導(dǎo)語(yǔ)：高職汽車(chē)電器電路教學(xué)方法一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車(chē)電器電路教學(xué)是汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的必修課程，在教學(xué)過(guò)程中，許多學(xué)生因電的抽象性而難以理解課程內(nèi)容。對(duì)此，文章從電源系統(tǒng)本質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)及理論聯(lián)系實(shí)際的電路分析方法出發(fā)，提出了在汽車(chē)電器電路教學(xué)中應(yīng)注意的要點(diǎn)及方法。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；電器電路；教學(xué)

汽車(chē)電器電路是汽車(chē)的重要組成部分,汽車(chē)電器電路分析是汽車(chē)電工的基本技能，隨著高科技的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，并且在計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，汽車(chē)電器電路越來(lái)越有電控化的趨勢(shì)，但汽車(chē)電器電路課程依然是高職汽車(chē)大類(lèi)專(zhuān)業(yè)必修的核心課程，也是學(xué)習(xí)汽車(chē)電控技術(shù)的核心基礎(chǔ)?！秶?guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“職教20條”）已經(jīng)明確表明職業(yè)教育與普通教育是兩種不同教育類(lèi)型，具有同等重要地位。從2019年開(kāi)始，在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動(dòng)“學(xué)歷證書(shū)+若干職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”制度試點(diǎn)（“1+X”證書(shū)制度試點(diǎn)）工作，以促進(jìn)就業(yè)和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向。因此，高職汽車(chē)電器電路教學(xué)必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，更新教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)方法，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際。汽車(chē)電器電路是一門(mén)電的學(xué)科，必須讓學(xué)生對(duì)電源系統(tǒng)本質(zhì)有深刻的認(rèn)識(shí)及理解，在此基礎(chǔ)上通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)使學(xué)生理解電路系統(tǒng)工作原理及組成結(jié)構(gòu)，最后通過(guò)理實(shí)一體化電路分析將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，為學(xué)生以后的工作奠定基礎(chǔ)。

1電源系統(tǒng)本質(zhì)

電源系統(tǒng)是汽車(chē)的核心系統(tǒng)之一，為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的啟動(dòng)及運(yùn)行供電，更是新型電動(dòng)汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力。由于電具有抽象性，在教學(xué)過(guò)程中學(xué)生很難理解電源系統(tǒng)的原理。為了讓學(xué)生更好地掌握電源系統(tǒng)，應(yīng)將電源系統(tǒng)的本質(zhì)闡述清楚，只有讓學(xué)生理解了電源系統(tǒng)的本質(zhì)才能把汽車(chē)電器電路以更直觀的方式呈現(xiàn)給學(xué)生。1.1電子與汽車(chē)的類(lèi)比電源系統(tǒng)的本質(zhì)是產(chǎn)生電，金屬導(dǎo)體內(nèi)自由電子的定向流動(dòng)即產(chǎn)生電流。只通過(guò)闡述電子流動(dòng)，學(xué)生難以理解，因此需要將抽象的事物具象化，具體可采用類(lèi)比的方法，把每個(gè)電子看成一輛汽車(chē)，將電子的運(yùn)動(dòng)類(lèi)比為汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)，將金屬導(dǎo)體類(lèi)比為汽車(chē)運(yùn)行的道路，將電子在導(dǎo)體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)類(lèi)比為汽車(chē)在道路上的運(yùn)動(dòng)，如圖1所示。（1）式中：I為電流，A；U為電壓，V；R為電阻，Ω。式（1）詮釋了電壓、電流、電阻（之間）的關(guān)系，但要更好地理解電的本質(zhì)，需要認(rèn)識(shí)到電流的本質(zhì)公式就是電流的定義公式：（2）式中：t為單位時(shí)間，s；Q為通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電荷量，C；I為電流，A。電荷量是電子攜帶的，每個(gè)電子攜帶的電荷量一定，故電流可以看成是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的電子數(shù)，因此可以將其與車(chē)流類(lèi)比，把抽象的、看不見(jiàn)的電子變?yōu)榫唧w形象的汽車(chē)。1.2電源系統(tǒng)的核心學(xué)生只有理解了電產(chǎn)生的本質(zhì)，才能直觀地理解電源系統(tǒng)，包括電池的容量問(wèn)題、電池的充放電問(wèn)題、交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。為此，可以將電池理解為存儲(chǔ)電子的池子，電池的容量是指存儲(chǔ)電子的池子能裝多少電子，就像停車(chē)場(chǎng)能停多少輛車(chē)一樣。電池提供電能進(jìn)行放電，放電完了，要恢復(fù)，必須給它充電，而充放電，就要有電子流動(dòng)。充電就是將電子裝進(jìn)池子里，就像車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)停好；放電就是裝的電子跑出來(lái)，就像車(chē)開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)一樣；當(dāng)電子全部跑出來(lái)或者跑到電壓比較低時(shí)，就表明電池的電用完了，需要充電，就像車(chē)全部從停車(chē)場(chǎng)開(kāi)出來(lái)，停車(chē)場(chǎng)空了。鉛酸蓄電池充放電過(guò)程，新能源汽車(chē)鋰離子二次電池充放電過(guò)程，都是在正極產(chǎn)生電子然后流動(dòng)到負(fù)極被吸收或者相反的過(guò)程。故充放電的核心是電子，理解電器電路的核心是回路中電子的流動(dòng)。發(fā)電機(jī)發(fā)電也是導(dǎo)體切割磁力線(xiàn)，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，本質(zhì)是電子運(yùn)動(dòng)受到磁場(chǎng)力的作用而流動(dòng)。

2網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)

