導(dǎo)語：航空維修保障精細(xì)化管理對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：為了做好航空維修工作，要重視建立完善的精細(xì)化管理保障體系，要積極深入工作實(shí)踐，不斷總結(jié)更加完善的管理方案，以進(jìn)一步提高維修保障能力，從而為相關(guān)工作開展提供良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：航空維修；精細(xì)化管理；分析

通過有效研究，本文深入分析了航空維修保障對策，對于相關(guān)工作人員來說，要不斷制定完善的管理對策，通過科學(xué)的分析航空維修保障體系，希望能進(jìn)一步提高管理水平，從而為航空維修工作開展提供有效保障。

1航空維修保障實(shí)施精細(xì)化內(nèi)容分析

保證航空維修按計(jì)劃進(jìn)行需要對保障工作進(jìn)行精細(xì)化處理，在此過程中不僅需要對項(xiàng)目進(jìn)行具體落實(shí)，同時(shí)要對管理工具、管理方法、管理技術(shù)進(jìn)行落實(shí)，保證準(zhǔn)確無誤地實(shí)施精細(xì)化維修。在進(jìn)行航空維修保障時(shí)，需要堅(jiān)持以精細(xì)化管理為指導(dǎo)核心，認(rèn)真核對每項(xiàng)管理技術(shù)，提升維修保障的有效性。以系統(tǒng)化管理方案推動(dòng)航空維修保障工作順利進(jìn)行，落實(shí)全方面管理方案，優(yōu)化配置不同要素，利用科學(xué)的管理技術(shù)、控制方案等，提升維修保障的針對性、有效性，大大提升維修保障的工作質(zhì)量。在進(jìn)行全系統(tǒng)維修保障時(shí)，需要對管理工作進(jìn)行全方位的落實(shí)，對訓(xùn)練、作業(yè)、管理、安全等各方面要素進(jìn)行全方位控制，保證計(jì)劃的完整性、管理的全面性、內(nèi)容的精細(xì)化。在整個(gè)航空裝備的使用周期內(nèi)均需要將維修保障系統(tǒng)進(jìn)行落實(shí)，有計(jì)劃的開展不同管理工作，全面實(shí)施管理技術(shù)，對檢查設(shè)備、執(zhí)行管理、處理故障等技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化落實(shí)，保證其與預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。在此過程中，同時(shí)需要對維修人員進(jìn)行高效管理，全面落實(shí)安全理念，保證設(shè)備使用的安全性，不斷優(yōu)化保障信息，對備件、裝備等進(jìn)行全面管理。在對航空維修保障進(jìn)行精細(xì)化管理時(shí)，需要以“精”為基礎(chǔ)，不斷細(xì)化所有的管理內(nèi)容，針對性落實(shí)不同管理內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)管理技術(shù)，在具體工作中落實(shí)精細(xì)化管理目標(biāo)，不斷完善管理方式與方法，制定一定的管理措施，提升管理品質(zhì)與效果。

