1二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工中使用養(yǎng)護(hù)劑的必要性分析

養(yǎng)護(hù)劑在飛機(jī)跑道、公路車航道等工程中都取得良好效果。因此，養(yǎng)護(hù)劑的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。目前，養(yǎng)護(hù)劑已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到我國(guó)交通、市政、水利等領(lǐng)域施工中。關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)施工中使用混凝土養(yǎng)護(hù)劑的必要性，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：二級(jí)公路大部分工序以混凝土為主要材料，混凝土屬于一種硬性的材料，養(yǎng)護(hù)劑形成其養(yǎng)護(hù)，是施工的最重要工序之一，可以避免公路在混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)期的表面水分蒸發(fā)，或者由于其他方面原因?qū)е碌乃秩笔?，穩(wěn)定混凝土的水化作用。一方面是保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性符合技術(shù)指標(biāo)要求；另一方面是防止由于氣候等原因產(chǎn)生的公路路面干燥，而出現(xiàn)裂縫。養(yǎng)護(hù)劑成為二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工的一種新型材料和工藝，不僅可以隔絕公路混凝土表面的空氣，確保水分不會(huì)蒸發(fā)丟失，而且能夠充分利用混凝土自身的水分，完成整個(gè)水化作用的過(guò)程，達(dá)到科學(xué)經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)的目的。

2養(yǎng)護(hù)劑在二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工中的利用方法

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

在二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中使用養(yǎng)護(hù)劑之前，要做好施工前的準(zhǔn)備工作，具體內(nèi)容有：①人員的準(zhǔn)備。人員的數(shù)量要根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)工程的工作量確定，但在施工現(xiàn)場(chǎng)起碼要有一名技術(shù)人員作為技術(shù)參謀。②根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，準(zhǔn)備好養(yǎng)護(hù)劑等相關(guān)材料，并務(wù)必在材料投入使用之前完成性能檢測(cè)工作，保證養(yǎng)護(hù)劑的性能符合技術(shù)設(shè)計(jì)的要求。③施工設(shè)備的準(zhǔn)備。除了那些勞保用品和交通布控設(shè)施之外，還要調(diào)試、檢測(cè)灑布機(jī)的功能完整性，確保其使用正常。④交通布控，目的是確保施工人員安全和減少外部車輛、行人對(duì)施工的影響，這些工作需要由工程部負(fù)責(zé)與交警部門、路政部門等取得聯(lián)系，并制定定期交通封閉計(jì)劃。⑤在養(yǎng)護(hù)劑使用之前，對(duì)原路面的灰塵、泥垢和雜質(zhì)等進(jìn)行清潔，給養(yǎng)護(hù)劑滲透到老化路面中創(chuàng)造有利條件，保證養(yǎng)護(hù)劑的使用效果。

2.2養(yǎng)護(hù)劑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

摘要：以某地二級(jí)公路工程項(xiàng)目作為對(duì)象，對(duì)工程項(xiàng)目中存在的施工問題進(jìn)行總結(jié)，并根據(jù)問題給予相應(yīng)的解決對(duì)策。通過(guò)觀察可以發(fā)現(xiàn)，二級(jí)公路路基施工中常見的問題主要包括施工材料質(zhì)量問題、路基開裂以及路基沉降問題。針對(duì)二級(jí)公路路基施工常見問題，必須從施工質(zhì)量管理方面著手，提升對(duì)各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管水平。

關(guān)鍵詞：二級(jí)公路；公路路基施工；問題與對(duì)策；質(zhì)量管理

在公路工程中，路基屬于重要的施工環(huán)節(jié)，路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)公路工程的工程質(zhì)量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在全國(guó)各地都有公路工程項(xiàng)目在進(jìn)行，公路質(zhì)量直接關(guān)系著物資的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本以及交通環(huán)境，決定著市民的出行以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展［1］。但是，在公路工程中還存在著一些施工問題，影響著施工質(zhì)量。

1概述

貴州省畢節(jié)市威寧縣S220二級(jí)公路工程項(xiàng)目，施工地點(diǎn)屬于山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)起伏較大，施工區(qū)域還涉及山路區(qū)域。項(xiàng)目建設(shè)目的為提高該地區(qū)城市沿線的交通運(yùn)輸能力，公路工程項(xiàng)目的施工水平直接關(guān)系著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。具體設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。

2二級(jí)公路路基施工中的常見問題

同志們各位領(lǐng)導(dǎo)。:

此，縣城至二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)和征地拆遷工作得到市委、市政府和市級(jí)相關(guān)部門的大力支持。代表縣委、政府表示衷心的感謝!同時(shí)，區(qū)、縣、縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨會(huì)議作指導(dǎo)，對(duì)他來(lái)表示熱烈的歡迎!根據(jù)會(huì)議日程布置，上午，由我就縣城至二級(jí)公路征地拆遷工作作總動(dòng)員和要求；下午，由縣國(guó)土局、縣林業(yè)局就征地拆遷中具體的彌補(bǔ)規(guī)范和技術(shù)層面的問題給大家作培訓(xùn)。

這條公路建設(shè)是歷史上交通項(xiàng)目投資最大、里程最長(zhǎng)的一個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，此次會(huì)議的召開體現(xiàn)了兩個(gè)第一”首先。征地拆遷也是歷史上抽調(diào)和動(dòng)員干部參與最多的一次征地工作，參與面廣、涉及面大。整個(gè)項(xiàng)目涉及7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、76個(gè)村民小組，戰(zhàn)線長(zhǎng)、任務(wù)重、時(shí)間要求緊。而且，征地工作只有20天時(shí)間，大家要在20天內(nèi)完成主線的征地拆遷以及對(duì)集體經(jīng)濟(jì)組織和農(nóng)民個(gè)人的測(cè)算、彌補(bǔ)等相關(guān)工作，所以需要大家進(jìn)一步統(tǒng)一思想，進(jìn)一步統(tǒng)一對(duì)征地拆遷工作原則的認(rèn)識(shí)，切實(shí)通過(guò)大家的努力引導(dǎo)廣大干部群眾支持、配合好整個(gè)征地拆遷工作。今天到會(huì)的除征地拆遷工作組的同志，還有信訪、維穩(wěn)等相關(guān)部門及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的干部，請(qǐng)這么多的同志來(lái)參會(huì)，其目的依照市縣的要求把整個(gè)征地拆遷工作做到公開、公正、透明，真正讓群眾掌握整個(gè)征地拆遷的基本政策和原則。其次，這次征地拆遷是第一次執(zhí)行全省統(tǒng)一制訂的征地年產(chǎn)值新標(biāo)準(zhǔn)。因此，為了使大家能充分了解掌握這些政策，特別增加了具體的培訓(xùn)內(nèi)容，一方面作工作動(dòng)員，一方面培訓(xùn)并宣傳政策，以引導(dǎo)大家盡快了解并掌握政策，為開展工作奠定基礎(chǔ)。

講三個(gè)方面的問題。下面。

一、統(tǒng)一思想。切實(shí)增強(qiáng)做好土地征用、房屋拆遷及項(xiàng)目建設(shè)工作的緊迫感和責(zé)任感

先修路”這既體現(xiàn)了交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民增收致富的辯證關(guān)系，人們常說(shuō)：要想富。也反映了廣大干部群眾對(duì)改善交通條件、提高生活質(zhì)量的迫切愿望。許多發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展和振興，都是以加快交通建設(shè)為先導(dǎo)，從而帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的繼續(xù)快速健康發(fā)展?？h委、政府歷來(lái)高度重視公路建設(shè)，歷屆縣委、政府和幾代父老鄉(xiāng)親通過(guò)不懈的努力，全縣交通建設(shè)呈現(xiàn)出路面等級(jí)和技術(shù)規(guī)范不時(shí)提高、里程不時(shí)增加的良好態(tài)勢(shì)，交通事業(yè)的不時(shí)發(fā)展為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的繼續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但從總體上來(lái)看，縣交通基礎(chǔ)仍然落后，仍然是制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一大“瓶頸”與市委、市政府對(duì)發(fā)展的要求相比、與全面建設(shè)小康社會(huì)和加快建設(shè)富裕文明生態(tài)和諧的需要相比仍然還不適應(yīng)，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，擴(kuò)大交通建設(shè)規(guī)模，改善交通通行條件仍然是重要任務(wù)，也仍然顯得勢(shì)在必行。

