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關(guān)鍵詞 山區(qū)橋梁 設(shè)計 問題 要點

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展及人民生活水平的不斷提高，公路建設(shè)也進(jìn)入了一個快速發(fā)展的時期。在我國的平原地區(qū)基本上已經(jīng)實現(xiàn)了村村通公路，而在我國的廣大山區(qū)由于地形比較復(fù)雜、經(jīng)濟落后等原因，公路建設(shè)在很長一段時間內(nèi)都處于緩慢發(fā)展甚至停滯的狀態(tài)，但在最近幾年山區(qū)公路的建設(shè)也開始提速。在山區(qū)公路建設(shè)中，橋梁工程是重要的組成部分，因此做好山區(qū)橋梁工程的設(shè)計是保證山區(qū)橋梁工程施工質(zhì)量的必要前提。

一、山區(qū)橋梁設(shè)計的原則

1、結(jié)構(gòu)安全原則

安全是進(jìn)行橋梁設(shè)計時必須遵循的一個原則，而對山區(qū)橋梁的設(shè)計來說這點尤為重要，因為山區(qū)的地形復(fù)雜，對橋梁的結(jié)構(gòu)安全要求更高，這需要通過采用合理的結(jié)構(gòu)受力計算成果和構(gòu)造設(shè)計方案來保證。在進(jìn)行負(fù)荷計算時，除了計算施工載荷和地震載荷等常規(guī)載荷外，還應(yīng)該考慮到山區(qū)強風(fēng)載荷的計算等。對于處于嚴(yán)寒地區(qū)的橋梁還應(yīng)考慮雪荷載和凍漲力的影響；在水流流速比較大的河段還應(yīng)考慮到水流對橋梁的沖擊載荷。結(jié)構(gòu)計算分析方法現(xiàn)均采用計算機來完成，為了確保結(jié)構(gòu)分析的正確無誤，現(xiàn)在一般最少采用兩套不同的程序進(jìn)行分析，并對關(guān)鍵截面內(nèi)力按照力的平衡原理進(jìn)行手工核算。

2、使用舒適原則

山區(qū)交通的路況比較復(fù)雜，地面起伏較大，因此這給駕駛?cè)藛T和乘客的舒適性造成了很大的影響。使用舒適既是乘客和駕駛?cè)藛T的基本需要，也是保證交通安全、減少事故發(fā)生的重要措施之一，因此在進(jìn)行山區(qū)橋梁的設(shè)計時必須要滿足使用舒適的原則。為了達(dá)到這個要求，在進(jìn)行山區(qū)橋面的選擇時，應(yīng)盡量選用連續(xù)的板、梁及鋼結(jié)構(gòu)。使連續(xù)段的長度盡可能加長，同時盡量使伸縮縫減少，這樣可以有效地避免車輛和伸縮縫撞擊而產(chǎn)生的不適感。在進(jìn)行橋梁主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計時，應(yīng)保證構(gòu)件有足夠大的剛度，這樣可以避免在車輛駛過橋梁時產(chǎn)生較大的震動和彈性變形。

3、經(jīng)濟性原則

在山區(qū)進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時，由于施工的難度較大、原材料的運輸困難等一系列的原因，使得在同樣的設(shè)計方案下山區(qū)橋梁的建設(shè)成本要遠(yuǎn)高于平原地區(qū)，同時山區(qū)往往又是我國經(jīng)濟比較落后的地區(qū)，因此進(jìn)行橋梁設(shè)計時必須要遵循經(jīng)濟性的原則。在對山區(qū)橋梁進(jìn)行初步設(shè)計的時候，應(yīng)以公路工程所在地的施工條件和地理環(huán)境因素作為參考，對可供選擇的多種設(shè)計方案進(jìn)行充分論證，在保證橋梁性能的條件下選擇經(jīng)濟性最佳的設(shè)計方案，從而達(dá)到節(jié)約施工成本的目的。

4、與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)原則

山區(qū)橋梁建設(shè)由于施工周期長，施工范圍廣，因此不可避免地會對山區(qū)的環(huán)境造成一定的影響。為了使橋梁建成后與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，在橋梁的設(shè)計時必須考慮到施工的影響，使所設(shè)計的橋梁在建成后與周圍的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。這就要求設(shè)計人員進(jìn)行橋梁設(shè)計時應(yīng)盡可能避免橋梁的建造過程對山體進(jìn)行大規(guī)模開挖和回填，這樣不僅不利于山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，而且還會對山體的植被造成大規(guī)模的破壞。同時，在設(shè)計時還應(yīng)考慮到施工材料和方案的選用，避免對山區(qū)的水體造成污染。只有這樣才能使設(shè)計出的橋梁與自然和諧相處。

二、山區(qū)橋梁設(shè)計的要點

1、橋位選擇

由于山區(qū)的地形和地貌條件比較復(fù)雜，因此在進(jìn)行山區(qū)橋梁的設(shè)計和建設(shè)時橋位的選擇極其重要。在選擇橋位時應(yīng)盡量使所選擇的橋梁位于河岸比較穩(wěn)定的河段，兩岸應(yīng)盡量有高地或山嘴等。如果河流的徑流量比較小，則所選擇的橋位也應(yīng)與河流的軸線呈正交狀態(tài)。另外，在選擇橋位時必須避免對地面及地下重要設(shè)施的拆遷，同時還要考慮到原材料的運輸及施工場地安排等因素，還要考慮到不要對山區(qū)環(huán)境造成大的破壞。山區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造條件要遠(yuǎn)比平原地區(qū)復(fù)雜，因此進(jìn)行橋位選擇時首先應(yīng)對橋梁建設(shè)部位的工程地質(zhì)情況有詳細(xì)了解，橋位應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造簡單、土層堅硬、有基巖存在的地方，而不能選擇在地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)地，容易發(fā)生泥石流和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的位置。

2、橋型的選擇

山區(qū)橋梁的橋型比較多，有裝配式梁橋、支架現(xiàn)澆梁橋、拱橋、纜索承重橋等各種橋型。在進(jìn)行橋型選擇時必須根據(jù)所建橋梁所在地的具體情況，按照上文介紹的橋梁設(shè)計的總原則進(jìn)行選擇，同時也應(yīng)考慮到橋型的選擇要有利于施工和原材料的運輸。

3、下部結(jié)構(gòu)的選擇

山區(qū)橋梁下部及基礎(chǔ)的選擇主要取決于上部結(jié)構(gòu)所采用的結(jié)構(gòu)形式，山谷河流的形態(tài)斷面及工程地質(zhì)等條件。它與平原區(qū)橋梁相比，其橋下凈空一般不受水文和通航條件的限制，地形、地質(zhì)條件較平原區(qū)復(fù)雜。下部結(jié)構(gòu)的選擇包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)的設(shè)計等。

（1）橋墩的設(shè)計

山區(qū)橋梁因地形條件的限制往往采用高橋墩，橋墩的種類主要有柱式墩、薄壁墩及重力式墩等。柱式墩以施工方便，結(jié)構(gòu)輕巧而被廣泛采用，其適應(yīng)的高度范圍一般應(yīng)控制在30m以下，柱徑一般不小于80cm。如果橋墩的高度超過了30m，這時應(yīng)盡量選用薄壁墩，在薄壁墩上應(yīng)該預(yù)先留出通氣孔，這樣可以使橋墩的受力性能大大改善，也有利于對內(nèi)外溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)。薄壁墩內(nèi)不應(yīng)設(shè)置水平隔板，這樣會大大增加施工的難度。在進(jìn)行高橋墩的設(shè)計時，必須考慮到墩頂因溫度載荷或活載產(chǎn)生過大的位移對橋身結(jié)構(gòu)造成的危害。

（2）橋臺的設(shè)計

橋臺的設(shè)計往往受山區(qū)地形的限制較大，橋臺型式的選擇是否合適，直接影響到兩側(cè)山體開挖和臺前填土是否可以實施。橋臺的常用型式有重力式U型臺、倒T式橋臺、扶壁式橋臺、肋式臺及柱式輕型柱式臺等。位于傾角較大的山體斜坡上的橋臺不宜采用臺前設(shè)有填土錐坡的橋臺類型，只有在地形較為平緩的地段采用填土錐坡橋臺。根據(jù)這一原則，橋梁布孔時應(yīng)盡量采用無填土高度的橋臺，適當(dāng)增加橋長，避免因橋臺設(shè)置引起的大面積山體開挖和臺前錐坡的不穩(wěn)定性。因此山區(qū)橋梁橋臺設(shè)計盡量采用U型臺、倒T式橋臺、扶壁式橋臺及柱式輕型橋臺等類型，具體設(shè)計時應(yīng)具體問題具體分析。

（3）基礎(chǔ)的設(shè)計

山區(qū)橋梁基礎(chǔ)類型選擇基本上同平原區(qū)，其不同的是，山區(qū)橋梁由于地形條件復(fù)雜，在某些橋位處，兩側(cè)的地質(zhì)巖性差異較大，從而將一側(cè)設(shè)置成擴大基礎(chǔ)而另一側(cè)則采用樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)及樁基礎(chǔ)是山區(qū)橋梁最常用的基礎(chǔ)類型，其它類型的基礎(chǔ)采用較少。作為連接基礎(chǔ)的承臺，往往要考慮橋梁縱、橫斷面的地形變化情況，采用臺階式或折線式，以便與地形地貌自然地融合起來，并且還能充分保證橋梁的受力要求?？傊絽^(qū)橋梁的設(shè)計，其基礎(chǔ)選型應(yīng)充分考慮工程地質(zhì)及地形的實際情況，不同的地質(zhì)條件采用不同的基礎(chǔ)型式，不輕易簡化基礎(chǔ)類型，以免造成工程費用的增加或影響到結(jié)構(gòu)的安全性。

三、結(jié)語

近些年來我國的橋梁設(shè)計技術(shù)不斷提高，但在山區(qū)橋梁的設(shè)計上還有一些問題需要解決。集中體現(xiàn)在我國各地的地質(zhì)情況復(fù)雜多變，在進(jìn)行橋梁設(shè)計時必須根據(jù)具體的情況進(jìn)行設(shè)計方案的選擇，不能照搬已有的設(shè)計方案，因此這需要我國的橋梁設(shè)計工作者不斷提高山區(qū)橋梁的設(shè)計水平。本文對山區(qū)橋梁設(shè)計的原則進(jìn)行了介紹，并分析了進(jìn)行橋梁工程設(shè)計時應(yīng)注意的一些要點，希望能為從事橋梁設(shè)計工作的人員提供一些參考，促進(jìn)我國山區(qū)橋梁設(shè)計事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]黃光來.探討山區(qū)公路橋梁的設(shè)計原則與要點[J].中華民居，2011（03）

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關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；指導(dǎo)手冊；教學(xué)大綱

【中圖分類號】U44-4

一、引言

隨著交通行業(yè)的不斷深化發(fā)展，實際生產(chǎn)對培養(yǎng)建設(shè)性人才的本科教育也提出了新的要求。在貴州大學(xué)《橋梁工程》課程教育教學(xué)改革的過程中，項目一直以提高橋梁工程方向本科學(xué)生的工程設(shè)計能力為宗旨，從課程設(shè)計改革的基本點出發(fā)，進(jìn)一步探索課程改革的具體思路，從而培養(yǎng)出優(yōu)秀合格的建設(shè)者。橋梁工程專業(yè)的畢業(yè)生在其工作的崗位上，要求其要對構(gòu)造物有全面的把握，以保證設(shè)計、施工的結(jié)構(gòu)合格。對于橋梁建設(shè)來說，橋梁工程設(shè)計能力主要指的是學(xué)生對橋梁構(gòu)造物有足夠的設(shè)計概念，對結(jié)構(gòu)構(gòu)造有充分的了解，能夠完成相關(guān)工程的設(shè)計的能力。因此，培養(yǎng)提高學(xué)生工程設(shè)計能力與滿足橋梁建設(shè)發(fā)展的需求在一定程度上是相互統(tǒng)一的。此外，培養(yǎng)和提高學(xué)生的工程設(shè)計能力還有助于學(xué)生在畢業(yè)階段提交出優(yōu)秀合格的畢業(yè)設(shè)計，在畢業(yè)后的工作中也增強了學(xué)生的工作能力。

