導語：如何才能寫好一篇公司安全管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、目的

為消除和控制危險有害因素，確保員工安全，特制定本制度。

二、適用范圍

本規(guī)定適用于公司范圍內的各類工作。

三、術語、定義

本規(guī)定所用術語、定義符合《職業(yè)安全健康管理體系》。

四、管理內容及要求

1員工必須接受安全教育 ，遵守公司安全規(guī)程。

2新招員工必須接受安全教育培訓，經考試合格后方可上崗。

3員工上班時必須穿戴齊全公司統(tǒng)一配發(fā)的工作服，勞動保護用品。

4員工的工種、技術等級、身體狀況必須符合所從事工作的安全要求。

5員工的勞動保護用品和安全防護用具必須符合安全要求。

6員工必須遵守公司安全管理制度，熟悉電工規(guī)程。

7各班長認真組織班前安全會（常白班班組），做到"六個交清"（即：工作任務交清、工作環(huán)境交清、危險因素交清、安全措施交清、互保對象交清、收尾要求交清），分配工作應與該成員技術和身體、精神狀況相適應。

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為保證本單位使用的電梯安全、正常、有效使用。依據xxx體系文件《特種設備管理辦法》的規(guī)定結合物業(yè)公司的實際制定本制度。

一、電梯的運行管理

為確保小區(qū)電梯安全運行，延長電梯使用壽命，保障使用人安全，小區(qū)電梯維保工作由專業(yè)電梯公司負責，并接受管理服務中心的.監(jiān)督檢查.

1、電梯實行24小時運行值班制度，值班人員應做好值班記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患應正確處理，并及時上報。設備使用地點嚴禁吸煙，使用明火，放置雜物等。

2、電梯管理人員應持證上崗、并定期進行驗證培訓。每月應對電梯機房、使用情況、轎廂、維保單位維保情況、故障處理等情況進行一次全面檢查，確保電梯安全運行。

3、電梯每年應由xxx質量技術監(jiān)督局進行一次檢測，限速器每兩年檢測一次，檢測合格后使用合格證應及時張貼在顯著位置。

4、電梯保養(yǎng)必須經過專業(yè)培訓取得相關資格者進行此項工作。

5、平時電梯保養(yǎng)、維護、巡視及故障記錄由維保單位進行，使用單位只做相關認可記錄及簽字。

6、發(fā)現(xiàn)電梯有嚴重隱患或電梯有震蕩、異音、損壞時，應立即通知維保人員，并在維保人員到達時，詳述電梯不妥之處，以便及時恢復故障問題。

7、在電梯運行中遇到突發(fā)問題應立即通知維保人員到現(xiàn)場解決，不得擅自處理。

8、對投入使用的電梯原始資料及注冊備案資料應有專人建檔管理。發(fā)現(xiàn)電梯有嚴重隱患或電梯有震蕩、異音、損壞時，應立即通知維保人員，并在維保人員到達時，詳述電梯不妥之處，以便及時恢復故障問題。

9、電梯機房除電梯維保人員、消防人員外，任何人不得進入。

10、嚴禁裝運易燃、易爆、易污染的物品；嚴禁在電梯門外用水沖洗地面和物品。

11、電梯管理人員及值班人員在使用、檢查電梯時不允許在門廳外用手扒啟廳門；不允許作為載貨使用，尤其是超長物品、易散物品等。

12、對乘客不文明乘梯行為工作人員應積極進行勸解、告知。

13、當電梯在運行中突然發(fā)生停運等故障時，當班人員應及時通知電梯維保人員，并安慰被困乘客，使其耐心等候，切勿自行開啟梯門，以免發(fā)生危險。

二、電梯服務標準

1、電梯公司維保人員依據《電梯維護養(yǎng)護標準》，對小區(qū)電梯實施維修保養(yǎng)。

2、轎廂內須張掛“電梯服務標準”、和“乘梯須知”;

3、執(zhí)行北京市房屋電梯運行標準：18小時運行，24小時有人值守;

4、司機須持證上崗，統(tǒng)一工作服，禮貌待客，按時交接班，認真填寫運行記錄;

5、維修保養(yǎng)及時，嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程，認真填寫保養(yǎng)記錄

6、轎箱環(huán)境整潔明亮，不得有油污，垃圾等。機房干凈，整潔，各種應急設施，抱閘扳手，盤車輪，滅火器等齊全有效。

7、按計劃進行大、中修，并提前2天通知管理服務中心，經同意方可實施。

三、安全質量管理

1、電梯公司質管部門定期對小區(qū)電梯維保工作進行安全檢驗并填寫《年度電梯安全普查表》，電梯維修質量實行內檢，互檢，專職驗檢制度，填寫《電梯維修保養(yǎng)檢查驗收摘要》確保電梯維修質量，電梯運行安全可靠，

2、電梯公司定期對電梯進行檢查填寫《電梯運行維修(周)檢查表》。

3、維修、保養(yǎng)電梯時應在電梯基站張貼或掛立告示牌，并做好安全防護措施。

4、電梯設備出現(xiàn)停電、故障、火災、浸水等緊急情況時，啟用《電梯故障應急方案》。

四、電梯設備檔案管理

1、電梯運行及保養(yǎng)、修理過程的記錄表應建檔，保存期為兩年。

2、建立電梯設備臺帳及設備清單，妥善保管電梯安裝，調試等原始資料。

五、質量監(jiān)督檢查

1、管理中心事務員每日對小區(qū)電梯運行情況進行抽查，填寫《電梯運行抽查記錄》。

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一、總則

1、為了加強車輛管理，保證行車安全，增強駕駛員的安全意識，杜絕特大，重大傷亡和一般事故的發(fā)生，根據《道路交通事故處理辦法規(guī)定》，結合公司的實際情況，制定本制度。

2、駕駛員駕駛車輛時，必須嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，增強對公司、對他人、對自己的責任心，增強安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，克服麻痹大意思想，始終要做到安全生產警鐘長鳴，認真吸取別人血的教訓，確保行車安全。

3、服從交通民警指揮，積極配合交通民警的管理工作。

4、積極參加交通安全學習和宣傳教育活動，并按時參加公司召開的安全例會。

5、不闖紅燈、不超越黃線、不酒后駕車、不違法變道、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違法超車、不開帶病車、不違法會車、不違法使用燈光、不亂停放車輛。