為全面了解我市擴(kuò)大內(nèi)需——交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，研究分析交通建設(shè)尤其是公路建設(shè)中出現(xiàn)的新情況、新問題，促進(jìn)全市公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，2009年9月23日至25日，由部分市政協(xié)常委、委員，駐普全國(guó)政協(xié)委員、省政協(xié)委員及市發(fā)改委、市國(guó)土資源局、市交通局、市水務(wù)局、市林業(yè)局、市環(huán)保局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成的視察組，對(duì)我市擴(kuò)大內(nèi)需——交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況進(jìn)行了視察。視察組在對(duì)思茅區(qū)炮掌山公路、思瀾二級(jí)公路三期、瀾惠二級(jí)公路、縣景邁公路、孟連縣富巖公路、孟連縣南段公路、西盟縣娜妥壩公路進(jìn)行實(shí)地視察的基礎(chǔ)上，聽取了市、縣（區(qū)）公路建設(shè)情況匯報(bào)，召開座談會(huì)，廣泛聽取了意見，查閱了資料，并認(rèn)真進(jìn)行研究和分析?，F(xiàn)將視察情況報(bào)告如下：

一、公路建設(shè)快速發(fā)展

近年來(lái)，特別是“十一五”以來(lái)，市委、市政府著眼于建設(shè)國(guó)際大通道上的重要橋頭堡及滇南公路交通結(jié)點(diǎn)重要樞紐，抓住國(guó)家西部大開發(fā)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和省實(shí)施“公路四網(wǎng)”建設(shè)、“興邊富民工程”的機(jī)遇，提出了“規(guī)劃構(gòu)建大交通路網(wǎng)、突破交通瓶頸制約”和建設(shè)“北上南下、內(nèi)聯(lián)外環(huán)、聯(lián)州達(dá)市、水陸并進(jìn)”的交通快速通道發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，掀起以公路建設(shè)為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮，公路建設(shè)得到了快速發(fā)展。

（一）里程大幅增加，等級(jí)不斷提高。截止年末，我市納入統(tǒng)計(jì)的公路總里程達(dá)19046.9公里，居全省第一位，比“十五”末增加了4109.5公里，增長(zhǎng)26%。其中：高速公路133公里；二級(jí)公路147.5公里，增加46.7公里，增長(zhǎng)46.3%；三級(jí)公路817.3公里，增加155.7公里，增長(zhǎng)23.5%；四級(jí)公路7450.8公里，增加511.1公里，增長(zhǎng)7.4%；其他公路10498.3公里，增加2371.06公里，增長(zhǎng)29.2%。全市公路網(wǎng)密度每百平方公里42公里，增長(zhǎng)19.6%。此外，未納入統(tǒng)計(jì)的公路里程還有13881.8公里。初步形成了北上南下、東西貫通、聯(lián)州達(dá)市、縱橫交錯(cuò)、城鄉(xiāng)一體的交通網(wǎng)絡(luò)。公路里程的大幅增加和公路等級(jí)的快速提高，極大地縮短了各地間的時(shí)空距離，加快了人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流的周轉(zhuǎn)和聚集，有效改善了我市的投資建設(shè)環(huán)境和人民群眾的生產(chǎn)生活條件，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）投資大幅增長(zhǎng)，項(xiàng)目快速推進(jìn)。

（三）管理水平不斷提高，各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)。把加強(qiáng)管理工作作為推動(dòng)公路建設(shè)快速發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，市、縣（區(qū)）都成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，分管領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)，發(fā)改、財(cái)政、交通等相關(guān)部門為責(zé)任單位的公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，密切部門間的協(xié)作，進(jìn)一步保障了項(xiàng)目建設(shè)工作的有序性和協(xié)調(diào)性；“安全第一”的理念進(jìn)一步加強(qiáng)，安全管理力度加大，大大減少了施工安全事故的發(fā)生，提高了工程安全水平；交通建設(shè)部門組建了公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)中心，加強(qiáng)對(duì)全市公路建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督檢測(cè)和指導(dǎo)工作。年，我市檢測(cè)重點(diǎn)工程46公里，單點(diǎn)合格率達(dá)94.5%；檢測(cè)農(nóng)村公路999公里，單點(diǎn)合格率達(dá)90%，在建重點(diǎn)工程和通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率達(dá)100%，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%。對(duì)地方公路的管養(yǎng)體制進(jìn)行改革，基本形成了“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的管理機(jī)制。10縣（區(qū)）交通局均成立了農(nóng)村公路管理段和路政管理大隊(duì)，103個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）成立了農(nóng)村公路管理所（站），形成了省級(jí)政府補(bǔ)助為主，市、縣、鄉(xiāng)、村投入為輔，相關(guān)產(chǎn)業(yè)投入為補(bǔ)充的管養(yǎng)投入模式，并在部分縣（區(qū)）推行了“管養(yǎng)分離”，由養(yǎng)護(hù)公司市場(chǎng)化運(yùn)作對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。管養(yǎng)體制改革后，縣、鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護(hù)水平有了明顯提高，年，全市農(nóng)村公路好路率達(dá)60%，比年提高了2個(gè)百分點(diǎn)。