作為一名合格的工程師，應(yīng)當(dāng)具備多種素質(zhì)和能力，其中具有設(shè)計能力至關(guān)重要，這是衡量一名工程師是否合格的標(biāo)志[1]。南京工業(yè)大學(xué)李湘健副教授在其論文中指出目前我國高等院校工科學(xué)生工程設(shè)計能力普遍下滑的現(xiàn)象，正確培養(yǎng)提高學(xué)生的工程設(shè)計能力成為了各個高校研究的熱門研究課題。作為貴州省唯一一所211高校，貴州大學(xué)也面臨著同樣的問題。針對于我校的實際情況，《橋梁工程》課程教育教學(xué)改革課題通過調(diào)整《橋梁工程》教學(xué)大綱、編制課程設(shè)計指導(dǎo)手冊等手段，以增強對學(xué)生工程設(shè)計能力的培養(yǎng)，實際改革實施內(nèi)容具體如下。

二、調(diào)整教學(xué)大綱

貴州大學(xué)《橋梁工程》課程教材采用的是姚林森教授主編、人民交通出版社出版的第二版《橋梁工程》，其教學(xué)大綱也依據(jù)此教材為依據(jù)來編寫安排的。原版的教學(xué)大綱在一定程度上受該教材的制約，且培養(yǎng)目的不足，學(xué)時安排和分配上也是不夠的，所以建議修改和調(diào)整《橋梁工程》教學(xué)大綱。

調(diào)整后的教學(xué)大綱，以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力為教學(xué)目標(biāo)，配合《橋梁工程》課程設(shè)計，同步培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計能力，具體的修改和調(diào)整如下：

1）正確定義《橋梁工程》教學(xué)目標(biāo)

原版的教學(xué)大綱中對教學(xué)的目標(biāo)定義為：“通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握公路梁式橋、拱式橋的總體規(guī)劃、設(shè)計及施工要點，熟練掌握我國常用中、小橋梁的構(gòu)造原理和設(shè)計計算方法，了解大跨徑斜拉橋、懸索橋的構(gòu)造特點，獲得有關(guān)橋梁方面系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，并能運用自己的知識解決一般的橋梁問題。”

針對培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力來說，以上對《蛄汗こ獺房緯探萄目標(biāo)是不夠的。通過橋梁工程的教學(xué)，應(yīng)該要使學(xué)生能夠掌握相關(guān)橋型的計算，并能獨立完成相關(guān)橋梁的設(shè)計任務(wù)。只是掌握和理解而不能運用是不行的，一定要強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計能力，這也對教學(xué)任務(wù)提出了新的要求。

2）增加課時，合理分配課時

原本的教學(xué)大綱為72學(xué)時，現(xiàn)增加為148學(xué)時，并分上下兩個學(xué)期進(jìn)行，上學(xué)期為84學(xué)時，下學(xué)期為64學(xué)時。上學(xué)期主要進(jìn)行理論講解，重點放在簡支梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋和拱橋的講解上，其余內(nèi)容適當(dāng)講解；下學(xué)期主要進(jìn)行課程設(shè)計，配合課程設(shè)計指導(dǎo)手冊進(jìn)行，對各種橋型給出設(shè)計任務(wù)，完成對各種橋型的初步設(shè)計，并達(dá)到對各種橋型設(shè)計計算內(nèi)容、設(shè)計要點、實際流程掌握熟悉。

3）增加課程設(shè)計數(shù)量，課程設(shè)計學(xué)期制

在原本的教學(xué)安排中，只安排了“鋼筋混凝土簡支梁橋設(shè)計”作為《橋梁工程》課程設(shè)計，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)對課程設(shè)計數(shù)量增加為六個，分別為：鋼筋混凝土簡支梁橋設(shè)計、預(yù)應(yīng)力簡支梁橋設(shè)計、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計、預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計、鋼筋混凝土拱橋設(shè)計和纜索承重橋設(shè)計。

4）與相關(guān)課程聯(lián)系、增加教學(xué)實踐程度

《橋梁工程》配合《橋梁電算》，在《橋梁工程》中的課程設(shè)計，再次通過電算程序進(jìn)行設(shè)計計算，在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的同時也增加了學(xué)生對電算程序的掌握，其次還可以配合《鋼結(jié)構(gòu)》、《基礎(chǔ)工程》等課程進(jìn)行相關(guān)橋梁的設(shè)計，增加學(xué)生的知識面。

三、設(shè)計指導(dǎo)手冊編制與實施

3.1手冊的編制

培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力是工程教育的核心目標(biāo)，而課程設(shè)計則是實現(xiàn)此目標(biāo)的重要手段[2]。但是若盲目地進(jìn)行課程設(shè)計，沒有專業(yè)的指導(dǎo)和方法是不能夠很好地實現(xiàn)課程設(shè)計所要達(dá)到的目標(biāo)的，為此，根據(jù)修改過的教學(xué)大綱，對所布置的課程設(shè)計任務(wù)編寫對應(yīng)的指導(dǎo)手冊，有目的地指導(dǎo)學(xué)生完成課程設(shè)計，各手冊的編制情況如下。

1）鋼筋混凝土簡支梁板橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計計算指導(dǎo)手冊

此冊分為四個章節(jié)，按照結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般順序劃分為：尺寸擬定和構(gòu)造要求、作用效應(yīng)及組合、設(shè)計計算與驗算、短暫狀況應(yīng)力驗算。在內(nèi)容上，除規(guī)范硬性規(guī)定的構(gòu)造要求外，尺寸擬定中，如跨徑的擬定、梁高的擬定、截面的擬定等，手冊中只給出了鋼筋混凝土簡支梁橋在受力上、經(jīng)上和常用的跨徑范圍，給學(xué)生留有一定的自主空間，按照規(guī)范對鋼筋混凝土梁的設(shè)計計算要求，給出相關(guān)設(shè)計計算的要點，學(xué)生可以根據(jù)手冊便可以知道此種結(jié)構(gòu)要計算驗算的主要內(nèi)容，且在手冊中有意識地將知識點引向?qū)I(yè)書籍和規(guī)范，在學(xué)生使用手冊的同時也將其引向其它知識點，學(xué)習(xí)更為系統(tǒng)。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁板橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計計算指導(dǎo)手冊

該冊共分為五個章節(jié)，由于在結(jié)構(gòu)形式上同屬于簡支結(jié)構(gòu)，相關(guān)內(nèi)容與上一側(cè)是相似的，但是增加了對預(yù)應(yīng)力混凝土材料的介紹章節(jié)，幫助學(xué)生了解預(yù)應(yīng)力混凝土的材料性質(zhì)和工作特性。章節(jié)的結(jié)構(gòu)為：緒論、 尺寸擬定和鋼筋（束）構(gòu)造、作用效應(yīng)計算及組合、結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算與驗算、預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展及未來的研究方向。重點內(nèi)容在結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算與驗算上，在這個章節(jié)中，除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中原有的內(nèi)容外，根據(jù)規(guī)范對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算要求，還增加了預(yù)應(yīng)力筋（束）估算、持久狀況應(yīng)力驗算等內(nèi)容。本冊從預(yù)應(yīng)力的基本知識出發(fā)，系統(tǒng)地對預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算及驗算內(nèi)容進(jìn)行了歸納，知識相對全面。

3）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計計算指導(dǎo)手冊

在本冊中，針對連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照前面手冊的框架給出連續(xù)梁橋設(shè)計計算的相關(guān)內(nèi)容，從連續(xù)梁橋的基本概念出發(fā)，到連續(xù)梁橋的計算驗算。此處需要提出的是，由于連續(xù)梁橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，在預(yù)應(yīng)力次應(yīng)力、溫度次應(yīng)力和不均勻沉降次應(yīng)力等上面的計算會有所增加，施工驗算時也對預(yù)拱度設(shè)置等關(guān)鍵設(shè)計做出了相關(guān)的敘述。

4）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計計算指導(dǎo)手冊

在此冊中，由于連續(xù)剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的相似性，在計算驗算的內(nèi)容上也大致相同，因此只對連續(xù)剛構(gòu)橋中的相關(guān)設(shè)計要點進(jìn)行了詳細(xì)的說明。

5）鋼筋混凝土拱橋設(shè)計計算指導(dǎo)手冊

此手冊共分為五個章節(jié)，按照橋梁設(shè)計的一般順序編寫，第一章對拱橋的構(gòu)造以及特點進(jìn)行闡述；第二章開始介紹拱橋設(shè)計，分別對拱橋的總體設(shè)計和各細(xì)部構(gòu)件的設(shè)計進(jìn)行介紹，包括確定橋型、跨徑擬定、截面擬定、梁高擬定等；后面三章便進(jìn)行幾種常見形式的拱橋內(nèi)力計算。手冊按照《公路橋涵設(shè)計手冊―拱橋》以及拱橋相關(guān)規(guī)范，從橋梁適用跨徑、受力、經(jīng)濟等層面給出了上承式拱橋的構(gòu)造特點和計算引導(dǎo)，其他橋式需要同學(xué)們自行查閱資料，養(yǎng)成自學(xué)的習(xí)慣。學(xué)生可以通過手冊更快的了解所作橋型的設(shè)計及計算的大體過程，并通過手冊的指引去翻閱更多的相關(guān)書籍和規(guī)范，達(dá)到系統(tǒng)學(xué)習(xí)的目的，學(xué)習(xí)更為主動，更為全面。

6）纜索承重橋設(shè)計計算指導(dǎo)手冊

此冊共分為六個章節(jié)，考慮到本科教學(xué)中的深度，手冊中對纜索承重橋的基本概念對教材作了補充，但是在設(shè)計計算中并沒有像其他幾冊一樣給出詳細(xì)的計算，這是因為結(jié)構(gòu)自身的特點決定的。纜索承重橋不管是斜拉橋還是懸索橋都屬于超高次靜定結(jié)構(gòu)，手算的計算方法已經(jīng)不能再滿足計算的精度，所以只給出了相關(guān)構(gòu)件的設(shè)計計算的程序，考慮到初步設(shè)計的需要，在相關(guān)章節(jié)對相關(guān)構(gòu)件，如索塔系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)、加勁梁系統(tǒng)的近似計算做了敘述。

3.2指導(dǎo)手冊在課程設(shè)計中的實施

在具備專業(yè)指導(dǎo)手冊和充分的課時安排后，制定相關(guān)的實施方案是必要的。實施方案的主要內(nèi)容是課時的分配和具體的設(shè)計任務(wù)布置，課程設(shè)計的實施如下。

1）課時的分配

按照各課程設(shè)計的難度對課程設(shè)計學(xué)期進(jìn)行課時分配：①鋼筋混凝土梁板橋設(shè)計計算8學(xué)時；②預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土設(shè)計計算12學(xué)時；③預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計計算14學(xué)時；④預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計計算12學(xué)時；⑤鋼筋混凝土拱橋設(shè)計計算12學(xué)時；⑥纜索承重體系橋6學(xué)時。

2）具體的實施

在進(jìn)行每一個課程設(shè)計時，根據(jù)相關(guān)的課程設(shè)計任務(wù)書和對應(yīng)的課程設(shè)計指導(dǎo)手冊，自行擬定相關(guān)的橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸，根據(jù)指導(dǎo)手冊完成結(jié)構(gòu)的設(shè)計、計算和驗算，在規(guī)定的課時內(nèi)完成設(shè)計任務(wù)，并提交設(shè)計計算書，按設(shè)計要求提交相關(guān)設(shè)計圖紙，由教師組織查閱評判，條件允許的情況下可以組織學(xué)生進(jìn)行設(shè)計答辯，充分了解學(xué)生對此次設(shè)計的掌握程度。

