一．藍(lán)莓冷鏈物流中存在的不足

近年來(lái)人民生活水平、生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)藍(lán)莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對(duì)藍(lán)莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經(jīng)一系列的分析討論之后，黑龍江省根據(jù)藍(lán)莓的自身特點(diǎn)制定了冷鏈物流的運(yùn)輸方式，這也黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展提供了技術(shù)支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國(guó)藍(lán)莓冷鏈物流技術(shù)起步較晚，發(fā)展體系不夠完善，在實(shí)際操作中依舊存在很多不足。

1.藍(lán)莓冷鏈物流體系的欠缺藍(lán)莓的生產(chǎn)流通需要進(jìn)過(guò)一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預(yù)冷、氣調(diào)、分級(jí)、冷藏、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等。這一過(guò)程中需要根據(jù)藍(lán)莓的特性調(diào)整工作溫度，以保證藍(lán)莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護(hù)藍(lán)莓的新鮮度，使之在銷售前一直保持新鮮美味。就當(dāng)前情況而言，黑龍江野生藍(lán)莓的冷鏈物流發(fā)展不夠完善，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接上面表現(xiàn)出明顯不足。各環(huán)節(jié)的工作效率相對(duì)較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現(xiàn)了斷鏈的現(xiàn)象。這就是說(shuō)，在整個(gè)冷鏈物流當(dāng)中，沒有完全保證藍(lán)莓始終處于一個(gè)合適的低溫環(huán)境之中，導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐爛變質(zhì)，進(jìn)而造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。

2.冷鏈物流過(guò)程中軟硬件的不足雖然黑龍江省冷庫(kù)容量已達(dá)到130萬(wàn)噸，但1000噸以上的中型冷庫(kù)的比率僅30%，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，黑龍江省每年野生藍(lán)莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫(kù)要用于其它生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)存，這就使得藍(lán)莓冷庫(kù)容量較為緊缺。隨著黑龍江藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)有配備顯然已不能滿足藍(lán)莓冷藏貯蓄的要求。就現(xiàn)在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設(shè)備相對(duì)落后，大多都是30年前引進(jìn)的，使用時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備沒有得到及時(shí)更新。尤其是大量藍(lán)莓在裝車環(huán)節(jié)中處于較高溫度的環(huán)境下，直接導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐敗變質(zhì)。此外，批發(fā)零售不足，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)及建設(shè)有點(diǎn)改進(jìn)，藍(lán)莓鮮果的加工建設(shè)也相對(duì)滯后。由于恒溫保鮮庫(kù)建設(shè)的相對(duì)滯后，在藍(lán)莓產(chǎn)量低下的季節(jié)里，無(wú)法正常供應(yīng)給各大水果市場(chǎng)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)造成了一定影響。

3.第三方物流發(fā)展滯后就當(dāng)前形勢(shì)而言，盡管黑龍江省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，但其總的物流發(fā)展速度依舊相對(duì)滯后。沒有強(qiáng)有力的第三方物流保障是其發(fā)展滯后的主要原因。信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)狀況急待加強(qiáng)，同時(shí)盡快發(fā)展強(qiáng)有力的第三方物流是發(fā)展整個(gè)物流行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。針對(duì)僅有冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)相對(duì)較好的情形，供應(yīng)商必須加強(qiáng)其設(shè)備與技術(shù)水平，以達(dá)到國(guó)際要求的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運(yùn)輸、庫(kù)存管理、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過(guò)程、集成化、大規(guī)模、綜合性供應(yīng)鏈實(shí)力的并不多。在藍(lán)莓的外銷過(guò)程中，僅由收購(gòu)商完成其主要物流業(yè)務(wù)。但收購(gòu)商的整體實(shí)力較為薄弱，且具有很強(qiáng)的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結(jié)果直接影響到了冷鏈物流的質(zhì)量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍(lán)莓在整個(gè)物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導(dǎo)致了部分生產(chǎn)主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區(qū)域性冷藏運(yùn)輸，這也直接導(dǎo)致了黑龍江總體物流情況的發(fā)展滯后情況。