1國(guó)省干線公路設(shè)計(jì)概況

1．1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

二級(jí)公路與其他等級(jí)公路存在共同特性，也有自身特有的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類等級(jí)公路均需共同的技術(shù)指標(biāo)來(lái)表征公路等級(jí)特性。相比其他等級(jí)公路，二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路，車道寬度根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速確定，一般為8．5～12m，設(shè)置的車道寬度和車道數(shù)應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～10000輛，且按15年預(yù)測(cè)交通流量設(shè)計(jì)。根據(jù)湖南的地形特點(diǎn)，結(jié)合交通流量和行車速度，丘陵區(qū)干線公路大多采用二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)作為集散公路時(shí)，對(duì)于混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用60km／h；若位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證，路段設(shè)計(jì)速度可采用40km／h。橋涵等結(jié)構(gòu)物均采用公路－Ⅱ級(jí)荷載；平面交叉應(yīng)作渠化設(shè)計(jì)。即便二級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)可以依靠良好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但設(shè)計(jì)時(shí)不能照搬標(biāo)準(zhǔn)圖，而應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)圖為參考，在合理造價(jià)指導(dǎo)下進(jìn)行優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

1．2二級(jí)公路設(shè)計(jì)內(nèi)容

二級(jí)公路設(shè)計(jì)內(nèi)容涉及面較廣，涵蓋總體設(shè)計(jì)、公路用地圖、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施等。每篇章內(nèi)容均需體現(xiàn)與二級(jí)公路相適應(yīng)的服務(wù)水平，但選擇的指標(biāo)較多，指標(biāo)相應(yīng)指數(shù)可在小范圍內(nèi)變動(dòng)。

2公路造價(jià)指導(dǎo)設(shè)計(jì)

縣人民政府，州直有關(guān)部門：

為統(tǒng)籌解決至（興街至）、至三條四段政府還貸二級(jí)公路建設(shè)工作有關(guān)經(jīng)費(fèi)問題，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)并按時(shí)圓滿完成建設(shè)任務(wù)，根據(jù)州人民政府《關(guān)于全州政府還貸二級(jí)公路建安營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)籌使用的通知》（文政發(fā)﹝﹞128號(hào)）精神，現(xiàn)就至等三條四段政府還貸二級(jí)公路相關(guān)稅費(fèi)征收管理有關(guān)問題通知如下：

一、至等三條四段政府還貸二級(jí)公路建安營(yíng)業(yè)稅、所得稅及其附加由州地稅局直屬征收分局負(fù)責(zé)征收，收入直接繳入州級(jí)國(guó)庫(kù)，納入州級(jí)預(yù)算管理?？h城過(guò)境段設(shè)計(jì)加寬并由縣級(jí)政府投資部分產(chǎn)生的稅費(fèi)由相關(guān)縣縣級(jí)稅務(wù)部門組織征收，納入縣級(jí)預(yù)算管理。請(qǐng)各項(xiàng)目指揮部積極配合稅收征管部門，確保相關(guān)稅費(fèi)及時(shí)足額分級(jí)入庫(kù)。

二、納入州級(jí)預(yù)算管理的至等三條四段政府還貸二級(jí)公路建安營(yíng)業(yè)稅主要用于四個(gè)方面。

一是支付項(xiàng)目前期費(fèi)；

二是彌補(bǔ)項(xiàng)目征地拆遷經(jīng)費(fèi)缺口；

本文作者：何丹齊志剛李軍工作單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué)數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)

