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摘要：天都路綜合改造工程位于合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)南區(qū)，項(xiàng)目北起區(qū)界，南至方興大道，全長(zhǎng)約7000m，規(guī)劃紅線(xiàn)寬度分別為30m、45m和60m，雙向四車(chē)道與雙向六車(chē)道斷面布置形式。文章主要論述工程總體設(shè)計(jì)與綜合改造精品化設(shè)計(jì)，其中包括總體設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)、排水改造、精品化設(shè)計(jì)等。

關(guān)鍵詞：橫斷面設(shè)計(jì)；老路利用；排水設(shè)計(jì)；綠化設(shè)計(jì)

1引言

道路，是生活在城市中的每一位成員共同的記憶。雖然時(shí)代變遷、科技不斷更新、城市不斷擴(kuò)大，但好的道路給予人最深刻的感受幾乎沒(méi)有變化——舒服怡人的尺度、多樣的活動(dòng)空間、活潑的街道氛圍，充滿(mǎn)活力的商業(yè)，甚或是空氣中彌散的引人食欲的氣味。本文結(jié)合天都路綜合改造工程，闡述了城市道路綜合改造與精品化設(shè)計(jì)的一些要點(diǎn)。

2工程概況

天都路位于合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)南區(qū)工業(yè)核心區(qū)，是一條縱貫?zāi)媳钡闹匾煌ㄐ缘缆?，?xiàng)目北起區(qū)界，南至方興大道，全長(zhǎng)約7km，規(guī)劃紅線(xiàn)寬度分別為30m、45m和60m，沿線(xiàn)以工業(yè)用地為主，局部分布有商住、科教用地?，F(xiàn)狀為水泥路面，路面破損嚴(yán)重，行駛指數(shù)低，舒適度較差，大部分路段缺失非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，交通安全性差，部分路段綠化長(zhǎng)勢(shì)良好，沿線(xiàn)建筑店招形式多樣，門(mén)前雜亂，建筑外墻與環(huán)境不協(xié)調(diào)。

3總體設(shè)計(jì)方案

天都路位于工業(yè)核心區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目的改造由服務(wù)周邊企業(yè)出行的區(qū)內(nèi)道路，轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)合肥市南部區(qū)域交通的重要通道，提升經(jīng)開(kāi)形象的精品大道，加速經(jīng)開(kāi)發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。

3.1交通組織設(shè)計(jì)

道路沿線(xiàn)分別與青翠路、芙蓉路、北海路、繁華大道、石門(mén)路、丹霞路、耕云路、錦繡大道、紫蓬路、紫云路、湯口路、臥云路、方興大道等13條道路相交。交通組織主要對(duì)沿線(xiàn)交叉口的合理渠化；工業(yè)區(qū)、居住區(qū)車(chē)輛出入合理組織；公共交通結(jié)合居住、工業(yè)區(qū)換乘合理，人行過(guò)街布置合理進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，做到了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)及機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道，和諧友好共處，保證了交通的安全、合理、暢通性。

3.2橫斷面設(shè)計(jì)

規(guī)劃北區(qū)界—芙蓉路城市支路，紅線(xiàn)寬30m；芙蓉路-繁華大道為城市次干路，紅線(xiàn)寬45m；繁華大道-錦繡大道為城市主干路，紅線(xiàn)寬45m；錦繡大道-方興大道為城市主干路，紅線(xiàn)寬60m。根據(jù)規(guī)劃道路等級(jí)及紅線(xiàn)寬度，合理布置橫斷面，結(jié)合工業(yè)區(qū)特點(diǎn)，橫斷面設(shè)計(jì)為三幅路形式，雙向四車(chē)道與雙向六車(chē)道橫斷面布置形式，既保證了交通需求，又打造了開(kāi)場(chǎng)、通透的精品大道，且保留了現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)較好的大喬木。錦繡大道以南結(jié)合人行道外側(cè)7.5m寬綠化，設(shè)置1.5m園路，改變了以往單純的綠化效果，使行人穿插于綠化之間，更加親近于自然。