6、車輛因故障等原因確不能行駛時，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全警示措施。

7、發(fā)生事故后應立即停車，保護現(xiàn)場，搶求傷者及時報警，通知有關部門聽候處理。

二、駕駛員崗位職責

1、謹慎駕駛，保證安全，正點行車，努力完成各項技術指標。

2、遵守交通規(guī)則，服從民警的指揮與管理。

3、行車中做到“三穩(wěn)五不”（起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)、起步不闖、換擋不響、拐彎不晃、進站不猛、停車不沖）。

4、不爭不搶，速度適當，不開“英雄車”、不開財氣車、不開冒險車，安全滑行，節(jié)油節(jié)料。

5、認真執(zhí)行“三檢”（出場前、行駛中、回場后）制度，做好車輛例行保養(yǎng)。

出場前

1、查看車輛報修登記及檢修后的完好通知，堅持帶病車不出場。

2、遇雪天應清除車頂、擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。

3、做好出場前的安全檢查工作。

（1）輪胎氣壓，輪胎螺絲及半軸螺絲。

（2）腳、手、制動。

（3）轉向機及橫直拉桿。

（4）檢查各種儀表、指示燈、指示器械。

運行中

1、嚴格遵守交通規(guī)則，認真執(zhí)行安全駕駛操作規(guī)程，不違章、不斗氣、不超速行駛、不強行超車、不酒后開車、不讓非司機開車。

2、駕車時精神集中，姿勢端正，不閑談、不吸煙、不飲食、不轉移視線，不雙手同時離開方向盤。

3、根據車速和交通情況同其它車輛保持必要的安全距離，遇有車輛超越要按規(guī)定減速讓道，隨時注意車輛行人動態(tài)。

4、車輛進、出站，注意車輛行人動向，不截頭猛拐，不搶行進站，按規(guī)定靠邊、停直、停正，后門對準站牌，停穩(wěn)開門，注意關門及發(fā)車信號，關好門后起步，車輛出入非機動車道時，要注意避讓非機動車。

5、行車中注意觀察各種儀表、指示燈，注意發(fā)現(xiàn)各部機件有無異響或氣味，發(fā)現(xiàn)車輛有影響安全和可能造成嚴重后果的故障，要及時排除。

特殊情況下的安全事項

1、冰雪道路，霧天行車應注意事項：嚴格控制車速，保持縱橫向間距，不得空檔滑行。

2、要隨時清除擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。

3、車輛進站時應提前減速輕踩剎車，汽車可利用發(fā)動機制動，防止車輛側滑。

4、必要時應裝防滑鏈條。

5、遇大霧或大風塵土飛揚，視線受到限制，應開霧燈或近光燈，同時按交通規(guī)則控制車輛，視線在5公尺以內，車輛暫停行駛。

6、雨天行車視線受阻剎車效能降低，涉水行車車速不得超過10公里，涉水深度超過軸頭中心以下100毫米時，應暫停行駛或改道通過。

7、雨天公路行車，會車或停車要在有效路面上，防止路基塌陷，造成事故。

三、線路長崗位職責

1、線路長在本單位，要全面細致的掌握車輛和駕駛員的情況，做到對每輛車每年駕駛員都心中有數。

2、線路長必須對車輛出車前、回場后進行細致的檢查，做好安全檢查，不漏查一輛車，并對行車日志進行監(jiān)督，做好填寫工作。

3、在營運中，線路長要在安全處的領導下，到各條線路進行全面細致的安全檢查，并對不安全駕駛員進行處理。

4、在天氣惡劣的情況下，各分公司線路線路長必須提前到達線路，對駕駛員進行安全駕駛的宣傳，確保線路安全營運。

5、線路長到線路檢查，要做好檢查記錄，以備查驗。

6、各分公司線路長要在每周二上午8：30分到安全處，對一周檢查進行匯總，針對有安全隱患的，安全處將協(xié)助分公司重點檢查和處理。

7、各分公司線路長要在每月的30號把本月的各種事故匯總，交安全處備案。

四、交通事故的處罰

1、駕駛員發(fā)生事故，保險公司賠償后剩余損失部分，根據責任大小由總公司安全處對駕駛員進行處罰，負全部責任的駕駛員承擔30%；負主要責任駕駛員承擔25%，負同等責任駕駛員承擔15%，負次要責任駕駛員承擔5%。

2、事故發(fā)生后，應由駕駛員承擔的事故費，2000元以內的一次交清，超過2000元的列出還款計劃，按計劃交清。3、發(fā)生事故，直接經濟損失達到15萬元（含15萬元）以上者，解除勞動合同關系，并對其進行經濟處罰。

4、發(fā)生死亡事故，負全部和主要責任的駕駛員解除勞動合同關系，并按規(guī)定對其進行經濟處罰。

5、事故處理不完，駕駛員罰款交不清的，不安排工作（特殊情況，由分公司寫出書面申請報安全處，由安全處根據情況進行處理）。

6、凡發(fā)生無責任事故和照顧性賠償的，駕駛員不承擔經濟損失。

7、以上所有罰款均由安委會處罰，并上繳財務統(tǒng)管中心。

五、安全違紀處罰

1、行車中，穿高跟鞋、后底鞋、托鞋、裙子、光背者，每項處10元罰款。

2、行車中，吸煙、接打手機、開門行車、時速超過35公里/小時者處20元罰款。

3、酒后駕駛車輛的，無駕駛證駕駛車輛的，將車交給無駕駛證或外單位人員駕駛的，帶實習駕駛員私自離崗的，處200元罰款。

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關鍵詞：工程建設 ；工程質量 ；質量管理 ；安全管理

Abstract: along with the social market economy gradually mature, construction industry also have achieved remarkable results, but construction engineering safety management there still exist many problems that cannot be ignored. The quality and safety of construction project management in relation to the people's life and property security, and the economic development are closely related. So, must strengthen the construction engineering quality safety supervision and administration work, so as to promote the construction industry, nice and fast development, the safeguard the interests of the people, and promote the rapid development of the economy. The article mainly analyzes the construction engineering quality safety supervision and administration and the problems existing in the effective measures, for the following the quality and safety of construction project management to provide the reference.