四、預(yù)期效果評價

通過對教學(xué)大綱的修改、指導(dǎo)手冊的編輯、相關(guān)課程輔助等針對性手段，對學(xué)生工程設(shè)計能力的提升效果是有預(yù)判的，在課改中涉及到的相關(guān)改革手段都在一定程度上服務(wù)于提升學(xué)生工程設(shè)計能力，各個改革手段相互促進(jìn)并相互補充，在配合實施一定的時間后，學(xué)生的工程設(shè)計能力必然會有大幅度的提升。

首先，在教學(xué)大綱中規(guī)定，增加課程設(shè)計的數(shù)量，提高課程設(shè)計難度，并給出充足的學(xué)時，這讓課程改革在課程政策上有支持，在課時上有了保證，學(xué)生有機會、有時間來進(jìn)行更多的實踐設(shè)計學(xué)習(xí)，這是十分重要的一點。

指導(dǎo)手冊的編制是本次課程改革的關(guān)鍵，制定相關(guān)的課程設(shè)計任務(wù)，同時也要指導(dǎo)學(xué)生如何正確地完成設(shè)計。近年來《橋梁工程》課程設(shè)計指導(dǎo)教材寥寥無幾，僅有的幾本都只是以相關(guān)的計算示例來作為參考，達(dá)不到發(fā)散學(xué)生思維和促進(jìn)學(xué)生對結(jié)構(gòu)把握的效果，甚至?xí)寣W(xué)生產(chǎn)生依賴性，嚴(yán)格意義上講，類似的設(shè)計指導(dǎo)教材是不合格的。在本次編制的指導(dǎo)手冊中，內(nèi)容上盡可能給學(xué)生自由思考的空間，讓其在設(shè)計結(jié)構(gòu)物時能夠?qū)Y(jié)構(gòu)有一個整體的構(gòu)思，通過所設(shè)置的六個設(shè)計任務(wù)，學(xué)生可以基礎(chǔ)地掌握基于手算的六種橋型的設(shè)計程序和基本的計算內(nèi)容，對于電算程序的計算也起到了打基礎(chǔ)的作用，進(jìn)而服務(wù)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計。

與相關(guān)課程的聯(lián)系同時起到輔助改革的效果提升。對于橋梁工程專業(yè)的學(xué)生，與培養(yǎng)工程設(shè)計能力聯(lián)系的最為密切的莫過于是相關(guān)結(jié)構(gòu)電算課程，一方面通過電算課程學(xué)生可以學(xué)習(xí)使用到目前行業(yè)中結(jié)構(gòu)設(shè)計的軟件，另一方面，通過用電算軟件對結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算相當(dāng)于對結(jié)構(gòu)再進(jìn)行了一次設(shè)計。

總的來說，通過三個措施的聯(lián)合使用，橋梁工程專業(yè)的學(xué)生在橋梁結(jié)構(gòu)上有了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并掌握了一定的設(shè)計基礎(chǔ)。從理論到實踐，從手算到電算，綜合地考慮了以現(xiàn)有資源情況下改革的可能性，加以一定的時間，可以肯定的是，我校橋梁工程專業(yè)的學(xué)生的設(shè)計能力會有明顯、大幅度的提升，這便是本次課改要達(dá)到的目的。

五、結(jié)論

成功的課程改革需要協(xié)調(diào)各個方面，首先是政策上要有支持，對于本次改革來說，對教學(xué)大綱的修改還需要學(xué)院培養(yǎng)部門予以配合。其次是資源的調(diào)配，增加相關(guān)課程和課程課時，一方面需要配備專業(yè)教師，增加了教學(xué)任務(wù)，另一方面，增加的學(xué)時會和其他的課程有沖突，還需合理的調(diào)整課程安排。改革是一個循序漸進(jìn)的過程，隨著行業(yè)發(fā)展的需要，教學(xué)應(yīng)該定期地進(jìn)行調(diào)整。教W的成功與否是沒有標(biāo)準(zhǔn)的，但對于工科的教學(xué)來說，學(xué)不致用便是教學(xué)的失敗。本次基于工程設(shè)計能力的《橋梁工程》課程教學(xué)改革在實際中的效果需要時間和實踐的進(jìn)一步驗證，屆時還需要對改革的措施進(jìn)一步的修正和完善，直至盡可能滿足學(xué)生的工程設(shè)計能力的培養(yǎng)為止。

參考文獻(xiàn)：

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[2]雷慶.王敏.高等工程教育研究[J]，2011年第5期：152-156.

[3]倪獻(xiàn)智.以工程設(shè)計為主導(dǎo)思想 培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力。山東教育學(xué)院學(xué)報[J]，2006年第6期：

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[4]曾勇.譚紅梅.橋梁工程教學(xué)中若干能力培養(yǎng)的探索.高等建筑教育[J]，2014年第23卷地2期：66-69.

篇3

【關(guān)鍵詞】設(shè)計理念；橋梁工程；橋梁結(jié)構(gòu)；橋梁美學(xué)

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁工程建設(shè)也日益加速，如何適應(yīng)時展的需要，提出新的橋梁設(shè)計理念，是橋梁設(shè)計研究者的一個重要研究領(lǐng)域。對橋梁設(shè)計人員來說也十分重要，設(shè)計理念并不等同于固定不變的原則或標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)的進(jìn)步、靈活設(shè)計、創(chuàng)作設(shè)計，來創(chuàng)作出更理想的作品，這是設(shè)計工作者的不斷追求。

2 橋梁工程建設(shè)理念是橋梁工程的基石

為了現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，設(shè)計工作者應(yīng)該拓展思路，豐富認(rèn)知，敢于挑戰(zhàn)常規(guī)設(shè)計理念，從而突破原始的設(shè)計方式。目前，在國內(nèi)橋梁工程中，主要有三種前沿技術(shù)：①橋型設(shè)計新理念。②橋梁美學(xué)與綠色工程設(shè)計理念。③橋梁耐久性設(shè)計新理念。

3 橋梁工程學(xué)科的現(xiàn)代設(shè)計理念

3.1 橋型結(jié)構(gòu)新理念

根據(jù)橋梁的受力體系分類，可將其分為三大基本體系：梁式橋、拱式橋和懸索橋，這三大基本體系分別以受彎、受壓和受拉為主。近些年來，我國廣大的設(shè)計工作者在設(shè)計理念上的兼容與開放，使得橋型向多樣性和合理性方面發(fā)展，可同時也存在了一些難以攻克的問題。比如懸索橋在施工中比較穩(wěn)定，可是風(fēng)動穩(wěn)定性教差，增加錨釘難度。而斜張橋則能夠省去錨釘，相較于懸索橋，斜張橋的風(fēng)動穩(wěn)定性較好，但在施工中大懸臂施工穩(wěn)定性差，塔處主梁軸向壓力過大，壓曲失穩(wěn)。還有一種多跨斜張橋，它的主梁連續(xù)，而中間塔剛度放大，或塔頂有固定于邊跨橋臺上或塔梁結(jié)合處的拉索錨,例如香港的汀九橋，就是屬于后者。另一種叫斜張懸索協(xié)作橋的橋型，它是將懸索橋和斜張橋的優(yōu)點兼顧的新橋型，使得斜張橋施工中出現(xiàn)的問題得到解決。最近我國就考慮了這樣的方案，就是在塔的附近采用斜張橋的方法而跨中附近采用懸索橋的懸吊方式，并且把懸索主纜中的拉力錨固定在邊跨末端的錨釘中，這樣，錨釘受力也會大大減少。這是因為主梁扭轉(zhuǎn)基頻比提高了，混凝土箱梁增加了橋梁與空氣質(zhì)量密度比，而主纜、橋塔和拉索能夠分擔(dān)主梁從導(dǎo)流中吸收的能量，從而使得結(jié)構(gòu)抗風(fēng)能量增加，顫振臨界風(fēng)速。從經(jīng)濟性來說，首先可以節(jié)省主纜和拉索的鋼絲用量。其次，增加的輔助墩能夠是協(xié)作體系的結(jié)構(gòu)剛度增加，減小了它的交變應(yīng)力幅度和吊桿工作的平均應(yīng)力，使它的疲勞安全度提高。當(dāng)橋梁投入運用若干年后，難免會發(fā)生一些變化或者特殊情況，使得橋梁自身的承受能力和使用壽命受到影響，此時，改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，這種加固和改造技術(shù)，十分方便的提高了橋梁的承載能力。

3.2 橋梁美學(xué)與綠色工程設(shè)計理念

一個優(yōu)秀的設(shè)計師，不應(yīng)是僅僅關(guān)注于橋梁的結(jié)構(gòu)而忽視美觀，更不應(yīng)是為了追求形式上的美觀而忽視結(jié)構(gòu)，而是應(yīng)該把橋梁的品質(zhì)和體現(xiàn)橋梁的美學(xué)價值相統(tǒng)一，既要考慮橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和經(jīng)濟要求，又要注重橋梁美學(xué)的三要素，即“形式美”“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調(diào)美”。它不是僅憑空間組成的形式美就足夠了，也應(yīng)同時體現(xiàn)其功能，并顯示其生機勃勃的力量形象，這是橋梁的美學(xué)組成的一個不可或缺的要素。橋梁與環(huán)境是相互制約的，所以在橋梁設(shè)計與建造過程中，考慮自身技術(shù)美感的同時，不要忽略與周圍環(huán)境的和諧美。另外，現(xiàn)代橋梁設(shè)計要突破傳統(tǒng)橋梁設(shè)計的束縛，克服傳統(tǒng)設(shè)計的不足，使之滿足綠色工程的要求。這就涉及了產(chǎn)品整個生命周期。在這個過程中，從概念形成到生產(chǎn)制造，投入使用乃至廢棄后的回收，各個階段都在防止污染，節(jié)約資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行。而這些關(guān)鍵都在于設(shè)計與制造，要預(yù)先設(shè)法防止以后對環(huán)境所產(chǎn)生的負(fù)作用，而后再制造。綠色設(shè)計原則為：①產(chǎn)品全生命周期并行的閉環(huán)設(shè)計原則。②資源最佳利用原則。③能耗最小原則，盡量使用清潔能源或二次能源，且力求橋梁在整個生命循環(huán)中能耗最小。④充分考慮如何消除污染源，做到從根本上防止污染。⑤技術(shù)先進(jìn)原則。為獲得最佳的生態(tài)效益，就應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)，再加以創(chuàng)造性的應(yīng)用，使得設(shè)計體現(xiàn)綠色設(shè)計的效果。

此外，因為橋梁工程是一項高投入且不易回收再利用的項目，所以延長其壽命意義重大。達(dá)到設(shè)計年限的橋梁，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)檢驗以確定承載能力，從而確定是繼續(xù)使用或是降低等級使用。

3.3 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計理念

現(xiàn)代社會高速發(fā)展，橋梁的作用也隨之增多，對橋梁要求也就更高，我們現(xiàn)在的橋梁工程規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能繁多。這些工程投資巨大，技術(shù)復(fù)雜，可受環(huán)境影響巨大，受風(fēng)、浪、海嘯、地震等襲擊的幾率也增大，所以使維護(hù)加固的難度增加。過去，尋求結(jié)構(gòu)安全只是單一的從設(shè)計與施工質(zhì)量著手，但從現(xiàn)在形式上看來僅這樣是不夠的，新設(shè)計理念認(rèn)為，橋梁的設(shè)計、施工、運營和維護(hù)，各個階段的共同努力，才是橋梁耐久性的保證。在設(shè)計和建造過程中出現(xiàn)的問題，如材料的選擇、功能問題等與耐久性有關(guān)的問題，設(shè)計師應(yīng)該根據(jù)業(yè)主的要求來確定橋梁及其構(gòu)件的使用壽命，確定設(shè)計方案，制定實施方案，設(shè)計和施工方法的選取時都不能拋離投資成本的經(jīng)濟效益問題。結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)注意使得結(jié)構(gòu)具有可檢性、司修性、司換性、司強性、司控性及可持續(xù)性這六大特性。因為當(dāng)橋梁一旦建成，各個部件不可更換、不可控制、不可加強、不能加強、無法修復(fù)，隨著結(jié)構(gòu)在內(nèi)外復(fù)合作用下，將會一天天老化、損壞、倒塌。不同結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命期內(nèi)有不同的耐久性極限，因此需要經(jīng)常維修，更換或加固，只有這樣，才能確保結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命內(nèi)的良好使用。