3.3老路利用設(shè)計(jì)

現(xiàn)狀老路基本為混凝土路面，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，天都路老路水泥混凝土路面需破除重建，項(xiàng)目所處建成區(qū)，工程運(yùn)方、棄方處理都很困難，本次老路破除產(chǎn)生的大量混凝土板塊勢(shì)必成為建筑垃圾而破壞環(huán)境，無(wú)處安放。本次節(jié)能環(huán)保、節(jié)約利用的原則，本次設(shè)計(jì)考慮現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置破碎石料站，將老路板塊集中破碎，并達(dá)到填石路基要求的石料后,作為下路床回填材料，變廢為寶，既保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)約了工程造價(jià)。

3.4排水管線(xiàn)設(shè)計(jì)

①根據(jù)《合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)（南區(qū)）市政基礎(chǔ)設(shè)施綜合規(guī)劃（2016-2020）》，沿線(xiàn)多處為內(nèi)澇高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，本次對(duì)主排管涵按P=5年進(jìn)行投標(biāo)改造。通過(guò)Info⁃WorksICM軟件建立數(shù)學(xué)模型，現(xiàn)狀穿日立建機(jī)雨水箱涵結(jié)合道路改造沿路新建，弱化原穿地塊箱涵排水功能，并沿耕耘路-清潭路-錦繡大道-習(xí)友路新建提標(biāo)箱涵設(shè)計(jì)管徑為2×B4500H2500～2×B4800H2600；建成后實(shí)現(xiàn)該雨水系統(tǒng)提標(biāo)。②繩鋸法在市政管網(wǎng)中的應(yīng)用：新建雙孔B4800×H2600雨水箱涵，設(shè)計(jì)時(shí)新建箱涵同道路兩側(cè)佳通企業(yè)內(nèi)部綜合管廊存在交叉，為保證企業(yè)正常生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)狀綜合管廊破除恢復(fù)，本次破除方案采用繩鋸法保障了企業(yè)現(xiàn)狀管線(xiàn)的正常運(yùn)營(yíng)。③供水管線(xiàn)保護(hù)措施：現(xiàn)狀經(jīng)開(kāi)區(qū)管徑DN800～DN1600供水主管網(wǎng)位于改造后快車(chē)道內(nèi)，埋深＞2.5m有720m，埋深＜2.5m有2360m，該供水管道無(wú)法遷改，設(shè)計(jì)中擯棄了放坡開(kāi)挖管線(xiàn)周邊土體，暴露出管身，在管身安全距離外砌筑側(cè)墻，加蓋蓋板，以蓋板涵的結(jié)構(gòu)形式承擔(dān)道路結(jié)構(gòu)荷載、車(chē)輛荷載及周邊土側(cè)壓力的做法。考慮為高壓主供水管，管道周邊一定安全距離范圍內(nèi)的土體不能擾動(dòng)時(shí)，該做法便存在蓋板涵跨徑增大、蓋板受力增大，結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸偏大等諸多不利因素，從而對(duì)結(jié)構(gòu)安全及工程造價(jià)具有很大影響。本次采用鋼板樁支護(hù)＋拉錨體系運(yùn)用到管線(xiàn)保護(hù)蓋板涵的設(shè)計(jì)，不僅可以避免對(duì)管道周邊土體擾動(dòng)，滿(mǎn)足特殊管道水土保持的要求，同時(shí)能最大程度減少蓋板涵跨徑及涵內(nèi)回填材料，大大節(jié)約工程造價(jià)。

3.5綠化設(shè)計(jì)

