水利樞紐工程壩料計量管控措施

時間:2022-03-15 08:36:30

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水利樞紐工程壩料計量管控措施

【摘要】混凝土面板堆石壩壩料填筑施工具有工程量大、種類多、運距遠的特點,在實際填筑計量時,施工總承包方對業(yè)主和作業(yè)隊采用的計量方式和計量單位不同,造成項目部與作業(yè)隊之間對工程計量結果發(fā)生分歧。針對這一計量管理通病,阿爾塔什大壩項目部引進了先進的無線視頻監(jiān)控技術和智能壩料稱重技術,并采用合理有效的管理措施,確保了壩料計量的準確性和有效性,確保了各方經(jīng)濟利益,提高了施工管理水平,使得工程進度、質量和成本得到較好的控制。

【關鍵詞】壩料填筑;計量數(shù)據(jù)轉換;無線視頻監(jiān)控;智能壩料稱重

1概述

阿爾塔什水利樞紐工程位于新疆克州阿克陶縣和喀什地區(qū)莎車縣交界的阿爾塔什村,總庫容22.49億m3,電站裝機容量755MW,是國家172項重大水利工程之一,也是新疆目前最大的水利工程,為大(1)型Ⅰ等工程。該樞紐工程由于在設計、施工等方面面臨諸多技術難點,被業(yè)內(nèi)專家稱為“新疆的三峽工程”。阿爾塔什大壩為混凝土面板砂礫石堆石壩,最大壩高164.8m,壩頂寬度12m,壩頂長795m。壩體填筑分區(qū)從上游至下游分別為:上游蓋重區(qū)1B、上游鋪蓋區(qū)1A、墊層料區(qū)2A、特殊墊層區(qū)2B、過渡料區(qū)3A、砂礫料區(qū)3B、爆破料區(qū)3C、水平排水料區(qū)3D。大壩總填筑方量約2500萬m3,其中砂礫料1227萬m3,爆破料1033萬m3,排水料80萬m3,過渡料、墊層料95萬m3,上游任意料、土料57.7萬m3。以上填筑壩料種類繁多,計量管控難度較大。大壩標準橫斷面見圖1。

2壩料計量管控存在的問題及重要性

2.1壩料運輸過程監(jiān)管難度大。阿爾塔什大壩工程每月壩料填筑高峰強度高達150多萬m3,投入的運輸車輛多達200多輛,且分屬幾家協(xié)作單位,在同一部位混填,分車計量確認難度較大。此外,壩料運輸上壩道路距離遠,運輸過程中缺乏有效的管控措施,直接導致運輸協(xié)作單位和參運司機滋生裝車過磅稱重計量后棄料、不運輸上壩填筑但又能計量結算的行為。這樣不僅導致壩料的浪費,而且增加了項目施工成本投入,僅靠現(xiàn)場施工人員進行監(jiān)督管理,無法杜絕惡意棄料現(xiàn)象的發(fā)生。2.2稱量系統(tǒng)計量準確性差。阿爾塔什大壩壩料總填筑方量約2500萬m3,高峰期投入200多輛運輸車輛,傳統(tǒng)的稱量計量系統(tǒng)準確性差,數(shù)據(jù)收集、調整、處理工作量大,已無法滿足現(xiàn)場施工要求,而且一旦壩料稱重系統(tǒng)出現(xiàn)偏差,必然影響計量結果的公平性,不僅不利于調動協(xié)作運輸單位的積極性,而且還將影響到項目部正常的施工運行管理。2.3計量單位不統(tǒng)一造成數(shù)據(jù)偏差。計量過程中,業(yè)主對總包方按照壓實方進行計量結算,總包方對運輸協(xié)作運輸單位采用稱重的方式進行計量,計量單位不統(tǒng)一,初期由于計量單位的數(shù)值分解轉換樣本不夠多,且不夠科學,經(jīng)常使得對上、對下的計量結算數(shù)值偏差較大,這不僅影響項目部的經(jīng)營效益,也影響協(xié)作單位的積極性和整個工程的進度。因此,對不同計量單位之間的數(shù)值進行分解轉換并及時調整顯得至關重要。2.4壩料計量管控的重要性。阿爾塔什大壩工程壩料填筑總量約占合同總造價的54%,壩料計量管控是經(jīng)營結算的基礎和依據(jù),而計量管控過程較為復雜,一旦計量工作出現(xiàn)問題,就會直接影響工程經(jīng)營狀況和施工進度,因此,做好大壩壩料填筑計量管控工作就顯得尤為重要。通過采取壩料計量管控措施并使之有效實施,可以確?,F(xiàn)場施工正常進行,進而達到壩料填筑施工盈利的目標。