4 結(jié)束語

橋梁設(shè)計理念是橋梁建設(shè)事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個重要因素，隨著現(xiàn)代建設(shè)的不斷發(fā)展和社會的不斷進(jìn)步，這一理念也將逐漸更新與完善

參考文獻(xiàn)

篇4

【關(guān)鍵詞】跨江通道橋梁工程；地質(zhì)勘查

引言

最近幾年來，由于我國交通體系的不斷完善，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐年擴大，特別是一些跨江通道橋梁工程項目越來越多。為了保證跨江通道項目橋梁工程設(shè)計工作的有序開展，加強地質(zhì)勘查至關(guān)重要，橋梁工程中的各項地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)是工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)。鑒于此，本文重點研究跨江通道項目橋梁工程地質(zhì)勘查要點。

1工程概況

擬建大橋跨越嘉陵江河流，嘉陵江河道蜿蜒曲折，線路經(jīng)過處江水在自南東流向北西、江面寬約400m，河床平均坡降0.28‰，最大流量44800m3/s，最小流量242m3/s，多年平均流量2160m3/s，平均含沙量2.372kg/m3，調(diào)查期間水位約177.00m（2014年8月14日）。與線路區(qū)臨近的重慶市嘉陵江童家溪斷面處常年洪水位188.43m（黃海高程、下同）、十年一遇水位192.43m、二十年一遇水位194.43m、五十年一遇水位196.63m、一百年一遇洪水位198.43m（資料來源于重慶市規(guī)劃局重規(guī)總[1996]30號）。

2橋梁工程地質(zhì)勘查注意事項

2.1明確勘察任務(wù)

（1）基本查明道路沿線地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條；（2）基本查明不良地質(zhì)和特殊性巖土的成因、類型、性質(zhì)和分布范圍；（3）基本查明區(qū)域性斷裂、活動性斷層、區(qū)域性儲水構(gòu)造、水庫及河流等地表水體、可供開采和利用的礦體的發(fā)育情況；（4）基本查明斜坡和挖方路段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，有誤控制邊坡穩(wěn)定的外傾結(jié)構(gòu)面，工程項目實施有無誘發(fā)或加劇不良地質(zhì)的可能性；（5）基本查明陡坡路堤、高填路段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，有無影響基地穩(wěn)定的軟弱地層；（6）基本查明大橋及特大橋等控制性工程通過地段的工程地質(zhì)條件和主要工程地質(zhì)問題。

2.2選擇合理的地質(zhì)勘查技術(shù)

對于跨江通道項目橋梁工程地質(zhì)勘查工作，勘查人員在開展具體的工作之前，需要做好勘查準(zhǔn)備工作，明確重點的勘查位置，收集大量的勘查資料與數(shù)據(jù)等，并根據(jù)該地區(qū)的地形地貌特點，選擇合理的地質(zhì)勘查技術(shù)。在選擇勘查設(shè)備時，盡可能選擇精度高的設(shè)備，有效提升橋梁工程地質(zhì)勘查效率[1]。

2.3加強對橋梁施工場地周圍環(huán)境的監(jiān)測

由于不同地區(qū)的地質(zhì)條件不同，所以，地質(zhì)勘查人員要結(jié)合該跨江通道項目橋梁地質(zhì)勘查現(xiàn)狀，加強對橋梁施工場地表2橋梁地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)分析周圍環(huán)境的監(jiān)測，為設(shè)計人員提供準(zhǔn)確的勘查數(shù)據(jù)，保證橋梁架設(shè)方案更為合理。橋梁工程項目地質(zhì)勘查人員還要認(rèn)真遵守有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真核算橋梁中各個墩臺坐標(biāo)與樁號，保證橋梁墩臺坐標(biāo)與樁號準(zhǔn)確，方可進(jìn)行測量[2]。由于橋梁工程項目建設(shè)施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響，所以，在進(jìn)行橋梁工程地質(zhì)勘查工作時，勘查人員要加強對周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，有效減少隨意損壞現(xiàn)象的發(fā)生。

3地質(zhì)勘查方法研究

3.1加強勘探點定位

在跨江通道項目橋梁工程地質(zhì)勘查當(dāng)中，勘查人員需要選擇合理的測量平面與高程控制體系，平面坐標(biāo)使用深中通道獨立坐標(biāo)，高程則運用1985年國家高程基準(zhǔn)。針對水域孔口位置的高程測量，勘查人員可以運用水位傳遞法進(jìn)行勘查。在具體的鉆進(jìn)環(huán)節(jié)，勘查人員要時刻觀察水位的具體變化情況，并調(diào)整鉆進(jìn)深度，精準(zhǔn)算出各個土層的實際標(biāo)高，保證取樣與原位測試高程精度符合有關(guān)規(guī)定[3]。工程區(qū)出露地層自上而下分別為第四系全新統(tǒng)（Q4ml）人工填土、殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土、沖積（Q4al）卵石和細(xì)沙層，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖和泥巖。（1）雜填土（Q4ml）：雜色，主要由粘性土、砂土夾砂泥巖塊石組成，表層多有建筑垃圾、生活垃圾等覆蓋，松散結(jié)構(gòu)為主、干～稍濕。根據(jù)工程經(jīng)驗以及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄J，該素填土的土石等級為I級；土石類別為松土。（2）素填土（Q4ml）：紅褐色，主要由粘性土、強風(fēng)化碎塊石夾砂巖塊石組成，表層有建筑垃圾、生活垃圾零星分布，松散結(jié)構(gòu)為主、干～稍濕。該層主要分布在禮仁街道路外側(cè)重力式擋墻附近斜坡以及軌道6#線南橋頭隧道明挖施工段地表回填區(qū)。其中，禮仁街道路外側(cè)重力式擋墻沿線土層厚度一般小于3.0m，軌道6#線南橋頭隧道明挖施工段地表回填區(qū)人工填土厚度大于10.0m。

3.2地質(zhì)鉆探

在跨江通道項目橋梁工程地質(zhì)勘查環(huán)節(jié)，勘查人員要特別注意以下兩個問題，具體見表1。

3.3取樣處理

在跨江通道項目橋梁工程地質(zhì)勘查時，勘查人員做好相應(yīng)的取樣工作至關(guān)重要。項目當(dāng)中的施工鉆孔，均屬于技術(shù)性控制鉆孔，在技術(shù)性控制孔當(dāng)中，利用原狀土樣與巖石試樣作為擾動土樣。通常來講，技術(shù)性控制孔的軟土層與黏性土層，包括粉土層當(dāng)中需要每隔2.0m進(jìn)行一次取樣，取樣的間隔不宜超過3.0m。在取樣的過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)土層出現(xiàn)變化，勘查人員需要立即進(jìn)行取樣，若是砂性土層，則需要在粉細(xì)砂層當(dāng)中進(jìn)行取樣，剩余的全部采用標(biāo)貫擾動取樣。針對橋梁地質(zhì)中的軟土層，勘查人員可以采用直徑大于75.00mm的敞口薄壁取土器進(jìn)行取樣。對于黏土層，則可以在91.00~108.00mm的開塞后壁取土器進(jìn)行取樣。該跨江通道項目橋梁地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)見表2。

3.3.1標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗要點針對項目當(dāng)中各個控制孔內(nèi)部的黏性土與粉土，包括強風(fēng)化巖等，開展標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，有關(guān)人員要明確標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的間距，一般來講，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的間距在1.5~2.0m之間，間隔不宜超過3.0m。將貫入器打入到土壤內(nèi)部15.0m之后，準(zhǔn)確記錄下每次打入的錘擊數(shù)量，當(dāng)錘擊數(shù)達(dá)到50擊時，其貫入深度如果沒有達(dá)到30.0cm，則需要停止試驗。

3.3.2圓錐動力觸探試驗要點該試驗需要在碎石土或者強風(fēng)化巖層當(dāng)中進(jìn)行，能夠幫助地質(zhì)勘查人員更好地判斷碎石土密度，包括碎石塊的風(fēng)化程度等，進(jìn)一步估算出碎石塊的承載能力。在具體的試驗之前，勘查人員可以使用回轉(zhuǎn)進(jìn)行鉆進(jìn)。

3.3.3波速試驗要點結(jié)合橫波波速，準(zhǔn)確判斷場地的類別，并選擇合理的巖層段系數(shù)，確定圍巖類別。

3.3.4旁壓試驗要點勘查人員可以將旁壓設(shè)備豎直放入到土層之中，利用旁壓設(shè)備的擴張，對四周的土體施加一定的應(yīng)力，讓土體變形，準(zhǔn)確測定土體壓力與變形量，保證土體承載力計算更為精確。

3.3.5十字板剪切試驗要點針對該橋梁上部覆蓋層當(dāng)中的軟土進(jìn)行合理定位，開展相應(yīng)的抗剪強度測試。

3.3.6室內(nèi)試驗要點對于橋梁地質(zhì)勘查人員來講，接收到現(xiàn)場的土樣之后，需要將土樣按照一定順序進(jìn)行保存，將土樣放在陰涼處。各孔土樣試驗結(jié)束后，要做好土樣復(fù)核工作，并做好試驗成果表匯總工作，經(jīng)過試驗校核人員的審核之后，遞交給設(shè)計單位。3.4勘查結(jié)果分析在該跨江通道項目橋梁工程當(dāng)中，勘查人員通過采用上述勘查方法，能夠更好地判斷該地區(qū)的地質(zhì)情況，保證各項地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。受項目建設(shè)地點地形地貌的影響，一些勘查方法不適應(yīng)于其他橋梁工程地質(zhì)勘查，勘查人員在具體工作當(dāng)中，要明確各項勘查方法的優(yōu)勢與劣勢，選擇合理的勘查方法進(jìn)行地質(zhì)勘查工作。

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關(guān)鍵詞 橋梁工程 施工技術(shù) 施工 工藝

中圖分類號：U445.551 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1橋梁工程施工的要點

在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計劃以保證施工有序的進(jìn)展。所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。

澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。為了更好地實施橋梁工程施工技術(shù)，要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。這樣會收到更好的效果。

2橋梁工程的施工準(zhǔn)備

根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力， 編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃， 進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計劃、工期控制點， 以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實施。施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容， 主要有施工進(jìn)場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場檢驗和試驗，以及進(jìn)場設(shè)備的裝置和調(diào)式， 為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。

3嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝

（1）澆筑前的檢查。主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。

（2）混凝土澆筑。主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序；澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。

（3）預(yù)制安裝。起重機架設(shè)法、架橋機架設(shè)法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設(shè)法等。

（4）橋梁施工過程控制。對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。

4橋梁加固技術(shù)

梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。由于應(yīng)運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。

5橋面系施工

板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進(jìn)行搗固。澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制，再運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。

6大跨度橋梁施工技術(shù)

近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的平臺設(shè)計施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁；泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例；蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。

7結(jié)語

公路交通有很大發(fā)展，橋梁工程的地位不斷提高。橋梁工程施工中必須采用嚴(yán)格的施工工藝流程，采用優(yōu)質(zhì)材料配制，把好原材料關(guān)，選取便于澆筑、振搗時不離析、力學(xué)性能穩(wěn)定、早期強度高、具有長期的力學(xué)性能、抗?jié)B性、密實性、水化熱、韌性、體積穩(wěn)定性等性能的耐久的混凝土，充分考慮橋梁的使用壽命和經(jīng)濟效益，從而確保橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；質(zhì)量；控制要點

