導(dǎo)語：探究游艇制造業(yè)狀況以及決策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1發(fā)展歷程和現(xiàn)狀

我國(guó)游艇制造起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā)展過程，直到本世紀(jì)初才出現(xiàn)游艇工業(yè)闊步發(fā)展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生產(chǎn)供公園、人工湖及海邊用的玻璃鋼劃槳艇、機(jī)動(dòng)小艇和機(jī)動(dòng)游覽艇，玻璃鋼建造技術(shù)的引進(jìn)是那一階段的主要標(biāo)志，發(fā)展相對(duì)緩慢，還沒有真正進(jìn)入私家游艇領(lǐng)域。進(jìn)入80年代，沿海和內(nèi)陸一些游艇企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、來料加工與外商合資合作，以O(shè)EM（貼牌生產(chǎn)）為主要形式，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格、不同型號(hào)的游艇，包括豪華型游艇。90年代后期隨著休閑經(jīng)濟(jì)的升溫，大量世界游艇企業(yè)選擇以獨(dú)資、合資、合作的形式來華建立游艇制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)也看好游艇產(chǎn)業(yè)，進(jìn)軍游艇制造領(lǐng)域，在游艇生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品類型方面都有了提升。2008年短暫的金融風(fēng)暴對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，游艇產(chǎn)業(yè)也未能幸免，國(guó)內(nèi)的游艇制造業(yè)及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)換思路，吸取經(jīng)驗(yàn)，正向更快更好的方向邁進(jìn)[1]。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有玻璃鋼復(fù)合材料船艇制造企業(yè)364家左右，按地域主要分布在南方廣東與福建、海南島珠三角地區(qū)，湖南、湖北、重慶等中西部的地區(qū)，大連、天津、威海、煙臺(tái)等環(huán)渤海灣與北方地區(qū)，江浙滬的長(zhǎng)三角地區(qū)。廣州、深圳和常州是游艇制造企業(yè)最為密集的地區(qū)，其中廣州、深圳地區(qū)有知名游艇生產(chǎn)廠近20家，常州地區(qū)有知名企業(yè)30多家。2007年年銷售收入1000萬以上的企業(yè)就有28家，其中廣東有12家。目前，廣東的珠海、深圳和東莞，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國(guó)游艇工業(yè)的重要基地。

從近幾年我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的銷售收入、出貨值、出口額等指標(biāo)來看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可見，我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)同造船業(yè)一樣也是外向型產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)主要在國(guó)外。我國(guó)游艇出口到世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，主要是北美洲、歐洲和亞洲地區(qū)，最主要的是美國(guó)、香港地區(qū)和澳大利亞，還有英國(guó)、挪威、法國(guó)、俄羅斯、荷蘭、德國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。近幾年，中國(guó)游艇制造企業(yè)的出口以非常的速率在上升，2008年出口216萬艘，即使在金融危機(jī)還在深度影響著世界經(jīng)濟(jì)的2009年仍然有177萬艘的出口。出口金額也幾乎以同樣的比例在增長(zhǎng)。

2面臨的問題

2.1國(guó)際企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

國(guó)內(nèi)的游艇制造企業(yè)有的是大型國(guó)有企業(yè)開辟新領(lǐng)域投資建設(shè)，如上海紅雙喜游艇公司，有的是傳統(tǒng)的造船企業(yè)轉(zhuǎn)制，如廈門翰盛游艇公司、無錫江陰東方公司，更多的是民營(yíng)企業(yè)，如佛山寶達(dá)，珠海江龍，青島藍(lán)波，威海竹內(nèi)，上?，m伊等，大約占到我國(guó)游艇制造企業(yè)的一半，當(dāng)然還有外商投資和合資企業(yè)。中國(guó)的游艇制造雖然在摸爬滾打中取得了一定的成就，但相對(duì)世界400億美金的貿(mào)易值，我們僅僅占了1/130，面對(duì)國(guó)際級(jí)的游艇制造企業(yè)，如美國(guó)水星、意大利法拉帝、英國(guó)圣斯克以及一些臺(tái)灣企業(yè)，我們的整個(gè)游艇制造產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中顯得還是相對(duì)弱小。