近年來(lái)，黑龍江省的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，發(fā)展趨勢(shì)良好。以下是2000年以來(lái)黑龍江省各年的對(duì)外貿(mào)易情況。對(duì)比黑龍江省對(duì)外貿(mào)易中出口和進(jìn)口的產(chǎn)品成份分析，發(fā)現(xiàn)黑龍江省口岸對(duì)外出口以農(nóng)產(chǎn)品、紡織服裝鞋帽為主，在自俄進(jìn)口方面以資源尤其是木材為主。2．2黑龍江省公路建設(shè)現(xiàn)狀在“十一五”期間，黑龍江省主干架公路建設(shè)保持增長(zhǎng)，總共建成了高速公路1164km，一級(jí)公路574km，二級(jí)公路2677km，農(nóng)村公路62750km。到了“十一五”末期，等級(jí)公路里程總計(jì)超過(guò)7萬(wàn)km，其中:高速公路達(dá)到2000km，二級(jí)以上公路里程達(dá)到12000km，基本覆蓋所有的縣級(jí)地區(qū)、一些重要的邊境口岸，還有與吉林、內(nèi)蒙相連的出口。雖然近期黑龍江省公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，但其仍有很大的建設(shè)空間。“十二五”期間，黑龍江省公路建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)背景下，既要加快公路項(xiàng)目建設(shè)，又要改進(jìn)公路項(xiàng)目的管理體制，尋找更加科學(xué)的現(xiàn)代化管理模式，尤其是對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行代建制管理不斷探索和研究，以此保障黑龍江省公路建設(shè)事業(yè)能夠健康長(zhǎng)久地發(fā)展。

變量的選擇不同等級(jí)的公路的對(duì)經(jīng)濟(jì)具有不同的促進(jìn)作用。高等級(jí)公路的通行能力和交通量最強(qiáng)，是構(gòu)成了公路運(yùn)輸網(wǎng)的骨干框架，其建設(shè)能夠帶動(dòng)公路周邊大范圍的商品和貨物流通。黑龍江省各口岸的口岸路主要是二級(jí)公路，少部分是一級(jí)公路。因此選擇公路總里程、高級(jí)公路里程、一級(jí)公路里程和二級(jí)公路里程作為解釋變量。特別說(shuō)明的是公路總里程在模型中代表的是除高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路外的其他對(duì)進(jìn)出口總額的影響。同時(shí)，公路密度也是各市公路網(wǎng)發(fā)達(dá)水平的一個(gè)標(biāo)志，也將其作為模型的解釋變量進(jìn)行分析。由于對(duì)外貿(mào)易的程度可以分為總量、出口和進(jìn)口三個(gè)方面，所以在此過(guò)程中，分別選取進(jìn)出口總額、出口總額和進(jìn)口總額作為被解釋變量進(jìn)行分析。模型的建立以2007年到2010年黑龍江省各市的數(shù)據(jù)，構(gòu)造面板數(shù)據(jù)，采用時(shí)間加權(quán)的最小二乘法進(jìn)行估計(jì)。(1)以進(jìn)出口總額為被解釋變量的估計(jì)模型采用上述解釋變量和估計(jì)方法，以進(jìn)出口總額為被解釋變量，得到以下模型JCKit=253.9422GSit+206.2615YJit+9.177879EJit+εit(1)可見，影響進(jìn)出口總額的主要因素有高速公路里程、一級(jí)公路里程和二級(jí)公路里程。公路密度對(duì)進(jìn)出口總額的影響不顯著。(2)以進(jìn)口總額為被解釋變量的估計(jì)模型JKit=184.4357GSit+133.0711YJit+4.785062EJit+ε1it(2)通過(guò)以上模型可見:影響進(jìn)口總額的主要因素依舊是高速公路里程、一級(jí)公路里程和二級(jí)公路里程。公路密度對(duì)進(jìn)口總額的影響不顯著。(3)以出口總額為被解釋變量的估計(jì)模型:CKit=96.16703GSit+88.58881EJit+209.5814MDit+ε2it(3)在這個(gè)模型中，公路總里程的影響依舊不顯著，高速公路和二級(jí)公路的影響很顯著。公路密度也在很大程度上影響著出口總額。高速公路對(duì)進(jìn)出口總額、進(jìn)口總額、出口總額和影響都很顯著，這證明高速公路作為公路交通的主干線，作用非常重要，因此高速公路的建設(shè)將會(huì)大大帶動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。一級(jí)公路對(duì)進(jìn)口總額的影響顯著而對(duì)出口總額的影響不顯著，這可能是由黑龍江省進(jìn)出口產(chǎn)品的特點(diǎn)而決定的。二級(jí)公路作為口岸路的主體，對(duì)出口總額的影響較其對(duì)進(jìn)口總額的影響大，說(shuō)明商品出口相對(duì)于進(jìn)口更依賴公路運(yùn)輸，這也說(shuō)明口岸路建設(shè)能帶動(dòng)出口的增長(zhǎng)。公路密度對(duì)出口的影響較大，是由于出口商品以農(nóng)產(chǎn)品、紡織服裝產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品為主，而這類產(chǎn)品的加工較占進(jìn)口主體的木材的深加工在地理上更為分散面引起。