0 引言

我國隨著公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，種類多樣，不斷創(chuàng)新，為了公路橋梁的安全性的，就需要控制好公路公路橋梁工程質(zhì)量，影響公路橋梁工程質(zhì)量的因素很多，就需要在施工中全面控制橋梁工程的各個部位的工程質(zhì)量。

1 擴大基礎(chǔ)施工

1.1 擴大基礎(chǔ)施工工藝流程

測量定位場地平整圍堰基坑開挖至設(shè)計高基坑檢驗及基底處理立模澆筑混凝土驗收。

1.2 施工方法

1.2.1 基坑開挖采用挖掘機開挖人工配合施工，基坑采用放坡、垂直支撐加固等方法開挖。挖基前做好下列工作：

①用全站儀測定基礎(chǔ)軸線、邊線和用水準(zhǔn)儀測定地面高程，查無誤后方可開挖。

②根據(jù)地質(zhì)水文資料，基坑深度及現(xiàn)場情況，按《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》定出開挖坡度支護(hù)方案和開挖范圍?；娱_挖時，按基底平面尺寸每邊加寬0.5m，定出基底的開挖尺寸，按基坑開挖深度及基坑邊坡坡度定出地面的開挖范圍。

③做好地面防、排水工作。基坑頂面四周做反坡處理，防止地面水流入基坑。

1.2.2 機械開挖時，不得擾動基底土層，并防止被水浸泡，挖至坑底在基底留保護(hù)層20 厘米， 在澆筑混凝土前人工挖至設(shè)計標(biāo)高。明挖基礎(chǔ)，為保證基坑底不被水淹，采用匯水井法排水，在基坑基礎(chǔ)范圍之外設(shè)置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑，安裝水泵抽水。

1.2.3 擴大基礎(chǔ)基坑避免超挖，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高的土質(zhì)基坑，不長期暴露、擾動或浸泡，及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力等，符合要求后監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，澆筑基礎(chǔ)混凝土或片石混凝土。

①基坑在澆筑混凝土前，必須將基坑清理干凈，確保無積水，不得在有水的情況下澆筑混凝土。

②基坑開挖后，做到及時澆注基礎(chǔ)混凝土或砌筑漿砌片石基礎(chǔ)，避免因基坑暴露過久或受地表水浸泡而降低地基承載力。

③基礎(chǔ)模板采用鋼模板施工， 首先按結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行測量放線，按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行支模，澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)必須刷隔離劑，模板支撐牢固可靠、尺寸符合設(shè)計圖紙。

④鋼筋網(wǎng)一次綁扎成型，用砂漿墊塊保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。

⑤混凝土施工采用機械集中拌和，混凝土罐車運輸。

2 墩臺施工方案

2.1 施工工藝流程

測量定位基頂清理模板安裝模板加固灌注砼養(yǎng)生。

2.2 施工要點

首先放出橋墩、臺中心線，將基礎(chǔ)頂面鑿毛并沖洗干凈，立模加固；模板采用大塊組合鋼模，內(nèi)用拉桿加固，外設(shè)帶木并用方木支撐。砼用250L 攪拌機現(xiàn)場拌合， 混凝土罐車車運輸至現(xiàn)場。

3 墩臺帽施工方案

3.1 墩臺帽（蓋梁）施工工藝流程

測量放樣模板安裝墩臺蓋梁鋼筋籠制作及安裝模板加

固預(yù)埋件安置澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)。

3.2 施工方法

3.2.1 為保證混凝土外觀質(zhì)量和墩臺蓋梁線型尺寸，根據(jù)本工程設(shè)計情況采用自制定型鋼模，在制作過程中考慮與本工程的各種模板相配套；模板接縫設(shè)計為陰陽角錯臺搭接，以免接縫處漏漿。

3.2.2 鋼筋骨架采用現(xiàn)場綁扎焊接成型、整體吊裝，以確保各部分尺寸正確無誤； 各類鋼筋的焊接采用符合規(guī)范要求的焊接設(shè)備和焊條，以保證強度。

3.2.3 混凝土灌注至墩臺帽下約30cm 處就停止灌注，以上部分待墩臺帽模板立好后一次灌注，以保證墩臺蓋梁底有足夠厚度的緊密混凝土；墩臺蓋梁混凝土澆筑分層錯臺進(jìn)行，混凝土水灰比、塌落度等的控制與墩臺身基本相同。

3.2.4 各類預(yù)埋件在混凝土澆筑前安裝完成，并認(rèn)真檢查；主要有支座預(yù)埋件、防震錨栓、供觀測用的標(biāo)尺、防震擋塊的預(yù)埋筋等。

3.2.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)：采用覆蓋法保濕養(yǎng)護(hù)。

4 混凝土空心板的施工

4.1 預(yù)制

4.1.1 施工工藝流程：

支模板焊接、綁扎鋼筋養(yǎng)護(hù)拆模板養(yǎng)護(hù)起吊

4.1.2 施工方法：

采用攪拌機拌和，混凝土分層澆注、振搗，保濕養(yǎng)生，其施工工藝如下：

1）模板：采用木模板，底模采用水泥地面，以確保板體外觀。

2）鋼筋綁扎焊接：將鋼筋籠在自制的模具上綁扎、焊接成型，其各部尺寸及數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求， 骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。鋼筋與模板間墊與梁體同標(biāo)號的混凝土墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。

3）混凝土澆注：嚴(yán)格按配合比施工，現(xiàn)場配備磅稱及料斗，頂板采用平板式振動器振搗，腹板采用插入式振動器振搗，混凝土澆筑時先澆筑底板混凝土，振搗時嚴(yán)禁觸及鋼筋，對稱均勻地澆筑兩側(cè)的混凝土和面板混凝土，振搗要密實，以免出現(xiàn)蜂窩、麻面。振搗從兩側(cè)同時進(jìn)行。

4）養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑后，待表面收漿、凝固后即用塑料布、濕砂覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，在常溫下養(yǎng)護(hù)不少于三天，混凝土抗壓強度達(dá)到2.5MPa 時拆除側(cè)模。

4.2 安裝

4.2.1 施工工藝流程

吊車裝板運輸?shù)跹b縱移到位落板檢查支座情況及吊設(shè)位置摘取吊具。

4.2.2 施工方法

1）架設(shè)前應(yīng)對臺帽及標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，絕對避免行空心板架設(shè)后出現(xiàn)"三條腿"的現(xiàn)象。在臺帽上鋪5 層厚1cm 的油毛氈墊層。

2）預(yù)制時應(yīng)充分考慮起吊方法，根據(jù)不同情況采取預(yù)埋吊環(huán)，以保證起吊安全方便。

3） 下落時應(yīng)注意保護(hù)邊角不受磕碰損傷， 必要時先用橡膠塊墊塞，待基本穩(wěn)定后再抽出墊塊，落板到位，若就位不準(zhǔn)重新起吊，嚴(yán)禁用橇。

5 橋面及附屬工程

5.1 橋面鋪裝施工

）5.1.1 橋面鋪裝施工工藝流程

鉸縫灌注橋面清掃綁扎鋼筋網(wǎng)澆筑防水混凝土表面拉毛養(yǎng)護(hù)。

5.1.2 施工方法

1）板體側(cè)面，尤其是鉸縫位置的混凝土表面應(yīng)進(jìn)行充分鑿毛，以保證鉸縫混凝土能充分與板體混凝土結(jié)合。

2） 橋面鋪裝之前橋面必須是經(jīng)過認(rèn)真鑿毛的， 并進(jìn)行全面的清掃，不得有任何污垢。

3）注意鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)位置和保護(hù)層厚度，在澆筑混凝土過程中禁止在鋼筋上踩踏。

4）混凝土采用現(xiàn)場拌合，人工運送至橋面；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量在伸縮縫處留置施工縫；若不得不在其它位置留置施工縫時，應(yīng)待前次澆筑混凝土強度達(dá)到2.5Mpa 后， 在接縫處人工鑿出錯臺后方可繼續(xù)施工。

5.2 防撞護(hù)欄施工

按設(shè)計要求將板上的預(yù)埋鋼筋與護(hù)欄座主筋焊接好，綁扎鋼筋骨架，固定護(hù)欄預(yù)埋件，支護(hù)欄座模板，澆筑護(hù)欄座混凝土，澆筑后應(yīng)光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺，突變，錯臺現(xiàn)象。

6 臺背回填

臺背回填采用透水性好的砂礫，回填順路線方向長度，應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2 米，底面不小于2 米。施工過程中嚴(yán)格控制分層厚度和密實度，梁式橋的輕型橋臺在梁體安裝完成后，在兩側(cè)平衡進(jìn)行

7 結(jié)束語

隨著高速公路的快速發(fā)展，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，做好公路橋梁的質(zhì)量控制，需要大家深入研究和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 陳旭，閆周衛(wèi)，霍小東.山區(qū)公路橋梁的施工質(zhì)量管理的探討[J]. 科技信息. 2011（20）

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路橋梁工程作為城市化發(fā)展建設(shè)過程中的基本通設(shè)施，在人們?nèi)粘３鲂袃?nèi)具有重要作用。正式由于道路橋梁工程在人們?nèi)粘Ｉ顑?nèi)的作用，所以需要保證道路橋梁工程在長期應(yīng)用過程中，有效提高道路橋梁工程安全性能。道路橋梁工程由于受到環(huán)境腐蝕因素影響，對道路橋梁工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，得到了建筑行業(yè)高度關(guān)注。目前，在對道路橋梁工程質(zhì)量檢測過程中，質(zhì)量檢測將重心主要放在工程材料強度檢測上面，對工程材料耐久性研究十分有限。因此，本文主要對道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測重要性進(jìn)行研究，了解道路橋梁工程質(zhì)量檢測所存在的問題，進(jìn)而提出優(yōu)化策略，希望能夠提高道路橋梁工程材料檢測質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁工程；材料檢測；優(yōu)化策略

1引言

在現(xiàn)代化建設(shè)過程中，我國道路橋梁建設(shè)水平有了很大的提升，為了更好的滿足社會公眾對道路橋梁的要求，以更好的推動我國社會的建設(shè)發(fā)展，則有必要對道路橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行控制和保障。隨著道路橋梁的規(guī)模不斷提升，在工程建設(shè)中所需要的材料數(shù)量和類型日益增加，所以，為了確保道路橋梁工程建設(shè)活動的順利進(jìn)行，有必要對道路橋梁工程材料的質(zhì)量檢驗工作進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善，本文則針對道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測與優(yōu)化策略進(jìn)行了探討。

2道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測重要性分析

在道路橋梁建設(shè)過程中，會使用到多種類型的材料，包括水泥、鋼筋、混凝土等，不同的材料在道路橋梁中發(fā)揮了不同的作用，施工材料質(zhì)量的保證是推動整個工程建設(shè)活動的重要基礎(chǔ)。所以，在道路橋梁工程材料檢測工作的進(jìn)行，可以推動整個工程項目的有序開展。具體而言，針對道路橋梁工程建設(shè)活動的開展，通過開展必要的質(zhì)量檢測活動，在確保工程材料質(zhì)量的同時，可以為所建立道路橋梁的使用年限以及安全性提供良好的保障，而且，工程材料質(zhì)量的保證，一方面能夠提升工程手續(xù)使用的安全性，另一方面夠降低或者是消除路橋病害，例如，伸縮裂縫、不規(guī)則沉降等。所以在橋梁工程進(jìn)行施工以前一定要保證材料的質(zhì)量，只有這樣才能保證工程施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量的良好。