2.2自主品牌的欠缺

我國(guó)改革開放三十幾年來的游艇制造業(yè)發(fā)展，很多國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)在從事為國(guó)外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工的工作，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國(guó)外游艇品牌在中國(guó)的生產(chǎn)銷售權(quán)而進(jìn)行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)更是鳳毛麟角。結(jié)果，依靠中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，我們只能“蠶食”少得可憐的貼牌加工費(fèi)，卻要看著外方合作商“鯨吞”設(shè)計(jì)、科技和品牌所帶來的巨大收益。遠(yuǎn)離游艇消費(fèi)中心、缺乏自主研發(fā)設(shè)計(jì)等“先天不足”，并不是游艇制造業(yè)壯大的真正瓶頸，缺乏品牌才最為致命[2]。沒有自主品牌使我們很難在國(guó)際企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之中立足。雖然從技術(shù)層面來講，我們的制造技術(shù)完全可以駕輕就熟，但是品牌的建設(shè)涉及到整個(gè)行業(yè)、產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)推廣等諸多方面，游艇企業(yè)小打小鬧難有作為。

2.3專業(yè)人才的缺失

人才是支撐游艇產(chǎn)業(yè)未來持續(xù)良性發(fā)展的關(guān)鍵因素。游艇產(chǎn)業(yè)需要有掌握前沿技術(shù)的技工和熟練工人、有具有國(guó)際眼光的游艇外觀和內(nèi)裝設(shè)計(jì)人員、有服務(wù)意識(shí)的維修維護(hù)人才。然而，目前專業(yè)人才相對(duì)匱乏，矛盾比較突出。長(zhǎng)期招聘的技工數(shù)量少，導(dǎo)致企業(yè)之間相互“挖人”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，而針對(duì)一些特殊工藝，國(guó)內(nèi)又沒有技術(shù)精湛的技工，只能到海外借助外援。國(guó)外的游艇設(shè)計(jì)有專業(yè)機(jī)構(gòu)，我國(guó)的游艇設(shè)計(jì)專業(yè)人才少，也沒有形成一定的規(guī)模和影響力，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能聘請(qǐng)外籍人士，大部分從新加坡、美國(guó)、香港等地聘請(qǐng)。由于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較短，國(guó)內(nèi)有眾多船舶、海運(yùn)高等院校和職業(yè)教育院校，鮮有開設(shè)游艇專業(yè)和課程，導(dǎo)致我們的教育和培訓(xùn)體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，特別是維修維護(hù)人才的培養(yǎng)，目前基本處于空白狀態(tài)[3]。

2.4經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不足

國(guó)內(nèi)游艇制造企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)在進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外游艇市場(chǎng)方面表現(xiàn)出了積極開拓的精神，但是大多數(shù)企業(yè)依靠自有資本，融資渠道不暢。由于私家游艇此類商品不是公共消費(fèi)品，市場(chǎng)需求有一定的限度，很容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，消費(fèi)收緊，很多企業(yè)銷售不暢，訂單受挫，資金鏈斷裂，面臨虧損和倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。由于這種行業(yè)發(fā)展的特殊性，要吸引風(fēng)險(xiǎn)投資融資也相對(duì)困難。因此，如果沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力應(yīng)對(duì)各種危機(jī)，游艇制造企業(yè)很難持續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

3對(duì)策建議

3.1加強(qiáng)合作團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)

游艇企業(yè)特別是中小型游艇制造企業(yè)，要想在競(jìng)爭(zhēng)中生存，必須摒棄單打獨(dú)斗各自為戰(zhàn)的“自私”思想，借助于游艇發(fā)展的行業(yè)環(huán)境，和諸多游艇企業(yè)加強(qiáng)合作交流，“在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中生存”。只有合作交流團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)，才可能避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。只有整個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)，才會(huì)有企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

游艇企業(yè)可以通過協(xié)會(huì)這樣的平臺(tái)加強(qiáng)交流，實(shí)現(xiàn)資源信息共享，及時(shí)了解產(chǎn)業(yè)鏈的配套信息，參加國(guó)內(nèi)外的各種游艇展覽會(huì)，了解最新的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，尋找新的需求和發(fā)展空間，在聯(lián)合采購(gòu)談判中爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)。同時(shí)，通過協(xié)會(huì)的力量，可以進(jìn)一步爭(zhēng)取國(guó)家和地方政府在科研、人才培養(yǎng)、招商引資、稅收、法規(guī)法律方面的優(yōu)惠政策，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

3.2樹立品牌戰(zhàn)略意識(shí)