4.冷鏈物流從業(yè)人員的匱乏冷鏈物流屬于較為先進(jìn)科學(xué)的物流方式，其人員要求也相對(duì)較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業(yè)人員必須具備一些相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。首先，在化學(xué)方面，掌握一定的化學(xué)基礎(chǔ)是從業(yè)人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業(yè)人員必須對(duì)冷庫(kù)中廣泛應(yīng)用的四氟乙烷、氟利昂等等化學(xué)物品有一定的了解認(rèn)識(shí)。此外，在電學(xué)方面，要求從業(yè)人員具備基本的技術(shù)操作能力，并能熟悉壓縮機(jī)等基本設(shè)備原理。在具備以上專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，面對(duì)突發(fā)情況，從業(yè)人員還必須具備靈活的反應(yīng)，能在最短時(shí)間內(nèi)制定出應(yīng)急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進(jìn)行。在此形勢(shì)之下，我國(guó)提倡培養(yǎng)一批同時(shí)具備系統(tǒng)工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識(shí)的高素質(zhì)、綜合性人才。但就當(dāng)前高校的人才培養(yǎng)計(jì)劃而言，這一想法暫時(shí)沒能有效實(shí)現(xiàn)。專業(yè)的冷鏈從業(yè)人員并不是來(lái)自于高校的綜合性培養(yǎng)，當(dāng)前大部分冷鏈物流的從業(yè)人員均是通過(guò)總結(jié)其實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，配以師父教導(dǎo)的方式獲取相關(guān)理論知識(shí)。這種模式大大制約了這一行業(yè)的發(fā)展，采取這種人才培養(yǎng)方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統(tǒng)，很難保證從業(yè)人員的自身素質(zhì)和綜合能力。盡管如此，面對(duì)此類從業(yè)人員工作環(huán)境較為艱苦的客觀現(xiàn)實(shí)，很多從業(yè)人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂觀。

提要本文分析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀,探討我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問(wèn)題,并結(jié)合我國(guó)的特殊國(guó)情和實(shí)際情況,提出適合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議.

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建議

國(guó)家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系.這也正體現(xiàn)了隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大,質(zhì)量的要求也越來(lái)越高.而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過(guò)程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn).但由于冷鏈的問(wèn)題,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫.

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn).第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng)第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤.

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

摘要：冷鏈物流是物流業(yè)的重要組成部分，關(guān)乎食品質(zhì)量與安全，國(guó)家已將新鮮農(nóng)畜產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展作為重要的支持領(lǐng)域。2019年7月，在中央政治局經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“要加快實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程。”疫情爆發(fā)后，因運(yùn)輸“斷鏈”導(dǎo)致部分農(nóng)畜產(chǎn)品供需失衡，國(guó)家有關(guān)部委頻頻部署，要求加快補(bǔ)齊冷鏈物流短板，助力“菜籃子”穩(wěn)產(chǎn)保供。內(nèi)蒙古作為國(guó)家重要的綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工輸出基地，加快補(bǔ)齊冷鏈物流短板十分必要，本文通過(guò)分析內(nèi)蒙古冷鏈物流現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流存在的問(wèn)題，對(duì)如何加快內(nèi)蒙古冷鏈物流發(fā)展提出了對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流;輸出基地;農(nóng)畜產(chǎn)品