3道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測存在的問題

3.1檢測設(shè)備精度問題

在道路橋梁工程建設(shè)中，會涉及到多個方面內(nèi)容信息的計算，所以很多環(huán)節(jié)的施工都需要借助高精度的設(shè)施設(shè)備，所以，精度以及器械的先進(jìn)性直接決定了材料檢測的最終效果。就目前的情況來看，我國在道路橋梁施工建設(shè)中雖然已經(jīng)取得了一定的成就，但是檢測設(shè)施設(shè)備方面仍然存在一些不足之處，很多施工材料的實際檢測精度還比較低，檢測方法相比比較落后，最終導(dǎo)致道路橋梁工程材料的質(zhì)量檢驗結(jié)構(gòu)存在誤差，嚴(yán)重情況下，會對道路橋梁建設(shè)產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。所以，針對道路橋梁工程材料檢測過程中的開展，工程建設(shè)部門必須適當(dāng)加大資金投入，對原有的檢測設(shè)施設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行更換或升級，以此來進(jìn)一步提升道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的科學(xué)性，使得檢測結(jié)果所出現(xiàn)的誤差被控制在合理范圍內(nèi)，從而為道路橋梁工程建設(shè)活動的開展提供良好的保障。

3.2規(guī)范取樣問題

在現(xiàn)代化道路橋梁工程建設(shè)活動中，會使用到多種類型的材料，所以，隨著我國道路橋梁工程建設(shè)的日益頻繁，質(zhì)檢人員的工作量也在不斷增加，長此以往，質(zhì)檢人員的工作強度會受到一定的負(fù)面影響，很多情況下，在巨大工作壓力的作用下，很多材料的取樣工作沒能按照相應(yīng)的規(guī)范化操作，最終導(dǎo)致道路橋梁材料質(zhì)量檢測結(jié)果與工程建設(shè)材料自身的屬性之間存在明顯的差距，所以，整個工程質(zhì)量就得不到保障。為此，為了確保道路橋梁工程材料檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，則必須進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)檢人員的取樣工作，使其充分認(rèn)識到規(guī)范取樣的重要性，并且能夠規(guī)范化開展取樣工作，進(jìn)而不斷提升道路橋梁工程材料檢測結(jié)果的精確性，以此為道路橋梁工程建設(shè)提供良好的保障。

3.3質(zhì)檢人員問題

在道路橋梁建設(shè)過程中，很多工程項目都是臨時組建的，所以，很多質(zhì)量檢測人員都是從不同的施工單位臨時抽調(diào)過來的，從而導(dǎo)致質(zhì)檢人員的業(yè)務(wù)水平之間存在一定的差距，而且，隨著道路橋梁工程規(guī)模的不斷擴大，材料質(zhì)量檢測工作量也在不斷加大，受質(zhì)檢人員自身素質(zhì)的影響，材料質(zhì)量檢測結(jié)果的誤差十分明顯，經(jīng)常會出現(xiàn)不同批次、同一型號的材料出現(xiàn)結(jié)果不相同的現(xiàn)象。所以，在道路橋梁工程項目建設(shè)中，針對材料質(zhì)量檢測工作的開展，有必要進(jìn)一步加強對質(zhì)量檢驗人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，從而為道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測工作提供良好的保障。

4道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測優(yōu)化策略探究

4.1水泥檢測

針對道路橋梁工程項目建設(shè)活動的進(jìn)行，在水泥檢測中，要分多個環(huán)節(jié)的工作：①應(yīng)該對進(jìn)入施工現(xiàn)場前的水泥進(jìn)行檢測，例如，對這一部分水泥生產(chǎn)廠家的信息、水泥規(guī)格以及強度等進(jìn)行檢測，而且應(yīng)該增加復(fù)檢環(huán)節(jié)，以此來確定工程建設(shè)所用水泥的各項指標(biāo)參數(shù)能夠符合工程建設(shè)的整體要求。例如，針對水泥細(xì)度的檢測，則必須使用負(fù)壓篩析儀進(jìn)行檢測，在檢測過程中，確保檢測的壓力值小于4000Pa，在測完畢之后，需要對設(shè)備進(jìn)行后續(xù)清理，將篩中所殘留的檢測樣品清理干凈，最后應(yīng)該進(jìn)行一次空篩，以確保清理效果，這樣也可以減少對篩網(wǎng)的損害。在清理過程中，如果發(fā)現(xiàn)空篩的清理效果也不明顯，質(zhì)檢人員則需要對篩網(wǎng)進(jìn)行清洗，值得注意的是，絕對不可以使用弱酸性物質(zhì)對篩網(wǎng)進(jìn)行浸泡。②在質(zhì)檢過程中，如果發(fā)現(xiàn)檢測到水泥出廠的時間已經(jīng)超過三個月，為確保水泥質(zhì)量，則必須進(jìn)行重新檢驗。如果是對半成品進(jìn)行檢驗，那么應(yīng)該著重檢測其所包含的氯化物是否符合相應(yīng)的規(guī)定。③要做好水泥的數(shù)量控制，在道路橋梁工程建設(shè)中，為了確保水泥的正常供應(yīng)，也為了保證所供應(yīng)水泥的質(zhì)量，通常進(jìn)入現(xiàn)場的水泥不可以超過200t，特別是同一種水泥。④在檢測取樣過程中，需要采集不同地點的水泥作為樣本，而且應(yīng)該注意水泥混合料的均勻性和充分性，還要做好樣本的防潮處理，以此來提升檢測的準(zhǔn)確性。

4.2集料質(zhì)量檢測優(yōu)化策略

在對混凝土集料檢測過程中，集料不僅僅需要符合建筑行業(yè)規(guī)定，要是應(yīng)用堿集料，還需要對集料潛在活性進(jìn)行研究，保證活性集料在實際應(yīng)用過程中，不同類別集料之間不會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。粗集料泥沙含量應(yīng)該控制在0.7%之下，泥塊含量需要控制在0.25%之下；細(xì)集料泥沙含量需要控制在1%之下，泥塊含量需要控制在0.5%之下。正常情況下，細(xì)集料主要為優(yōu)質(zhì)河砂，云母含量應(yīng)該控制在2%之下，按照細(xì)度模數(shù)對細(xì)集料類別進(jìn)行劃分?；炷猎谂鋫溥^程中，需要對集料細(xì)度模數(shù)及分配情況進(jìn)行全面分析研究，從而保證混凝土質(zhì)量。

4.3瀝青混合料

瀝青混合料的檢測重點則是控制器壓實非均勻性，在瀝青混合料檢測過程中，所發(fā)現(xiàn)的壓實非均勻區(qū)域通常密度較小，而且孔隙率很大，而且沒有明顯的集料分布不均勻現(xiàn)象出現(xiàn)。為此，在瀝青混合料檢驗過程中，應(yīng)該重點對其抗滑性以及耐久性進(jìn)行檢測，其中，抗滑性檢測中，重點檢測無聊的磨耗程度，在耐久性檢測中，重點對其飽和度進(jìn)行檢測。

4.4外加劑檢測

針對道路橋梁工程建設(shè)活動的開展，外加劑的檢測過程中，重點應(yīng)該根據(jù)外加劑自身特點及使用目的，分析其經(jīng)濟性及技術(shù)條件選擇品種后，再依據(jù)具體狀況進(jìn)行試驗調(diào)整摻量，檢驗其實用性能。在對耐久性混凝土配備過程中，化學(xué)外加劑需要遵守以下幾點要求：①混凝土應(yīng)用的化學(xué)外加劑，需要具有推薦添加數(shù)量、減少率等信息，提供化學(xué)外加劑基本信息，同時化學(xué)外加劑使用說明書內(nèi)還應(yīng)該具有化學(xué)外加劑在實際應(yīng)用過程中需要注意事項；②耐久性混凝土在配備過程中，化學(xué)外加劑減水率需要控制在20%之下；③混凝土在配備過程中要是應(yīng)用多種類別化學(xué)外加劑，這就需要對化學(xué)外加劑兼容性進(jìn)行分析研究，進(jìn)而保障化學(xué)外加劑性能。

5結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程建設(shè)活動中，材料質(zhì)量檢測工作的開展，可以為道路橋梁工程質(zhì)量提供良好的保障，而且可以有效推動道路橋梁各方面施工工作的有序開展。在具體材料質(zhì)量檢測過程中，必須從多個方面入手，通過各方面檢測工作的相互協(xié)調(diào)，為工程建設(shè)提供良好的材料保障。所以，道路橋梁工程設(shè)計人員在設(shè)計過程中，需要提高對道路橋梁工程耐久性及抗環(huán)境腐蝕性關(guān)注程度，做好有關(guān)工作，從本質(zhì)上對工程材料進(jìn)行控制，提高對道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測水平，在保證材料強度性能情況下，適當(dāng)提高提高材料耐久性，同時采取有效解決措施，結(jié)合長期實際工作經(jīng)驗，對道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測進(jìn)行優(yōu)化。

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關(guān)鍵字:橋梁工程 橋梁施工 工程監(jiān)理

中圖分類號：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

監(jiān)理工作對于建筑工程建設(shè)有著至關(guān)重要的作用，因此我們監(jiān)理人員必須不斷加強我們自身的技術(shù)水平和工作素質(zhì)，同時監(jiān)理機構(gòu)還要不斷的提高管理質(zhì)量，只有這樣我們才能對施工單位的建筑施工進(jìn)行良好的監(jiān)督，提高施工技術(shù)水平、質(zhì)量意識以及其管理水平，真正的做到確保建筑工程的施工質(zhì)量。首先來分析監(jiān)理工作的重要性：

一、監(jiān)理工作的重要性

1.1監(jiān)理工作是施工的關(guān)鍵，是工程的保障

監(jiān)理人員要想做到“獨立、公正、科學(xué)、廉潔”，就必須了解和掌握施工現(xiàn)場的第一手資料，這就要求監(jiān)理人員經(jīng)常性的進(jìn)行巡查和旁站。監(jiān)理人員的巡查，是監(jiān)理人員對正在施工的部位或工序在現(xiàn)場進(jìn)行定期或不定期的監(jiān)督活動；對于工程項目的重要部位、關(guān)鍵工序、隱蔽部位和薄弱環(huán)節(jié)等則要進(jìn)行旁站監(jiān)理。只有真正的深入施工現(xiàn)場，并隨時做好記錄，為業(yè)主真誠服務(wù)，科學(xué)決策，才能發(fā)揮監(jiān)理應(yīng)有的作用。

1.2促使承包商把好質(zhì)量關(guān)，促進(jìn)工程進(jìn)度

監(jiān)理是經(jīng)常性的檢查工作。對工程質(zhì)量可進(jìn)行動態(tài)控制，監(jiān)理方一旦進(jìn)入工程質(zhì)量監(jiān)理，就要審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。監(jiān)理工作要仔細(xì)審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患，確保工程質(zhì)量，促進(jìn)承包商加強質(zhì)量和進(jìn)度，完善施工工序，加快工程進(jìn)度。

下面將重點介紹橋梁工程監(jiān)理工作程序及要點：

二、橋梁工程監(jiān)理工作程序及要點

2.1做好監(jiān)理程序的明確以及施工過程的規(guī)范

在橋梁工程建設(shè)過程中，通過會議做好監(jiān)理工作的交底，明確好監(jiān)理工作的程序，規(guī)范各個施工的環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前審報工作，施工過程中檢驗工作，以此來對原材料的控制進(jìn)行規(guī)范，對工藝流程、施工操作進(jìn)行控制，對工序交接進(jìn)行檢驗以及專業(yè)工種中間的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行驗收，做好未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不得被使用，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗收等原則性工作。

2.1做好工程投資的控制工作

橋梁工程建設(shè)項目中，作為橋梁工程監(jiān)理首要工作的造價控制，其控制的好壞直接影響著整個工程的建工作。作為監(jiān)理單位的工作人員，應(yīng)該以橋梁工程的設(shè)計階段為基礎(chǔ)，并以此為著手點，來實施對工程造價控制以及監(jiān)理工作。對于設(shè)計階段存在的施工要求不明確、工程設(shè)計與施工脫節(jié)、對橋梁工程建設(shè)考慮的不全面以及在施工進(jìn)度或者計劃上前后矛盾等問題，應(yīng)先進(jìn)行探討，在比較之后再對這些問題進(jìn)行優(yōu)化處理。對于橋梁建設(shè)工程中的監(jiān)理工作，應(yīng)該做好包含設(shè)計人員在內(nèi)的責(zé)任的明確工作，以便對橋梁工程投資進(jìn)行科學(xué)有效的控制。此外，對工程圖紙的審核工作，監(jiān)理單位也理應(yīng)對其重視，通過反復(fù)的審查及時發(fā)現(xiàn)其中存在的失誤和錯誤，進(jìn)而有效的減少甚至避免這些內(nèi)在因素對于工程工期和質(zhì)量的影響。