Keywords: engineering construction; Engineering quality; Quality management; Safety management

中圖分類號： TU714 文獻標識碼：A 文章編號：

在建設工程施工過程中，一旦某一部位或任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響整個工程質量，建設工程的質量安全管理關系到國計民生。因此，近年來，建設工程質量問題得到黨、政府及有關建設部門的高度重視，加大了安全監(jiān)督管理工作，促進建設事業(yè)的健康發(fā)展。

一、建設工程質量安全監(jiān)督管理存在的問題

1. 建設工程質量安全監(jiān)督管理的機構定位不明確

現(xiàn)在出現(xiàn)較多監(jiān)督工作與監(jiān)理單位、施工單位的質量責任混淆的現(xiàn)象。有關于政府和企業(yè)質量安全監(jiān)督機構的監(jiān)督內容、監(jiān)督性質、監(jiān)督方式還需進一步規(guī)范和明確。建設工程質量安全監(jiān)督管理工作可由政府有關機構實行，也可以委托專業(yè)的工程質量監(jiān)督部門執(zhí)行。工程質量監(jiān)督機構究竟該有哪一個機構去執(zhí)行，現(xiàn)階段仍然存在著誤區(qū)：該專業(yè)技術部門或專業(yè)技術執(zhí)行人員執(zhí)行，還是政府雇傭人員，這些不確定因素都影響著工程質量監(jiān)督管理工作的開展。此外，監(jiān)督管理機構只有質量安全監(jiān)督管理的執(zhí)法檢查權，而缺乏對違法企業(yè)的行政處罰權，存在著行政職能不完善的問題，導致出現(xiàn)質量問題的工程建設單位只能停工整頓。可見，如果工程質量監(jiān)管人員的性質不能準確的定位，就會影響整個工程質量安全管理工作的開展，導致有關監(jiān)督管理部門的監(jiān)管效率下降。

2 . 相關法律政策不夠完善

當前，建設工程質量安全監(jiān)督管理大部分依據國家或地區(qū)相關的法律法規(guī)、政策和技術標準進行，然而很多地方的法律法規(guī)和相關規(guī)章制度還不健全，出現(xiàn)變動范圍大和變動周期短的問題，且缺乏連續(xù)性。其主要內容體現(xiàn)在以下三點：

首先，隨著信息技術和新科學技術水平的發(fā)展，很多建筑新工藝和新技術被廣泛地應用到該領域和行業(yè)，由于有關單位沒有制定相應的新標準和新規(guī)范，難免使得有關質量管理的舊規(guī)范和標準跟不上新形勢的發(fā)展變化；其次，有些工程質量安全監(jiān)督管理的法律制度不完善，對那些違法的施工企業(yè)所采取的懲罰措施力度還比較欠缺，所遵循的規(guī)章制度與實際施工過程之間的差距還比較大。再次，由于市場化程度的不斷提高，建設企業(yè)、施工企業(yè)施工的范圍不斷擴大，企業(yè)的規(guī)模也逐漸加大，施工的地點并不是固定不變的，而是具有很強的流動性、變動性，一旦出現(xiàn)質量問題就很難追究責任，缺乏有效的管理措施。

3. 建設工程質量監(jiān)督管理的形式單一

地方政府對建設工程質量安全監(jiān)督管理所采取的形式單一，不能充分發(fā)揮市場手段以確保工程質量、保證建設工程的質量和水平。

當前政府及有關部門主要采取巡回監(jiān)督的單一方法，進行工程質量監(jiān)督和管理，對于發(fā)現(xiàn)的質量問題也只采取簡單處罰這一單一模式。沒有及時建立和運用一些有效保障工程質量的市場手段，例如采用信用體制，就會造成施工企業(yè)、建設企業(yè)在質量管理方面對有關政府部門的依賴性，從而導致建筑單位缺乏提高質量水準的自覺性和積極性。

4.工程質量安全監(jiān)督管理綜合素質有待提高

現(xiàn)在很多質監(jiān)人員的素質和能力比較低，高級職稱人員較少，人才結構存在缺陷，新進人員又缺乏施工現(xiàn)場的工作經驗，很多工作人員未能發(fā)揮出自身的實際作用和價值。其主要表現(xiàn)在人員行為不規(guī)范、素質和專業(yè)技能不高、把關不嚴格和工作不到位四個方面。此外，很多建筑單位在招用人才方面存在著嚴重專業(yè)不對口的問題，且專業(yè)結構配置不齊全，對建筑專業(yè)知識和技能的掌握還不全面。

二、全縣建設工程施工質量監(jiān)督與管理

隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和城市化進程的不斷加快，我國工程質量安全管理的內容和形式發(fā)生了重大的變化。我縣要針對當前工程質量安全監(jiān)督管理工作中存在的問題，采取更有效的措施，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，進一步提高監(jiān)管效能，完善監(jiān)管機制，在全縣范圍內建立“經濟手段制約，建設主體自控，社會輿論監(jiān)督，政府加強監(jiān)管”的管理體制，真正提高全縣的工程質量水平。

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關鍵詞：燃氣管線;管線工程;安全管理;管理制度

燃氣具有易燃、易爆特點，所以在管線工程施工中存在一定危險性，一旦誘發(fā)安全事故，往往危害范圍廣，救援難度大，將直接威脅人們生命財產安全，造成巨大損失。當前燃氣應用度非常高，涉及現(xiàn)代社會活動的各個領域，燃氣泄露發(fā)生爆炸造成人員傷亡的新聞事件時有發(fā)生，加強燃氣管線工程項目安全管理勢在必行。然而，就目前來看很多燃氣管線工程項目安全管理制度存在問題，缺乏規(guī)范性、可操作性、合理性、針對性，不能為安全管理工作的開展提供制度支持，造成安全管理有效性差，無法獲得預期管理效益。

1燃氣管線工程項目安全管理制度創(chuàng)新的意義

燃氣被譽為世界三大能源之一，對經濟發(fā)展建設，科學技術進步起著積極作用，在能源領域占據重要位置，不論日常生活，還是工業(yè)生產都對其進行了應用，是家庭、國家、國際上都需求的資源，占世界能源消耗總量的百分之二十。現(xiàn)如今燃氣用戶越來越多，燃氣管線建設變得至關重要。近些年來，隨著燃氣需求量的不斷增長，燃氣管道工程建設進入快速發(fā)展階段，加強安全管理成為燃氣管線工程項目建設的首要任務。倘若在施工階段存在問題，必然帶來安全隱患[1]。燃氣泄露后空氣中燃氣濃度超標，不僅會造成呼吸困難、頭痛、眩暈、意識模糊，重則會造成窒息，導致死亡。甚至更會引起爆炸，且爆炸后釋放熱量大、火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，很難撲救。例如：二零一四年九月，岳陽市橋西園路某居民樓，發(fā)生天然氣泄露，一家四口，三人死亡；二零一五年，七月三日，鄭州高新區(qū)梧桐街與銀平陸交匯處，發(fā)生燃氣爆炸，造成十五人死亡，四人重傷，房屋嚴重受損，直接經濟損失三百五十六萬人民幣。然而，當前很多燃氣管線工程項目建設中安全管理存在缺失現(xiàn)象，所制定的安全管理制度不完善，管理目標模糊，權責區(qū)分不明確，制度實行力度差，不能為安全管理工作提供制度依據，導致安全管理有效性差，無法獲得預期管理效益，安全隱患多[2]。為提高燃氣使用安全性，降低安全事故率，在燃氣管線工程項目建設中，必須加強安全管理，針對工程項目實際情況，采取相應安全管理措施，創(chuàng)新與完善安全管理制度。