①創(chuàng)造一條優(yōu)美的景觀大道，實(shí)現(xiàn)氣勢(shì)宏大、生態(tài)舒適的森林式道路：人行道栽植法國(guó)梧桐，冠大蔭濃，機(jī)非分隔帶采用喬木＋地被形式，路側(cè)綠線(xiàn)采用喬木＋花灌木＋草的形式，打造大氣、統(tǒng)一的植物景觀，達(dá)到“春花、夏蔭、秋葉、冬綠”的效果。②合理搭配植物群落，營(yíng)造“舒適、生態(tài)”的道路景觀空間，打造“詩(shī)畫(huà)綠境，生態(tài)之城”：綠線(xiàn)設(shè)置游步道，路側(cè)設(shè)置組團(tuán)，以展現(xiàn)道路景觀的變化性和美觀性，形成波浪式的植物景觀，居民漫步，怡然自得。③點(diǎn)綴花境，激發(fā)城市活力，飽滿(mǎn)居民熱情：重要道路交口、機(jī)非分隔帶，栽植草花，形成花境，色彩艷麗動(dòng)人，生機(jī)盎然，激發(fā)居民的生活熱情。

4精品化設(shè)計(jì)

4.1城市家具設(shè)計(jì)

城市家具是城市景觀中重要的一部分，所發(fā)揮的作用除了其本身的功能外，還要體現(xiàn)其裝飾性和意象性，城市家具反映了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及文化水準(zhǔn)。天都路通過(guò)對(duì)公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)城市家具的精細(xì)化、精品化，設(shè)計(jì)中采用鋼結(jié)構(gòu)骨架，形成硬朗外形，與工業(yè)區(qū)用地性質(zhì)相呼應(yīng)，顏色采用8度灰，既體現(xiàn)了高端硬質(zhì)，又不失穩(wěn)重。

4.2多桿合一設(shè)計(jì)

為營(yíng)造干凈、整潔、平安、有序的空間，高效利用道路資源、活化道路公共空間，道路空間內(nèi)的各類(lèi)交通、市政和景觀設(shè)施桿件進(jìn)行梳理和有序整合，取消不必要的桿牌，使得數(shù)量眾多的各類(lèi)交通信息、交通設(shè)施桿件、市政設(shè)施桿件以及綜合信息服務(wù)牌等設(shè)施，以立地條件、結(jié)構(gòu)特征以及現(xiàn)有分布點(diǎn)位為依據(jù)，進(jìn)行有序的分類(lèi)歸并，使得街區(qū)精品化、精細(xì)化。天都路最大化進(jìn)行桿件合并，保證界面清晰干凈。

4.3周邊銜接設(shè)計(jì)

沿線(xiàn)建筑立面結(jié)合道路綜合改造一并進(jìn)行提升改造，建筑立面以“五彩經(jīng)開(kāi)，魅力新區(qū)”為主題，著力打造具有地域特色的現(xiàn)代建筑風(fēng)格，展示工業(yè)新風(fēng)貌，街區(qū)新形象。對(duì)底商現(xiàn)有墻面采用裝飾砂漿重新粉刷，店招綜合規(guī)整，樣式統(tǒng)一，設(shè)置格柵，對(duì)空調(diào)外機(jī)進(jìn)行遮蓋，提升品質(zhì)形象。

5結(jié)束語(yǔ)

伴隨著城市的快速發(fā)展，為適應(yīng)新形勢(shì)下的發(fā)展需求，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫切需要從“以量取勝”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙再|(zhì)取勝”。作為居民工作、生活、休閑活動(dòng)的場(chǎng)所，人們對(duì)城市道路的交通安全和便捷、環(huán)境的優(yōu)美整潔以及配套服務(wù)設(shè)施的完善都有了更高的期望，因此綜合改造精品化城市建設(shè)是適應(yīng)城市社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的點(diǎn)晴之筆。天都路綜合改造精品化設(shè)計(jì)工程作為現(xiàn)階段城市的建設(shè)由“粗放型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬?xì)化、精品化”應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物。本文主要介紹了天都路綜合改造的總體設(shè)計(jì)思路和精品化設(shè)計(jì)，希望可為今后類(lèi)似綜合工程設(shè)計(jì)提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)

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[2]CJJ169-2012,城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

作者：張平 單位：合肥市市政設(shè)計(jì)研究總院有限公司