2.2加強原材料的檢測，控制原材料質(zhì)量

(1) 采用質(zhì)量預(yù)控、見證取樣、平行試驗等三個主要環(huán)節(jié)，實施原材料質(zhì)量預(yù)控。

(2) 用于本工程的各種材料、半成品、成品必須有出廠保證書、試驗報告。

(3) 進(jìn)場后按規(guī)范要求的頻率實施見證取樣，同時，由總監(jiān)辦中心試驗室抽樣進(jìn)行平行試驗，以保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量滿足要求，不合格的材料不得用于本工程。

(4) 在施工過程中隨時進(jìn)行旁站監(jiān)控。

(5) 嚴(yán)格控制原材料的倉儲條件，不同材料以及不同級配的集料必須分倉儲存。

2.3加強測量工作力度，保證控制點、高程的準(zhǔn)確性

(1) 施工場區(qū)由測繪單位提供的控制點、高程是工程測設(shè)的基準(zhǔn)。經(jīng)現(xiàn)場交樁，施工單位據(jù)此進(jìn)行復(fù)核定線。

(2) 對控制網(wǎng)點要加強保護(hù)措施，并定期進(jìn)行復(fù)核，以保證控制網(wǎng)點的可靠性。

(3) 監(jiān)理對施工單位的施工放樣進(jìn)行必要的抽檢復(fù)核。

2.4 嚴(yán)格控制混凝土的拌和過程，保證施工配合比、強度等級、均勻性參數(shù)符合設(shè)計要求。

(1) 混凝土拌和質(zhì)量的好壞是施工和易性，結(jié)構(gòu)升勻性的決定因素，嚴(yán)格控制拌和過程，保證配合比，均勻性等技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計要求是保證工程質(zhì)量、外觀的前提。

(2) 所用計量儀器精度必須按規(guī)定校核，確保計量準(zhǔn)確。全部進(jìn)料過程采用重量法。

(3) 加強混凝土的運輸、振搗、養(yǎng)生確?；炷恋馁|(zhì)量。

(4) 混凝土的澆筑施工應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，并在澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，方能進(jìn)行混凝土施工。

(5) 混凝土的自由傾落高度不得超過2米，否則應(yīng)設(shè)溜槽或串筒。

(6) 澆注混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)埋件位置有無變形和錯位。

2.5做好施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

在橋梁工程建設(shè)過程中，監(jiān)理工程師的監(jiān)控工作是保障工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為橋梁的監(jiān)理，應(yīng)時刻做到多巡視、查細(xì)部以及盯重點。多巡視是及時掌握工程施工動態(tài)的前提，只有多巡視才能及時發(fā)現(xiàn)并糾正工程中存在的問題；抓關(guān)鍵即做好預(yù)埋地下管線、軟弱土的處理、路基的壓實度及排水管內(nèi)底高程等的巡視工作；在對工程進(jìn)行檢查驗收時要重點檢查細(xì)部，對重點部位做到重點盯防。監(jiān)理在進(jìn)行監(jiān)控工作中如若發(fā)現(xiàn)問題可寫成文字及時通知施工單位，并要求在一定限期內(nèi)進(jìn)行整改，之后再對處理結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。

2.6做好質(zhì)量預(yù)控以及合理確定質(zhì)量預(yù)制點

橋梁工程具有其自身的特點，在施工過程中容易受到外界因素的影響，因此施工中出現(xiàn)問題的次數(shù)較多。所以在橋梁工程建設(shè)過程中，監(jiān)理工程師要將項目的特點與實際相結(jié)合，對圖紙進(jìn)入的了解并查閱相關(guān)的參考文獻(xiàn)等，繼而再通過自身在實際工作中所積累的經(jīng)驗，針對橋梁建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題制定好預(yù)防策略，并通過設(shè)置質(zhì)量控制點使之減少甚至消除。

2.7 嚴(yán)格把好隱蔽工程、單項工程的驗收關(guān)

(1) 隱蔽工程完成后，先由施工單位質(zhì)檢人員自檢合格后，填報隱蔽工程質(zhì)量驗收通知單，監(jiān)理工程師在接到通知單之后，認(rèn)真仔細(xì)核對施工單位自檢的檢查數(shù)據(jù)，組織抽檢，在資料齊備且抽檢合格的條件下，簽認(rèn)準(zhǔn)許下道工序施工。

(2) 單項工程的驗收主要把好資料關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行驗收程序，做好工程進(jìn)度款支付所需的工程數(shù)量和質(zhì)量的認(rèn)證工作。

三、結(jié)束語

綜上所述，在橋梁施工過程之中進(jìn)行有效的科學(xué)的監(jiān)理工作，能夠提高施工單位的經(jīng)濟效益以及其在行業(yè)之中的競爭力和競爭地位，進(jìn)而使得企業(yè)的市場競爭力得到提升。做好施工質(zhì)量的控制，是使工程質(zhì)量得到提高，工程管理體系得到完善，合理高效完成施工任務(wù)的關(guān)鍵所在，必須對其予以足夠的重視。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；混凝土；施工技術(shù)

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1施工前的準(zhǔn)備

在道路橋梁工程混凝土施工之前，應(yīng)做好其相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先應(yīng)該加強對工程項目設(shè)計圖紙的審核，施工單位應(yīng)該協(xié)同業(yè)主、工程設(shè)計單位以及工程監(jiān)理單位，聯(lián)合審查施工圖紙，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時地將其指出并采取相應(yīng)的解決措施。在審查過程中，應(yīng)重點審查容易出現(xiàn)設(shè)計變更的施工位置，盡量避免發(fā)生設(shè)計變更問題。其次，細(xì)化工程的施工內(nèi)容，了解并掌握施工過程中的相關(guān)技術(shù)要求，確定每根鋼筋以及每個螺絲的具體放置位置，特別要重點分析鋼筋保護(hù)層，處理好施工縫以及后澆帶等一些特殊部位，確保工程設(shè)計的合理性。最后，還應(yīng)該做好工程項目的交底工作，不管是技術(shù)管理人員還是施工人員，都應(yīng)該了解及掌握混凝土施工技術(shù)的有關(guān)要求，并熟悉工程項目的施工流程，嚴(yán)格按工程技術(shù)的相關(guān)規(guī)范要求以及施工流程來施工，從而確保施工質(zhì)量符合要求。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程項目的實際應(yīng)用過程

2.1明確配合比

2.1.1在道路橋梁工程項目施工過程中，應(yīng)控制好混凝土的水灰比以及坍落度，防止出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。在施工過程中，應(yīng)結(jié)合道路橋梁工程的實際施工情況，通常情況下，混凝土的坍落度應(yīng)該控制在80mm—100mm之間。

2.1.2控制好混凝土的初凝時間，通?；炷恋某跄话阍?h左右，其含氣量應(yīng)該控制在1.7%范圍以內(nèi)。同時還應(yīng)選用適合的混凝土原材料，可選用強度等級較好的水泥，比如硅酸鹽類型的水泥，要注意的是在同一工程中，所采用的水泥必須為同一類型。此外，選用的骨料質(zhì)量應(yīng)滿足要求，在實際工程施工中，可選用強度高、級配連續(xù)且顏色相同的碎石，其粒徑一般為5—31.5mm，并控制好其含泥量，通常情況下，其含泥量不能超過1%。若在骨料中發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)，應(yīng)及時地將其清除干凈。在選用細(xì)骨料的時候，一般選用中粗砂，且其含泥量應(yīng)控制在2%，同時其骨料不能含有雜物。

2.1.3外加劑的選用。在選用減水劑這種外加劑時，應(yīng)該選用高性能的，結(jié)合實際需求來明確外加劑的摻入量。同時，還應(yīng)該注意外加劑的生產(chǎn)廠商以及品牌等，檢查其是否和水泥相匹配，以此防止對混凝土的坍落度以及泌水率造成不良影響。而摻合料的選用，則可選擇礦物摻合料，要確保所選用的摻合料能有效地改善混凝土性能。此外，為了加強混凝土后期的強度，改善其流動性，可適當(dāng)?shù)負(fù)郊右恍┎缓魏坞s質(zhì)的粉煤灰。

2.2混凝土的模板施工技術(shù)

在道路橋梁工程混凝土施工過程中，模板施工作為混凝土施工技術(shù)中一個重要的技術(shù)，必須對其引起重視，尤其是模板的設(shè)計。第一，在設(shè)計模板時，應(yīng)該充分考慮模板安裝以及拆除的便捷性，同時還應(yīng)考慮模板支撐施工的牢固性以及方便性，確保模板具有良好的穩(wěn)定性、剛度、平整性以及強度，避免由于模板設(shè)計不當(dāng)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，保證模板密封具有較強的密實性，防止其出現(xiàn)漿體流失現(xiàn)象。第二，選用適合的模板材料，所選用的模板材料必須要具有較強的吸水性以及耐腐蝕性等，同時其表面必須要平整和光滑。針對不同構(gòu)件的規(guī)格和形狀等，選用不同類型的模板材料，如圓形構(gòu)件應(yīng)選用鋼模板；T形和E形等一些復(fù)雜的構(gòu)件，可優(yōu)先考慮選用竹膠板。第三，采取相應(yīng)的處理措施，若采用的是鋼模板材料，為了使混凝土具有足夠光潔度，應(yīng)對其實施拋光處理；而在固定模板螺栓的時候，應(yīng)盡量確保其牢固性，以此防止混凝土的表面發(fā)生破損現(xiàn)象，并便于拆除模板。

2.3混凝土的澆筑

在混凝土施工過程中，混凝土的澆筑是一道重要的施工環(huán)節(jié)。在混凝土澆筑過程中，必須要做到以下幾點：第一，控制好混凝土送料時間，應(yīng)在混凝土初凝前將其送料到位，混凝土坍落度可采取逐車測量措施來控制。第二，進(jìn)行分層澆筑，控制好澆筑每一層的厚度，同時在澆筑前，應(yīng)將其和前一次使用的混凝土進(jìn)行比較，在檢查合格以后，才能實施澆筑。第三，控制好混凝土的振搗，選擇適合的振搗工具，確保其振搗工作到位，避免出現(xiàn)振搗不足或者過度等現(xiàn)象，通常情況下，為了降低在振搗混凝土過程中，其表面出現(xiàn)大量的氣泡，可進(jìn)行兩次振搗。