建設(shè)高速公路高速公路對(duì)進(jìn)口、出口都有著很重要的影響，其作為交通主干道的作用很明顯。高速公路的建設(shè)使口岸間的聯(lián)系更為密切，促進(jìn)商品物資更快地、帶來(lái)更大的物資流通量，從而使交通、物流的成本大大地降低，這對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易有著積極的意義。以高速公路、一級(jí)公路為核心建設(shè)進(jìn)口產(chǎn)品深加工區(qū)目前黑龍江省的進(jìn)口商品以木材等資源性產(chǎn)品為主，這些產(chǎn)品的的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、成本高，只有高等級(jí)公路才能運(yùn)輸。從模型上看，高速公路、一級(jí)公路的建設(shè)對(duì)其影響較大。由于資源有限，不可能在全省范圍內(nèi)廣泛建設(shè)高等級(jí)公路，因此以高速公路、一級(jí)公路為核心，建設(shè)進(jìn)口產(chǎn)品的深加工區(qū)可以大大減少運(yùn)輸成本，并利用產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。增加口岸路的建設(shè)，并適當(dāng)提升口岸路等級(jí)在對(duì)進(jìn)出口總額的分析中，二級(jí)公路的影響顯著，這說(shuō)明以二級(jí)公路為主體的口岸公路對(duì)外貿(mào)有著重要的影響，增加口岸路的建設(shè)可以促進(jìn)口岸的物資流通，從而促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。同時(shí)，對(duì)比二級(jí)公路里程對(duì)進(jìn)口總額和出口總額的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口較少依賴二級(jí)公路，而進(jìn)口產(chǎn)品過(guò)境也通過(guò)鐵路的形式。隨著國(guó)內(nèi)與國(guó)外貿(mào)易的加深，進(jìn)口產(chǎn)品數(shù)量的增多，運(yùn)輸量必將向公路轉(zhuǎn)移。提升口岸路的等級(jí)，可以分散鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，并促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。

衷心感謝你們不辭幸勞到我縣檢查公路交通防汛工作，這將極大地推動(dòng)Xx公路交通防汛工作扎實(shí)開展。下面我就全縣公路交通防汛工作作簡(jiǎn)要匯報(bào)，不妥之處，敬請(qǐng)陳副局長(zhǎng)及各位領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作開展情況

在州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)下，我縣交通防汛工作認(rèn)真貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保安全”這一中心，立足于防汛保通的實(shí)際要求，全面落實(shí)防汛責(zé)任制，精心部署，扎實(shí)工作，從早、從嚴(yán)、從實(shí)做好全縣公路交通防汛各項(xiàng)工作，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)。我縣按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)、各部門共同負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的各項(xiàng)防汛責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)公路防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責(zé)任，明確了元綠、紅南二級(jí)公路重要堤防、險(xiǎn)工險(xiǎn)段、棄土場(chǎng)，在建農(nóng)村公路通達(dá)工程、通暢工程和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、山體滑坡地段的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人為行政責(zé)任人、施工方為技術(shù)責(zé)任人和項(xiàng)目監(jiān)理單位為崗位責(zé)任人，形成了各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。

（二）保障資金投入，加強(qiáng)物資儲(chǔ)備。在全縣財(cái)力十分緊張的情況下，全縣安排撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金45萬(wàn)元，水毀修復(fù)資金5萬(wàn)元，安排搶險(xiǎn)資金6萬(wàn)元購(gòu)置防汛搶險(xiǎn)的各類物資，縣交通運(yùn)輸局和縣財(cái)政局、民政局、林業(yè)局等重點(diǎn)防汛單位均儲(chǔ)備了防汛搶險(xiǎn)物資器材。截止目前，全縣儲(chǔ)備編織袋20000條、救災(zāi)帳篷53頂、被子毯子632床、救災(zāi)衣物1541件，縣鄉(xiāng)兩級(jí)組建了由公安干警、民兵預(yù)備役和相關(guān)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì)伍15支、搶險(xiǎn)人員600多人，及時(shí)組建了搶險(xiǎn)隊(duì)伍、物資儲(chǔ)備到位、種類齊全，做到寧可“有備無(wú)用”絕不可“有用無(wú)備”。