汽車(chē)整車(chē)電路圖很復(fù)雜，學(xué)生不易看懂。汽車(chē)電器系統(tǒng)由許多電器模塊組成，包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)系統(tǒng)、儀表報(bào)警系統(tǒng)、雨刮、后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗座椅等輔助電器設(shè)備。教學(xué)過(guò)程中采用網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)講解每個(gè)電器模塊，只有學(xué)生理解了每個(gè)模塊，才能更好地理解整車(chē)電路圖。汽車(chē)電器電路網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)，內(nèi)部是每個(gè)模塊中的汽車(chē)電器設(shè)備，必須讓學(xué)生在實(shí)物的基礎(chǔ)上理解其電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理；外部是電器電路，必須讓學(xué)生在學(xué)習(xí)單個(gè)模塊電器電路的基礎(chǔ)上，通過(guò)電器電路實(shí)驗(yàn)臺(tái)學(xué)習(xí)模塊電路，并最終分析整車(chē)電路，如圖2所示。網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)中，可以采用項(xiàng)目化任務(wù)教學(xué)、行為導(dǎo)向教學(xué)、多媒體演示教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂等以學(xué)生為主體、以教師為主導(dǎo)的教學(xué)方法，其核心都是讓學(xué)生認(rèn)識(shí)電器設(shè)備，理解其結(jié)構(gòu)工作原理，看懂電路圖。

3電路分析方法

3.1電路分析方法原理

職業(yè)院校學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的主要目的是掌握就業(yè)技能。知識(shí)和技能是兩個(gè)不同的概念，有知識(shí)不一定有技能，有技能不一定有知識(shí)。在汽車(chē)電器電路教學(xué)中，要對(duì)接崗位，把知識(shí)和技能相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際。進(jìn)行電路分析，首先必須看懂電路圖，并能聯(lián)系實(shí)車(chē)上的真實(shí)電路進(jìn)行分析，這樣才能對(duì)實(shí)車(chē)上的電路進(jìn)行檢修，因此必須學(xué)會(huì)原理，所謂懂原理就懂檢測(cè)，懂檢測(cè)就懂維修。熟知電器元器件的作用及接頭編號(hào)的含義是汽車(chē)電路分析的核心。汽車(chē)上的電器設(shè)備是將線(xiàn)束插頭接在電線(xiàn)上，通過(guò)線(xiàn)路構(gòu)成回路。汽車(chē)上的電線(xiàn)是由絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，無(wú)法看到線(xiàn)路走向，只能看到接頭端子，因此在汽車(chē)電路分析中，掌握電器元器件及接頭編號(hào)之間的聯(lián)系非常重要。在進(jìn)行檢修汽車(chē)上損壞的電氣設(shè)備時(shí)，首先根據(jù)汽車(chē)電路圖找到該設(shè)備的電路，確定哪些電器元器件及接頭出現(xiàn)故障，然后在汽車(chē)元器件位置圖中確定電器元器件及接頭在車(chē)上的實(shí)際位置，最后根據(jù)汽車(chē)元器件接頭端子，在汽車(chē)電路圖中查詢(xún)每根線(xiàn)接到的位置及作用，就可根據(jù)電器電路原理進(jìn)行檢測(cè)維修，如圖3所示。

3.2實(shí)車(chē)檢測(cè)

根據(jù)汽車(chē)電路原理圖，對(duì)應(yīng)汽車(chē)元器件的位置圖以及電器接頭端子編號(hào)，就可以根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)車(chē)檢測(cè)。對(duì)于汽車(chē)電路而言檢測(cè)，主要是檢測(cè)其電壓、電阻、線(xiàn)路通斷等。以卡羅拉電控點(diǎn)火電路圖為例，如圖4所示，可知1號(hào)點(diǎn)火線(xiàn)圈接頭B26的1號(hào)端子為電源端子，4號(hào)端子為接地端子。端子3與B31（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）端子85相連，為點(diǎn)火信號(hào)線(xiàn)。然后可以通過(guò)元器件位置圖，在實(shí)車(chē)上找到接頭，測(cè)量B26的1號(hào)端子與4號(hào)端子之間的電壓，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓為12伏，如圖5所示。測(cè)量端子3與B31（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）端子85之間的電阻或通斷，電阻小于1Ω。這樣就可以通過(guò)電器元器件編號(hào)及接頭端子編號(hào)，在理論原理與實(shí)車(chē)線(xiàn)路之間建立聯(lián)系，進(jìn)行實(shí)車(chē)電路故障診斷與維修。

4結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)電器電路是汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的必修課程，為了適應(yīng)“職教20條”提出的職教要求，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際。首先采用將電子類(lèi)比汽車(chē)，電流類(lèi)比車(chē)流，將抽象的事物以具體化加深學(xué)生理解汽車(chē)電源系統(tǒng)的本質(zhì)。然后在后續(xù)電器電路模塊中采用網(wǎng)絡(luò)層狀教學(xué)學(xué)習(xí)各電器設(shè)備組成及結(jié)構(gòu)原理。最后采用項(xiàng)目化的理論聯(lián)系實(shí)踐的電路分析方法，對(duì)實(shí)車(chē)電器故障診斷提出了具體的分析方法。通過(guò)這些理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式及方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際崗位更好地對(duì)接，提高教學(xué)效果，為社會(huì)和企業(yè)輸送更多符合需求的人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]李春明.汽車(chē)電器設(shè)備與維修[M].北京:高等教育出版社,2011.

[2]廣州凌凱汽車(chē)資料編寫(xiě)組.一汽豐田卡羅拉彩色電路圖集[M].遼寧:遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2009.

作者：楊華 趙春 單位：遵義職業(yè)技術(shù)學(xué)院