3壩料計量管控措施及運行情況

3.1建立道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)。針對上壩填筑料的運輸計量監(jiān)管存在空間斷缺和時間不能記錄復盤的缺陷,項目部在科技部門的支持下,采用先進的管理技術手段,在所有壩料運輸?shù)缆返闹匾?jié)點均安裝了無線高清視頻監(jiān)控系統(tǒng),現(xiàn)場監(jiān)控畫面見圖2。無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)可在一定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)重要空間節(jié)點無縫監(jiān)控,可準確、連續(xù)記錄、反映現(xiàn)場壩料的運輸情況并且數(shù)據(jù)可儲存,變單一空間節(jié)點單一人員記錄監(jiān)控為全域空間、全時段多人多層級監(jiān)控;項目部根據(jù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的回放功能,可準確判定路邊隨意棄料的車輛,對其進行相應的處罰,并責令改正;這一措施解決了惡意棄料現(xiàn)象,加快了施工進度,節(jié)約了施工成本;通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對運輸過磅車輛進行記錄監(jiān)控,可避免出現(xiàn)運輸車輛重復過磅現(xiàn)象。當壩料運輸作業(yè)隊對稱重車數(shù)有異議時,也可通過監(jiān)控視頻系統(tǒng)的回放功能進行比對清查,實現(xiàn)公平計量,以促進項目部與運輸作業(yè)隊的良好利益關系。3.2采用壩料智能稱重計量技術。3.2.1實現(xiàn)壩料分區(qū)計量數(shù)據(jù)的收集、記錄和監(jiān)控。由于面板堆石壩壩料填筑工程量大、種類多,壩料運輸計量的地磅房工作人員每天不僅要面對大量的運輸車輛,而且還要區(qū)分不同種類的壩料,記錄、整理、匯總工作量大,容易出錯。為了改善上述情況,項目部選在道路的合適部位建設壩料智能稱重系統(tǒng),同時采取有效管理措施。將所有壩料運輸車輛信息錄入智能稱重系統(tǒng),實行“一車一卡”制度,對每種壩料的上壩量進行區(qū)分。每個智能稱重系統(tǒng)都設置了重車磅和空車磅,為了準確地計算出上壩料的重量,所有壩料運輸車輛必須按照要求過磅兩次。地磅房每計量一車壩料,信息在儲存至地磅房主機的同時發(fā)送至數(shù)字化指揮中心。數(shù)字化指揮中心管理人員可以實時查看過磅數(shù)據(jù),每天對上壩運輸噸位數(shù)進行整理分析。智能稱量系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)異常預警功能,可對地磅的運行狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控。計量管理人員可以通過系統(tǒng)軟件分析結果,直觀地對違規(guī)稱重的數(shù)據(jù)進行自動提取、識別和判定,有效地避免了運輸車輛出現(xiàn)一車多卡、循環(huán)過磅等問題,確保了稱重信息的準確性。大壩智能稱重系統(tǒng)見圖3。3.2.2實時數(shù)據(jù)的同步整理。智能稱重計量技術可以幫助計量管理人員識別運輸車輛、卸料地點和上壩材料名稱之間的邏輯關系。如運輸車輛運輸?shù)奈恢冒l(fā)生變化,可通過電腦系統(tǒng)修改運輸車輛的信息數(shù)據(jù),避免出現(xiàn)運輸上壩料混淆的現(xiàn)象。