2燃氣管線工程項目安全管理制度的創(chuàng)新

通過前文分析不難看出燃氣管線工程項目安全管理與安全管理制度創(chuàng)新的重要意義，安全是燃氣使用的前提。為提高安全管理效能，應積極進行管理管理制度創(chuàng)新，以提高安全管理有效性。下面通過幾點來分析燃氣管線工程項目安全管理制度的創(chuàng)新：（1）實施責任承包制。想要提高安全管理有效性，確保安全管理制度實施力度，必須明確權責，落實責任。當前燃氣管線工程安全管理有效性差，就是因為工作權責分散，缺乏相應制約與競爭機制，造成制度實施力度不足。因此，安全管理制度制定創(chuàng)新中應實施責任承包制，對安全管理的每一項工作設置工作指標和標準，對安全管理效能發(fā)揮進行績效考核與評價，使安全管理責任得到明確，制定完善工作責任制度，明確責任和約束機制，確保安全管理工作各項任務指標順利完成，彌補傳統(tǒng)安全管理模式的不足，增強相關人員責任心和安全意識。在具體實施中，應建立組織保障體系成立二級推進工作小組，制定符合實際情況的推進計劃，增強安全管理有序性、規(guī)范性，使安全管理效能得到最大化發(fā)揮，避免安全事故的發(fā)生。（2）建立現(xiàn)場管理機制。燃氣管線工程項目安全管理中，現(xiàn)場管理非常重要，明確現(xiàn)場安全管理制度非常重要。因此，應盡快完善工程現(xiàn)場安全管理機制，全面提升現(xiàn)場安全管理水平[3]。在具體工程開展中，應安全管理制度創(chuàng)新應融入“查改并進”原則，設置三級工作小組，一級工作小組安全管理負責監(jiān)督與評價，二級工作小組負責現(xiàn)場考察，三級工作小組負責具體制度和管理措施實施。通過“三級”小組模式，強化制度實施力度，提高工程現(xiàn)場管理能力。（3）構建有效獎懲機制。想要落實安全管理制度，調動安全管理人員工作積極性，離不開明確的獎懲機制。獎懲機制構建既能起到激勵作用，也能起到約束作用，能有效提高安全管理效能，促進管理水平的提升。因此，制度創(chuàng)新中要考慮到獎懲問題，應根據燃氣工程特點和安全管理需求，構建具有可操作性和可行性的有效獎懲機制。在安全管理中要對優(yōu)秀工作班組進行獎勵和鼓勵，樹立榜樣，利用榜樣效應營造良好工作氛圍，使相關人員能積極配合安全管理工作的開展。而對于一些違規(guī)操作的班組及存在缺失的人員給予處罰，將安全管理問題上升的另一個高度，使全體工作人員都能對安全管理問題提高重視，而不是只喊口號不落實工作。

3結束語

燃氣能源對于促進經濟發(fā)展和工業(yè)生產都有著巨大貢獻，是現(xiàn)代社會主要能源。但燃氣具有易燃、易爆、易擴散的特點，一旦發(fā)生泄露，引起火災或爆炸，后果不堪設想，不僅會造成巨大經濟損失，而且會導致人員傷亡的出現(xiàn)。因此，在燃氣管線工程項目實施中，必須提高對安全管理的重視，針對燃氣工程特點和安全管理需要，完善安全管理制度。

作者:張佐鋒 單位:肥城泰燃天然氣有限公司

參考文獻：

[1]高波,鄺婉玲.天然氣長輸管道建設工程的管理及安全控制分析[J].湖北燃氣工業(yè)報,2014(06):10-17.

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一、***年工作總結

***年，在公司董事會的正確領導下，公司認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。在進一步抓好公司基礎管理的同時，大力推進公司的安全生產管理工作，明確各級管理人員及重要崗位工作人員安全生產責任制的落實，確保了公司安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定，實現(xiàn)了全年安全生產事故為零，為公司各項生產經營任務的順利進行提供了保障?；仡?015年的安全生產工作，主要做了以下工作：

（一）、安全管理制度的建立

***年為適應新的安全管理要求，進一步強化主體責任，加強安全管理，構建“公司統(tǒng)一領導，責任部門全面負責，全體員工遵章守紀”的安全管理格局。

***年*月綜合辦公室對公司原有《安全管理制度》進行修編，建立完善公司安全生產管理網絡，制定安全考核表，逐級分解，層層簽訂，責任具體到人。

董事長與安全生產主要責任人簽訂了《安全目標管理責任書》和《安全生產“一崗雙責”》責任書。安全生產主要責任人與各部門負責人簽訂了《安全目標管理責任書》，各部門負責人與部門員工簽訂《安全目標管理責任書》。

（二）、安全管理制度的落實

1、依據《安全管理制度》的要求各責任部門建立并完善了安全管理臺賬，如《危險源登記》、《安全會議》、《安全教育》等12個臺賬；

2、依據《安全管理制度》的要求，公司各級人員嚴格執(zhí)行安全生產責任制，遵守各自的崗位安全職責，全年無安全生產事故；

3、依據《安全生產目標責任制考核獎懲辦法》，實行公司全員安全生產責任保證金制度，公司依據各級人員在安全生產管理工作中的責任大小，經年終考核后依據考核結果兌現(xiàn)。做到有獎有懲，獎懲分明，責任對等。

4、安全教育方面全年組織全公司人員進行安全生產教育培訓4次，上半年和下半年各進行一次請昆明火災防治宣傳中心老師至公司講解消防安全知識，普及《中華人民共和國消防安全法》知識，使大家在提高安全意識的同時學習到正確的逃生方法及滅火常識，取得了非常好的培訓效果；