（三）扎實(shí)開展公路交通汛前安全檢查?？h內(nèi)在建二級(jí)公路建設(shè)進(jìn)程加快，公路施工破壞了原有植被，開挖邊坡和棄土棄渣較多，為加強(qiáng)縣內(nèi)在建二級(jí)公路汛前安全隱患排查，做好山洪和地質(zhì)災(zāi)害防御工作，最大限度地避免和減少人為引發(fā)的洪澇和地質(zhì)災(zāi)害，維護(hù)廣大人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，我縣下發(fā)了《Xx縣人民政府辦公室關(guān)于做好在建二級(jí)公路汛前隱患檢查的通知》（元府辦明電〔2011〕35號(hào)），于2011年4月下旬再次組織水利、交通、國(guó)土、環(huán)保、安監(jiān)等部門同公路建設(shè)指揮部、項(xiàng)目部深入實(shí)地，對(duì)縣域內(nèi)在建二級(jí)公路進(jìn)行了汛前安全隱患檢查，并對(duì)存在的安全隱患向建設(shè)單位提出了整改要求。經(jīng)檢查，已通車的紅南二級(jí)公路主要還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2處；正快速推進(jìn)的元綠二級(jí)公路因任務(wù)重、工期緊，部分項(xiàng)目部施工管理不規(guī)范，存在亂挖亂倒等現(xiàn)象，主要的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)達(dá)40余處（含過(guò)境路），嚴(yán)重威脅下游農(nóng)田、水庫(kù)、者那村、排沙村及縣城南沙的安全，其中：牛角寨鄉(xiāng)伍家寨下方、棉花寨河、左統(tǒng)—良心寨河、新街鎮(zhèn)陳安、沙拉托鄉(xiāng)坡頭等附近出現(xiàn)了形成堰塞湖的安全隱患，牛角寨鄉(xiāng)左統(tǒng)下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隱患如不及時(shí)處理，遇單點(diǎn)暴雨，大量泥沙將會(huì)填滿肥香村水庫(kù)，將可能導(dǎo)致肥香村水庫(kù)潰壩。另外，組織縣交通運(yùn)輸局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)全縣公路交通進(jìn)行全面的汛前排查，進(jìn)一步完善了道路搶通保通應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)了搶通保通責(zé)任，對(duì)每一處安全隱患落實(shí)了責(zé)任單位、責(zé)任人和觀察人員，要求定期觀察隱患路段通行情況，出現(xiàn)問題及時(shí)處置上報(bào)。

衷心感謝你們不辭幸勞到我縣檢查公路交通防汛工作，這將極大地推動(dòng)公路交通防汛工作扎實(shí)開展。下面我就全縣公路交通防汛工作作簡(jiǎn)要匯報(bào)，不妥之處，敬請(qǐng)陳副局長(zhǎng)及各位領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作開展情況

在州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)下，我縣交通防汛工作認(rèn)真貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保安全”這一中心，立足于防汛保通的實(shí)際要求，全面落實(shí)防汛責(zé)任制，精心部署，扎實(shí)工作，從早、從嚴(yán)、從實(shí)做好全縣公路交通防汛各項(xiàng)工作，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)。我縣按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)、各部門共同負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的各項(xiàng)防汛責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)公路防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責(zé)任，明確了元綠、紅南二級(jí)公路重要堤防、險(xiǎn)工險(xiǎn)段、棄土場(chǎng)，在建農(nóng)村公路通達(dá)工程、通暢工程和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、山體滑坡地段的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人為行政責(zé)任人、施工方為技術(shù)責(zé)任人和項(xiàng)目監(jiān)理單位為崗位責(zé)任人，形成了各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。