一、內(nèi)蒙古加快發(fā)展冷鏈物流的必要性

（一）優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)品與發(fā)展冷鏈物流相契合。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低恒溫物流過(guò)程，適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、加工食品、藥品等產(chǎn)品的低恒溫貯存與運(yùn)輸。隨著人民生活水平提高，城鄉(xiāng)居民生鮮易腐食品消費(fèi)比例逐年提升，成為冷鏈物流需求的主力。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，全國(guó)冷鏈貨物比例為肉制品37%、水產(chǎn)品22%、果蔬18%、乳制品4%、速凍食品4%、醫(yī)藥15%，生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億，近三年交易規(guī)模年均增長(zhǎng)達(dá)到6.7%。內(nèi)蒙古是農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)大區(qū)，主要農(nóng)畜產(chǎn)品為牛羊肉、乳制品、蔬果類。2018年內(nèi)蒙古羊肉、牛肉、牛奶產(chǎn)量分別占全國(guó)的22.3%、9.5%、18.4%，羊肉和牛奶產(chǎn)量居全國(guó)首位，蔬菜產(chǎn)量1006.5萬(wàn)噸，瓜果產(chǎn)量225.5萬(wàn)噸，豬牛羊總存欄7277.9萬(wàn)頭，綠色有機(jī)和地理標(biāo)志登記保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品總量1600多萬(wàn)噸，均居全國(guó)前列。發(fā)展冷鏈物流對(duì)內(nèi)蒙古進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)畜產(chǎn)品市場(chǎng)地理半徑，滿足快速增長(zhǎng)的生鮮市場(chǎng)需求，助力全區(qū)農(nóng)牧民增收，提升農(nóng)畜產(chǎn)品質(zhì)量有積極的促進(jìn)作用。（二）綠色農(nóng)畜產(chǎn)品輸出基地需要冷鏈物流支撐。內(nèi)蒙古依托資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，著力發(fā)展壯大農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)，由“吃糧靠返銷”變?yōu)榧Z食凈調(diào)出省區(qū)，到成為國(guó)家“糧倉(cāng)”“肉庫(kù)”“奶罐”。內(nèi)蒙古農(nóng)畜產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良、市場(chǎng)認(rèn)可度高，先后培育出伊利、蒙牛、鄂爾多斯等一批知名品牌，擁有農(nóng)畜產(chǎn)品中國(guó)馳名商標(biāo)73件。目前，內(nèi)蒙古每年凈調(diào)出糧食1000萬(wàn)噸，具備每年調(diào)出500萬(wàn)噸牛奶、150萬(wàn)噸肉類的能力，已成為國(guó)家優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品輸出基地。近年來(lái)，內(nèi)蒙古加快陸續(xù)在北京、上海、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)一線城市及人口密集城市建立辦事處，設(shè)立了名優(yōu)特農(nóng)畜產(chǎn)品品牌展示展銷窗口，并大力發(fā)展電子商務(wù)，綠色農(nóng)畜產(chǎn)品外銷比例超過(guò)50%，農(nóng)畜產(chǎn)品影響力快速提升。但內(nèi)蒙古冷鏈物流建設(shè)卻相對(duì)滯后，冷鏈物流輸出能力對(duì)綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地支撐不足。加快冷鏈物流建設(shè)對(duì)提升內(nèi)蒙古綠色農(nóng)畜產(chǎn)品輸出基地的輻射能力與供給能力十分必要。（三）冷涼氣候可大幅降低冷鏈物流能耗成本。冷庫(kù)是冷鏈物流的重要組成部分，由制冷系統(tǒng)、電控裝置、倉(cāng)庫(kù)、隸屬修建組成，是冷鏈物流的終端與節(jié)點(diǎn)，冷庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)有24小時(shí)不間斷保持低溫的特殊要求，因此冷庫(kù)是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的能耗大戶，其能耗在冷鏈物流中占比約在70%以上。在冷庫(kù)建設(shè)過(guò)程中，內(nèi)蒙古的冷涼氣候可降低冷庫(kù)鋪設(shè)保溫層的設(shè)計(jì)要求，在運(yùn)行過(guò)程中，外部冷涼氣候可抑制冷庫(kù)涼氣逃逸，尤其在冬季四個(gè)月期間，可將冷庫(kù)能耗降至最低，所以在內(nèi)蒙古發(fā)展冷鏈物流具有較強(qiáng)的自然優(yōu)勢(shì)。（四）支持政策密集出臺(tái)為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)，國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，冷鏈政策密集。2018年，國(guó)家出臺(tái)《京津冀冷鏈物流區(qū)域協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)》《開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)》《推進(jìn)奶業(yè)振興保障乳品質(zhì)量安全的意見》等，為內(nèi)蒙古冷鏈物流對(duì)接區(qū)域大市場(chǎng)提供了政策指導(dǎo)。2019年，出臺(tái)《推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》等，明確要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。2020年，中央一號(hào)文件《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見》中強(qiáng)調(diào)，安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委正啟動(dòng)2020年國(guó)家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等重大項(xiàng)目的建設(shè)工作。各種利好政策的實(shí)施，必將對(duì)內(nèi)蒙古冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起到重要的助推作用。