2.4混凝土的養(yǎng)護(hù)以及修補

2.4.1混凝土的養(yǎng)護(hù)。結(jié)合混凝土水硬性特點，在增強混凝土硬度以及固化過程中，為了防止由于混凝土表明水分的流失出現(xiàn)色差以及裂紋等現(xiàn)象，確保其具有足夠的強度，在混凝土硬化早期應(yīng)實施特別養(yǎng)護(hù)。其主要為以下幾點：第一，對于暴露在大氣中的一些新澆筑混凝土的表面應(yīng)該及時進(jìn)行澆水，或者利用濕棉氈或者濕麻袋進(jìn)行覆蓋，以此來實施養(yǎng)護(hù)工作，如果條件允許的話，可采用灑水養(yǎng)護(hù)或者蓄水養(yǎng)護(hù)。但是要注意的是，在混凝土散熱階段，盡量采取噴霧養(yǎng)護(hù)，以此防止混凝土表面出現(xiàn)變化。此外，還應(yīng)加大模板連接接縫處的養(yǎng)護(hù)，確保其不會因失水出現(xiàn)干燥裂縫現(xiàn)象。第二，針對混凝土的實際強度以及其在施工時的具體氣象條件，待試壓塊滿足規(guī)定的強度要求以后，才能拆除混凝土各部位構(gòu)件的側(cè)模，在拆除模板以后，應(yīng)對混凝土表面及時實施防干燥養(yǎng)護(hù)工作，其養(yǎng)護(hù)時間可以依據(jù)其施工的具體氣候情況來明確，通常其養(yǎng)護(hù)時間為12h以上。第三，在養(yǎng)護(hù)過程中，必須要控制好其溫度，混凝土入模以后，其內(nèi)部的最高溫度不可超過70℃，同時構(gòu)件的任何一個截面在任何時間段內(nèi)，其內(nèi)部的溫度和其表層溫度之間的溫差不能超過20℃。此外，新澆筑的混凝土和相鄰周圍已經(jīng)硬化的混凝土或者巖土介質(zhì)間的溫差不能超過20℃，混凝土降溫速率不能高于3℃/d。第四，在整個混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)結(jié)合混凝土的實際溫度和氣溫之間的差級變化，采取相應(yīng)的預(yù)控措施，控制好混凝土的降溫速率以及升溫速率。

2.4.2混凝土的修補工作。根據(jù)混凝土泌水性以及模板漏漿的實際情況，在混凝土的表面經(jīng)常會出現(xiàn)砂帶或者氣泡狀的孔洞等現(xiàn)象，需要對其及時地進(jìn)行處理。拆除側(cè)模以后，應(yīng)及時清除混凝土表面的浮漿與砂帶。而混凝土的拆模時間除了要考慮在拆模時，混凝土自身的強度以外，同時還應(yīng)該注意在拆模的時候，混凝土的溫度不可過高，不能進(jìn)行涼水養(yǎng)護(hù)工作，防止其接觸空氣的時候因降溫過快而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工過程中，混凝土施工技術(shù)的好壞，將會直接影響到道路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，為了確保道路橋梁工程的混凝土施工質(zhì)量滿足要求，在進(jìn)行混凝土技術(shù)的時候，應(yīng)結(jié)合工程的實際情況，做好施工之前的準(zhǔn)備工作，選用合適的原材料，并控制好其配合比，加大對道路橋梁工程建設(shè)的研究，并在原有的施工方法進(jìn)行創(chuàng)新，采取正確的養(yǎng)護(hù)措施，從而確保道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量滿足要求，推動我國路橋事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：土木工程專業(yè) 橋梁類課程教學(xué)改革

Abstract: with the development and progress of the society, the process of urbanization is in constant increase, in the process, also has achieved unprecedented development education career, including bridge class in civil engineering specialty course teaching is also in constant reform and innovation. In new period, with the intensification of urbanization, as an important node of Bridges by more and more the lifeline of the construction, therefore, need for bridge construction personnel more. All civil engineering major of colleges and universities should be comprehensive strengthening of Bridges of class teaching reform and innovation, and promote students better learning bridge or related professional knowledge, at the same time, combined theory with practice, let the students more involved in the practice, train more qualified personnel for bridge construction.

Key words: civil engineering bridge class curriculum teaching reform。

中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

橋梁類課程是土木工程專業(yè)中最重要的課程之一，在社會不斷發(fā)展過程中，橋梁工程在國家基本設(shè)施建設(shè)的程中發(fā)揮著越來越重要的作用，從而催生了對橋梁建設(shè)人才的需要，因此要全面的對橋梁類課程教學(xué)進(jìn)行改革和探索，促進(jìn)學(xué)生對橋梁的工程技術(shù)基礎(chǔ)的掌握，在教學(xué)的過程中，不斷的了解社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，增強對橋梁設(shè)計及施工新技術(shù)的學(xué)習(xí)。同時理論和實踐相結(jié)合，增強學(xué)生的實踐能力，重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，加強橋梁工程的現(xiàn)場學(xué)習(xí)。保證學(xué)生學(xué)習(xí)和實踐之后，提高對橋梁工程的設(shè)計施工能力及專業(yè)知識的理解與運用，促進(jìn)土木工程專業(yè)的橋梁課程的改革和創(chuàng)新，為社會的建設(shè)和發(fā)展輸送合格的橋梁建設(shè)人才。

一、全面的加強對土木工程專業(yè)橋梁類課程教學(xué)改革的重要性

橋梁建設(shè)是社會不斷發(fā)展、城市化進(jìn)程不斷加快過程中較為重要的環(huán)節(jié)之一，加強對橋梁工程的建設(shè)，能更好促進(jìn)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)社會的步和發(fā)展。因此，在未來的國民經(jīng)濟發(fā)展的過程中，更加需要橋梁類人才，所以，必須對橋梁類課程進(jìn)行教學(xué)的改革，以培養(yǎng)合格建設(shè)人才。橋梁類課程是土木工程專業(yè)最重要的組成部分，加強對橋梁類課程改革，能在很大程度上促進(jìn)培養(yǎng)具有橋梁專業(yè)知識和橋梁建設(shè)實踐能力的人才，促進(jìn)學(xué)生將橋梁理論和實踐相結(jié)合，促進(jìn)橋梁工程專業(yè)學(xué)生全面發(fā)展和進(jìn)步。

在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新的過程中，在諸多的土木工程的建設(shè)的過程中，由于橋梁工程的專業(yè)特點，橋梁施工的要求是最嚴(yán)格的，在整個施工的建設(shè)的過程中全面的要求“強基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”，加強土木工程專業(yè)橋梁課程的改革，不斷的強化實踐教學(xué)，能保證讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中全面的了解諸多的橋梁施工方法，能了解相關(guān)的基礎(chǔ)的方法和先進(jìn)的技術(shù)，使學(xué)生通過不斷的實地考察、施工實踐，更好的參與到施工組織設(shè)計的執(zhí)行及管理中，為畢業(yè)后從事橋梁工作打下良好的基礎(chǔ)，能面的提高學(xué)生的實踐能力和綜合能力。

二、土木工程專業(yè)橋梁類課程教學(xué)的現(xiàn)狀

橋梁類的課程是土木工程專業(yè)的最重要的組成部分，在這個過程中，在教學(xué)的過程中必須加強對橋梁教學(xué)的改革，保證學(xué)生更好的學(xué)習(xí)橋梁工程專業(yè)知識，并不斷的根據(jù)工程實際的發(fā)展變化，全面的參與到實踐中去，促進(jìn)學(xué)生理論和實踐相結(jié)合，在后續(xù)的工作中真正的發(fā)揮作用，成為一名優(yōu)秀的土木工程師，投身于橋梁建設(shè)中去，為橋梁建設(shè)業(yè)做出貢獻(xiàn)。但是在目前橋梁工程教學(xué)的過程中存在諸多問題，嚴(yán)重的影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及效果。下面就來分析一下土木工程專業(yè)橋梁課程教學(xué)的現(xiàn)狀：

1.教育理念的傳統(tǒng)

目前土木工程橋梁課程教學(xué)上的問題，最主要的原因就是教育理念上的落后。傳統(tǒng)的教學(xué)理念在很大程度上是以教師為主的，在教學(xué)的過程中大多強調(diào)課本上的理論知識，較少讓學(xué)生充分地參與到實踐中去，造成了學(xué)生在橋梁課程的課堂上紙上談兵，不能全面的促進(jìn)學(xué)生的進(jìn)步和發(fā)展。完全的利用教材上的知識點和教材對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，會在很大的程度上挫傷學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的積極性，從而不能進(jìn)一步地進(jìn)行學(xué)習(xí)和發(fā)展。另一方面，傳統(tǒng)的橋梁課程的教學(xué)課堂上，教師會給學(xué)生播放一些橋梁工程類的視頻，但是在學(xué)生觀看之后不能給學(xué)生進(jìn)行詳細(xì)的講解，在很大程度上使得學(xué)生不能充分的了解橋梁建設(shè)中的諸多技術(shù)要點，嚴(yán)重的限制了學(xué)生的進(jìn)步和發(fā)展，影響學(xué)生對橋梁工程課程學(xué)習(xí)的興趣和積極性。

2.課程的內(nèi)容比較老套

在進(jìn)行橋梁建設(shè)的課程教學(xué)的過程中，不能切實的了解橋梁工程設(shè)計及施工的最新進(jìn)展，學(xué)生不能全面了解橋梁建造的諸多新技術(shù)和新體系等等，在很大程度上就使得學(xué)生所學(xué)的知識不能符合工程實際的需要。在當(dāng)今的橋梁課程的教學(xué)過程中，一些教學(xué)的體系和內(nèi)容還停留在之前的階段，使學(xué)生在進(jìn)行分橋梁課程的學(xué)習(xí)時，不論是知識還是思想都不能了解本學(xué)科專業(yè)的最新進(jìn)步和發(fā)展前景，不了解橋梁建設(shè)的新的觀念、思想、技術(shù)和工藝等等，這種教材內(nèi)容的創(chuàng)新性的不足，在很大程度上也限制了橋梁課程的改革和創(chuàng)新。

三、全面的促進(jìn)土木工程專業(yè)橋梁類課程教學(xué)的改革和創(chuàng)新

1.加強對學(xué)生的實踐能力的培養(yǎng)

在當(dāng)前橋梁建設(shè)設(shè)計方法及施工工藝日新月異的新時期，要想全面的促進(jìn)土木工程專業(yè)橋梁類課程教學(xué)的改革和創(chuàng)新，最關(guān)鍵的因素就是要加強對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。橋梁專業(yè)是注重實踐性的一門學(xué)科，只有促進(jìn)學(xué)生更好的參與到實踐中去，才能在根本上使學(xué)生更好的掌握專業(yè)課知識，從而增強學(xué)生動手能力及現(xiàn)場管理能力。通過學(xué)生不斷的進(jìn)行實踐參與，讓課堂上學(xué)的專業(yè)知識與現(xiàn)場相結(jié)合，理論聯(lián)系實際。另一方面，不斷的加強橋梁課程的實踐，能讓學(xué)生在實踐的過程中發(fā)現(xiàn)一些問題，比如鋼筋在不同構(gòu)件的配置，比如現(xiàn)澆混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土的區(qū)別，反過來催進(jìn)理論知識的消化，也能全面的了解橋梁設(shè)計、施工中的新的技術(shù)和工藝，為日后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

2.不斷的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力

要想保證橋梁工程教學(xué)的改革和創(chuàng)新，首先是要不斷的在教學(xué)的過程中全面的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，能讓學(xué)生不斷的參與橋梁的設(shè)計與施工管理中去，充分的進(jìn)行實際的考察和實踐，發(fā)揮自身的創(chuàng)造能力和創(chuàng)新能力，保證能更好的理解橋梁課程的理論知識，并能在未來的工作中發(fā)揮自身的創(chuàng)造性的特點。一方面，在有條件的學(xué)?？梢赃M(jìn)行本科生導(dǎo)師制的嘗試，通過學(xué)生參加導(dǎo)師的課題及項目，親手進(jìn)行模型試驗及理論分析，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下深入了解橋梁工程的難度與深度，拓寬知識視野。有利于創(chuàng)新能力的提高。另一方面，積極組織學(xué)生參加全國性的結(jié)構(gòu)力學(xué)大賽及交通科技大賽。通過高層次的學(xué)習(xí)交流，可以提高學(xué)生學(xué)好專業(yè)的興趣，激發(fā)學(xué)生努力成才的決心與信心。

四、結(jié)束語

隨著社會的的發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷加劇，橋梁在社會的發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越大，在這種情況下，要想切實的促進(jìn)橋梁專業(yè)的學(xué)生進(jìn)步和發(fā)展，成為對社會有用的橋梁建設(shè)人才，就要保證對土木工程專業(yè)橋梁課程進(jìn)行教學(xué)的改革，對課程進(jìn)行創(chuàng)新，全面的提高學(xué)生的綜合能力，促進(jìn)橋梁建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)社會的進(jìn)步。

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