組織公司內部安全應急演練一次，在公司生產車間和倉庫進行假設觸電和發(fā)生火災事故的安全生產應急演練，以理論培訓和實際演練相結合的方式，通過演練確保本單位的人身財產安全的目的。

5、落實《安全檢查制度》，每月由相關安全員進行公司、車間月度安全檢查，督促檢查安全生產責任制落實情況，由安全組長組織每季度進行全公司范圍的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，并在規(guī)定的時間落實整改，真正做到有檢查、有記錄、有整改、有落實，有效防止事故發(fā)生，確保安全生產。

6、落實《安全生產例會》制度，每季度定期召開一次安全生產例會，及時通報安全生產形勢，并對安全生產現(xiàn)狀進行分析、總結，積極采取應對措施，形成了書面的會議記錄，并在相應范圍內做到及時傳達，加以貫徹落實。

7、嚴格執(zhí)行《機動車輛及駕駛員安全管理制度》，完善駕駛員檔案，督促內部準駕人員駕駛證件到期更換，確保不在檔案內的人員禁止駕駛公司車輛規(guī)定的執(zhí)行，每季度安全小組進行車輛安全狀況檢查，由辦公室負責車輛的定期保養(yǎng)和維護，確保外出公務的安全。

8、于***年**月對公司電路進行專項安全隱患整改，因建廠初期設計施工時未考慮到漏電保護的預防，只有過流和過壓保護裝置，沒有加裝漏電保護裝置，現(xiàn)已將公司生產車間和二樓辦公區(qū)照明辦公電路及電源插座全部加裝漏電保護裝置，加強用電安全，確保生產、辦公用電安全。

二、***年安全工作計劃

（一）、于***年*月份組織簽訂《安全生產“一崗雙責”》責任書及相應公司、部門、個人的《安全目標管理責任書》。

（二）、將提高員工安全意識作為重點，加大公司的防火、防盜、安全生產管理和宣傳教育培訓工作力度；***年上半年、下半年繼續(xù)請昆明火災防治宣傳中心老師至公司講解消防安全知識，計劃于***年**月份組織全體員工進行一次安全應急演練。

（三）、組織相關安全管理及工作人員參加安全資格證書復審和新取證培訓；

（四）、嚴格落實安全檢查制度，及時組織進行安全巡檢和隱患排查；做到每月、每季度定期檢查消防器材配置；

（五）、做好安全生產責任制考核相關工作，落實責任到人，將安全工作開展到實處；

（六）、不定期由安全小組組織對各部門安全臺帳進行抽查，確保有據可查，臺賬建立落實到位；

（七）、于***年***月前完成對公司生產照明電路的改造工作，保障安全生產；

（八）、完成公司以及其他上級部門和領導安排的安全工作。

篇7

自2012年大學畢業(yè)以來，我一直在鴻云公司從事安全管理工作，作為一名安全員，我能夠嚴格要求自己，認真履行職責，兢兢業(yè)業(yè)，不斷提高專業(yè)技能和綜合素質。在本次公開競聘中，很榮幸能競聘上安監(jiān)部副經理一職，這既是公司對我以往工作的肯定，更是對我前進道路上的激勵和鞭策?，F(xiàn)將本人近兩年工作表現(xiàn)總結如下：

一、主要工作表現(xiàn)情況

1、完善安全管理制度，健全安全管理體系。

隨著公司的轉型升級，實現(xiàn)由修船到造船質的飛躍，為了滿足造船安全管理的需要，自2017年底，在原有的安全管理制度的基礎上，我主動學習造船安全管理標準規(guī)范，起草增加了26項造船相關安全管理規(guī)定，為公司建立了一套比較完善的修造船安全管理制度體系，其中安全管理制度72項，操作規(guī)程62項，涉及公司的安全管理流程和船舶修造現(xiàn)場作業(yè)安全，為安全生產工作打牢了制度基礎。

安全生產標準化建設，一直以來都是公司安全管理的重要工作，在部門經理的指導下，我主要負責公司安全生產標準化的建立和有效運行，依據安全生產標準化的十三大要素，我為公司建立了比較齊全的安全生產臺賬資料，參與組織開展好安全教育培訓、隱患排查治理、應急救援演練、消防安全、職業(yè)衛(wèi)生等工作，同時現(xiàn)場作業(yè)也在安全標準化運行的要求下，逐漸實現(xiàn)安全管理、操作行為、設備設施和作業(yè)環(huán)境的標準化。在今年7月份，公司三級安全生產標準化工作順利通過復評，安全標準化水平不斷得到提高。

2、兢兢業(yè)業(yè)，不怕吃苦，抓好現(xiàn)場安全管理。

作為一名安全管理人員，抓好現(xiàn)場安全管理，遏制安全事故發(fā)生是自己的本職工作。在公司拖輪建造工作中，我積極主動參與，協(xié)助部門經理，修訂完善船舶建造安全管理制度，編制造船重大節(jié)點工程安全生產策劃書，落實安全交底和防控措施，深入現(xiàn)場排查整改事故隱患，查處違章違紀行為，確保造船安全風險有效控制。

在現(xiàn)場安全工作中，我不僅參與造船安全監(jiān)管，有時根據部門經理安排調配 ，還要參與修船業(yè)務的安全監(jiān)管，為塢修船舶制定風險評估和控制措施，并向生產施工部門、班組、外包施工隊進行安全交底，做好外包施工隊入廠前安全教育培訓，每天深入現(xiàn)場檢查自己所主管船舶的安全狀況，向作業(yè)人員詳細告知作業(yè)中的危險有害因素，督促安全措施的落實，現(xiàn)場巡查中下油艙、爬高處，經常加班加點，自己毫無怨言，正是對工作認真負責的態(tài)度，近兩年我所主管的塢修船舶實現(xiàn)了安全無事故，保障了船舶修造安全生產工作。

在做好本職安全管理工作的同時，我還努力開拓創(chuàng)新，積極參與公司的其他工作，如撰寫通訊報告、制作公司宣傳畫冊等，認真完成領導交辦的任務，并獲得過輪駁公司多項科技創(chuàng)新管理類獎項及“優(yōu)秀通訊員”、“優(yōu)秀團干”、“黨員示范崗”等榮譽稱號。

二、存在問題和不足

1、在安全管理工作中，自己有時不夠大膽，缺少“狠”勁。例如，在施工隊安全管理中，存在不符合公司安全規(guī)定的地方，自己在解決問題時，未能堅持到底，放松警惕和要求，存在畏手畏腳現(xiàn)象。