二、內(nèi)蒙古冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）東、中、西部冷鏈輸出產(chǎn)品各具特色，東部冷鏈條件好于中西部。從地域分布看，內(nèi)蒙古冷鏈物流輸出產(chǎn)地主要分為東、中、西三個(gè)區(qū)域，輸出產(chǎn)品主要為綠色農(nóng)畜產(chǎn)品，且各具特色。內(nèi)蒙古東部盟市冷鏈物流輸出全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)品為羊肉，東部羊出欄占全區(qū)的50%，以錫林郭勒盟為主要輸出地，2018年產(chǎn)羊?qū)嶋H出欄量為600萬(wàn)只，已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)加工運(yùn)輸全程冷鏈；內(nèi)蒙古中部冷鏈物流輸出產(chǎn)品以土豆為主，主要分布在呼和浩特、烏蘭察布兩地，中部輸出產(chǎn)品的冷藏存儲(chǔ)率達(dá)到30%，冷鏈運(yùn)輸率為15%，冷鏈運(yùn)輸能力滯后于冷藏存儲(chǔ)能力；內(nèi)蒙古西部冷鏈物流輸出主要產(chǎn)品為瓜果類，包括西紅柿、水果、玉米、蜜瓜等農(nóng)產(chǎn)品，以巴彥淖爾為主要輸出地，相比中東部，西部地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地終端冷庫(kù)建設(shè)投入不足，冷藏運(yùn)輸率僅有5%，造成蜜瓜等保鮮要求較高的農(nóng)產(chǎn)品難以保持最佳品質(zhì)。（二）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備逐步完善，冷鏈物流技術(shù)得到進(jìn)一步推廣。目前全區(qū)已建成一批現(xiàn)代化冷庫(kù)，冷鏈物流新型裝備得到廣泛應(yīng)用，一批農(nóng)產(chǎn)品加工與流通企業(yè)積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)，提升冷鏈物流服務(wù)水平。全區(qū)基本形成以冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)為主，冷鏈加工、運(yùn)輸及配套設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。冷鏈物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)逐步推廣，多溫層控制、RFID及傳感技術(shù)、GPS、GIS、WMS等技術(shù)開始得到應(yīng)用；低能耗、低成本的真空預(yù)冷技術(shù)逐步推廣。一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進(jìn)HACCP認(rèn)證、GMP等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制。2018年，全區(qū)擁有冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到1200萬(wàn)噸，冷庫(kù)總?cè)莘e已達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，規(guī)模以上各類冷鏈物流企業(yè)226家，規(guī)模以上冷庫(kù)總?cè)萘?60萬(wàn)噸，其中冷卻物122萬(wàn)噸，冷凍物140萬(wàn)噸；冷藏運(yùn)輸車4098輛，總承載量4.1萬(wàn)噸，全年冷鏈物流投資額達(dá)到40億元。（三）物流節(jié)點(diǎn)地區(qū)率先布局，重點(diǎn)冷鏈物流基地初具規(guī)模。內(nèi)蒙古在烏蘭察布、赤峰、通遼三個(gè)地區(qū)率先布局冷鏈物流基地，現(xiàn)已初具規(guī)模。烏蘭察布市現(xiàn)有冷藏庫(kù)92座，總設(shè)計(jì)庫(kù)容2586萬(wàn)立方米，其中冷凍庫(kù)58座7萬(wàn)立方米，氣調(diào)庫(kù)20座110萬(wàn)立方米，總占地面積39萬(wàn)平方米，冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品主要有馬鈴薯、冷涼蔬菜、羊肉、豬肉、牛肉等；赤峰市現(xiàn)有冷庫(kù)108座，總設(shè)計(jì)庫(kù)容約為78萬(wàn)立方米，其中保鮮庫(kù)49座37萬(wàn)立方米，冷藏庫(kù)59座41萬(wàn)立方米，總建筑面積21萬(wàn)平米，冷鏈物流涉及的主要貨物有蔬菜、水果、羊肉、豬肉、牛肉等；通遼市現(xiàn)有在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的冷鏈物流企業(yè)50家，擁有冷庫(kù)總庫(kù)容62萬(wàn)立方米，總建筑面積17.6萬(wàn)平方米，其中保鮮庫(kù)建筑面積6.2萬(wàn)平方米，庫(kù)容量12.5萬(wàn)立方米，冷凍庫(kù)建筑面積11.4萬(wàn)平方米，庫(kù)容量49.5萬(wàn)立方米，擁有冷藏運(yùn)輸車輛135臺(tái)，冷鏈物流涉及的主要貨物有肉類、海鮮、水果蔬菜、紅干椒、鮮奶等。