（二）保障資金投入，加強(qiáng)物資儲(chǔ)備。在全縣財(cái)力十分緊張的情況下，全縣安排撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金45萬(wàn)元，水毀修復(fù)資金5萬(wàn)元，安排搶險(xiǎn)資金6萬(wàn)元購(gòu)置防汛搶險(xiǎn)的各類物資，縣交通運(yùn)輸局和縣財(cái)政局、民政局、林業(yè)局等重點(diǎn)防汛單位均儲(chǔ)備了防汛搶險(xiǎn)物資器材。截止目前，全縣儲(chǔ)備編織袋20000條、救災(zāi)帳篷53頂、被子毯子632床、救災(zāi)衣物1541件，縣鄉(xiāng)兩級(jí)組建了由公安干警、民兵預(yù)備役和相關(guān)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì)伍15支、搶險(xiǎn)人員600多人，及時(shí)組建了搶險(xiǎn)隊(duì)伍、物資儲(chǔ)備到位、種類齊全，做到寧可“有備無(wú)用”絕不可“有用無(wú)備”。

（三）扎實(shí)開展公路交通汛前安全檢查?？h內(nèi)在建二級(jí)公路建設(shè)進(jìn)程加快，公路施工破壞了原有植被，開挖邊坡和棄土棄渣較多，為加強(qiáng)縣內(nèi)在建二級(jí)公路汛前安全隱患排查，做好山洪和地質(zhì)災(zāi)害防御工作，最大限度地避免和減少人為引發(fā)的洪澇和地質(zhì)災(zāi)害，維護(hù)廣大人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，我縣下發(fā)了《縣人民政府辦公室關(guān)于做好在建二級(jí)公路汛前隱患檢查的通知》（元府辦明電〔2011〕35號(hào)），于2011年4月下旬再次組織水利、交通、國(guó)土、環(huán)保、安監(jiān)等部門同公路建設(shè)指揮部、項(xiàng)目部深入實(shí)地，對(duì)縣域內(nèi)在建二級(jí)公路進(jìn)行了汛前安全隱患檢查，并對(duì)存在的安全隱患向建設(shè)單位提出了整改要求。經(jīng)檢查，已通車的紅南二級(jí)公路主要還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2處；正快速推進(jìn)的元綠二級(jí)公路因任務(wù)重、工期緊，部分項(xiàng)目部施工管理不規(guī)范，存在亂挖亂倒等現(xiàn)象，主要的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)達(dá)40余處（含過(guò)境路），嚴(yán)重威脅下游農(nóng)田、水庫(kù)、者那村、排沙村及縣城南沙的安全，其中：牛角寨鄉(xiāng)伍家寨下方、棉花寨河、左統(tǒng)—良心寨河、新街鎮(zhèn)陳安、沙拉托鄉(xiāng)坡頭等附近出現(xiàn)了形成堰塞湖的安全隱患，牛角寨鄉(xiāng)左統(tǒng)下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隱患如不及時(shí)處理，遇單點(diǎn)暴雨，大量泥沙將會(huì)填滿肥香村水庫(kù)，將可能導(dǎo)致肥香村水庫(kù)潰壩。另外，組織縣交通運(yùn)輸局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)全縣公路交通進(jìn)行全面的汛前排查，進(jìn)一步完善了道路搶通保通應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)了搶通保通責(zé)任，對(duì)每一處安全隱患落實(shí)了責(zé)任單位、責(zé)任人和觀察人員，要求定期觀察隱患路段通行情況，出現(xiàn)問題及時(shí)處置上報(bào)。

認(rèn)真履職盡責(zé)，進(jìn)一步強(qiáng)化協(xié)同配合。強(qiáng)化統(tǒng)一指揮。密切配合，形成合力，規(guī)范災(zāi)情演講，服從防汛指揮部調(diào)度，確保防汛政令疏通，確保公路交通平安疏通。

一、工作開展情況

上級(jí)業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)下，州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下。縣交通防汛工作認(rèn)真貫徹“平安第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保平安”這一中心，立足于防汛保通的實(shí)際要求，全面落實(shí)防汛責(zé)任制，精心安排，扎實(shí)工作，從早、從嚴(yán)、從實(shí)做好全縣公路交通防汛各項(xiàng)工作，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保證。

明確工作職責(zé)?？h依照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，

一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)、各部門共同負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的各項(xiàng)防汛責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)公路防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責(zé)任，明確了元綠、紅南二級(jí)公路重要堤防、險(xiǎn)工險(xiǎn)段、棄土場(chǎng)，建農(nóng)村公路通達(dá)工程、通暢工程和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、山體滑坡地段的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人為行政責(zé)任人、施工方為技術(shù)責(zé)任人和項(xiàng)目監(jiān)理單位為崗位責(zé)任人，形成了各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。

加強(qiáng)物資儲(chǔ)藏。全縣財(cái)力十分緊張的情況下，