游艇是海外舶來品，以中國(guó)造船的思路制造世界級(jí)的豪華游艇，很難在世界市場(chǎng)上擁有立足之地。因此，作為中國(guó)游艇制造企業(yè)要擁有世界性的眼光，高瞻遠(yuǎn)矚，緊跟世界潮流，研究世界市場(chǎng)，在對(duì)游艇和產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)上做到和世界同步。樹立自主品牌，堅(jiān)定不移地走品牌建設(shè)之路。

在國(guó)內(nèi)，要狠抓內(nèi)功，提升企業(yè)自我管理能力，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，尤其要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量上面做文章，用一絲不茍的態(tài)度和一流的產(chǎn)品品質(zhì)贏得國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的信賴。在國(guó)外，通過各種銷售渠道，開辟歐洲、美國(guó)和亞洲等消費(fèi)市場(chǎng)，在獲得市場(chǎng)關(guān)注后，建立起營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，對(duì)特定的客戶群體進(jìn)行品牌營(yíng)銷，逐步樹立在消費(fèi)者心目中的形象。

品牌的建設(shè)之路并不是一蹴而就的，而是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過程，短期的資金投入或是廣告只能風(fēng)光一時(shí)，因此，樹立品牌的道路還應(yīng)該步步為營(yíng)，持之以恒。

3.3推行內(nèi)外并蓄的人才政策

國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)應(yīng)該以開放的人才政策吸引人才、接納人才、發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才，盡快形成合理的人才機(jī)制，帶動(dòng)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

大膽從國(guó)際上引進(jìn)“外才”，涉及管理、技術(shù)、品牌和營(yíng)銷等各方面。通過“借腦”，加快提高國(guó)內(nèi)游艇設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)水平，提升企業(yè)人力資本質(zhì)量。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)為來自國(guó)外的設(shè)計(jì)、研發(fā)人員提供良好的生活和工作條件，逐步積累吸引人才、留住人才的軟實(shí)力。

當(dāng)然，解決人才瓶頸問題的根本，還在于立足本土“育腦”，構(gòu)建游艇產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才教育和培訓(xùn)體系。特別是專業(yè)的技能型人員，要加快本土人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備工作，提升本土人才的研發(fā)能力和技術(shù)水平，不能一味靠引進(jìn)海外技術(shù)和人才，而應(yīng)該在學(xué)習(xí)和引進(jìn)的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)新人，創(chuàng)造新技術(shù)，走自主研發(fā)的道路。

另外，可以嘗試“訂單培養(yǎng)”的模式，形成以產(chǎn)業(yè)人才需求為導(dǎo)向，政、校、企三方合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的聯(lián)合辦學(xué)機(jī)制，培養(yǎng)一批在生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線下得去、留得住、用得上的技能型人才，盡早解決游艇產(chǎn)業(yè)人才匱乏的問題［3］。

3.4創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)拓寬融資渠道

頭頂中國(guó)“游艇第一股”光環(huán)的珠海太陽(yáng)鳥游艇股份有限公司2010年9月28日在創(chuàng)業(yè)板正式掛牌上市,在發(fā)行市盈率高達(dá)96倍的情況下首日漲幅仍達(dá)到17.38%。嚴(yán)格意義上講,游艇業(yè)受到資本市場(chǎng)關(guān)注,并不是始于太陽(yáng)鳥的上市。在去年年中,以船舶設(shè)計(jì)為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)板企業(yè)上海佳豪宣布成立游艇發(fā)展公司[4]。兩創(chuàng)業(yè)板的收益令其他游艇企業(yè)頗感振奮，也為中小型游艇企業(yè)的融資指明了一條新的道路。

借用資本市場(chǎng)，走資本經(jīng)營(yíng)之路，企業(yè)才能更快的做大做強(qiáng)。擁有一定高新技術(shù)的游艇企業(yè)不妨創(chuàng)造條件在國(guó)內(nèi)外證券市場(chǎng)上尋找機(jī)會(huì)，也可以在適當(dāng)?shù)碾A段引進(jìn)有實(shí)力的投資者或風(fēng)險(xiǎn)投資。當(dāng)然，任何融資渠道都離不開政府的扶持，政府的稅收政策、中小企業(yè)的貸款扶持、上市公司的審批等等都對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著決定性的影響，游艇制造企業(yè)可以聯(lián)合起來爭(zhēng)取政府的大力支持。