【摘要】本文總結(jié)了冷鏈物流系統(tǒng)的規(guī)劃目的、設(shè)計(jì)原則、第三方冷鏈物流企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容。本文為進(jìn)一步研究冷鏈物流系統(tǒng)的規(guī)劃做了很好的基礎(chǔ)性工作。

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃綜述

一、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的

對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，其核心就是運(yùn)用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)構(gòu)成冷鏈物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)、各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)的健康、有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。值得注意的是，冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的高度配合、高度協(xié)調(diào)。因此我們?cè)趯?duì)每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，并不一定是選讓其達(dá)到最高效率為最佳選擇，還要注意讓其與整體物流規(guī)劃過(guò)程中的其他組成部分相互平衡，最終達(dá)到冷鏈物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

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第三方冷鏈物流企業(yè)對(duì)其物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃的目的可以概括為以下幾個(gè)方面：

一、冷鏈物流的介紹

易腐類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)等各個(gè)階段，按照規(guī)定，均需要在低溫環(huán)境下進(jìn)行，以保證食品的新鮮，屬于一項(xiàng)完整的物流體系。冷鏈物流體系對(duì)運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)和物流成本等，均需要嚴(yán)格控制。冷鏈物流適用于運(yùn)送蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品和快餐原料等，其是一個(gè)低溫物流過(guò)。冷鏈物流需要遵循“3T”原則，也就是產(chǎn)品質(zhì)量取決于冷鏈儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間、溫度和產(chǎn)品的耐藏性。

二、青海冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

當(dāng)前，青海冷鏈物流的現(xiàn)狀是，易腐食品生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自建物流與第三方物流共存。其中，前者占總物流量的80%，后者占總物流量的20%。等于說(shuō)，青海冷物流體系處于發(fā)展初級(jí)階段。進(jìn)入新世紀(jì)的10多年來(lái)，我國(guó)食品資源逐漸豐富，也日漸集中，在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，冷鏈物流體系初步建立，且逐漸走向規(guī)模化、專業(yè)化，但是包含青海在內(nèi)的西部地區(qū)冷鏈物流卻相對(duì)落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。冷鏈物流現(xiàn)狀可從以下方面敘述:

(一)冷鏈損耗大與發(fā)展需求。近年來(lái)，中國(guó)人年食物平均產(chǎn)值約為2萬(wàn)億，但是因?yàn)闆]有完善的冷鏈物流體系，大于20%食物未能有良好的冷藏，在運(yùn)輸過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重。而蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸和貯存等環(huán)節(jié)，損失率約為25%～30%，直接經(jīng)濟(jì)損失約為750億元，這些損耗量在世界各國(guó)中居首。我國(guó)冷鏈物流的這些損耗是青海冷鏈物流的直接反映，同時(shí)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展形勢(shì)下，青海人們消費(fèi)水平提高，高價(jià)值冷凍與易腐食品生產(chǎn)與消費(fèi)大幅增加，使得冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)出現(xiàn)巨大缺口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青海省現(xiàn)有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%～30%。因此，青海省冷鏈物流市場(chǎng)需加快完善，擴(kuò)大食物冷藏容量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗，并采取相關(guān)配套舉措。

(二)冷鏈軟硬件配套設(shè)施進(jìn)入快速發(fā)展期。青海省冷鏈上下游的小冷庫(kù)少，不過(guò)中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)了明顯斷鏈。比如一些產(chǎn)品，如果出現(xiàn)冷鏈中段，則對(duì)食品品質(zhì)會(huì)產(chǎn)生較大影響。青海冷鏈物流的現(xiàn)狀正處于多處斷鏈期。從整體來(lái)看，青海省內(nèi)不少產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了冷鏈覆蓋，但未能有一條完整冷鏈，未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全覆蓋。青海省的貨運(yùn)車輛約70%為敞篷式，約有30%為密封式或廂式，而配備有制冷機(jī)和保溫箱冷藏車輛不到10%。在公路運(yùn)輸中，易腐食品冷凍冷藏運(yùn)輸約占總體運(yùn)輸量的20%，且其中的80%為水產(chǎn)品、水果、禽肉和蔬菜等，都是用普通卡車運(yùn)輸。

摘要：低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新興的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，通過(guò)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)發(fā)展過(guò)程中貫徹低碳經(jīng)濟(jì)理念，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各項(xiàng)資源的最佳優(yōu)化配置，確保物流企業(yè)在最低成本下創(chuàng)作出最大的經(jīng)濟(jì)效益，并且全面提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還存在一系列的問(wèn)題，有待相關(guān)工作人員去采取有效解決措施，將低碳經(jīng)濟(jì)理念貫穿到整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)中，積極完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展離不開冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)建設(shè)，基于低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究工作變得尤為重要。我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在著基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不夠完善、專業(yè)冷鏈物流人才困乏、流通效率低下等問(wèn)題。因此，冷鏈物流企業(yè)必須積極轉(zhuǎn)變自身的管理工作理念，結(jié)合自身發(fā)展情況和市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出最佳發(fā)展方案，要切實(shí)提高農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流流通效率，為用戶提供高質(zhì)量的多樣化冷鏈物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)特征