同時智能稱重系統(tǒng)還可以實現(xiàn)前后方同步收集、查詢和總結大壩壩料分區(qū)計量稱重數(shù)據(jù)。3.2.3異常數(shù)據(jù)分析。項目部可以通過智能稱量系統(tǒng)自動識別收集的數(shù)據(jù)是否在正常范圍內(nèi),提前在稱重系統(tǒng)上設置標準運輸時間和標準運輸噸位后動態(tài)監(jiān)控運輸車輛的稱重運行狀態(tài)。監(jiān)控的主要內(nèi)容為異常數(shù)據(jù)分析,主要指單車運輸中稱重數(shù)據(jù)的異常判斷。在系統(tǒng)中輸入標準值后,系統(tǒng)將根據(jù)標準值自動提取重量數(shù)據(jù)的異常信息。稱重系統(tǒng)可以自動識別異常數(shù)據(jù),并在系統(tǒng)窗口中彈出數(shù)據(jù)異常提醒。計量管理人員根據(jù)提示對窗口識別的異常數(shù)據(jù)進行最終的封閉管理,若數(shù)據(jù)真正異常,直接刪除異常數(shù)據(jù)。在特殊情況下,對數(shù)據(jù)進行封閉存儲。3.3制定壩料運輸管控制度。為切實做好對運輸作業(yè)的管理,壩料運輸必須遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、源頭管控、安全第一的原則。所有進場運輸車輛必須經(jīng)設備物質部、機械隊進行驗收,并將車輛保險、證件在機務部進行備案。安全部將設備物質部、機械隊驗收通過的車輛進行編號、掛牌,只有在安全部編號和掛牌后方可投入使用。所有運輸車輛在運料過程中必須嚴格控制裝車量,避免在運輸過程中出現(xiàn)石塊掉落,導致擠壓飛石傷害。對存在裝車量超標、隨意卸料或過磅后故意卸料行為的運輸司機進行經(jīng)濟處罰和思想教育,清退離場拒不整改的司機。通過壩料運輸管理制度的編制與實施,對所有運輸車輛進行約束,以確保大壩填筑壩料運輸施工能有序開展。3.4做好壩料填筑和運輸數(shù)據(jù)的轉換對比分析。由于對上、對下計量單位不統(tǒng)一,須及時對上壩料工程量進行對比分析。定期由測量人員對填筑壩料進行現(xiàn)場收方。計量管理人員根據(jù)壩料填筑收方工程量與運輸統(tǒng)計臺賬回歸分析,將上壩運輸工程量轉化為壓實方量。計量管理人員每天根據(jù)壩料智能稱量系統(tǒng)的數(shù)據(jù),建立每種壩料上壩工程量統(tǒng)計臺賬,并將每日統(tǒng)計工程量上報至項目部工程計量管理QQ群,使所有參與運輸?shù)娜藛T都能清楚地了解當天的上壩工程量。這樣不僅有利于工程計量管理的公開透明化,而且便于實時掌握壩料運輸經(jīng)營狀況。截至2019年5月阿爾塔什大壩項目部累計填筑方量約2000多萬m3;各種壩料的測量收方數(shù)據(jù)與過磅轉換數(shù)據(jù)偏差值控制在1%以內(nèi);大壩壩料計量管控工作達到了項目部經(jīng)營管理的預期目標,砂礫料填筑過磅結算與測量收方對比分析見表1。

4結語

阿爾塔什水利樞紐工程采用視頻監(jiān)控技術和智能計量技術,并結合相應的壩料運輸管控制度,確保了大壩壩料填筑的有序施工,杜絕了隨意棄料、重復過磅等惡意行為,同時做到了各類壩料的精準計量,有利于對業(yè)主及時準確結算和對作業(yè)隊運輸工程量進行合理分解,理順了參建各方各層級的相互利益關系,加快了施工進度,保證了施工質量,避免了浪費,提高了企業(yè)的管理水平,可為今后類似工程提供有價值的參考。

參考文獻

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作者:王真平 單位:中國水利水電第五工程局有限公司