2、在工作中只注重專業(yè)業(yè)務知識的學習，對不熟悉的其他修造船業(yè)務知識掌握不夠，在思想上存在一定畏難情緒等。

三、下一步工作打算和努力方向

1、在安全管理工作上，自己要繼續(xù)增強主人翁心態(tài)，大膽創(chuàng)新管理，虛心聽取領導和同事的意見和建議，總結經驗教訓，改進工作方法，提升自己的管理能力。

2、今后工作中，要做到一專多能，注重業(yè)務知識的全面性，不斷學習，提升自己的綜合素質，實現(xiàn)全面發(fā)展的意識。

3、隨著公司快速發(fā)展、業(yè)務量大及用工模式轉變，勞務用工不斷增加，勞務施工隊安全風險增大，今后工作中，自己在消除現(xiàn)場“看得到的風險”同時，還要注重“看不到的風險”控制，協(xié)助公司對施工隊使用合法合規(guī)，逐步提高公司風險防范能力。

篇8

【關鍵詞】油田企業(yè)；交通運輸；項目管理；安全管理

隨著世界經濟的發(fā)展，石油在社會經濟中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業(yè)伴隨著我國經濟的飛速增長，企業(yè)伴隨著經濟的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對我國經濟的發(fā)展起著至關重要的作用。與此同時，油田企業(yè)也面臨著交通運輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財產損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業(yè)應當加強安全標準化建，提高交通運輸安全標準化運行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經之路。為了更好地實施安全標準化建設與運行，以國際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實踐與創(chuàng)新中探索出了油田運輸安全管理體系，并突出以人為本、預防為主、領導承諾、全員參與、風險管理、持續(xù)改進的管理思想，目前已成為國際石油行業(yè)廣泛認同和共同遵守的規(guī)則，同時也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。

1油田企業(yè)交通運輸安全風險因素分析

目前，我國大多數油田企業(yè)在交通運輸管理上都采取委托專業(yè)交通運輸公司管理的模式，油田企業(yè)內部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產指揮和各個科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內部人員，車輛管理人員在管理過程中，經常會遇到一些車輛調配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運輸中沒有真正實現(xiàn)市場化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關規(guī)定的過程中也經常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數量較少等問題，經常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質和專業(yè)技術水平缺乏嚴格的考核和成熟的評估機制。

在對委外交通運輸公司管理的過程中，既要滿足相應的車輛運輸要求，又要對車輛運輸過程中的安全進行嚴格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權為交通運輸公司，油田企業(yè)要想對車輛及駕駛員進行嚴格管理，既保證車輛的服務質量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時交通運輸車輛在車輛費用結算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數交通運輸公司提供個油田企業(yè)交通運輸服務的目的是經濟效益為主，為了達到經濟效益最大化的目標，交通運輸公司常常嚴格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費用，這種嚴格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。

2提高油田企業(yè)交通運輸安全管理的強化措施

2.1油田企業(yè)構建完善的交通安全管理制度

要保證油田企業(yè)交通運輸的安全，構建完善的交通安全管理制度是關鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產管理的重要組成部分，應當具有系統(tǒng)化、科學化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運輸安全管理制度中應當嚴格規(guī)定駕駛員應當遵循的安全管理條款，應當詳細規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時建議科學的駕駛員績效評價體系和考核指標，嚴格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運輸安全的基礎。通過績效評價體系和安全管理規(guī)范，對駕駛員進行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強交通運輸安全意識。

2.2落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度

在油田企業(yè)交通運輸過程中，經常發(fā)生因為車輛維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設備設施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運輸安全的必要條件。落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運行狀態(tài)中。在開展運輸任務前，應當檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應當落實乘車人的安全責任制度，嚴格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應當堅決處罰和禁止。對于交通運輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運輸安全、車輛行駛速度控制等要重點控制。

2．3提高油田企業(yè)交通運輸相關人員的安全意識

提高油田企業(yè)交通運輸相關人員的安全意識是保證油田企業(yè)交通運輸安全的有效措施。安全意識至關重要，尤其是針對油田企業(yè)交通運輸過程，風險因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運輸事故。油田企業(yè)的生產與運營涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲存、運輸等火災、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險化學品從業(yè)單位安全生產活動，國家安全生產監(jiān)督管理總局2008年11月批準了《危險化學品從業(yè)單位安全標準化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產運營的特殊性，因此在實施安全標準化建設的過程中也有相應的建設策略。加強企業(yè)危險源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險源、能夠辨識危險源，有效應對風險。再次，要加強企業(yè)的安全管理制度和應急預案、事故救援、調查等制度。

2．4利用現(xiàn)代科技技術強化油田企業(yè)交通運輸車輛管理

現(xiàn)代化的技術設備給交通運輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動態(tài)地監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，能夠實時監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠為駕駛員提供有效的行車幫助，提供實時路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。

3結語

總之，油田企業(yè)的交通運輸安全管理責任重大，必須從安全意識提高、交通運輸安全制度構建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強化管理等方面不斷提高交通運輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運輸安全隱患。

【參考文獻】

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1.1體系執(zhí)行力較差

一直以來，我國石油井下作業(yè)安全管摘要理模式都以崗位責任制為基礎，以安全生產為中心、各項管理體系為主要依據開展井下作業(yè)活動。從這些方面來看，石油井下作業(yè)的安全管理體系比較完善化、系統(tǒng)化。雖然各項管理體系都做出了明確規(guī)定和要求，但是在實際執(zhí)行過程中，經常會發(fā)生于實際脫節(jié)的情況，以致于各項體系和管理模式流于形式。經調查表明，出現(xiàn)這種情況的主要原因在于企業(yè)安全管理人員的責任意識能力薄弱，管理措施落實不到位，管理力度不夠，整個管理體系與實際執(zhí)行情況脫節(jié)，致使體系執(zhí)行力普遍較差，缺乏科學性、合理性以及有效性。

1.2崗位責任制的科學化水平有待加強

當前，很多石油企業(yè)缺乏專業(yè)化的安全管理人員，負責安全管理工作的人員一般都是身兼數職，不僅要估計生產效率和質量，還要注重生產安全，這樣就無法使得井下作業(yè)各環(huán)節(jié)都難以顧及，使得石油企業(yè)崗位責任制無法有效落實。各崗位職責不明確、分工不明細、資源配置不合理，致使石油井下作業(yè)安全管理得不到保障。

