導語：軌道交通信號與控制專業(yè)人才培養(yǎng)模式一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要；以常州大學為例，針對創(chuàng)新人才培養(yǎng)中忽視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、實踐教學體系尚不健全等問題，探索培育科學的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、構(gòu)建大學實踐教學體系、跨界指導和專業(yè)教師實際能力提升并舉、建立與學科前沿相符的教學綜合資源、打造跨界融合創(chuàng)新實驗平臺、建立良好師生互動的實踐環(huán)境的“六位一體”跨界融合培養(yǎng)模式，為應(yīng)用型高校本科生創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供參考。

關(guān)鍵詞；軌道交通信號與控制；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；創(chuàng)新人才；創(chuàng)新實驗平臺

1創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中存在的問題

1.1創(chuàng)新人才培養(yǎng)中忽視價值觀引導

師生對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念的認識還存在誤區(qū)：一是認為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育就是面向少數(shù)精英，主要是教會學生創(chuàng)辦企業(yè)，因此片面重視對學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的培訓，忽略科學價值觀的培養(yǎng)，導致出現(xiàn)急功近利的傾向；二是部分學生對于創(chuàng)新自我期望值過高，懼怕失敗而不敢嘗試。這些誤區(qū)對開展創(chuàng)新教育都會產(chǎn)生消極影響。

1.2與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相符的實踐教學體系尚需完善

實踐教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要手段[3]。專業(yè)在實踐教學中還存在不足：由于專業(yè)教師大部分來自常州大學通信工程專業(yè)，教學內(nèi)容和課程體系與學科前沿和工程實際存在較大偏差；師生之間實踐教學場域尚待形成，師生互動，培養(yǎng)學生獲取知識、創(chuàng)造知識的能力和學生科學素養(yǎng)的形成方面存在不足[3]；對于實踐教學的評價仍然以教師授課內(nèi)容、學生實踐報告等為主的方法比較刻板。這些不足均不利于學生實踐能力的培養(yǎng)。

1.3創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育師資隊伍力量總體較弱

一方面，專業(yè)教師忙于完成教學和科研任務(wù)；另一方面，實踐教學專業(yè)教師缺少參與軌道交通工程項目的實踐經(jīng)驗，對學生的指導能力有限[4]，影響了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的推進。

1.4教學綜合資源和實踐平臺與工程實際契合度不夠

一方面，實踐環(huán)節(jié)教學設(shè)計與工程實際銜接不好，教學目標和內(nèi)容需要完善，教學綜合資源與學科前沿契合度不夠；另一方面，由于軌道交通領(lǐng)域信號系統(tǒng)現(xiàn)場真實設(shè)備較昂貴，受教學經(jīng)費有限的制約，真實工作場景不足，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同性差[4]。

1.5創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程

中師生互動不足創(chuàng)新教育中往往以教師講授為主，不利于提高學生學習的積極性與主動性，師生之間良好的教育空間尚待建立。

2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的實踐

常州大學軌道交通信號與控制專業(yè)在創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中融合機械工程、控制科學與工程、動力工程、電氣工程等學科的軌道交通信號與控制、電氣工程及其自動化、機械電子工程、智能制造工程等專業(yè)展開跨專業(yè)教育，堅持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀引領(lǐng)，突出學生主體地位，跨界融合育人”培養(yǎng)理念，提出“培育科學的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、構(gòu)建新工科大學實踐教學體系、跨界指導和專業(yè)教師實際能力提升并舉、建立與學科前沿相符的教學綜合資源、打造跨界融合創(chuàng)新實驗平臺、建立良好師生互動的實踐環(huán)境”“六位一體”模式，探索出一條跨界融合新路徑。

2.1堅持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀引領(lǐng)

專業(yè)重視科學的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀的培育，專業(yè)教師每兩周開展一次教師思想價值引領(lǐng)討論，挖掘軌道交通信號系統(tǒng)專業(yè)課程中的思想政治教育元素，將其融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學中。通過“樹典型講故事”培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀，由學生撰寫自身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐故事，在學生班會、考研和就業(yè)經(jīng)驗交流會中交流和宣傳，從思想意識層面調(diào)動學生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐的內(nèi)在驅(qū)動力，形成科學的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀[5]。

2.2構(gòu)建與學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)相適應(yīng)的實踐教學體系

探索創(chuàng)新實踐中教學目標、內(nèi)容及師生之間的關(guān)系，構(gòu)建包含教學目標、教學內(nèi)容、師生互動以及教學效果等四個一級指標的實踐教學體系[3]。其中教學目標和內(nèi)容根據(jù)前沿和工程實際的需求完善，創(chuàng)新實踐教學評價注重對于過程的評價和學生創(chuàng)新能力的提高環(huán)節(jié)。實踐教學體系的構(gòu)建幫助教師準確把握教學重點和難點，拉近與工程實際的距離。

2.3跨界指導和專業(yè)教師實踐教學能力提升并舉

近年來，專業(yè)教師每年參加教學工作會議和軌道交通國際技術(shù)對接交流會，參加西南交大和北交大行業(yè)專家舉辦的專項培訓，參與校內(nèi)外實習。專業(yè)聘請新譽龐巴迪信號系統(tǒng)公司的產(chǎn)品總監(jiān)和西南交大教授等擔任兼職導師，協(xié)同指導學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃和畢業(yè)設(shè)計。

