩掛運(yùn)輸技術(shù)、集裝箱裝卸技術(shù)及托盤標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快物流設(shè)施及工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造．5．4加強(qiáng)跨境電商與跨境物流復(fù)合型人才培養(yǎng)．由于跨境電商及跨境物流在近幾年才開始興起，目前高校對(duì)此類人才的培養(yǎng)還處于摸索階段．要解決河南省跨境電商與物流復(fù)合型人才的培養(yǎng)問題，需實(shí)施培養(yǎng)和引進(jìn)相結(jié)合的雙輪驅(qū)動(dòng)［6］．首先，河南省應(yīng)積極結(jié)合高校資源，建立“以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、院校為支撐”的跨境電商物流復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，支持河南高校建設(shè)高水平實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)院校與企業(yè)人才輸出的零對(duì)接．重點(diǎn)培育中、高級(jí)跨境電商物流規(guī)劃及應(yīng)用人才，形成多層次人才梯隊(duì)．根據(jù)2018年年底國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》要求，高校應(yīng)注重跨境電商及物流人才的“1+X證書制度”工作，深化電商物流復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)，鼓勵(lì)學(xué)生既要獲得電子商務(wù)類技能證書，又要獲得物流師資格證書，以此提升學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)技能;其次，建立完善的人才引進(jìn)機(jī)制．河南省實(shí)施的“中原千人計(jì)劃”就是有效的人才機(jī)制，是挽留高水平人才工作在河南的重要舉措．“中原千人計(jì)劃”的實(shí)施將有助于吸引高水平的跨境電商及物流人才來河南工作．河南省跨境電商物流的發(fā)展，離不開高水平的物流人才，在堅(jiān)持培養(yǎng)和引進(jìn)人才模式共同驅(qū)動(dòng)下，完成跨境電商物流人才輸血與造血的共同推進(jìn)．

6結(jié)語

一系列國(guó)家項(xiàng)目在河南的布局進(jìn)一步推動(dòng)河南跨境電商和跨境物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的步伐，但當(dāng)前的跨境物流體系難以支撐河南省跨境電商“買全球、賣全球”的目標(biāo)．要解決河南省跨境物流難以與跨境電商協(xié)同發(fā)展的問題，構(gòu)建跨境電商+跨境物流的新業(yè)態(tài)模式，進(jìn)一步探尋優(yōu)化二者協(xié)同發(fā)展的對(duì)策是關(guān)鍵．河南應(yīng)借助“一帶一路”“三區(qū)一群”、國(guó)家物流中心城市、國(guó)家物流樞紐城市等建設(shè)的契機(jī)，加快構(gòu)建跨境電商+跨境物流新興業(yè)態(tài)模式，打通河南跨境電商物流通道，提高跨境物流運(yùn)輸時(shí)效，以此來解決跨境物流滯后于跨境電商發(fā)展速度的問題，進(jìn)一步促進(jìn)河南跨境電商及河南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展．

參考文獻(xiàn)

［1］去年河南省跨境電商進(jìn)出口總值超120億元．鄭州海關(guān)．2019年1月30號(hào)［2019－01－28］．

［2］韓國(guó)山．“一帶一路”背景下河南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)構(gòu)建研究［D］．鄭州:河南工業(yè)大學(xué)．2016．

［3］龐燕．跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式研究［J］．中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015，29(10):15－20．

［4］河南省人民政府辦公廳．《關(guān)于印發(fā)河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展三個(gè)工作方案的通知》豫政辦〔2017〕126號(hào)．2017年10月26日

［5］陳穎．跨境電商:向“買全球賣全球”邁進(jìn)［J］．決策探索(上半月)，2017(8):28－33．

［6］王鐵峰．許昌市跨境電商物流系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展研究［D］．開封:河南大學(xué)，2018．

作者:軒慧慧 單位:開封大學(xué)財(cái)政經(jīng)濟(jì)學(xué)院