2航空維修保障推行精細(xì)化對策

2.1重視航空維修保障裝備信息化建設(shè)。2.1.1硬件系統(tǒng)建設(shè)。對航空維修保障設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化管理時(shí)，首先需要制定的全面、細(xì)致的硬件管理技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)管理目標(biāo)要求、管理應(yīng)用需求等設(shè)計(jì)符合航空保障維修裝備性質(zhì)的硬件系統(tǒng)，并以此完善建立與之相匹配的機(jī)務(wù)維修銑用、設(shè)備周轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)、指揮機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、信息中心系統(tǒng)等。第一，落實(shí)信息管理技術(shù)，建立信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，利用裝備、設(shè)置保證指揮的實(shí)時(shí)性，并對保障進(jìn)行監(jiān)控，落實(shí)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)工作，對相配套的顯示端、服務(wù)器裝置等進(jìn)行管理。第二，通過設(shè)置指揮子網(wǎng)絡(luò)對日常辦公設(shè)備、維修措施、場地等進(jìn)行高效管理，實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)施登記信息，為及時(shí)查詢信息提供服務(wù)，并及時(shí)完成信息的在線收發(fā)、遠(yuǎn)程操控等等。第三，設(shè)置合理的周轉(zhuǎn)設(shè)備庫提供航空維修保障需要的裝置，通過設(shè)置RFID服務(wù)器、讀寫器、掃碼裝備等大大提升航空維修保障的效率。第四，在航空維修保障末端設(shè)置維修點(diǎn)子網(wǎng)，通過現(xiàn)代化的信息處理技術(shù)，及時(shí)采集不同的數(shù)據(jù)信息，為數(shù)據(jù)采集提供保障，并對相關(guān)裝備提供監(jiān)控。2.1.2軟件系統(tǒng)建設(shè)。軟件系統(tǒng)維修裝置需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在維修人員的統(tǒng)一研發(fā)下不斷研發(fā)、探索，實(shí)現(xiàn)對不同系統(tǒng)的功能保障。第一，充分利用信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為航空維修提供保障，不斷對指揮保證系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善，建立實(shí)時(shí)指揮系統(tǒng)對裝備、人員、物資等進(jìn)行協(xié)調(diào)、控制，生成搶修方案，不斷提高指揮的實(shí)效性。第二，利用網(wǎng)絡(luò)平臺對裝備保障系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督，設(shè)置考核系統(tǒng)、訓(xùn)練系統(tǒng)，設(shè)置網(wǎng)上考核練習(xí)功能，為航空維修提供充分保障。第三，建立可被各單位、各系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)用的管理子系統(tǒng)，并設(shè)置在線查詢、收發(fā)、調(diào)撥功能，對各單位的維修保障設(shè)備進(jìn)行分析，并判斷其日常耗材規(guī)律，為后續(xù)設(shè)備訂購、耗材處理等方案提供依據(jù)。第四，利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄儀對裝備狀態(tài)、裝備故障、維修記錄等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總，利用模型分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并對不同型號、單位設(shè)備等進(jìn)行可靠性分析，提供活動(dòng)的保障依據(jù)。第五，設(shè)置裝備工作收發(fā)通知，建立專業(yè)網(wǎng)站，對資料進(jìn)行存儲會(huì)在，提供活動(dòng)保障平臺，為保障裝備提供服務(wù)。2.2建立基于數(shù)字線索的數(shù)字孿生維修保障?？萍几镄?、產(chǎn)業(yè)變革、數(shù)字媒體等新型產(chǎn)業(yè)模式促使航空裝備研發(fā)不斷升級與優(yōu)化，以數(shù)字為線索應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，生成適應(yīng)運(yùn)載器制造、系統(tǒng)架構(gòu)集成等現(xiàn)代化自主應(yīng)用模式?？蛻粼诮邮芟嚓P(guān)裝備的過程中仍需對數(shù)字模型進(jìn)行接收，并以此對建立匹配的配套系統(tǒng)，利用數(shù)字孿生技術(shù)對航空裝備進(jìn)行保障與維護(hù)。數(shù)字孿生技術(shù)是新型房仿真技術(shù)，其以物理模型為基礎(chǔ)，在不斷更新傳感器的過程中，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對概率、尺度、物理量等多種元素進(jìn)行模擬防治，并將其映射在虛擬仿真空間中，實(shí)現(xiàn)對全生命周期的如實(shí)反映。對此，第一要建立數(shù)字化模擬真實(shí)空間，并利用傳感器建立與飛機(jī)真實(shí)狀態(tài)相同步的模擬仿真空間，利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)、過往載荷等數(shù)據(jù)對每次飛行過后的情況進(jìn)行分析，判斷其是需要及時(shí)維修，判斷其能否高效的承載下次飛行任務(wù)。利用數(shù)字孿生技術(shù)，結(jié)合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、狀態(tài)感知、空間鏈路網(wǎng)等分析大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)升級管理設(shè)備，對航空裝備進(jìn)行預(yù)測判斷，利用監(jiān)控平臺對其進(jìn)行分析，并以此建立故障分析模型，推動(dòng)維護(hù)工作開展。實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控航空裝備、對運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，對運(yùn)行可靠性進(jìn)行評估，對運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行判斷等。2.3構(gòu)建完善的航空裝備維修保障體系。對傳統(tǒng)的維修模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變與優(yōu)化，不斷完善定時(shí)維修系統(tǒng)，促進(jìn)其像狀態(tài)維修轉(zhuǎn)變。首先需要對裝備的狀態(tài)進(jìn)行邏輯確定，判斷其基本維修模式與大綱，并按大綱標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。其次需要對相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行判進(jìn)而確定維修的方式與思路，包括對故障的預(yù)測、對健康系統(tǒng)的管理、對嵌入式傳感器的檢測、對外部測試系統(tǒng)的判斷。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)面向征兆時(shí)在進(jìn)行維修處理，保證設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性，對大限度地減少事后維修，避免預(yù)防性計(jì)劃維修。在對維修系統(tǒng)進(jìn)行保障時(shí)，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式，向自主維修轉(zhuǎn)變。建立實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)，集合任務(wù)規(guī)劃、維修保障、維修訓(xùn)練等不同要素，實(shí)際監(jiān)控武器系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，以監(jiān)控結(jié)果為參考，不斷完善維修計(jì)劃與方案，啟動(dòng)維修任務(wù)規(guī)劃書與維修資源調(diào)配系統(tǒng)，保證對武器進(jìn)行最佳時(shí)機(jī)的維修，確保平臺高效運(yùn)轉(zhuǎn)。對相關(guān)管理人員進(jìn)行維修訓(xùn)練，像其培訓(xùn)相關(guān)的虛擬維修技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的實(shí)物維修方式及方案，不斷提升技術(shù)維修人員的專業(yè)操作水平。利用VR技術(shù)不斷優(yōu)化信息處理模式，通過三維交互環(huán)境設(shè)計(jì)人員三維圖形，并對其運(yùn)動(dòng)感知能力、觸感接觸模式等進(jìn)行實(shí)際演練，幫助受訓(xùn)人員感知仿真世界的物體，進(jìn)而使其更加真實(shí)的感受維修環(huán)境，并在其中進(jìn)行操作練習(xí)。與此同時(shí)，不斷優(yōu)化傳統(tǒng)維修工具使用方案，向智能化使用方式上轉(zhuǎn)變。如：在不同零部件上安裝智能識別技術(shù)，對零部件進(jìn)行定位、識別管理，速寫、監(jiān)控維修過程，及時(shí)記錄相關(guān)信息，大大提升管理技術(shù)的便捷、可靠性。同時(shí)可在智能移動(dòng)終端安裝便攜式移動(dòng)設(shè)備、穿戴式設(shè)備、手持設(shè)備等，并以此為基礎(chǔ)建立三維數(shù)據(jù)模型對制造工藝進(jìn)行優(yōu)化、輕量化處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對智能移動(dòng)終端設(shè)備的直接式維修引導(dǎo)，不斷提升維修質(zhì)量、提高維修效率。維修人員可通過在移動(dòng)設(shè)備上安裝應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)對信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證維修效率。

總之，通過以上進(jìn)一步分析，提高了航空維修保障管理能力，為了進(jìn)一步提高工作水平，需要不斷制定完善的精細(xì)化管理模式，從而為相關(guān)工作開展提供有效的保障。

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作者:劉 流 張仕海