1.3人員安全素質問題

一般情況下，石油井下作業(yè)所處地理環(huán)境較為復雜，大多在野外進行，這樣就使得石油井下作業(yè)的流動性大，在環(huán)境條件惡劣的情況下，存在諸多安全隱患，大大增加了石油井下作業(yè)的危險性。對此，在人員流動性強的情況，解決人員問題是迫切需要的，所以大量的外雇工就參與到石油井下作業(yè)中，由于人員整體素質參差不齊，專業(yè)化水平較低，缺乏經驗，致使安全事故頻發(fā)。尤其在趕產量或工作量增加的情況下，作業(yè)人員的身體吃不消，疲勞操作，導致安全事故發(fā)生。

2石油井下作業(yè)的安全管理措施

首先，要加強安全管理制度的建設，從根本上落實石油井下作業(yè)的本質安全。要明確崗位責任制的具體細則，按照“誰主管，誰負責”的原則，強化井下作業(yè)安全管理制度，要求所有人員嚴格按照制度上的規(guī)范化要求進行施工安全操作，以此發(fā)揮安全管理制度的約束性和規(guī)范性。石油企業(yè)安全管理制度的建設要從這幾個方面來實施：第一，實行工程項目承包責任制；第二，推行責任追究和風險管控制度；第三，推行考核激勵機制。其次，要從根源上消除石油井下作業(yè)的安全隱患。對于井下作業(yè)存在的不可預測性的安全隱患，要從源頭杜絕和控制。第一，要加強井控技術培訓和實戰(zhàn)演練，強制性的要求全員參與，從根本上提高全員安全責任意識、技術操作水平以及應急處理能力；第二，要嚴格審核井下作業(yè)設計環(huán)節(jié)的工作，確保各項安全防護設計符合安全管理制度和實際情況，同時要加強井下作業(yè)中設備設施運行管理。最后，要完善石油井下作業(yè)HSE管理體系。HSE管理體系是健康、安全和環(huán)境三位一體的管理體系。危害識別的風險控制是HSE管理核心所在。該種管理體系是近幾年出現(xiàn)的國際石油天然氣工業(yè)通行的管理體系，是石油工業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，走向國際市場的準行證。因此，針對我國石油井下作業(yè)的安全管理問題，必須健全石油企業(yè)HSE管理體系，促進我國石油企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。HSE管理體系集合了世界各國同行業(yè)的管理經驗，體現(xiàn)當今石油企業(yè)在當前環(huán)境下的規(guī)范運作，重點突出預防為主、領導承諾、全員參與的科學管理思想。

3結語

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內蒙古蒙牛乳業(yè)（集團）股份有限公司（以下簡稱“蒙牛”）MNWCO（卓越運營管理模式）-安全環(huán)保支柱中的支持保障體系，是安全生產管理得以開展的強有力支撐，主要由組織保障、資金投入、法規(guī)制度、設備設施與培訓教育五個維度構成。

“倒”金字塔 落實安全責任

為保證公司安全管理工作的有序進行，蒙牛的安全工作實行分級管理。集團設立安全環(huán)保委員會，在營運所轄管理范圍內成立了管理集團安全環(huán)保工作的健康安全環(huán)保中心，各系統(tǒng)設立安全環(huán)保分會，各生產單位事業(yè)部設立安全環(huán)保管理機構，并明確了工作職責。

從2010年起，公司開始對安全管理人員的配備設置做出要求，要求各管理系統(tǒng)、中心、生產單位配備專（兼）職安全管理員、職業(yè)健康專員，對于存在運營實體的各生產單位全部配備了安全管理員，全面負責工廠安全生產管理工作。

比如說，杜愛民是基地大區(qū)和林三部的技術副廠長，同時也是和林三部的安全管理機構負責人。在蒙牛，由技術副廠長來管安全，因為安全更多的是和技術有關系，技術副廠長管理安全，管理起來更有效果。蒙牛安全環(huán)保小組組織機構圖是個“倒”著的金字塔形狀。這是由于蒙牛安全責任制落實在事業(yè)部負責人，層層落實責任的話，安全員的任務重大，壓力也重大。讓班組長在“上面”，讓安全責任落實到生產最小單位，突出屬地責任，弱化行政級別，讓全員共同推安全。

比如，灌裝小組長，負責幾臺設備，同時整個這片區(qū)域，包括組員，所有和安全相關的區(qū)域他都負責，那么，所有和安全相關的也都與他有關，比如說某一個員工未經審批動火作業(yè)，那么他是有權把違規(guī)員工“請出去”的。換句話說，如果來這兒片區(qū)域作業(yè)，不符合片區(qū)安全規(guī)范，對不起，請停工。小組長對他所在區(qū)域是有直接責任的。

在蒙牛，推廣這樣的機構設置，是讓員工真正體會到自己身上的安全責任。因為一旦在自己的區(qū)域出現(xiàn)安全事故，是需要自己來承擔責任的，或者有員工在違規(guī)作業(yè)，小組長沒有發(fā)現(xiàn)制止，如果被定期安全巡檢人員發(fā)現(xiàn)了，小組長仍然是要承擔責任的。這樣做最大的好處，就是互相監(jiān)督，保障安全生產。

設專項資金 保安全投入

針對安全管理支持保障體系之一――資金投入問題，公司設立了安全專項資金賬戶，建立了專門的制度，對安全資金的設立要求、使用情況做出了嚴格的管理要求。

蒙牛的安全投入分為兩大類，一類是資本化的投入，一類是費用化的投入。

資本化投入主要涉及提升本質安全方面的投入，完善更新安全防護設施，實現(xiàn)源頭治理。這是必須投入的，是安全生產的“有機土壤”。蒙牛借鑒2015年發(fā)生的天津港“8?12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故、河南魯山養(yǎng)老院“5?25”特別重大火災事故教訓，開展危險品、消防、保溫材料等集中整治工作，加大了安全投入。

而另一方面為費用化投入，即為日常類的安全投入，如設備設施、檢驗檢測、宣傳教育和其他一些用于安全方面的資金支出。

具體涉及生產設備安全設施日常維護、安全防護裝置及應急物資，如滅火器、壓力容器、特種設備等設備的定期檢定；定期的職業(yè)病、危害因素的監(jiān)測；安全培訓教育支出；其他類支出，則主要是安全部門、生產單位間互查提出的安全整改要求。