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)質(zhì)是指將各種冷鮮冷凍農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存運(yùn)輸配送、銷售等環(huán)節(jié)中放置于低溫環(huán)境下，確保農(nóng)產(chǎn)品自身品質(zhì)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)特征主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①農(nóng)產(chǎn)品易腐性。在當(dāng)前物流市場(chǎng)中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)所負(fù)責(zé)運(yùn)輸配送的對(duì)象主要包括了各種新鮮素菜、肉、魚、蛋以及水果等，這些食物的特點(diǎn)就是容易發(fā)生腐爛問(wèn)題，影響到食物的品質(zhì)。不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷凍保鮮運(yùn)輸配送過(guò)程中對(duì)應(yīng)的環(huán)境溫度是有所區(qū)別的，如果溫度不符合農(nóng)產(chǎn)品保險(xiǎn)或者冷凍標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致這些農(nóng)產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。②運(yùn)輸配送時(shí)效性。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流非常注重其運(yùn)輸配送時(shí)效性。如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)－運(yùn)輸配送－銷售過(guò)程時(shí)間消耗過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的大大下降，難以獲得市場(chǎng)消費(fèi)用戶的青睞。因此，市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售商為了最大化降低損失，往往會(huì)要求冷鏈物流企業(yè)以最短時(shí)間完成送達(dá)，冷鏈物流企業(yè)要對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路線做出最佳規(guī)劃。③冷鏈物流成本高、運(yùn)作效率低下。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要配備先進(jìn)的冷凍保鮮設(shè)備，產(chǎn)生大量的能源消耗，這樣無(wú)疑會(huì)增大整個(gè)物流配送成本。在冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中，對(duì)相關(guān)工作人員的技能操作水平也要求較高，這也會(huì)隨之提升冷鏈物流總成本。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性的特點(diǎn)，因此在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作時(shí)，物流企業(yè)必須盡量延長(zhǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)腐爛時(shí)間，以此來(lái)提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保險(xiǎn)冷凍效果，但是這樣就會(huì)使得物流企業(yè)運(yùn)作效率的降低。④冷鏈物流復(fù)雜性。與一般物流相比較，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的工作要求更為復(fù)雜，無(wú)論是在工藝方面，還是在技術(shù)方面都對(duì)物流配送管理提出跟高的要求。針對(duì)于不同保險(xiǎn)農(nóng)產(chǎn)品的冷凍保鮮配送運(yùn)輸，物流企業(yè)必須投入大量的人力物力，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可以稱得上是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程。

2低碳經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的必要性

1、國(guó)外冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

1.1加大政府投入，建立完整的冷鏈物流體系

目前美國(guó)、日本、澳大利亞、韓國(guó)、以及歐洲一些國(guó)家已經(jīng)形成了完整的冷鏈物流體系，政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。如加拿大政府通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持，對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使其成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)建立了多種運(yùn)輸方式共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，形成了與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

1.2完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，保證冷鏈物流質(zhì)量

冷鏈物流中任何一個(gè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)都有可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家政府部門高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，制定有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有專門機(jī)構(gòu)管理。對(duì)涉及到冷產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存每一個(gè)環(huán)節(jié)提出明確要求，對(duì)標(biāo)簽、容器和包裝等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及食品添加劑和污染物允許含量進(jìn)行規(guī)定。由于成立了專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，國(guó)外冷鏈物流處于國(guó)家和公眾的監(jiān)督之下。另外，通過(guò)嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行冷產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入，保證冷產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)直到最后消費(fèi)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

1.3先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用

摘要：為了滿足消費(fèi)者的巨大需求，生鮮農(nóng)產(chǎn)品每年的產(chǎn)量都在不斷增加，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活易腐的特點(diǎn)，加上冷鏈物流在產(chǎn)、供、銷各個(gè)階段容易脫節(jié)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不完善，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗巨大?；诖?，筆者針對(duì)貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出當(dāng)前貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施，助推貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：貴州?。簧r農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

1貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的需求旺盛

貴州省簡(jiǎn)稱“黔”或“貴”，位于中國(guó)西南的東南部，地處云貴高原，地勢(shì)西高東低，海拔平均為1100m左右，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說(shuō)。由于其得天獨(dú)厚的地理位置和特殊的地形地貌，這里氣候溫暖濕潤(rùn)，河流數(shù)量眾多，水力資源豐富，賦予了貴州省在地域性和區(qū)域上發(fā)展特色農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，為農(nóng)業(yè)的整體綜合開發(fā)提供了條件。貴州省發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品主要有糧食作物、蔬菜及食用菌、精品水果、茶葉、肉、蛋、奶、水產(chǎn)品等。2019年貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量如表1所示[1]。從表1可以看出，貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，產(chǎn)量總體上呈上升趨勢(shì)，其中糧食總產(chǎn)量指標(biāo)看似有所降低，是因?yàn)?019年的糧食耕種面積降低，但是單位面積糧食產(chǎn)量是在增加的，所以單一數(shù)據(jù)并不能表示本年度貴州省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量情況，需要結(jié)合多指標(biāo)進(jìn)行綜合分析。因此，貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量大，對(duì)冷鏈物流的需求非常大。