2.4構(gòu)建與創(chuàng)新相符的教學綜合資源

1）在課程體系中增加軌道交通信號與安全新生研討課程、課外創(chuàng)新實踐、學科前沿知識講座等課程，不斷地根據(jù)學科前沿的需求完善實踐教學目標和內(nèi)容。2）由智能制造、機械電子、電氣工程和軌道交通信號等跨專業(yè)教師共同編制《單片機原理與接口技術(shù)》教材，以跨界融合創(chuàng)新應(yīng)用為目的，探索新工科下新形態(tài)教材建設(shè)。3）加快建設(shè)以慕課、超星為代表的網(wǎng)絡(luò)化教學平臺以開展跨專業(yè)教育。專業(yè)建設(shè)列車運行控制技術(shù)、車站信號自動控制、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備、軌道交通通信技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和自動控制原理等超星平臺，電氣工程、自動化和信控跨專業(yè)教師共同建設(shè)信號與系統(tǒng)、單片機原理及接口技術(shù)等MOOC教學平臺，采用常州大學教務(wù)處統(tǒng)一建設(shè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論與實踐課程超星平臺，打通學科專業(yè)壁壘，建立跨專業(yè)、跨學科、跨學院的人才培養(yǎng)環(huán)境[6]。

2.5打造跨界融合創(chuàng)新實驗平臺

近年來，專業(yè)取得教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目，獲得央財資助地方高校資金，機械類和信息類教師聯(lián)合構(gòu)建常州大學科創(chuàng)機器人俱樂部、創(chuàng)新機器人實驗室、CTCS-3級高鐵列控仿真系統(tǒng)實驗室、地鐵沙盤ATS系統(tǒng)仿真實驗室、ZPW2000A軌道電路、信號機及道岔系統(tǒng)仿真實驗室、城市軌道交通綜合監(jiān)控實驗室和計算機聯(lián)鎖仿真實驗室等八個實驗室。專業(yè)長期將全國最先進的國家高鐵實訓基地、新譽龐巴迪信號系統(tǒng)有限公司、常州地鐵等作為實訓基地。

2.6建立良好的師生互動的實踐環(huán)境

教師循序設(shè)計理論與實驗教學、校內(nèi)實踐與企業(yè)實訓、科研反哺教學等，引導跨學科跨專業(yè)學生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃、學科競賽、科研項目、發(fā)明專利申報等。專業(yè)扎實推進小班化教學改革，為營造良好師生互動空間，每個實習教學班指定兩位教師。由跨學科教師擔任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動指導教師，師生共同參與探究，制定挑戰(zhàn)性目標，有效地提高學生計算機輔助設(shè)計、實際問題分析和論文撰寫等能力。

3結(jié)語

近五年，專業(yè)堅持“六位一體”跨界模式培養(yǎng)人才，人才培養(yǎng)效果顯著。在專業(yè)教師和跨學科指導教師共同指導下，專業(yè)學生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的人數(shù)比例超過30%。指導信控學生參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽、智能汽車競賽、RoboMaster機甲大師等，獲得國獎、省獎近40項。其中，信控學生領(lǐng)隊的項目“源源不斷——水電一體綜合保障車”獲第五屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽銅獎、省賽一等獎；信控學生領(lǐng)隊參加的第十二屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽獲國家銀獎、省銀獎。學生參加省、校及學院大學課外創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金項目10多項，參與發(fā)明專利和軟著30多項，獲本科優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）多篇。畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量穩(wěn)居學校前列，三屆畢業(yè)生考研升學率分別是33.3%、38%、22.9%，主要被東南大學、北京交通大學、西南交通大學、電子科技大學、河海大學、蘇州大學、江南大學等985或211高校錄取。畢業(yè)生廣泛就職于南京地鐵、杭州地鐵、上海鐵路局、中國鐵路通信信號股份有限公司、上海地鐵、成都地鐵、卡斯柯信號有限公司、今創(chuàng)集團、新譽龐巴迪信號公司等單位。

參考文獻

[1]李冠霖.以工程教育認證OBE理念為指導的三層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)育人體系探究[J].教育現(xiàn)代化,2019,6(83):21-22,25.

[2]屈莉莉,翟軍.基于OBE理念的信管類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實踐[J].高教學刊,2021(10):58-61.

[3]張曉花,朱陳松,朱昌平.基于布迪厄?qū)嵺`理論的新工科實踐教學體系構(gòu)建及評價研究[J].實驗室研究與探索,2019,38(11):209-213.

[4]屈霞.基于OBE的軌道交通信號與控制專業(yè)人才工程實踐能力培養(yǎng)路徑[J].黑龍江教育（高教研究與評估）,2019(12):91-92.

[5]許丹丹.思想政治教育引領(lǐng)高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究[J].學校黨建與思想教育,2019(12):86-87,90.

[6]朱宇,馬景惠,趙爽.新時代我國高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的形勢思考與實踐探索:以吉林大學為例[J].實驗技術(shù)與管理,2021,38(3):23-28.

作者：屈霞 張曉花 萬軍