在蒙牛，做年度安全投入預算時，一是健康安全環(huán)保中心根據日常檢查中對各事業(yè)部的隱患巡檢，或由屬地部門檢查出重大隱患整改；二是會結合各事業(yè)部上報情況。蒙牛集團有56家工廠，每個工廠又有自己的實際情況，上報預算。健康安全環(huán)保中心充分考慮安全生產隱患改造情況，審核事業(yè)部預算，集團再撥款給事業(yè)部安全專項資金賬戶，以分步實施。同時，健康安全環(huán)保中心也會監(jiān)控事業(yè)部隱患整改或安全投入是否到位，是否達到年初規(guī)劃目標。

制度成體系 合規(guī)對標

依據《蒙牛集團應用健康安全環(huán)保法律法規(guī)要求管理制度》，蒙牛健康安全環(huán)保中心及時收集安全方面最新的法律法規(guī)文本，進行適宜性條款評價后，給各系統(tǒng)、生產單位共享。

到目前為止，公司共獲取職業(yè)健康安全的133項，職業(yè)健康安全的法律法規(guī)又分為勞動保護類、工程建設類、安全生產類、職業(yè)病類、消防類、交通安全類、化學品類、用電安全類、特種設備類、勞動防護類、綜合治理類、應急準備和響應類、事故處理類、標識標志類、滅火器類、參考標準類、員工權益類、管理體系18類。

蒙牛制定了一系列的安全管理制度，如《制冷系統(tǒng)加放氨安全許可管理制度》《臨時用電安全許可管理制度》《動火作業(yè)安全許可管理制度》《高處作業(yè)安全許可管理制度》《設備檢修作業(yè)安全管理制度》《受限空間作業(yè)安全許可管理制度》《動土作業(yè)安全許可管理制度》《吊裝作業(yè)安全許可管理制度》《安全生產關鍵控制點管理制度》《消防安全管理制度》《廠內運輸安全管理制度》《工作場所安全使用化學品管理制度》《外包人員安全管理制度》《自動化立體倉庫安全運行》等，保障安全生產合規(guī)對標。

另外，在推行OHSAS18001、ISO14001管理體系及安全生產標準化管理體系過程中，蒙牛發(fā)現(xiàn)這些管理體系責任主體相同、管理對象相同，要素相通，為避免出現(xiàn)人力、物力、財力的多重浪費的情況，借助第三方力量提供支持，融合三種體系，形成了“三合一體系”。并在實際推行過程中，OHSAS18001、ISO14001管理體系、安全生產標準化同時審核、評估，有效提升了內部管理能力。

設備設施管理 全員參與

安全裝置、設備的正常運行是安全的基礎保障。蒙牛在設備設施管理中制定并執(zhí)行：設備安裝與驗收管理制度、設備檢修作業(yè)許可制度、特種設備管理制度、設備工具管理制度、設備運行管理制度。在此基礎上，點檢巡更管理、TPM（全員生產維修）以及安全生產“令”相結合，形成了蒙牛特有的設備設施管理體系。

蒙牛提出“三有”：隱患有預防，采用隱患評估的方法，對照隱患評估項目，找出設備、設施的本質患，予以消除或整改；日常有保養(yǎng)，定期對設備、設施、作業(yè)工具等方面進行常規(guī)性檢修、維護、保養(yǎng)，從而使其始終處于正常工作狀態(tài)，始終處于安全可控狀態(tài)；危險有管控，對新購設備結合工廠自身特點研究制定其安全對策，對易發(fā)生事故的部位采取一定的安全措施，如加設備安全裝置和安全警告牌予以提示。

蒙牛提出“五定”：定點――設定檢查部位、項目和內容；定法――設定檢查方法；定標――制定檢查標準；定期――設定檢查周期；定人――確定點檢項目由誰實施。

蒙牛提出“十禁令”：將“十條禁令”作為蒙牛從業(yè)人員不可逾越的紅線，任何人不得觸及。以“十禁令”中1、6、7、10內容作為設備設施安全管理不可逾越的紅線，即嚴禁在安全生產條件不具備、隱患未排除、安全措施不到位的情況下組織生產；嚴禁使用未經檢驗合格、無安全保障的特種設備；嚴禁不具備相應資格的人員從事特種設備；嚴禁破壞設備設施的安全防護裝置。

通過完善安全環(huán)保設備設施過程管理制度與現(xiàn)場檢查等措施，分層次監(jiān)督與分級負責自主管理的安全管理機制，形成責、權、利相統(tǒng)一，以 “三有、五定、十禁令”的管理方法為基礎，形成TPM安全管理體系。

安全培訓“30”計劃

“培訓是員工最大的福利”是蒙牛的企業(yè)文化。開展安全生產系統(tǒng)性能力培訓，從意識層面、方法層面、工具層面進行設計。其中，意識層面設計的課程內容主要包括安全文化理念、安全領導力、安全管理體系、企業(yè)安全發(fā)展規(guī)劃等；方法層面設計的課程內容主要包括安全管理職責、安全管理核心要素、安全績效設計等；工具層面設計的課程內容主要包括個人安全行動計劃、行為安全觀察卡等。

通過分析2015年安全管理工作，發(fā)現(xiàn)全員安全意識、企業(yè)安全文化氛圍仍有待提高；人員配置仍顯不足，基層安全管理人員的配置在標準化推進大形勢下仍然不足；目前已通過注冊安全工程師46人，總量不小，但分布稍有不均，安全生產專業(yè)指數仍需要持續(xù)提升。

基于以上原因，健康安全環(huán)保中心制定了“安全30”人才培養(yǎng)計劃?！鞍踩?0”有三層含義，第一層含義強調培養(yǎng)計劃要實現(xiàn)“三化要求”，即專業(yè)化、系統(tǒng)化、標桿化。

第二層含義明確該培養(yǎng)計劃針對“三類人員”，總經理、技術副廠長、安全員。針對總經理和技術副廠長主要提升安全管理意識，培養(yǎng)安全領導力，推動安全文化建設，制定企業(yè)安全管理發(fā)展規(guī)劃方針；針對安全員主要提升一線安全監(jiān)督管理能力，搭建工廠安全管理體系，落實安全行動計劃。

第三層含義表明最終實現(xiàn)“三個目標”，即零傷害、零事故、零缺陷。

為了提高學員參與度，使培訓效果最大化，安全培訓將采用多種學習形式，包括集中授課、在線課程、在崗實踐、外派學習等形式。培訓實施后，一方面采用現(xiàn)場培訓效果評估，另一方面通過布置作業(yè)來檢測學習效果，每期課程后布置一項學習任務，下一期課程來驗證作業(yè)成果。