1.2交通建設(shè)不斷完善，物流運(yùn)輸發(fā)展迅速

一、湖北水產(chǎn)品與冷鏈物流

1.湖北省洪湖市水產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

湖北省地處我國(guó)中南部，平原、水域面積廣闊，使淡水魚產(chǎn)品的生產(chǎn)具有得天獨(dú)厚的條件。洪湖市全市面積2900平方公里，湖泊面積就有628平方公里，在此我們采集了洪湖市水產(chǎn)品發(fā)展的幾個(gè)階段來(lái)展現(xiàn)洪湖市水產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r。

1994年洪湖市的淡水產(chǎn)品的產(chǎn)量就已經(jīng)躍居湖北省第一位縣市，直到現(xiàn)在洪湖市的產(chǎn)量仍位居第一。但是洪湖的淡水魚的發(fā)展依然存在很多問(wèn)題。

2.存在的問(wèn)題

數(shù)據(jù)表明：淡水魚的巨大產(chǎn)量無(wú)疑會(huì)給洪湖市帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是在產(chǎn)品的生產(chǎn)養(yǎng)殖與運(yùn)輸方面存在著很大的損失和浪費(fèi)。據(jù)該市2003年和2010年官方數(shù)據(jù)顯示，2003年洪湖市的淡水魚產(chǎn)量為16.6萬(wàn)噸，但是由于養(yǎng)殖制度存在的風(fēng)險(xiǎn)與冷藏保鮮技術(shù)的落后以及市場(chǎng)信息機(jī)制的不完善而導(dǎo)致的淡水魚損失達(dá)到4.4萬(wàn)噸之多，而2010年因?yàn)樗疄?zāi)沒有得到有效的控制所導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)15億人民幣。

［摘要］冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)以及制冷技術(shù)的發(fā)展，為滿足提高人民生活水平的要求而發(fā)展起來(lái)的一種以保持低溫環(huán)境為核心、以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。我國(guó)冷鏈物流需求增幅迅猛，但在經(jīng)營(yíng)上存在許多問(wèn)題，如冷鏈經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)問(wèn)題、冷鏈設(shè)施不完善、冷鏈物流發(fā)展滯后、冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。為了改變這一現(xiàn)狀，應(yīng)加快推進(jìn)供應(yīng)鏈主導(dǎo)思想下的冷鏈物流發(fā)展體系，注重利用銷售商為主導(dǎo)搭建資源整合的冷鏈物流供應(yīng)鏈平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)冷鏈物流安全信息進(jìn)行監(jiān)控，逐步形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。

［關(guān)鍵詞］銷售商；冷鏈物流；資源整合

國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在2016年7月20日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上提到物流業(yè)的供給側(cè)改革，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)還以河南昔日生豬屠宰加工企業(yè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，利用空閑貨車開展冷鏈物流，降低空駛率。此番講話對(duì)企業(yè)發(fā)展冷鏈020指明了方向。然而我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展無(wú)論是技術(shù)、模式還是資金等方面都與爆炸式增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求無(wú)法匹配。本文將討論由誰(shuí)來(lái)整合冷鏈物流資源，而且又如何整合。

一、分析冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題

（一）冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本依然居高不下

物流成本最主要的組成部分是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。首先看運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸?shù)能囕v比普通運(yùn)輸車輛高40%~60%，其次看倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)比普通倉(cāng)庫(kù)造價(jià)每平方米高2000元，建造一座中型冷庫(kù)成本至少2000萬(wàn)元，另外每平方米冷庫(kù)月耗電費(fèi)至少20元。僅這兩項(xiàng)之和，都是任何一家生鮮電商無(wú)法承擔(dān)的。根據(jù)資料顯示，2014年，全國(guó)4000多家生鮮電商，99%都處于虧損狀態(tài)。